Корпорация Нью-Йоркских железных дорог

New York Railways Corporation — железнодорожная компания, которая управляла уличными железными дорогами в Манхэттене , Нью-Йорк , США, в период с 1925 по 1936 год. В 1935–1936 годах она преобразовала оставшиеся линии в автобусные маршруты , которыми управляла Нью-Йоркская омнибусная корпорация . и в настоящее время управляется Управлением наземного транспорта Манхэттена и Бронкса . Организация была преемницей компании New York Railways , находившейся в конкурсном управлении .

История

корпорация New York Railways приняла на себя операции от получателей New York Railways Company . 1 мая 1925 года ^{[ 1 ]}

Большая часть акций была куплена в августе 1926 года компанией Fifth Avenue Coach Company была приобретена недавно созданной The Omnibus Corporation , которая в том же году . Тогда сообщалось, что у компании были планы отказаться от линий и заменить их автобусами, которыми управляет недавно созданная New York City Omnibus Corporation . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Железные дороги Восьмой и Девятой авеню объединились в декабре 1926 года и образовали железную дорогу Восьмой и Девятой авеню . ^{[ 5 ]} но эта компания вступила в конкурсное управление 5 мая 1927 года. ^{[ 6 ]} и был куплен автобусной компанией Fifth Avenue. ^{[ нужна ссылка ]} Линии Нью-Йорка и Гарлема были снова сданы в аренду в 1932 году. ^{[ нужна ссылка ]}

Переход на работу автобусов начался с линии Четвертой авеню и Мэдисон-авеню в феврале 1935 года с использованием специально построенных более крупных автомобилей компании Yellow Coach Manufacturing Company ). Линия была признана успешной, и оставшиеся линии трамвая были переоборудованы в течение 18 месяцев: ^{[ 7 ]}

Линия Шестой авеню - 12 марта 1936 г.
Линия Седьмой авеню - 6 марта 1936 г.
Линия Восьмой авеню - 12 ноября 1935 г.
Линия Девятой авеню и Амстердамской авеню - 12 ноября 1935 г.
Бродвейская линия - 12 февраля 1936 г.
Линия Колумбус-авеню - 12 февраля 1936 г.
Линия Лексингтон-авеню - 25 марта 1936 г.
Линия пересечения Восьмой улицы - 6 марта 1936 г.
14-я улица Кросстаун-Лайн - 20 апреля 1936 г.
23-я улица Кросстаун , 8 апреля 1936 г.
34-я улица Кросстаун , 1 апреля 1936 г.
86-я улица Кросстаун , 8 июня 1936 г.
116-я улица Кросстаун , 1 апреля 1936 г.

Из-за иска акционеров компании пришлось совершать один троллейбусный рейс на каждой линии до начала июня 1936 года, чтобы сохранить франшизы . ^{[ 8 ]} Линия 86-й улицы Кросстаун была последней линией Нью-Йоркских железных дорог, поскольку компания Green Bus Lines обслуживала автобусы по 86-й улице. ^{[ 7 ]} Троллейбусы Нью-Йоркской и Гарлемской железной дороги (Четвертая и Мэдисон-авеню; 86-я улица Кросстаун не была заменена автобусами) были заменены автобусами Madison Avenue Coach Company , а железнодорожные троллейбусы Восьмой и Девятой авеню - автобусами Eighth Avenue Coach Company , обе компании принадлежали Тренер Пятой авеню. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Ссылки

^ New York Times , План железных дорог Нью-Йорка вступил в силу , 28 апреля 1925 г., стр. 27
^ New York Times , мэр недоволен новым планом автобусов , 26 февраля 1926 г., стр. 1
^ New York Times , Автобусная линия готова разорвать автомобильные пути на широком автобусном маршруте , 24 мая 1926 г., стр. 1
^ Нью-Йорк Таймс , Пятая Авеню. Coach Co. выигрывает борьбу за покупку New York Railways , 26 августа 1926 г., стр. 1
↑ New York Times , Слияние транзитных компаний , 24 декабря 1926 г., стр. 22.
^ New York Times , Троллейбусные линии здесь вступают в комиссию , 6 мая 1927 г., стр. 1
^ Перейти обратно: ^а ^б Ассоциация электрожелезнодорожников , Бюллетень , Vol. 49, № 5, май 2006 г.
^ New York Times , Автобусное сообщение начнется 6-го авеню. Четверг , 10 марта 1936 г., стр. 25.
^ New York Times , 5 автобусных франшиз находятся под расследованием , 4 января 1934 г., стр. 1
^ New York Times , Автобусы скоро будут курсировать по 8-му и 9-му авеню. , 5 октября 1935 г., стр. 17.

[1] New York Times , План железных дорог Нью-Йорка вступил в силу , 28 апреля 1925 г., стр. 27

[2] New York Times , мэр недоволен новым планом автобусов , 26 февраля 1926 г., стр. 1

[3] New York Times , Автобусная линия готова разорвать автомобильные пути на широком автобусном маршруте , 24 мая 1926 г., стр. 1

[4] Нью-Йорк Таймс , Пятая Авеню. Coach Co. выигрывает борьбу за покупку New York Railways , 26 августа 1926 г., стр. 1

[5] New York Times , Слияние транзитных компаний , 24 декабря 1926 г., стр. 22.

[6] New York Times , Троллейбусные линии здесь вступают в комиссию , 6 мая 1927 г., стр. 1

[ERA-7] Перейти обратно: ^а ^б Ассоциация электрожелезнодорожников , Бюллетень , Vol. 49, № 5, май 2006 г.

[8] New York Times , Автобусное сообщение начнется 6-го авеню. Четверг , 10 марта 1936 г., стр. 25.

[9] New York Times , 5 автобусных франшиз находятся под расследованием , 4 января 1934 г., стр. 1

[10] New York Times , Автобусы скоро будут курсировать по 8-му и 9-му авеню. , 5 октября 1935 г., стр. 17.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]