Амару Парк

Amaroo Park Raceway
Расположение	Annangrove, Новый Южный Уэльс
Часовой пояс	UTC+10: 00
Координаты	33 ° 39′3 ″ S 150 ° 56′1 ″ E / 33,65083 ° S 150,93361 ° E
Владелец	Оскар Глейзер
Открыл	12 марта 1967 года ; 57 лет назад ; Вновь открыт: 31 мая 1970 года ; 54 года назад
Закрыто	Закрыт в первый раз: середина 1968 года ; Закрыт 2 -й раз: 23 августа 1998 года ; 26 лет назад
Крупные события	Австралийский чемпионат Super Touring (1996–1997) ; Австралийский чемпионат по туристическим автомобилям (1974–1978, 1985–1994) ; Sun-7 Chesterfield Series (1971–1981) ; Кастрол 6 часа (1970–1987) ; Amaroo Park 300 (1980–1987)
Полная цепь (1967–1998)
Длина	1,930 км (1,199 мили)
Повороты	10
Гоночный рекорд	0: 44,36 ( Джон Боу , Весканда С1 , 1987 , спортивные автомобили группы А )

Amaroo Park Raceway был 1,930 км (1,199 млн. Мий) авторитетной гоночной трассы, расположенной в Аннангрове, Новый Южный Уэльс , в современных северо-западных пригородах Сиднея, Австралия. Открыт в 1967 году, дорожная трасса послужила местом для различных соревнований, включая 6 -часовую гонку на мотоциклете Кастрола , раунды австралийского чемпионата по туристическому автомобилю , чемпионата Австралии , австралийского чемпионата Формулы Форд , Австралийский чемпионат спортивного седана , серия Amscar Для туристических автомобилей, исторических гонок и других. Последний австралийский туристический чемпионат автомобилей, который пройдет на трассе, был в 1994 году.

С 1970 года парк Амару был управлял и продвигал австралийский клуб гоночных водителей (ARDC), который также продвигал трассу «Маунт -Панорама» в Батерсте , а затем были промоутерами гоночной трассы Сиднея Восточного ручья .

ARDC потерял деньги, продвигая Super Touring Bathurst 1000 с 1997 по 1999 год, и эта схема была продана для восстановления некоторых потерь.

История

Парк Amaroo был построен промышленником Оскаром Глазером в рамках плана по строительству полноценного комплекса автоспорта. ^{[ 1 ]} Это началось с дорожки Hillclimb, а также с грязной короткой дорожкой, дорожкой мотокросса , небольшой подержанной дорожкой Speedway и, наконец, основной (относительно короткой) битумной дорожки 1,8 км. Полная длина Гран -при Гран -При была запланирована, но никогда не построена. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Название Amaroo происходит от слова аборигенов, означающего красивое место . ^{[ 2 ]}

Первое собрание на мотоцикле состоялась 26 февраля с 30 -го продюсирования, выигранной Ларри Саймонсом на BSA Mk.ll Spitfire под сильным дождем. ^{[ 2 ]}

Официальное вступительное собрание, продвигаемое Амару Спортивным Кантри -Клубом, состоялась 12 марта 1967 года, а посещаемость была ограничена членами нескольких автомобильных клубов, около 1000 зрителей посещают. Первое мероприятие, открытое для широкой публики, состоялось 9 апреля. Последовали больше событий, однако, однако плохие посещаемости зрителей частично обвиняются в плохих объектах, приводят к временному закрытию трассы в середине 1968 года. ^{[ 1 ]}

Схема вновь открылась 31 мая 1970 года с значительно улучшенными зрительными объектами и гонками, которые сейчас проводится ARDC, ^{[ 1 ]} с первыми из гонок на выносливость на мотоциклах, которые стали известны как шестичасовой шестичасовой клуб Castrol The Willoughby District Motorcycle Club позже в том же году. ^{[ 2 ]}

Парк Amaroo провел свою собственную серию туристических автомобилей с 1971 по 1993 год, первоначально в качестве серии Sun-7 Chesterfield , а затем под различными именами, включая «серия Amscar» с 1982 года.

У комплекса была Hillclimb , дорожка для мотокросса , небольшая подержанная дорожка Speedway и дорожка короткого замыкания.

Схема закрылась навсегда после того, как 23 августа 1998 года была проведена последняя встреча. На встрече было объявлено «Goodbye Amaroo State Open Meeting» с сочетанием занятий, включая спортивные седаны , штаб -квартиру и исторические туристические автомобили. Последняя гонка, проведенная в парке Амару, была «мясным пикником», который включал в себя 3 лучших автомобиля из конкурирующих классов в одной финальной гонке. Гонка проводилась как пикник мясника в качестве салюта для самых первых встреч на трассе, где пробежали первые гонки, действительно были пикники мясников. Гонка под названием «Последняя гонка, главное событие, финал Амару» началась в 16:30 и проходила более 10 кругов. Он был выигран водителем Сиднея Рэй Линтотт, который водил 4WD, Twin-Turbo Porsche 911 Turbo с гоночным временем 9: 16.4942. Последний водитель, Эндрю Пападопулос, управляющий Alfa Romeo GTV , пересек линию в 16:40, сняв занавес на одном из самых популярных гоночных цепей Австралии после более чем 31 года непрерывной работы. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} ARDC также позволил Артуру Хейсу, их члену № 1 (то есть он был держателем карты № 1) помахать клетчатым флагом для гонки.

Круг парка Амару

Парк Amaroo начался на короткой яме подряд, и оттуда у треки была излом в направлении прямо в сторону Bitupave Hill. Затем дорожка повернулась налево и упала в правую петлю Dunlop в заднюю часть, которая снова измельчалась вправо и привел в плотный левый ручку в углу Honda. До 1983 года Honda Corner не имел стока на внутренней стороне трассы, и он был земным бантером, окруженным бетонной стеной. После поворота в Honda был еще один короткий переход правой руки, ведущий к плотному углу правой руки (иногда называемый углом озера). Оттуда было короткое время прямо до Угла Уандерлиха, с входом ямы снаружи поворота. Известный как Wunderlich по соображениям спонсорства, ход был известен в 1970 -х годах как Ron Hodgson Corner из -за спонсорства от тогдашнего жителя Сиднея, который был самым большим дилером Холдена , был последним поворотом на трассе и привел обратно в яму прямо.

В самой быстрой части трассы пробежек до Bitupave Hill, более быстрые автомобили (спортивные седаны, спортивные автомобили и F5000) смогли достичь чуть более 220 км/ч (137 миль в час). Dunlop Loop, Honda и The Stop Corner, как правило, считались лучшими проходящими пятнами на трассе.

При закрытии откровенный рекорд круга для цепи 1,94 км составлял 0: 44,36, установленная Джоном Боуком в 1987 году, управляя 5,8 л Chevrolet Powered Veskanda C1 Sports Car .

Австралийский туристический чемпионат автомобилей

Amaroo Park впервые провел раунд австралийского чемпионата по туристическому автомобилю , когда он проходил 4 раунда чемпионата австралийского туристического автомобиля 1974 года . Гонка была выиграна Питером Броком, который водил команду дилеров Холден Холден LJ Torana GTR XU-1 . В ходе трассы пройдет 15 раундов чемпионата между 1974 году и последнего раунда ATCC в 1994 году. Последняя гонка была выиграна от Марка Скайфе , который водил его Gibson Motorsport Holden VP Commodore, давая Холдену «Бунингс» на участии парка Амару в ATCC.

Год	Победа Водитель	Машина	Команда
Группа c
1974	Питер Брок	Holden LJ Strong Gtr Xu-1	Голден дилерская команда
1975	Боб Моррис	Holden LH DRORE SL / R 5000 L34	Рон Ходжсон Моторс
1976	Чарли О'Брайен	Holden LH DRORE SL / R 5000 L34
1977	Аллан Моффат	Ford XB Falcon Gt Hardtop	Моффат Форд Дилеры
1978	Аллан Грайс	Holden LX Torana SS A9X хэтчбек	Craven мягкие гонки
Группа а
1985	Джим Ричардс	BMW 635 CSI	JPS Team BMW
1986	Робби Франсвич	Volvo 240t	Mark Petch Motorsport
1987	Джим Ричардс	BMW M3	JPS Team BMW
1988	Джон Боу	Ford Sierra RS500	Shell Ultra-Hi Racing
1989	Джон Боу	Ford Sierra RS500	Shell Ultra-Hi Racing
1990	Джим Ричардс	Nissan Skyline HR31 GTS-R	Nissan Motorsport Australia
1991	Тони Лонгхерст	BMW M3 Evolution	Benson & Hedges Racing
1992	Марк Скайфе	Nissan Skyline R32 GT-R	Команда Уинфилда Ниссан
Группа 3A 5.0L Туристические автомобили
1993	Джон Боу	Ford EB Falcon	Раковины гонки
1994	Марк Скайфе	Холден вице -президент Commodore	Уинфилд Racing

Серия AMSCAR

Одной из особенностей истории парка Амару была серия AMSCAR для туристических автомобилей, созданная промоутерами Amaroo, австралийским гоночным клубом и ежегодно проведено с 1982 по 1993 . год Магистраль на туристической автомобильной сцене в Сиднее, сцена, которая когда-то состояла в основном из каперов, которые в значительной степени исчезли с момента закрытия Амару, а крупные туристические автомобильные команды теперь работают из Мельбурна и юго-восточного Квинсленда . Во многих случаях эти события показывали большие сетки, чем раунды национального чемпионата по туристическому автомобилю на национальном уровне . Это было в основном как большое количество каперов из Сиднея, которые обычно заполняли сетку в национальном телевидении (CH.7) Bathurst 1000 , редко вырвались за пределы Нового Южного Уэльса или Квинсленда из -за ограниченных бюджетов.

Серия AMSCAR выступила в собственной серии Sun-7 Chesterfield от Amaroo для туристических автомобилей, впервые состоявшейся в 1971 году, и его выиграла Lakis Manticas, управляющая Morris Cooper S. Это будет продолжаться под различными именами, касающимися спонсорства сериалов, до 1981 года. Только с начала категории « Группа А » в Австралии в 1985 году заголовки начали появляться в серии на более регулярной основе, с частью По причине того, что в 1985 году группа A была новой для Австралии, серия AMSCAR дала командам ценные тестирование в условиях гонки (также потому, что с 1985 года Amaroo будет проводить ежегодный раунд ATCC).

Команда JPS Frank Gardner BMW и ее водители Джим Ричардс и Тони Лонгхерст доминировали с 1985 по 1987 год (Ричардс в 635 CSI был непобедим в Amaroo в 1985 году, выиграв все 12 гонок Amscar, раунд ATCC и гонка на выносливость ), в то время как Gibson Motorsport , Сначала с Nissan, а затем с Холденом , также оспорили серию в последующие годы группы A и в новую формулу 5,0L V8 , введенную в 1993 году , когда Джим Ричардс выиграл в команде Nissan Skyline GT-R в 1992 году, в то время как Марк Скайф победил за Гибсон водит коммодор Holden VP в 1993 году. Другие команды Top Line, чтобы оспорить серию AMSCAR после того, как The Switch to Group A была команда дилеров Питера Брока (позже известная как Mobil 1 Racing), Dick Johnson Racing, победитель серии 1988 года Колина Бонда Caltex CXT Racing Team , команда Tony Longhurst's Benson & Hedges (развивалась из команды JPS BMW), а также Робби Франсвича команда Volvo . Растущая национальная популярность австралийского туристического чемпионата автомобилей, улучшения в телепередаче ATCC 7 -го канала и экономическую рецессию 1991 года, в которой несколько качественных команд гонялись только в двух раундах ATCC в Сиднее и в Батерсте 1000, все постепенно уменьшали сети до тех пор, пока не сокращали сетки до сети. Серия AMSCAR была прекращена после сезона 1993 года. Он был возрожден в 1997 году и проходил в двух целях ARDC, Амару-Парк и Восточный Крик, но с крупными командами, которые держали эксклюзивность в соревнованиях по суперкару V8, в основном каперторы из Сиднея не были достаточно много, чтобы сделать серию жизнеспособными, а серия сложена После 1997 года.

Amaroo Park 300

В период с 1980 по 1987 год Amaroo Park управлял той, что обычно было второй выносливой гонкой сезона туристических автомобилей ( гонка на выносливость Adelaide International Raceway обычно предшествовала ему две недели), хотя только в 1983 году он стал раундом австралийской выносливости выносливости Чемпионат .

Гонки проводились более 155 кругов 1,94 км (1,20 миль) в общей сложности 300,7 км (186 миль). Silastic 300 1984 года была единственной гонкой, проведенной в влажных условиях. Последняя гонка в 1987 году была известна как ирригация Hardie 100 из -за сокращения расстояния до 100 кругов, а не обычного 155.

Победители Amaroo Park 300

Год	Название события	Победа Водитель (ы)	Машина	Команда
Группа c
1980	CRC Chemicals 300	Питер Брок Джон Харви	Holden VB Commodore	Команда дилеров Marlboro Holden
1981	CRC Chemicals 300	Питер Брок Джон Харви	Холден VC Commodore	Команда дилеров Marlboro Holden
1982	CRC Chemicals 300	Алан Джонс Барри Джонс	Mazda RX-7	Барри Джонс
1983	Силастик 300	Джордж Фьюри	Nissan Bluebird Turbo	Nissan Motor Company
1984	Силастик 300	Гэри Скотт	Nissan Bluebird Turbo	Nissan Motorsport Australia
Группа а
1985	Лучшие тормоза 300	Джим Ричардс	BMW 635 CSI	JPS Team BMW
1986	Лучшие тормоза 300	Джим Ричардс	BMW 635 CSI	JPS Team BMW
1987	Хардирригация 100	Джим Ричардс	BMW M3	JPS Team BMW

Национальные раунды чемпионата

Раунды различного чемпионата Австралийского автокарта были проведены на трассе.

Чемпионат австралийских водителей

Год	Водитель	Машина	Участник
Австралийская формула 1
1981	Альфредо Костанцо	McLaren M26 Chevrolet	Porsche Cars Australia
Мировая формула
1985	Джон Боу	Ralt RT4 Ford	Крис Лич предприятия
1986	Терри Райан	Ralt RT4 Ford	Терри Райан Автомобиль
Австралийская формула 2
1988	Барри Уорд	Ralt RT30 Volkswagen	Барри Уорд
Формула Холден
1989 *	Нил Кромптон	Ralt Rt20 Holden	Бойланской гонки
1989 *	Саймон Кейн	Ralt RT21 Холден	Клайв Кейн Фотография
1990	Отмечать в сторону	Shrike NB89H Холден	Tafe Team Motorsport

* Amaroo провела два раунда чемпионата австралийского водителя 1989 года (оба состоялись в один и тот же день). Нил Кромптон выиграл 7 раунд, а Саймон Кейн выиграл 8.

Австралийский чемпионат Формулы 2

Год	Водитель	Машина	Участник
1972	Ларри Перкинс	Elfin 600b/e ford	Провинциальные двигатели
1973	Лео Геогеган	Birrana 272 Ford	Grace Bros - гоночная команда Prace Bros - 5AD
1974	Боб Мьюр	Rennmax Bn6 Ford	Боб и Мардж Браун
1975	Джефф Брэбхэм	Брана 274 Форд	Боб и Мардж Браун
1980	Джон Смит	Ralt RT1 Ford	Джон Смит
1981	Джон Смит	Ralt RT1 Ford	Ralt Australia
1984	Питер Гловер	Cheetah Mk 7 Volkswagen	Питер Гловер
1985	Питер Гловер	Cheetah Mk 8 Volkswagen	Питер Гловер
1987	Дэвид Брэбхэм	Ralt RT30 Volkswagen	Австралийские автостраховые гонки Pty Ltd
1988	Барри Уорд	Ralt RT30 Volkswagen	Барри Уорд

Австралийский чемпионат спортивных автомобилей

Год	Водитель	Машина	Участник
1976	Ян Геогеган	Porsche 911s	Ян Геогеган
1977	Алан Гамильтон	Porsche 934 Turbo	Porsche Distributors
1978	Росс Бонд	Болвелл Нагари	Росс Бонд
1980	Джон Лэтэм	Porsche Turbo	Джон Лэтэм
1986	Джон Боу	Весканда C1 Chevrolet	Берни Ван Эльсен
1987	Джон Боу	Весканда C1 Chevrolet	Берни Ван Эльсен
1988	Рэй вешала	Реннмакс Форд	Рэй вешала

Австралийский чемпионат спортивного седана

Год	Водитель	Машина	Участник
1980	Джим Ричардс	Ford XC Falcon Hardtop	Джим Ричардс
1981	Тони Эдмондсон	Alfa Romeo Alfetta GTV Chevrolet	Дональд Эллиотт

Записи коров

Официальные самые быстрые гоночные записи в парке Амару перечислены как:

Категория	Время	Водитель	Транспортное средство	Дата
Полная цепь: 1,930 км (1967–1998) ^{[ 5 ]}
Группа спортивных автомобилей	0:44.36	Джон Боу	Весканда С1	17 мая 1987 года
Австралийская формула 2	0:46.52	Артур Авраамс	Гепарда MK 8	21 июня 1987 года
Супер гастроли	0:50.157 ^{[ 6 ]}	Брэд Джонс	Audi A4 Quattro	20 июля 1997 года
Группа туристических автомобилей	0:51.800 ^{[ 7 ]}	Алан Джонс	BMW M3 Evolution	6 июня 1991 года

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Уокер, Терри (1995). Быстрые треки . Сидней: Тертон и Армстронг. п. 16. ISBN 0908031556 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Купер, Хэмиш (25 мая 2021 г.). «Дни гром: парк Амару» . Австралийские моторные новости . Получено 12 июля 2021 года .
^ «Результаты последней гонки Amaroo Park» . Архивировано из оригинала 3 сентября 2006 года . Получено 15 сентября 2018 года .
^ Amaroo Park Последняя гонка на YouTube
^ «Парк Амару - гоночные цепи» . Получено 14 декабря 2022 года .
^ «ASTC 1997» Амару Парк Результат 8 Результат » . Получено 14 декабря 2022 года .
^ "1991 Amaroo Park" . Получено 14 декабря 2022 года .

Внешние ссылки

[Walker-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Уокер, Терри (1995). Быстрые треки . Сидней: Тертон и Армстронг. п. 16. ISBN 0908031556 .

[AMCN-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Купер, Хэмиш (25 мая 2021 г.). «Дни гром: парк Амару» . Австралийские моторные новости . Получено 12 июля 2021 года .

[3] «Результаты последней гонки Amaroo Park» . Архивировано из оригинала 3 сентября 2006 года . Получено 15 сентября 2018 года .

[4] Amaroo Park Последняя гонка на YouTube

[amaroo_rcircuits-5] «Парк Амару - гоночные цепи» . Получено 14 декабря 2022 года .

[6] «ASTC 1997» Амару Парк Результат 8 Результат » . Получено 14 декабря 2022 года .

[7] "1991 Amaroo Park" . Получено 14 декабря 2022 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]