Линия Ла-Хабра – Фуллертон – Йорба Линда

Линия Ла-Хабра – Фуллертон – Йорба Линда
Линия Ла-Хабра – Фуллертон – Йорба Линда
	Депо Йорба Линда, 1912 год.
Обзор
Владелец	Южно-Тихоокеанская железная дорога
Местный	Лос-Анджелес, города-ворота и округ Ориндж
Условия	Центр Лос-Анджелеса ; Йорба Линда, Калифорния ;
Станции	34
Услуга
Тип	Междугородний
Система	Пасифик Электрик
Оператор(ы)	Пасифик Электрик
Подвижной состав	Класс PE 220 (последний использовался)
Пассажиропоток	100,105 (1926)
История
Открыто	12 ноября 1911 г. (Штерну)
Закрыто	22 января 1938 г.
Технический
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Электрификация	Воздушная линия , 600 В постоянного тока
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	Б Ф Г О
	Он в беде
	несколько
	линии
	несколько
	линии
	конечная остановка
	после 1930 г.
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Линия Ла-Хабра – Фуллертон – Йорба Линда была линией Pacific Electric междугородной , которая проходила между Лос-Анджелесом и Йорба Линда. ^{[ 1 ]} Пассажирские перевозки осуществлялись в период с 1911 по 1938 год. Первоначальные планы заключались в том, чтобы маршрут продолжился дальше на восток, чтобы сформировать вторую главную линию между Лос-Анджелесом и Сан-Бернардино, но они остались невыполненными. После прекращения пассажирских перевозок большая часть маршрута была сохранена для грузовых перевозок, в конечном итоге превратившись в подразделение Union Pacific La Habra.

История

Строительство линии началось в рамках Межгородской электрической железной дороги Лос-Анджелеса в период с 1906 по 1908 год, когда компания Pacific Electric взяла на себя управление и завершила строительство линии в период с 1909 по 1911 год. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Первоначально маршрут не предназначался для начала пассажирских перевозок до тех пор, пока не будет завершено сообщение с Короной . Несмотря на это, к 1911 году линия открылась как ответвление линии Уиттиер, и 12 ноября линия достигла Стерна. ^{[ 4 ]} Служба за Йорба Линда была прекращена после 1 августа 1930 года. ^{[ 4 ]} Маршрут прекратил работу после 22 января 1938 года из-за низкой посещаемости. ^{[ 4 ]}

Рельсы через Йорба-Линда были сняты в 1951 году. ^{[ 5 ]} хотя большая часть маршрута по-прежнему используется для грузовых поездов. Линия между Слосоном и Лос-Ньетосом образует подразделение Юнион Пасифик Ла-Хабра, а участок к востоку от него представляет собой промышленную отрогу , которая продолжается до Бреа. ^{[ 6 ]} Southeast Gateway Line Ожидается, что проект легкорельсового транспорта будет использовать участок линии между Слосоном и бывшей полосой отвода железной дороги Лос-Анджелеса и Солт-Лейк-Сити .

Маршрут

Линия Ла-Хабра – Фуллертон – Йорба Линда следовала за линией Лонг-Бич от Лос-Анджелеса на юг до перекрестка Слосон (к югу от бульвара Слосон), где она ответвлялась в восточном направлении на Уиттиер и Йорба Линда. Оттуда двухпутная линия шла на восток по частному маршруту между двойными дорогами Рэндольф-стрит, через Хантингтон-Парк, Вернон, Белл и Мэйвуд и достигала реки Лос-Анджелес . Пересекая реку, двухпутная дорога частным образом следовала по прерывистым участкам Рэндольф-стрит через Белл-Гарденс и Коммерс и пересекала Рио-Хондо к югу от Слосон-авеню.

Линия продолжалась на восток, юг и параллельно Слосон-авеню. Через район Пико Ривера и реку Сан-Габриэль в Лос-Ньетос, где линия пересекала железной дороги Атчисон, Топика и Санта-Фе главную линию Третьего округа (Лос-Ньетос) на бульваре Норуолк. Однопутная линия Ла-Хабра – Фуллертон – Йорба-Линда ответвлялась на восток частным путем от линии Уиттиер в Лос-Ньетосе, пересекала бульвар Норуолк и проходила через Уиттиер на южной окраине города. После пересечения Миллс-авеню дорога проходила рядом с Ламберт-роуд и к северу от нее, пока не пересекла 1-ю улицу. Здесь линия повернула на восток через Ла-Хабру к Лаон-Джанкшен (3-я авеню на Колледж-стрит), где однопутная линия Фуллертона разветвлялась на юг.

После пересечения бульвара Харбор линия повернула на юго-восток, все еще частным образом пересекая авеню Пуэнте в Брее, затем повернула на восток и прошла через Бреа к северу от Имперского шоссе . Затем линия повернула на юго-восток (где Оранжевое шоссе теперь пересекает трассу), пересекла Имперское шоссе к западу от проспекта Валенсия и прошла через Йорба Линда к югу от Имперского шоссе и параллельно ему до конечной остановки на бульваре Йорба Линда.

Непостроенное соединение с Короной

Генри Э. Хантингтон , владелец компании Pacific Electric, намеревался соединить линию Уиттьер с линией Арлингтон-Корона через Штерн и каньон Санта-Ана . После Великого слияния 1911 года были проведены исследования с целью установить два маршрута через каньон — по одному на каждой стороне реки Санта-Ана . ^{[ 7 ]}

Список основных станций

Станция	Миля ^{[ 8 ]}^{[ 4 ]}	Основные связи	Дата открытия	Дата закрытия	Город

Тихоокеанское электрическое здание	0	Альгамбра – Сент-Габриэль , Аннандейл , Бальбоа , Фуллертон , Хоторн – Второй , Лонг-Бич , Монровия – Глендора , Маунт-Лоу, Пасадена Шорт-Лайн , Пасадена через Оук-Нолл , Помона , Редлендс , Редондо-Бич через Гардену , Риверсайд – Риальто , Сент-Луис . Питер через Домингес , через Святого Петра. Гардена , Санта-Ана , авиалиния Санта-Моники , Сьерра-Мадре , Солдатский дом , Южная Пасадена, Местная , Апланд – Сан-Бернардино , Уиттьер Железная дорога Лос-Анджелеса B , H , J , R , 7 и 8	1905	1961	Лос-Анджелес
Амоко ^{[ сомнительно – обсудить ]}		Бальбоа , Фуллертон , Хоторн – Эль-Сегундо , Лонг-Бич , Редондо-Бич через Гардену , Сан-Педро через Домингес , Сан-Педро через Гардену , Санта-Ана , авиалиния Санта-Моники , Солдатский дом , Уиттиер	1902	1961
Слосон-Джанкшен	4.27	Бальбоа , Фуллертон , Хоторн-Второй , Лонг-Бич , Раунд-Бич через Гардену , Сент-Питер через Домингес , Сент-Питер через Гардену , Сент-Анн , Уиттиер	1902	1961
Хантингтон Парк	5.42	Фуллертон , Уиттиер Лос-Анджелес Железнодорожный J		1938
Бейкер	7.66	Фуллертон , Уиттиер		1938
Лагуна	10.08	Фуллертон , Уиттиер		1938
Рио Хондо	11.40	Фуллертон , Уиттиер		1938
Ривера	12.39	Фуллертон , Уиттиер		1938
Внуки	14.50	Фуллертон , Уиттиер	1903	1938	Санта-Фе-Спрингс
Леффингвелл	19.39	Фуллертон		1938
Де-Мойн	20.92	Фуллертон		1938
Хабра	22.19	Фуллертон	1911	1938	Хабра
Бреа	25.00		1911	1938
масло	26.00		1911	1938
Лофтус	27.20		1911	1938
Йорба Линда	30.63		1911	1938
Стерн	32.08		1911	1930

Ссылки

В эту статью включен текст из бесплатного контента . Лицензировано как общественное достояние как произведение штата Калифорния . ( лицензионное заявление/разрешение ). Текст взят из «Инвентаря тихоокеанских электрических маршрутов» 1981 года , Департамент транспорта Калифорнии . Транспортное управление округа Лос-Анджелес .

^ Смит, ОА (1931). Расписание поездов: линия Уиттьер, линия Ла-Хабра (изд. 26 августа 1931 г.). Лос-Анджелес: Пасифик Электрик . Проверено 17 сентября 2020 г.
^ «Линия Ла-Хабра-Йорба-Линда-Фуллертон» . Историческая ассоциация электрических железных дорог Южной Калифорнии . Проверено 19 января 2021 г.
^ Крамп, Спенсер (1977). Ездите на больших красных машинах: как троллейбусы помогли построить южную Калифорнию . Трансанглоязычные книги. п. 100. ИСБН 0-87046-047-1 . ОСЛК 3414090 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Вейси, Лоуренс Р. (июнь 1958 г.). История железнодорожных пассажирских перевозок, которыми управляет компания Pacific Electric Railway Company с 1911 года и ее преемники с 1953 года (PDF) . LACMTA (Отчет). Лос-Анджелес, Калифорния : Междугородные перевозки . С. 29, 30, 114. ASIN B0007F8D84 . OCLC 6565577 .
^ «Национальная регистрационная информационная система – Депо Тихоокеанской электрической железнодорожной компании (#79000517)» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 2 ноября 2013 года . Проверено 1 мая 2024 г.
^ «Путеводитель по Лос-Анджелесу для наблюдателей за поездами» (PDF) . Поезда . 2016. С. 66–67 . Проверено 2 декабря 2022 г.
^ «Риверсайд Корона Лайн» . Историческая ассоциация электрических железных дорог Южной Калифорнии . Проверено 17 января 2021 г.
^ «Тихоокеанское электрическое расписание» (PDF) . Пенный купол wx4 . Пасифик Электрик. 1 сентября 1934 г. с. 16 . Проверено 1 сентября 2021 г.

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/La Habra–Fullerton–Yorba Linda Line

KML is not from Wikidata

[Timetable-1] Смит, ОА (1931). Расписание поездов: линия Уиттьер, линия Ла-Хабра (изд. 26 августа 1931 г.). Лос-Анджелес: Пасифик Электрик . Проверено 17 сентября 2020 г.

[2] «Линия Ла-Хабра-Йорба-Линда-Фуллертон» . Историческая ассоциация электрических железных дорог Южной Калифорнии . Проверено 19 января 2021 г.

[3] Крамп, Спенсер (1977). Ездите на больших красных машинах: как троллейбусы помогли построить южную Калифорнию . Трансанглоязычные книги. п. 100. ИСБН 0-87046-047-1 . ОСЛК 3414090 .

[1958History-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Вейси, Лоуренс Р. (июнь 1958 г.). История железнодорожных пассажирских перевозок, которыми управляет компания Pacific Electric Railway Company с 1911 года и ее преемники с 1953 года (PDF) . LACMTA (Отчет). Лос-Анджелес, Калифорния : Междугородные перевозки . С. 29, 30, 114. ASIN B0007F8D84 . OCLC 6565577 .

[5] «Национальная регистрационная информационная система – Депо Тихоокеанской электрической железнодорожной компании (#79000517)» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 2 ноября 2013 года . Проверено 1 мая 2024 г.

[6] «Путеводитель по Лос-Анджелесу для наблюдателей за поездами» (PDF) . Поезда . 2016. С. 66–67 . Проверено 2 декабря 2022 г.

[erha-7] «Риверсайд Корона Лайн» . Историческая ассоциация электрических железных дорог Южной Калифорнии . Проверено 17 января 2021 г.

[8] «Тихоокеанское электрическое расписание» (PDF) . Пенный купол wx4 . Пасифик Электрик. 1 сентября 1934 г. с. 16 . Проверено 1 сентября 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]