Трамваи в Редлендсе

Трамваи в Редлендсе перевозили людей по городу и региону с 1889 по 1936 год. Городская сеть уличных железных дорог достигла своего пика примерно в 1908 году, прежде чем лоскутное одеяло отдельных компаний было объединено в рамках Pacific Electric .

Автомобили-мулы

( Железнодорожная компания Редлендс-стрит RSR) была зарегистрирована 22 марта 1888 года, а 5 июня она приобрела у контролеров округа Сан-Бернардино франшизу, датированную декабрем 1887 года, дающую право на строительство, эксплуатацию и обслуживание в течение 50 лет каждой линии. уличных железных дорог в Редлендсе, Террачине и окрестностях. ^{[ 1 ]} Первоначальные операции начались в мае 1889 года с однопутной линии, на которой действовали две упряжки мулов, и это была первая из нескольких компаний уличной железной дороги, предоставившая услуги населению. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} В марте следующего года компания приступила к расширению улицы Сан-Хасинто. ^{[ 4 ]}

Электрификация

Электрификация и новые рельсы заменили мулы в 1899 году. ^{[ 5 ]} с началом работы электрооборудования 19 декабря 1899 года на линии Смайли-Хайтс. ^{[ 2 ]}^{[ 6 ]} К концу следующего года жители возле загородного клуба Redlands потребовали доступа к трамваю. Линия Country Club открылась 18 декабря 1901 года после того, как RSR получила землю возле конечной остановки. ^{[ 7 ]}

Компания San Bernardino Valley Traction Company (SBVTC) начала строительство междугородного сообщения между Сан-Бернардино и чертой города Редлендс, начиная с 1902 года. 10 марта 1903 года линия начала регулярное движение. ^{[ 8 ]} Большинство уличных железных дорог Редлендса перейдут в состав SBVTC в результате объединения 3 июня 1903 года. ^{[ 9 ]}

После увольнения с предыдущей должности на близлежащей уличной железной дороге Генри Фишер в 1907 году основал Центральную железную дорогу Редлендса и начал строительство линии на Бруксайд-авеню. ^{[ 10 ]} Линия Бруксайд – Цитрус-авеню начала работу в феврале 1908 года. ^{[ 3 ]}^{[ 10 ]}

Пасифик Электрик

Генри Э. Хантингтон , племянник покойного южной части Тихого океана президента Коллиса П. Хантингтона , получил контроль над трамвайной линией длиной четыре мили (6,4 км) Центральной железнодорожной компании Редлендса в 1908 году. ^{[ 11 ]} Служба была объединена в рамках реформированной Тихоокеанской электрической железной дороги в результате «Великого слияния» собственности Хантингтона, перешедшей в новую собственность Southern Pacific Transportation Company 8 февраля 1911 года. ^{[ 12 ]}^{[ 3 ]} В 1915 году компания начала проводить туристическую экскурсию «Оранжевая империя на троллейбусе» в Редлендс, куда приезжали однодневные туристы из Лос-Анджелеса. ^{[ 13 ]} Редлендс был восточной конечной точкой системы «Большой красной машины». На пике своего развития PE управляла пятью местными маршрутами в Редлендсе: трамваи ходили до Смайли-Хайтс, а также по Ориндж-авеню, Олив-авеню и Цитрус-авеню. ^{[ 14 ]}

Отклонить

Первой заброшенной трамвайной линией Редленда была местная линия Бруксайд-авеню – Сан-Матео, которая последний раз ходила примерно в 1915 году. ^{[ 15 ]} Начиная с ноября 1920 года, к линии PE Upland – San Bernardino в Сан-Бернардино были добавлены междугородные автомобили, обеспечивающие одноместную поездку до центра Лос-Анджелеса .

Линия Олив-авеню – Террачина была заброшена в декабре 1922 года, хотя франчайзинговый автомобиль мог ездить уже в июне следующего года. ^{[ 16 ]} Западная линия Второй авеню прекратила движение после 1 октября 1924 года. ^{[ 15 ]} Линия загородного клуба и линия Ист-Цитрус-авеню – Вабаш-авеню были заброшены после 23 мая 1926 года. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

19 июля 1936 года в Редлендсе прекратилось движение трамвая. В результате город стал крупнейшим городом, обслуживаемым исключительно автобусами Pacific Electric. ^{[ 17 ]} Подняв путь в город на 2,07 мили (3,33 км), ^{[ 18 ]} Автобусное сообщение, которым управляет компания Motor Transit Company, дочерняя компания Pacific Electric, началось 20 июля. ^{[ 19 ]} PE и Southern Pacific (материнская компания PE) продолжали предоставлять грузовые услуги до упаковочного завода Sunkist в Редлендс-Хайтс на Сан-Бернардино-авеню. ^{[ 20 ]} по крайней мере, до 1970-х годов. Линия Смайли-Хайтс в это время также была заброшена. Это также повлияло на доставку почты в Редлендсе, поскольку «Приблизительно 80 процентов нашей почты со всех направлений прибывает на электромобиле в 5 часов утра», - объяснил почтмейстер Джеймс Б. Стоун. «Эта посылка отсортирована, и утренние поставки на большинстве маршрутов начинаются в 8:30 утра. Почтовое отделение временно организовало доставку этой почты поездом Санта-Фе в 6:05 утра. Поскольку это прибытие на час позже, наше обслуживание будет через час». ^{[ 21 ]} Заброшенная эстакада Pacific Electric La Quinta над рекой Санта-Ана в 2010-х годах стояла непосредственно к югу от международного аэропорта Сан-Бернардино, но была демонтирована, когда Amazon рядом с этим местом был построен объект .

Остатки

Redlands Trolley Barn был построен в 1907 году и служил депо первых линий компании, продолжая служить в этом качестве до Тихоокеанской электрической эры. После того, как трамвай прекратил работу, PE сначала продала сарай; В конечном итоге он использовался для различных предприятий, поскольку его функции трамвайного сарая закончились. ^{[ 10 ]} Здание было внесено в Национальный реестр исторических мест в 1991 году.

Пригородная железная дорога

Пригородное железнодорожное сообщение с Редлендсом началось в 2022 году. Строительство Arrow пригородной железной дороги началось 19 июля 2019 года. ^{[ 22 ]} Проект строительства включал замену всех путей на линии, реконструкцию пяти мостов и установку 24 переездов . ^{[ 23 ]} Торжество по перерезанию ленточки состоялось в пятницу, 21 октября 2022 года. ^{[ 24 ]} и линия открылась в понедельник, 24 октября 2022 года. ^{[ 25 ]}

См. также

Ссылки

^ Светт 1967 , с. 34
^ Jump up to: ^а ^б «Первый трамвай в Редлендсе начал работу в мае 1989 года» . Ежедневные факты о Редлендсе . 13 ноября 1968 г. с. 47 . Проверено 29 ноября 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Берджесс и Гонсалес 2004 , с. 70
^ «Железная дорога на Редлендс-стрит…» The Citrograph . 29 марта 1890 г. с. 7 . Проверено 29 ноября 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Светт 1967 , с. 35
^ «Исторической системе освещения Редлендса сегодня 50 лет: уличное освещение доказало возможность строительства первой в мире длинной линии электропередачи» . Сан-Бернардино Дейли Сан . Том. 49. Сан-Бернардино, Калифорния. 6 августа 1943 г. с. 12.
^ Мур, Фрэнк; Мур, Билл (27 декабря 1967 г.). «С солью» . Ежедневные факты о Редлендсе . п. 16 . Проверено 29 ноября 2022 г. - через Newspapers.com.
^ — Встряхнись! Редлендс, ты не рад? . Солнце округа Сан-Бернардино . 10 марта 1903 г. с. 1 . Проверено 28 ноября 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Светт 1967 , с. 54
^ Jump up to: ^а ^б ^с Макенфусс, Марк (24 июля 2015 г.). «Последний остаток красных машин» . Пресс-предприятие . Архивировано из оригинала 18 августа 2016 года . Проверено 18 октября 2016 г.
^ Крамп 1977 , с. 65
^ Светт 1967 , с. 235
^ Берджесс и Гонсалес 2004 , с. 71
^ Крамп 1977 , с. 95
^ Jump up to: ^а ^б ^с Вейси 1958 , с. 53
^ Jump up to: ^а ^б Вейси 1958 , с. 54
^ Вейси 1958 , с. 66
^ «Пасифик Электрик Сан-Бернардино Лайн» . www.erha.org .
^ «Железнодорожное сообщение на междугородних линиях прекращено: с понедельника прекращается автомобильное сообщение; автобусы будут заменены». Сан-Бернардино Дейли Сан . Сан-Бернардино, Калифорния. 19 июля 1936 г. стр. 13, 23.
^ Светт 1967 , с. 85
^ «Поздняя почта в результате остановки PE». Сан-Бернардино Дейли Сан . Сан-Бернардино, Калифорния. 19 июля 1936 г. с. 15.
^ «Проведено строительство железнодорожной линии Редлендс-Сан-Бернардино» . Патч Редлендс-Лома Линда, Калифорния . 22 июля 2019 г.
^ Макдафф, Кэсси (16 мая 2011 г.). «Несовершенное железнодорожное решение» . Пресс-предприятие . Риверсайд, Калифорния: Корпорация Press-Enterprise. Архивировано из оригинала 24 февраля 2015 года . Проверено 5 ноября 2011 г.
^ «Редлендс празднует завершение строительства пассажирской железнодорожной линии Эрроу» . Ежедневные факты о Редлендсе . Рон Хассе. 21 октября 2022 г. . Проверено 24 октября 2022 г.
^ Асперин, Алекса Мэй (24 октября 2022 г.). «Начинается движение нового поезда Metrolink «Стрела» из Редлендса в Сан-Бернардино» . КТТВ . Телевизионные станции Fox . Проверено 24 октября 2022 г.

Библиография

Берджесс, Ларри Э.; Гонсалес, Натан Д. (2004). Редлендс . Издательство Аркадия . ISBN 9780738528830 .
Крамп, Спенсер (1977). Ездите на больших красных машинах: как троллейбусы помогли построить Южную Калифорнию . Корона-дель-Мар, Калифорния: Трансанглоязычные книги. ISBN 978-0-87046-047-0 . ОЛ 4560875М .
Светт, Ира (август 1967 г.). «Tractions of the Orange Empire», Interurbans Special # 41 . Лос-Анджелес, Калифорния: Междугородные перевозки. ОСЛК 4310467 .
Вейси, Лоуренс Р. (июнь 1958 г.). История железнодорожных пассажирских перевозок, которыми управляет компания Pacific Electric Railway Company с 1911 года и ее преемники с 1953 года (PDF) . LACMTA (Отчет). Лос-Анджелес, Калифорния : Междугородные перевозки . АСИН B0007F8D84 . OCLC 6565577 .

Внешние ссылки

Пасифик Электрик Рай. Карта графства Редлендс 1911 года
«Местные компании Редлендса» . Историческая ассоциация электрических железных дорог .

[1] Светт 1967 , с. 34

[Facts1968-2] Jump up to: ^а ^б «Первый трамвай в Редлендсе начал работу в мае 1989 года» . Ежедневные факты о Редлендсе . 13 ноября 1968 г. с. 47 . Проверено 29 ноября 2022 г. - через Newspapers.com.

[BG70-3] Jump up to: ^а ^б ^с Берджесс и Гонсалес 2004 , с. 70

[4] «Железная дорога на Редлендс-стрит…» The Citrograph . 29 марта 1890 г. с. 7 . Проверено 29 ноября 2022 г. - через Newspapers.com.

[5] Светт 1967 , с. 35

[Staff_1943,_page_12-6] «Исторической системе освещения Редлендса сегодня 50 лет: уличное освещение доказало возможность строительства первой в мире длинной линии электропередачи» . Сан-Бернардино Дейли Сан . Том. 49. Сан-Бернардино, Калифорния. 6 августа 1943 г. с. 12.

[7] Мур, Фрэнк; Мур, Билл (27 декабря 1967 г.). «С солью» . Ежедневные факты о Редлендсе . п. 16 . Проверено 29 ноября 2022 г. - через Newspapers.com.

[8] — Встряхнись! Редлендс, ты не рад? . Солнце округа Сан-Бернардино . 10 марта 1903 г. с. 1 . Проверено 28 ноября 2022 г. - через Newspapers.com.

[9] Светт 1967 , с. 54

[Muckenfuss-10] Jump up to: ^а ^б ^с Макенфусс, Марк (24 июля 2015 г.). «Последний остаток красных машин» . Пресс-предприятие . Архивировано из оригинала 18 августа 2016 года . Проверено 18 октября 2016 г.

[11] Крамп 1977 , с. 65

[12] Светт 1967 , с. 235

[13] Берджесс и Гонсалес 2004 , с. 71

[14] Крамп 1977 , с. 95

[Veysey53-15] Jump up to: ^а ^б ^с Вейси 1958 , с. 53

[Veysey54-16] Jump up to: ^а ^б Вейси 1958 , с. 54

[17] Вейси 1958 , с. 66

[18] «Пасифик Электрик Сан-Бернардино Лайн» . www.erha.org .

[19] «Железнодорожное сообщение на междугородних линиях прекращено: с понедельника прекращается автомобильное сообщение; автобусы будут заменены». Сан-Бернардино Дейли Сан . Сан-Бернардино, Калифорния. 19 июля 1936 г. стр. 13, 23.

[20] Светт 1967 , с. 85

[21] «Поздняя почта в результате остановки PE». Сан-Бернардино Дейли Сан . Сан-Бернардино, Калифорния. 19 июля 1936 г. с. 15.

[auto-22] «Проведено строительство железнодорожной линии Редлендс-Сан-Бернардино» . Патч Редлендс-Лома Линда, Калифорния . 22 июля 2019 г.

[imperfect-23] Макдафф, Кэсси (16 мая 2011 г.). «Несовершенное железнодорожное решение» . Пресс-предприятие . Риверсайд, Калифорния: Корпорация Press-Enterprise. Архивировано из оригинала 24 февраля 2015 года . Проверено 5 ноября 2011 г.

[ribboncutting-24] «Редлендс празднует завершение строительства пассажирской железнодорожной линии Эрроу» . Ежедневные факты о Редлендсе . Рон Хассе. 21 октября 2022 г. . Проверено 24 октября 2022 г.

[opening-25] Асперин, Алекса Мэй (24 октября 2022 г.). «Начинается движение нового поезда Metrolink «Стрела» из Редлендса в Сан-Бернардино» . КТТВ . Телевизионные станции Fox . Проверено 24 октября 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]