Хоторн – Вторая линия

Хоторн – Эль Сегундо
Хоторн – Эль Сегундо
	Второй, 1914 год.
Обзор
Владелец	Южно-Тихоокеанская железная дорога
Местный	Лос-Анджелес и Саут-Бэй
Условия	Центр Лос-Анджелеса ; Эль Сегундо, Калифорния ;
Станции	22
Услуга
Тип	Междугородний
Система	Пасифик Электрик
Оператор(ы)	Пасифик Электрик
Подвижной состав	Класс PE 1000 (последний использованный)
Пассажиропоток	304,996 (1926)
История
Открыто	9 августа 1914 г.
Закрыто	31 октября 1930 г.
Технический
Длина линии	18,87 миль (30,37 км)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Электрификация	Воздушная линия , 600 В постоянного тока
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	несколько
	линии
	Южный Лос-Анджелес
	(Лес)
	Второй
	(Главная улица)
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Линия Хоторн -Эль-Сегундо — междугородний железнодорожный маршрут Тихоокеанской электрической железной дороги . Он был построен для транспортировки нефти с нефтеперерабатывающего завода Standard Oil в Эль-Сегундо , а также обслуживал пассажиров. В отличие от большинства коридоров, которые принимали пассажиров Pacific Electric, линия остается практически нетронутой как Union Pacific El Segundo Industrial Lead .

Маршрут

Линия находилась в пределах частной полосы отвода на протяжении всего маршрута. Участок между Уоттс-Джанкшен и Южным Лос-Анджелесом (Бродвей на 117-й улице) был двухпутным, хотя в наше время двойной путь превратился в запасной путь. Остальная часть линии до Эль-Сегундо однопутная.

Линия начинается на перекрестке Уоттс на бывшей с четырьмя путями линии Уоттс (нынешняя метро Лос-Анджелеса линия А и подразделение Уилмингтон ), затем идет на запад двумя путями в Южный Лос-Анджелес ( Бродвей на 117-й улице), где проходит Редондо-Бич через линию Гардена и Сан-Педро через линию Гардена ответвлялась на юг между Бродвеем и Фигероа двумя путями.

Однопутная линия Хоторн – Эль-Сегундо шла на запад между 116-й и 117-й улицами мимо Фигероа-стрит, где можно было пересесть на железной дороги Лос-Анджелеса линию F на север, в Лос-Анджелес. Затем на запад до Дельты (Вермонт-авеню), где сегмент Дельта-Строберри-Парк шел на юг от Вермонта до Гардены, Торранса и Редондо, и можно было сделать пересадку на линию Лос-Анджелесской железной дороги Вермонт на север, в Лос-Анджелес.

Линия продолжается на запад, проходя под Вестерн-авеню (Вестбридж), затем на юго-запад до бульвара Креншоу (станция Сайпав), где линия снова поворачивает на запад. Линия продолжается к западу, северу и параллельно бульвару Эль-Сегундо, где пересекает бульвар Хоторн.

На бульваре Хоторн (Хоторн) участок Хоторн-Эль-Нидо и линия Эль-Сегундо-Эль-Нидо-Редондо шли на юг, и можно было сделать пересадку на железнодорожную линию Лос-Анджелеса, чтобы поехать на север, в Инглвуд и на запад Лос-Анджелеса.

Линия поворачивает на юго-запад и пересекает бульвар Эль-Сегундо на бульваре Ла-Сиенега , продолжая движение до Уайза (авеню Дуглас на авеню Юта), где путь пересекает BNSF (преемник железной дороги Атчисон, Топика и Санта-Фе ) путь подразделения гавани на уровне. Здесь также находился Wise Transfer, где можно было осуществить обмен автомобилями между Pacific Electric и ATSF.

Удаленный конец линии повернул на северо-запад в Уайзе, прошел через нефтяные месторождения, повернул на запад в Калверте (Пайн-авеню и Центральная улица) и продолжился до конца линии на станции Эль-Сегундо (Эвкалипт-Драйв и Мейн-стрит).

Линия на Эль-Сегундо была построена в первую очередь для транспортировки нефти с нефтеперерабатывающего завода Standard Oil, который можно увидеть здесь в 1920 году (линия Хоторн-Эль-Сегундо находится вверху справа).

«Стандарт Ойл Спур», участок, идущий на запад от Уайза через нефтеперерабатывающий завод «Стандарт Ойл», стал главной линией под южной частью Тихого океана. Раньше отрог вел к причалу «Стандарт Ойл» и пляжу Редондо через линию Плайя-дель-Рей к югу от Гипериона.

История

Эль-Сегундо был основан как город компании Standard Oil. Когда в 1911 году компания объявила о местоположении своего нового нефтеперерабатывающего завода, Pacific Electric начала планирование ветки от Редондо-Бич через линию Гардена к востоку от Дельта-Джанкшен . ^{[ 1 ]} Новая линия была обследована к 1913 году. ^{[ 2 ]} и он был открыт в центре Эль-Сегундо с барбекю . 9 августа 1914 года во время пиршества ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Прямое сообщение из Эль-Сегундо в Лос-Анджелес предлагалось с 1920 по 1924 год, но в основном этот маршрут работал как шаттл с пересадками в Хоторне. ^{[ 5 ]}

Налоговое обслуживание прекратилось после Хэллоуина 1930 года из-за низкого пассажиропотока. ^{[ 5 ]} но грузовые перевозки на линии продолжали оставаться основным источником дохода для Pacific Electric. Пути в центре Эль-Сегундо были удалены к 1981 году, но южной части Тихого океана паровозы и тепловозы продолжали обслуживать линию от Уоттса до нефтеперерабатывающего завода Standard Oil (позже Chevron ). ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Компания Southern Pacific была объединена с нынешней Union Pacific Railroad , и линия по-прежнему выполняет грузовые перевозки в качестве промышленного лидера Эль-Сегундо. ^{[ 8 ]}

Второй промышленный лидер

Список основных станций

Станция	Основные связи	Дата открытия	Дата закрытия	Город

Тихоокеанское электрическое здание	Альгамбра – Сент-Габриэль , Аннандейл , Бальбоа , Фуллертон , Ла-Хабра – Йорба Линда , Лонг-Бич , Монровия – Глендора , Маунт-Лоу , Пасадена Шорт-Лайн , Пасадена через Оук-Нолл , Помона , Редлендс , Редондо-Бич через Гардену , Риверсайд – Риальто , Сан-Питер через Домингес , Сан-Питер через Гардену , Санта-Ана , Авиакомпания Санта-Моники , Сьерра-Мадре , Солдатский дом , Местная Южная Пасадена , Упланд – Сан-Бернардино , Уиттьер Железная дорога Лос-Анджелеса B , H , J , R , 7 и 8	1905	1961	Лос-Анджелес
Слосон-Джанкшен	Бальбоа , Фуллертон , Ла-Хабра – Йорба Линда , Лонг-Бич , Раунд-Бич через Гардену , Сент-Питер через Домингес , Сент-Питер через Гардену , Сент-Анн , Уиттиер	1902	1961
Уоттс	Бальбоа , Лонг-Бич , Редондо-Бич через Гардену , Сан-Педро через Домингес , Сан-Педро через Гардену , Санта-Ана	1902	1961
Лес	Редондо-Бич через Гардену , Сан-Педро через Гардену Лос-Анджелес Железнодорожный 7	1911	1940
Дельта	Сан-Педро через Гардену	1911	1940
Хоторн	Хоторн – Гнездо Лос-Анджелес Железнодорожный 5	1914	1930	Хоторн

Ссылки

В эту статью включен текст из бесплатного контента . Лицензировано как общественное достояние как произведение штата Калифорния . ( лицензионное заявление/разрешение ). Текст взят из «Инвентаря тихоокеанских электрических маршрутов» 1981 года , Департамент транспорта Калифорнии . Транспортное управление округа Лос-Анджелес .

^ Jump up to: ^а ^б «Вторая линия» . Историческая ассоциация электрических железных дорог Южной Калифорнии . Проверено 23 января 2021 г.
^ «Чтобы сократить путь до Эль-Сегундо» . Лос-Анджелес Таймс . 18 декабря 1913 г. с. 13 . Получено 3 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
^ «Барбекю-воскресенье для Эль-Сегундо» . Вечерний экспресс Лос-Анджелеса . 1 августа 1914 г. с. 14 . Получено 3 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
^ «Трёхтысячный праздник в честь новой линии» . Лос-Анджелес Таймс . 10 августа 1914 г. с. 8 . Получено 3 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б Вейси, Лоуренс Р. (июнь 1958 г.). История железнодорожных пассажирских перевозок, которыми управляет компания Pacific Electric Railway Company с 1911 года и ее преемники с 1953 года (PDF) . LACMTA (Отчет). Лос-Анджелес, Калифорния : Междугородные перевозки . п. 12. АСИН B0007F8D84 . OCLC 6565577 .
^ «Железные дороги: Большой перевозчик в Саут-Бэй» . Лос-Анджелес Таймс . 1 марта 1964 г. с. 147 . Получено 2 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Кальтранс (февраль 1982 г.). «Перечень тихоокеанских электрических маршрутов 1981 года» (PDF) . Транспортное управление округа Лос-Анджелес . Проверено 23 января 2021 г.
^ «Путеводитель по Лос-Анджелесу для наблюдателей за поездами» (PDF) . Поезда . 2016. С. 66–67 . Проверено 2 декабря 2022 г.

Эта статья, посвященная железным дорогам США, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

о транспорте в Калифорнии незавершена . Эта статья Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[erha-1] Jump up to: ^а ^б «Вторая линия» . Историческая ассоциация электрических железных дорог Южной Калифорнии . Проверено 23 января 2021 г.

[2] «Чтобы сократить путь до Эль-Сегундо» . Лос-Анджелес Таймс . 18 декабря 1913 г. с. 13 . Получено 3 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.

[3] «Барбекю-воскресенье для Эль-Сегундо» . Вечерний экспресс Лос-Анджелеса . 1 августа 1914 г. с. 14 . Получено 3 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.

[4] «Трёхтысячный праздник в честь новой линии» . Лос-Анджелес Таймс . 10 августа 1914 г. с. 8 . Получено 3 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.

[1958History-5] Jump up to: ^а ^б Вейси, Лоуренс Р. (июнь 1958 г.). История железнодорожных пассажирских перевозок, которыми управляет компания Pacific Electric Railway Company с 1911 года и ее преемники с 1953 года (PDF) . LACMTA (Отчет). Лос-Анджелес, Калифорния : Междугородные перевозки . п. 12. АСИН B0007F8D84 . OCLC 6565577 .

[6] «Железные дороги: Большой перевозчик в Саут-Бэй» . Лос-Анджелес Таймс . 1 марта 1964 г. с. 147 . Получено 2 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.

[7] Кальтранс (февраль 1982 г.). «Перечень тихоокеанских электрических маршрутов 1981 года» (PDF) . Транспортное управление округа Лос-Анджелес . Проверено 23 января 2021 г.

[8] «Путеводитель по Лос-Анджелесу для наблюдателей за поездами» (PDF) . Поезда . 2016. С. 66–67 . Проверено 2 декабря 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]