Фрегат Швейцер Х-26

QT-2PC, QT-2PCII и X-26B
QT-2PC, QT-2PCII и X-26B
	QT-2PC № 1 в Шокчанге, ангар армейского аэродрома РВН, 1968 год.
Общая информация
Тип	Экспериментальный самолет-тайный разведчик
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	САКУСА и LMSC
Дизайнер	2–32: Билл и Эрни Швейцеры ; QT-2 и его варианты: Стэнли Холл
Статус	1: Неизвестно. №2 Работает планером на Mile High Gliding. ;
Основной пользователь	Tri-Service (США, ВВС США, USN и USMC)
Количество построенных	2 (QT-2 и QT-2PC/X-26B)
История
Дата введения	1967
Первый полет	QT-2: июль 1967 г., QT-2PC: декабрь 1967 г.
Ушедший на пенсию	1969 г. как Х-26Б
Разработано на основе	СГС 2-32

Х-26 Фрегат
Х-26 Фрегат
	Планер X-26A на авиасалоне NAS Patuxent River в 1984 году.
Общая информация
Тип	Исследовательский и учебный самолет
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	швейцарский
Дизайнер	Эрни и Уильям Швейцеры
Основной пользователь	ВМС США
Количество построенных	7?
История
Первый полет	июль 1967 г.
Разработано на основе	Швейцарский СГС 2-32

X -26 Frigate — самая долгоживущая из программ X-plane . В программу входили планер X-26A Frigate и моторизованные версии X-26B Quiet Thruster: QT-2, QT-2PC и QT-2PCII. Все они были основаны на Schweizer SGS 2-32 планере .

Разработка

X -26A использовался ВМС США для тренировки летчиков-испытателей в условиях сцепки рыскания и крена . Поскольку было известно, что реактивные учебно-тренировочные самолеты опасны в таких условиях, X-26 был основан на планере Schweizer SGS 2-32. Планеры реагируют гораздо медленнее, и ими легче управлять, чем реактивными самолетами, что делает X-26 гораздо более безопасной тренировочной платформой. Первоначально было заказано четыре самолета. Три из первоначальных самолетов разбились. Военно-морской флот закупил замену для каждой из разбившихся единиц.

Операционная история

Два самолета Schweizer 2-32, 67-15345 и 67-15346 из программы Школы летчиков-испытателей ВМС США X-26, были модифицированы до конфигурации QT-2 (QT для бесшумного двигателя) компанией Lockheed Missiles & Space Company и зарегистрированы как гражданские N2471W и N2472W. В 1967 году самолет был модифицирован путем добавления двигателя Continental O-200 , клиноременной системы снижения оборотов, четырехлопастного деревянного винта Fahlin с фиксированным шагом и связанных с этим модернизаций планера.

Продемонстрировав тихий полет, ^{[ 1 ]} Самолеты снова были модифицированы до военной конфигурации QT-2PC, известной только как бортовые номера «1» и «2», с авионикой и камуфляжем для работы в ночное время. Они успешно прошли оценку в Юго-Восточной Азии в рамках программы Prize Crew OpEval для скрытного ( «незаметного» ) тактического наблюдения с воздуха весной 1968 года (во время Тет ). Два QT-2PC были возвращены в Школу летчиков-испытателей в 1969 году и переименованы в X-26B.

QT-2PC №1 был переименован в 67-15345, а самолет №2 использовался на запчасти. Первоначальная версия планера Х-26 получила обозначение Х-26А.

Компания Lockheed продолжила программу тайного воздушного наблюдения, выпустив один Q-Star (домашний испытательный самолет) и одиннадцать предсерийных YO-3A .

Выживший самолет

|}

Оба самолета первоначальной программы QT-2/X-26B сохранились до наших дней. Самолет X-26B, известный как QT-2 N2471W и QT-2PC #1, находится (по состоянию на 2019 год) в коллекции Музея авиации армии США в Ft. Ракер АЛ. Первоначальный номер N N2471W был присвоен в 2019 году другому планеру Schweizer SGS 2-32 (серийный номер 7, ранее N2758Z), принадлежащему Mile High Gliding из Боулдера, Колорадо.

Второй самолет X-26B, известный как QT-2 N2472W и QT-2PC #2, был восстановлен до конфигурации SGS 2-32 и эксплуатировался в течение многих лет (и известный как «72 Whiskey») для платных полетов по живописным местам на Mile High Gliding. в Боулдере, штат Колорадо. ^{[ 2 ]}

Q-Star был первым самолетом, в котором использовался двигатель с вращающейся камерой сгорания (Ванкеля) . ^{[ нужна ссылка ]} В настоящее время это ^{[ когда? ]} возвращается в статус полета.

YO -3A проходили тактические испытания в Юго-Восточной Азии с середины 1969 по конец 1971 года. Позже они использовались Департаментом дикой природы и рыболовства Луизианы (LDWF) и Федеральным бюро расследований (ФБР) в правоохранительных органах, а также НАСА для научные приложения.

YO-3A 69-18005 выставлен в Музее авиации в Сиэтле, штат Вашингтон . YO-3A 69-18006 выставлен на выставке Pima Air and Space, Тусон, Аризона. YO-3A 69-18007 находится на хранении в Западном музее авиации в Торрансе, Калифорния . По состоянию на 2014 год YO-3A 69-18010 (NASA 818) находится на летном хранении в Летно-исследовательском центре Армстронга .

Несчастные случаи

Боинг 157932 ВМС США разбился в марте 1971 года, пилот погиб. ^{[ 3 ]}
Боинг 157933 ВМС США разбился 18 мая 1972 года, пилот погиб. ^{[ 3 ]}

Технические характеристики (Фрегат Х-26А)

Общие характеристики

Экипаж: два
Длина: 26 футов 9 дюймов (7,92 м)
Размах крыльев: 57 футов 1,5 дюйма (17,37 м)
Высота: 9 футов 3 дюйма (2,74 м)
Площадь крыла: 180 кв. футов (16,7 м ²)
Пустой вес: 857 фунтов (389 кг)
Полная масса: 1430 фунтов (650 кг)
Удлинение крыла : 18

Производительность

Максимальная скорость: 158 миль в час (254 км/ч, 137 узлов)
Нагрузка на крыло: 7,9 фунтов/кв. футов (39 кг/м). ²)
Мощность/масса : 0,07 л.с./фунт (0,12 кВт/кг)
Скорость погружения: 0,6 м/с (120 футов/мин).

Технические характеристики (X-26B и QT-2PC)

Общие характеристики

Экипаж: два
Длина: 30 футов 9 дюймов (9,33 м)
Размах крыльев: 57 футов 1,5 дюйма (17,37 м)
Высота: 9 футов 3 дюйма (2,74 м)
Площадь крыла: 185 кв. футов (16,7 м ²)
Полная масса: 2500 фунтов (1134 кг)
Гребной винт: Ole Fahlin , четырехлопастной, хорда 8 дюймов, фиксированный шаг, диаметр 100 дюймов.
Удлинение крыла : 18
Запас топлива: 20 галлонов (номинальный)
Силовая установка: 1 горизонтально-оппозитный 4-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения Continental O-200 мощностью 100 л.с. (75 кВт).

Производительность

Практический потолок: 13 000 футов (4 000 м)
Скорость набора высоты: 200 футов/мин (1,0 м/с)
Мощность/масса : л.с./фунт (кВт/кг)
Продолжительность полета: Плановая = 4+ часа; продемонстрировано = 6,7+ часов
Тихая крейсерская скорость: 70–80 миль в час.

См. также

Связанные разработки

Швейцарский СГС 2-32
Lockheed YO-3 Тихий самолет-разведчик
самолет Ling-Temco-Vought L450F турбовинтовой Рекордный

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Диск SF25C

Связанные списки

Список экспериментальных самолетов

Примечания

^ Фриман, Пол. «Район Сан-Луис-Обиспо» . www.airfields-freeman.com . Архивировано из оригинала 1 июля 2014 года.
^ www.milehighgliding.com
^ Jump up to: ^а ^б «ВМС США и Корпус морской пехоты США БуНос» . Проверено 6 августа 2014 г.

Ссылки

Американские автомобили X (.pdf)

Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .

Внешние ссылки

Фрегат X-26A (Schweizer SGS 2-32) / X-26B (Lockheed) на GlobalSecurity.org
Комбинированный планер Lockheed и тихоходный винт Lockheed на HistoryNet.com
ПРИЗОВОЙ ЭКИПАЖ QT-2PC

[1] Фриман, Пол. «Район Сан-Луис-Обиспо» . www.airfields-freeman.com . Архивировано из оригинала 1 июля 2014 года.

[2] www.milehighgliding.com

[Baugher-3] Jump up to: ^а ^б «ВМС США и Корпус морской пехоты США БуНос» . Проверено 6 августа 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Швейцарский самолет
Sailplanes & Gliders	1-1 1-2 1-3 1-6 1-7 2-8 9-10 15-11 2-12 6-14 1-15 1-16 1-17 2-18 1-19 1-20 1-21 2-22 1-23 1-24 2-25 1-26 2-27 7-28 1-29 1-30 2-31 2-32 2-33 1-34 1-35 1-36 2-37 2-38 X-26 Frigate
Agricultural Aircraft	Ag Cat Ag Cat Super B
Amphibious Aircraft	TSC-1 Teal
Helicopters	300 330 333 S-434
Reconnaissance Aircraft	QT-2 SA 2-37 RU-38 Twin Condor
UAVs	MQ-8 Fire Scout
People	Ernest Schweizer Paul A Schweizer William (Bill) Schweizer