Воздушная война во время операции Барбаросса

Операция Барбаросса
Часть Восточного фронта . Второй мировой войны
Советский самолет подбит, 22 июня 1941 года. Самолет на переднем плане представляет собой двухместный учебно-тренировочный вариант истребителя Поликарпова И-16 .
Дата 22 июня - декабрь 1941 г. Расположение Советский Союз Результат Безрезультатно, как Оси, так и советская авиация внесли решающий вклад в наступательные и оборонительные операции, хотя Оси не смогли достичь своей великой стратегической цели.
Воюющие стороны
Советский Союз Великобритания	Германия Венгрия Румыния Финляндия Италия Словакия Хорватия
Командиры и лидеры
Павел Жигарев Aleksandr Novikov Федор Мичугин Aleksey Ionov Борис Погребов Fyodor Polynin	Герман Геринг Ханс Йешоннек Альберт Кессельринг Александр Лёр Альфред Келлер Ханс-Юрген Штумпфф В. фон Рихтгофен Курт Пфлюгбайль Бруно Лёрцер Роберт Риттер фон Грайм Эрмил Георгиу Эммануэль Ионеску Ярл Лундквист Франческо Зингалес Джованни Мессе
Сила
13 000–14 000 самолетов	4389 немецких самолетов (2598 боевых) 980 других самолетов Оси
Жертвы и потери
~21 200 самолетов Еще 5240 человек также исчезли из боевого порядка .	3827 немецких самолетов 13 742 военнослужащих ВВС 3231 убит 2028 пропали без вести 8453 раненых

Воздушные операции Оси и СССР в ходе операции «Барбаросса» проходили в течение шести месяцев, с 22 июня по декабрь 1941 года. Авиация играла решающую роль в боях на Восточном фронте в этот период, в боях за завоевание и поддержание превосходства в воздухе или господство в воздухе , чтобы обеспечить непосредственную воздушную поддержку армиям на поле боя, перехватывая линии снабжения противника и одновременно снабжая дружественные силы . Военно-воздушные силы стран Оси в целом были лучше оснащены, обучены и имели опыт применения военной тактики и операций . Это превосходство усилилось из-за Великой чистки 1930-х годов и массового расширения советских ВВС , что нанесло серьезный ущерб организационным структурам.

В день открытия в ходе противовоздушных операций Оси удалось уничтожить 2000 советских самолетов и добиться превосходства в воздухе. Успех удара позволил странам Оси поддержать свои армии в весьма успешных боях по окружению в июле-сентябре 1941 года. Их транспортный флот помог доставить жизненно важные припасы в армию, когда российская зима затруднила снабжение на земле. В частности, Люфтваффе сыграли важную роль в обороне, противодействуя советскому наступлению в декабре 1941 года. Несмотря на изнурительные потери, советская авиация также сыграла решающую роль в сдерживании вторжения и предоставлении Красной Армии возможности организовать оборону; сначала под Ленинградом в июле, затем в замедлении оккупации Украины , обеспечении вывода промышленности на Уральские горы , в Крыму , обеспечении длительного стояния под Севастополем , а затем в ходе обороны и контрнаступления под Москвой. .

В результате наземные и воздушные операции Оси не смогли достичь своей конечной цели – разгрома советских вооруженных сил. Когда операции завершились в декабре 1941 года, обе стороны понесли тяжелые потери, беспрецедентные на тот момент в истории воздушных войн. Было уничтожено около 21 000 советских и несколько тысяч самолетов Оси. Благодаря заводам на Урале, вне досягаемости средних бомбардировщиков Оси , советское производство увеличилось, опередив своих врагов и позволив стране восполнить потери в воздухе. Страны Оси сильно недооценили советский промышленный и технический потенциал. В последующие годы советская авиация оправилась от чисток и потерь, постепенно наращивая тактическую и оперативную компетентность и одновременно сокращая технический разрыв.

Фон

К 1941 году державы Оси оказались в удобном положении после победы над союзниками в Скандинавии , Западной Европе и на Балканах (оставив Британскую империю единственным значительным противником). Силы Оси, развернутые в Европе, могли действовать только в воздухе или на море, в то время как Североафриканская кампания вряд ли могла угрожать ее европейским территориям. Однако к этому моменту войны Германия остро нуждалась в сырье и нефтяных ресурсах, имеющихся в Советском Союзе.

Адольф Гитлер предвидел эту проблему и 18 декабря 1940 года издал Директиву № 21. Она предписывала начать подготовку к операции «Барбаросса» — вторжению в СССР. С другой стороны, война с Британией была далека от завершения, и Соединенные Штаты Америки поддерживали их, демонстрируя при этом все более враждебное отношение к странам Оси. Затяжная война на востоке могла иметь катастрофические последствия, поэтому быстрая победа была необходима.

План состоял в том, чтобы уничтожить Советский Союз как военную, политическую и экономическую державу, оккупировав страну до линии АА (которая не доходила до Уральских гор ). Это принесет огромные ресурсы, такие как нефть, редкие металлы, промышленные города и огромное население, которое будет работать на Третий Рейх в качестве рабов. Это также предоставило бы огромное жизненное пространство (нем. Lebensraum ) Рейху и разрушило бы то, что Гитлер считал коммунизмом и еврейским большевизмом (основные темы для национал-социалистов со времен политического завещания Гитлера в «Майн кампф» , опубликованного в 1924 году). Его недавно приобретенные союзники ( Румыния , Словакия и Финляндия ) должны были оказать военную помощь и позволить использовать свои страны в качестве базы для Сил обороны Германии ( нем . Вермахт ) для начала наступления.

Несмотря на поражение в битве за Британию , ВВС Германии (нем. Luftwaffe ) сыграли жизненно важную роль в успехе немецкой армии (нем. Heer ) во время военных кампаний Оси против западных союзников. В ходе операции «Барбаросса» около 65% Люфтваффе будет задействовано для поддержки остальной части Вермахта в победе над Советским Союзом.

план немецкого наступления

Оригинальный немецкий план

Немецкий план для СССР заключался в том, чтобы выиграть быструю войну до того, как советское превосходство в численности и промышленности сможет проявиться, и до того, как офицерский корпус Красной Армии (уничтоженный Иосифа Сталина в Великой чисткой 1930-х годах) сможет восстановиться. Этот метод обычно называют «блицкригом» , хотя эта концепция противоречива и не связана с какой-либо конкретной немецкой доктриной.

Задачей Барбароссы было уничтожить как можно большую часть советских вооруженных сил к западу от реки Днепр на Украине в ходе серии операций по окружению, чтобы предотвратить отступление Красной Армии в более восточные районы России. Была надежда, что этого будет достаточно, чтобы форсировать развал СССР и тогда Вермахт сможет «зачистить» оставшиеся силы противника за Днепром.

Люфтваффе сыграли важную роль в операциях, которые собирались проводить сухопутные войска Оси. В межвоенный период Люфтваффе развивало свои средства связи, самолеты, программы обучения и, в некоторой степени, логистику для поддержки мобильных операций. Его основной задачей была не прямая непосредственная поддержка с воздуха , а пресечение на оперативном уровне. Это повлекло за собой нападение на логистические, коммуникационные и авиабазы ​​противника. Налеты с воздуха на советский военный потенциал были запрещены Гитлером. Не имело смысла разрушать промышленность, которая вскоре оказалась в руках Оси; Немецкое верховное командование (нем. Oberkommando der Wehrmacht , OKW ) не верило, что СССР сможет переместить свою промышленность на Уральские горы. Противовоздушные операции считались более важными. Чтобы бомбардировщики «Хеер» и Люфтваффе могли эффективно выполнять свои функции, первой задачей авиации Оси было уничтожить советские ВВС и лишить противника возможности вмешиваться в их операции. После этого наземным войскам могла быть оказана непосредственная поддержка с воздуха. Это всегда было основным принципом доктрины Люфтваффе. Как только линия ПВО будет достигнута, Люфтваффе должны были уничтожить уцелевшие заводы на Урале.

The Luftwaffe thus began preparations to neutralize the Military Aviation of the Workers' and Peasants Red Army ( Russian : Voyenno-Vozdushnyye Sily Raboche-Krestyanskaya Krasnaya Armiya , VVS-RKKA often abbreviated to VVS ). Считалось, что операции воздушно-десантной пехоты направлены на захват переправ через реки, но тяжелые потери во время битвы за Крит отправили парашютно-десантные силы Люфтваффе на роль резерва (при развертывании они обычно предназначались для специальных операций).

Сила Люфтваффе

Поддержка промышленности

Основная статья: Производство немецких самолетов во время Второй мировой войны

Осенью 1940 года в ходе подготовки к этой крупной кампании заметного увеличения производства в Германии не произошло. 15 октября генерал Черсих, начальник снабжения Люфтваффе, основывал замену самолетов на предположении, что мир с Великобританией будет обеспечен и дальнейших военных операций не будет до 1 апреля 1947 года. Либо офицеры по снабжению Верховного командования Люфтваффе ( Верховное командование ВВС (ОКЛ) не знало о намерениях Гитлера или не воспринимало его всерьез.

Эрхард Мильх , ответственный за производство, предупредил Oberkommando der Wehrmacht (Германское верховное командование или ОКВ), что Советский Союз не сможет победить в 1941 году. Он призвал к зимним приготовлениям и увеличению производства в ожидании войны на Востоке, даже если успешный, продлится несколько лет. Йозеф Шмид , старший офицер разведки, и Отто Хоффман фон Вальдау , начальник оперативного управления Люфтваффе, также были против Барбароссы . Шмид все еще считал, что Люфтваффе может победить Великобританию, нападая на ее промышленность, в то время как Вальдау утверждал, что распыление немецкой авиации по широкому «воздушному фронту» было глубоко безответственным. Продолжающийся реализм Вальдау и нескрытая критика руководства Люфтваффе и его ведения войны привели к его отстранению от должности в 1942 году. Скептицизм Мильха вскоре перерос в отчаяние. Он убедил себя, что война на Востоке будет катастрофой, и сделал все возможное, чтобы повлиять на Геринга и убедить Гитлера не продолжать войну с Барбароссой . Первоначально Геринг сдержал свое слово и утверждал, что реализация стратегии на Средиземноморском театре военных действий , особенно совместно с Regia Marina (итальянским флотом) против Гибралтара , при одновременном ослаблении британского влияния в восточном Средиземноморье, была бы самой идеальной стратегией. Гитлер это отверг. Гитлер также отверг возражения Кригсмарине о том, что главным врагом являются британцы и их морские пути.

Бои в Нидерландах , Бельгии , Франции и на Балканах нанесли потери, которые люфтваффе не смогли полностью восполнить. К моменту завершения кампании на Балканах нагрузка на немецкие ресурсы и ее влияние на производство уже проявились, еще до начала Барбароссы . На 21 июня 1941 года у немцев было всего 1511 бомбардировщиков по сравнению с 1711 бомбардировщиками 11 мая 1940 года, то есть на двести меньше. Хотя в целом Люфтваффе остались примерно такими же по численности, качество экипажа, возможно, было хуже, чем в 1939 году, из-за потерь, которые они понесли даже в успешных кампаниях. Неудачи в производстве и тот факт, что Барбаросса начал с недостаточного количества самолетов, привели к тому, что Люфтваффе к концу года будет сильно истощено и станет все более неэффективным, в то время как, как следствие, ВВС будут считать уничтоженными в первых боях. К концу 1941 года становился все более мощным. Планирование Барбароссы продолжалось, несмотря на эти неудачи, и опыт Западной Европы показал, что, несмотря на высокую эффективность, операции непосредственной поддержки были дорогостоящими и необходимо было создавать резервы для возмещения потерь.

В документе, выпущенном Департаментом Генерального штаба Люфтваффе 15 ноября 1940 года, было ясно, что производства едва хватает для поддержания нынешней численности, не говоря уже о расширении Люфтваффе. В нем говорилось:

Собственное [авиационное] производство [Германии] в лучшем случае обеспечивает поддержание нынешней численности. Расширение невозможно (ни в кадрах, ни в материальном отношении).

Производственные проблемы Люфтваффе в 1941 году были связаны не с дилетантизмом нацистского руководства, а с военным руководством, которое не понимало трудностей в производстве современного оружия в больших количествах и не выказывало особого беспокойства по поводу возможностей своего врага. Удет, сменивший Мильха в технических и производственных вопросах, не обладал ни темпераментом, ни техническим образованием для выполнения этой работы. Начальник Генерального штаба Ганс Йешоннек мало интересовался неоперативными вопросами, а также потребностями производства и планирования. Таким образом, оперативные и производственные планы не были синтезированы. В предстоящих кампаниях, с усилением участия Люфтваффе, производство осталось прежним. Производство всегда росло с 1933 по 1937 год, но после этого ему позволялось стабилизироваться, и оно не восстанавливалось до 1942 года. С 1 сентября 1939 года по 15 ноября 1941 года было предложено и запланировано 16 пересмотров производства и планирования, но ни одного из них. были проведены.

Численность Люфтваффе составляла 4389 самолетов, из них 2598 боевых типов и 1939 боевых типов. В авиационном составе насчитывалось 929 бомбардировщиков, 793 истребителя, 376 пикирующих бомбардировщиков, 70 эсминцев ( Messerschmitt Bf 110 ), 102 разведчика и 60 штурмовиков, плюс 200 истребителей в резерве и 60 самолетов разных типов. Эта сила была рассредоточена; 31 бомбардировщик, восемь пикирующих бомбардировщиков, штурмовики «одна, одна треть», две двухмоторные и 19 одномоторных истребительных групп ( Gruppen ). Около 68 процентов немецкой авиации находились в боевой готовности.

Операционные возможности

Юнкерс Ju 87 Штука . Основное оружие непосредственной поддержки Люфтваффе в 1941 году.

Люфтваффе были очень эффективны при проведении операций непосредственной поддержки. в прямой или косвенной поддержке армии, в завоевании и сохранении превосходства в воздухе. Немецкая доктрина и опыт гражданской войны в Испании , а затем в Европе, позволили разработать подходящие для этой роли самолеты, такие как Messerschmitt Bf 109, Heinkel He 111, Dornier Do 17 , Junkers Ju 88 и Junkers Ju 87 . Их летные экипажи по-прежнему были хорошо обучены и, несмотря на сокращение численности, все еще имели опытный персонал. Поддержка «воздух-земля» на тот момент была лучшей в мире. Передовые авиадиспетчеры ( Flivo ) были прикреплены к каждой механизированной и танковой дивизии , чтобы обеспечить точную поддержку с воздуха, без инцидентов с дружественным огнем и в режиме реального времени.

Немецкий штаб воздушных операций на всех уровнях также практиковал концепцию доктрины Auftragstaktik (или командования миссии). Он поощрял импровизацию тактики в рамках поставленных оперативных целей и выступал за обход некоторых уровней командования при определенных обстоятельствах. Авиационным частям высшие эшелоны указывали, чего добиваться, но не как это сделать. Такая форма командования поощрялась на низших уровнях для сохранения инициативы и оперативного темпа. Форма ведения войны была специальной, но она позволяла полевым командирам разбирать и заново собирать структуры управления на уровне авиакорпусов и привлекать их к кризисным или срочным операциям в течение короткого периода времени. Это дало Люфтваффе непревзойденную степень тактической и оперативной гибкости.

Однако в ходе Барбароссы логистические элементы в значительной степени игнорировались. Начальник Генерального штаба Ханс Йешоннек с тех пор, как он был начальником оперативного штаба, выступал против идеи, что организация, техническое обслуживание и материально-техническое обеспечение должны быть обязанностью Генерального штаба. Вместо этого он предложил оставить штат небольшим и ограничиться оперативными вопросами. Снабжение и организация не были заботой Генерального штаба. В планах Германии было очевидно отсутствие внимания к логистическим деталям. К логистике в Советском Союзе практически не было подготовлено никакого внимания или организации. Вермахт оптимистично предполагал, что механизированные войска смогут продвинуться в страну без серьезных проблем со снабжением. Полагаясь на ремонтные бригады железных дорог, которые ремонтировали советскую железнодорожную систему, они полагали, что смогут завершить кампанию после достижения Смоленска, используя его как плацдарм для захвата Москвы. Однако части, предназначенные для ремонта железнодорожных коммуникаций, находились в самом низу приоритетов Германии.

Легкость, с которой ОКВ предполагало победу в Восточной кампании, не принимала во внимание огромные расстояния. Это вызвало перебои со снабжением и большое падение показателей исправности, запасов запасных частей, топлива и боеприпасов. Эта трудность только возрастала во время осенних дождей, когда советские дороги превращались в трясину. Иногда только транспортный флот мог доставлять припасы для поддержания работоспособности подразделений. Радиус действия Люфтваффе должен был идти не глубже Москвы и простираться от Ленинграда до Ростова-на-Дону . Это означало, что немецкая авиация действовала на театре военных действий площадью 579 150 квадратных миль. Люфтваффе начали с фронта протяженностью 995 миль, который простирался до 1240 миль от Ленинграда до Ростова, а затем еще на 620 миль от Ленинграда до Мурманска.

Стратегический потенциал

Взгляд Йешоннека на воздушную войну также был ошибочным. Он верил в быструю войну. С этой целью он выступал за участие всего личного состава, даже инструкторов, в коротких, но интенсивных кампаниях. Он не верил в сохранение резервов пилотов или техники. Он также, как и Эрнст Удет , глава технического отдела, отдавал предпочтение пикирующим бомбардировщикам. Он настаивал на том, что все самолеты должны иметь такую ​​возможность, что тормозило разработку эффективных бомбардировщиков, таких как Heinkel He 177 , из-за усложнения конструкции и задержки разработки и производства. Отсутствие тяжелого бомбардировщика лишило Люфтваффе возможности нанести удар по советским заводам в дальних уголках Урала и хотя бы сорвать производство противника.

Стратегические бомбардировки могли быть осуществлены во время первых внезапных операций в июне 1941 года, особенно на тех советских объектах вооружения, которые находились в пределах досягаемости He 111; Под Москвой и Воронежем . Однако в немецком военно-воздушном мышлении преобладала необходимость противовоздушной и наземной поддержки. Гитлер потребовал непосредственной поддержки армии с воздуха, подразумевая, что к каждой из трех групп армий должен быть придан по крайней мере один авиакорпус. В Советском Союзе было четыре авиационных корпуса (или Fliegerkorps), что давало один возможный резервный корпус. Если бы производство было доведено до уровня, соизмеримого с тотальной войной в 1940 и начале 1941 года, резерв в один авиакорпус мог бы быть выделен для стратегических операций, начиная с воздушно-наземных операций. Разделение тактических и стратегических авиационных частей, которые впоследствии были сформированы в одно объединенное авиационное командование, во многом прояснило бы проблему организации. Стратегические авиационные подразделения могли быть освобождены от обязанностей по наземной поддержке, для которых они не были обучены и оборудованы, и в то же время иметь возможность осуществлять стратегические бомбардировки, как отстаивал покойный генерал Вевер . Концепция концентрации всех имеющихся сил армии в решающей битве стала недействительной, поскольку именно способность Советов перевооружаться и восстанавливаться из-за неспособности стран Оси бомбить промышленные районы за пределами фронта способствовала окончательный провал Барбаросса одержал решающую победу. Лишь зимой 1941–1942 годов Йешоннек и Гитлер вновь вернулись к идее создания тяжелого бомбардировщика, способного поражать дальние цели. Fliegerkorps IV был наконец готов к работе после публикации исследования Люфтваффе « Битва против российской военной промышленности» в ноябре 1943 года. Однако от проекта отказались, поскольку не было подходящего самолета.

Тактика и технические стандарты

На тактической арене немцы имели значительное преимущество над Советами. Хотя Советский Союз не был столь примитивен в качестве конструкции самолетов, как считалось, именно в тактическом развертывании, боевой тактике и подготовке, а также в накопленном опыте, немцы имели качественное превосходство. В частности, немецкая тактика «Пальец-четыре» была лучше и гибче, чем схема Вик, принятая Советским Союзом. Более того, все немецкие истребители имели рации, благодаря чему могли общаться друг с другом. В советских самолетах этого не было, и пилотам приходилось общаться ручными сигналами. Несмотря на неоднократные предупреждения во время Зимней войны и советско-японских пограничных войн , инвестиции в сигналы или связь воздух-воздух практически не вкладывались. Во время последующего конфликта радиостанции не использовались и поэтому были удалены. Это произошло главным образом потому, что советские радиостанции были слишком тяжелыми и ухудшали боевые характеристики, в то время как немцы разработали легкие радиостанции.

Технических различий было достаточно, чтобы дать Люфтваффе преимущество. Последний тип бомбардировщика, Юнкерс Ju 88 , мог обогнать основной советский истребитель И-16 на высоте более 3000 метров (9000 футов). На такой высоте И-16 мог атаковать только в том случае, если застал Ju 88 врасплох. Бомбардировщик СБ не уступал Бристолю Бленхейму , но был практически беззащитен против немецкого Мессершмитта Bf 109 . В июле 1941 года волны СБ без сопровождения будут сбиты в больших количествах, чтобы остановить наступление немцев. Бомбардировщик «Ильюшин» ДБ-3 был и быстрее, и лучше вооружен, чем британский «Виккерс Веллингтон» , но опять же, он все еще был уязвим для Bf 109.

В истребительной технике ТТХ были ближе. Як-1 мог на равных конкурировать с Bf 109Е, тогда как ЛаГГ-3 и МиГ-3 были медленнее и менее маневренными. Bf 109F имел значительное преимущество в летных качествах над советскими истребителями. С точки зрения маневренности Поликарпов И-153 и Поликарпов И-15 могли превзойти Bf 109, в то время как Советы имели больше опыта в использовании ракет класса «воздух-воздух».

Немецкая разведка

О советской промышленности

Джозеф «Беппо» Шмид, старший офицер разведки Люфтваффе.

Перед вторжением стран Оси в СССР Джозеф «Беппо» Шмид , старший офицер разведки Люфтваффе, выявил 7300 самолетов в ВВС и авиации дальнего действия на западе Советского Союза, тогда как фактическая цифра составляла 7850. Однако разведка Люфтваффе проигнорировала советский ВМФ с его 1500 самолетами, а также части ПВО, имевшие 1445 самолетов. Военно-морской флот разделил свои западные военно-воздушные силы между тремя западными флотами; 114 самолетов в составе Арктического флота, 707 в составе Балтийского Краснознаменного флота и 624 в составе Черноморского флота . Число самолетов, которым предстояло противостоять странам Оси в пяти (Ленинградском, Прибалтийском, Западном, Киевском и Одесском) приграничных округах из 13 военных округов на западе страны, составило 5440 (1688 бомбардировщиков, 2736 истребителей, 336 самолетов ближнего боя). самолетов поддержки, 252 разведывательных и 430 самолетов армейского назначения. Около 4700 считались боевыми самолетами, но только 2850 считались современными. Из этого количества боеготовыми были 1360 бомбардировщиков и разведчиков и 1490 истребителей. Разведка Люфтваффе предположила, что имеются наземные силы поддержки численностью 150 000 наземных и летных экипажей и 15 000 пилотов. Фактическая численность ВВС на западе Советского Союза составляла от 13 000 до 14 000 самолетов, в отличие от 2800 самолетов, которые Люфтваффе считали боевыми. Шмид подсчитал, что советские военно-воздушные силы не так сильны, и что потребуется много времени, чтобы нарастить их силы и развернуть их в западных приграничных районах. На самом деле далеко за фронтом снабжение ВВС и советской авиацией было хорошо организовано.

По оценкам OKL, Советский Союз имел рабочую силу в 250 000 человек, 50 заводов по производству фюзеляжей и планеров, 15 заводов по производству авиационных двигателей, 40 заводов по производству авиационного оборудования и приборов и 100 вспомогательных заводов. Считалось, что чистки 1930-х годов серьезно повлияли на советскую авиационную промышленность и что Советский Союз не обладал способностью копировать иностранные модели, но не имел необходимых для этого электрометаллов. Они основывали это в основном на том факте, что Советы импортировали электрометаллы из Германии в рамках советско-нацистского пакта в августе 1939 года. В отчете за 1938 год был сделан вывод;

кажется сомнительным, что советская авиационная промышленность сможет оснастить крупные военно-воздушные силы, которые советское командование пытается создать... Советскую авиационную мощь больше нельзя оценивать так высоко, как два года назад.

У Люфтваффе было мало разведывательной информации о ВВС. Генрих Ашенбреннер, немецкий воздушный атташе в Москве, был одним из немногих в нацистском режиме, который смог получить какое-либо четкое представление о потенциале советских вооружений в результате посещения шести авиазаводов на Урале весной 1941 года. Его анализ был проигнорирован OKL. В целом взгляды Германии на советскую авиацию все еще были окрашены впечатлениями немецких инженеров и офицеров во время их сотрудничества с Советским Союзом в 1920-х годах, а также плохими действиями ВВС во время Зимней войны и Гражданской войны в Испании .

Наиболее серьезные упущения заключались в их недооценках, связанных со стратегической сферой. OKL сильно недооценили советские производственные возможности. Это отражало недостаточную подготовку немецкого генерального штаба в вопросах стратегической и экономической войны. Хотя война на истощение и реализация всего советского военного потенциала была наихудшим сценарием, она не учитывалась при планировании. Недооценивалась также связь между гражданским сектором, перевооружением советской авиации и моральным духом советского народа. Гражданские потребности считались слишком высокими для того, чтобы производство было эффективным, а решимость Советского Союза ограничить гражданские потребности в пользу военных действий была недооценена. Способность СССР переместить производство на Урал, регион, который немцы считали слаборазвитым, имела решающее значение для советского производства военной техники. Немцы не верили, что это возможно. Оценка Люфтваффе о примитивности системы железнодорожного транспорта также оказалась необоснованной. Подкрепления постепенно достигали фронта во время Барбаросса . Само производство также было недооценено. В 1939 году Советский Союз производил на 2000 самолетов больше, чем Германия в год (Германия производила чуть более 10 000). Ежемесячно Советы строили от 3500 до 4000 самолетов; Шмид и Эрнст Удет, директор по авиационному вооружению Люфтваффе, назвали цифры в 600 в месяц, что является серьезной заниженной оценкой. Производство соответствовало разрушению и захвату промышленных регионов Осью и превысило производство Германии на 3000 в 1941 году, выпустив 15 735 самолетов.

Частично это произошло из-за убеждения Германии в том, что у Советов недостаточно запасов топлива, особенно нефти, что подорвет советское производство вооружений. Энергетические ресурсы (30 процентов в Урало-Поволжье, 27 процентов в Советской Азии и 43 процента на Кавказе) были использованы для завершения огромной программы механизации. Использование населением топлива для освещения и общих гражданских нужд заставило ОКЛ предположить, что Красная Армия и ВВС могут удовлетворить потребности в топливе в мирное время только через ограничения. Считалось, что эта трудность сохранится еще некоторое время. Немецкая разведка также скептически относилась к советским логистическим возможностям. Он считал, что советские автомобильные и железнодорожные сети неполны, поэтому снабжение авиационным топливом ВВС на линии фронта будет плохим и ограничит операции советской авиации. Считалось также, что основная часть советской промышленности располагалась к западу от Урала и поэтому в любом случае была уязвима для захвата. Сознавая, что Советский Союз намеревался переместить от 40 до 50 процентов своей промышленности к востоку от Урала для продолжения производства, немцы считали этот план неосуществимым. Люфтваффе также сильно недооценили способность СССР к импровизации.

Одной из важнейших ошибок Люфтваффе была недооценка роли гражданской авиации в Советском Союзе. Немцы полагали, что на долю железных дорог приходилось лишь от 12 до 15 процентов всех логистических перевозок, а характер советской местности означал, что железные дороги доставлялись на фронт около 90 процентов советских грузов, что делало их главной целью. Организация гражданской авиации была признана слишком примитивной и неэффективной. В военное время это внесет значительный вклад в поддержку логистики.

О советской полевой организации

Разведка правильно предсказала, что ВВС с апреля 1939 года находится в состоянии реорганизации и что перестройка еще не завершена. По оценкам ОКЛ, в резерве находилось 50 авиадивизий, а на передовой - 38 авиадивизий и 162 полка. Считалось, что советская штурмовая авиация будет прикреплена к армейским фронтам и поддерживать их , а стратегические бомбардировщики и истребители будут сдерживаться для противовоздушной обороны. Фактически, советские источники указывали, что в июне 1941 года на передовой линии находились 70 авиадивизий и пять авиабригад. ). Подразделения наземной поддержки составляли 86,5% их сил и входили в состав 63 дивизий; девять бомбардировочных, 18 истребительных и 34 смешанные дивизии. Создавалось еще 25 дивизий, а число полков за последние два года увеличилось на 80 процентов.

Немецкая разведка о качестве советских самолетов была неоднозначной. Шмид справедливо сделал вывод, что ВВС технически уступал по качеству самолетов операции и тактика, и это будет накануне войны. Однако они недооценили рост и способность Советского Союза перевооружиться новыми, более боеспособными самолетами. ОКЛ совершенно не знало, что выпущено и находится на вооружении более 2739 самолетов, включая самые современные типы. Хотя в чем-то еще и не хватало (только самолеты И-16 и СБ имели самоуплотняющиеся топливные баки ), 399 Як-1, 1309 МиГ-3, 322 истребителей ЛаГГ-3, 460 бомбардировщиков Пе-2 и 249 штурмовиков Ил-2. самолеты были в наличии. ОКЛ предполагало, что перевооружение будет медленным. Разведка также полагала, что у Советов было 1200 тяжелых и 1200 легких зенитных артиллерийских установок. На самом деле у СССР было 3329 первых и 3000 вторых, а также 1500 прожекторов.

Организация советских операций также считалась плохой. Считалось, что советская авиация не имела связи. Работала только радиосвязь, которой управлял малоквалифицированный персонал. Связь существовала с авиационными штабами ВВС, военными округами, авиационными дивизиями и базами, но не с летными соединениями, имевшими только РТ и другой телеграфный состав. Считалось, что в критических ситуациях радиотрафик был перегружен, а отсутствие бортовой радиосвязи означало, что ВВС не могла проводить гибкие операции.

Мнение ОКЛ о советских посадочных площадках также было неточным. Немцы считали, что слаборазвитость аэродромов и отсутствие сооружений означают, что части подвергаются воздействию стихии и не могут вести с них эффективные операции. Считалось, что на лучших, или первоклассных авиабазах, по сравнению с тремя немецкими классами авиабаз, размещаются командные штабы и их службы снабжения. Мобильные аэродромы, которые содержались в Советском Союзе, считались недостаточными из-за трудностей со снабжением. Из 2000 аэродромов на западе Советского Союза только 200 считались пригодными для операций бомбардировщиков. Фактически, в период с 8 апреля по 15 июля 1941 года было расширено более 250 и построено еще 164 основные базы. Мало того, что это происходило, каждый авиаполк получил свое собственное основное поле, резервную базу и запасную взлетно-посадочную полосу. . Она также по приказу Ставки была отделена от ее тыловых организаций. Центры снабжения предполагалось организовать на передовых аэродромах, что позволило бы 36 авиабазам действовать в западных военных округах и снабжать от двух до четырех авиадивизий. Это осуществлялось для обеспечения высокого состояния боевой готовности.

Воздушная разведка

Теодор Роуэл

Обширные полеты воздушной разведки проводились на советских авиабазах после 21 сентября 1940 года. Основными задействованными подразделениями были высотные Junkers Ju 86 , Heinkel He 111 и Dornier Do 217 , которые могли летать так высоко, что были неуязвимы для перехвата самолетами. Советские истребители. В некоторых случаях советской авиации было запрещено пытаться, так как Сталин проводил политику непровокаций. В результате Люфтваффе выявило более 100 советских аэродромов между Мурманском и Ростовом-на-Дону . Около 500 полетов на высоте до 36 500 футов (11 130 м) выполнила Теодора Роуля разведывательная группа Aufklärungsgruppe Oberbefehlshaber der Luftwaffe ( AufklObdL ). Полеты продолжались до 15 июня 1941 года, особое внимание уделялось аэродромам. Несмотря на то, что два Ju 86 были вынуждены приземлиться в Советском Союзе практически неповрежденными, с открытыми камерами и пленкой, Сталин не выразил никакого протеста. В этом случае AufklObdL и его разведка сыграли жизненно важную роль в ошеломляющем первоначальном успехе в воздухе.

Руководство ПВО и ВВС отметило, что полеты предвещали скорое наступление, но Сталин приказал им не вмешиваться. Он был параноиком по поводу провоцирования немцев. Но когда самолет «Немецкой Люфтганзы» без разрешения приземлился в Москве, Сталин начал беспокоиться о руководстве своих ВВС. Он приказал арестовать генерала Павла Рычагова командующего ВВС и заменить его Павлом Жигаревым . Рычагова пытали, а затем казнили 28 октября 1941 года. На тот момент у ВВС было 1100 аэродромов на западе, но действовали только 200.

О советской боеспособности

Мнение о советских истребителях, а именно об И-16, было положительным. Однако остальные самолеты ВВС были признаны устаревшими. Однако мнение советских летных экипажей и оперативного состава было неудовлетворительным. По мнению немцев, им не хватало подготовки Генерального штаба, а оперативные процедуры были громоздкими, хотя им удалось компенсировать некоторые недостатки умелой импровизацией. Считалось, что операциям не хватает гибкости в атаке и защите, и из-за этого они понесли большие потери. Летные экипажи считались храбрыми и рьяными, защищающими свою территорию, но проявляли недостаток боевого духа на территории противника. Выдающиеся пилоты были скорее исключением, чем нормой. Подготовка советских летчиков к полетам строем была плохой, как и к бомбардировщикам. Зенитные подразделения показали больший прогресс, но Люфтваффе увидели серьезные недостатки в средствах связи воздух-воздух и воздух-земля.

Из-за скудности информации о советских вооруженных силах слишком много полагалось на русских эмигрантов и репатриантов из Германии, тем более что их позиция больше соответствовала нацистской идеологии; твердая вера в немецкое культурное превосходство и национал-социалистический тезис о германском расовом превосходстве. Представления, сформированные славянскими народами, вбитые в Вермахт нацистской пропагандой, не позволяли Люфтваффе сформировать реалистичное суждение о советских военно-воздушных силах. Даже обычно здравомыслящий и объективный генерал-майор Гофман фон Вальдау , начальник оперативного штаба, комментировал Советы как «государство с наиболее централизованной исполнительной властью и интеллектом ниже среднего». Возможно, лучшее описание отношения Германии к разведке было лучше всего выражено в высказываниях начальника Генерального штаба Ганса Йешоннека Ашенбреннеру в попытке сохранить отношения между двумя странами, пока Вермахт был занят на западе; «Установить наилучшие отношения с Советским Союзом и не беспокоиться о сборе разведывательной информации».

В общем

Общая картина ВВС, представленная Люфтваффе, во многих аспектах военной области была совершенно правильной; позже это было подтверждено на ранних этапах Барбароссы и в послевоенных британских и американских исследованиях, а также в Восточном блоке. Советские источники подтверждают, что перед атакой ВВС находилась в состоянии реорганизации и переучивалась на современные машины, что делало ее неготовой к крупному конфликту. Выводы о советских тактико-оперативных ограничениях были в значительной степени точными. По типам самолетов, оснащению и подготовке, наземной организации, системе снабжения на оперативном уровне, рассредоточению усилий и неподвижности оперативного командования создавалось впечатление военно-воздушных сил с ограниченной ударной мощью.

С другой стороны, систематически не оценивался уровень довоенного образования советских военных. Способность Советов импровизировать и компенсировать дезорганизацию в логистике компенсировала их недостатки. Широкое использование камуфляжа и средств защиты от воздушных атак заставило Советы упорно обороняться. Немецкая сторона не осознавала, что неблагоприятное соотношение советской авиации с обширной территорией в еще большей степени относилось к численно более слабым Люфтваффе.

Советские ВВС

Поддержка промышленности

Советскую авиацию поддерживала крупная промышленность. Гитлер запретил полеты воздушной разведки вглубь Советского Союза незадолго до начала «Барбароссы», а у Люфтваффе не было самолетов с дальностью полета, позволяющей добраться до уральских заводов и увидеть, насколько обширна советская промышленность. Незадолго до вторжения немецкие инженеры с 7 по 16 апреля провели экскурсию по советским промышленным комплексам и авиазаводам на Урале, и уже были доказательства масштабного производства. Их доклады ОКВ остались без внимания.

Ведущий инженер и военный военно-воздушный атташе полковник Генрих Ашенбреннер резко предупредил, что советское производство было более сложным и продвинутым, чем предполагалось вначале. Реакцией Гитлера было ускорить подготовку; «Вы видите, как далеко уже зашли эти люди. Мы должны начать немедленно». рассказали Герману Герингу Эксперты из компаний «Даймлер-Бенц» , «Хеншель» и «Маузер» , что один завод по производству авиационных двигателей в Московской области в шесть раз превышает размеры шести крупнейших заводов Германии, вместе взятых. Геринг был в ярости от этого сообщения и отверг его. Он считал, что они попались на советский блеф. Отчеты разведки, которые ОКЛ считали негативными, обычно отклонялись. В частности, Ашенбреннер перечислил некоторые предупреждения, которые немецкая разведка не уловила:

В сводном отчете о визите среди прочего подчеркивалось: (1) заводы были полностью независимы от поставок вспомогательных комплектующих (2) прекрасно организованная работа, вплоть до деталей [методов производства], (3) хорошее содержание современное оборудование и (4) техническое мастерство, преданность и бережливость советских рабочих. Другими примечательными особенностями было то, что до 50 процентов рабочих составляли женщины, которые были заняты на работах, выполняемых [имевших опыт работы] в других странах исключительно высококвалифицированным персоналом, и что готовая продукция имела отличное качество.

Хотя можно предположить, что были показаны лучшие заводы, можно также сделать вывод, что и другие советские заводы были способны соответствовать тем же стандартам.

Советская промышленность была высокопроизводительной и накануне Барбароссы располагала не менее 9576 фронтовыми самолетами, что делало ее крупнейшими военно-воздушными силами в мире. Однако ее техника, как и техника Красной Армии, во многом устарела и страдала от длительного использования. Великие чистки также ударили по производителям самолетов, а потеря персонала положила конец советскому лидерству в проектировании самолетов и аэронавтике. По крайней мере, один конструктор был расстрелян по обвинению в диверсии при крушении самолета, а многие конструкторы были отправлены в ГУЛАГ . Действительно, был расстрелян начальник ВВС Яков Алкснис и арестовано от 400 до 500 авиаинженеров Наркомата авиационной промышленности. Около 70 человек были расстреляны, а 100 умерли в исправительно-трудовых лагерях. Остальных позже поместили в тюремные мастерские и разрешили продолжить работу. Авиационная промышленность была серьезно разрушена, и хотя нанесенный ущерб был позже устранен в 1941 году, месяцы простоя и дезорганизации способствовали катастрофам 1941 года.

Хотя ВВС были численно сильнейшими военно-воздушными силами в мире, они были несбалансированной силой по сравнению с британцами, американцами и немцами во времена Барбароссы . Он опирался на слишком малое количество авторитетных конструкторов и чрезмерно централизованную систему, которая производила самолеты, не соответствующие стандартам большинства держав. На ВВС также глубокое влияние оказал Джулио Дуэ и теория авиации, которая была сосредоточена на наступлении и бомбардировке центра противника. Он был перегружен бомбардировщиками недостаточной конструкции, от которых ожидалось, что они выживут в бою. В 1938 году производство легких и ударных самолетов, а также истребителей должно было быть сокращено вдвое, чтобы можно было производить больше бомбардировщиков.

Обучение, оборудование и чистки

Чистки коснулись руководства ВВС. В июне 1941 года 91 процент руководителей основных формирований находился на своем посту всего шесть месяцев. За исключением генерал-майора Александра Новикова , командующего Ленинградским округом, большинство из них потерпят неудачу на своих постах и ​​заплатят за эту неудачу своей жизнью. Критическим оперативным упущением ВВС стала неспособность рассредоточить свою авиацию. Советские самолеты оставались тесно «сгруппированными» в группы и выстроились на аэродромах, что делало их очень легкой мишенью для немцев.

Советская подготовка оставляла желать лучшего. Сталинские чистки лишили ВВС старших и лучших командиров. Это ознаменовало изнурительное снижение военной эффективности. В свете Зимней войны и победы Германии во Французской кампании советское руководство запаниковало, и Сталин приказал поспешно провести капитальный ремонт вооруженных сил. Приказом Наркома обороны № 0362 от 22 декабря 1940 года была введена ускоренная программа подготовки летчиков, что означало сокращение сроков обучения. Программа уже была сокращена из-за более раннего оборонного заказа № 008 от 14 марта 1940 года. Он положил конец летной подготовке добровольцев и ввел массовые призывы. В феврале 1941 года подготовка пилотов была еще больше сокращена, что привело к катастрофическому падению качества подготовки пилотов до «Барбароссы» .

Офицерский корпус был уничтожен в ходе Великой чистки , и эффективность оперативного уровня пострадала. Потеряли 6000 офицеров, а затем последующие масштабные планы расширения, в результате которых численность личного состава увеличилась с 1,5 миллиона в 1938 году до пяти миллионов в 1941 году, наводнили ВВС неопытным персоналом, и инфраструктура с трудом справлялась. В 1941 году в ВВС по-прежнему не хватало 60 000 квалифицированных офицеров. Несмотря на расширение летных школ с 12 до 83 с 1937 по июнь 1941 года, в школах не хватало половины летных инструкторов и половины выделенных запасов топлива. В сочетании с этими событиями в 1939–1940 годах обучение сокращалось в общей сложности семь раз. Убыль и потеря опытных пилотов в Барбароссе способствовали развитию культуры быстрого продвижения на должности, выходящие за рамки уровня компетентности некоторых пилотов. Это создавало серьезные оперативные трудности для ВВС.

Процесс модернизации передового состава ВВС начал набирать темп и силу. Якобы техническая примитивность советских самолетов – миф. Истребитель Поликарпов И-16 и бомбардировщик Туполев СБ были не менее эффективны, чем иностранные самолеты. В 1941 году Ильюшин Ил-2 , Яковлев Як-1 , Лавочкин-Горбунов-Гудков ЛаГГ-3 , Петляков Пе-2 и Микоян-Гуревич МиГ-3 были сравнимы с лучшими в Мире. На 22 июня в строю находились только 37 МиГ-1 и 201 МиГ-3, и только четыре пилота были обучены управлению ими. Попытка ознакомления летчиков с этими типами привела к потере 141 летчика убитыми и 138 списанных в авариях самолетов только за первый квартал 1941 года. 31 августа прибыл первый иностранный самолет. языке . Среди переданных был Curtiss P-40 Warhawk, но у СССР не было руководств на русском Тип прошел оценку и поступил на вооружение в сентябре-октябре 1941 года.

Даже в самых пессимистических отчетах немецкой разведки считалось, что, несмотря на численное превосходство ВВС, Люфтваффе будет доминировать на поле боя благодаря техническим и тактическим преимуществам. Воздушные атаки на немецкие сухопутные войска считались невозможными, а Люфтваффе сыграли решающую роль.

Боевой порядок

Основная статья: Боевой порядок операции Барбаросса

Задания Люфтваффе

Воздушный флот 4

Fliegerkorps V должен был поддерживать 1-ю танковую армию , 17-ю немецкую армию и 6-ю немецкую армию в их стремлении захватить Киев и Ростов на начальном фронте протяженностью 215 миль. Ростов находился в 950 милях от своей базы в Кракове . Fliegerkorps IV действовал на фронте протяженностью 350 миль, поддерживая 11-ю немецкую армию , 3-ю румынскую армию и 4-ю румынскую армию, продвигавшуюся на Украину с целью завоевания Крыма на Черном море .

В состав Воздушного флота входили как средние бомбардировщики, так и истребители. V лигеркорп под командованием Грайма имел Kampfgeschwader 51 (KG 51), Kampfgeschwader 55 (KG 55) и I. и II., Kampfgeschwader 54 (KG 54). Ему было передано полное истребительное крыло Jagdgeschwader 3 (JG 3). В состав Курта Пфлюгбайля и Fliegerkorps IV входили II./ Kampfgeschwader 4 (KG 4), Kampfgeschwader 27 , KG 27, II., III., Jagdgeschwader 77 (JG 77) и I.(J)/ Lehrgeschwader 2 (Обучающее крыло 2). Немецкая Люфтваффенмиссия Румыния (Миссия ВВС Германии в Румынии) под командованием Ганса Шпайделя имела Stab. и III./ Jagdgeschwader 52 (JG 52). Люфтгаукоманда (Командование воздушного округа) VIII под командованием Бернхарда Вабера действовала в качестве резерва. Люфтгаукоманда XVII под командованием генерала артиллерии Фридриха Хиршауэра также была придана в качестве резерва. Luftflotte 4 должен был координировать свои действия с румынскими ВВС , хотя последние считались независимыми от Люфтваффе.

Воздушный флот 2

Поддержка наступления группы армий «Центр» на Москву изначально считалась важнейшей задачей. Флигеркорпуса II и VIII получили лучшие штурмовые части, особенно первые, которыми командовал фон Рихтгофен. Корпус Лёрцера должен был оказывать поддержку немецкой 4-й и 2-й танковой армиям на левом фланге группы армий. Рихтгофен поддерживал 3-ю танковую армию справа. Фронт Люфтваффе имел длину всего 186 миль, но простирался на 680 миль в глубину. 1-й зенитный корпус должен был помочь в разрушении приграничных крепостей.

Под командованием Кессельринга Люфтваффе содержало IV./K.Gr.zbV 1, транспортное подразделение с Юнкерсами Ju 52 и Дорнье Do 217 в качестве командного штаба.В состав VIII летного корпуса под командованием Рихтгофена входили I, III/ Jagdgeschwader 53 (JG 53, Fighter Wing 53) и 2.(F)./122, оснащенный Ju 88, Do 17, Bf 110 и He 111. II., III., Jagdgeschwader 27 (JG 27, истребительный авиаполк 27), II./ Jagdgeschwader 52 (JG 52), I. и II., Zerstörergeschwader 26 (ZG 26, истребительный авиаполк 26), II.(S) . и 10.(S)./ Lehrgeschwader 2 (Учебное крыло 2). I, Kampfgeschwader 2 и III Kampfgeschwader 3 с Do 17 также использовались для наземной поддержки, как и I., III./ Sturzkampfgeschwader 1 (StG 1, пикирующее бомбардировочное крыло 1) и I., III./ Sturzkampfgeschwader 2 (StG 2). с Ju 87.

Второй летный корпус Бруно Лёрцера был оснащен эскадрильями I., 11., III., IV., Jagdgeschwader 51 (JG 51), I. и II., SKG 210, I., II., KG 3, I., II., III., Kampfgeschwader 53 (KG 53) и I., II., III./Dutch Combat Squadron 77 (StG 77).

Воздушный флот 1

Наступление группы армий «Север» на Ленинград поддерживалось I летным корпусом. Наступая из Восточной Пруссии, он должен был поддерживать 16-ю немецкую армию , 18-ю немецкую армию и 4-ю танковую армию на левом фланге группы армий. Рихтгофен поддерживал 3-ю танковую армию справа. Фронт Люфтваффе имел длину всего 125 миль, но имел глубину 528 миль. Ему также было поручено заниматься советским Балтийским флотом .

Под командованием Альфреда Келлера Люфтваффе содержало K.Gr.zbV 106, транспортное подразделение с Junkers Ju 52 и Dornier Do 217 в качестве командного штаба. Helmuth Förster и Fliegerkorps I были оснащены эскадрильями Jagdgeschwader 53 ( JG 53, истребительный авиаполк), всех Jagdgeschwader 54 (JG 54), Kampfgeschwader 1 (KG 1, бомбардировочное крыло 1), Kampfgeschwader 76 (KG 76) и Kampfgeschwader 77. (КГ 77). Флигерфюрер Остзее (Летающий лидер Восточного моря) под командованием Вольфганга фон Вильда эксплуатировал гидросамолеты Ju 88 и Heinkel He 115 и Heinkel He 59 . Люфтгаукоманда I под командованием Рихарда Путциера была резервом воздушного флота.

Воздушный флот 5

Его главной целью под командованием Ханса-Юргена Штумпфа было нарушение советского автомобильного и железнодорожного сообщения в направлении Ленинград-Мурманск и обратно, а также запрет судоходства в более позднем порту, которое доставляло американское оборудование через Атлантический океан . Воздушный флот имел в своем составе 240 самолетов. 1-я эскадрилья JG 77, штабная / 76-я эскадрилья эсминцев (ZG 76, крыло эсминцев 76), II.(S). и IV.(Штука)./ Lehrgeschwader 1 (LG 1, Учебное крыло 1). 5./ Kampfgeschwader 30 (KG 30) [одиночная эскадрилья] и I./ Kampfgeschwader 26 (KG 26).

Боевой

Воздушные удары Оси

Основная статья: Немецко-советская воздушная война 22 июня 1941 г.

Luftflotte 2, первые бои в окружении

В течение первых восьми дней страны Оси подвергали советские авиабазы ​​сильному давлению, стремясь уничтожить их военно-воздушные силы, одновременно обеспечивая непосредственную поддержку, которую требовала армия. Федор Кузнецов Командующий Северо-Западным фронтом (Прибалтийский военный округ) приказал крупным 3-му , 12-му и 23-му мехкорпусам контратаковать наступление группы армий «Север». KG 76 и 77 Luftflotte 1 нанесли этим колоннам тяжелые потери. Известно, что 12-й мехкорпус потерял в результате воздушных атак 40 танков и машин. Отсутствие специализированных самолетов непосредственной поддержки вынудило немцев использовать для этой роли Ju 88 и потерять в боях 22 из них.

Налеты авиации накануне снизили эффективность действий ВВС Северо-Западного фронта. Они отправили бомбардировщики без сопровождения, которые сильно пострадали без истребительного сопровождения, отсутствовавшего из-за потерь в первых ударах с воздуха. В других местах Люфтваффе помогли сломить советское сопротивление. VIII флигеркорп Вольфрама фрайхерра фон Рихтгофена, действуя без сопротивления в воздухе, уничтожил большое количество советских наземных целей. 24 июня советская контратака под Гродно была разбита, и силы ВВС из 13 БАД потеряли 64 СБ и 18 ДБ-3 против JG 51; Всего в тот же день было потеряно 557 советских самолетов. За первые три дня немцы заявили, что уничтожено 3000 советских самолетов. Советские деятели ставят это выше; на уровне 3922. Потери Люфтваффе на 24 июня составили 70 человек (40 уничтожено). В ходе советской атаки в результате воздушных атак было потеряно 105 танков. Советские источники признали, что координация между наземными и воздушными силами была плохой, а советские истребители не смогли защитить сухопутные войска, которые «понесли серьезные потери от атак бомбардировщиков противника».

Люфтваффе нанесло ряд разрушительных авианалетов на Минск , оказало хорошую поддержку 2-й танковой армии . Советская истребительная авиация добилась определенных успехов, удерживаясь от выполнения задач истребительного сопровождения по прикрытию промышленных городов. Советские бомбардировщики тщетно пытались уничтожить немецкие аэродромы, чтобы ослабить давление. В двух заметных сражениях, типичных для кампании, 57-я смешанная авиационная дивизия потеряла на земле 56 самолетов и еще 53 бомбардировщика против JG 27 и 53. 25 июня JG 51 заявила о 70, а Люфтваффе - о 351.

Heinkel He 111 над Советским Союзом, 1941 год.

Люфтваффе также оказывали поддержку сухопутным войскам, а VIII Fliegerkorps Рихтгофена выполняли важные миссии поддержки. Штаб советской 4-й армии под командованием Павлова в Кобрине был уничтожен под Брест-Литовском Ju 87 из StG 77. Крепость в Брест-Литовске была разрушена бомбой СК Сатана 1800 года , сброшенной КГ 3. Немецкая армия изо всех сил пыталась удержать котлы, хотя ей удалось окружить советские формирования. Часто Красная Армия прорывалась ночью, через бреши. Днем небольшие группы вырвались наружу, избегая дорог и очевидных маршрутов. Люфтваффе не смогли пресечь нападение, поскольку самолеты-разведчики предупредили Советы. Рихтгофен разработал специальную тактику; вооруженная разведка. Его командир Кессельринг приказал Luftflotte 2 выполнить вооруженную разведку, используя бомбардировщики и Henschel Hs 123 из LG 2, для подавления советских сухопутных войск, окруженных Второй и Третьей танковыми армиями . Красная Армия облегчила немецкие операции, не используя радио и полагаясь на телефонные линии, которые были повреждены воздушными атаками, что вызвало коммуникационный хаос. Дмитрий Павлов Командующий Западным фронтом не смог обнаружить свои части. Тем не менее, постоянное указание Красной Армии вести огонь из всех видов вооружения по самолетам непосредственной поддержки привело к увеличению потерь немцев. 28 июня Люфтфлот совершил 458 боевых вылетов, что вдвое меньше, чем 26 июня. 29 июня было совершено всего 290 боевых вылетов. Близость немецких передовых аэродромов предотвратила потерю еще большего количества самолетов.

были окружены целые советские армии В битве Белосток-Минск . Кессельринг, Лёрцер и Рихтгофен сосредоточились на центрах снабжения в районе Минска и Орши . Нарушение связи не позволило Советам освободить карман. Павлова и его штаб вызвали в Москву, а затем 22 июля расстреляли. Семен Тимошенко Его заменил . К концу июня Западный фронт ВВС приложил все усилия, чтобы остановить дальнейшее продвижение Оси. 3-й бомбардировочный авиационный корпус, 42-я, 47-я и 52-я дивизии дальней авиации и ТБ-3, оснащенные 1-м и 3-м тяжелым бомбардировочным авиационным полком дальней авиации, наносили удары по немецким позициям на малых высотах, чтобы не допустить их переправы через реку Березину. в Бобруйске . Результатом стала резня. Немецкие зенитные подразделения и истребители JG 51 уничтожили порядки. Это была катастрофическая для Советов воздушная битва, которая стоила им, по утверждениям Германии, 146 самолетов. После этого 1 июля Западный фронт ВВС мог собрать только 374 бомбардировщика и 124 истребителя по сравнению с 1789 десятью днями ранее. Более позитивным моментом является то, что в июне в бой вступил 4-й штурмовой авиационный полк ВВС; он был оснащен штурмовиками -2 Ил , и хотя обучался только посадке и взлету на них, их экипажи были брошены в бой. Немецкие летчики-истребители были потрясены эффективностью своей тяжелой брони, отражавшей их огонь. Тем не менее полк потерял убитыми в этих боях 20 экипажей из 249 человек.

Белостокский . котел пал 1 июля, и две танковые армии двинулись к другому котлу, к западу от Минска Luftflotte 2 поочередно поддерживал танковые колонны и помог окружить еще четыре советские армии возле города. VIII Fliegerkorps оказал значительную поддержку, поскольку был оснащен для выполнения этой задачи. Второй летный корпус Бруно Лёрцера не добился такого большого успеха, поддерживая Гейнца Гудериана 2-ю танковую армию к югу от Минска. Логистика была затруднена, и Лёрцер не мог направить свои бомбардировщики и подразделения дальней разведки, которые находились дальше в тыл. Танки обогнали поддержку с воздуха. Однако для обеспечения беспрепятственного взаимодействия самолетов непосредственной поддержки, базировавшихся в пределах 100 км от фронта, генерал-майор Мартин Фибиг , начальник штаба VIII флигеркорпа, был назначен командиром непосредственной поддержки II (Nahkampführer II). Это была специальная группа, которая позволила Фибигу взять на себя командование подразделениями непосредственной поддержки Fliegerkorps II, SKG 210 и JG 51, поддерживающими 2-ю танковую армию. Гудериан, хотя и не всегда соглашался с методами Фибиха, был благодарен за качество поддержки с воздуха. Немецкая армия была избалована уровнем поддержки с воздуха и хотела, чтобы авиация поддерживала операции повсюду. Фон Рихтгофен утверждал, что люфтваффе следует сдерживать и использовать в концентрации для оперативного, а не тактического эффекта. В действительности Фибиг по большей части действовал без радиосвязи, а инцидентов с дружественным огнем удалось избежать за счет использования сигнальных табло и флагов. В оперативном плане Люфтваффе, и в особенности Рихтгофен, показали себя хорошо. Используя передовых офицеров радиосвязи «Фливос» , механизированные дивизии могли очень быстро вызвать поддержку с воздуха, обычно после двухчасового ожидания.

Люфтваффе нанесло особый ущерб советским железным дорогам, на которые опиралась советская доктрина, помогая армиям Оси. Хотя один крупный мост снабжения в Бобруйске был выведен из строя, 1000 советских рабочих отремонтировали его за 24–36 часов, продемонстрировав советскую решимость. Советский Союз был слишком открыт для атак на перекрестки дорог, чтобы оказать существенное влияние на предотвращение достижения линии снабжения или отступления вражеских частей, поэтому основное внимание уделялось мостам. Люфтваффе постоянно атаковали советские аэродромы в районе Смоленска и Полоцка . Гомель также удостоился особого внимания. Запрет Люфтваффе на советские средства связи также был значительным. Генерал Франц Гальдер отметил: «Количество участков пути, занятых стоячими поездами, удовлетворительно увеличивается». Всего в ходе Минской операции было взято в плен 287 тысяч человек.

К началу июля 2-й Luftflotte Кессельринга уничтожил Западный фронт ВВС. На счету немецких летчиков более 1000 воздушных побед, еще 1700 - на земле. Советские источники признают, что с 22 по 30 июня в воздухе погибло 1669 человек. За тот же период Советы заявили о 662 немецких самолетах (613 в воздухе и 49 на земле). Немецкие потери составили 699 самолетов. Около 480 из них возникли в результате действий противника (276 уничтожено и 208 повреждено). Спустя всего лишь немногим более недели боев численность Люфтфлота на фронте упала до 960 самолетов. Всего к 30 июня ВВС было уничтожено 4614 человек (1438 в воздухе и 3176 на земле). К концу боев в приграничных районах 12 июля советские потери возросли до 6857 уничтоженных самолетов против 550 немецких потерь и еще 336 поврежденных.

Бедствия ВВС во многом объяснялись двумя причинами; лучшая тактика, используемая Люфтваффе, и отсутствие связи между советскими пилотами. Люфтваффе использовали Ротте (или пары), которые полагались на тактику ведомого лидера. Эти двое пролетели на расстоянии 200 метров друг от друга, закрывая друг другу слепую зону. В бою лидер вступал в бой, а ведомый защищал свой хвост. Два «Ротте» составляли «Шварм» (секцию), а три «Шварме» составляли « Штаффель» в усиленном строю за кормой. Это позволило строю сосредоточиться на поиске противника, а не на поддержании строя. Советские самолеты воевали, не обращая особого внимания на тактику построения, обычно вместе или парами без тактической координации. Отсутствие радиостанций в самолетах ухудшало координацию. Когда Советы действительно использовали методы построения, немецкая «Пальцевая четверка» была намного лучше, чем советская «V» .

ВВС Северо-Западный фронт vs Luftflotte 1

Алексей Ионов и его Северо-Западный фронт ВВС избежали почти полного уничтожения Западного фронта ВВС, но ценой уступки значительной территории. 1-й Luftflotte Альфреда Келлера отразил попытку советской контратаки в Литве , затем 4-я танковая армия и LVI танковый корпус Эриха фон Манштейна обошли Красную Армию с фланга, достигли Даугавпилса 26 июня и продвинулись на 240 километров за четыре дня. Это было почти так, поскольку большая часть его сил была в значительной степени уничтожена. Некоторое количество советских самолетов было брошено, как это было видно 25 июня, когда III./JG 54 заняла аэродром недалеко от Каунаса и обнаружила 86 неповрежденных советских самолетов - остатки 8-й смешанной авиационной дивизии. Люфтфлот-1 контролировал небо над полями сражений. Войска ВВС за первые восемь дней потеряли 425 самолетов в воздухе и 465 на земле. Еще 187 получили боевые повреждения. Из 403 бомбардировщиков СБ, имевшихся на 22 июня, 205 были сбиты, 148 потеряны на земле и 33 повреждены к 30 июня. Потери истребителей составили 110 И-153, 81 И-16 и 17 МиГ-3. Проблема, с которой столкнулся Люфтфлот, заключалась в том, что у него не было самолетов непосредственной поддержки, и он был вынужден использовать для этой роли средние бомбардировщики.

Не имея возможности собрать достаточные силы, Ионов обратился в ВВС КБФ — ВВС Краснознамённого Балтийского флота. План заключался в массированном авиаударе по мостам в Даугавпилсе и аэродрому, оккупированному JG 54 в Дуагаве. Советы не усвоили тактические уроки предыдущих воздушных боев и отправили свои бомбардировщики без сопровождения. В пути были перехвачены 8 БАБ, 1МТАП, 57-й бомбардировочный авиационный полк и 73-й бомбардировочный авиационный полк. Была также перехвачена дальнейшая атака 36 бомбардировщиков 57-го и 73-го бомбардировочных авиационных полков. Еще одно нападение произошло вечером 30 июня. В боях также участвовали 57-й и 73-й бомбардировочные авиационные полки. Этот день стоил Советам 22 уничтоженных и шести поврежденных. Ивонова поместили под арест. Его преемник Тимофей Куцевалов принял командование остатками Северо-Западного фронта ВВС, но он перестал быть силой, с которой нужно считаться. КБФ ВВС теперь взяло на себя ответственность за большую часть воздушных операций.

Куцевалов принял командование Северо-Западным фронтом ВВС, а Николай Федорович Ватутин принял командование Северо-Западным фронтом Красной Армии. В первый день своего командования он бросил 21-й механизированный корпус в бой под Дуагавпилсом, чтобы отбить плацдарм. Несмотря на нехватку самолетов непосредственной поддержки, которая была решена с прибытием 40 Bf 110 из ZG 26, Luftflotte 1 провел серию воздушных атак, в которых насчитывалось около 250 советских танков. После атаки 4-я танковая армия перешла в наступление через реку Даугава. Состояние Северо-Западного фронта ВВС означало, что Северный фронт Александра Новикова стал отвечать за операции на Балтике. Он избежал повреждений благодаря своему назначению на крайнем севере, недалеко от Мурманска . Однако, когда танковая армия начала прорыв плацдарма, сильный дождь помешал крупномасштабным действиям авиации. Когда погода прояснилась, Советский Союз задействовал бомбардировщики без сопровождения из 2-й смешанной авиационной дивизии, но потерял 28 самолетов JG 54.

Обладая превосходством в воздухе, KG 1, KG 76 и KG 77 Люфтфлота 1 перехватили советские коммуникации, замедлив советские сухопутные войска, которые не смогли достичь этого района до прорыва немцев. В частности, успеху способствовал I флигеркорпус, и танковые танки встретили лишь слабое сопротивление. 5 июля было замечено некоторое возрождение советской авиации, но угроза была устранена, и 112 советских самолетов были уничтожены на земле. Советская контратака все же произошла и уничтожила передовой отряд 1-й танковой дивизии . И снова Люфтваффе вмешались, и три группы бомбардировщиков выполнили наземную поддержку в Острове , отрезав все пути снабжения города и уничтожив 140 советских танков и потеряв два бомбардировщика. Дальнейшие удары советской авиации по передовым частям были отражены с большими потерями.

7 июля советская авиация действительно сыграла важную роль в замедлении продвижения немцев и принуждении остановить наступление 4-й танковой армии на северо-восток, к Ленинграду. Им удалось проникнуть в скопление немецких войск и техники и нанести ущерб перегруженным мостам на реке Великой . Но они сделали это ужасной ценой и потеряли 42 бомбардировщика JG 54. С 1 по 10 июля ВВС совершили 1200 боевых вылетов и сбросили 500 тонн бомб. Группа армий «Север» сообщила о больших потерях в технике. В частности, в 1-й танковой дивизии отметили, что эти потери вызваны атакой с воздуха. Франц Ландграф , командующий 6-й танковой дивизией , сообщил об особенно высоких потерях. Однако, хотя некоторые части были почти уничтожены (2-я и 41-я смешанные авиационные дивизии потеряли 60 бомбардировщиков), они не позволили 4-й танковой армии достичь Ленинграда до того, как Красная Армия подготовила подходящую оборону; вряд ли Красная Армия могла бы помешать им сделать это без вмешательства ВВС.

Советы пережили самую критическую фазу. Новиков теперь пришел к выводу, что советские военно-воздушные силы могут быть эффективными, если введут изменения. Все бомбардировщики должны были сопровождаться, советским летчикам-истребителям предлагалось быть более агрессивными и принимать участие в атаках на подавление на малых высотах, а дополнительные ночные удары из-за отсутствия немецких ночных истребителей были бы менее дорогостоящими. Советские войска действительно увеличили свою эффективность: несмотря на то, что корпус Лёрцера заявил, что в период с 22 июня по 13 июля было уничтожено 487 советских самолетов в воздухе и 1211 на земле, сопротивление с воздуха явно возрастало. 13 июля группа армий «Север» насчитала в небе 354 советские машины. Все это вынудило Люфтваффе вернуться к бомбардировкам аэродромов. Особое беспокойство вызывала тактика таранов : в июле ВВС осуществили 60 таких атак.

В середине июля потрепанная 4-я танковая армия вышла к реке Луге в 96 км к югу от Ленинграда. Немцы закрыли и озеро Ильмень . В этот момент группа армий «Север» подверглась самым сильным воздушным атакам. Новиков сосредоточил 235 бомбардировщиков Северного и Северо-Западного фронтов. Он поддержал наступление Матвеева Александра 11-й советской армии 14 июля. Совершив 1500 боевых вылетов, они помогли отбросить немцев на 40 километров и нанести тяжелые потери 8-й танковой дивизии . Люфтваффе изо всех сил пытались добиться эффективности из-за логистических проблем: единственную дорогу снабжения от Пскова до Гдова было невозможно использовать из-за разрозненных атак советских войск. Вместо этого транспорты Ju 52 должны были доставлять припасы по воздуху, что продолжалось до середины августа. Не имея возможности поддерживать группу армий в дальнейшем, быстрые операции прекратились, и бои стали медленными и основанными на истощении. Группа армий «Север» одержала оперативную победу, наступив и обеспечив безопасность стран Балтии, но не смогла захватить Ленинград или уничтожить Северо-Западный фронт Красной Армии. К концу июля 1941 года ВВС совершили 16 567 боевых вылетов в поддержку сухопутных войск.

Тупик в Киеве

Одновременно были начаты операции против Евгебия Птухина Юго-Западного фронта ВВС КОВО (Киев) Александра Лёра . 4-й Luftflotte Герда фон Рундштедта » поддерживал группу армий «Юг , которая должна была захватить Киев и завоевать Украину. Юго-Западный фронт, Красная Армия отреагировали быстро, разрушив мосты через реку Буг. Немцы подготовили понтонные мосты, а ВВС Юго-Запад попытались остановить переправы Оси. Советы утверждали, что устроили хаос среди наступающих немцев, но 2-й и 4-й бомбардировочные авиационные корпуса понесли значительные потери против Курта Пфлюгбайля IV Fliegerkorps . JG 3 добились особенного успеха, сбив 23 июня 18 бомбардировщиков. Хотя в люфтваффе признали, что ВВС КОВО оказало ему сильнейшее сопротивление в июне 1941 года, оно не спасло Птухина, арестованного 24 июня и расстрелянного в феврале 1942 года. Действительно, воздушные бои дорого обошлись Luftflotte 4 и разведывательным подразделениям немецкой армии, которые с 22 по 25 июня потеряли 92 самолета (55 списанных). Взамен они совершили 1600 боевых вылетов против 77 советских авиабаз и уничтожили 774 советских самолета на земле и 89 в воздухе. Когда советский 8-й механизированный корпус возобновил атаку на 1-ю танковую армию , в результате поддержки корпуса было сбито 22 немецких самолета. Потери Fliegerkorps IV представляли собой львиную долю умеренных потерь Германии на сегодняшний день.

Fliegerkorps V получил решающую помощь от Королевских ВВС Венгрии (Magyar Királyi Honvéd Légierőthe). В ее состав входило 530, в основном устаревших боевых самолетов, в том числе 86 немецких Ju 86 и итальянских Caproni Ca.135 . Он поддерживал корпус Пфлюгбайля в поддержку 1-й танковой армии, которая боролась против Юго-Западного фронта . Обе авиационные группы Оси сыграли решающую роль в наземной поддержке операций. Атаки 15-го механизированного корпуса к 30 июня уничтожили 201 танк, в результате чего Юго-Западный фронт отступил. Советская контратака 1 июля была отбита IV авиационным корпусом. В этот день 51-я, 54-я и 55-я КГ подбили 220 автомашин и 40 танков. Но потери были велики; KG 55 потерял 24 He 111 и еще 22 были повреждены; Численность KG 51 упала на одну треть, а KG 54 потерял 16 выведенных из строя Ju 88. Тем не менее превосходство в воздухе было завоевано, а советское железнодорожное и автомобильное сообщение было перекрыто. 1-я танковая армия добилась прорыва в районе Полонное — Шепетовка 5 июля, при этом V-й флигеркорпус Пфлюгбейля оказал ей помощь, уничтожил 18 эшелонов снабжения и 500 вагонов. Однако бои привели к сильному истощению: как немецкие, так и советские части были выведены. Постоянные воздушные атаки дорогой ценой остановили наступление 1-й танковой армии. В Люфтваффе отметили, что Советы использовали свою авиацию, чтобы выиграть время, в то время как Красная Армия установила оборону под Киевом.

Дальше на юг 3-я румынская армия и 11-я немецкая армия продвигались к Могилеву-Подольскому на реке Днестр и к Черновцам на севере. Авиация Оси показала хорошие результаты. 7 июля III./KG 27 заявил, что уничтожено 70 грузовиков, а истребители Оси нанесли тяжелые потери Юго-Западному фронту ВВС. ВВС в редких случаях удавалось поймать Люфтваффе на земле. 55-й истребительный авиационный полк по этому поводу 12 июля подбил 11 Ju 87 из состава StG 77. Однако битва за Молдавию закончилась в тот же день. Румыны потеряли 22 765 человек (10 439 убитыми и 12 326 ранеными). Ее военно-воздушные силы совершили 5100 боевых вылетов и сбили 88 советских самолетов, потеряв 58 человек. JG 77 заявил, что за тот же период было уничтожено 130 самолетов. Советские ВВС признали потери в 204 человека, но, возможно, их было больше. Его численность упала с 826 боеспособных до 358, то есть на 468 единиц меньше. Потери немцев составили 31 уничтоженный и 30 поврежденный.

Воздушный Флот 2 над Смоленском

Основная статья: Смоленская битва (1941 г.)

Кессельринг (слева) с начальником штаба Вильгельмом Шпайделем (в центре) и Германом Герингом (справа)

Победа под Белостоком-Минском стала первым из двух крупных окружений группы армий «Центр». Второе произошло в битве за Смоленск . 9 июля 3-я танковая армия захватила Витебск . В ходе Смоленско -Оршанской операции II командование непосредственной поддержки Фибига обеспечивало непосредственную наземную поддержку, VIII Fliegerkorps сосредоточился на северной части фронта, а II Fliegerkorps Лёрцера сосредоточился на советских тылах.

За первые пять дней июля 1941 года Luftflotte2 совершила 2019 боевых вылетов и уничтожила 353 советских самолета, 41 потерянный и 12 поврежденных. 5 июля 183 советских самолета были уничтожены на земле истребителями Do 17 из III./KG 2 и III./KG 3. Советские подкрепления все еще прибывали; К действиям приступила 46-я смешанная авиационная дивизия и ее Ил-2 из 61-го, 215-го и 430-го штурмовых авиаполков, находившиеся в резерве. Они атаковали XXXXVII танковый корпус. Один Ил-2, пилотируемый Николаем Малышевым из 430-го штурмового авиаполка, получил 200 попаданий и остался в воздухе. Штурмовики нанесли достаточный ущерб, чтобы задержать немецкую атаку. Тем временем решающую роль сыграла и немецкая авиация. К западу от Орши 17-я танковая дивизия была окружена контратакой 8 июля, и Ju 87 из StG 1, переброшенные из VIII Fliegerkorps, помогли дивизии прорваться. 11 июля 2-й люфтфлот помог 2-й танковой армии Гудериана форсировать Днепр, совершив 1048 боевых вылетов. Вскоре после этого 10-я танковая дивизия окружила 12-й механизированный и 61-й стрелковый корпуса советской 13-й армии, захватив Горький . Советская авиация сконцентрировалась на немцах и уничтожила полк СС. Фронт пришел в замешательство: крупные силы Красной Армии двинулись на восток, чтобы уйти от Гудериана, а мощные концентрации двинулись вперед, чтобы заблокировать его. Люфтваффе сконцентрировалось на обоих направлениях. Советская авиация постоянно находилась в воздухе и отражала атаки немецкой авиации. 16 июля была совершена крупная операция, состоящая из 615 боевых вылетов против советской 21-й армии в районе Бобруйска , в ходе которой было задействовано 14 танков, 514 грузовиков, девять артиллерийских и две зенитные пушки. К 17 июля 16-я и 20-я советские армии были окружены под Смоленском, а 21-я советская армия — под Оршей и Могилевом . Однако обильная поддержка с воздуха побудила части немецкой армии отказаться от наступления без прикрытия с воздуха. Немецкие войска стали склонны к отступлению, если Люфтваффе не будет в силе. Армия жаловалась, что воздушная связь недостаточно эффективна. Командующий VIII флигеркорпусом фон Рихтгофен утверждал, что на организацию вылетов требовалось время.

Красная Армия Юго-Западного фронта и Юго-Западный фронт (ВВС) сильно пострадали, и все три армии были фактически уничтожены. Но их стратегия промедления сковала немецкие войска на месяц. Им даже удалось отбросить 10-ю танковую дивизию к Ельне . ВВС, понеся ужасающие потери, оказалась теперь в положении численного и качественного неполноценного положения. Немцы превосходили Советы численностью пять к одному по танкам и два к одному по артиллерии, а также два к одному по исправным самолетам. На 20 июля в составе ВВС КОВО было всего 389 самолетов (103 истребителя и 286 бомбардировщиков). Эффективность немецких истребительных частей, особенно JG 51, привела к тому, что новые Пе-2 были практически уничтожены. 410-й бомбардировочный авиационный полк потерял 5 июля 33 из 38 приведённых с собой бомбардировщиков. Всего за три недели в 4-м штурмовом авиационном полку, оснащенном Ил-2, было только 10 самолетов из 65. Советы умело сосредоточили свою авиацию в Ельне, и сокращение численности Люфтваффе (до 600 в центральном секторе) вынудило немцев отойти с выступа.

Уставшие немецкая 4-я и 9-я немецкие армии закрыли котел вокруг Смоленска. SKG 210, подразделение непосредственной поддержки, оснащенное Bf 110, уничтожило или подбило 165 танков, 2136 автомобилей, 194 артиллерийских орудия, 52 поезда и 60 локомотивов с вагонами. В кампании с 22 июня на его счету было 915 советских самолетов, из них 823 на земле. Тем не менее, по оценкам Кессельринга, около 100 000 солдат Красной Армии бежали. Большинство из них бежали ночью, что показало, что даже когда Люфтваффе обладало превосходством в воздухе, им не хватало всепогодных и круглосуточных возможностей предотвратить отход. Вальтера фон Актельма Зенитные полицейские сыграли важную роль в операциях к югу от Смоленска. А также с помощью своих 101-го и 104-го моторизованных полков, каждый из которых имел по три тяжелых и один легкий батальон, поддерживал 2-ю танковую армию. Он использовался для защиты сухопутных войск и с 22 августа по 9 сентября уничтожил 500 советских самолетов, но также использовался и против наземных целей. За тот же период было уничтожено 360 советских машин.

Проблемы Первой оси

Самым тревожным аспектом для стран Оси на данном этапе является отсутствие самолетов. В июле Западный фронт ВВС получил 900 новых самолетов. Напротив, Luftflotte 2 потеряла 447 человек в первых боях за Смоленск с 6 по 19 июля. На Восточном фронте Люфтваффе потеряли 1284 самолета, то есть половину своей первоначальной численности. Боевые группы по-прежнему вносили свой вклад в боевые действия; уничтожено 126 поездов и 15 снабженческих мостов утверждает, что в Орле , Коробце и Стодолище . Еще 73 ценных автомобиля, 22 танка, 15 железнодорожных вагонов также были уничтожены атаками немецкой авиации, а также еще 40 25 июля. Поскольку в начале августа котел был окончательно уничтожен, Люфтваффе выдвинуло еще один раунд претензий; Только в Смоленске 100 танков, 1500 грузовиков, 41 артиллерийское орудие и 24 зенитные батареи. Об интенсивности воздушной войны над Смоленском свидетельствовало количество выполненных операций и самолето-вылетов; 12 653 немецких и 5 200 советских. Внимание Гитлера переключилось на Ленинград, и 30 июля был отправлен VIII летный корпус Рихтгофена. Директива Гитлера № 34 требовала захвата портового города. Группе армий «Центр» было приказано перейти к обороне.

Увеличенный размер театра военных действий и способность Советов восполнять потери (частично за счет американского ленд-лиза ) повлияли на влияние Люфтваффе на наземный бой. Советское производство заменяло самолеты «поразительными» темпами, а повреждения железных дорог и линий связи устранялись очень быстро, а это означало, что воздушные атаки Германии в этом отношении могли иметь лишь временный эффект. Размер театра военных действий означал, что действия немецких истребителей также были трудными. Хотя по качеству самолетов, боевой тактике, боевому духу и техническому уровню Люфтваффе все еще были впереди, Советы демонстрировали значительную способность получить превосходство в воздухе над фронтом, поскольку недостаточное количество немецких самолетов не могло повсюду обеспечить контроль с воздуха. Всякий раз, когда Bf 109 появлялись в силе, можно было добиться только локального превосходства. Силы немецкой армии постоянно жаловались на советское превосходство в воздухе. Полное господство над фронтом, завоеванное в первых ударах, начало ускользать.

Проблемой также было отсутствие самолетов для дальней разведки. Чтобы поддерживать давление и определять местонахождение любых потенциальных операций по наращиванию советского вооружения, Люфтваффе нуждались в стратегических разведывательных средствах. Большой размер театра сделал это необходимым. Однако нехватка подразделений и самолетов означала, что под наблюдением можно было держать только отдельные регионы. Было установлено, что необходимые две ежедневные разведывательные операции против какой-либо линии провести по этим причинам невозможно. Таким образом, подразделения воздушной разведки Вермахта не могут выступать в роли глаз армии и предупреждать ее об опасности. Те подразделения, которые были в наличии, были сосредоточены в районах основного давления.

Еще одной трудностью были коммуникации. Корпус воздушной связи оказался под сильным давлением. Радиосигналы на обширных территориях были уязвимы для перехвата, поэтому вместо них использовались телефонные линии. Расстояние от VII Fliegerkorps Рихтгофена до командного поезда Кессельринга на Luftflotte 2 составляло 780 миль. Телефонная связь была уязвима для партизан . Однако развитие радиосвязи и ее использование с передовыми авиадиспетчерами Flivos имело решающее значение и осталось незатронутым. В этой тактической сфере на полученные сообщения можно было быстро отреагировать в реальном времени с помощью радио, что снижает способность противника реагировать. Это позволило Люфтваффе быстро реагировать на меняющиеся события прямо на фронте.

Тупик перед Москвой

Центральная роль, которую играли Люфтваффе, стала очевидна, когда в начале августа VIII Fliegerkorps Рихтгофена был переведен в Luftflotte 1. В результате остался только Fliegerkorps II под командованием Лёрцера в центральной части, разделив воздушный флот Кессельринга на две части. Лёрцер потерял StG 77 в пользу Luftflotte 4, но получил III./KG 26, I./KG 28 и KGr 100. Отсутствие существенной поддержки с воздуха вынудило группу армий «Центр» отказаться от наступления на Москву и вместо этого на Рославу, где советские войска 28-я армия во взаимодействии с другими элементами Резервного фронта на северо-востоке, у Ельни, оказывала давление на южный фланг группы армий. 2-я танковая армия Гудериана разгромила 28-ю армию и захватила 38 000 пленных. Важная часть победы Fliegerkorps II была достигнута благодаря слабой советской противовоздушной обороне. Большая часть 3-го бомбардировочного авиационного корпуса в этом районе под общим руководством Георгия Жукова была прикрыта Москвой и сосредоточилась на Елине, к юго-востоку от Смоленска.

В Елине Резервный фронт ВВС под командованием Бориса Погребова безжалостно атаковал немецкие позиции, но понес тяжелые потери от JG 51, основного немецкого истребительного авиаполка в этом районе. Но в то время как бои в районе II флигеркорпуса шли в пользу немцев, на севере, где действовал VIII флигеркорпус, мало что могло помешать ВВС получить превосходство в воздухе. В немецкой 9-й армии признали, что «противник имеет превосходство в воздухе на всем участке армии». Советы также начали использовать быстрые штурмовики. Это затрудняло перехват, и немецкие истребительные части часто прибывали с опозданием. Преследовать Советы над линиями противника было невыгодно из-за сильного советского зенитного огня. Атаки привели к небольшим потерям, но понизили боевой дух солдат.

ВВС привезло большое количество самолетов со всей страны, хотя большинство из них были устаревшими и учебными машинами. В результате к августу численность ВВС достигла 3700 человек. Но плохо обученные и неопытные экипажи привели к постоянным тяжелым потерям. Тем не менее, к 30 августа ВВС сохранили превосходство в воздухе, хотя и не смогли помочь Жукову продвинуться вперед у Ельни, а Гудериану удалось добиться ряда тактических успехов у Рославля и Кричева. Влияние советской авиации проявилось в тяжелых потерях немецкого транспорта. К 31 августа Люфтваффе потеряли 1320 самолетов (820 уничтоженных) с 22 июня, включая 170 армейских самолетов-разведчиков и 97 транспортных машин и машин связи. Подавляющее большинство было потеряно в результате воздушных атак. ВВС сообщило о потере 903 самолетов с 10 июля по 10 сентября.

Советы считали, что блицкриг был остановлен недалеко от Москвы. Многие начали надеяться на скорый перелом в войне. Однако фокус Вермахта сместился на север и юг; в Киев и Ленинград.

Люфтфлот 1, Балтика, наступление на Ленинград.

Основная статья: Блокада Ленинграда

Александр Лёр, командующий Luft Flotte 4 (слева), и Рихтгофен из VIII корпуса Рихтгофена был специализированной штурмовой организацией.

В соответствии с новой директивой Гитлера и гибкостью Люфтваффе, VIII Fliegerkorps был переведен в Luftflotte 1 из Luftflotte 2, чтобы дать бывшим столь необходимые подразделения наземной поддержки. II./ и 10(s)./LG 2, III./JG 27, II./JG 52, Do 17 из Stab., I./KG 2, III./KG 3 и Ju 8 из I., III ./StG 2 и II./StG 1 и III./StG 1 теперь перешли в боевой порядок воздушного флота. 8 августа 4-я танковая армия начала наступление на Лужском фронте, к юго-западу от Ленинграда.

Красной Армии Командующий Северо-Западным фронтом Маркиан Попов потребовал от ВВС нанести удар по странам Оси. Хотя ВВС Северо-Западного фронта имело 560 самолетов, они были рассеяны из-за очередной атаки финской армии на Карельском перешейке , к северу от Ленинграда. Для поддержки обороны на севере было направлено 162 советских самолета. Морская авиация ВВС КБФ была задействована в поддержке советской 8-й армии в битве за Эстонию и наступлении на Берлин .

Прояснившаяся 10 августа погода позволила Александру Новикову перебросить из района озера Имлен и Карельского перешейка 2 БАД и 7-й истребительный авиационный полк 5-й смешанной авиационной дивизии. Ил-2 из 288-го штурмового авиационного полка добились больших успехов в борьбе с сухопутными войсками Оси: ВВС Северо-Западного фронта совершили 908 боевых вылетов. 10 августа Luftflotte 1 совершила 1126 операций, потребовав десять танков, 200 автомобилей и 15 артиллерийских орудий. KG 77, находившаяся в боевом порядке Luftflotte 1 с 22 июня, сыграла неоценимую роль в атаках на Лугу, без которой 4-я танковая армия не могла бы продвинуться вперед. Немецкая армия также сообщила о сильных наземных атаках противника, что вынудило ZG 26 и II./JG 54 обратить свое внимание на советские аэродромы, заявив, что от 17 до 22 уничтожено. 13 августа 4-я танковая дивизия достигла железнодорожной линии, соединяющей Таллинн с Ленинградом. Новиков направил на помощь 8-й армии 126 самолетов ВМФ, но прикрытие с воздуха было ограниченным. 11-я немецкая армия достигла озера Новгород , к северу от озера Ильмень, что перерезало сообщение из Москвы в Ленинград. Бой длился 11 дней. StG 2 сыграла жизненно важную роль, выбив мосты снабжения и разрушив крепость в городе. Новгород был оставлен 24 августа. Luftflotte 2 отметила, что сила советской ПВО выше, чем в центральном секторе.

Северо-Западный фронт Красной Армии пытался ослабить давление на новгородском направлении. Она предприняла контратаку в районе Старой Руссы . Весь VIII летный корпус был брошен на отражение атаки, дополненный KG 76 и KG 77 из Fliegerkorps I. Атаки уничтожили советские сосредоточения. I./KG 4 провела перекатные атаки по всему фронту, что оказало разрушительное воздействие на позиции советских войск. Do 17 из KG 2 уничтожили 18 танков за один вылет 17 августа. Люфтваффе также оказывало давление на местные аэродромы, чтобы сохранить превосходство в воздухе. 19 августа ZG 26 уничтожили 20 советских самолетов и повредили еще 13, хотя немцы заявили о 40 потерях. На следующий день еще 18 были уничтожены в ходе противовоздушных операций ZG 26. Fliegerkorps I также внес решающий вклад в битву, атаковав и уничтожив советское железнодорожное сообщение.

20 августа 18-я немецкая армия захватила Нарву , отрезав и окружив Таллинн, а 16-я армия захватила Чудово, перерезав одну из двух основных линий связи из Москвы в Ленинград. VIII Fliegerkorps сбросил 3000 тонн бомб за предыдущие 10 дней в поддержку этих операций. Вильгельм Риттер фон Лееб перебросил XXXXI танковый корпус на юго-запад, а не на северо-восток, в сторону Ленинграда. Он намеревался окружить Советы в районе Луга-Новгород. Но Советы были хорошо подготовлены, не в последнюю очередь в воздухе. В ВВС Северо-Запад поступили 402-й и 6-й истребительные авиационные полки, которые возродили там советскую авиацию. Оснащенная 32 новыми истребителями ЛаГГ-3, на 24 августа она насчитывала 174 самолета. Немцы заметили, что Советы улучшились в качестве. Основная часть имевшихся на севере 299 самолетов была передана ВВС Ленинградскому фронту . В состав ВВС Карельского фронта были переданы только 1-я и 55-я смешанные авиационные дивизии.

Ju 88A из Lehrgeschwader 1 над Восточным фронтом, 25 сентября 1941 года.

Рихтгофен перебросил свои части в Спасскую, в 48 км к северо-востоку от Новгорода, для поддержки операций. XXXXI танковому корпусу удалось окружить Советы, но, защищая их, 7-й истребительный авиационный корпус ПВО 25 августа вступил в серию напряженных воздушных боев с VIII флигеркорпусом. В течение следующих четырех дней произошли новые сражения. JG 54 одержал в августе 188 побед; 7-й истребительный авиационный корпус за период с 20 по 30 августа признал 44 потери по 25 заявлениям. 26-й и 191-й ИАП потеряли в общей сложности по 17 истребителей, а 35-й и 44-й ИАП потеряли по пять истребителей из 154 истребителей (113 боеспособных). Сильнее всего пострадали немецкие части StG 1 и KG 77, потерявшие 20 и 14 человек соответственно. В течение следующих нескольких дней операция «Беовульф» захватила небольшие эстонские острова, и Люфтваффе обратило свое внимание на Ленинград. Транспорты Messerschmitt Me 321 , наносились бомбовые удары по береговым батареям доставляли припасы для пехотных соединений на берегу, а в ходе дальнейших операций, таких как «Нордвинд» . 21 октября все балтийские острова были объявлены под контролем Оси. Потери Люфтваффе – восемь Ju 88, два Bf 110, два Bf 109 и один воздушно-морской спасательный самолет. Он совершил 1313 боевых вылетов против острова Сааремаа , забрав 26 батарей, 25 артиллерийских орудий, 26 автомобилей, 16 полевых огневых точек, семь бункеров, семь казарм, один склад боеприпасов и две колонны гужевого транспорта. Кроме того, четыре торпедных катера , три тральщика были потоплены , 13 торговых судов и четыре корабля меньшего размера. В воздухе было уничтожено 15 самолетов противника.

Люфтваффе также нанесли большой ущерб советскому Краснознамённому Балтийскому флоту во время наступления на Балтику. Юниты Ju 88, действовавшие над Эстонией, нанесли серьёзные потери советскому судоходству. KGr 806 потопил советский эсминец «Карл Маркс» 8 августа 1941 года в бухте Локса в Таллинне . Во время советской эвакуации Таллинна ущерб был нанесен еще больше. 28 августа Ju 88 добились большего успеха, когда KG 77 и KGr 806 потопили водоизмещением 2026 брт пароход Vironia водоизмещением 2317 брт , Lucerne водоизмещением 1423 брт , Atis Kronvalds и ледокол Krišjānis Valdemārs (2250 брт). Остальная часть советского «флота» была вынуждена изменить курс. Им пришлось пройти через сильно заминированную территорию. В результате 21 советский военный корабль, в том числе пять эсминцев, подорвался на минах и затонул. 29 августа на счету Ju 88 были потоплены транспортные корабли «Вторая пятилетка» (3974 брт), «Калпакс» (2190 брт) и «Ленинградсовет» (1270 брт). корабли «Иван Папанин» , «Сауле» , «Казахстан» и « Серп и Молот» Кроме того, повреждения получили . Погибло около 5000 советских солдат.

Командующий Люфтваффе на Балтике был создан в апреле 1941 года и объединил подразделения под специальной системой командования для нарушения советского морского сообщения вокруг Ленинграда. Беломорско -Балтийский канал был пробит главный шлюз на Повенце на некоторое время оказался непригодным для использования после того, как 15 июля . С 22 июня по 31 августа против канала было совершено 1775 самолето-вылетов; 737 - у 806-й береговой авиагруппы, 339 - у JG 54 и восемь - у II./KG 1, а также некоторое количество - у небольших эскадрилий морской авиации. Они потопили 66 000 тонн судов, включая пять эсминцев, и еще 17 000 тонн торговых судов, поврежденных, вероятно, уже не подлежащих спасению. Один тяжелый крейсер, 17 эсминцев и 132 000 тонн торгового флота были повреждены из-за потери 11 Ju 88 и пяти Bf 109. Три Arado Ar 95 и один Arado Ar 196 были потеряны. В оборонительных операциях ВВС потеряли 46 самолетов. 26 октября Ленинград был полностью окружен, и необходимости атаковать проходящий через него канал не было, так как он был заблокирован осадой. 26 октября командование Люфтваффе «Балтийское» было расформировано, а часть его подразделений отправлена ​​в I Fliegerkorps.

Воздушный флот 4 в Умани

Основная статья: Битва за Умань

Юго -Западный фронт под командованием Михаила Кирпоноса оказал серьезное сопротивление группе армий «Юг» под командованием фон Рундштедта. В середине июля он остановил продвижение Оси к западу от Киева. Разочарованный, Рундштедт дал указание основной части своей группы армий направиться на юг, в сторону Умани . Намерение состояло в том, чтобы окружить Советы посредством фланговой атаки на их открытый левый фланг. Luftflotte 4 под командованием Александра Лёра было приказано поддержать операцию.

Нападения Люфтваффе на советские железнодорожные линии оказали огромное влияние на способность Красной Армии проводить операции к западу от Днепра. Это позволило Первой танковой армии захватить Белую Церковь , к юго-западу от Киева. 11-я немецкая армия готовилась форсировать Днестр в северном направлении. Вскоре выяснилось, что немцы попытались провести операцию по окружению, и были вызваны ВВС. Южный фронт ВВС все еще действовал в Молдавии, поэтому пришлось развернуть потрепанный Юго-Западный фронт ВВС. Кирпонос сказал Астахову, командующему соединением ВВС: "Берите все, что у вас есть, и бросайте на танки...! Продолжайте атаковать! Это ваша главная задача!" Немногочисленные оставшиеся бомбардировщики поднялись в воздух. К счастью, плохая погода не позволила немецким истребителям эффективно перехватить противника, и немецким колоннам был нанесен значительный ущерб, но остановить наступление не удалось.

StG 77 поддерживал 11-ю армию до Ямполя , в то время как немецкие бомбардировщики обстреливали железнодорожный транспорт, несмотря на низкую облачность и дождь. KG 27 заявил, что 20 июля было уничтожено 20 поездов. Luftflotte 4 совершал непрерывные перехватывающие атаки, и их мало что могло остановить. Поскольку ВВС необходимо было сосредоточить свои истощенные силы в критических точках, советским частям было приказано вернуться в Киев, чтобы восстановить силы и помочь не допустить перехода немцев через Днепр. Советы фактически отказались от неба над Уманью. К 25 июля стало ясно, что эффект воздушного перехвата имелся, когда в советском сообщении Москве говорилось; «Все усилия по отводу 6-й и 12-й армий на восток и северо-восток бесплодны».

Но в немецких рядах начал проявляться истощение. Несколько немецких соединений пришлось отправить домой из-за их истощения. Stab./JG 53, I./JG 53, I./KG 54, III./KG 51 и III./55 были отведены в Германию. I./KG 54 добился особенного успеха, заявив, что тысячи транспортных средств, 240 самолетов и сотни танков и артиллерии были уничтожены ценой 23 самолетов.

7 августа Советы попытались освободить котел, начав внезапное контрнаступление у Богуслава , на полпути между Киевом и Уманью. Некоторое время казалось, что весь немецкий фланг вот-вот отступит, что приведет к приостановке боевых действий под Уманью. Люфтваффе снова склонило чашу весов в пользу Оси. Пятый флигеркорпус Курта Пфлюгбайля провел перекатные атаки на атакующую советскую 26-ю армию . За два дня было уничтожено 148 автомашин и 48 советских танков, что остановило наступление. Попеременные атаки поочередно применялись против оказавшихся в ловушке советских армий. 10 августа Luftflotte 2 уничтожила еще 300 машин и 54 танка. Fliegerkorps V потребовал 420 автомобилей, 58 танков и 22 артиллерийские батареи. Битва закончилась гибелью 79 220 солдат обеих армий и взятием в плен 103 054 человека, хотя большое количество было задержано мирными жителями.

Два Люфтфлота против Киева

Основная статья: Битва за Киев (1941)

командующий Юго-Западным фронтом Семен Буденный В связи с Уманской катастрофой порт только Одесский принял решение оставить большую часть западной Украины. Осталось удержать . Его 26-я армия успешно сдерживала немцев в 96 километрах южнее Киева. Армии было приказано отойти за Днепр. Фон Рундштедт теперь сосредоточился на окружении Киева с юга с целью уничтожения 26-й армии.

Фон Рундштедт обратился к Люфтваффе с просьбой повторить победу под Уманью, разрушив логистические и коммуникационные линии, чтобы предотвратить отступление 26-й армии. Лёр приказал своим подразделениям действовать. Основной путь отступления пролегал через реку Днепр, поэтому главной целью были мосты. StG 77 и его Ju 87 были призваны непрерывно атаковать мосты, особенно у Канева. ВВС сосредоточила все имеющиеся истребительные силы на защите мостов.

Воздушные бои начались 13 августа, когда 88-й истребительный авиационный полк вел бой за плацдарм против JG 3, которые были сосредоточены там, чтобы обеспечить беспрепятственное выполнение Ju 87 своих задач. Благодаря умело организованному отходу 26-я армия смогла уйти. Люфтфлот-4 провалил операцию по изоляции Советов, и защитники сами взорвали мост, как только их наступление было завершено.

Лёр с помощью Luftflotte 2 Кессельринга занялся предотвращением бегства остатков Юго-Западного фронта Красной Армии через нижнее течение Днепра. Luftflotte 2 поддерживал Гудериана на севере. 17 августа V-й Fliegerkorps Роберта Риттера фон Грайма начал интенсивные операции против транспортных узлов Днепропетровска , но воздушный флот был слишком слаб после восьми недель боевых действий и не смог добиться успеха. Операции вскоре были перенесены на помощь 1-й танковой армии через реку у Запорожья и Черкасс . 11- я танковая дивизия захватила плацдарм в Горностайполе прежде, чем советские войска смогли его уничтожить. 23 августа советская 5-я армия к северу от Киева последовала за 26-й армией через реку. В тот же день, после приказа Гитлера сосредоточить усилия на Ленинграде и Киеве, 2-я танковая армия Гудериана, группа армий «Центр», двинулась на юг, у Гомеля , с целью соединиться с Рундштедтом к востоку от Киева. Fliegerkorps II использовал для его поддержки JG 51 и SKG 210.

Радиостанция V. Fliegerkorps под Звенигородкой 11 сентября 1941 г.

КГ 3 и КГ 53 уничтожили железнодорожные станции в Чернигове , в 160 километрах к югу, когда Гудериан прорвал слабый советский фланг, на стыке 13-й и 40-й советских армий, продвинувшись за первый день на 96 километров и захватив плацдармы у Новгорода. Сиверский . Кирпонос, командующий Юго-Западным фронтом ВВС, приказал своим войскам атаковать плацдарм в Горностайполе, но потерял при этом 33 своих самолета. Один Ил-2 74-го штурмового авиационного полка одним попаданием подбил плацдарм. Потеря моста серьезно задержала продвижение 6-й немецкой армии. Тем временем 210-й штурмовой авиационный полк атаковал плацдарм у Днепропетровска . Он унес несколько танков и 13 немецких машин. В боях участвовали румынские, венгерские, итальянские и словацкие авиационные части. 22-я группа Gruppo Caccia имела в своем составе 51 Macchi C.200 и заявила об успехе без потерь.

Чтобы победить Гудериана, недавно сформированный Брянский фронт под командованием Андрея Еременко стремился окружить передовой отряд Гудериана. ей была предоставлена ​​лучшая советская техника и новые танки Т-34 Для выполнения этой задачи . Ему также был назначен новый ВВС Брянский фронт под командованием Федора Полынина . Фронт имел 464 боевых самолета. В августе 1941 года новый резерв Ставки продемонстрировал способность Советского Союза восполнить потери, включая шесть РАГ (резервных авиационных групп), оснащенных самыми современными самолетами. Его также дополнили самолеты летных училищ, Закавказского военного округа , Московского ПВО и морской авиации. Соединения ВВС понесли большие потери против старых немецких соединений JG 51, потеряв 27 августа 35 самолетов. Бомбардировщики Fliegerkorps II задержали подкрепление из-за перехвата. Но когда Советы нанесли удар 29 августа, это вынудило Гудериана перейти к обороне.

Fliegerkorps II атаковал черниговские плацдармы, чтобы замедлить советское подкрепление, в то время как SKG 210 обеспечивал непосредственную поддержку с воздуха. ВВС вела постоянные действия против немецких плацдармов на аэродромах. В конце августа в составе Luftflotte 4 осталось 320 бомбардировщиков, около 100 боевых истребителей и 35 разведывательных машин. ВВС Северо-Западного фронта и Южного фронта располагали 493 бомбардировщиками, 473 истребителями и 20 самолетами-разведчиками. Большинство из них было сосредоточено на первом фронте. Южный фронт ВВС мог собрать всего 119 исправных машин. За последние четыре недели его подразделения понесли большие потери. Когда Гудериан достиг реки Сейм , на полпути между Киевом и Курском , JG 3 и словацкая 12-я «Летка» под командованием Ивана Галузницкого были сосредоточены для их защиты и участвовали в интенсивных воздушных боях с 249-м истребительным авиационным полком.

Вмешательство немецких бомбардировщиков имело огромный эффект. В Чернигове KG 28 бомбила мосты снабжения и сосредоточения артиллерии. Были задействованы и другие подразделения. Если судить по эффективности немецких бомбардировщиков, KG 3 насчитывала на земле 349 поездов, 488 грузовиков, 30 танков и 450 советских самолетов. С 22 июня они также сбили в боях 21 истребитель. В результате ударов авиации Брянский фронт прекратил наступление. Буденный приказал контратаковать немецкую 17-ю и 1-ю танковую армии. Советская 38-я армия атаковала, но была остановлена ​​сильными воздушными атаками. Об этом сообщается; «Невозможно передвигаться по открытой местности из-за атак с воздуха». Атаки советской авиации нанесли тяжелые потери немецким истребителям. Иосиф Сталин вмешался лично и более 90 процентов советской авиации, чтобы противостоять Гудериану на севере и поддержать советскую 40-ю армию , численность которой сократилась до 5000 солдат и 10 танков.

Армия Гудериана захватила более важные плацдармы у Лубн и Лохвицы , последний силами 3-й танковой дивизии . Попытка 38-й армии предотвратить это обернулась катастрофой. Начавшиеся атаки Люфтваффе уничтожили остатки армии. ВВС Бранский фронт и ВВС Юго-Западный фронт потеряли возможность вмешаться. Немецкие истребители установили воздушный зонтик над Первой танковой армией под командованием Эвальда фон Клейста , когда он быстро двинулся на север, чтобы встретить Гудериана.

14 сентября обе танковые армии получили приказ закрыть котел. В тот же день Гудериан установил контакт с Клейстом в Лубнах, захватив в ловушку 450 000 советских солдат. Люфтваффе теперь было предложено помочь удержать Красную Армию в котле, чтобы ее можно было уничтожить. Fliegerkorps V уничтожил 727 грузовиков, действовавших из Кировограда . На счету I./KG 55 в битве за Киев было 675 грузовиков, 22 танка и 58 поездов. Один экипаж за один вылет уничтожил семь поездов. Топлива не хватало из-за логистических недостатков, а у Ju 87 было меньше топлива, чтобы добить попавшие в ловушку силы. 16 и 17 сентября Ju 87 StG 77 уничтожили 920 машин в котле и ликвидировали там крепость. Советские людские потери были серьезными. Моральный дух в кармане был близок к краху. С 12 по 21 сентября 1941 года Fliegerkorps V заявил, что уничтожено 42 самолета на земле и 65 в воздухе, а также 23 танка и 2171 автомобиль. К этому числу были уничтожены 52 поезда, 6 зенитных батарей, 52 поезда, 28 локомотивов и еще 355 поврежденных автомашин, 41 конный вагон и 36 поврежденных поездов. Были разорваны мост и 18 железнодорожных путей. Цена составила 17 потерянных и 14 поврежденных самолетов, девять человек убиты, пять ранены и 18 пропали без вести. Fliegerkorps V совершил 1422 боевых вылета и сбросил 567 650 кг бомб.

Люфтваффе помогало поддерживать эффективность окружения, предотвращая побег многих, но не всех советских соединений. В частности, разрушение железнодорожных путей не позволило советским войскам укрепить линию или отойти.

Воздушный Флот 5 над Карелией

Основная статья: Операция «Серебряная лисица»

Первоначальный план операции «Серебряная лисица».

Luftflotte 5 Ханса-Юргена Штумпфа отвечал за воздушные операции Оси над Крайним Севером вместе с ВВС Финляндии . Основными целями были порт Мурманск и Кировская железная дорога; последний был жизненно важным для Мурманска внутренним советским регионом. Порт был единственным незамерзающим портом на севере России. Были развернуты только 7-я и 14-я армии . 7-я почти охватила всю советско-финскую границу между Ладожским озером и Кольским полуостровом . 14-я армия защищала северную часть Кольского полуострова, Кировскую железную дорогу и Мурманский порт. Немецкие войска столкнулись с огромными проблемами с логистикой. И только когда шведское правительство разрешило им перебросить свои войска через Швецию , эти проблемы были решены. Целью стран Оси было захватить Мурманск, Кировскую железную дорогу и изолировать Кольский полуостров .

Воздушная война началась на севере еще 22 июня. 72 САП ВВС участвовала в воздушных боях с самолетами-разведчиками. 22 июня из-за погодных условий были проведены лишь небольшие рейды. Одно из подразделений воздушного флота, флигерфюрер Киркенес (летучий командир Киркенес), отвечало за господство в воздухе и противокорабельные операции над Мурманском. Почти сразу же экипажи немецких бомбардировщиков KG 30 оценили мощную зенитную оборону над Мурманском. Советские истребительные части также были более опытными, чем другие. Половина участвовала в боевых действиях во время гражданской войны в Испании, сражениях на Халхин-Голе или во время Зимней войны с Финляндией .

Большую часть советских операций выполняли 145-й истребительный авиационный полк, 137-й бомбардировочный авиационный полк и 202-й САП. 29 июня KG 30 нанес серьезный ущерб портовым сооружениям Мурманска и вывел из строя электростанцию. Ju 87 IV.(St)/LG 1 помогали поддерживать наземное наступление XIX горнострелкового корпуса Эдуарда Дитля . Без Ju 87 и их непрерывных атак на советские позиции наступление на Мурманск было бы невозможно. ВВС нанесли удар по немецкой логистике в Лиинахамари и Петсамо . 137-й бомбардировочный авиационный полк потопил одно грузовое судно и нанес тяжелые повреждения району пристани и нефтяным цистернам в портах. Пройдя всего 24 километра, силы Дитля были остановлены. Хуже было потом, когда советский Северный флот высадил советскую морскую пехоту позади сил Дитля на полуострове Рыбачий. Ju 87 LG 1 не могли быть сосредоточены на этих силах, поскольку они были переброшены на 320 километров к югу, чтобы помочь финско-немецкому XXXVI корпусу продвинуться к Салле в попытке изолировать Кольский полуостров. Операция «Серебряная Лиса» .

Одновременные бои истощили немецкие ресурсы. На севере силы Дитля были атакованы 2 июля 72-м дивизионом SAP, который совершил 45 операций и сбросил 400 бомб за три часа. KG 30 не смог перехватить советские военно-морские силы и аэродромы, которые поддерживали высадку в Рыбачьем, не в последнюю очередь из-за защиты истребителей ВВС. В ответ немцы ввели в бой части JG 77, оснащенного Bf 109. Увеличение количества Bf 109 и Bf 110, поддерживаемое радаром Freya с дальностью действия от 128 до 160 километров, поставило ВВС под угрозу. В ходе того, что можно назвать психологической войной , немецкие пилоты практиковали тактику «беспорядочной атаки», при которой немецкие истребители атаковали бомбардировщики и истребители поодиночке, но безжалостно, чтобы создать впечатление, что в бою участвует больше истребителей Оси, чем на самом деле. Они нанесли ВВС страшные потери. К 9 июля 147-й истребительный авиационный полк потерял 33 из 53 И-153. 145-й истребительный авиационный полк с 22 июня по 10 июля зафиксировал потери в размере 14 человек.

14 и 16 июля советский флот высадил дополнительные силы за Дитлем. Ju 87 LG 1 были переброшены обратно для поддержки горного корпуса. 20 июля советский эсминец «Стремительный» был потоплен вместе со сторожевым кораблем СКР-20/ Штиль в Кольском заливе LG 1. Всего через несколько дней он был переведен обратно для поддержки наступления на Саллу. С подразделением обращались как с пожарной командой, которая носилась из одной горячей точки в другую. Ju 87 IV(St)./LG 1 пострадали больше, чем любое другое подразделение «Штука» в 1941 году, потеряв 25 из 36 самолетов. Сильно истощенный, он не мог поддержать прорыв с целью изоляции Кольского полуострова, а также не мог поддержать захват Мурманска Дитлем. Наступление остановилось в 64 километрах от Кировской железной дороги, и начались три года позиционной войны. Наибольший успех стран Оси на севере был достигнут не против Советов, а против британских Королевских ВВС (RAF).

25 июля 200 P-40 были переданы Советскому Союзу Уинстоном Черчиллем . Как военно-морской стратег, Крайний Север обратился к Черчиллю с просьбой о вмешательстве. Он послал авиацию флота (FAA) нанести удар по финским базам в Киркенесе и Петсамо. 30 июля авианосцы «Победитель и Форсаж» для доставки ударных группировок были отправлены . Фейри Альбакоры из 817-й эскадрильи, Фейри-меч-рыба из 812-й эскадрильи в сопровождении шести Фейри Фулмаров из 801-й эскадрильи взлетели. Операция Победоносца обернулась катастрофой. Было перехвачено 20 «Альбакоров» из 827-й и 828-й эскадрилий и девять «Фулмаров» из 809-й эскадрилий. Потери ФАУ показали, что 13 потерянных и девять поврежденных Альбакоров. Двенадцать пять летчиков были убиты и 22 взяты в плен.

Ураганы сыграли важную роль в противовоздушной обороне в 1941 году. Решение Британии помочь Советам означало отправку грузов по морю в дальние северные порты, и, поскольку конвои должны были плыть в пределах досягаемости немецких баз со базирования в соседней Финляндии, было решено доставить несколько Hurricane Mk IIB, летавших в составе 81-й и 134-й эскадрилий 151- го крыла RAF , для обеспечения защиты. В августе авианосец « Аргус» доставил 48 P-40 и 39 «Харрикейнов».

Блокада Ленинграда

В начале сентября 1941 года советские войска окружили Новгород и реку Лугу, в результате чего 20 000 советских солдат были взяты в плен. После вывода этих сил группа армий «Север» могла начать операции против Ленинграда. Имея гибкую структуру управления, силы Luftflotte 1 были усилены другими соединениями. VIII Fliegerkorps Вольфрама фон Рихтгофена присоединился к Fliegerkorps I из Luftflotte 2, чтобы дать Luftflotte 1 столь необходимые подразделения наземной поддержки. 6 сентября начались воздушные атаки с интенсивностью, невиданной еще в воздушной войне. Два немецких авиакорпуса в первый день совершили 1004 боевых вылета. Из этого общего числа 186 человек были обнажены на фронте площадью менее 16 квадратных миль. 186 операций были проведены серией атак продолжительностью 11 часов.

Люфтваффе были свободны от вмешательства советских истребителей. Сосредоточив два флигеркорпуса на всем участке, немцы добились численного превосходства. Luftflotte 1 насчитывал 481 самолет (203 бомбардировщика, 166 истребителей, 39 Bf 110, 12 самолетов дальней разведки и 60 Ju 87). имел Ленинградский фронт ВВС всего 286 самолетов (163 исправных). Большинство из них были бойцами. На 14 сентября в боевом порядке находился всего 21 бомбардировщик и ударный самолет (11 СБ, два Ил-2, шесть Пе-2 и два Ар-2). В результате Ленинградскому фронту ВВС не хватило ударной мощи.

8 сентября группа армий «Север» атаковала 18-ю армию слева и XXXIX корпус справа, образовав двустороннюю атаку. VIII флигеркорпус оказал серьезное давление на обороняющуюся советскую 54-ю армию , оттеснив ее от Ладожского озера и отрезав город от советских внутренних районов. Фокус немецких воздушных операций переместился в центр города. В ночь на 8 сентября, начиная с 18:55, только 27 Ju 88 сбросили 6327 зажигательных веществ, вызвав 183 пожара. В результате удара по складам в Бадаево в Ленинграде был уничтожен весь запас сахара в 2500 тонн. Экипажи KG 4 выполняли два вылета за ночь, в то время как Fliegerkorps выполняли сотни вылетов, пытаясь уничтожить Ленинград с воздуха. Вылеты в основном выполнялись ночью из-за мощного советского зенитного огня и истребительной обороны, усиленной 7-м истребительным авиационным корпусом. 9 сентября Luftflotte 1 совершила 479 боевых вылетов. 10 сентября их совершило 436 полетов. 11 сентября сухопутные войска Оси продвинулись в бреши, созданные Люфтваффе. Немецкие бомбардировочные части за 11 сентября совершили 478 боевых вылетов, а летчикам 5-го истребительного авиационного полка ВВС КБФ приходилось выполнять семь вылетов в день.

12 сентября Жуков приказал Александру Новикову , главнокомандующему Северо-Западным фронтом ВВС, направить всю имеющуюся авиацию против скоплений немецких войск и аэродромов. Несмотря на сильное давление советских истребителей-бомбардировщиков, немецкая 58-я пехотная дивизия захватила Красное Село , расположенное в городском округе Ленинграда. 13 сентября Ставка собрала самолеты различных командований для снабжения окруженного города с воздуха. Гражданский воздушный флот предоставил ПС-84 ( Лисунов Ли-2 ) как от Особой Северной авиационной группы , так и от шести эскадрилий Московской авиагруппы (МАГОН ГВФ). Дальняя авиация предоставила самолеты 7-го тяжелобомбардировочного авиационного полка и 39 ТБАЭ из транспортного парка КБФ. За исключением трех эскадрилий МАГОН ГВФ, летавших напрямую из Москвы в Ленинград, большая часть действовала из Тихвина . До конца сентября советская гражданская авиация ежедневно прибывала по 100 тонн груза. В октябре он увеличился до 150 тонн в сутки. Потери были небольшими из-за советской тактики полетов в тумане и темноте, избегая немецких истребителей. Когда в ноябре был захвачен Тихвин, ТБ-3 из 14-го тяжелобомбардировочного авиационного полка в дополнение к 7-му тяжелобомбардировочному авиационному полку. 9 ноября Сталин лично приказал ежедневно в течение следующих пяти дней привозить по 200 тонн грузов в день. Для операций по сопровождению были переданы 127-й и 154-й истребительные авиационные полки. Хотя некоторые формирования были перехвачены, большинство осталось незамеченными. Транспорты внесли немалую помощь голодающему городу. С 10 октября по 25 декабря МАГОН ГВФ перевез 6186 тонн, включая 4325 тонн продовольствия и 1271 тонну боеприпасов. Сопровождая их, советские истребители совершили 1836 боевых вылетов.

Советское контрнаступление 14 сентября отбросило немцев от Сосновки и Финского Койрово при поддержке ВВС и Краснознамённого флота . Люфтваффе ответили воздушным натиском, который превзошел давление, оказанное в первый день. Немецкие бомбардировщики совершили 606 операций по советским позициям. Три больших корабля были замечены немецкой воздушной разведкой, пытавшейся прорваться в Ленинград через Ладожское озеро (оно еще не замерзло). Ju 87 из StG 2 были отправлены на перехват и потопили два из них. ВВС также приложила максимум усилий против немецких войск. JG 54 был призван для защиты немецких колонн снабжения и передовых частей, подвергшихся атаке на трассе Луга — Ленинград южнее Красногвардейска . В пятницу, 19 сентября, шесть крупных воздушных атак Германии на Ленинград нанесли серьезный ущерб. В результате взрыва бомбы в больнице погибло 442 человека. Fliegerkorps I фиксирует потерю шести самолетов. Вскоре после этого возникли проблемы с логистикой, а сокращение количества боевых немецких истребителей и возросшие требования немецких бомбардировщиков к сопровождению все более сопротивляющихся советских истребителей оставили ВВС контроль над воздухом над Ленинградом. Сочетание этого и агрессивных атак советской авиации заставило Гитлера отказаться от захвата Ленинграда. Вместо этого он повернул на восток, к клину, отрезавшему город от советской глубинки, и к силам Красной Армии, которые пытались его прорвать.

В сентябре советская 54-я армия была переименована в 48-ю армию. его численность сократилась до 6000 человек После Новгородской битвы . Но усиленная, она стала угрожать XXXIX немецкому корпусу, занимавшему клин, отрезавший Ленинград от остальной части России. При эффективной поддержке с воздуха они 8-ю танковую дивизию 24 сентября отбросили . VIII флигеркорпус был возвращен в состав Luftflotte 2, а 4-я танковая армия была отправлена ​​в группу армий «Центр». Кроме того, в центральный сектор для предстоящего наступления на Москву были отправлены III./KG 4 и KG 76 I Fliegerkorps. В этот момент Советы почти восстановили связь с Ленинградом и отбросили 39-й немецкий корпус назад. Армия обратилась к Люфтваффе с просьбой быстро доставить подкрепление. Испанская «Голубая дивизия» , 72-я немецкая пехотная дивизия из Франции и 7-я летная дивизия были переброшены I., II., IV./KGzbV 1, KGrzbV 106, I. и II./LG 1 транспорта Люфтваффе. единицы.

Немцы вывели несколько подразделений из Luftflotte 1. JG 53 направился обратно в Германию, оставив JG 54 единственным истребительным подразделением воздушного флота, а VIII Fliegerkorps был возвращен Кессельрингу для наступления на Москву. Северо-Западный фронт ВВС был сокращен до размеров дивизии, и к 22 сентября в ее составе было всего 191 самолет. Он понес 1283 боевых потери, в том числе 749 в воздухе. На Северном фронте (включая Арктический) общие потери с 22 июня составили 2692 человека. На линию дошло только 450 пополнений. Несколько дивизий, в том числе 2-я БАД и 41-я смешанная авиационная дивизия, были практически уничтожены. Повезло, что советская разведка правильно определила, что немцы отказываются от Ленинградского наступления и перебрасывают свою бронетехнику на центральный сектор. Было решено, что Москва является более уязвимым городом, поэтому Красная Армия и ВВС сосредоточили там свои основные силы.

Стратегические бомбардировки

Основная статья: Бомбардировка Горького во время Второй мировой войны

В ноябре 1941 года Вермахт был уже под Москвой. Но из тыла Советского Союза продолжала поступать военная техника и вооружение. Основным поставщиком был ГАЗ , находившийся в Горьком (ныне Нижний Новгород). Поэтому немецкое командование разработало план по уничтожению промышленного потенциала и оккупации города. Таким образом, Германия рассчитывала получить контроль над всем Поволжьем . 4 ноября люфтваффе начали бомбардировку Горького.

После первого рейда были повреждены некоторые цеха ГАЗа и завода «Двигатель революции» . было разрушено главное здание На заводе «Нитель» , что стало причиной гибели директора и руководства. Второе нападение на город принесло гораздо большие разрушения. ГАЗ был практически полностью выведен из строя. На его территории были разрушены многие магазины и прилегающие к ним социальные объекты.

Ссылки

Цитаты

Библиография

• Эндрюс, Уильям. Люфтваффе и битва за превосходство в воздухе: план или предупреждение? . Журнал Air Power: осень 1995 г., стр. 1–8.
• Бейлс, К.Э. Технология и легитимность: советская авиация и сталинизм в 1930-х годах в книге «Технологии и культура»: Том 17 (ноябрь 1976 г.): стр. 55–81.
• Бернад, Денес; Карленко Дмитрий; Роба, Жан-Луи. От Барбароссы до Одессы, Том 1: Воздушный бой за Бессарабию 22 июня — 31 июля 1941 года . Ян Аллан, 2008. ISBN   978-1-85780-273-3
• Бергстрем, Кристер и Михайлов, Андрей. Черный Крест Красная Звезда: Воздушная война на Восточном фронте, Том 1: Операция Барбаросса, 1941 год . Тихоокеанская военная история, 2000. ISBN   978-0-935553-48-2
• Бергстрем, Кристер. Барбаросса - Воздушный бой: июль – декабрь 1941 г. , Лондон: Chevron/Ian Allan, 2007. ISBN   978-1-85780-270-2 .
• Буг, Хорст с Юргеном Фёрстером, Иоахимом Хоффманом, Эрнстом Клинк, Рольфом-Дитером Мюллером и Гердом Р. Юбершером, Эвальдом Озерсом. Германия и Вторая мировая война. Том IV: Нападение на Советский Союз . Кларендон Пресс. 1998. ISBN   978-0-19822-886-8
• Брукс, Эндрю. Воздушная война над Россией . Издательство Иэна Аллана. 2003. ISBN   978-0-7110-2890-6
• Ситино, Роберт М. (2005). Немецкий путь войны: от Тридцатилетней войны до Третьего рейха . Лоуренс, КН: Издательство Канзасского университета. ISBN   978-0-7006-1624-4 .
• Купер, Мэтью (1981). Немецкие ВВС 1933–1945: анатомия неудач. Нью-Йорк: Jane's Publishing Incorporated. ISBN   0-531-03733-9 .
• Корум, Джеймс . «Доктрина поддержки армии Люфтваффе, 1918-1941» в журнале военной истории, Vol. 59, № 1 (январь 1995 г.), стр. 53–76.
• Корум, Джеймс . Люфтваффе: создание оперативной воздушной войны, 1918-1940 гг . Издательство Канзасского университета. 1997. ISBN   978-0-7006-0836-2
• Корум, Джеймс . Вольфрам фон Рихтгофен: мастер немецкой воздушной войны . Лоуренс: Университетское издательство Канзаса. 2008. ISBN   978-0-7006-1598-8 .
• Дихманн, Пол. Немецкие воздушные операции в поддержку армии . Айер и Ко, 1968 год. ISBN   978-0-405-00040-9
• Фабер, Гарольд. Люфтваффе: анализ бывших генералов Люфтваффе . Сидвик и Джексон, Лондон, 1977 год. ISBN   0-283-98516-X
• Фризер, Карл-Хайнц. Легенда Блицкрига . Издательство Военно-морского института. 2005. ISBN   978-1-59114-294-2
• Гланц, Дэвид М.; Хаус, Джонатан (1995). Когда столкнулись титаны: Как Красная Армия остановила Гитлера . Лоуренс, Канзас: Канзасский университет Press. ISBN   978-0-7006-0899-7 .
• Хейворд, Джоэл С. Остановка в Сталинграде: Люфтваффе и поражение Гитлера на Востоке, 1942-1943 гг . Университетское издательство Канзаса, Лоуренс. 1998 год ISBN   978-0-7006-1146-1
• Хейворд, Джоэл С. «Люфтваффе и маневренность: оценка концепций и соответствующих концепций и практик» в журнале Air Power: The Agile Air Force (Публикация Royal Air Force 2008), стр. 40–49.
• Хардести, Фон (1992). Красный Феникс: Расцвет советской авиации, 1941–1945 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство Смитсоновского института. ISBN   1-56098-071-0 .
• Хутон, ER Орел в огне: Падение Люфтваффе . Вайденфельдские военные, 1997 г. ISBN   978-1-85409-343-1 .
• Хутон, Э.Р. Люфтваффе: исследование авиации, 1933–1945 гг . Лондон: Arms & Armor Press, 2010. ISBN   978-1-906537-18-0
• Хутон, скорая помощь (2016). Война за Степи: Воздушные кампании на Восточном фронте 1941–45 . Скопа. ISBN  978-1-47281562-0 .
• Лич, Барри. Стратегия Германии против России 1939–1941 гг . Оксфорд: Кларендон Пресс, 1973. ISBN   978-0-19821-495-3
• Морзик, Фриц. Воздушно-транспортные операции немецких ВВС . Университетское издательство Тихоокеанского региона, 2002. ISBN   978-1-4102-0120-1
• Мюллер, Ричард. Воздушная война Германии в России . Морская и авиационная издательская компания Америки, 1992. ISBN   978-1-877853-13-5
• Мюррей, Уильямсон (1983). Стратегия поражения: Люфтваффе 1933–1945 гг . Авиабаза Максвелл: Издательство Air University Press. ISBN   978-1-58566-010-0
• Мюррей, Уильямсон. Силовая стратегия, стратегия блицкрига и экономические трудности: Великая стратегия нацистов в 1930-е годы . оборонных исследований RUSI Королевский институт , журнал. Том 128, серия 1. Март 1983 г., стр. 39–43.
• Национальный архив. (2000) Взлет и падение немецких ВВС, 1933–1945 . ISBN   978-1-905615-30-8
• Нильсен, Андреас. Генеральный штаб ВВС Германии . Исследования ВВС США, 1968 г. ISBN   978-0-405-00043-0
• Овери, Ричард (1980). Воздушная война 1939–1945 годов . Вашингтон: Потомак. ISBN   978-1-57488-716-7 .
• Овери, Ричард (1980b). «Гитлер и воздушная стратегия». Журнал современной истории. 15 (3): 405–421. ISSN 0022-0094.
• Овери, Ричард Дж. (2013). Бомбардировочная война: Европа 1939–1945 гг . Лондон и Нью-Йорк: Аллен Лейн. ISBN   978-0-7139-9561-9 .
• Плохер, Герман. Немецкие ВВС против России, 1941 год . Исследования ВВС США, Вашингтон, 1968 г. ISBN   978-0-405-00044-7
• Плохер, Герман. Немецкие ВВС против России, 1942 год . Исследования ВВС США, Вашингтон, 1968 г. ISBN   978-0-405-00045-4
• Ротундо, Луи. «Создание резервов и кампания 1941 года» в журнале «Военное дело» , Vol. 50 (№ 1), январь 1986 г., стр. 21–28.
• Швабедиссен, Уолтер. Русские ВВС глазами немецкого командования . Исследования ВВС США, Вашингтон, 1960 г. ISBN   978-1-78039-023-9
• Статьев, Александр. «Орлы Антонеску против сталинских соколов: ВВС Румынии, 1920–1941», в «Журнале военной истории» , том 66, № 4 (октябрь 2002 г.), стр. 1085–1113.