Вестгейт Лайн

Вестгейт
Вестгейт
Обзор
Владелец	Южно-Тихоокеанская железная дорога
Местный	Лос-Анджелес
Условия	Тихоокеанское электрическое здание ; Санта-Моника, Калифорния ;
Станции	18
Услуга
Тип	Междугородний
Система	Пасифик Электрик
Оператор(ы)	Пасифик Электрик
Пассажиропоток	263,017 (1926)
История
Открыто	1906
Закрыто	18 ноября 1940 г.
Технический
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Старый датчик	узкая колея
Электрификация	Воздушная линия , 600 В постоянного тока
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	Станция Хилл-стрит
	Терминал метро
	Санта-Моника
	и Сепульведа
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Линия Вестгейт была пригородным маршрутом, которым управляла Тихоокеанская электрическая железная дорога с 1911 по 1940 год. Эта линия была одной из четырех линий, соединяющих центр Лос-Анджелеса и Санта-Монику , которые не проходили через Голливуд . Линия примечательна тем, что к концу идет окольным маршрутом вдоль бульвара Сан-Висенте , главным образом потому, что она была построена для стимулирования строительства новых домов возле Пасифик-Палисейдс .

Многие гонщики были ветеранами и сотрудниками Солдатского дома в Сотелле , останавливавшимися в трамвайном депо в Западном Лос-Анджелесе .

История

Электрифицированная линия была построена и эксплуатировалась Тихоокеанской железной дорогой Лос-Анджелеса , открытой в 1906 году с узкоколейными рельсами. ^{[ 1 ]} 19 марта 1906 года было достигнуто соглашение о продаже всех линий Тихоокеанской железной дороги Лос-Анджелеса компании Pacific Electric Railway Генри Хантингтона за 6 миллионов долларов (что эквивалентно 203 миллионам долларов в 2023 году). ^{[ нужна ссылка ]} Линия была преобразована в стандартную колею в начале 1908 года. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

К 1 июля 1940 года обслуживание было сокращено до одного автомобиля по франшизе, а 18 ноября было полностью прекращено. ^{[ 4 ]}

Маршрут

Линия Вестгейт следовала за линией Сотелла до самого Сотелла. От Сотелла (бульвар Санта-Моника между авеню Пердью и Батлер) линия Вестгейт ответвлялась на северо-запад на неулучшенную частную дорогу. Двойные пути шли по центру частной дороги через Огайо-авеню, а затем вдоль западной окраины Дома солдат правительства США до места недалеко от Рочестера и Батлер-авеню.

Здесь двойные рельсы вошли на территорию Солдатского дома и продолжили свой путь на северо-запад по частной дороге, через бульвар Уилшир и выйдя на другой участок неулучшенной частной дороги в центре бульвара Сан-Висенте.

Двойные пути следовали по бульвару Сан-Висенте, между двумя дорогами, плавно поворачивая на запад и пересекая территорию Солдатского дома на Брингем-авеню. Продолжая путь по центру бульвара Сан-Висенте, ^{[ 5 ]} рельсы шли на запад, пересекая проспекты Баррингтон и Монтана, а также Банди-Драйв и достигая границы города Санта-Моники на 26-й улице. По прибытии в Санта-Монику двойные пути, все еще находившиеся на частном пути между двумя дорогами, тянулись примерно на 2 мили (3,2 км) к юго-западу, через различные пронумерованные улицы Санта-Моники, до Оушен-авеню. Затем двойные пути шли на юго-восток по тротуару Оушен-авеню, пересекая основные перекрестки Монтана-авеню, бульвара Уилшир и бульвара Санта-Моника и достигая конечной остановки линии, на один квартал южнее, на Бродвее.

Трафик

Пассажиры (тариф и трансфер) ^{[ 3 ]}
Год	Пассажиры	Автомобиль миль	Доход
1913	394,283	246,195	$ 30,541
1916	337,709	201,669	19,984
1918	319,991	202,110	20,130
1920	340,953	178,608	22,424
1922	305,325	178,120	23,390
1924	350,688	183,000	27,133
1926	263,017	193,756	31,410

См. также

Ссылки

В эту статью включен текст из бесплатного контента . Лицензировано как общественное достояние как произведение штата Калифорния . ( лицензионное заявление/разрешение ). Текст взят из «Инвентаря тихоокеанских электрических маршрутов» 1981 года , Департамент транспорта Калифорнии . Транспортное управление округа Лос-Анджелес .

^ Швитерман, Джозеф П. (2004). Когда железная дорога покидает город . Кирксвилл, Миссури: Издательство Государственного университета Трумэна. стр. 75–79. ISBN 9781931112130 .
^ «Выдающийся подвиг, совершенный резко» . Лос-Анджелес Таймс . 1 апреля 1908 г. с. 23 . Проверено 28 июля 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Вестгейт Лайн» . Историческая ассоциация электрических железных дорог Южной Калифорнии .
^ Вейси, Лоуренс Р. (июнь 1958 г.). История железнодорожных пассажирских перевозок, которыми управляет компания Pacific Electric Railway Company с 1911 года и ее преемники с 1953 года (PDF) . LACMTA (Отчет). Лос-Анджелес, Калифорния : Междугородные перевозки . С. 80, 82. ASIN B0007F8D84 . OCLC 6565577 .
^ Натан Мастерс, Натан (21 февраля 2014 г.). «Многие бульвары Лос-Анджелеса начинались как троллейбусные линии» . КСЭТ . Проверено 7 февраля 2021 г.

Эта статья, посвященная железным дорогам США, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

о транспорте в Калифорнии незавершена . Эта статья Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] Швитерман, Джозеф П. (2004). Когда железная дорога покидает город . Кирксвилл, Миссури: Издательство Государственного университета Трумэна. стр. 75–79. ISBN 9781931112130 .

[2] «Выдающийся подвиг, совершенный резко» . Лос-Анджелес Таймс . 1 апреля 1908 г. с. 23 . Проверено 28 июля 2022 г. - через Newspapers.com.

[erha-3] Перейти обратно: ^а ^б «Вестгейт Лайн» . Историческая ассоциация электрических железных дорог Южной Калифорнии .

[1958History-4] Вейси, Лоуренс Р. (июнь 1958 г.). История железнодорожных пассажирских перевозок, которыми управляет компания Pacific Electric Railway Company с 1911 года и ее преемники с 1953 года (PDF) . LACMTA (Отчет). Лос-Анджелес, Калифорния : Междугородные перевозки . С. 80, 82. ASIN B0007F8D84 . OCLC 6565577 .

[5] Натан Мастерс, Натан (21 февраля 2014 г.). «Многие бульвары Лос-Анджелеса начинались как троллейбусные линии» . КСЭТ . Проверено 7 февраля 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]