Альпинист (поезд)
 Альпинист года в Уэлче, Западная Вирджиния, в марте 1975 | |||
| Обзор | |||
|---|---|---|---|
| Тип обслуживания | Межгородная железная дорога | ||
| Статус | Прекращено | ||
| Местный | Западная Вирджиния | ||
| Предшественник | Покахонтас | ||
| Первая служба | 24 марта 1975 года | ||
| Последний сервис | 31 мая 1977 года | ||
| Преемник | Hilltopper | ||
| Бывший оператор (ы) | Амтрак | ||
| Пассажирство | 53,400 (1977) | ||
| Маршрут | |||
| Условия | Норфолк, Вирджиния Чикаго, Иллинойс | ||
| Останавливается | 18 | ||
| Расстояние пройдет | 968 миль (1558 км) | ||
| Среднее время путешествия | 24 часа 40 минут | ||
| Частота обслуживания | Ежедневно | ||
| Номер (ы) поезда | 54,55 | ||
| Бортовые услуги | |||
| Класс (ES) |
| ||
| Снаряжения | Комнаты и спальни | ||
| Объекты общественного питания | Гриль закусочная | ||
| Наблюдательные учреждения | Купол тренер | ||
| Багаж | Проверял | ||
| Технический | |||
| Основной датчик | 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ) | ||
| Отслеживание владельца (и) | Норфолк и Западная железная дорога | ||
| |||
Альпинист был пассажирским поездом , управляемым Amtrak между Норфолком, Вирджиния и Чикаго , штат Иллинойс , через Цинциннати , штат Огайо . Это был первый поезд, который использовал трассы Норфолка и Западной железной дороги с момента создания Amtrak в 1971 году. [ 1 ] : 248 и следовал по маршруту Покахонтас , последнего пассажирского поезда N & W. Служба началась в 1975 году и закончилась в 1977 году. Новый поезд, Hilltopper , работал на большей части маршрута альпиниста, но сам по себе был прекращен в 1979 году. [ 2 ] : 72–74
История
[ редактировать ]Норфолк и Западная железная дорога были одной из двадцати железных дорог , которые присоединились к Amtrak в 1971 году. Однако в первых четырех годах Amtrak N & W не проводили пассажирские услуги по своему маршруту, центральной частью которого была его основная линия между Норфолком и Цинциннати, которая прошла через Штат Западная Вирджиния . Основной движущей силой создания альпиниста был тогдашний сенатор Соединенных Штатов Роберт Берд из Западной Вирджинии, который хотел дополнительную железнодорожную службу для своих избирателей и оказывал давление на Министерство транспорта, чтобы добавить маршрут. [ 2 ] : 71 [ 3 ]
Альпинист Джеймса действовал как участок Чикаго - Уэшингтон/Ньюпорт Новости Уиткомба Райли между Чикаго и Цинциннати. Два поезда, разделенные во дворе железной дороги Чесапика и Огайо (C & O) в Ашленде, штат Кентукки , с Райли, продолжавшейся в Вашингтон и Ньюпорт-Новости, в то время как альпинист продолжал в Кэтлтсбурге, Кентукки и указывает на восток примерно двадцать пять минут позади Райли . Западный направление процедуры была обращена вспять. [ 2 ] : 71 [ 4 ]
Первые поезда проходили 24 марта 1975 года, отмечая возвращение железнодорожных пассажирских услуг в Норфолк и Запад. [ 2 ] : 71 [ 5 ] Amtrak гарантировал два года работы, предупреждая, что поезд «обычно потеряет деньги». Президент Amtrak Пол Рейстроп прогнозировал расходы в размере 4,5 миллионов долларов в год, получив 900 000 долларов в первом году. Чтобы сделать забег жизнеспособным, альпинист должен был бы ежедневно перевозить 150–300 человек между Норфолком и Цинциннати. [ 6 ]
В 1976 году Amtrak объявила о нескольких возможных изменениях в альпинисте , включая более позднее график через Западную Вирджинию и объединенную операцию к западу от Цинциннати с Райли и неназванным (и никогда не внедренным) поездом Вашингтона - Донвер. В соответствии с этим планом альпинист получит новое оборудование Amfleet , но потеряет свою спальную машину . [ 7 ] Изменения в графике никогда не произошли, но Амтрак был вынужден повторно обогнать альпиниста после того, как суровая зима повредила многие из его старых тренеров и локомотивов. Альпинист был одним из восьми маршрутов , подвешенных в январе 1977 года, и он вернулся с All-Amfleet, состоящим из-за спальной машины. [ 2 ] : 72 [ 8 ]
Восходство на альпинисте в течение двухлетнего испытательного срока было разочаровывающим: 58 991 в 1975 году и 53 400 в 1976 году. Средние в течение 365-дневного года, это было 161 пассажир в день в 1975 году и 146 в 1976 году. 35. Денежные потери были намного выше, чем ожидалось: 5,7 млн. Долл. США в 1975 финансовом году и 14,9 млн. Долл. США в 1976 финансовом году. После короткой передышки Amtrak прекратила альпиниста 31 мая 1977 года. Новый поезд, Hilltopper , работал на большей части того же маршрута до 1979 года. [ 2 ] : 72–74
Станции
[ редактировать ]Ни одна из четырнадцати станций к востоку от Цинциннати не видела службы Amtrak. Станция Tri-State (названная в честь штатов Кентукки , штат Огайо и Западной Вирджинии ) в Кэтлтсбурге, штат Кентукки, заменила существующую остановку в Ашленде . Amtrak построил новые станции в Roanoke и Bluefield. Остальные остановки использовали существующие станции Норфолк и Запад с различной степенью реконструкции и ремонта. Два города, Петербург и Линчберг, штат Вирджиния , имели дополнительную железнодорожную службу на разных станциях. Поезда Amtrak во Флориде использовали на линии Атлантического побережья железнодорожную станцию Петерсбург , в то время как Южной железной дороги оставшиеся поезда использовали станцию Кемпер -стрит в Линчберге. [ 5 ]
Оборудование
[ редактировать ]Типичным альпинистом ) (сначала) было пять автомобилей: багажник, два тренера, закусочная на гриле с 6 спальнями с 10 спальнями (10-6 и спальный автомобиль . При наличии одним из тренеров был купольный автомобиль . Начиная с января 1977 года Amtrak управлял тремя новыми автомобилями Amfleet , обычно двумя тренерами и кафе. [ 2 ] : 74
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Кокс, Джим (2011). Rails через Дикси: история пассажирских поездов на американском юге . Джефферсон, Северная Каролина: Макфарланд . ISBN 9780786445288 Полем OCLC 609716000 .
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в сердце . Блумингтон, Индиана: издательство Университета Индианы . ISBN 978-0-253-34705-3 .
- ^ «Сенатор Берд выступит на церемонии Amtrak здесь» . Williamson Daily News . 21 марта 1975 года . Получено 15 декабря 2011 года .
- ^ Amtrak (15 мая 1975 г.). «Восточные графики Amtrak» . Американские графики . Получено 15 декабря 2011 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Амтрак« Альпинист »делает первое бег сегодня» . Williamson Daily News . 24 марта 1975 года . Получено 15 декабря 2011 года .
- ^ «Президент Amtrak говорит, что« пассажирство »ключ к тому, чтобы сделать местный маршрут постоянным» . Williamson Daily News . 25 марта 1975 года . Получено 15 декабря 2011 года .
- ^ «Чиновники Amtrak ищут изменения, начиная с октября» . Williamson Daily News . 28 апреля 1976 года . Получено 15 декабря 2011 года .
- ^ «Холодные силы Амтрак закрывают восемь маршрутов» . ТОЛЕДО КЛАДЕ . 18 января 1977 года . Получено 15 декабря 2011 года .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Расписание 1975 года (история железных дорог Америки)
- Расписание 1975 года (расписание музея железной дороги)
- Бывшие маршруты Amtrak
- Железнодорожные услуги представлены в 1975 году
- 1977 год в Соединенных Штатах 1977 года
- Пассажирский железнодорожный транспорт в Вирджинии
- Пассажирский железнодорожный транспорт в Кентукки
- Пассажирский железнодорожный транспорт в Западной Вирджинии
- Пассажирский железнодорожный транспорт в Огайо
- Железнодорожные услуги прекращены в 1977 году
- Бывшие маршруты Amtrak на длинные дистанции