Уолтер Крайслер

О его сыне, американском коллекционере произведений искусства и благотворителе музеев, см. Уолтера П. Крайслера-младшего.

Уолтер Крайслер
Крайслер в 1937 году
Рожденный	Уолтер Перси Крайслер ( 1875-04-02 ) 2 апреля 1875 г. Сестра, Канзас , США
Умер	18 августа 1940 г. ( 1940-08-18 ) (65 лет) Кингс-Пойнт, Нью-Йорк , США
Место отдыха	Кладбище Сонной Лощины
Национальность	Американский
Альма-матер	Международные заочные школы в Скрэнтоне, Пенсильвания (ныне Penn Foster Education)
Род занятий	Машинист , менеджер , предприниматель
Известный	Основатель корпорации Крайслер
Член правления	Крайслер Корпорейшн
Супруг	Делла Виола Форкер (умерла в 1938 году в возрасте 58 лет)
Дети	Тельма Ирен Крайслер Бернис Крайслер Уолтер Перси Крайслер мл. Джон Форкер Крайслер
Родственники	Эдгар Гарбиш (зять)

Уолтер Перси Крайслер (2 апреля 1875 — 18 августа 1940) — американский промышленный пионер автомобильной промышленности, американской автомобильной промышленности руководитель , а также основатель и тезка американской корпорации Chrysler .

Ранний период жизни

Крайслер родился в Вамего, штат Канзас , в семье Анны Марии Крайслер (урожденной Брейманн) и Генри Крайслера. Он вырос в Эллисе, штат Канзас , где сегодня дом его детства является музеем. Его отец родился в Чатеме, Онтарио , в 1850 году и иммигрировал в Соединенные Штаты после 1858 года. масон ​ , Крайслер начал свою карьеру машинистом и механиком дороги железной в Эллисе. Он прошел заочные курсы в международных заочных школах в Скрэнтоне, штат Пенсильвания, и получил степень механика по заочной программе.

Родословная

Отец Уолтера Крайслера, Генри (Хэнк) Крайслер, был канадцем немецкого, английского и голландского происхождения. Он был Гражданской войны в США ветераном , инженером локомотивов на Канзас-Тихоокеанской железной дороге и ее преемнице, Union Pacific Railroad . Мать Уолтера родилась в Рошпорте, штат Миссури , и также имела немецкое происхождение. Уолтера Крайслера не особенно интересовали его далекие предки; его соавтор Бойден Спаркс говорит, что один генеалогический исследователь сообщил, что «среди его предков был голландец-мореплаватель ; некий капитан Ян Герритсен Ван Далсен», но что «по этому поводу Уолтер Крайслер ясно дал мне понять, что он был согласен с Джимми Дюранте : «Предки? У меня их миллионы!»». Однако он достаточно подумал о генеалогии, чтобы включить в свою автобиографию информацию о том, что его отец, Хэнк Крайслер, «уроженец Канады, был привезен из Чатема, Онтарио , в Канзас-Сити, когда ему было всего пять или шесть лет. Его предки основали Чатем; семью родом был немец ; восемь поколений назад от меня приехал в Америку человек, назвавший свое имя Грейслер, немец-палатинец . Он был одним из группы протестантов. уехавших их немецкую родину в долине Рейна , отправились в Нидерланды , оттуда в Англию и, наконец, отправились из Плимута в Нью-Йорк».

Другие исследователи с тех пор проследили его предков более подробно. Монография Карин Холл на эту тему. Родословная прослеживается до Иоганна Филиппа Крейсслера, родившегося в 1672 году, который уехал из Германии в Канаду в 1709 году. Предки Крайслера происходили из в Рейнланд-Пфальце города Гюнтерсблюм . Его семья принадлежит к «старым американцам» .

Железнодорожная карьера

Крайслер проходил обучение в железнодорожных мастерских в Эллисе на машиниста и железнодорожного механика. Затем он провел несколько лет, скитаясь по западу, работая на различных железных дорогах механиком демонтажных работ и имея репутацию хорошего специалиста по настройке клапанов . Крайслер часто переезжал: сначала в Веллингтон, штат Канзас , в 1897 году, затем в Денвер, штат Колорадо на две недели , и, наконец, в Шайенн, штат Вайоминг . Некоторые из его действий были вызваны беспокойством и вспыльчивостью, но его странствия также были способом стать более разносторонними в своих познаниях в области железнодорожного транспорта. Он прошел путь до таких должностей, как бригадир в Тринидаде, Колорадо , суперинтендант, главный механик подразделения и главный механик.

С 1905 по 1906 год Крайслер работал на железной дороге Форт-Уэрта и Денвера в Чилдрессе в Западном Техасе . Позже он жил и работал в Оэлвайне, штат Айова , в главных магазинах Чикаго Грейт Вестерн , где ему посвящен небольшой парк.

Вершина его карьеры железнодорожника пришлась на Питтсбург, штат Пенсильвания , где он стал руководителем цеха по сборке локомотивов Аллегейни Американской локомотивной компании (Alco). Работая в Питтсбурге, Крайслер жил в городке Белвью , первом городе за пределами Питтсбурга на северном берегу реки Огайо.

Автомобильная карьера

Автомобильная карьера Крайслера началась в 1911 году, когда он получил повестку на встречу с Джеймсом Дж. Сторроу , банкиром, который был директором Alco . Сторроу спросил его, думал ли он о производстве автомобилей. К тому времени Крайслер был автоэнтузиастом уже более пяти лет и был очень заинтересован. Сторроу организовал встречу с Чарльзом Нэшем , тогдашним президентом Buick Motor Company , который искал умного начальника производства. Крайслер, который на протяжении многих лет уходил со многих должностей на железнодорожном транспорте, в последний раз ушел из железной дороги и стал менеджером завода (отвечающим за производство) в Buick во Флинте, штат Мичиган . Он нашел много способов снизить затраты на производство, например, положить конец отделке ходовой части автомобилей таким же роскошным качеством отделки, которое требовалось для кузова.

В 1916 году Уильям К. Дюрант , основавший General Motors в 1908 году, отвоевал GM у банкиров, захвативших компанию. Крайслер, который был тесно связан с банкирами, подал прошение об отставке Дюранту, который тогда базировался в Нью-Йорке.

Эта мемориальная доска расположена в вестибюле Крайслер-билдинг .

Дюрант первым же поездом отправился во Флинт, чтобы попытаться удержать Крайслера у руля Бьюика. Дюрант сделал неслыханное на тот момент предложение о зарплате в размере 10 000 долларов (что эквивалентно 280 000 долларов в 2023 году). в месяц в течение трех лет, из расчета 500 000 долларов США (что эквивалентно 14 миллионам долларов США в 2023 году) бонус в конце каждого года или 500 000 долларов США (что эквивалентно 14 миллионам долларов США в 2023 году) в наличии. Кроме того, Chrysler будет подчиняться непосредственно Дюранту и будет иметь полный доступ к Buick без чьего-либо вмешательства. Очевидно, в шоке Крайслер попросил Дюранта повторить предложение, что он и сделал. Крайслер немедленно согласился.

Chrysler успешно управлял Buick еще три года. Вскоре после того, как его трехлетний контракт истек, он ушел с поста президента Buick в 1919 году. Он не был согласен с видением Дюранта будущего General Motors. Дюрант заплатил Chrysler 10 миллионов долларов (что эквивалентно 176 миллионам долларов в 2023 году). за его акции GM. Chrysler начинал в Buick в 1911 году с зарплатой 6000 долларов в год (что эквивалентно 196 200 долларам в 2023 году). и покинул один из самых богатых людей в Соединенных Штатах. GM заменила Chrysler Гарри Х. Бассеттом, протеже, который поднялся по служебной лестнице в компании по производству мостов Weston-Mott, которая к тому времени была дочерней компанией Buick .

, наняли Chrysler для попытки перелома Затем банкиры, предвидевшие потерю своих инвестиций в Willys-Overland Motor Company в Толедо, штат Огайо . Он потребовал и получил зарплату в размере 1 миллиона долларов (что эквивалентно 17,6 миллионам долларов в 2023 году). в год в течение двух лет, поразительная сумма по тем временам. Когда Крайслер покинул Willys в 1921 году после неудачной попытки отобрать контроль у Джона Уиллиса , он приобрел контрольный пакет акций слабеющей компании Maxwell Motor Company . В 1925 году компания Chrysler свернула деятельность Maxwell и поглотила ее в свою новую фирму Chrysler Corporation в Детройте, штат Мичиган . Помимо одноименной автомобильной компании, Plymouth и DeSoto были созданы марки , а в 1928 году Chrysler приобрел Dodge Brothers и переименовал ее в Dodge. . В том же году он профинансировал строительство Крайслер-билдинг в Нью-Йорке , которое было завершено в 1930 году. Крайслер был назван Time журналом « Человеком года» в 1928 году.

В 1967 году он был занесен в Зал автомобильной славы .

Спустя годы

Мавзолей Уолтера Крайслера на кладбище Сонной Лощины.

В 1923 году компания Chrysler приобрела у Анри Уиллиса Бенделя поместье площадью двенадцать акров (5 га) на набережной в Кингс-Пойнт на Лонг-Айленде , штат Нью-Йорк . и переименовал его в Дом Форкера. В декабре 1941 года собственность была продана Департаменту военного судоходства правительства США и стала называться Уайли-Холл как часть Академии торгового флота США .

Крайслер также построил загородное поместье в Уоррентоне, штат Вирджиния , в так называемой конной стране Вирджинии , где проживает Уоррентон Хант. В 1934 году он приобрел и провел капитальную реставрацию курорта и спа-центра Fauquier White Sulphur Springs Company в Уоррентоне. Проданный в 1953 году отель был построен как загородный клуб.

Весной 1936 года Крайслеру исполнился 61 год, и он ушел с активной роли в повседневной деятельности компании. Два года спустя его жена умерла в возрасте 58 лет, а Крайслер, опустошенный потерей возлюбленной детства, перенес инсульт . Его ранее крепкое здоровье так и не оправилось от этого, и он умер от кровоизлияния в мозг в августе 1940 года в Форкер-Хаусе в Кингс-Пойнт, Нью-Йорк. Он был похоронен на кладбище Сонной Лощины в Сонной Лощине , Нью-Йорк.

См. также

• Карл Брир
• Оуэн Рэй Скелтон
• Фредерик Моррелл Зедер
• Три мушкетера (инженеры «Студебеккера»)

Библиография

• Крайслер, Уолтер П.; Спаркс, Бойден (1950) [1937], Жизнь американского рабочего , Нью-Йорк, Нью-Йорк, США: Dodd, Mead & Company, LCCN   38009829 . Впервые напечатано в виде сериализации в газете Saturday Evening Post в 1937 году и в том же году напечатано частным образом в виде книги. Позже переиздано в 1950 году издательством Dodd, Mead & Company, Нью-Йорк, с новым постскриптумом, написанным соавтором Бойденом Спарксом. {{citation}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )
• Курсио, Винсент (2000), Крайслер: жизнь и времена автомобильного гения , Нью-Йорк, Нью-Йорк, США: Oxford University Press, ISBN  978-0-19-507896-1 .
• Денслоу, Уильям Р. (2004) [1957], 10 000 знаменитых масонов , том. Часть первая, Том 1, от А до J (переиздание в мягкой обложке), Kessinger Publishing, ISBN  978-1-4179-7578-5 . Предисловие Гарри С. Трумэна. {{citation}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )
• Холл, Карин (1984), «Вальтер П. Крайслер, его немецкие корни [немецкое название: Крейслер-Крайслер, история эмиграции. Написано на английском и немецком языках.]» , Реестр сокровищ избирательного Пфальца Оберамта Стромберга, 1683 и 1722 гг ., 22 , Людвигсхафен-на-Рейне: Издательство ассоциации Pfälzisch-Rheinische Familienkunde, ISSN   0171-1512 , заархивировано из оригинала 27 октября 2009 г. , получено 8 августа 2010 г.

Внешние ссылки

• Работы Уолтера П. Крайслера в Faded Page (Канада)
• Фотография поместья Бендел в Кингс-Пойнт
• «Человек, который поставил на ставку свои мечты» , Popular Mechanics , август 1932 г., стр. 194–198.
• Вырезки из газет об Уолтере Крайслере в архив ZBW 20-м веке Пресс -