Hannover CL.V

CL.V, F.6, FF.7 Хаук
Роль	Штурмовик
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Ганновер , Келлер
Первый полет	1918
Основные пользователи	ВВС ; Воздушная служба норвежской армии
Количество построенных	вроде 120

Hannover CL.V — биплан штурмовик- , построенный в Германии во время Первой мировой войны некоторое время эксплуатировался и производился в Норвегии , после войны .

Разработка

Созданный на базе Hannover CL.II , CL.V имел ту же традиционную бипланную конфигурацию и включал в себя нависающие аэродинамически сбалансированные элероны, разработанные для Hannover CL.III . От характерного бипланного хвостового оперения, использовавшегося на более ранних машинах класса Hannover CL, отказались, а на прототипе было установлено обычное хвостовое оперение, хотя серийные машины Германии вернулись к более раннему хвостовому оперению.

Впервые CL.V был испытан в июле 1918 года, в результате чего компания Idflieg получила первоначальный заказ на 20 самолетов с двигателем Mercedes D.III для оценки. Далее последовали заказы на CL.V с двигателем BMW IIIa , которые имели превосходные характеристики и предназначались как специализированные двухместные истребители. До конца войны было построено всего 46, и ни один из них к тому времени не был принят на вооружение. После перемирия в Ганновере построили еще 62 экземпляра. ^{[ 1 ]}

В гражданской конфигурации, получившей обозначение F.6 , самолет был лишен задней кабины и использовал хвостовое оперение моноплана, которое было установлено на прототипе CL.V. Один урезанный экземпляр был использован для установления мирового рекорда высоты 8340 м (27 335 футов) 22 октября 1919 года. ^{[ 2 ]}

было произведено еще 14 самолетов CL.V для ВВС Норвегии В 1923 году на фирме Kjeller Flyvemaskinsfabrik с оригинальным хвостовым оперением моноплана. Норвежцам они были известны как Kjeller FF.7 Hauk («Ястреб») и оставались на вооружении до 1929 года.

Операторы

Германская империя

ВВС

Норвегия

Воздушная служба норвежской армии

Выжившие

Кьеллер FF7. Хаук. Секция кабины Норвежского музея науки и техники в Осло , Норвегия.

Технические характеристики (CL.V)

Общие характеристики

Экипаж: двое, пилот и стрелок.
Длина: 7,00 м (23 фута 0 дюймов)
Размах крыльев: 10,56 м (34 фута 8 дюймов)
Высота: 2,84 м (9 футов 3 дюйма)
Площадь крыла: 28,5 м ² (307 кв. футов)
Вес пустого: 720 кг (1587 фунтов)
Полная масса: 1080 кг (2380 фунтов)
Силовая установка: 1 × BMW IIIa , 138 кВт (185 л.с.)

Производительность

Максимальная скорость: 185 км/ч (115 миль в час, 100 узлов)
Выносливость: 3 часа
Практический потолок: 9000 м (29 530 футов)
Скорость набора высоты: 5,0 м/с (990 футов/мин)

Вооружение

2 фиксированных 7,92-мм MG08 , стреляющих вперед пулемета
1 обучаемый 7,92-мм Parabellum MG14, стреляющий назад пулемет

Примечания

^ Гросс, август 1971 г., стр. 290–292.
^ Гросс, август 1971 г., стр. 293.

Библиография

Гросс, Питер М. «Ганноверские самолеты 1915–1919: Часть 2». Air Pictorial (август 1971 г.): 290–293.
Кабатек, Матеуш и Кульчинский, о. Роберт СДБ (2022). Немецкие самолеты на вооружении Польши: Том 1: Хальберштадт, класс II, класс IV, CV; LVG C.VI; и Ганновер Cl.V. Серия «Столетие авиации Великой войны». Том. 70. np: Книги Аэронавтов. ISBN 978-1-953201-58-4 .
Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания. п. 469. ИСБН 0-7106-0710-5 .
Файлы с информацией о мировых самолетах . Лондон: Издательство Bright Star. стр. Дело 986. Лист 09. ISBN. 1-156-94382-5 .

[Grosz_pt_2_p290-2-1] Гросс, август 1971 г., стр. 290–292.

[Grosz_pt_2_p293-2] Гросс, август 1971 г., стр. 293.

[ 1 ]

[ 2 ]

v т и Самолеты Первой мировой войны Центральных держав
Fighters	AEG D.I AEG Dr.I Albatros D.I Albatros D.II Albatros D.III Albatros D.V Aviatik D.I Aviatik C.VI Daimler L.6 Euler D.I Euler D.II Fokker D.I Fokker D.II Fokker D.III Fokker D.IV Fokker D.V Fokker D.VI Fokker D.VII Fokker D.VIII Fokker Dr.I Fokker E.I Fokker E.II Fokker E.III Fokker E.IV Fokker E.V Halberstadt D.II Hannover CL.II Hannover CL.III Hannover CL.IV Hannover CL.V Hansa-Brandenburg W.12 Hansa-Brandenburg W.29 Junkers D.I Kondor D.6 Kondor E.III Naglo D.II Pfalz D.III Pfalz D.XII Pfalz Dr.I Pfalz E.I Pfalz E.II Phönix D.I LFG Roland D.II LFG Roland D.VI Siemens-Schuckert D.I Siemens-Schuckert D.II Siemens-Schuckert D.III Siemens-Schuckert D.IV Zeppelin-Lindau D.I
Bombers and ground attack	AEG DJ.I AEG G.I AEG G.II AEG G.III AEG G.IV AEG G.V AEG J.I AEG J.II AEG R.I Friedrichshafen G.II Friedrichshafen G.III Gotha G.I Gotha G.II Gotha G.III Gotha G.IV Gotha G.V Gotha GL.VII Gotha G.IX Hannover CL.II Junkers CL.I Junkers J.I Rumpler G.I Rumpler G.II Rumpler G.III Siemens-Schuckert L.I Zeppelin-Lindau Rs.II Zeppelin-Lindau Rs.III Zeppelin-Lindau Rs.IV Zeppelin-Staaken R.VI
Reconnaissance	AEG B.I AEG B.II AEG B.III AEG C.I AEG C.II AEG C.III AEG C.IV AEG C.V AEG C.VI AEG C.VII AEG C.VIII AGO C.I AGO C.II AGO C.III AGO C.IV AGO C.VII AGO C.VIII Albatros B.I Albatros B.II Albatros C.I Albatros C.III Albatros C.V Albatros C.VII Albatros C.IX Albatros C.X Albatros C.XII Aviatik B.I Aviatik B.II Aviatik C.I Aviatik C.VI DFW C.V LFG Roland C.II LVG B.I LVG C.II Rumpler C.I Rumpler C.IV Rumpler Taube
Trainers	Euler D.I
Prototypes	Albatros C.II Fokker V.1 Fokker V.2 Junkers J 1 Junkers J 2 Zeppelin-Lindau Rs.I