Линия Сан-Фернандо

Сан-Фернандо
Сан-Фернандо
	Первая машина над перевалом Кауэнга , 16 декабря 1911 года.
Обзор
Владелец	Южно-Тихоокеанская железная дорога
Местный	Южная Калифорния
Условия	Центр Лос-Анджелеса ; Сан-Фернандо, Калифорния ;
Станции	36
Услуга
Тип	Междугородний
Система	Пасифик Электрик
Оператор(ы)	Пасифик Электрик
Подвижной состав	класса PE 5050 Голливудские автомобили (последний раз использовался)
История
Открыто	22 марта 1913 г.
Закрыто	1 июня 1938 г. (в Сан-Фернандо) ; 28 декабря 1952 г. (Ван Найс)
Технический
Длина линии	27,5 миль (44,3 км)
Количество дорожек	1–2
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Электрификация	Воздушная линия , 600 В постоянного тока
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	конечная остановка
	после 1938 года
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Линия Сан-Фернандо была частью системы Тихоокеанской электрической железной дороги в округе Лос-Анджелес , Калифорния . Он был разработан для увеличения доступности общественного транспорта из центра Лос-Анджелеса и Голливуда в долину Сан-Фернандо , чтобы поддержать спекуляцию землей и развитие, расширяющее Лос-Анджелес.

История

Южная линия долины Сан-Фернандо

Начиная с 1911 года, междугородная электрическая железная дорога протяженностью 20 миль (32 км) была построена от Ланкершима (современный Северный Голливуд ), конечной точки существующей линии, ведущей через перевал Кауэнга из Голливуда, на запад через всю южную часть долины Сан-Фернандо, принадлежащую Голливуду. синдикат Los Angeles Suburban Homes Company, занимающийся продвижением и поддержкой продаж небольших ферм и жилой недвижимости. Синдикат возглавлял Гарри Чендлер с партнерами генералом Мозесом Шерманом , Исааком Ван Найсом , Хобартом Джонстоном Уитли и Джеймсом Буном Ланкершимом . Проект был инициирован в преддверии открытия акведука в Лос-Анджелесе в 1913 году, который будет поставлять воду для жилых домов и орошаемого сельского хозяйства в владениях синдиката в долине Сан-Фернандо (и по всему городу). Синдикат представляет собой группу спекулянтов землей в Лос-Анджелесе, показанную в фильме «Китайский квартал» .

Партнер генерал Мозес Шерман руководил строительством линии электрической железной дороги Los Angeles Pacific Railroad . Он пролегал от Ланкершима до трех новых городов, которые партнер синдиката Хобарт Джонстон Уитли планировал построить в долине: Ван Найс , Мэрион (современная Резеда ) и Оуэнсмут (современные Канога-Парк и Вест-Хиллз ). Пути шли посередине Шерман-Уэй, широкой, благоустроенной и мощеной улицы, ведущей к конечной остановке Оуэнсмута .

Северный отрог долины Сан-Фернандо

Кроме того, компания San Fernando Mission Land, возглавляемая Чарльзом Маклаем и Джорджем К. Портером, владевшая большей частью северной долины Сан-Фернандо (к северу от бульвара Роско), начала строительство ветки электрической железной дороги к северу от Ван-Найса, чтобы соединить их незастроенные земли и город Сан-Фернандо с системой Pacific Electric. Pacific Electric в конечном итоге возьмет на себя управление и завершит строительство этой линии. ^{[ 1 ]} Служба началась 22 марта 1913 года в качестве шаттла между Сан-Фернандо и Ван-Найсом. ^{[ 2 ]} но доставка в Лос-Анджелес, вероятно, началась к июлю того же года. ^{[ 3 ]} Из Сан-Фернандо маршрут на юг следовал по бульвару Бранд, бульвару Сепульведа, Парфении-Плейс, а затем по бульвару Ван-Найс от нынешнего Панорама-Сити до Ван-Найса. Остатки права проезда включают центральные медианы на бульваре Брэнд, а также кольцевые развязки на поворотах на Партения-Плейс и Шерман-Серкл/бульвар Ван Найс.

Дальнейшее развитие

автомобили были перенаправлены с поверхности в голливудское метро . Начиная с 7 февраля 1926 года ^{[ 3 ]}

Первоначально маршрут проходил через перевал Кауэнга по своей полосе отвода на западной стороне шоссе штата. Когда была построена Голливудская автострада автострады , линия была перенесена на срединную полосу . ^{[ 4 ]} 1 июня 1938 года услуги были сокращены до Норт-Шерман-Уэй. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} и окончательно заменены автобусами 28 декабря 1952 года. ^{[ 7 ]}

Исследование, проведенное Caltrans в 1981 году, показало, что почти вся линия была либо демонтирована, либо заасфальтирована для использования на улицах. ^{[ 4 ]}

Перепланировка

Ожидается , что в рамках запланированного проекта легкорельсового транспорта в долине Восточного Сан-Фернандо будет восстановлена большая часть коридора бульвара Ван Найс для использования в качестве линии легкорельсового транспорта . Поезда будут курсировать между станцией линии Ван-Найс G на бывшей полосе отвода в южной части Тихого океана и продолжать движение на север по Ван-Найс за поворотом, где Сан-Фернандо продолжал курсировать, на улице Парфения.

Станции

Станция	Миля ^{[ 8 ]}	Основные связи	Дата открытия	Дата закрытия	Город

Сан-Фернандо	27.47		1913	1938	Сан-Фернандо
Пламмер	23.81			1938
Миссия Акры	22.81			1938
Норт Шерман Уэй	19.89	Оуэнсмут	1911	1952	Ван Найс
Ван Найс	19.11	Оуэнсмут	1911	1952	Ван Найс
Серкл Драйв	17.72	Оуэнсмут
Кестер (Этель Авеню)	16.17	Оуэнсмут
Ланкершим (позже Северный Голливуд)	14.17	Оуэнсмут	1902	1952	Северный Голливуд
Рио Виста	11.59	Оуэнсмут
Юниверсал Сити	11.10	Оуэнсмут
Бульвар Барнем	9.99	Оуэнсмут
Перевал Кауэнга	8.65	Оуэнсмут	1902	1952
Хайленд и Голливуд	7.84	Голливуд , Оуэнсмут , Венеция через Голливуд	1902	1955	Лос-Анджелес
Хайленд и Санта-Моника	7.09	Оуэнсмут , Южный Голливуд – Шерман
Коулгроув		Оуэнсмут , Южный Голливуд – Шерман	1902	1955
Вирджил Авеню		Оуэнсмут , Южный Голливуд – Шерман , Вестерн и Франклин-авеню.	1902	1955
Сансет Джанкшен		Голливуд , Оуэнсмут , Южный Голливуд – Шерман , Венеция через Голливуд , Вестерн и Франклин-авеню.	1902	1955
Здание терминала метро	0	Эхо-Парк-авеню , Глендейл-Бербанк , Голливуд , Оуэнсмут , Редондо-Бич через Плайя-дель-Рей , Сотель , Южный Голливуд-Шерман , Венеция Шорт-Лайн , Венеция через Голливуд , Вестерн и Франклин-авеню , Вестгейт	1925	1955

См. также

Ссылки

^ «Новая линия будет запущена в спешке» . Новости Ван Найс и Зеленый лист долины . 5 апреля 1912 г. с. 1 . Проверено 11 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
^ «Стальные ленты через долину» . Лос-Анджелес Таймс . 22 марта 1913 г. с. 17 . Проверено 30 ноября 2023 г. - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б Вейси 1958 , с. 43
^ Jump up to: ^а ^б «Перечень тихоокеанских электрических маршрутов 1981 года» (PDF) . Кальтранс. Февраль 1982 года . Проверено 3 июня 2020 г.
^ «Модернизированная транспортная служба в долине около 1 июня» . Новости Ван Найс и Зеленый лист долины . 25 апреля 1938 г. с. 1 . Проверено 30 ноября 2023 г. - через Newspapers.com.
^ «Улучшенные автомобили уже в эксплуатации» . Новости Ван Найс и Зеленый лист долины . 2 июня 1938 г. с. 1 . Проверено 30 ноября 2023 г. - через Newspapers.com.
^ «Линия долины Сан-Фернандо» . Историческая ассоциация электрических железных дорог Южной Калифорнии . Проверено 8 сентября 2020 г.
^ «Тихоокеанское электрическое расписание» (PDF) . Пенный купол wx4 . Пасифик Электрик. 1 сентября 1934 г. с. 28 . Проверено 1 сентября 2021 г.

Библиография

Вейси, Лоуренс Р. (июнь 1958 г.). История железнодорожных пассажирских перевозок, которыми управляет компания Pacific Electric Railway Company с 1911 года и ее преемники с 1953 года (PDF) . LACMTA (Отчет). Лос-Анджелес, Калифорния : Междугородные перевозки . АСИН B0007F8D84 . OCLC 6565577 .

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/San Fernando Line

KML is not from Wikidata

Карта маршрутов Тихоокеанской электрической железной дороги в долине Сан-Фернандо (1919 г.) - через Barry Lawrence Ruderman Antique Maps Inc.

[1] «Новая линия будет запущена в спешке» . Новости Ван Найс и Зеленый лист долины . 5 апреля 1912 г. с. 1 . Проверено 11 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.

[2] «Стальные ленты через долину» . Лос-Анджелес Таймс . 22 марта 1913 г. с. 17 . Проверено 30 ноября 2023 г. - через Newspapers.com.

[Veysey-3] Jump up to: ^а ^б Вейси 1958 , с. 43

[1981survey-4] Jump up to: ^а ^б «Перечень тихоокеанских электрических маршрутов 1981 года» (PDF) . Кальтранс. Февраль 1982 года . Проверено 3 июня 2020 г.

[5] «Модернизированная транспортная служба в долине около 1 июня» . Новости Ван Найс и Зеленый лист долины . 25 апреля 1938 г. с. 1 . Проверено 30 ноября 2023 г. - через Newspapers.com.

[6] «Улучшенные автомобили уже в эксплуатации» . Новости Ван Найс и Зеленый лист долины . 2 июня 1938 г. с. 1 . Проверено 30 ноября 2023 г. - через Newspapers.com.

[7] «Линия долины Сан-Фернандо» . Историческая ассоциация электрических железных дорог Южной Калифорнии . Проверено 8 сентября 2020 г.

[8] «Тихоокеанское электрическое расписание» (PDF) . Пенный купол wx4 . Пасифик Электрик. 1 сентября 1934 г. с. 28 . Проверено 1 сентября 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]