Shaanxi Y-8

Y-8
Y-8
	Y-8 ВВС Мьянмы
Общая информация
Тип	Транспортный самолет ; Морской патрульный самолет ;
Национальное происхождение	Китай
Производитель	Shaanxi Aircraft Corporation
Статус	В эксплуатации
Основные пользователи	Народная освободительная армия ВВС Пакистанские ВВС
Номер построен	169 (2010)
История
Производится	1981 -Present
Первый полет	25 декабря 1974 года
Разработан из	Антонов и 12
Превратился в	Shaanxi Y-9

Самолет Shaanxi Y-8 или Yunshuji-8 ( китайский : 运 -8 ; Pinyin : Yùn Bā ) является транспортным самолетом среднего диапазона среднего размера, производимого Shaanxi Aircraft Corporation в Китае , на основе Советского Антонов AN-12 . Он стал одним из самых популярных военных и гражданских транспортных/грузовых самолетов в Китае, и многие варианты производились и экспортированы. Хотя AN-12 больше не производится в Украине, китайский Y-8 продолжает модернизироваться и производиться. По оценкам, 169 самолетов Y-8 были построены к 2010 году.

Дизайн и разработка

Импортирован AN-12

В 1960-х годах Китай приобрел несколько самолетов AN-12 у Советского Союза, а также лицензию на сборку самолетов на местном уровне. Однако из-за китайско-советского раскола Советский Союз отозвал свою техническую помощь. и Авиационная компания Xi'an Институт дизайна самолетов Xi'an работали над тем, чтобы переворачивать AN-12 для местного производства. ^{[ 2 ]}

Одомашненный

Дизайн самолета была завершена к февралю 1972 года. Основные особенности Y-8 включали глазированную носу и хвостовую башню, полученную из бомбардировщика H-6 , ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Устройство под паллетизированным обработкой роликового типа вместо верхнего конвейера и газообразной кислородной системой, в отличие от жидкой кислородной системы. Первоначальный Y-8 унаследовал башню Twin 23 мм в 23 мм AN-12, но это было удалено на последующих вариантах. ^{[ 2 ]}

Y-8 оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателями, установленными под ведущими краями не подвижных крыльев. Крылья прикрепляются высоко на фюзеляже, а шасси трехколесного велосипеда оснащена шинами с низким давлением. Самые ранние версии, используемые для транспортировки груза или войск, имели две боковые углавливающие двери, в то время как в более поздние варианты использовали рампу, обращенную назад, для облегчения загрузки и разгрузки полезной нагрузки. Некоторые специализированные версии полностью пропускают грузовую рампу.

Y-8 способен носить войска, сбрасывать припасы, капель с парашютом и функционировать в качестве скорой помощи. Он также может быть использован для коммерческого использования в качестве грузового корабля. Он способен перевозить 20 тонн груза, приблизительно 96 солдат или около 82 пассажиров в грузовом отсеке, длиной 13,5 метра, 3 метра и высотой 2,4 метра. ^{[ 3 ]} Он также может нести 60 тяжело раненых солдат с их носилками, 20 слегка ранеными солдатами и 3 медицинских служащих. ^{[ 3 ]} Многие варианты специализированных ролей были построены, но информация о них может быть расплывчатой или трудной для получения из -за скрытной природы китайских военных.

Еще один первый полет

Транспортный самолет Y-8 был введен в пробное производство на авиационном заводе Xian в июне 1972 года. К декабрю 1974 года первый китайский сборник Y-8 провел свой первый рейс. После пробного производства первого Y-8 операции были переданы на авиационную фабрику Shaanxi. Производимый Shaanxi Y-8 провели свои испытательные рейсы в декабре 1975 года. После режима 66 тестовых рейсов Y-8 был официально сертифицирован для использования правительством Китая. К 1981 году Y-8 вошел в серийное производство. ^{[ 3 ]} Мистер Оуян Шаосиу (欧阳绍修) в конечном итоге станет общим дизайнером, разработав множество вариантов Y-8, включая KJ-200 . ^{[ Цитация необходима ]}

Модификация

В начале 1980 -х китайские чиновники увидели рекламу армии США, в которой представлены парашютная добыча армейского джипа вместе с войсками. PLA было сказано, чтобы развить такие возможности, но были две проблемы с дизайном. Первый недостаток дизайна заключался в том, что крылья Y-8 имеют очень острые ведущие края, поэтому одно крыло имеет тенденцию останавливаться перед другим, в результате чего самолет перевернулся, когда оно останавливается. Второй недостаток в дизайне заключался в том, что грузовая палуба Y-8 имела 10-градусный склон вниз, начиная с шасси.

Когда ВВС PLA начали проверять экстракцию парашюта, эти два дизайнерских недостатка вызвали почти катастрофу. Самолет летал слишком быстро, и когда парашют начал извлекать груз из трюма, груз катился на палубу, пока он не добрался до 10-градусного склона вниз, и там он стал воздухом, оставаясь на самолете. Груз попал в верхнюю часть грузовой двери на выходе, что ясно дает понять, что Y-8 не может сделать парашютный груз.

В 1986 году два инженера из Министерства авиации Пекина посетили Локхид. Они не могли говорить по-английски, а продавец Lockheed-Georgia, который встретил их, не мог говорить по-китайски. Таким образом, в течение полудня они совершали тур с точки зрения, пока им не повезло найти сотрудника Lockheed, который мог говорить по-китайски. Китайцы хотели приобрести тестирование ветряной туннели Lockheed на Y-8, чтобы решить проблему прилавки.

В результате этих испытаний на аэродинамической трубы, проведенных в 1986 году, Lockheed получил контракт на проведение серии летных испытаний на Y-8. Lockheed сообщили, что данные летных испытаний не были предоставлены Советами, когда они помогли Китаю построить фабрику Y-8. Серия летных испытаний была доставлена пилотом тестирования Lockheed Hank Dees. Хэнк отправил серию тестовых полетов для Lockheed L-1011, а затем в Китай Y-12 в Харбине.

Во время этой серии летных испытаний Хэнк Дис полетел по самолету, чтобы приставать к скорости и научил китайских пилотов, как предвидеть киоск, чтобы не допустить, чтобы самолет перевернулся. В результате этой серии испытательных полетов китайские пилоты начали использовать позицию заслонки 45 градусов.

Мотив Lockheed для выполнения летных испытаний состоял в том, чтобы продемонстрировать, что Китай будет лучше покупать C-130, а не пытаться улучшить Y-8. Китай купил C-130s, ^{[ Цитация необходима ]} Но серия летных испытаний фактически продемонстрировала, что Y-8 был более способным самолетом, чем считалось ранее. ^{[ Цитация необходима ]}

В конце 1980-х годов Lockheed Martin , американский производитель C-130 Hercules , помог Китаю разработать каюту под давлением для пассажирской версии Y-8, что привело к двум версиям: у первой половина кабине Вторая версия, в которой полная каюта была под давлением. ^{[ 2 ]}

В 2001 и 2002 годах новые консультационные мероприятия между Антоном и Шэньси привели к модернизированным перепроектированию крыла Y-8 и фюзеляжа. Как следствие, редизайна позволяет увеличить топливную мощность Y-8 на 50 процентов. ^{[ 4 ]}

Оперативная история

Y-8 использовались PLAAF и PlanAF в самых разных ролях, а некоторые были предоставлены гражданским операторам. Экспортные самолеты были поставлены в ВВС Мьянмы, ВВС Судана и ВВС Шри -Ланки. Некоторые самолеты Y-8 использовались ВВС Шри-Ланки в качестве импровизированных бомбардировщиков, сбрасывая бомбы с задних дверей, во время гражданской войны в стране, теряя два единицы, одну для защиты от тамильского тигра , а вторая-механическая неудача. ^{[ 5 ]}

В китайском национальном военном параде 2009 года ВВС KJ-200 начал роль ведущего самолета. ^{[ 6 ]} Он был экспортирован в другие страны мира, включая Бирму, Пакистан, Шри -Ланку, Судан, Танзанию, Венесуэлу и, возможно, другие. ^{[ 7 ]}

Варианты

Y-8 : базовый непрерывная транспортная самолет, производимый в основном для транспортных обязанностей с PLAAF. ^{[ 8 ]}
Y-8A : вертолетный транспортный самолет с задней нагрузкой, перемещенная гантри с удалением и гидравлически управляется устойчивым под задней дверью. ^{[ 8 ]}
Y-8AF : платформа ASW под тестами, с расширенным детектором магнитной аномалий на хвосте, последняя военная версия, похожая на самолет Mineral Research Y-8 . ^{[ 8 ]}
Y-8B : непрерывные грузовые/пассажирские транспортные самолеты для CAAC . ^{[ 8 ]}
Y-8C : полностью под давлением транспортная версия с задней грузовой рампой Y-8B. ^{[ 8 ]}
Y-8CA : (AKA 'High New 1') Электронные контрмеры самолеты с обширными массивами воздушных и вентральных каноэ. ^{[ 8 ]}
Y-8CB : вариант ECM, характеризуется острым заостренным носовым конусом. ^{[ 8 ]}
Y-8D : Экспортный военный транспорт, оснащенный западной авионикой. Первоначальный Y-8D был заменен Y-8DII. ^{[ 8 ]}
Y -8DZ : (Dianzi Zhencha 电子侦察 - Elint) (aka'high new 2 ') Версия интеллекта электронных сигналов, характеризующаяся цилиндрической массией прямо перед вертикальным стабилизатором . ^{[ 8 ]}
Y-8E : самолеты для беспилотников для запуска WZ-5 Chang Hong-1 ( Chang Hong 长虹-Long Rainbow) разведывательные беспилотники, обратно инженерный Ryan Firebee , чтобы заменить Tu-4 . пусковую установку Drone
Y-8F : самолеты транспорта скота с тремя уровнями клеток по обе стороны центрального прохода, способные вместить 350 овец или коз. Транспорт скота был разработан, чтобы обеспечить доступ к отдаленным сезонным пастбищам. ^{[ 8 ]}
Y-8FQ : вариант морского патруля с модифицированным хвостовым корпусом, установленным на гум- магнитной аномалии, для обнаружения подводных лодок. ^{[ 9 ]}
Y-8F-100 : оснащен более мощными двигателями, EFIS, цветовой погодой, TCAS и GPS. ^{[ 8 ]}
Y-8F-200 : эта модель имеет растянутую фюзеляж 2,2 м (7 футов 10 дюймов). Емкость: 23 тонны. ^{[ 8 ]}
Y-8F-200WA : экспортируется в Казахстан ^{[ 10 ]}
Y-8F-300 : Гражданский транспорт с западной авионикой. Емкость: 23 тонны. ^{[ 8 ]}
Y-8F-400 : Что касается Y-8F-300, но с грузом под давлением. Емкость: 23 тонны. ^{[ 8 ]}
Y-8F-600 : новейший гражданский транспортный вариант с перепроектированным фюзеляжем, двигателями турбовинтового приема Pratt и Whitney , электронной системой полета «Стеклянная кабина» и командой из двух человек. Емкость: 25 тонн. ^{[ 8 ]}^{[ 11 ]} Отменено в 2008 году и превратился в Y-9 .

Y-8GX1 : ( Гаошин 高新-Высокотехнологичный); Электронная война (Tactical Jamming VHF/UHF). ^{[ 8 ]}
Y-8GX3 : Airborne Command Post и ECM версия AKA 'High New 3' на основе Y-8F-200. ^{[ 8 ]}
Y-8GX4 : Elint Platform (Project). ^{[ 8 ]}
Y-8GX7 : электронная атака (радиопропьянда/PSYOPS). По крайней мере, 3 известно, что он находится в обслуживании в Фуцзяне. ^{[ 12 ]}
Y-8G : IFR Tanker. (проект). ^{[ 8 ]} Также идентифицируется как Y-8GX3.
Y-8H : самолет воздушного обследования. ^{[ 8 ]}
Y-8J : Самолет AWACS с британским GEC-Marconi Argus-2000 (Racal Skymaster) L-диапазон и поисковый радар в большом носовом радио, с рабочими станциями для операторов в грузовом удержании. По общему мнению полностью под давлением, но не хватает грузовой рампы, связанной с удержанием груза под давлением. ^{[ 8 ]}
Y-8J : самолет AEW с Sky Master Radar. ^{[ 13 ]}
Y-8JB : вариант. ^{[ 13 ]} Также идентифицируется как Y-8GX2.
Y-8JY : Medevac самолеты.
Y-8K : 121-местный авиалайнер. ^{[ 8 ]}
Y-8Q : вариант ASW, радар для поиска поверхности, Flir, внутренний залив бомб, сатком и хвост безумный. ^{[ 13 ]} Также идентифицируется в одном источнике как Y-8GX6.
Y-8T : C3I Command Post и самолеты наблюдения на поле битвы на основе Y-8F-400. Некоторые источники утверждают, что это самолет ECM. ^{[ 8 ]} Также идентифицируется как Y-8GX4.
Y-8U : Экспериментальный самолет, оснащенные британскими воздушными стручками MK 32 для разработки китайской воздушной заправки.
Y-8W : версия KJ-200 с AWACS с радаром с фазированным массивом баланса, установленной над фюзеляжем. ^{[ 8 ]} Также идентифицируется как Y-8GX5 или Y-8WH .
Y -8X : ( Xun 巡 - СМЕРИЕ) Морские патрульные самолеты с западной авионикой, радарами, системами миссии и защитными средствами. Известно, что некоторые самолеты несут пакеты Elint. Оснащен Litton Canada AN/APS-504 (v) поиск радара для миссий по морским наблюдениям. Эта версия характеризуется большим цилиндрическим радарным радором под носом, похожим на то, что на H-6 . бомбардировщике ^{[ 8 ]}
Y-8xz : самолет психологических войн для вещания телевизионной и радиопередачи. ^{[ 8 ]} Также идентифицируется как Y-8GX7.
Y-8 AWACS : характеризуется большой стойкой ротодома, поддерживаемой над задней фюзеляжем и конфигурацией тройного хвоста большими трапециевидными вспомогательными плавниками на кончиках хвостового плана, аналогично Beriev A-50 . ^{[ 8 ]}
Y-8 AWACS : Другая версия AWACS была изучена в Shaanxi с большими радиациями в носу и хвосте, аналогичным образом абортивного Aew Nimrod. ^{[ 8 ]}
Y-8 Геофизический обзорный самолет : характеризуется расширенным детектором магнитной аномалий на хвосте, для поиска потенциальных шахтных сайтов, похожих по внешнему виду на платформу анти-субмаренной войны и часто ошибочно принимают за последнее. ^{[ 8 ]}
Y-8 антилово-сабмариновый самолет : новый анти-подключаемый вариант, выявленные в 2012 году. У антивобмаренного варианта есть большой радар для поиска с воздухом-поверхностью, боковой радар ISAR и трубку для обнаружения магнитной аномалии. ^{[ 14 ]}
Y-8EW : новый самолет EW. ^{[ 13 ]}

Y-8 Gunship : прогнозируемая версия Gunship, основанная на Y-8C с двумя тяжелыми пушками и портами для трех тяжелых пулеметов на стороне порта самолета. Оружие прицеливание и приобретение цели, достигнутое гироско-стабилизированной оптоэлектронной системой наблюдения в шариковой башне под носом. Управляемый провизовой провизор будет установлен в стручке под внешним крылом порта, а также в виде ESM и/или ECM -стручков по мере необходимости. ^{[ 8 ]}
ZDK-03 : вариант, разработанный специально для экспорта в ВВС Пакистана , в общей сложности 4 упорядочения. Состоит из китайского радара AESA , установленного на платформе Y-8F600. ^{[ 15 ]} Сообщается, что радар имеет больший диапазон, чем радар PAF Saab 2000 Erieye Aew & C Radar ^{[ 16 ]} и самолет включает в себя электронику открытой архитектуры, чтобы облегчить обновления. ^{[ 17 ]} Доставка первого самолета в Пакистанские ВВС ожидалась к концу 2010 года. ^{[ 16 ]} Сообщалось, что первый самолет был доставлен 12 октября 2011 года, а четвертый и последний самолет поставлены 26 февраля 2015 года.
ZDK-06 : ориентированная на экспортную систему предупреждения и управления, ориентированную на воздух с активным электронным сканированным и импульсным радаром с активным электронным сканированным и импульсным доплером . ^{[ 18 ]}^{[ ненадежный источник? ]}
KJ-200 : самолеты раннего предупреждения и управления в воздухе на основе Y-8F-600.

Операторы

Китайская Народная Республика

Казахстан

Национальная гвардия Казахстана ^{[ 20 ]}

Мьянма

Мьянма ВВС

Пакистан

Пакистанские ВВС

Шри -Ланка

ВВС Шри -Ланки ^{[ 21 ]}

Судан

Суданские ВВС ^{[ 22 ]}

Танзания

Танзанийские ВВС

Венесуэла

ВВС Венесуэльских ВВС ^{[ 23 ]}

Несчастные случаи и заметные инциденты

Спецификации (Y-8)

Данные от sinodefence.com ^{[ 24 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 5, 3 или 2 ( Y-8F600 )
Емкость: ≈90 оснащенных войск / 20 000 кг (44 092 фунта) полезная нагрузка
Длина: 34,02 м (111 футов 7 дюймов)
Размах крыльев: 38 м (124 фута 8 дюймов)
Высота: 11,16 м (36 футов 7 дюймов)
Область крыла: 121,9 м ² (1312 кв. Фута)
Аэродинамическая профиль : корень: C-5-18; Совет: C-3-14 ^{[ 25 ]}
Пустой вес: 35 490 кг (78 242 фунта)
Максимальный вес взлета: 61 000 кг (134 482 фунта)
Силовая установка: 4 × Zhuzhou wojiang-6 (WJ-6) двигатели турбовинтовых двигателей , 3170 кВт (4250 л.с.) каждый
Пропеллеры: 4-летняя пропеллеры с постоянной скоростью

Производительность

Максимальная скорость: 660 км/ч (410 миль в час, 360 кН)
Скорость круиза: 550 км/ч (340 миль в час, 300 кН)
Диапазон: 5,615 км (3,489 миль, 3,032 нми)
Потолок обслуживания: 10 400 м (34 100 футов)
Скорость подъема: 10 м/с (2000 футов/мин)

Вооружение

Оружие: 2 × 23 мм (0,906 дюйма) пушка в хвостовой башне (только ранние модели)

Смотрите также

Военный транспортный самолет

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

^ «Shaanxi Y-8 Тактический транспортный самолет | военный today.com» . www.military-today.com .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Транспортный самолет турбопровинций Y-8» . Sinodefence.com. 2007-03-25. Архивировано из оригинала 2008-03-27 . Получено 2008-03-22 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} "Y-8" . Globalsecurity.org. 2005-07-31. Архивировано из оригинала 2008-03-12 . Получено 2008-03-22 .
^ «Международный центр оценки и стратегии> Исследование> Новый транспортный самолет PLA: строительство для проекции электроэнергии» . Стратегия center.net. 2006-06-25. Архивировано из оригинала 2012-10-11 . Получено 2012-09-01 .
^ «Шри -Ланка, с 1971 года» . Acig.org. Архивировано из оригинала 2008-10-03 . Получено 2012-05-13 .
^ «KJ-200 В 2009 году национальный парад дня» . Airforceworld.com. 2011-02-13. Архивировано из оригинала 2011-02-10 . Получено 2011-02-13 .
^ «Shaanxi Y-8 Тактический транспортный самолет | военный today.com» . www.military-today.com . Получено 2020-03-24 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^Аб ^и ^{объявление} Gordon, Yefim & Komissarov, Dmitry. Chinese Aircraft. Hikoki Publications. Manchester. 2008. ISBN 978-1-902109-04-6
^ «Желательный военно-морской флот китайского морского флота Y-8FQ Cub/GX-6 начал свою кампанию по летным испытаниям» . Признание военно -морского флота. 6 января 2013 года. Архивировано с оригинала 6 января 2013 года . Получено 6 января 2013 года .
^ «Новый китайский самолет Y-8 делает успешный девичий рейс» . 22 июня 2018 - через www.youtube.com.
^ Y8f600 Архивировано 21 мая 2006 г. на машине Wayback
^ Акс, Дэвид (14 июня 2016 г.). «В Китае теперь есть летающая пропагандистская машина» . Daily Beast . Архивировано с оригинала 15 июня 2016 года . Получено 14 июня 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Китайская военная авиация | Китайские ВВС» . Cnair.top81.cn. Архивировано из оригинала 2012-06-01 . Получено 2012-05-13 .
^ «Y-8 анти-подключаемого самолета Фотография раскрыта» . 2012-12-31. Архивировано из оригинала 2013-01-21.
^ «Новости обороны» . Архивировано с оригинала 2014-12-30 . Получено 2009-09-30 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Фрэнсис, Лейтен (7 мая 2010 г.). «Пакистан, чтобы получить китайский самолет AEW & C в этом году» . Flight International . FlightGlobal.com. Архивировано из оригинала 10 мая 2010 года . Получено 7 мая 2010 года .
^ Уолдрон, Грег (24 ноября 2010 г.). «Пакистан получает первый самолет ZDK-03 AEW & C» . www.flightglobal.com. Архивировано из оригинала 18 сентября 2012 года . Получено 13 октября 2011 года .
^ "Архививая копия" . Архивировано с оригинала 2016-11-07 . Получено 2016-11-06 . {{cite web}}: CS1 Maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Всемирные воздушные силы 2022» . Flightglobal. 2022 . Получено 16 июля 2022 года .
^ Домингес, Габриэль (24 сентября 2018 г.). «Китай передает транспортный самолет Y-8F200W в Казахстан» . IHS Джейн 360 . Лондон Архивировано с оригинала 2018-10-06 . Получено 6 октября 2018 года .
^ "Sac y-8" . aviamarket.org. Архивировано с оригинала 2016-08-27 . Получено 2017-06-23 . - Один самолет, два ранее разбились после того, как его модифицировали локально для использования в качестве бомбардировщиков.
^ * Купер, Том; Вейнерт, Питер; Хинц, Фабиан; Лепко, Марк (2011). Африканские миг, том 2: Мадагаскар в Зимбабве . Хьюстон: Harpia Publishing. п. 244. ISBN 978-0-9825539-8-5 .
^ «Венесуэла покупает 10-12 китайских транспортных самолетов» . Laht.com. Архивировано с оригинала 2012-06-07 . Получено 2012-09-01 .
^ «Y-8 тактический транспортный самолет» . www.sinodefence.com. 2005-12-14. Архивировано из оригинала 2006-12-29 . Получено 2006-12-26 .
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 года .

Внешние ссылки

Китайский военно-морской флот будущий морской патрульный самолет Y-8FQ Cub начал свою кампанию по летным испытаниям
Y-8 История и фотографии развития, китайский
Антонов AN-12 и Shaanxi Y-8 на Airliners.net -спецификации и фотогалереи экстерьера и интерьера
Y-8F600 -описывает «следующее поколение» Y-8
Новый транспортный самолет PLA: строительство для проекции электроэнергии - статья на стратегии Center.net
Y-8 Тактический транспорт -информативная сводка вариантов транспорта Y-8 на sinodefence.com
Китайский самолет специальных миссий - включает ссылки на различные варианты специальных миссий Y -8
Самолет Kongjing-200
Самолет Shaanxi Aew разбился во время испытания
Народная ежедневная новостная статья о авиакатастрофе от 3 июня 2006 года в провинции Аньхой.
Фотогалерея Shaanxi Y-8 на airliners.net
Zdk-03 Awacs Pictures -ZDK-03 'Karakoram Eagle' Awacs для PAF

[1] «Shaanxi Y-8 Тактический транспортный самолет | военный today.com» . www.military-today.com .

[Y8SD-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Транспортный самолет турбопровинций Y-8» . Sinodefence.com. 2007-03-25. Архивировано из оригинала 2008-03-27 . Получено 2008-03-22 .

[Y8GS-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} "Y-8" . Globalsecurity.org. 2005-07-31. Архивировано из оригинала 2008-03-12 . Получено 2008-03-22 .

[4] «Международный центр оценки и стратегии> Исследование> Новый транспортный самолет PLA: строительство для проекции электроэнергии» . Стратегия center.net. 2006-06-25. Архивировано из оригинала 2012-10-11 . Получено 2012-09-01 .

[5] «Шри -Ланка, с 1971 года» . Acig.org. Архивировано из оригинала 2008-10-03 . Получено 2012-05-13 .

[KJ200parade-6] «KJ-200 В 2009 году национальный парад дня» . Airforceworld.com. 2011-02-13. Архивировано из оригинала 2011-02-10 . Получено 2011-02-13 .

[7] «Shaanxi Y-8 Тактический транспортный самолет | военный today.com» . www.military-today.com . Получено 2020-03-24 .

[Chinese-8] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^Аб ^и ^{объявление} Gordon, Yefim & Komissarov, Dmitry. Chinese Aircraft. Hikoki Publications. Manchester. 2008. ISBN 978-1-902109-04-6

[9] «Желательный военно-морской флот китайского морского флота Y-8FQ Cub/GX-6 начал свою кампанию по летным испытаниям» . Признание военно -морского флота. 6 января 2013 года. Архивировано с оригинала 6 января 2013 года . Получено 6 января 2013 года .

[10] «Новый китайский самолет Y-8 делает успешный девичий рейс» . 22 июня 2018 - через www.youtube.com.

[11] Y8f600 Архивировано 21 мая 2006 г. на машине Wayback

[12] Акс, Дэвид (14 июня 2016 г.). «В Китае теперь есть летающая пропагандистская машина» . Daily Beast . Архивировано с оригинала 15 июня 2016 года . Получено 14 июня 2016 года .

[cnair-13] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Китайская военная авиация | Китайские ВВС» . Cnair.top81.cn. Архивировано из оригинала 2012-06-01 . Получено 2012-05-13 .

[Y-8_anti-submarine_aircraft-14] «Y-8 анти-подключаемого самолета Фотография раскрыта» . 2012-12-31. Архивировано из оригинала 2013-01-21.

[15] «Новости обороны» . Архивировано с оригинала 2014-12-30 . Получено 2009-09-30 .

[flight-16] Jump up to: ^а ^{беременный} Фрэнсис, Лейтен (7 мая 2010 г.). «Пакистан, чтобы получить китайский самолет AEW & C в этом году» . Flight International . FlightGlobal.com. Архивировано из оригинала 10 мая 2010 года . Получено 7 мая 2010 года .

[17] Уолдрон, Грег (24 ноября 2010 г.). «Пакистан получает первый самолет ZDK-03 AEW & C» . www.flightglobal.com. Архивировано из оригинала 18 сентября 2012 года . Получено 13 октября 2011 года .

[18] "Архививая копия" . Архивировано с оригинала 2016-11-07 . Получено 2016-11-06 . {{cite web}}: CS1 Maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )

[World_Air_Forces_2022-19] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Всемирные воздушные силы 2022» . Flightglobal. 2022 . Получено 16 июля 2022 года .

[20] Домингес, Габриэль (24 сентября 2018 г.). «Китай передает транспортный самолет Y-8F200W в Казахстан» . IHS Джейн 360 . Лондон Архивировано с оригинала 2018-10-06 . Получено 6 октября 2018 года .

[21] "Sac y-8" . aviamarket.org. Архивировано с оригинала 2016-08-27 . Получено 2017-06-23 . - Один самолет, два ранее разбились после того, как его модифицировали локально для использования в качестве бомбардировщиков.

[22] * Купер, Том; Вейнерт, Питер; Хинц, Фабиан; Лепко, Марк (2011). Африканские миг, том 2: Мадагаскар в Зимбабве . Хьюстон: Harpia Publishing. п. 244. ISBN 978-0-9825539-8-5 .

[23] «Венесуэла покупает 10-12 китайских транспортных самолетов» . Laht.com. Архивировано с оригинала 2012-06-07 . Получено 2012-09-01 .

[sinodef-24] «Y-8 тактический транспортный самолет» . www.sinodefence.com. 2005-12-14. Архивировано из оригинала 2006-12-29 . Получено 2006-12-26 .

[Selig-25] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

v Т и Avic самолеты и аэро двигатели
Fighter and attack aircraft	J-5 J-6 J-7 J-8 J-9 J-10 JF-17 Q-5 J-11 J-15 J-16 J-20 FC-31
Bombers	H-6 JH-7 H-20
Trainers	AG100 CJ-6 CJ-7 JL-8 JL-9 JL-10
Transport aircraft	Y-7 Y-8 Y-9 Y-11 Y-12 Y-20
Commercial aircraft	AG600 ARJ21 MA60 MA600 MA700 Y-12
Civilian airship	AS700
Helicopters	Advanced Heavy Lifter AC313 AC332 AC352 CA-109 HC-120 WZ-10 WZ-19 Z-5 Z-8 Z-9 Z-11 Z-18 Z-20
Ultralight aircraft	Lucky Bird
UAVs and UCAVs	BZK-005 Dark Sword GJ-11 Wing Loong WZ-7 WZ-10
Engines	CJ-1000A WS-9 WS-10 WS-20 WS-11 WS-13 WS-19 WS-15
Missiles	PL-2 PL-5 PL-8 PL-9 PL-10 PL-12

v Т и Китайская народная освободительная армия Транспортные самолеты
Yùn "Y" (Transport)	Y-1 through Y-4¹ Y-5 Y-6 Y-7 Y-8 Y-9 Y-10 Y-11 Y-12 Y-13¹ Y-14¹ Y-15 Y-16 through Y-19¹ Y-20 Y-21 through Y-29¹ Y-30
¹ Unknown/not assigned