Маршрут США 46

Маршрут 6
Маршрут 6
Расположение	Делавэр – Форт Ли
Существовал	1927–1953

Маршрут США 46
Маршрут США 46
Объединенное шоссе Мемориала испано-американских ветеранов войны
	Викимедиа \| © OpenStreetMap США 46 выделены красным
Информация о маршруте
	Поддерживается NJDOT и PANYNJ.
Длина	75,34 миль (121,25 км)
Существовал	1936 – настоящее время
Основные узлы
Вест-Энд	I-80 / Маршрут 94 в Колумбии
	I-80 / США 206 в Нетконге ; Маршрут 15 в Дувре ; I-287 / US 202 в Парсиппани-Трой-Хиллз ; I-80 / Маршрут 23 в Уэйне ; Маршрут 3 в Клифтоне ; GS Parkway / Route 20 / Route 21 / CR 630 в Клифтоне ; Маршрут 17 в Хасбрук-Хайтс ; I-95 / Магистраль Нью-Джерси / I-80 / CR 39 в Риджфилд-парке ; США 1–9 в Палисейдс-парке ; I-95 / США 9W / Маршрут 4 в Форт-Ли ;
Ист-Энд	I-95 / США 1-9 на линии штата Нью-Йорк в Форт-Ли.
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Нью-Джерси
Округа	Уоррен , Моррис , Эссекс , Пассаик , Берген
Система автомагистралей
	Система нумерованных автомагистралей США ; Список ; Особенный ; Разделенный ; Маршруты шоссе штата Нью-Джерси ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Живописные переулки ;

Маршрут 46 США ( US 46 с востока на запад, ) — это шоссе США полностью находящееся на территории штата Нью-Джерси , протяженность которого составляет 75,34 мили (121,25 км), что делает его самой короткой подписанной автомагистралью без разъездов в США. Вест-Энд находится на развязке с межштатной автомагистралью 80 (I-80) и шоссе 94 в Колумбии , округ Уоррен , на реке Делавэр . Ист-Энд находится в середине моста Джорджа Вашингтона через реку Гудзон в Форт-Ли , округ Берген , а маршрут совпадает с I-95 и US 1-9 . На большей части своей длины шоссе US 46 тесно связано с шоссе I-80. US 46 — это крупный местный и пригородный маршрут, некоторые участки которого построены по стандартам автострад или рядом с ними , а многие другие участки являются магистралями с поворотными ручками . Маршрут пролегает через несколько населенных пунктов в северной части Нью-Джерси, включая Хакеттстаун , Нетконг , Дувр , Парсиппани-Трой-Хиллз , Уэйн , Клифтон , Риджфилд-Парк , Палисадес-Парк и Форт-Ли . Он пересекает реку Верхний Пассаик в нескольких точках . Дорога была торжественно названа Объединенным шоссе Мемориала испано-американских ветеранов войны. . ^{[ 1 ]}

То, что сейчас называется US 46, изначально было обозначено как три отдельных маршрута. До 1927 года Маршрут 5 был создан в 1916 году, чтобы следовать по дороге из Делавэра в Денвилл , до 1927 года Маршрут 12 в 1917 году следовал по маршруту между Хакеттстауном и Патерсоном , а до 1927 года Маршрут 10 в 1917 году проходил между Патерсоном и Эджуотером . В 1927 году было постановлено, что Маршрут 6 будет проходить от Делавэра на восток до моста Джорджа Вашингтона, заменив части Маршрутов 5 и 12 и пройдя параллельно прежнему Маршруту 10, который сам стал Маршрутом 5 и Маршрутом 10N , причем последний вскоре был удален с шоссе штата. система. В 1936 году шоссе US 46 было назначено пройти от шоссе US 611 в Портленде, штат Пенсильвания , на восток до моста Джорджа Вашингтона. Маршрут заменил Пенсильванское шоссе 987 (PA 987) до Делавэрского моста через реку Делавэр, а оттуда следовал по Маршруту 6 через Нью-Джерси. В 1953 году обозначение Маршрута 6 было удалено с шоссе US 46 в Нью-Джерси, а позже в том же году маршрут был изменен и завершился на шоссе US 611 в Колумбии, штат Нью-Джерси, заменив часть шоссе 94. Маршрут US 611 был перенесен в Нью-Джерси. Джерси по двум новым мостам через реку Делавэр по автостраде между ними, которая стала частью I-80. В 1965 году шоссе US 611 вернулось на первоначальный маршрут в Пенсильванию (который с 1953 по 1965 год был US 611 Alternate ), а западная конечная остановка US 46 осталась в качестве развязки с I-80 и Route 94. Его номер неуместен, поскольку US Route 46 находится к северу от US Route 22, US Route 30 и US Route 40.

Описание маршрута

Уоррен Каунти

US 46 начинается на сложной развязке с I-80 и Route 94 возле платного моста Портленд-Колумбия, ведущего к PA 611 в поселке Колумбия в городке Ноултон , округ Уоррен . От этой развязки маршрут направляется на юго-восток вдоль восточного берега реки Делавэр в виде четырехполосного разделенного шоссе , а затем сужается в двухполосную неразделенную дорогу. Дорога проходит через лесистые горные районы и достигает поселка Делавэр . В Делавэре шоссе US 46 пересекает шоссе 163 , подходящее к бывшему мосту Делавэр, прежде чем проехать мимо нескольких коммерческих предприятий. Отсюда маршрут продолжается вдоль реки, минуя сельские районы с лесами и фермами, время от времени застраиваемые по мере въезда в городок Уайт . US 46 делает резкий поворот на восток от реки Делавэр, снова расширяясь в четырехполосное шоссе, обогнув город Бельвидер и на нем расположено несколько предприятий. Дорога снова превращается в двухполосную неразделенную дорогу и доходит до перекрестка с CR 519 . За этим перекрестком шоссе US 46 продолжает движение через сельские районы с некоторыми предприятиями, а затем достигает северной конечной остановки шоссе 31 . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Отсюда маршрут продолжается на восток через густой лес, а затем поворачивает на северо-восток в городок Либерти . Дорога проходит через поселок Таунсбери, а затем пересекает городок Индепенденс . Здесь US 46 въезжает в другие сельскохозяйственные районы и снова поворачивает на восток, при этом развитие вдоль дороги увеличивается, поскольку она проходит через Грейт-Медоуз-Вена . Он продолжается на юго-восток до въезда в Хакеттстаун , где дорога переходит в Мейн-стрит. В Хакеттстауне маршрут пересекает NJ Transit компании линию Морристаун и линию Монклер-Бунтон, а затем пересекает линию CR 517 . Здесь CR 517 соединяется с US 46, и оба маршрута продолжаются на юго-восток через центр города. На пересечении с северной конечной станцией шоссе 182 шоссе CR 517 отделяется от шоссе US 46, направляясь на юг по этому маршруту, а шоссе US 46 продолжает движение на восток. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Округа Моррис и Эссекс

Вскоре после пересечения шоссе 182 маршрут пересекает реку Масконетконг в городок Вашингтон , округ Моррис , откуда возвращается в сельскую местность. Примерно в миле от округа Моррис шоссе US 46 разделяется и превращается в четырехполосное шоссе с широкой средней полосой. Дорога проходит через срединный парк и площадку для поездок, поворачивает на север и пересекает гору. Он продолжается до городка Маунт-Олив , делая резкий поворот на восток, прежде чем дорога станет неразделенной, оставив при этом четыре полосы движения. Дорога проходит через сельские районы и застройки, проходя через озеро Бадд . В этом населенном пункте маршрут проходит к югу от одноименного озера и начинает поворачивать на северо-восток, а затем на север. Дорога снова направляется на северо-восток, прежде чем войти в Нетконг и становится разделенным шоссе, когда доходит до развязки с I-80/ US 206 . Внутри этой развязки полосы шоссе US 46 разделились. С этого момента маршрут снова сужается до двухполосной неразделенной дороги и проходит через развитые районы Нетконга, недалеко к югу от линии Морристаун / линии Монтклер-Бунтон компании NJ Transit. США 46 встречается Маршрут 183 на перекрестке (ранее называвшийся Netcong Circle), а затем расширяется в четырехполосную неразделенную дорогу и уходит от Netcong в сторону городка Роксбери . Здесь дорога проходит через лесные массивы, встречаясь с I-80 на другой развязке и ненадолго становясь разделенной автомагистралью на пересечении под I-80 и снова на самой развязке. US 46 остается разделенным шоссе с поворотами за этой точкой, продолжающимся на юго-восток в район Леджвуда . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

На трехстороннем перекрестке, который раньше назывался Леджвуд-Серкл , Маршрут 10 начинается прямо, а шоссе US 46 поворачивает налево и продолжает движение на восток как двухполосная неразделенная дорога через дальнейшее развитие, пересекая Дувр и железной дороги ветку Высокого моста Рокавей-Ривер . После пересечения Честерского отделения железной дороги Дувра и Рокавей-Ривер и прохождения Кенвила дорога входит в городок Майн-Хилл , где дорога становится трехполосной: две полосы движения идут на запад, а одна полоса движения - на восток. Маршрут проходит через Уортон на его южной оконечности, а затем продолжается в Дувр . US 46 снова сужается на две полосы движения и становится Блэквелл-стрит, проходя мимо Дуврской больницы общего профиля Сент-Клэр. Дорога расширяется до четырех полос, когда Блэквелл-стрит отделяется от нее на выезде в восточном направлении и входе в западном направлении перед мостом через реку Рокуэй и линией Морристаун / линией Монтклер-Бунтон компании NJ Transit. Небольшое расстояние спустя US 46 пересекает южную конечную станцию Маршрута 15 и проходит через Дувр и ветку Дувр-Рокэвей-Ривер-Ривер. Отсюда маршрут продолжается по Макфарланд-стрит. США 46 продолжает движение на восток, входя Рокуэй Тауншип , где есть пересечение с CR 513 . За CR 513 дорога сужается до двух полос, направляясь на северо-восток через район Рокуэй, а затем поворачивает на восток и пересекает реку Рокуэй и ветку Дувр и Рокуэй железной дороги Дувр и Рокавей-Ривер. Маршрут продолжается на северо-восток, заходя в лесные жилые районы по направлению к Денвиллу , и имеет ограниченную развязку с I-80, где на него можно въехать только на полосу движения, идущую на запад, и где на восток США 46 можно въехать только с полосы движения, идущей на восток, и на восточный переулок. Пересекая автомагистраль I-80, US 46 становится шестиполосным шоссе. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

По дороге расположено умеренное количество предприятий, большинство из которых имеют въезд направо (RIRO), поскольку она продолжается на юго-восток через Денвилл, сужаясь до четырех полос движения, прежде чем выйти на развязку с шоссе 53 . От этой развязки маршрут продолжается на восток, а затем поворачивает на юго-восток и входит в Маунтин-Лейкс . В Маунтин-Лейкс автомагистраль US 46 пересекает линию Монклер-Бунтон, а затем продолжает путь в Парсиппани-Трой-Хиллз . Здесь дорога доходит до US 202 / CR 511, а затем проходит под I-287 . В этот момент западное направление шоссе US 46 имеет съезд на северную автомагистраль I-287, с доступом к и обратно к I-287, идущим на юг, по шоссе US 202. За пересечением I-287 дорога выходит к еще одной частичной развязке с I-287. 80 возле западной конечной остановки I-280 . За этой развязкой шоссе US 46 расширяется до шести полос движения и въезжает в Монтвилл . В Монтвилле маршрут снова сужается до четырех полос движения и имеет регулируемые светофорами перекрестки с Нью-роуд и Хук-Маунтин-роуд / Чапин-роуд. Затем он имеет развязку с Маршрут 159 и делает поворот на северо-восток. Пересекая реку Пассаик в Пайн-Брук , шоссе US 46 въезжает в графство Эссекс в городок Фэрфилд . Недалеко от округа Эссекс, на шоссе US 46 есть еще одна развязка с шоссе 159 (Клинтон-роуд), обеспечивающая доступ к этому маршруту и к его продолжению под названием CR 627 (Плимут-стрит). Чуть дальше по шоссе US 46 шоссе 159 и CR 627 встречаются на перекрестке, контролируемом светофором, обеспечивая перекрестное движение и поворот на шоссе US 46. После этого момента шоссе US 46 остается наземной дорогой с подъездными дорогами, доступными для RIRO, но имеет несколько перекрестки, контролируемые развязками. В пределах Фэрфилда у US 46 есть развязки с Голливуд-авеню и Пассаик-авеню, а также две трубные развязки, обеспечивающие доступ к Фэрфилд-роуд, которая проходит недалеко к югу от US 46. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Округ Пассаик

Маршрут снова пересекает реку Пассаик до Уэйна в округе Пассаик . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Медиана разделяется, когда дорога проходит к северу от торгового центра Willowbrook с выходом, обслуживающим торговый центр, прежде чем добраться до развязки Spaghetti Bowl с частичным доступом к I-80 и полным доступом к шоссе 23 . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} В рамках этой развязки шоссе US 46 снова проходит под линией Монклер-Бунтон. Отсюда он проходит мимо предприятий и многих торговых центров с доступом к RIRO по шестиполосному шоссе, ведущему в Тотову . В этом районе маршрут имеет развязки с CR 640 и Route 62 /CR 646. Дорога поворачивает на юго-восток, пересекая реку Пассаик в третий раз и попадая в Литл-Фолс . В этот момент шоссе US 46 проходит вдоль границы Литл-Фолс и Вудленд-Парка , чередуясь с шоссе CR 639 и Броуэртаун-роуд. После съезда на Лоуэр-Нотч-роуд маршрут входит в лесистую местность, меняясь с Нотч-роуд/Рифл-Кэмп-роуд перед въездом в Клифтон . Достигнув Клифтона, шоссе US 46 имеет развязку с западной конечной станцией Маршрута 3 и Вэлли-Роуд (CR 621), при этом выезд на Вэлли-Роуд вшит в развилку шоссе со стороны Маршрута 3. ^{[ 1 ]} До реконструкции развязок съезд на Вэлли-Роуд выходил до начала Маршрута 3, а Маршрут 3 ответвлялся сразу после Вэлли-Роуд. ^{[ 2 ]}

За Маршрутом 3 шоссе сужается до четырех полос, продолжаясь с востока на северо-восток как разделенное шоссе с ограниченным доступом, на котором все еще находятся некоторые предприятия, к которым есть доступ RIRO, хотя доступ ко многим дорогам осуществляется через надземные и подземные переходы. У шоссе US 46 есть выезд на Ван Хаутен-авеню/Гроув-стрит, а затем он выходит на большую развязку с южной конечной станцией шоссе 19 , CR 509 , и бульваром Гарден-Стейт . После этого дорога проходит через линию Newark Industrial Track в Norfolk Southern NJ Transit и главную линию и имеет выход на Хейзел-стрит / Полисон-авеню. Затем US 46 начинает краткое совмещение с авеню Пиаже в Клифтоне с серией соединительных улиц и тремя перекрестками, контролируемыми светофорами. После третьей, на Дэй-стрит возле средней школы Христофора Колумба, две дороги разделились на развилке, обозначенной как выезд: шоссе US 46 продолжило движение на восток слева, а авеню Пиаже - направо. Транспортные средства, движущиеся на запад по авеню Пиаже, имеют доступ к шоссе US 46 в западном направлении через подземный переход с односторонним движением, по которому проходит шоссе US 46 в восточном направлении, а также имеют доступ к шоссе US 46 в восточном направлении по полосе движения только для правого поворота возле пересечения проспекта Пиаже и Четвертой улицы. Улица.

После разделения US 46 снова превращается в дорогу с ограниченным доступом и проходит под Main Avenue / CR 601 и линией Passaic Spur Norfolk Southern, прежде чем выйти на развязку с северной конечной точкой автострады Route 21 . От этой развязки маршрут поворачивает на север вдоль западного берега реки Пассаик, снова пересекая бульвар Гарден-Стейт, а затем расширяется до шести полос движения и встречается с южной конечной станцией шоссе 20 на развязке недалеко от границы с Патерсоном . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Округ Берген

US 46 поворачивает на восток и пересекает реку Пассаик в четвертый и последний раз, въезжая в округ Берген в парке Элмвуд . Сразу за рекой на маршруте есть развязка на CR 507 . Проходя через большее количество деловых районов, к которым есть доступ RIRO, дорога сужается до четырех полос и имеет частичную развязку с бульваром Гарден-Стейт. За бульваром шоссе US 46 продолжается как дорога с несколькими поворотами и другими перекрестками, контролируемыми светофорами (но по-прежнему в значительной степени сохраняет доступ RIRO к подъездным дорогам и переулкам), пересекая Нью-Йорк, Саскуэханну и ветку Данди Западной железной дороги и проходя через небольшой уголок Гарфилда перед переходом в Сэддл-Брук . В районе Сэддл-Брук дорога поворачивает на юго-восток и пересекает линию округа Берген компании NJ Transit . Продолжая двигаться на восток, шоссе US 46 имеет выезд на Outwater Lane и пересекает Лоди . Через эту территорию нет доступа через медиану шоссе US 46, поскольку она пересекается с Мейн-стрит. Маршрут продолжается в Хасбрук-Хайтс. , где поворачивает юго-юго-восточнее, чередуясь с Бульваром. Небольшое расстояние спустя US 46 достигает развязки с Маршрутом 17 и пересекает линию Pascack Valley компании NJ Transit возле станции Тетерборо . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Отсюда шоссе US 46 въезжает в Тетерборо и развязывается с Грин-стрит, а затем продолжает движение на юго-восток по шестиполосному шоссе через промышленные районы, проходя к северу от аэропорта Тетерборо . Дорога продолжается в Литл-Ферри , где она проходит через пригородные жилые и коммерческие районы и сужается в четырехполосную неразделенную дорогу под названием Сильван-авеню, поворачивающую на восток и пересекающую CR 503 . После пересечения Бергенской магистрали на модифицированном Малом паромном кольце , через которое проходит шоссе US 46, маршрут пересекает реку Хакенсак в Риджфилд-парк на мосту через реку Хакенсак шоссе 46 , проходя через Нью-Йорк, Саскуэханну и линию подразделения Нью-Джерси Западной железной дороги и CSX. Железнодорожная линия Речного Подразделения до окончания моста. В Риджфилд-парке маршрут называется Винант-авеню и становится разделенным на четыре полосы шоссе, а затем на короткое время снова становится неразделенным. Повернув обратно на разделенное шоссе, US 46 выходит на большую развязку с I-95 / магистралью Нью-Джерси . За этой развязкой маршрут расширяется до шести полос и пересекает Оверпек-Крик переходит в Риджфилд CSX , где он проходит через железнодорожную линию Северной беговой дорожки в район Морсемер . ^{[ 4 ]} При въезде в парк Палисейдс дорога развязывается с шоссе 93, а затем достигает развязки с ромбовидной развязкой с шоссе США 1-9 . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

US 46 продолжается на юго-восток как четырехполосная автострада, при этом съезды US 1–9 следуют по маршруту на небольшом расстоянии, прежде чем сливаться с маршрутом. В этот момент шоссе US 1–9 совпадает с шоссе US 46, и автострада делает резкий поворот на северо-северо-восток. Дорога имеет развязку с фасадными дорогами 5-й и 6-й улиц, которые идут параллельно автостраде через жилые районы и обеспечивают доступ к CR 501 . US 1–9 / US 46 продолжают движение в Форт-Ли , где имеют доступ к паре коммерческих зон через RIRO, прежде чем встретить северную конечную станцию Шоссе 63 на выезде в западном направлении и входе в восточном направлении. Отсюда шоссе становится наземной дорогой, которая продолжается мимо других предприятий и домов с доступом к RIRO, поворачивая на северо-восток к выезду на Мейн-стрит. Сразу за этой точкой дорога поворачивает на восток и встречает сложную развязку с I-95, восточной конечной станцией Route 4 и южной конечной станцией US 9W . ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]} Здесь все шоссе US 1-9 / US 46 присоединяются к I-95 (хотя шоссе US 46 не имеет знака к востоку от этой развязки) и продолжают движение на юго-восток по многополосной автостраде с конфигурацией полос местного экспресса, состоящей из четырех местных полос движения и четырех полос скоростного движения в в каждом направлении, минуя многочисленные высотные здания. Дорога имеет развязку с шоссе 67 на GWB Plaza, прежде чем выйти на восточную площадку для взимания платы за проезд по мосту Джорджа Вашингтона . За пунктом взимания платы находится развязка на шоссе Палисейдс . После межштатного бульвара Палисейдс дорога пересекает реку Гудзон на мосту Джорджа Вашингтона, который имеет в общей сложности восемь полос движения на верхней палубе (образованных из полос экспресса) и шесть полос движения на нижней палубе (образованных из местных полос движения). На границе Нью-Джерси и Нью-Йорка на мосту шоссе US 46 заканчивается, а шоссе I-95 и US 1-9 продолжаются в район Манхэттена в Нью-Йорке по Трансманхэттенской скоростной автомагистрали . ^{[ 2 ]}^{[ 6 ]}

История

До 1916 г.

То, что сейчас является 46-м штатом США к западу от Нетконга, было частью Тропы Манункачанк, старой тропы Ленапе, идущей от Великой тропы Минисинк в Нетконге на запад до деревни Манункачунк, ныне Бельвидер. Другая тропа ленапе простиралась от Нетконга до нынешних Парсиппани и городка Спрингфилд . ^{[ 7 ]} В 1809 году была зафрахтована магистраль Парсиппани и Рокуэй, которая простиралась от магистрали Ньюарк-Помптон до магистрали Юнион; участок к востоку от Денвилла позже был назван Блумфилд-авеню. В 1813 году было зафрахтовано отделение Union Turnpike, которое должно было идти на запад от Дувра до Morris Turnpike; это было в местном масштабе известно как Дуврская Магистраль . К 1920 году часть современного маршрута к западу от Хакеттстауна была подписана как восточное продолжение тропы Лакаванна , проходящей через Пенсильванию до Бингемтона, штат Нью-Йорк . ^{[ 8 ]} Это обозначение было удалено к 1924 году, когда штат Пенсильвания изменил маршрут шоссе на юг, в Филадельфию . ^{[ 9 ]}

Маршруты 5, 10 и 12: 1916–1927 гг.

До 1927 года по нынешнему шоссе US 46 следовали три разных маршрута. Первым маршрутом был Маршрут 5 до 1927 года, который впервые был законодательно закреплен в 1916 году. Он начался с пересечения реки Делавэр из Пенсильвании в поселке Делавэр. Несколько подземных переходов Делавэра , Лакаванны и Западной железной дороги возле Делавэра были обойдены короткой новой дорогой на юго-западной стороне железной дороги. Оттуда Маршрут 5 использовал существующую Делавэр-роуд к северу от Бельвидера, затем Баттцвилл-Бельвидер-роуд до Баттцвилля , Батцвилл-роуд до Грейт-Медоуз и Дэнвилл-Маунтин-роуд до Хакеттстауна. ^{[ 10 ]}

От Хакеттстауна до Денвилла Маршрут 5 проходил одновременно с Маршрутом 12, существовавшим до 1927 года, который впервые был законодательно принят в 1917 году. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} Практически новая дорога (теперь идущая на восток США 46) была построена от Хакеттстауна на восток до Нетконга, чтобы избежать крутых уклонов на существующих дорогах. Части существующей дороги Баддс-Лейк-Роуд использовались между Бадд-Лейк и Нетконгом. От Нетконга маршрут проходил по старой магистрали Морриса до Леджвуда и по Дуврской магистрали до Дувра, врезаясь в Дувр на Блэквелл-стрит. Блэквелл-стрит вела к Рокуэй-роуд, становясь главной улицей в Рокуэе, от которой она шла по старой магистрали Парсиппани и Рокавей-Тернпайк в Денвилл. ^{[ 10 ]}

В Денвилле Маршрут 5 повернул на юг, а Маршрут 12 продолжил свой путь на восток вдоль магистрали Парсиппани и Рокуэй до Пайн-Брук . ^{[ 11 ]} Маршрут оставил там старую магистраль и направился на северо-восток в сторону Патерсона, начиная с Пайн-Брук-роуд (ныне Фэрфилд-роуд и Литл-Фолс-роуд) до Литл-Фолс. Объездная дорога была запланирована вокруг южной стороны Литл-Фолс, пройдя под железной дорогой Эри на бульваре Юнион. Оттуда Маршрут 12 будет идти по бульвару Юнион, Тотова-роуд и Макбрайд-авеню до Патерсона. До 1927 года Маршрут 10 , который был законодательно принят в 1917 году, продолжался на восток по Маркет-стрит на другой стороне Патерсона до Эджуотера , где он соединялся с паромом Форт-Ли через реку Гудзон . Новые трассы в целом были построены, как и планировалось, за исключением Литл-Фолс, где должна была быть построена объездная дорога для Маршрута 12. ^{[ 12 ]}

Маршрут 6: 1927–1953 гг.

Расширение системы автомагистралей последовало за открытием моста Джорджа Вашингтона . ^{[ 13 ]}

При перенумерации 1927 года Маршрут 6 был назначен маршруту через северный Нью-Джерси с использованием старого Маршрута 5 от Делавэра до Нетконга, Маршрута 12 от Хакеттстауна до Патерсона и в целом новой трассы, параллельной Маршруту 10 от Патерсона до предложенного Джорджа Вашингтона. Мост; старая трасса Маршрута 10 между Патерсоном и Эджуотером должна была стать Маршрутом 5 . В Патерсоне Маршрут 6 был отмечен вдоль Макбрайд-авеню, Спрус-стрит и Маркет-стрит. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

Маршрут 6 был переопределен в 1929 году, чтобы не использовать ни одну из старых дорог к востоку от Патерсона (ранее планировалось использовать Маркет-стрит к западу от примерно того места, где его сейчас пересекает Маршрут 17 ), а Маршрут 5 был сокращен и теперь проходит только к востоку от Риджфилда . ^{[ 16 ]} Часть Маршрута 10 до 1927 года, которую обходил Маршрут 6, была обозначена как Маршрут 10N , но в конечном итоге была удалена из системы автомагистралей штата. ^{[ 17 ]} Кроме того, маршрут 6 был изменен, чтобы обойти Патерсон на юге. Новый маршрут войдет в Патерсон к югу от Маркет-стрит, но затем повернет на юг и юго-запад, прежде чем направиться обратно на запад, чтобы воссоединиться со старым маршрутом в восточном конце объездной дороги Литл-Фолс на пересечении бульвара Юнион. Старой дороге вдоль бульвара Юнион в сторону Патерсона был назначен Маршрут S6 как ответвление от Маршрута 6. ^{[ 16 ]} Маршрут S6 стал Маршрутом 62 в результате изменения нумерации в 1953 году и с тех пор был сокращен до короткого участка между US 46 и I-80 в Тотове. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}

В декабре 1937 года был открыт участок шоссе от реки Пассаик в Клифтоне до Хасбрук-Хайтс , что ознаменовало завершение строительства Маршрута 6, за исключением объездной дороги Патерсон. ^{[ 20 ]} В 1938 году было постановлено, что ответвление Маршрута 6, названное Маршрутом 6A, должно проходить от Маршрута 6 в Дувре на север до шоссе US 206/ Route S31 в городке Лафайет ; в 1953 году это стало шоссе 15. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}^{[ 21 ]} Реконструкция перехода через реку Пассаик возле Пайн-Брук была построена в 1940-х годах вместе с новой дорогой на небольшом расстоянии к западу от Пайн-Брук. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} Также в 1940-х годах дорога была расширена на запад до Денвилла и объездная дорога центра Денвилла, включая развязку на шоссе 5N (ныне шоссе 53). была построена ^{[ 22 ]} Обозначение Route 6 было заменено на US 46 при изменении нумерации 1953 года. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}

Совместной резолюцией № 1, одобренной 14 апреля 1941 года, Законодательное собрание Нью-Джерси определило шоссе как шоссе Мемориала ветеранов испанской войны в честь объединенных ветеранов испанской войны . ^{[ 24 ]}

Маршрут 46 США: 1936 – настоящее время

В 1925 году обозначение US 46 было впервые предложено для маршрута в Колорадо, соединяющего Гранд-Джанкшен с Лимоном , но вместо этого оно стало US 40S . ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} Нынешняя дорога США 46 была отмечена в 1936 году между Портлендом, штат Пенсильвания , и мостом Джорджа Вашингтона. В то время новый Маршрут 6 не был завершен от Маршрута 2 (ныне Маршрут 17 ) на запад до Маршрута S6 (ныне Маршрут 62 ), и поэтому US 46 был отмечен через Патерсон, пока этот участок не был завершен к 1940-м годам. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} В западном конце шоссе 6 шоссе US 46 продолжило движение через реку Делавэр по мосту Делавэр в Пенсильванию, заменив PA 987 на север до Портленда, где оно закончилось на шоссе US 611 . Платный мост Делавэр-Уотер-Гэп и связанная с ним автострада в Колумбию (ныне I-80) открылись в декабре 1953 года, как и новый платный мост Портленд-Колумбия . ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}

После этого шоссе US 611 было изменено, чтобы дважды пересечь реку, чтобы использовать автостраду через Делавэр-Уотер-Гэп , а шоссе US 46 было перенесено на бывший Маршрут 94 (до 1953 года Маршрут 8 ), чтобы закончиться на стороне Колумбии, штат Нью-Джерси. платный мост Портленд-Колумбия. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} Бывшие подходы к мосту Дарлингтона, который сам был демонтирован Объединенной комиссией по платным мостам на реке Делавэр в 1954 году, стали Маршрутом 163 в Нью-Джерси и Маршрутом штата 1039 в Пенсильвании. ^{[ 2 ]}^{[ 32 ]} К 1960 году автострада США 611 получила обозначение I-80, а в 1965 году автомагистраль US 611 была переведена обратно на старую трассу, охватывающую всю Пенсильванию, в результате чего автомагистраль US 46 заканчивалась на I-80 и шоссе 94. ^{[ 30 ]}^{[ 33 ]}

В 1964 году подъезд к мосту Джорджа Вашингтона, общий с шоссе US 1-9, был перестроен в автостраду, которая стала частью I-95. ^{[ 34 ]} С тех пор с шоссе US 46 произошло много изменений. Круговая транспортная развязка обслуживала пересечение с шоссе 23 до строительства I-80, а развязка для спагетти . вместо нее была построена ^{[ 35 ]} Малый паромный круг, первоначально построенный в 1933 году, был модифицирован в 1985 году, чтобы позволить шоссе US 46 проходить прямо через кольцо. ^{[ 36 ]} В 1998 году Леджвуд-Серкл на западной конечной остановке шоссе 10 был заменен сигнальным Т-образным перекрестком. ^{[ 37 ]} В 2007 году NJDOT объявил, что ликвидирует Маленькое паромное кольцо, превратив его в прямой перекресток; работа длилась до 2014 года. ^{[ 36 ]} Круг Netcong на шоссе 183 был заменен регулируемым перекрестком стоимостью 13,3 миллиона долларов в 2013 году. Временный перекресток открылся в январе того же года, а постоянная конфигурация была завершена в августе следующего года. ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]} Кроме того, планируется реконструировать развязку между US 46 и западной конечной станцией Route 3. Этот проект изменит конфигурацию пандусов, приведет мосты в соответствие со стандартами и обеспечит трехполосное сообщение между Route 3 и US 46. О нем было объявлено в 2003 году, и его стоимость, по прогнозам, превысит 250 миллионов долларов. Строительство по первому контракту началось в декабре 2015 года и завершилось к октябрю 2019 года. Строительство по второму контракту началось в феврале 2020 года. ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}

Маленькое паромное кольцо было реконструировано в 1985 году, в результате чего была создана сквозная дорога, позволяющая движению по шоссе 46 проходить через кольцо, не вызывая заторов. ^{[ 42 ]}

В 1988 году Законодательное собрание постановило, что «Комиссар по транспорту должен обозначить ту часть автомагистрали США 46, расположенную между Хоуп-роуд и Баркерс-Милл-роуд в поселке Индепенденс, округ Уоррен, как «Клиффорд Джонс-авеню» в честь армии США специалиста . Клиффорд Джонс-младший, житель Индепенденс-Тауншип, погибший в бою в 1968 году во время войны во Вьетнаме . ^{[ 43 ]}

Малый паромный круг был расширен в 1998 году, это повлекло за собой осуждение прилегающих объектов и привело к решению суда на 73 страницах. ^{[ 44 ]}

В марте 2007 года Министерство транспорта Нью-Джерси предложило свой последний план решения проблем в кругу. По плану круг должен был превратиться в прямой перекресток с поворотными полосами; запретить повороты налево на многие жилые улицы; и будет включать строительство насосной станции для отвода воды с часто затопляемого шоссе в реку Хакенсак. ^{[ 45 ]}^{[ 42 ]}

Реконструкция круга была завершена в 2016 году. Однако, по словам полиции Литтл-Ферри и владельцев бизнеса на новом перекрестке, автомобильные аварии все еще происходят, хотя и менее смертоносны, чем раньше. ^{[ 46 ]} Владельцы объекта также утверждают, что потеряли значительную часть бизнеса из-за ограничения доступа к их заведениям, вызванного редизайном и утратой прежнего круга. ^{[ 46 ]}

Основные перекрестки

Графство	Расположение	мне ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}	км	Выход	Направления	Примечания
Уоррен	Ноултон Тауншип	0.00– 0.57	0.00– 0.92		I-80 / Маршрут 94 до PA 611 - Колумбия , Блэрстаун , Нью-Йорк , Делавэр Уотер Гэп , Портленд, Пенсильвания	Выход 4Б на I-80; доступ в Колумбию через Декейтер-стрит
	Ноултон Тауншип	2.86	4.60		Лакаванна-роуд ( маршрут 163 на север)	Южная конечная остановка неподписанного маршрута 163.
	Белый городок	8.86	14.26		CR 519 (Бриджвилл-роуд) – Блэрстаун , Хоуп , Альфа
	Белый городок	10.03	16.14		Маршрут 31 на юг – Трентон , Вашингтон.	Северная конечная остановка маршрута 31
	Хакеттстаун	21.26	34.21		CR 517 на север (Хай-стрит) до I-80	CR 517 Вест-Энд перекрытия
	Хакеттстаун	21.70	34.92		Маршрут 182 на юг / CR 517 на юг (Маунтин-авеню) до шоссе 57 - Филлипсбург	Восточный конец CR 517 перекрывается
Моррис	Нетконг	29.45– 29.47	47.40– 47.43		I-80 восток ( США 206 юг) - Денвилл , Нью-Йорк	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; съезд 26 на I-80
	Нетконг	30.21– 30.29	48.62– 48.75		Маршрут от 183 до США 206 - Netcong , Ньютон , Сомервилл , Принстон.	Бывший кружок Netcong
	Роксбери Тауншип	31.48	50.66		I-80 – озеро Хопатконг , посадка	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении; выезд 28 на I-80
	Роксбери Тауншип	33.33	53.64		Маршрут 10 на восток - Уиппани	Западная конечная остановка маршрута 10
	Дувр	37.91	61.01		Блэквелл-стрит ( CR 659 восток) - Дувра деловой район	Развязка; выход на восток и вход на запад
	Дувр	38.17	61.43		Маршрут 15 на север (Уэст-Клинтон-стрит) - Спарта.	Южная конечная остановка маршрута 15
	Рокуэй Тауншип	39.85	64.13		CR 513 (West Main Street / Dover Rockaway Road) – Рокуэй , Честер
	Денвилл	42.36	68.17		I-80 запад - Нетконг , Делавэр Уотер Гэп	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении; съезд 38 на I-80
	Денвилл	43.03	69.25		Маршрут 53 (главная улица) – гора Табор , Морристаун	Развязка
	Парсиппани-Трой Хиллз				CR 654 на юг (Черри-Хилл-роуд) до I-80 – Делавэр-Уотер-Гэп , Патерсон , Нью-Йорк
		46.33	74.56		США 202 / CR 511 (бульвар Парсиппани) - Батлер , Уиппани
					I-80 восток / I-287 север	Доступ к I-80 через Смит-роуд; доступ к I-287 через Литтлтон-роуд
		49.21– 49.39	79.20– 79.49		От I-80 до I-287 – Делавэр Уотер Гэп , Патерсон , Нью-Йорк	Только однонаправленный доступ; съезд 47 на I-80
	Монтвилл	51.54– 51.57	82.95– 82.99		Маршрут 159 на восток (Блумфилд-авеню) - Колдуэллс , Ньюарк	Развязка; нет выхода на запад; западная конечная остановка шоссе 159
Эссекс	Фэрфилд Тауншип	52.54	84.55		Маршрут 159 на запад (Клинтон-роуд)	Восточная конечная остановка шоссе 159
		53.10	85.46		Фэрфилд-роуд ( CR 615 )	Развязка; выход и вход в западном направлении
		53.92	86.78		CR 625 (Голливуд-авеню)	Развязка
		54.48– 54.69	87.68– 88.02		Фэрфилд-роуд ( CR 615 ) / Два моста-роуд / Пассаик-авеню ( CR 613 ) - Линкольн-парк , Колдуэллс	Развязка
Пассаик	Уэйн	55.61	89.50		Уиллоубрук Бульвар	Развязка
	Уэйн	55.98– 56.37	90.09– 90.72		I-80 / Маршрут 23 - Верона , Делавэр Уотер Гэп , Батлер	Развязка; нет доступа в западном направлении к I-80 на восток; съезд 53 на I-80
	Тотова	57.02	91.76		CR 640 (Ривервью Драйв) - Литл-Фолс , Уэйн	Развязка
	Тотова	57.58	92.67		Маршрут 62 на север / CR 646 (бульвар Юнион) - Тотова , Литл-Фолс	Развязка; южная конечная остановка шоссе 62
	Маленький водопад	58.04	93.41		CR 639 (Патерсон-авеню / Макбрайд-авеню) - Литл-Фолс , Вудленд-парк	Развязка
		58.73	94.52		Броуэртаун-роуд ( CR 635 ) - Вудленд-Парк , Литл-Фолс	Развязка
		59.06	95.05		Нижняя Нотч-Роуд	Развязка
		59.34	95.50		Грейт-Нотч , Сидар-Гроув , Литл-Фолс ( CR 633 )	Развязка
		59.63	95.97		Гвоздичная дорога ( CR 620 ) - Литл-Фолс , Монтклер , Государственный университет Монклера	Выход и вход в восточном направлении
	Клифтон	60.06	96.66		Вэлли-роуд ( CR 621 ) - Монклер , Патерсон	Развязка
		60.24	96.95		Маршрут 3 на восток до магистрали Нью-Джерси ( I-95 ) / GS Parkway на юг - туннель Линкольна	Развязка; выход на восток и вход на запад; западная конечная остановка маршрута 3
		60.91	98.03		Ван Хаутен-авеню ( CR 614 ) / Гроув-стрит ( CR 623 ) - Клифтон , Пассаик	Развязка
		61.30– 61.39	98.65– 98.80		GS Parkway север	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; съезд 154 на GS Parkway
		61.30– 61.39	98.65– 98.80		GS Parkway юг / Route 19 север / CR 509 (Брод-стрит) - Клифтон , Патерсон	Нет доступа к GSP в восточном направлении; съезд 154 на GS Parkway
		61.75	99.38		Полисон-авеню ( CR 618 ) / Хейзел-стрит ( CR 702 )	Развязка
		62.36	100.36	Западный конец участка автострады
		62.36	100.36		От авеню Пиаже ( CR 628 на восток) до Мейн-авеню ( CR 601 ) - Ботаническая деревня	Нет выхода на запад
		63.27	101.82		Маршрут 21 на юг - Ньюарк	Выход на юг и вход на север; северная конечная остановка шоссе 21
		63.58– 63.85	102.32– 102.76		GS Parkway юг / Маршрут 20 на север / Крукс-авеню ( CR 630 на запад) до I-80 - Патерсон	Южная конечная остановка маршрута 20; нет доступа на север к GSP / CR 630
Берген	Элмвуд Парк	64.07	103.11		CR 507 (Ривер Драйв) - Гарфилд , Риджвуд
		64.07	103.11	Восточный конец участка автострады
		64.41	103.66		GS Parkway юг	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении; съезд 157 на GS Parkway
		64.41	103.66		GS Parkway север	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; съезд 157 на GS Parkway
	Седл Брук	66.03	106.26		Outwater Lane ( CR 42 ) - Гарфилд , Пассаик	Развязка
	Вопреки	66.56	107.12		Мейн-стрит ( CR 61 ) – Лоди , парк Рошель	Развязка
	Хасбрук Хайтс	67.62	108.82		Бульвар ( CR 57 север) до шоссе 17	Развязка; выход и вход в восточном направлении
					Террас-авеню - Хакенсак , Махва	Развязка; выход и вход в восточном направлении
		68.01– 68.11	109.45– 109.61		Маршрут 17 - Ньюарк , Парамус	Развязка; нет выхода на восток
	Тетерборо	68.27	109.87		Грин-стрит – Хакенсак	Развязка
	Маленький Ферри	69.52	111.88		CR 503 (Либерти-стрит) – Хакенсак , Мунахи
	Риджфилд Парк	70.68	113.75	Западный конец участка автострады
	Риджфилд Парк	70.68– 70.97	113.75– 114.22		I-95 юг / Нью-Джерси Тернпайк юг / I-80 запад / Тинек-роуд ( CR 39 )	Нет доступа в восточном направлении к I-80; съезд 68 на I-95/Магистраль; восточная конечная остановка и выезд 68А на I-80
	Палисейдс Парк	71.65	115.31		Маршрут 93 (Гранд-авеню)
		71.94– 72.09	115.78– 116.02		США 1-9 юг (Брод-авеню)	Западный конец перекрытия US 1-9
		72.61	116.85		CR 501 (Восточно-Центральный бульвар) - Парк Палисейдс	Доступ через 5-ю и 6-ю улицы.
		72.61	116.85	Восточный конец участка автострады
	Форт Ли	73.17	117.76		Маршрут 63 на юг (Бергенский бульвар)	Развязка; выход на восток и вход на запад; северная конечная остановка шоссе 63
		73.71	118.62		Мейн-стрит ( CR 56 ) – Форт Ли , Леония	Развязка
		74.18	119.38	Западный конец участка автострады
		74.18– 74.33	119.38– 119.62	72	США 9 западной широты на север / Маршрут 4 на запад до Палисейдс-Паркуэй на север - Форт-Ли	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; Маршрут 4 не подписан; номер выхода не подписан
		74.18– 74.33	119.38– 119.62	72Б	I-95 юг / Маршрут 4 на запад до магистрали Нью-Джерси на юг / I-80 на запад / GS Parkway - Хакенсак , Патерсон	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении; южный конец перекрытия I-95; восточная конечная остановка маршрута 4
		74.49	119.88	73	Маршрут 67 (Лемуан-авеню) до US 9W / Palisades Parkway на север - Форт-Ли	Подписано для США 9W в южном направлении, Лемуан/Палисейдс в северном направлении; последний выезд на восток перед платой за проезд
		74.84	120.44	74	Палисейдс-Паркуэй, север	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении со скоростных полос; южная конечная остановка Palisades Parkway
Река Гудзон		75.34	121.25	Мост Джорджа Вашингтона (плата за проезд в восточном направлении; оплата по номеру или E-ZPass )
Река Гудзон		75.34	121.25		I-95 север / США 1-9 север - Нью-Йорк	Продолжение пути в Нью-Йорк в центре реки.
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили параллелизма Конечная точка Неполный доступ платный

См. также

Маршрут Нью-Джерси 6M

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н «Прямая схема США 46» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 17 марта 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Google (24 ноября 2009 г.). «Обзор шоссе 46 США» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 24 ноября 2009 г.
^ Бауд, Том (15 сентября 2008 г.). «Проект «Чаша спагетти» завершен». Долина Пассаик сегодня.
^ Проект Федеральных писателей (31 октября 2013 г.). Путеводитель WPA по Нью-Джерси: Штат-сад . Издательство Тринити Университета. ISBN 9781595342287 – через Google Книги.
^ Jump up to: ^а ^б «Прямая схема США 1» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 25 ноября 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Схема прямой межштатной автомагистрали 95» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 26 марта 2007 г.
^ Снайдер, Джон (1969). « История гражданских границ Нью-Джерси 1606–1968 гг .»
^ Рэнд Макнелли и компания. . [Нью-Йорк?: Рэнд МакНелли и компания; Ньюарк, Нью-Джерси: дистрибьютор отеля Berwick, ?, 1920 г.] Карта. Получено из Библиотеки Конгресса, <www.loc.gov/item/88695915/>.
^ США 22 - шоссе Уильяма Пенна
^ Jump up to: ^а ^б Годовой отчет . Департамент шоссейных дорог штата Нью-Джерси. 1916.
^ Jump up to: ^а ^б Карта Нью-Джерси (Карта). Тропы Тидола. 1927 год . Проверено 30 декабря 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б Годовой отчет . Департамент шоссейных дорог штата Нью-Джерси. 1917.
^ «Над новым пролетом» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 18 октября 1931 года . Проверено 30 января 2017 г.
^ Штат Нью-Джерси, Законы 1927 года, Глава 319.
^ Дорожная карта Нью-Джерси 1927 года (Карта). Штат Нью-Джерси. Архивировано из оригинала 31 октября 2007 года . Проверено 8 октября 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б Штат Нью-Джерси, законы 1929 года, глава 126.
^ Штат Нью-Джерси, Законы 1939 года, составлено.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Wikisource: Изменение нумерации шоссе штата Нью-Джерси, 1953 год.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Новые дорожные знаки готовы в Нью-Джерси» . Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1952 года . Проверено 20 июля 2009 г.
^ Карта Пенсильвании и Нью-Джерси (Карта). Компания Mid-West Map Co., 1937 год . Проверено 29 марта 2009 г.
^ Штат Нью-Джерси, Законы 1938 года, Глава 47.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Карта Пенсильвании и Нью-Джерси (Карта). Картография Его Величества Гуши . Компания Mid-West Map Co., 1941 год . Проверено 29 марта 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б Ньюарк, Нью-Джерси. Четырехугольник масштаба 1:250 000 (Карта). Геологическая служба США . 1947 год . Проверено 28 ноября 2009 г.
^ Штат Нью-Джерси; Законы 1941 года, Совместное постановление № 1.
^ Объединенный совет по межгосударственным автомагистралям (1925 г.). «Приложение VI: Описания выбранных межгосударственных маршрутов с присвоенными номерами» . Отчет Объединенного совета по автомагистралям между штатами, 30 октября 1925 г., одобрен министром сельского хозяйства 18 ноября 1925 г. (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Министерство сельского хозяйства США. п. 53. OCLC 733875457 , 55123355 , 71026428 . Проверено 14 ноября 2017 г. — из Wikisource .
^ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
^ «Портленд-Колумбия Платный мост» . Объединенная комиссия по платным мостам на реке Делавэр . Архивировано из оригинала 26 мая 2011 года . Проверено 19 ноября 2009 г.
^ «Платный мост Делавэр-Уотер-Гэп» . Объединенная комиссия по платным мостам на реке Делавэр . Архивировано из оригинала 26 мая 2011 года . Проверено 19 ноября 2009 г.
^ «Новый пролет пересекает реку Делавэр; Хорошо, Дрисколл на церемонии строительства моста Уотер-Гэп - дорога, соединяющая Поконос и Нью-Йорк». Нью-Йорк Таймс . 17 декабря 1953 г. с. 51.
^ Jump up to: ^а ^б Транспорт штата Пенсильвания (PDF) (Карта). ПеннДОТ . 1960. § 1. Архивировано из оригинала (PDF) 24 октября 2016 года . Проверено 15 января 2010 г.
^ Комитет по нумерации маршрутов США (1952 г.). [Отчет Комитета по нумерации маршрутов США Исполнительному комитету] (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация дорожных чиновников штата. п. 111 . Проверено 28 октября 2020 г. - через Wikimedia Commons.
^ Дейл, Фрэнк Т. (2003). Мосты через реку Делавэр: история переходов . Университета Рутгерса Издательство . ISBN 978-0-8135-3213-4 . Проверено 23 июня 2009 г.
^ «Переключатель R. 611 сокращает потребность в двух платных проездах» . Утренний звонок . Аллентаун, Пенсильвания. 26 марта 1965 г. с. 7 . Проверено 8 ноября 2017 г. — через Newspapers.com .
^ Артериальный прогресс 1959-1965 гг . Управление моста и туннеля Триборо . 1965.
^ Хавеманн, Пол (14 августа 2018 г.). «РАЗВОЗКА МАРШРУТ 23/46, УЭЙН, Нью-Джерси (1964)» .
^ Jump up to: ^а ^б Фуршайн, Мерри (30 марта 2007 г.). «DOT публикует новый план по ремонту Маленького паромного кольца» . Рекорд .
^ Балстон, Моттел. «Краткая история городка Роксбери, округ Моррис, штат Нью-Джерси» . Роксбери, Нью-Джерси . Проверено 2 января 2009 г.
^ «Проекты капитального ремонта на 2007–2010 финансовый год» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси. 2006. с. 15 . Проверено 5 июля 2009 г.
^ «Проект строительства Netcong Circle продвигается вперед с открытием нового перекрестка» . Ежедневная запись . Морристаун, Нью-Джерси. 5 августа 2013 года . Проверено 15 августа 2013 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Маршрут 46/Маршрут 3/Развязки Вэлли-Роуд и Нотч-Роуд» . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 17 ноября 2008 г.
^ «Маршрут 46/Маршрут 3/Развязка Вэлли-Роуд и Нотч-Роуд — часто задаваемые вопросы» . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 31 октября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б DOT публикует новый план по ремонту круга Little Ferry . Рекорд (округ Берген) , автор Мерри Фуршайн, 30 марта 2007 г.
^ Штат Нью-Джерси; Законы 1988 года, Совместная резолюция № 1.
^ http://www.schepisi.com/pdf/Schepisi-1-3-11.pdf ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Программа улучшения транспортной системы штата на 2007-10 финансовый год , Министерство транспорта Нью-Джерси , по состоянию на 2 апреля 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^б Циховски, Джон (25 марта 2017 г.). «Маленький паром разбился над старым «кругом» » . NorthJersey.com . Нью-Джерси . Проверено 10 декабря 2018 г.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/U.S. Route 46

KML is from Wikidata

[SLD-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н «Прямая схема США 46» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 17 марта 2020 г.

[Google-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Google (24 ноября 2009 г.). «Обзор шоссе 46 США» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 24 ноября 2009 г.

[pvt-3] Бауд, Том (15 сентября 2008 г.). «Проект «Чаша спагетти» завершен». Долина Пассаик сегодня.

[4] Проект Федеральных писателей (31 октября 2013 г.). Путеводитель WPA по Нью-Джерси: Штат-сад . Издательство Тринити Университета. ISBN 9781595342287 – через Google Книги.

[1SLD-5] Jump up to: ^а ^б «Прямая схема США 1» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 25 ноября 2009 г.

[095sld-6] Jump up to: ^а ^б «Схема прямой межштатной автомагистрали 95» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 26 марта 2007 г.

[7] Снайдер, Джон (1969). « История гражданских границ Нью-Джерси 1606–1968 гг .»

[8] Рэнд Макнелли и компания. . [Нью-Йорк?: Рэнд МакНелли и компания; Ньюарк, Нью-Джерси: дистрибьютор отеля Berwick, ?, 1920 г.] Карта. Получено из Библиотеки Конгресса, <www.loc.gov/item/88695915/>.

[wph-9] США 22 - шоссе Уильяма Пенна

[1916report-10] Jump up to: ^а ^б Годовой отчет . Департамент шоссейных дорог штата Нью-Джерси. 1916.

[ttmap-11] Jump up to: ^а ^б Карта Нью-Джерси (Карта). Тропы Тидола. 1927 год . Проверено 30 декабря 2008 г.

[1917report-12] Jump up to: ^а ^б Годовой отчет . Департамент шоссейных дорог штата Нью-Джерси. 1917.

[13] «Над новым пролетом» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 18 октября 1931 года . Проверено 30 января 2017 г.

[nj1927-14] Штат Нью-Джерси, Законы 1927 года, Глава 319.

[Map-15] Дорожная карта Нью-Джерси 1927 года (Карта). Штат Нью-Джерси. Архивировано из оригинала 31 октября 2007 года . Проверено 8 октября 2008 г.

[nj1929-16] Jump up to: ^а ^б Штат Нью-Джерси, законы 1929 года, глава 126.

[nj1939-17] Штат Нью-Джерси, Законы 1939 года, составлено.

[nj1953-18] Jump up to: ^а ^б ^с Wikisource: Изменение нумерации шоссе штата Нью-Джерси, 1953 год.

[nyt1953-19] Jump up to: ^а ^б ^с «Новые дорожные знаки готовы в Нью-Джерси» . Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1952 года . Проверено 20 июля 2009 г.

[sears-20] Карта Пенсильвании и Нью-Джерси (Карта). Компания Mid-West Map Co., 1937 год . Проверено 29 марта 2009 г.

[nj1938-21] Штат Нью-Джерси, Законы 1938 года, Глава 47.

[mwm-22] Jump up to: ^а ^б ^с Карта Пенсильвании и Нью-Джерси (Карта). Картография Его Величества Гуши . Компания Mid-West Map Co., 1941 год . Проверено 29 марта 2009 г.

[1947quad-23] Jump up to: ^а ^б Ньюарк, Нью-Джерси. Четырехугольник масштаба 1:250 000 (Карта). Геологическая служба США . 1947 год . Проверено 28 ноября 2009 г.

[24] Штат Нью-Джерси; Законы 1941 года, Совместное постановление № 1.

[1925map-25] Объединенный совет по межгосударственным автомагистралям (1925 г.). «Приложение VI: Описания выбранных межгосударственных маршрутов с присвоенными номерами» . Отчет Объединенного совета по автомагистралям между штатами, 30 октября 1925 г., одобрен министром сельского хозяйства 18 ноября 1925 г. (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Министерство сельского хозяйства США. п. 53. OCLC 733875457 , 55123355 , 71026428 . Проверено 14 ноября 2017 г. — из Wikisource .

[USHM-26] Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .

[pctb-27] «Портленд-Колумбия Платный мост» . Объединенная комиссия по платным мостам на реке Делавэр . Архивировано из оригинала 26 мая 2011 года . Проверено 19 ноября 2009 г.

[dwgtb-28] «Платный мост Делавэр-Уотер-Гэп» . Объединенная комиссия по платным мостам на реке Делавэр . Архивировано из оригинала 26 мая 2011 года . Проверено 19 ноября 2009 г.

[nyt-29] «Новый пролет пересекает реку Делавэр; Хорошо, Дрисколл на церемонии строительства моста Уотер-Гэп - дорога, соединяющая Поконос и Нью-Йорк». Нью-Йорк Таймс . 17 декабря 1953 г. с. 51.

[PennDOT_1960-30] Jump up to: ^а ^б Транспорт штата Пенсильвания (PDF) (Карта). ПеннДОТ . 1960. § 1. Архивировано из оригинала (PDF) 24 октября 2016 года . Проверено 15 января 2010 г.

[aasho1952-31] Комитет по нумерации маршрутов США (1952 г.). [Отчет Комитета по нумерации маршрутов США Исполнительному комитету] (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация дорожных чиновников штата. п. 111 . Проверено 28 октября 2020 г. - через Wikimedia Commons.

[bridgebook-32] Дейл, Фрэнк Т. (2003). Мосты через реку Делавэр: история переходов . Университета Рутгерса Издательство . ISBN 978-0-8135-3213-4 . Проверено 23 июня 2009 г.

[1965news-33] «Переключатель R. 611 сокращает потребность в двух платных проездах» . Утренний звонок . Аллентаун, Пенсильвания. 26 марта 1965 г. с. 7 . Проверено 8 ноября 2017 г. — через Newspapers.com .

[34] Артериальный прогресс 1959-1965 гг . Управление моста и туннеля Триборо . 1965.

[35] Хавеманн, Пол (14 августа 2018 г.). «РАЗВОЗКА МАРШРУТ 23/46, УЭЙН, Нью-Джерси (1964)» .

[bcr-36] Jump up to: ^а ^б Фуршайн, Мерри (30 марта 2007 г.). «DOT публикует новый план по ремонту Маленького паромного кольца» . Рекорд .

[rnj-37] Балстон, Моттел. «Краткая история городка Роксбери, округ Моррис, штат Нью-Джерси» . Роксбери, Нью-Джерси . Проверено 2 января 2009 г.

[netcong_circle-38] «Проекты капитального ремонта на 2007–2010 финансовый год» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси. 2006. с. 15 . Проверено 5 июля 2009 г.

[mdr8513-39] «Проект строительства Netcong Circle продвигается вперед с открытием нового перекрестка» . Ежедневная запись . Морристаун, Нью-Джерси. 5 августа 2013 года . Проверено 15 августа 2013 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[njdot-40] «Маршрут 46/Маршрут 3/Развязки Вэлли-Роуд и Нотч-Роуд» . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 17 ноября 2008 г.

[41] «Маршрут 46/Маршрут 3/Развязка Вэлли-Роуд и Нотч-Роуд — часто задаваемые вопросы» . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 31 октября 2020 г.

[Record2007-42] Jump up to: ^а ^б DOT публикует новый план по ремонту круга Little Ferry . Рекорд (округ Берген) , автор Мерри Фуршайн, 30 марта 2007 г.

[43] Штат Нью-Джерси; Законы 1988 года, Совместная резолюция № 1.

[44] ttp://www.schepisi.com/pdf/Schepisi-1-3-11.pdf ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[45] Программа улучшения транспортной системы штата на 2007-10 финансовый год , Министерство транспорта Нью-Джерси , по состоянию на 2 апреля 2007 г.

[crashes-46] Jump up to: ^а ^б Циховски, Джон (25 марта 2017 г.). «Маленький паром разбился над старым «кругом» » . NorthJersey.com . Нью-Джерси . Проверено 10 декабря 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

v т и Система нумерованных автомагистралей США
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 40 41 42 43 44 45 46 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 87 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 101 163 400 412 425
Магистральные магистрали Разделенные маршруты Специальные маршруты
Маршруты, выделенные курсивом, больше не являются частью системы. Выделенные маршруты считаются основными маршрутами системы.