Сан-Педро через линию Домингеса

Сан-Педро через Домингес
Сан-Педро через Домингес
	Станция Сан-Педро-Тихоокеанской электрической железной дороги, расположенная на бульваре С. Харбор, 510, 1921 год.
Обзор
Владелец	Южно-Тихоокеанская железная дорога
Местный	Лос-Анджелес и Саут-Бэй
Условия	Центр Лос-Анджелеса ; Сан-Педро, Калифорния ;
Станции	30
Услуга
Тип	Междугородний
Система	Пасифик Электрик
Оператор(ы)	Междугородная электрическая железная дорога Лос-Анджелеса (1904–1911) Пасифик Электрик (1911–1953) Столичные автобусные линии (1953–1958) Управление городского транспорта Лос-Анджелеса (1958)
Подвижной состав	Класс PE 1200 (последний использованный)
Пассажиропоток	1,002,051 (1958)
История
Открыто	24 ноября 1904 г. (в Уилмингтон)
Закрыто	7 декабря 1958 г.
Технический
Длина линии	25,39 миль (40,86 км)
Количество дорожек	1–4
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Электрификация	Воздушная линия , 600 В постоянного тока
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	Сьерра-Виста – Уоттс и
	Южная Пасадена, местный
	конец
	местная служба
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Сан-Педро через Домингес транспортный маршрут длиной 25,39 миль (40,86 км) — междугородний , входящий в систему Pacific Electric в Большом Лос-Анджелесе . Его конечными точками были Pacific Electric Building в центре Лос-Анджелеса и Сан-Педро на юге.

История

Инженерные исследования начались в компании Pacific Electric в 1902 году, но в январе 1904 года линия была передана Межгородской электрической железной дороге Лос-Анджелеса , которая к 24 ноября построила линию до Уилмингтона. Обслуживание длинной пристани началось 21 мая 1905 года. с полным обслуживанием Сан-Педро, начиная с 5 июля. ^{[ 2 ]}^{[ 1 ]} Этот маршрут стал предпочтительным способом добраться до Сан-Педро по линии Сан-Педро через Гардену (настолько, что эта линия была прекращена в 1940 году).

Pacific Electric снова восстановила контроль над услугами после Великого слияния 1911 года . заменили Низкую эстакаду к Сан-Пабло разводным мостом . Во время Второй мировой войны разводной мост обходили в качестве меры защиты; поезда использовали Западную бассейновую линию в качестве объездной дороги. ^{[ 3 ]}

Линия была передана Metropolitan Coach Lines в октябре 1953 года. Забастовка кораблей в 1955 году потребовала снятия подъемного моста, и поезда были перенаправлены обратно на линию Западного бассейна. В 1958 году служба наконец перешла в ведение столичного управления транзита Лос-Анджелеса . ^{[ 3 ]} 7 декабря того же года агентство преобразовало маршрут в автобусное сообщение. ^{[ 1 ]}

Маршрут

От станции 6-я улица и Мейн-стрит в Лос-Анджелесе до перекрестка Домингес поезд Сан-Педро через Домингес следовал по тому же маршруту, что и линия Лонг-Бич . От перекрестка Домингес до Сан-Педро линия находилась полностью в частной полосе отвода . На перекрестке Домингес линия разветвлялась на юг на два пути, сразу к западу от улицы Аламеда. Двойные пути шли на юг, пересекая бульвар Дель Арно и достигая улицы Домингес. Здесь южно-тихоокеанская ветка Сан-Педро перешла с восточной стороны улицы Аламеда на западную сторону улицы Аламеда, тем самым разместив двойные пути Pacific Electric непосредственно к западу от южной тихоокеанской линии.

От Домингес-стрит двойные пути частного пути шли на юг, к западу от Южно-Тихоокеанской ветки и параллельно улице Аламеда, пересекая Карсон-стрит и бульвар Сепульведа до точки примерно на полмили (0,8 км) южнее. В этом месте двойные пути отклонились от Южно-Тихоокеанских путей (и улицы Аламеда) на юго-запад в сторону Уилмингтона, пересекая Санта-Фе ветку и шоссе Тихоокеанского побережья и достигая перекрестка Флинт, где линия Лонг-Бич – Сан-Педро соединялась с востока. .

От Флинт-Джанкшен двойные пути продолжились на юго-запад до Уилмингтона, пересекая Анахайм-стрит, где линия дока Каталина ответвлялась на юг. Затем мы достигли станции Уилмингтон на бульваре Авалон и улице «Б», где линия Западного бассейна ответвлялась на запад. От улицы «Б» двойные пути продолжались на юго-запад через полуостров в гавани Лос-Анджелеса, известной как «Пирс А», параллельно улице Нептун на западе до южного конца полуострова. Там двойные пути превратились в один путь, чтобы пересечь разводной мост в южной части Тихого океана через вход в Западный бассейн.

Перейдя разводной мост, линия снова расширилась до двух путей, ведущих в Сан-Педро на длинной эстакаде. На 1-й улице в Сан-Педро линия Западного бассейна присоединилась после завершения обхода Западного бассейна. Двойные пути продолжались четыре квартала на юг до конечной остановки линии San Pedro Pacific Electric на 5-й улице. Электрифицированная линия продолжалась дальше до Аутер-Харбора, но пассажирских перевозок было очень мало. ^{[ 1 ]}

Список основных станций

Станция	Миля ^{[ 4 ]}^{[ 3 ]}	Основные связи	Дата открытия	Дата закрытия	Город

Тихоокеанское электрическое здание	0	Альгамбра – Сент-Габриэль , Аннандейл , Бальбоа , Фуллертон , Хоторн – Второй , Ла-Хабра – Йорба Линда , Лонг-Бич , Монровия – Глендора , Маунт-Лоу , Пасадена Шорт-Лайн , Пасадена через Оук-Нолл , Помона , Редлендс , Редондо-Бич через Гардену , Риверсайд – Риальто , Сент-Питер-Виа-Гардена , Санта-Ана , Авиакомпания Санта-Моника , Сьерра-Мадре , Солдатский дом , Южная Пасадена Местная , Апланд – Сан-Бернардино , Уиттьер Железная дорога Лос-Анджелеса B , H , J , R , 7 и 8	1905	1961	Лос-Анджелес
Амоко ^{[ сомнительно – обсудить ]}		Бальбоа , Фуллертон , Хоторн – Эль-Сегундо , Ла-Хабра – Йорба-Линда , Лонг-Бич , Редондо-Бич через Гардену , Сан-Педро через Гардену , Санта-Ана , авиалиния Санта-Моники , Солдатский дом , Уиттиер	1902	1961
Слосон-Джанкшен	4.27	Бальбоа , Фуллертон , Хоторн – Эль-Сегундо , Ла-Хабра – Йорба-Линда , Лонг-Бич , Редондо-Бич через Гардену , Сан-Педро через Гардену , Санта-Ана , Уиттиер	1902	1961
Уоттс	7.45	Бальбоа , Хоторн – Эль-Сегундо , Лонг-Бич , Редондо-Бич через Гардену , Сан-Педро через Гардену , Санта-Ана	1902	1961
Комптон	10.92	Лонг-Бич , Бальбоа	1905	1961	Комптон
Домингес-Джанкшн	13.31	Лонг-Бич , Бальбоа	1905	1961	Ранчо Домингес
Ватсон	17.19
Уилмингтон Парк	18.84			1961	Уилмингтон
Уилмингтон	20.06	Лонг-Бич – Сан-Педро	1905	1961	Уилмингтон
Святой Петр	22.68	Лонг-Бич – Сан-Педро , Сан-Педро через Гардену , местные линии Сан-Педро	1905	1961	Святой Петр

Частичная реставрация

представлял Красный автомобиль на набережной собой частичную реставрацию южного конца маршрута и предназначался для перевозки в районе гавани Сан-Педро . Реплика и отреставрированные автомобили Red Cars прошли маршрут длиной 1,5 мили (2,4 км) от терминала круизных судов Всемирного круизного центра под мостом Винсента Томаса до пересечения 22-й улицы и Майнер-стрит. В период с 2003 по 2015 год работа осуществлялась в основном по выходным, когда обслуживание было «временно» приостановлено из-за строительства близлежащей дороги.

Ссылки

В эту статью включен текст из бесплатного контента . Лицензировано как общественное достояние как произведение штата Калифорния . ( лицензионное заявление/разрешение ). Текст взят из «Инвентаря тихоокеанских электрических маршрутов» 1981 года , Департамент транспорта Калифорнии . Транспортное управление округа Лос-Анджелес .

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Сан-Педро через линию Домингеса» . Историческая ассоциация электрических железных дорог Южной Калифорнии . Проверено 2 июня 2016 г.
^ «Открывается новая линия Сан-Педро» . Лос-Анджелес Геральд . 21 мая 1905 г. с. 13 . Проверено 15 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Вейси, Лоуренс Р. (июнь 1958 г.). История железнодорожных пассажирских перевозок, которыми управляет компания Pacific Electric Railway Company с 1911 года и ее преемники с 1953 года (PDF) . LACMTA (Отчет). Лос-Анджелес, Калифорния : Междугородные перевозки . С. 71–73, 112. ASIN B0007F8D84 . OCLC 6565577 .
^ «Тихоокеанское электрическое расписание» (PDF) . Пенный купол wx4 . Пасифик Электрик. 1 сентября 1934 г. с. 8 . Проверено 1 сентября 2021 г.

Внешние ссылки

Расписание на май 1956 года

[ERHA-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Сан-Педро через линию Домингеса» . Историческая ассоциация электрических железных дорог Южной Калифорнии . Проверено 2 июня 2016 г.

[2] «Открывается новая линия Сан-Педро» . Лос-Анджелес Геральд . 21 мая 1905 г. с. 13 . Проверено 15 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.

[1958History-3] Jump up to: ^а ^б ^с Вейси, Лоуренс Р. (июнь 1958 г.). История железнодорожных пассажирских перевозок, которыми управляет компания Pacific Electric Railway Company с 1911 года и ее преемники с 1953 года (PDF) . LACMTA (Отчет). Лос-Анджелес, Калифорния : Междугородные перевозки . С. 71–73, 112. ASIN B0007F8D84 . OCLC 6565577 .

[4] «Тихоокеанское электрическое расписание» (PDF) . Пенный купол wx4 . Пасифик Электрик. 1 сентября 1934 г. с. 8 . Проверено 1 сентября 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]