Военный корабль США Южная Дакота (ACR-9)

	Военный корабль США «Южная Дакота» (ACR-9), вид на левый нос, стоит на якоре, место и дата неизвестны.
История
Соединенные Штаты
Имя	Южная Дакота (1908–1920) ; Гурон (1920–1929) ;
Тезка	Штат Южная Дакота ; Город Гурон , Южная Дакота ;
Заказал	7 июня 1900 г.
Награжден	10 января 1901 г.
Строитель	Union Iron Works , Сан-Франциско , Калифорния
Расходы	3 750 000 долларов США (контрактная цена корпуса и оборудования)
Заложен	30 сентября 1902 г.
Запущен	21 июля 1904 г.
Спонсор	Мисс Ф. Парди
Введен в эксплуатацию	27 января 1908 г.
Выведен из эксплуатации	17 июня 1927 г.
Переименован	Гурон , 7 июня 1920 г.
реклассифицирован	СА-9, 17 июля 1920 г.
пораженный	15 ноября 1929 г.
Идентификация	Обозначение корпуса : ACR-9. ; Обозначение корпуса: CA-9. ;
Судьба	Продан на металлолом 11 февраля 1930 г. в соответствии с положениями Лондонского военно-морского договора. ; Впоследствии продан компании Powell River Co. , Британская Колумбия , Канада, для использования в качестве волнолома. ;
Общие характеристики (в состоянии сборки)
Класс и тип	«Пенсильвания» типа Броненосный крейсер
Смещение	13 680 длинных тонн (13 900 т) (стандарт) ; 15 138 длинных тонн (15 381 т) (полная загрузка) ;
Длина	503 фута 11 дюймов (153,59 м) над землей ; 502 футов (153 м) стр. ;
Луч	69 футов 6 дюймов (21,18 м)
Черновик	24 фута 1 дюйм (7,34 м) (в среднем)
Установленная мощность	16 × котлов Бэбкока и Уилкокса ; 23 000 л.с. (17 000 кВт) ;
Движение	2 тройного расширения вертикальных поршневых двигателя ; 2 × винты ;
Скорость	22 узла (41 км / ч; 25 миль в час) ; 22,15 узлов (41,02 км/ч; 25,49 миль в час) (Скорость на испытаниях ) ;
Дополнить	80 офицеров, 745 зачислено, 64 морских пехотинца
Вооружение	4 × 8 дюймов (203 мм) / 40 калибра винтовки Mark 5 с казнозарядом (BL) (2 × 2) ; 14 × 6 дюймов (152 мм) / 50 калибра Винтовки Mark 6 BL ; 18 × 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра Скорострельные орудия ; 12 3-фунтовых (47-мм (1,9 дюйма)) Дриггса-Шредера пушек ; 2 × 1-фунтовые (37 мм (1,5 дюйма)) салютные пушки Дриггса-Шредера ; 2 18 дюймов (450 мм) торпедных аппарата ;
Броня	Ремень : 6 дюймов (150 мм) (верх и ватерлиния) ; 5 дюймов (130 мм) (внизу) ; Палуба : 1 + 1 ⁄ 2 дюйма (38 мм) - 6 дюймов (мидель корабля) ; 4 дюйма (100 мм) (вперед и назад) ; Барбеты : 6 дюймов ; Турели : 6 - 6 + 1 ⁄ 2 дюйма (170 мм) ; Боевая рубка : 9 дюймов (230 мм) ;
Общие характеристики (ремонт до 1911 г.)
Вооружение	4 винтовки Mark 6 BL калибра 45 дюймов (2 × 2) ; Винтовки Mark 6 BL 14 × 6 дюймов / 50 калибра ; Скорострельные орудия 18 × 3 дюйма / 50 калибра ; 4 × 3-фунтовые (47-мм) салютные пушки Дриггса-Шредера ; 2×18 в торпедных аппаратах ;
Общие характеристики (ремонт до 1921 г.)
Вооружение	4 винтовки Mark 6 BL калибра 8 дюймов / 45 (2 × 2) ; 14 × 6 дюймов / 50 винтовок Mark 6 калибра BL ; Скорострельные орудия калибра 10 × 3 дюйма / 50 ; 2 × 3 дюйма/50 зенитных орудий ; 4 × 3-фунтовые (47-мм) салютные пушки Дриггса-Шредера ; 2×18 в торпедных аппаратах ;

Первый военный корабль США « Южная Дакота» (ACR-9/CA-9) , также известный как «Броненосный крейсер № 9», а позже переименованный в «Гурон » , был ВМС США «Пенсильвания» типа броненосным крейсером .

Южная Дакота была заложена 30 сентября 1902 года компанией Union Iron Works в Сан-Франциско, Калифорния , спущена на воду 21 июля 1904 года; спонсируется Грейс Херрейд, дочерью Чарльза Н. Херрейда , губернатора Южной Дакоты , и введен в эксплуатацию 27 января 1908 года. ^{[ 3 ]}

Дизайн

Акт Конгресса разрешил строительство Южной Дакоты 7 июня 1900 года. Общая стоимость контракта на строительство корпуса и оборудования составила 3 750 000 долларов. Ее установка состояла из вертикальных двигателей тройного расширения и 16 котлов Бэбкока и Уилкокса, приводивших в действие два гребных винта. Четыре воронки, одна мачта-клетка и одна военная мачта создавали характерный силуэт. Корабль был оснащен одним комплексом приема сигналов подводной лодки типа J. Капитан Чарльз Э. Фокс прибыл на борт в качестве генерального инспектора корабля 30 августа 1907 года. Предварительная приемка крейсера завершилась 19 ноября. ^{[ 3 ]}

Пробное плавание

Южная Дакота начала перетряску 3 марта 1908 года. Корабль отплыл из Сан-Франциско в мексиканские воды, проводя испытания в заливе Магдалена с 8 по 10 марта, а 11 и 12 марта у острова Седрос - корабль сообщил о своих перемещениях у англизированного побережья. написание острова Серрос, что способствовало дебатам среди международных мореплавателей по поводу обозначения острова. Она пришла в себя и посетила Сан-Диего, Калифорния (13–24 марта). Затем Южная Дакота совершила короткое путешествие на север вдоль побережья Калифорнии и прибыла в Сан-Педро до конца месяца , после чего последовала поездка в Лонг-Бич (1–5 апреля) и возвращение в Сан-Педро 5 и 6 апреля. 8 и 9 апреля крейсер отошел от Мэр-Айленд-Лайт , а затем посетил Сан-Франциско . Южная Дакота достигла скорости 22,24 узла (41,19 км/ч; 25,59 миль в час) на испытаниях . ^{[ 3 ]}

Затем она направилась на северо-запад Тихого океана, чтобы выполнить работу, связанную с ее вымогательством, достигнув Порт-Анджелеса, штат Вашингтон , 12 апреля 1908 года и (13–23 апреля) войдя в сухой док на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд , Бремертон, Вашингтон . Судно «Южная Дакота» вышло из сухого дока, а затем бросило якорь у Анакортеса, штат Вашингтон , с 23 по 25 апреля. Назначенный в эскадрилью броненосных крейсеров Тихоокеанского флота, Южная Дакота посетила Сиэтл, штат Вашингтон (25–27 апреля). Корабль вернулся в Пьюджет-Саунд, чтобы принять участие в приеме Атлантического флота до 1 мая. После приема крейсер завершил свои последние приемочные испытания у берегов Сан-Франциско до конца мая. Южная Дакота курсировала у западного побережья США в августе. Она вылетела из Сан-Франциско вместе с Теннесси 24 августа и прибыла 23 сентября в Паго-Паго, Самоа . ^{[ 3 ]}

История обслуживания

До Первой мировой войны

Южная Дакота В сентябре отправилась восточными курсами для работы в водах Центральной и Южной Америки. Осенью 1909 года он направился на запад в составе эскадры броненосных крейсеров. Войска заходили в порты на островах Адмиралтейства , на Филиппинах , в Японии и Китае, а затем вернулись в Гонолулу 31 января 1910 года. ^{[ 3 ]}

В феврале Южная Дакота присоединилась к Теннесси, чтобы сформировать эскадрилью специальной службы , которая совершила круиз у атлантического побережья Южной Америки, а затем вернулась в Тихий океан в конце года.

После операций вдоль тихоокеанского побережья на протяжении большей части 1911 года Южная Дакота в декабре начала круиз в составе эскадры броненосных крейсеров, который доставил ее из Калифорнии на Гавайские острова, Марианские острова , Филиппины и Японию. После возвращения на западное побережье в августе 1912 года она участвовала в периодических учениях эскадрильи, пока 30 декабря 1913 года не была переведена в резерв на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд .

Выделенная из резервных сил Тихоокеанского флота 17 апреля 1914 года, Южная Дакота совершила круиз на юг, в мексиканские воды, в мае и еще один на запад, к Гавайским островам, в августе. Она вернулась в Бремертон 14 сентября и вернулась в резервный статус 28 сентября. Он был флагманом резервных сил Тихоокеанского флота с 21 января 1915 года до тех пор, пока его не сменил защищенный крейсер «Милуоки» 5 февраля 1916 года. Он оставался в сокращенном составе до 1916 года, а 5 апреля 1917 года снова был переведен в полный состав.

Первая мировая война

Переброшенная в Атлантику после вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну, Южная Дакота покинула Бремертон 12 апреля. Она присоединилась к однотипным кораблям «Питтсбург» , «Пуэбло» и «Фредерик» в Колоне, Панама , 29 мая; оттуда проследовал в Южную Атлантику для патрулирования, действуя из бразильских портов. 2 ноября 1918 года он сопровождал конвои с войсками от восточного побережья до точки встречи в центре Атлантики, где к конвою присоединились британские крейсеры. После перемирия . Южная Дакота совершила два рейса из Бреста (Франция ) в Нью-Йорк, возвращая войска в США

Пост-был

Летом 1919 года Южной Дакоте было приказано вернуться в Тихий океан, чтобы служить флагманом Азиатского флота , и она прибыла в Манилу 27 октября. Южная Дакота была переименована в Гурон , чтобы освободить ее первоначальное имя для использования с проектируемым Южная Дакота класса линкором , Южная Дакота , 7 июня 1920 года и получила обозначение CA-9 17 июля 1920 года. Она служила в Азиатский флот в течение следующих семи лет будет действовать в водах Филиппин зимой и за пределами Шанхая и Яньтая летом. 25 февраля 1925 года он сел на мель у острова Палавай в Нидерландской Ост-Индии ; ^{[ 4 ]} на следующий день ее сняли с мели. ^{[ 5 ]}

Получив приказ домой, «Гурон» покинул Манилу 31 декабря 1926 года и прибыл на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд 3 марта 1927 года. Он был выведен из эксплуатации 17 июня и оставался в резерве до тех пор, пока 15 ноября 1929 года его не исключили из Регистра военно-морских судов . Он был продан. 11 февраля 1930 г. на слом в соответствии с Лондонским военно-морским договором об ограничении и сокращении военно-морских вооружений, на слом на Эйб Голдберг и компания, Сиэтл, Вашингтон. ^{[ 3 ]}

«Гурон» был разобран до ватерлинии, а затем продан компании Powell River Company, Ltd. В августе 1931 года корабль был отбуксирован в Пауэлл-Ривер, Британская Колумбия , Канада, чтобы служить плавучим волноломом для большого лесозаготовительного завода. В прошлом году ей предшествовал бывший крейсер «Чарльстон» . «Гурон» был поставлен на якорь, и периодически откачивали дождевую воду, чтобы он оставался на плаву. 18 февраля 1961 года шторм затопил корпус старого крейсера, и он затонул на глубине 80 футов (24 м), где и остается по сей день. По совпадению, часть железа для ее корпуса была доставлена с острова Тексада , всего в 5 милях (4,3 морских миль; 8,0 км) от места ее упокоения на реке Пауэлл. ^{[ 6 ]}

Ссылки

Цитаты

^ «Данные о кораблях кораблей ВМС США» . Военно-морское министерство США. 1 января 1914 г., стр. 24–31 . Проверено 16 сентября 2015 г.
^ «Данные о кораблях кораблей ВМС США» . ВМС США. 1921. с. 50 . Проверено 15 сентября 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Южная Дакота I (Броненосный крейсер №9)» . Командование военно-морской истории и наследия. 15 апреля 2015 года . Проверено 11 ноября 2015 г.
^ «Крейсер США на мели». Таймс . № 43896. Лондон. 26 февраля 1925 г. полковник Е, с. 11.
^ «Американский крейсер сошел с мели». Таймс . № 43897. Лондон. 27 февраля 1925 г. полковник С, с. 11.
↑ Страница военного корабля США «Южная Дакота» в разделе «Истории подразделений береговой артиллерии в Первой мировой войне».

Библиография

Олден, Джон Д. Американский стальной флот: фотографическая история ВМС США от появления стального корпуса в 1883 году до круиза Великого Белого флота. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института, 1989. ISBN 0-87021-248-6
Фридман, Норман. Крейсеры США: иллюстрированная история дизайна. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института, 1984. ISBN 0-87021-718-6
Музыкант Иван. Броненосные крейсеры США: конструкция и история эксплуатации. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института, 1985. ISBN 0-87021-714-3
Тейлор, Майкл Дж. Х. (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Студия. ISBN 1-85170-378-0 .

В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки

Фотогалерея военного корабля США « Южная Дакота» на сайте NavSource Naval History
hazegray.org: Военный корабль США «Южная Дакота»
Страница военного корабля США «Южная Дакота» в разделе «Истории подразделений береговой артиллерии в Первой мировой войне» - включает рассказы некоторых членов экипажа.

49 ° 52'08 "N 124 ° 33'36" W / 49,869 ° N 124,560 ° W / 49,869; -124,560

[1] «Данные о кораблях кораблей ВМС США» . Военно-морское министерство США. 1 января 1914 г., стр. 24–31 . Проверено 16 сентября 2015 г.

[2] «Данные о кораблях кораблей ВМС США» . ВМС США. 1921. с. 50 . Проверено 15 сентября 2015 г.

[DANFS-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Южная Дакота I (Броненосный крейсер №9)» . Командование военно-морской истории и наследия. 15 апреля 2015 года . Проверено 11 ноября 2015 г.

[4] «Крейсер США на мели». Таймс . № 43896. Лондон. 26 февраля 1925 г. полковник Е, с. 11.

[5] «Американский крейсер сошел с мели». Таймс . № 43897. Лондон. 27 февраля 1925 г. полковник С, с. 11.

[6] Страница военного корабля США «Южная Дакота» в разделе «Истории подразделений береговой артиллерии в Первой мировой войне».

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v т и «Пенсильвания» Крейсера типа
Pennsylvania / Pittsburgh West Virginia / Huntington California / San Diego Colorado / Pueblo Maryland / Frederick South Dakota / Huron
Preceded by: USS Brooklyn Followed by: Tennessee class
List of cruisers of the United States Navy

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1925 года.
Shipwrecks	2 Jan: Mohawk 20 Jan: HMS Monarch 9 Feb: Tosa 21 Apr: O-2, Raifuku Maru 29 Apr: No. 2525 8 May: M.E. Norman 9 May: USCGC AB-3 4 Jun: Murakumo 21 Jul: Shirakumo 2 Sep: HMCS Armentières 25 Sep: USS S-51 4 Oct: S2 19 Oct: Flora 29 Oct: Ro-52 5 Nov: Paul 12 Nov: M1 16 Nov: Obotrita 1 Dec: Cotopaxi 15 Dec: USS Curlew 27 Dec: Cowichan Unknown date: USFS Merganser
Other incidents	12 Jan: Ceramic 13 Jan: USS S-19 20 Jan: Archangel 29 Jan: USS S-48 25 Feb: USS Huron 27 Feb: Montlaurier 8 Apr: Pierre Chailley 14 Apr: Montlaurier 24 May: Lesbian 11 Jun: West Saginaw 12 Jun: Equity 19 Jul: West Cohas 7 Aug: Montrose 23 Aug: Talthybius 26 Aug: President Garfield August (unknown date}: Bari 15 Sep: Flora 3 Oct: Magnetic 26 Oct: Blokshiv No. 1 October (unknown date): USS R-8, USS Widgeon November (unknown date): Cameronia Unknown date: Celtic, Eider
1924 1926

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1961 году.
Shipwrecks	2 Jan: Indian Navigator 10 Jan: Egoz 26 Jan: S-80 January (unknown date): Yarasli 3 Feb: De Vilhena 18 Feb: USS Huron 19 Feb: Runic 16 Mar: Dominator, Lizzonia 10 Apr: Dara 16 Apr: Baldwin April (unknown date): USS Makassar Strait 3 May: Albatross 31 May: Vercharmian 6 Jun: Baldwin 26 Jun: CL-54 26 Sep: USNS Potomac 10 Oct: USS Guardfish 18 Oct: Arctic Viking 22 Oct: Bascobel 23 Oct: Halronell 24 Oct: Bianca C. 24 Oct: Union Reliance 12 Nov: Bluebelle 13 Dec: Allegrity 18 Dec: NRP Afonso de Albuquerque 22 Dec: Allegrity Unknown date: USCGC Triumph
Other incidents	5 Jan: Arcadia 12 Jan: HMS Oberon 23 Jan: Santa Maria 8 Apr: Dara 25 Apr: Ivernia April (unknown date): Crane 29 May: Red Crusader 4 Jul: K-19 22 Oct: Bianca C. 22 Nov: Stirlingshire Unknown date: RFA Wave Chief
1960 1962