Линия Лонг-Бич

Лонг-Бич
Лонг-Бич
	Поезд на пути в Лонг-Бич, 1923 год.
Обзор
Местный	Лос-Анджелес и Лонг-Бич
Условия	Центр Лос-Анджелеса ; Центр города Лонг-Бич, Калифорния ;
Станции	8
Услуга
Тип	Междугородний
Оператор(ы)	Пасифик Электрик (1902–1958) ; ЛАМТА (1958–1961)
Подвижной состав	Класс PE 1200 (последний использованный)
Пассажиропоток	1,603,476 (1958)
История
Открыто	4 июля 1902 г.
Закрыто	9 апреля 1961 г.
Технический
Длина линии	20,37 миль (32,78 км)
Количество дорожек	1–4
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Электрификация	Воздушная линия , 600 В постоянного тока
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	Сьерра-Виста – Уоттс и
	Южная Пасадена, местный
	конец
	местная служба
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Линия Лонг-Бич — крупная междугородная железная дорога, управляемая Тихоокеанской электрической железной дорогой между Лос-Анджелесом и Лонг-Бич, штат Калифорния, через Флоренцию , Уоттс и Комптон . Обслуживание началось в 1902 году и продолжалось до 1961 года, последняя линия системы была заменена автобусами .

Помимо линии Лонг-Бич, линия служила магистралью для ряда других междугородных линий, простирающихся до Уиттьера , Йорбы-Линды , Фуллертона , Санта-Аны , Бальбоа , Сан-Педро и Редондо-Бич . К северу от перекрестка в Уоттсе это было четыре пути шириной, с местным сообщением на внешних путях и поездами дальнего следования, минувшими местные станции на внутренних путях.

После прекращения обслуживания Pacific Electric компания Southern Pacific продолжала обслуживать грузовые поезда на путях, а ее преемник Union Pacific все еще продолжает курсировать между Амоко и Домингес-Джанкшен. Пассажирское сообщение с коридором возобновилось в 1990 году с открытием Голубой линии , современного легкорельсового транспорта, использующего части бывшей полосы отвода. Когда в 2023 году было завершено строительство туннеля метро Regional Connector , синяя линия, переименованная в линию A в 2019 году, была продлена на северо-восток до Азусы , став самым длинным маршрутом легкорельсового транспорта в мире. ^{[ 2 ]}

Маршрут

Линия начиналась на станции 6-й улицы и Мейн-стрит в Лос-Анджелесе и выходила на восток через эстакаду над улицами центра города и на уровне улицы достигала улицы Сан-Педро. Двухпутная линия шла на юг по центральным полосам улиц. Затем линия повернула на восток по улице Олимпийского бульвара (Восточная 9-я улица) , ведущей к Хупер-стрит, затем повернула на юг и вошла в частную полосу отвода к западу от Лонг-Бич-авеню . Два дополнительных пути соединялись частным образом со двора Pacific Electric на 8-й улице. Это было началом четырехпутевой системы Уоттса.

Линия проходила в пределах частной полосы отвода от Олимпийского бульвара до Уиллоу-стрит в Лонг-Бич. Четырехпутная система дошла до Уоттс-Джанкшен (103-я улица). Оставшаяся часть линии была двухпутной до Оушен-авеню в Лонг-Бич.

Четырехпутная линия шла на юг от Олимпийского бульвара, пересекая бульвар Вашингтон, где Лонг-Бич-авеню становится двойной дорогой по обе стороны железнодорожной линии.

На перекрестке Амоко (25-я улица) авиалиния Санта-Моники ответвлялась на запад, а сообщение с грузовой станцией на Бьютт-стрит (J Yard в южной части Тихого океана) шло на восток. Продолжая движение на юг, линия на одном уровне пересекла пути района Атчисон, Топика и железнодорожной гавани Санта-Фе на бульваре Слосон. Линия Уиттьера ответвлялась на восток от перекрестка Слосон к югу от бульвара Слосон. Четырехпутный мост со стальными пластинчатыми балками пролегал через бульвар Файерстоун, где грузовая верфь Брэхама проходила параллельно 91-й улице. улица.

На Уоттс-Джанкшен (103-я улица) четырехпутная система закончилась. Здесь линия Санта-Ана разветвлялась на восток, а пляж Редондо через линии Гардена , Торранс и Хоторн-Эль-Сегундо разветвлялся на запад.

Линия Лонг-Бич (двухпутная) поворачивала на юго-восток от Уоттс-Джанкшен и шла в сторону Комптона между двумя дорогами Уиллоубрук-авеню. Пересекая бульвар Роузкранс, линия повернула на юг. Достигнув бульвара Гринлиф, бульвар Уиллоубрук закончился, и линия двинулась на юг, пересекая Комптон-Крик по двухпутному стальному ферменному мосту Пратта. Затем линия повернула на юго-восток в сторону Сигнал-Хилл.

На перекрестке Домингес линия Сан-Педро через линию Домингес разветвлялась на юг, на западной стороне улицы Аламеда. Линия Лонг-Бич пересекала Аламеда-стрит и южно-тихоокеанский филиал Сан-Педро на одном уровне и следовала по западному берегу Комптон-Крик в сторону реки Лос-Анджелес .

После строительства автострады Лонг-Бич линия пересекла автостраду по двухпутному мосту с пластинчатыми балками, а затем на одном уровне пересекла отделение Union Pacific в Сан-Педро (пересечение Кота). Длинный однопутный балочный мост вел линию через реку Лос-Анджелес в сторону Уиллоу-стрит (Северный Лонг-Бич). Это был единственный однопутный участок на линии.

На Уиллоу-стрит (Северный Лонг-Бич) линия Бальбоа разветвлялась на юго-восток, а линия Лонг-Бич шла на юг по центральной полосе Американской авеню ( бульвар Лонг-Бич ) до Оушен-авеню в Лонг-Бич. Линия повернула на запад, на Оушен-авеню, и следовала по тому же маршруту, что и линия Американская авеню – Норт-Лонг-Бич, до конечной остановки на станции Pacific Electric у подножия Пасифик-авеню.

Операции

В течение ряда лет компания PE осуществляла экспресс-перевозки по маршруту Лонг-Бич. Флайерное сообщение делало всего несколько остановок между центром Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, по сравнению с обычными рейсами, которые делали все остановки между Уоттсом и Уиллоувиллем, а большинство остановок - между Уиллоувиллем и Лонг-Бич. Полоса отвода также обслуживалась парой местных линий: линией Уоттс между центром Лос-Анджелеса и Уоттсом и линией Американ-авеню – Норт-Лонг-Бич между Уиллоувиллем и Лонг-Бич. ^{[ 3 ]}

Депо Южного Тихого океана – Лонг-Бич – Уилмингтон

Компания Pacific Electric также предоставила услуги по маршруту для стыковки с пассажирскими поездами дальнего следования на южной части Тихого океана центральном вокзале . Машины ехали от вокзала в центре города до Лонг-Бич и далее до Сан-Педро. Он работал с 1924 по 1939 год, когда Union Station открыла и объединила междугородние поезда в другом месте. ^{[ 4 ]}

История

Задумав линию в начале лета, ^{[ 5 ]} Генри Э. Хантингтон учредил Тихоокеанскую электрическую железную дорогу в ноябре 1901 года и сразу же начал работу на линии Лонг-Бич. Служба началась 4 июля 1902 года. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} (при наезде пробной машины на линию накануне ^{[ 8 ]}), первоначально начинавшийся на 9-й и Мейн-стрит в центре Лос-Анджелеса (пути на 9-й улице были приобретены у Хантингтонской железной дороги Лос-Анджелеса в 1904 году). Терминал был перенесен в здание Pacific Electric Building в 1905 году, а в 1917 году поезда были перенаправлены на недавно построенный надземный путь к западу от улицы Сан-Педро. ^{[ 9 ]} Службе была присвоена линия 6. ^{[ 10 ]}

Ограниченные поезда без остановок были ликвидированы в период с февраля по ноябрь 1944 года. ^{[ 11 ]} Послевоенное количество пассажиров поначалу оставалось высоким, но сокращение рейсов началось еще в 1946 году. ^{[ 12 ]}

эта услуга была переведена на Управление городского транспорта Лос-Анджелеса Линия Лонг-Бич была передана Metropolitan Coach Lines в 1953 году . 3 марта 1958 года ; 17 апреля ее номер был изменен на строку 36. ^{[ 12 ]}

Пассажирское сообщение закончилось 9 апреля 1961 года. ^{[ 13 ]} последняя из бывших линий Pacific Electric, сделавшая это. Поезда были заменены автобусом 36 «Long Beach Freeway Flyer», который следовал по новой автостраде Лонг-Бич к северу от развязки на бульваре Лонг-Бич . Местную службу замены к северу от этой точки предоставляла 33-я линия «Лос-Анджелес – Комптон – Уилмингтон». ^{[ 14 ]} который заменил Сан-Педро через поезда линии Домингес в 1958 году. В документальном фильме Interurban Films «Поезжай на последней из больших красных машин» запечатлена последняя неделя работы линии Лонг-Бич. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

В южной части Тихого океана продолжали курсировать грузовые поезда по этой линии. Их преемник, Union Pacific, управляет остальными путями как подразделение Wilmington .

Депо в южной части Тихого океана по проекту Mission Revival было построено на Бродвее и Пасифик-авеню в центре Лонг-Бич в 1907 году. В 1936 году оно было перенесено на близлежащую городскую ремонтную площадку Лонг-Бич на берегу реки Лос-Анджелес , а затем снова переехало в 2015 году. ^{[ 17 ]} Он был уничтожен пожаром в 2016 году. ^{[ 18 ]}

Реставрация

Первой целью Транспортной комиссии округа Лос-Анджелес было восстановление железнодорожного сообщения по бывшей полосе отвода PE. Современный легкорельсовый транспорт был выбран в качестве предпочтительного вида транспорта, и линия была в значительной степени перестроена для обеспечения этой услуги. Синяя линия (позже переименованная в линию А) открылась в 1990 году как первая новая железнодорожная система в Лос-Анджелесе. ^{[ 19 ]}

Список станций

Город	Станция	Миля ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}	Служба началась	Служба завершена	Основные связи

Лос-Анджелес	Тихоокеанское электрическое здание	0	1905	1961	Развязка с Альгамброй – Сан-Габриэлем , Аннандейлом , Бальбоа , Фуллертоном , Хоторном-Эль-Сегундо , Ла-Хаброй-Фуллертоном-Йорба-Линдой , Монровией-Глендорой , Маунт-Лоу , Пасаденой Шорт-Лайн , Пасаденой через Оук-Нолл , Помоной , Риверсайд-Риальто , Сан-Педро Виа Домингес , Сан-Педро Виа Гардена , Санта-Ана , авиалиния Санта-Моники , Сьерра-Мадре , Солдатский дом , Южная Пасадена Местная , Уиттиер
	Амоко ^{[ сомнительно – обсудить ]}		1902	1961	Бальбоа , Фуллертон , Хоторн – Эль-Сегундо , Ла-Хабра – Йорба-Линда , Редондо-Бич через Гардену , авиалинию Санта-Моники , Сан-Педро через Домингес , Сан-Педро через Гардену , Санта-Ана , Уиттиер
	Вернон Авеню	3.26			Бальбоа , Фуллертон , Хоторн – Эль Сегундо , Ла Хабра – Йорба Линда , Редондо Бич через Гардену , Сан-Педро через Домингес , Сан-Педро через Гардену , Санта-Ана , Уиттиер Лос-Анджелес Железнодорожный V
	Слосон-Джанкшен	4.27	1902	1961	Бальбоа , Фуллертон , Хоторн – Эль Сегундо , Ла Хабра – Йорба Линда , Редондо Бич через Гардену , Сан-Педро через Домингес , Сан-Педро через Гардену , Санта-Ана , Уиттиер
	Флеминг
	Парк Флоренсито
	Флоренция Авеню
	Надо
	Грэм
Лос-Анджелес	латинский
	Уоттс	7.45	1902	1961	Бальбоа , Хоторн – Эль-Сегундо , Редондо-Бич через Гардену , Сан-Педро через Домингес , Сан-Педро через Гардену , Санта-Ана , Уоттс-Лайн
	Абила
	Спрингдейл
	Уиллоубрук	9.39
	Сатива
Комптон	Вайнона
Комптон	Комптон	10.92	1902	1961	Бальбоа , Сан-Педро через Домингес
	Домингес
	Домингес-Джанкшн	13.31		1961	Бальбоа , Сан-Педро через Домингес
Карсон	От Мастера
Лонг-Бич	Квота	16.04
	Серритос
	Вид на море
	Уиллоувилл	17.52	1902	1961	Бальбоа
	Лонг-Бич	20.37	1902	1961	Лонг-Бич – Сан-Педро

Подвижной состав

Служба в 1902 году началась с автомобилей класса 200. Первоначально они были построены для работы на узкой колеи, но были переоборудованы для работы на стандартной колеи. ^{[ 1 ]} Двигатели на этих автомобилях оказались недостаточно мощными, и в следующем году их быстро заменили на двигатели класса 250. ^{[ 1 ]} В 1907 году автомобили класса 250 были оснащены сцепками, позволяющими выполнять несколько операций . ^{[ 1 ]} К 1924 году на линии использовался подвижной состав класса 1200. ^{[ 22 ]}

Ссылки

В эту статью включен текст из бесплатного контента . Лицензировано как общественное достояние как произведение штата Калифорния . ( лицензионное заявление/разрешение ). Текст взят из «Инвентаря тихоокеанских электрических маршрутов» 1981 года , Департамент транспорта Калифорнии . Транспортное управление округа Лос-Анджелес .

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Линия Лонг-Бич» . Историческая ассоциация электрических железных дорог Южной Калифорнии . Проверено 11 октября 2020 г.
^ Морино, Дуглас (23 июня 2023 г.). «Лос-Анджелес открывает новую линию скоростного трамвая» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 27 июля 2023 г.
^ Кальтранс (февраль 1982 г.). «Перечень тихоокеанских электрических маршрутов 1981 года» (PDF) . Транспортное управление округа Лос-Анджелес. п. 116 . Проверено 23 января 2021 г.
^ Вейси 1958 , с. 85
^ Крамп 1977 , с. 55
^ Уокер 2006 , с. 16
^ Крамп 1977 , с. 61
^ Крамп 1977 , с. 62
^ «Терминальный район Пасифик Электрик Лос-Анджелеса» . Историческая ассоциация электрических железных дорог Южной Калифорнии . Проверено 29 декабря 2014 г.
^ Вейси 1958 , с. 35
^ Вейси 1958 , стр. 36–37
^ Перейти обратно: ^а ^б Вейси 1958 , с. 37
^ «Голубая линия в 20 лет: оглядываясь назад на раннюю службу между Лос-Анджелесом и Лонг-Бич (1902–1961)» . ЛАКМТА. 8 июля 2010 года . Проверено 11 октября 2020 г.
^ Район скоростного транспорта Южной Калифорнии , Путеводитель по местам, июнь 1970 г. ( сторона 1 , сторона 2 )
^ «Поездка на последней красной машине в Лос-Анджелесе» . Апрель 1961 года.
^ « Поездка на последней из больших красных машин» от Interurban Films» . Историческое общество Тихоокеанской электрической железной дороги . 29 ноября 2011 г.
^ Брэдли, Эрик (3 февраля 2015 г.). «Переезд исторического железнодорожного депо Лонг-Бич, дубль два» . Пресс-Телеграм .
^ Добрук, Иеремия (16 сентября 2016 г.). «Историческое железнодорожное депо Лонг-Бич уничтожено сильным пожаром» . Пресс-Телеграм .
^ Рефт, Райан (26 февраля 2015 г.). «Ясное голубое видение: легкорельсовый транспорт Лос-Анджелеса и двадцать пять лет голубой линии» . КСЭТ . Проверено 8 февраля 2021 г.
^ «Тихоокеанское электрическое расписание» (PDF) . Пенный купол wx4 . Пасифик Электрик. 1 сентября 1934 г. с. 5 . Проверено 1 сентября 2021 г.
^ Вейси 1958 , с. 111
^ Крамп 1977 , с. 181

Библиография

Крамп, Спенсер (1977). Ездите на больших красных машинах: как троллейбусы помогли построить южную Калифорнию . Трансанглоязычные книги. ISBN 0-87046-047-1 . ОСЛК 3414090 .
Вейси, Лоуренс Р. (июнь 1958 г.). История железнодорожных пассажирских перевозок, которыми управляет компания Pacific Electric Railway Company с 1911 года и ее преемники с 1953 года (PDF) . LACMTA (Отчет). Лос-Анджелес, Калифорния : Междугородные перевозки . АСИН B0007F8D84 . OCLC 6565577 .
Уокер, Джим (2006). Pacific Electric Red Cars . Издательство Аркадия. ISBN 9780738546889 .

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/Long Beach Line

KML is not from Wikidata

Расписание на май 1956 года

[ERHA-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Линия Лонг-Бич» . Историческая ассоциация электрических железных дорог Южной Калифорнии . Проверено 11 октября 2020 г.

[2] Морино, Дуглас (23 июня 2023 г.). «Лос-Анджелес открывает новую линию скоростного трамвая» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 27 июля 2023 г.

[3] Кальтранс (февраль 1982 г.). «Перечень тихоокеанских электрических маршрутов 1981 года» (PDF) . Транспортное управление округа Лос-Анджелес. п. 116 . Проверено 23 января 2021 г.

[4] Вейси 1958 , с. 85

[5] Крамп 1977 , с. 55

[6] Уокер 2006 , с. 16

[7] Крамп 1977 , с. 61

[8] Крамп 1977 , с. 62

[9] «Терминальный район Пасифик Электрик Лос-Анджелеса» . Историческая ассоциация электрических железных дорог Южной Калифорнии . Проверено 29 декабря 2014 г.

[10] Вейси 1958 , с. 35

[11] Вейси 1958 , стр. 36–37

[Veysey37-12] Перейти обратно: ^а ^б Вейси 1958 , с. 37

[13] «Голубая линия в 20 лет: оглядываясь назад на раннюю службу между Лос-Анджелесом и Лонг-Бич (1902–1961)» . ЛАКМТА. 8 июля 2010 года . Проверено 11 октября 2020 г.

[14] Район скоростного транспорта Южной Калифорнии , Путеводитель по местам, июнь 1970 г. ( сторона 1 , сторона 2 )

[15] «Поездка на последней красной машине в Лос-Анджелесе» . Апрель 1961 года.

[16] « Поездка на последней из больших красных машин» от Interurban Films» . Историческое общество Тихоокеанской электрической железной дороги . 29 ноября 2011 г.

[17] Брэдли, Эрик (3 февраля 2015 г.). «Переезд исторического железнодорожного депо Лонг-Бич, дубль два» . Пресс-Телеграм .

[18] Добрук, Иеремия (16 сентября 2016 г.). «Историческое железнодорожное депо Лонг-Бич уничтожено сильным пожаром» . Пресс-Телеграм .

[19] Рефт, Райан (26 февраля 2015 г.). «Ясное голубое видение: легкорельсовый транспорт Лос-Анджелеса и двадцать пять лет голубой линии» . КСЭТ . Проверено 8 февраля 2021 г.

[20] «Тихоокеанское электрическое расписание» (PDF) . Пенный купол wx4 . Пасифик Электрик. 1 сентября 1934 г. с. 5 . Проверено 1 сентября 2021 г.

[21] Вейси 1958 , с. 111

[22] Крамп 1977 , с. 181

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]