Истребитель-бомбардировщик

Истребитель -бомбардировщик — истребитель , который был модифицирован или использовался преимущественно как легкий бомбардировщик или штурмовик . Он отличается от бомбардировщика и штурмовика прежде всего своим происхождением, как истребитель, приспособленный для других ролей, ^{[ 1 ]} тогда как бомбардировщики и штурмовики разработаны специально для бомбардировок и атак. ^{[ 2 ]}

Хотя термин «истребитель-бомбардировщик» все еще используется, он имеет меньшее значение с момента появления ракет и управляемых ракет в воздушной войне . Современные самолеты с аналогичными задачами теперь обычно называют многоцелевыми боевыми самолетами или ударными истребителями .

Разработка

Супермарин Spitfire Mk. IX в Лонг-сюр-Мер , Нормандия (1944 г.). Он несет бомбу массой 500 фунтов (230 кг) под фюзеляжем и бомбу массой 250 фунтов (110 кг) под каждым крылом.

До Второй мировой войны общие ограничения в доступных двигателях и авиационных технологиях каждого предлагаемого военного самолета требовали, чтобы конструкция была адаптирована к конкретной предписанной роли. Мощность двигателей резко выросла в начальный период войны, примерно удвоившись в период с 1939 по 1943 год. « Бристоль Бленхейм» , типичный легкий бомбардировщик начальных этапов войны, первоначально проектировался в 1934 году как быстрый гражданский транспорт для решения задач Лорд Ротермир , владелец Daily Mail . Он имел два Bristol Mercury XV радиальных двигателя по 920 л.с. (690 кВт) каждый, экипаж из трех человек, а его полезная нагрузка составляла всего 1200 фунтов (540 кг) бомб. ^{[ 3 ]} «Бленхейм» понес катастрофические потери над Францией в 1939 году, когда столкнулся с Мессершмиттами Bf 109 , и легкие бомбардировщики были быстро отозваны. ^{[ 4 ]}

Напротив, Vought F4U Corsair истребитель , поступивший на вооружение в декабре 1942 года, имел общее со своим будущим товарищем по конюшне ВМС США Grumman F6F Hellcat и массивным семитонным истребителем USAAF Republic P-47 Thunderbolt — одиночным Pratt & Whitney R. -2800 Радиальный двигатель Double Wasp мощностью 2000 л.с. (1500 кВт) в гораздо меньшем, более простом и менее дорогом одноместном самолете. Это была первая конструкция самолета, когда-либо летавшая с двигателем Double Wasp в мае 1940 года. ^{[ 5 ]} «Корсара» Из-за меньшего количества планера и экипажа, который нужно было поднять, боекомплект составлял либо четыре высокоскоростные авиационные ракеты , либо 2000 фунтов (910 кг) бомб; более поздняя версия могла нести восемь ракет или бомбы массой 4000 фунтов (1800 кг). Массивный, мощный 18-цилиндровый двигатель Double Wasp весил почти тонну — вдвое меньше, чем у Rolls-Royce Merlin V12 , и вдвое больше, чем у 9-цилиндрового Bristol Mercury , который устанавливался на некоторых тяжелых истребителях .

Увеличение мощности двигателя означало, что многие существующие конструкции истребителей могли нести полезную бомбовую нагрузку и адаптироваться к роли истребителя-бомбардировщика. Яркие примеры включают Focke-Wulf Fw 190 , Hawker Typhoon и Republic P-47 Thunderbolt . Также можно было использовать различные тактики и методы бомбардировки : некоторые конструкции предназначались для бомбометания на больших высотах , другие - для полугоризонтальных бомбардировок на малых высотах или даже для бомбардировок на малых высотах с крутым пикированием, как это видно на примере Blackburn Skua и North American A. -36 Апач . ^{[ 6 ]}

Более крупные двухмоторные самолеты также использовались в качестве истребителей-бомбардировщиков, особенно там, где для ударов с моря требовалась большая дальность действия. Примеры включают Lockheed P-38 Lightning , Bristol Beaufighter (разработан на базе бомбардировщика-торпедоносца ) и de Havilland Mosquito (разработан на основе невооруженного быстрого бомбардировщика). Beaufighter MkV имел башню Boulton-Paul с четырьмя пулеметами калибра 0,303 дюйма (7,7 мм), установленными в кормовой части кабины, но было построено только два. ^{[ 7 ]} Бристольский «Бленхейм» даже использовался в качестве истребителя во время битвы за Британию, но он был недостаточно быстрым. ^{[ 8 ]} Однако, оснащенный первой радиолокационной станцией воздушного перехвата (ИИ), он оказался эффективным ночным истребителем. ^{[ 4 ]}

Первая мировая война

Первые одноместные истребители сбросили бомбы на Западном фронте , когда истребительным патрулям выдали бомбы и приказали сбрасывать их в случайном порядке, если они не встретили немецких истребителей. Sopwith Camel , самый успешный самолет союзников в Первой мировой войне, сбивший 1294 самолета противника, к 1918 году терял свое преимущество, особенно на высоте более 12 000 футов (3700 м). Во время последнего немецкого наступления в марте 1918 года он сбросил 25-фунтовые (11 кг) бомбы «Купер» на наступающие колонны: четыре осколочные бомбы, перевозимые «Верблюдом», хотя и были ничтожными по более поздним стандартам, могли нанести серьезные ранения незащищенным войскам. Потери пилотов также были высокими. ^{[ 9 ]} Королевский авиационный завод SE5 . использовался в той же роли.

Перед окончанием войны Королевский летный корпус получил первый специально построенный истребитель-бомбардировщик. В то время его называли не истребителем-бомбардировщиком, а траншейным истребителем, поскольку именно для этого он и был предназначен. Sopwith Salamander был основан на истребителе Sopwith Snipe , но имел броню в носовой части для защиты пилота и топливной системы от огня с земли. Первоначально предполагалось, что два пулемета будут торчать из пола кабины, чтобы обстреливать траншеи пулями, когда они пролетают низко над головой. Но это не сработало, и вместо этого он был оснащен четырьмя бомбами Купера. Их было заказано в очень больших количествах, но большинство из них было отменено после перемирия . ^{[ 9 ]}

В феврале и апреле 1918 года Королевский летный корпус провел испытания бомбардировки Орфорднесса , Саффолк, сбрасывая макеты бомб под разными углами пикирования на флаг, воткнутый в галечный пляж. Оба истребителя-бомбардировщика времен Первой мировой войны использовались как начинающими, так и опытными пилотами. Наилучшие результаты были достигнуты при вертикальном пикировании против ветра с использованием прицела Aldis Sight для выравнивания самолета. Но они не были сочтены достаточно хорошими, чтобы оправдать ожидаемый уровень потерь.

Вторая мировая война

Когда в Европе разразилась война, ВВС западных союзников использовали легкие двухмоторные бомбардировщики в тактических целях для атак на малых высотах. Было обнаружено, что они чрезвычайно уязвимы как для огня с земли, так и для одномоторных истребителей. Немецкие и японские ВВС выбрали пикирующие бомбардировщики, которые были одинаково уязвимы. Ильюшин Ил-2 — тяжелобронированный двухместный одномоторный штурмовик. Первый полет он совершил месяц спустя, хотя немногие из них успели добраться до советских ВВС к операции «Барбаросса» . Военно-морские силы выбрали как торпедоносцы, так и пикирующие бомбардировщики. Ни один из них нельзя было считать истребителями-бомбардировщиками, поскольку они не могли сражаться с истребителями.

Германия

Во время битвы за Британию Люфтваффе с проводили атаки истребителей-бомбардировщиков на Соединенное Королевство . сентября по декабрь 1940 года ^{[ 10 ]} Более крупная кампания истребителей-бомбардировщиков проводилась против Великобритании с марта 1942 года по июнь 1943 года. Эти операции оказались успешными в ограничении ресурсов союзников при относительно небольших затратах для Люфтваффе, но британское правительство расценило эту кампанию как неудобство, учитывая небольшой масштаб. отдельных рейдов.

В августе 1941 года пилоты Королевских ВВС сообщили о встрече над Францией очень быстрого истребителя с радиальным двигателем . Сначала предполагалось, что это трофейные французские Curtiss 75 Mohawk , но они оказались Focke-Wulf Fw 190 , немного более быстрыми и более тяжеловооруженными, чем нынешние Spitfire V. Курт Танк разработал этот самолет, когда Spitfire и Bf 109 были самыми быстрыми истребителями. ; он называл их скаковыми лошадьми, быстрыми, но хрупкими. Будучи бывшим кавалеристом времен Первой мировой войны, Танк решил создать боевого коня. Благодаря BMW 801 радиальному двигателю , широкой ходовой части, двум 20-мм пушкам и пулеметам он стал лучшим истребителем-бомбардировщиком, чем любой из чистых истребителей.

К середине 1942 года первый из этих «Ягдбомбардировщиков» (буквально «истребитель» или «бомбардировщик-охотник», известный кратко как «Джабос») действовал над Кентом . 31 октября 60 Fw 190 бомбили Кентербери , в результате чего был потерян только один самолет, в результате чего 32 мирных жителя погибли и 116 получили ранения, что стало крупнейшим налетом со времен Блица . Летя на уровне моря, под радаром, эти налеты было трудно перехватить. «Джабо» достигли Восточного фронта вовремя , чтобы бомбить русские позиции в Сталинграде . ^{[ 11 ]} К июлю 1943 года Fw 190 заменили уязвимые «Штуки» в Курской битве : хотя они и выиграли воздушную войну, они не смогли предотвратить дальнейшее Красной Армии . наступление ^{[ 12 ]}

В первый день Нового 1945 года в ходе операции «Боденплатте » более 1000 самолетов (в том числе более 600 Fw 190) предприняли последнюю попытку уничтожить самолеты союзников на земле в поддержку битвы при Арденнах . В то время потери истребительной авиации и истребителей-бомбардировщиков союзников были преуменьшены. Нападению подверглись семнадцать аэродромов, семь из которых потеряли много самолетов. Удивление было полным, поскольку несколько перехватов Ультра так и не были поняты. При наиболее сильном ударе канадская база в Эйндховене была уничтожена 26 «Тайфунов» и 6 «Спитфайров», а еще 30 «Тайфунов» повреждены. Всего было уничтожено 305 самолетов, в основном истребителей и истребителей-бомбардировщиков, еще 190 повреждено. Люфтваффе потеряло 143 пилота убитыми, 71 пленным и 20 ранеными, что стало самой большой однодневной потерей в своей истории; оно так и не восстановилось. ^{[ 13 ]}

Великобритания

Bristol Blenheim и Douglas A-20 Havoc (которые в ВВС называли Boston) использовались в качестве ночных истребителей во время блиц-налета , поскольку они могли нести тяжелые первые бортовые радары. ^{[ 14 ]}

Hawker Henley , двухместный вариант в битве за Британию победившего Hawker Hurricane, , был спроектирован как пикирующий бомбардировщик. Он мог бы оказаться боеспособным истребителем-бомбардировщиком, но перегрев двигателя Rolls-Royce Merlin в этой установке привел к тому, что он был переведен в роль буксира-мишени, где он мог соответствовать скорости немецких бомбардировщиков при буксировке дрона. ^{[ 15 ]}

В 1934 году британское министерство авиации потребовало создания самолета-носителя, который мог бы сочетать в себе функции пикирующего бомбардировщика и истребителя, чтобы сэкономить ограниченное пространство на небольших авианосцах. Предполагалось, что « Блэкбернский поморник» не встретит истребителей наземного базирования, но должен был перехватывать бомбардировщики дальнего действия, атакующие флот, а также топить корабли. Будучи двухместным, он не мог бороться с Мессершмиттом Bf 109 на равных . Но на втором сиденье находился радист с устройством самонаведения, которое могло обнаружить авианосец, даже когда он двигался, в ненастную погоду в Северном море. Он совершил одно из первых побед в войне, когда трое кораблей HMS Ark Royal сбили немецкую летающую лодку Dornier Do 18 над Северным морем. ^{[ 16 ]}

10 апреля 1940 года 16 поморников, действовавших из RNAS Hatston на Оркнейских островах под командованием командира Уильяма Люси, потопили немецкий крейсер Königsberg , который был привязан к молу в гавани Бергена. Немцы зафиксировали пять попаданий или промахов, а когда корабль начал тонуть, отключилось электричество, что обрекло корабль. Немецкий крейсер «Кельн» ушел ночью. ^{[ 17 ]}

После выхода из строя Hawker Henley и постепенного снижения характеристик Hawker Hurricane по сравнению с новейшими немецкими истребителями он был модифицирован для перевозки четырех 20-мм пушек и двух 500-фунтовых (230 кг) бомб; как только бомбы будут сброшены, самолет сможет дать достойный бой. Неизбежно этот тип стал известен в ВВС Великобритании как «Хуррибомбер» и поступил в эскадрильи в июне 1941 года. ^{[ 18 ]}

едва ли возможно поразить быстродвижущиеся танки Вскоре выяснилось, что в Западной пустыне , поскольку бомбовый и артиллерийский огонь мало влияет на их броню. Дневные бомбардировки побережья Франции и Бельгии были совершены, в основном по объектам нефтяной и газовой промышленности. Потери были тяжелыми, зачастую превышающими количество уничтоженных истребителей противника. К маю 1942 года Hurricane IIC с подвесными баками емкостью 40 британских галлонов (180 л) вторглись ночью над Францией. В ночь с 4 на 5 мая чешский пилот Карел Куттельвашер, летевший из Королевских ВВС Тангмер в составе 1-й эскадрильи, сбил три Dornier Do 17, когда они замедляли скорость приземления в Сен-Андре-де-Боон после рейда на Англию. ^{[ 19 ]}

25 сентября 1942 года штаб-квартира гестапо в Осло подверглась нападению четырех самолетов de Havilland Mosquito , которые пролетели над Северным морем на высоте ниже 100 футов (30 м) по системе счисления с британских ВВС Лейчарс , Шотландия, неся четыре 500-фунтовых (230 кг) ) бомбит каждый. На следующий день ВВС Великобритании представили свой новый быстрый бомбардировщик. 31 декабря 1944 года тот же самолет был использован против той же цели, на этот раз с британских ВВС Петерхед в Шотландии, пролетев высоко и пикируя на здание. В феврале 1941 года Mosquito с двумя двигателями Rolls-Royce Merlin и обтекаемым деревянным фюзеляжем достиг скорости 392 миль в час (631 км/ч), что на 30 миль в час (48 км/ч) быстрее, чем нынешний Spitfire. ^{[ 20 ]} Его использовали во всех видах миссий, включая заглушение трансляции Германа Геринга , посвященной годовщине нацизма в Берлине 20 января 1943 года, что побудило его сказать Эрхарду Мильху, генеральному инспектору авиации, что «когда я вижу «Москито», я желтею и зеленею от зависти. У (британцев) есть гении, а у нас есть бездельники». ^{[ 21 ]}

Первоначально использовавшийся для фоторазведки высокого уровня, Mosquito был адаптирован для точного бомбометания, ночного истребителя и истребителя-бомбардировщика. Он был построен в Канаде и Австралии, а также в Великобритании. Оснащенный 6-фунтовой (57-мм) пушкой британской армии Ordnance QF, он мог топить подводные лодки, обнаруженные на поверхности. 9 апреля 1945 года три корабля были потоплены по пути в Норвегию, а в следующем месяце «Москитос» потопил еще два. ^{[ 22 ]}

Hawker Typhoon разрабатывался как замена Hurricane в марте 1937 года, еще до начала производства. Причина заключалась в том, чтобы воспользоваться преимуществами новых двигателей мощностью 2000 л.с. (1500 кВт), которые тогда планировались, либо Napier Sabre , либо Rolls-Royce Vulture , для которых требовался планер большего размера, чем у маневренного Hurricane. На стадии прототипа возникли проблемы с новыми двигателями и устойчивостью самого самолета, что привело к тому, что авиастроения министр лорд Бивербрук издал указ о том, что производство должно быть сосредоточено на «Спитфайрах» и «Харрикейнах». ^{[ 23 ]}

«Тайфун» разочаровал как истребитель, особенно на высоте, но с сентября 1942 года нашел свою истинную нишу в качестве истребителя-бомбардировщика. Он был оснащен стойками для перевозки двух бомб по 500 фунтов (230 кг), а затем двух бомб по 1000 фунтов (450 кг). К сентябрю 1943 года он был оснащен восемью ракетами РП-3 каждая с боеголовкой массой 60 фунтов (27 кг), что эквивалентно мощности залпа морского эсминца. ^{[ 24 ]}

Утверждения о том, что немецкие танки были уничтожены ракетными «Тайфунами» в Нормандии после дня «Д», были преувеличены. В ходе операции «Гудвуд» , попытки британских и канадских войск окружить Кан из 75 танков, зарегистрированных как потерянные немцами, только 10 оказались вызваны ракетными обстрелами «Тайфунов». ^{[ 25 ]}

В Мортене, где немецкая контрнаступательная операция «Люттих» прошла в пределах 2 миль (3,2 км) от прорыва войск США к Авраншу , «Тайфуны» уничтожили 9 из 46 потерянных танков, но были более эффективны против небронированной техники и войск и заставили бронетехнику искать крышка. Генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр , Верховный главнокомандующий объединенными вооруженными силами, заявил: «Однако главная заслуга в разгроме передовых частей противника должна принадлежать ракетному самолету «Тайфун» Вторых тактических воздушных сил . Результатом обстрела стало то, что вражеская атака был фактически остановлен, а угроза превратилась в великую победу». ^{[ 26 ]}

Несоответствие между заявленными и фактическими разрушениями на уровне примерно 25-1 во многом объяснялось трудностью поразить быстродвижущийся танк неуправляемой ракетой, даже с такого стабильного самолета, как «Тайфун». Но мягкие цели были проще. Когда 51-я Хайлендская дивизия двинулась, чтобы блокировать немецкие танки, достигшие Антверпена в битве при Арденнах, Томми Макферсон увидел полугусеничный грузовик, полный солдат СС. Все они были невредимыми, сильными мужчинами ростом более 6 футов (180 см). Все они были мертвы, убитые взрывом ракеты «Тайфун». ^{[ 27 ]}

Bristol Beaufighter представлял собой двухмоторный тяжелый истребитель дальнего действия, созданный на базе торпедоносца Bristol Beaufort мощностью 1600 л.с. (1200 кВт), , но с радиальным двигателем Bristol Hercules обеспечивающим максимальную скорость на 50 миль в час (80 км/ч). К концу 1942 года Beaufighter также был способен нести торпеды и ракеты. Основным пользователем было Береговое командование Королевских ВВС, хотя оно также использовалось в Королевских ВВС Австралии с некоторыми самолетами, собранными в Австралии и ВВС США . ^{[ 28 ]}

Более 30 истребителей Beaufighter, вылетевших из британских ВВС Даллахи в Шотландии из эскадрилий Австралии, Великобритании, Канады и Новой Зеландии, атаковали немецкий эсминец Z33, укрывавшийся в Фёрде-фьорде, Норвегия. Их сопровождали всего от 10 до 12 североамериканских P-51 Mustang . Немецкие эсминцы сопровождали конвои шведской железной руды, которые зимой были вынуждены ночью ползти вдоль Атлантического побережья, а днем скрывались глубоко во фьордах. Z33 был пришвартован близко к вертикальному склону фьорда, поэтому истребителям Beaufighter приходилось атаковать поодиночке ракетами без обычной тактики одновременных атак других истребителей Beaufighter, стреляющих из пушек по многочисленным зенитчикам. Двенадцать Focke-Wulf Fw 190 застали «Мустанги» врасплох, и вскоре разразилось крупнейшее в истории Норвегии воздушное сражение. Было потеряно девять Beaufighter и один Mustang, а также пять Fw 190. Эсминец получил повреждения, и 9 февраля 1945 года стало известно как «Черная пятница» . ^{[ 28 ]}

Тайфуны стали причиной одной из самых страшных трагедий конца войны, когда четыре эскадрильи атаковали роскошные лайнеры SS Deutschland и SS Cap Arcona , а также два меньших корабля SS Athen и SS Thielbek, пришвартованные у Нойштадта в Любекском заливе. На мысе Аркона сосредоточилось 4500 человек. заключенные лагеря и Тильбек еще 2800 человек, а также охранники СС. В Германии как минимум на одной воронке был нарисован флаг Красного Креста. Накануне капитан « Кап-Аркона» отказался принять на борт еще заключенных. По возвращении на берег на баркасах они были застрелены гитлеровской молодежью , гвардией СС и немецкой морской пехотой . Из примерно 14 500 жертв, произошедших в этом районе двумя днями ранее, выжило только 1450. ^{[ 29 ]}

Hawker Tempest представлял собой развитие Typhoon, в котором использовалось тонкое крыло с аэродинамическим профилем, разработанное NACA , и более мощная версия двигателя Napier Sabre , обеспечивающая максимальную скорость 432 мили в час (695 км/ч). На малой высоте он был быстрее, чем любой другой самолет союзников или Германии, но медленнее, чем «Спитфайр» на высоте более 22 000 футов (6700 м). ^{[ 30 ]} Оснащенный четырьмя 20-мм пушками, это был грозный истребитель, которого даже Messerschmitt Me 262 уважали как своего самого опасного противника. пилоты истребителей ^{[ 31 ]} Во время своего дебюта над пляжами Нормандии в день «Д +2» «Темпест» без потерь сбил три немецких истребителя. Темпестс поддержал амбициозную попытку захватить мост в Арнеме в ходе операции Маркет-Гарден в середине сентября 1944 года. Дэвид К. Фэрбенкс , американец, присоединившийся к Королевским ВВС Канады, был лучшим асом Темпеста, одержавшим 12 побед, включая Arado Ar 234. реактивный бомбардировщик .

Соединенные Штаты

Генерал Генри Х. Арнольд , командующий ВВС США , призвал США принять на вооружение «Москито», но его отвергли те, кто считал, что еще не испытанный Lockheed P-38 Lightning, также двухмоторный, может выполнить то же самое. роль. Хотя Lightning получил свое название от Королевских ВВС, британцы в конечном итоге отказались от него. Слишком медленный и громоздкий, чтобы сравниться с Bf 109 в качестве истребителя сопровождения над Германией, он пролетел над Нормандией в качестве истребителя-бомбардировщика, где один из них попытался сбросить бомбу массой 1000 фунтов (450 кг) через дверь фельдмаршала Гюнтера фон Клюге . Штаб-квартира ОБ Запад . Эскадрилья «Лайтнинг» также убила адмирала Исороку Ямамото над Бугенвилем в Тихом океане, действуя при перехвате «Ультра» . ^{[ 32 ]}

Republic P-47 Thunderbolt представлял собой более крупное эволюционное развитие истребителя P-43/P-44 , предпринятое после того, как ВВС армии США заметили действия Мессершмиттов Bf 109 в битве за Британию . Это был массивный самолет, построенный на базе мощного двигателя Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp и весивший с вооружением до восьми тонн. P-47 был вдвое тяжелее и имел фюзеляж в четыре раза больше, чем у Spitfire. Вооруженный восемью M2 Browning калибра 0,50 дюйма (12,7 мм), он мог превосходить любой истребитель противника. пулеметами ^{[ 33 ]} а как истребитель-бомбардировщик он мог нести половину бомбовой нагрузки Boeing B-17 Flying Fortress или 10 пятидюймовых (127-мм) высокоскоростных авиационных ракет .

Первыми пилотами, управлявшими «Тандерболтом» из Англии, были американцы, которые летали на «Спитфайрах» в ВВС Великобритании до того, как США вступили в войну. Поначалу они не были впечатлены; «Тандерболт» настолько последовательно проигрывал более маневренному «Спитфайру» в имитационных воздушных боях, что эти встречи в конечном итоге были запрещены. Но к 25 ноября 1943 года «Тандерболты» нашли свою истинную нишу, атаковав аэродром Люфтваффе в Сен-Омере недалеко от Кале, Франция. 13 октября 1944 года «Тандерболт» 9-й воздушной армии настолько сильно повредил немецкий торпедобот Ausland 38 (бывший итальянский 750-тонный торпедный катер Spada) недалеко от Триеста только артиллерийским огнем, что корабль был затоплен. ^{[ 34 ]}

Vought F4U Corsair был построен на базе того же двигателя Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, что и Thunderbolt, но для ВМС США . Трудности с посадкой на авианосец привели к тому, что первые самолеты были использованы Корпусом морской пехоты США с базы Хендерсон-Филд, Гуадалканал, 12 февраля 1943 года. В ходе первых боевых действий на следующий день над аэродромом Кахили два «Корсара» и восемь других самолетов были потеряны при атаке. на 50 Mitsubishi A6M Zeros . Это стало известно как резня в День святого Валентина. Несмотря на это начало, «Корсар» вскоре оказался эффективным истребителем-бомбардировщиком, которым в основном летал Корпус морской пехоты, а также ВМС США , ВВС флота и Королевские ВВС Новой Зеландии на Тихоокеанском театре военных действий.

Когда Британская закупочная комиссия пригласила Джеймса Х. Киндельбергера , президента North American Aviation , собрать Curtiss P-40 Warhawk на малоиспользуемом заводе, он пообещал в те же сроки создать лучший истребитель. Получившийся в результате североамериканский P-51 Mustang с производства Packard двигателем Rolls-Royce Merlin стал выдающимся истребителем дальнего действия войны. Когда финансирование по ленд-лизу для Мустангов ВВС Великобритании было исчерпано, Киндлбергер попытался заинтересовать USAAC , но средств на истребитель не было; вместо этого «Мустанг» был оснащен пикирующими тормозами и превратился в североамериканский А-36 «Апач» , пикирующий бомбардировщик, почти такой же быстрый, как и сам «Мустанг». К апрелю 1943 года «Апачи » ВВС США находились в Марокко, поддерживая операцию «Факел» , и продолжали бомбить поезда и огневые точки на севере через Италию. ^{[ 35 ]}

Корейская война

Когда поддерживаемая Советским Союзом Северная Корея напала на Южную Корею 25 июня 1950 года, их силы быстро разгромили южнокорейскую армию, у которой не было танков, противотанковых средств и тяжелой артиллерии. Ее ВВС располагали 22 самолетами, ни один из которых не был истребителем или реактивным самолетом. Во время советского бойкота Организации Объединенных Наций голосование было проведено без советского вето, чтобы вмешаться в поддержку Юга. ^{[ 36 ]} Наиболее доступными были силы США и Британского Содружества, оккупировавшие Японию и Тихоокеанский флот. Первыми прибыли истребители-бомбардировщики, которые помогли отразить атаку Севера на жизненно важный порт Пусан , последнюю небольшую территорию, удерживаемую Югом. Некоторые стратеги считали, что одни только удары с воздуха и линкоров могут остановить вторжение. ^{[ 37 ]}

ВВС США Североамериканские истребители F-82 Twin Mustang имели достаточную дальность полета, чтобы добраться до линии фронта с японских баз. Последний самолет с поршневым двигателем, произведенный в США, напоминал два Мустанга, с двумя пилотами в отдельных фюзеляжах, скрепленных болтами. Первоначально предназначавшийся для сопровождения бомбардировщиков над Японией с отдаленных баз на островах Тихого океана, отсюда и большая дальность действия, он пропустил Вторую мировую войну и впервые принял участие в боевых действиях в Корее. ^{[ 38 ]} Обычные североамериканские P-51 Mustang Королевских ВВС Австралии вскоре также прилетели из Японии.

Vought F4U Corsair и Hawker Sea Furys с американских, британских и австралийских авианосцев в Желтом море, а затем с корейских аэродромов также атаковали периметр Пусана. Sea Fury, развитие Hawker Tempest, имел двигатель Bristol Centaurus мощностью 2480 л.с. (1850 кВт), обеспечивающий максимальную скорость 485 миль в час (781 км/ч), один из самых быстрых самолетов с поршневыми двигателями, когда-либо построенных. Первоначально военно-воздушные силы Организации Объединенных Наций, используя истребители-бомбардировщики с поршневыми двигателями и реактивные истребители с прямым крылом, легко вытеснили северокорейцев с неба и тем самым нарушили логистику и, следовательно, нападение на Пусан.

Все изменилось, когда 1 ноября советские ВВС вмешались со стреловидным крылом МиГ-15, на которых пилотировали российские летчики. Самолеты имели корейскую маркировку, а пилотов учили нескольким корейским словам, притворяясь, будто СССР не дерусь. На МиГ-15 использовались трофейные немецкие технологии и средства стреловидного крыла. ^{[ 39 ]}^{[ 40 ]} и британские реактивные двигатели, ^{[ 39 ]} 25 из них были подарком Стаффорда Криппса, президента Министерства торговли , и их быстро скопировали. Иосиф Сталин заметил: «Какой дурак продаст нам свои секреты?» ^{[ 41 ]} Rolls-Royce Nene МиГа имел тягу 5000 фунтов силы (2300 кгс), что вдвое больше, чем у самолетов его основных британских и американских противников, которые использовали более старую конструкцию Rolls-Royce Derwent . Только ВМФ Grumman F9F Panther использовал версию Nene и мог сравниться с МиГ-15: в ноябре их было семь. ^{[ 42 ]}

Дневные налеты тяжелых бомбардировщиков на Северную Корею прекратились, и Lockheed F-80 Shooting Star и его всепогодный вариант Lockheed F-94 Starfire были сосредоточены на бомбардировках, в то время как североамериканский F-86 Sabre был отправлен в Корею для борьбы с МиГами. 15 с. Существует много споров о том, какой боец был лучшим. Недавние исследования показывают преимущество Sabre над российскими пилотами со счетом 13-10, но пилоты США в основном были ветеранами Второй мировой войны, в то время как русские часто были «добровольцами», имея в воздухе всего несколько часов. ^{[ 43 ]} Австралийцы переоборудовали «Мустанги» в истребители-бомбардировщики «Глостер Метеор» , первые реактивные истребители союзников времен Второй мировой войны, но не способные сравниться с МиГ-15. Он был задействован в бою, но после того, как четыре из них были потеряны, когда эскадрилья была отбита 40 Миг-15, она вернулась к штурмовой атаке, неся 16 ракет по 60 фунтов (27 кг). Хотя «Метеоры» сбили 6 МиГ-15, 30 было потеряно, но в основном от огня с земли. ^{[ 44 ]} И «Корсары», и «Морские фурии» также сбивали МиГ-15, но были уязвимы для более быстрых самолетов.

Пост-был

Истребители-бомбардировщики приобретали все большее значение в 1950-х и 1960-х годах, поскольку новые реактивные двигатели резко повысили мощность даже самых маленьких истребителей. Многие самолеты, изначально спроектированные как истребители или перехватчики, в какой-то момент своей карьеры оказались в роли истребителей-бомбардировщиков. Среди них следует выделить Lockheed F-104 Starfighter , сначала спроектированный как высокопроизводительный дневной истребитель , а затем адаптированный для нанесения ядерного удара для использования в Европе. Другие примеры США включают североамериканский F-100 Super Sabre и McDonnell Douglas F-4 Phantom II , каждый из которых широко использовался во время войны во Вьетнаме . Примером современного истребителя-бомбардировщика специальной конструкции является Су-34 .

См. также

Ссылки

^ «Истребители-бомбардировщики имеют двойное назначение» . Популярная наука . 141 . Декабрь 1942 г. ISSN 0161-7370 . Проверено 25 марта 2011 г.
^ Рэгг, Дэвид В. (1973). Словарь авиации (первое изд.). Скопа. п. 131. ИСБН 9780850451634 .
^ Уорнер, Г. Бристоль Бленхейм: Полная история . Лондон: Crécy Publishing, 2-е издание, 2005 г. ISBN 0-85979-101-7
^ Jump up to: ^а ^б Уорнер, Г. Бристоль Бленхейм: полная история . Лондон: Crécy Publishing, 2-е издание, 2005 г. ISBN 0-85979-101-7 .
^ «Чанс Воут F4U Корсар — XF4U-1 — Генезис» . f4ucorsair.com . Архивировано из оригинала 13 июля 2013 года . Проверено 9 августа 2013 г.
^ Дэвид, Дональд Эд, Полная энциклопедия мировой авиации. Ноубл и Барнс, Нью-Йорк, 1977 год. ISBN 0-7607-0592-5
^ Баттлер, Тони. Секретные проекты Великобритании — Истребители и бомбардировщики 1935-1950 гг . Хинкли, Великобритания: Midland Publishing, 2004. ISBN 1-85780-179-2 .
^ Бойер, Майкл Дж. Ф. Битва за Британию: борьба за выживание в 1940 году. Манчестер, Великобритания: Креси, 2010. ISBN 978-0-85979-147-2 .
^ Jump up to: ^а ^б Дэвис, Мик. Сопвит Эйркрафт ; Crowood Press, Мальборо, Англия, 1999 г. ISBN 1-86126-217-5
^ Госс, Крис; Корнуэлл, Питер; Раухбах, Бернд (2010). Истребители-бомбардировщики Люфтваффе над Британией: кампания «Нападай и беги», 1942-43 гг . Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Books. стр. 30–54. ISBN 9780811706919 .
^ Бергстрем, Кристер (2007). Сталинград – Воздушный бой: ноябрь 1942 г. – февраль 1943 г. Лондон: Chevron/Иэн Аллан. ISBN 978-1-85780-276-4
^ Бергстрем, Кристер (2007). Курск — Воздушный бой: июль 1943 года . Лондон: Chevron/Иэн Аллан. ISBN 978-1-903223-88-8
^ Манро, Джон и Пютц, Рон. Боденплатте: Последняя надежда Люфтваффе — атака на аэродромы союзников, первый день Нового 1945 года . Оттрингем, Йоркшир, Великобритания. Публикации Хикоки. ISBN 1-902109-40-6
^ Рэй, Джон. Ночной блиц: 1940–1941 гг . Касселл Милитари, Лондон. 1996. ISBN 0-304-35676-X
^ Мейсон, Фрэнсис К. Хокер Самолеты с 1920 года. Патнэм. Лондон 1991. ISBN 978-0-85177-839-6
^ Бидл, Джереми и Харрисон, Ян: Первые, последние и единственные: Anova Books, 2008 ISBN 1905798067
^ Хаар, Герр Х., Нападение Германии на Норвегию, апрель 1940 года. Сифорт, Барнсли. Англия 2009. ISBN 978-1-84832-032-1
^ Диббс, Джон и Тони Холмс. Ураган: Легенда истребителя. Оксфорд, Великобритания: Оспри, 1995. ISBN 1-85532-498-9
^ Дарлингтон. Роджер, Ночной Ястреб, Уильям Кимбер, Лондон, 1985 г. ISBN 978-0-7183-0574-1
^ Боуман, Мартин. de Havilland Mosquito (серия Crowood Aviation). Рамсбери, Мальборо, Уилтшир, Великобритания: The Crowood Press, 2005. ISBN 1-86126-736-3 .
↑ Герман Геринг в разговоре с Эрхардом Мильхом, март 1943 г. Архив Luftfahrtministerium.
^ Боуман, Мартин. de Havilland Mosquito (серия Crowood Aviation). Рамсбери, Мальборо, Уилтшир, Великобритания: The Crowood Press, 2005. ISBN 1-86126-736-3
^ Дейтон, Лен. Битва за Британию. Лондон: Джонатон Кейп, 1980. ISBN 0-224-01826-4
^ Мейсон, Фрэнсис К. Тайфун и буря Хоукера . Лондон: Aston Publications, 1988. ISBN 0-946627-19-3
^ Рейнольдс, Майкл: 1-й танковый корпус СС Steel Inferno в Нормандии Da Capo Press, Нью-Йорк, 1997 г. ISBN 1-885119-44-5
^ Грей, Питер и Себастьян Кокс. Воздушная мощь: поворотные моменты от Киттихаука до Косово . Лондон: Фрэнк Класс, 2002. ISBN 0-7146-8257-8
^ Макферсон Сэр Томми и Ричард Бат: В тылу врага. Мейнстрим Великобритании, 2010 г.: ISBN 978-1-84596-636-2
^ Jump up to: ^а ^б Гоултер, Кристина JMA Забытое наступление: кампания против судоходства прибрежного командования Королевских ВВС, 1940–1945: 1995; Фрэнк Касс, Лондон: ISBN 978-0-7146-4147-8
^ Джейкобс, Бенджамин. Дантист Освенцима. Университетское издательство Кентукки. 1994. Лексингтон Кай. ISBN 0813190126
↑ RAF Witter, 9 февраля 1944 г., Тактические испытания.
^ получено с http://www.hawkertempest.se.
^ Кэйдин, Мартин. Вилкохвостый Дьявол. Нью-Йорк: Ballantine Books, 1983. ISBN 0-345-31292-9 .
^ Спик, Майк. Тактика летчиков-истребителей. Приемы дневного воздушного боя . Кембридж, Великобритания: Патрик Стивенс, 1983. ISBN 0-85059-617-3
^ Уитли, MJ Эсминцы Второй мировой войны, 1988 г., Кассель, Лондон: ISBN 1-85409-521-8
^ Ганстон, Билл и Роберт Ф. Дорр. Североамериканский P-51 Mustang: истребитель, выигравший войну. Крылья славы Том. 1. Лондон: Аэрокосмическое издательство, 1995. ISBN 1-874023-68-9
^ Малкасян, Картер, Корейская война 1950-53 гг. Основные истории. Фицрой Дирборн Лондон, Чикаго, 2001 г. ISBN 1-57958-364-4
^ Рис, Дэвид: Корея: Ограниченная война. Макмиллан, Лондон. 1964. ОЛК 602104508.
↑ Томпсон, Уоррен Э. Двойная проблема, F-82 Twin Mustang в Корейском авиационном энтузиасте, Key Publishing, март 2001 г.
^ Jump up to: ^а ^б Yefim, Gordon (2005). Mikoyan Gurevich MiG-15 Fagot . Midland Publishing. p. 4.
^ Yefim, Gordon (2005). Mikoyan Gurevich MiG-15 Fagot . Midland Publishing. p. 6.
^ Yefim, Gordon (2005). Mikoyan Gurevich MiG-15 Fagot . Midland Publishing. p. 5.
^ Кей, Энтони Л. История и развитие турбореактивных двигателей 1930-1960 гг. The Crowood Press, Ramsbury, Wilts 2007 ISBN 978-1-86126-912-6
^ Дорр, Роберт Ф. Джон Лейк и Роберт Э. Томсон, асы Корейской войны . Оспри, Лондон, 2005 г. ISBN 1-85532-501-2
^ Батлер, Фил и Тони Баттлер. Gloster Meteor: знаменитый британский реактивный самолет первого поколения . Хершам, Суррей, Великобритания: Midland Publishing, 2007. ISBN 1-85780-230-6

[1] «Истребители-бомбардировщики имеют двойное назначение» . Популярная наука . 141 . Декабрь 1942 г. ISSN 0161-7370 . Проверено 25 марта 2011 г.

[2] Рэгг, Дэвид В. (1973). Словарь авиации (первое изд.). Скопа. п. 131. ИСБН 9780850451634 .

[3] Уорнер, Г. Бристоль Бленхейм: Полная история . Лондон: Crécy Publishing, 2-е издание, 2005 г. ISBN 0-85979-101-7

[Warner-4] Jump up to: ^а ^б Уорнер, Г. Бристоль Бленхейм: полная история . Лондон: Crécy Publishing, 2-е издание, 2005 г. ISBN 0-85979-101-7 .

[5] «Чанс Воут F4U Корсар — XF4U-1 — Генезис» . f4ucorsair.com . Архивировано из оригинала 13 июля 2013 года . Проверено 9 августа 2013 г.

[6] Дэвид, Дональд Эд, Полная энциклопедия мировой авиации. Ноубл и Барнс, Нью-Йорк, 1977 год. ISBN 0-7607-0592-5

[7] Баттлер, Тони. Секретные проекты Великобритании — Истребители и бомбардировщики 1935-1950 гг . Хинкли, Великобритания: Midland Publishing, 2004. ISBN 1-85780-179-2 .

[8] Бойер, Майкл Дж. Ф. Битва за Британию: борьба за выживание в 1940 году. Манчестер, Великобритания: Креси, 2010. ISBN 978-0-85979-147-2 .

[Davis-9] Jump up to: ^а ^б Дэвис, Мик. Сопвит Эйркрафт ; Crowood Press, Мальборо, Англия, 1999 г. ISBN 1-86126-217-5

[10] Госс, Крис; Корнуэлл, Питер; Раухбах, Бернд (2010). Истребители-бомбардировщики Люфтваффе над Британией: кампания «Нападай и беги», 1942-43 гг . Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Books. стр. 30–54. ISBN 9780811706919 .

[11] Бергстрем, Кристер (2007). Сталинград – Воздушный бой: ноябрь 1942 г. – февраль 1943 г. Лондон: Chevron/Иэн Аллан. ISBN 978-1-85780-276-4

[12] Бергстрем, Кристер (2007). Курск — Воздушный бой: июль 1943 года . Лондон: Chevron/Иэн Аллан. ISBN 978-1-903223-88-8

[13] Манро, Джон и Пютц, Рон. Боденплатте: Последняя надежда Люфтваффе — атака на аэродромы союзников, первый день Нового 1945 года . Оттрингем, Йоркшир, Великобритания. Публикации Хикоки. ISBN 1-902109-40-6

[14] Рэй, Джон. Ночной блиц: 1940–1941 гг . Касселл Милитари, Лондон. 1996. ISBN 0-304-35676-X

[15] Мейсон, Фрэнсис К. Хокер Самолеты с 1920 года. Патнэм. Лондон 1991. ISBN 978-0-85177-839-6

[16] Бидл, Джереми и Харрисон, Ян: Первые, последние и единственные: Anova Books, 2008 ISBN 1905798067

[17] Хаар, Герр Х., Нападение Германии на Норвегию, апрель 1940 года. Сифорт, Барнсли. Англия 2009. ISBN 978-1-84832-032-1

[18] Диббс, Джон и Тони Холмс. Ураган: Легенда истребителя. Оксфорд, Великобритания: Оспри, 1995. ISBN 1-85532-498-9

[19] Дарлингтон. Роджер, Ночной Ястреб, Уильям Кимбер, Лондон, 1985 г. ISBN 978-0-7183-0574-1

[20] Боуман, Мартин. de Havilland Mosquito (серия Crowood Aviation). Рамсбери, Мальборо, Уилтшир, Великобритания: The Crowood Press, 2005. ISBN 1-86126-736-3 .

[21] Герман Геринг в разговоре с Эрхардом Мильхом, март 1943 г. Архив Luftfahrtministerium.

[22] Боуман, Мартин. de Havilland Mosquito (серия Crowood Aviation). Рамсбери, Мальборо, Уилтшир, Великобритания: The Crowood Press, 2005. ISBN 1-86126-736-3

[23] Дейтон, Лен. Битва за Британию. Лондон: Джонатон Кейп, 1980. ISBN 0-224-01826-4

[24] Мейсон, Фрэнсис К. Тайфун и буря Хоукера . Лондон: Aston Publications, 1988. ISBN 0-946627-19-3

[25] Рейнольдс, Майкл: 1-й танковый корпус СС Steel Inferno в Нормандии Da Capo Press, Нью-Йорк, 1997 г. ISBN 1-885119-44-5

[26] Грей, Питер и Себастьян Кокс. Воздушная мощь: поворотные моменты от Киттихаука до Косово . Лондон: Фрэнк Класс, 2002. ISBN 0-7146-8257-8

[27] Макферсон Сэр Томми и Ричард Бат: В тылу врага. Мейнстрим Великобритании, 2010 г.: ISBN 978-1-84596-636-2

[Goulter-28] Jump up to: ^а ^б Гоултер, Кристина JMA Забытое наступление: кампания против судоходства прибрежного командования Королевских ВВС, 1940–1945: 1995; Фрэнк Касс, Лондон: ISBN 978-0-7146-4147-8

[29] Джейкобс, Бенджамин. Дантист Освенцима. Университетское издательство Кентукки. 1994. Лексингтон Кай. ISBN 0813190126

[30] RAF Witter, 9 февраля 1944 г., Тактические испытания.

[31] получено с http://www.hawkertempest.se.

[32] Кэйдин, Мартин. Вилкохвостый Дьявол. Нью-Йорк: Ballantine Books, 1983. ISBN 0-345-31292-9 .

[33] Спик, Майк. Тактика летчиков-истребителей. Приемы дневного воздушного боя . Кембридж, Великобритания: Патрик Стивенс, 1983. ISBN 0-85059-617-3

[34] Уитли, MJ Эсминцы Второй мировой войны, 1988 г., Кассель, Лондон: ISBN 1-85409-521-8

[35] Ганстон, Билл и Роберт Ф. Дорр. Североамериканский P-51 Mustang: истребитель, выигравший войну. Крылья славы Том. 1. Лондон: Аэрокосмическое издательство, 1995. ISBN 1-874023-68-9

[36] Малкасян, Картер, Корейская война 1950-53 гг. Основные истории. Фицрой Дирборн Лондон, Чикаго, 2001 г. ISBN 1-57958-364-4

[37] Рис, Дэвид: Корея: Ограниченная война. Макмиллан, Лондон. 1964. ОЛК 602104508.

[38] Томпсон, Уоррен Э. Двойная проблема, F-82 Twin Mustang в Корейском авиационном энтузиасте, Key Publishing, март 2001 г.

[Mikoyan_Gurevich_MiG-15_Fagot-39] Jump up to: ^а ^б Yefim, Gordon (2005). Mikoyan Gurevich MiG-15 Fagot . Midland Publishing. p. 4.

[40] Yefim, Gordon (2005). Mikoyan Gurevich MiG-15 Fagot . Midland Publishing. p. 6.

[41] Yefim, Gordon (2005). Mikoyan Gurevich MiG-15 Fagot . Midland Publishing. p. 5.

[42] Кей, Энтони Л. История и развитие турбореактивных двигателей 1930-1960 гг. The Crowood Press, Ramsbury, Wilts 2007 ISBN 978-1-86126-912-6

[43] Дорр, Роберт Ф. Джон Лейк и Роберт Э. Томсон, асы Корейской войны . Оспри, Лондон, 2005 г. ISBN 1-85532-501-2

[44] Батлер, Фил и Тони Баттлер. Gloster Meteor: знаменитый британский реактивный самолет первого поколения . Хершам, Суррей, Великобритания: Midland Publishing, 2007. ISBN 1-85780-230-6

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]