Маршрут штата Калифорния 1

Альтернативный маршрут 101 США
Альтернативный маршрут 101 США
Расположение	Сан-Хуан Капистрано - Окснард
Существовал	1936–1964

Государственный маршрут 3
Государственный маршрут 3
Расположение	Сан-Хуан Капистрано - Окснард
Существовал	1934–1935

Государственный маршрут 1
Государственный маршрут 1
	Викимедиа \| © OpenStreetMap SR 1 выделен красным
Информация о маршруте
	Поддерживается Caltrans
Длина	655 845 миль (1055,480 км) (разбит на 5 частей по шоссе 101 США)
Существовал	1934 – настоящее время
Туристический ; маршруты	Первый маршрут, шоссе Биг-Сюр-Кост и первый маршрут, объездная дорога северного побережья Сан-Луис-Обиспо ; Участки шоссе Кабрильо в округах Санта-Барбара и Сан-Матео. ;
Ограничения	показывать Особые ограничения
Основные узлы
Южный конец	I-5 в Дана-Пойнт
	SR 55 в Ньюпорт-Бич ; I-10 в Санта-Монике ; SR 34 в Окснарде ; SR 46 возле Камбрии ; SR 68 в Монтерее ; SR 17 в Санта-Крус ; SR 92 в Хаф-Мун-Бэй ; I-280 в Дейли-Сити ; SR 20 возле Форт-Брэгга ;
Северный конец	США 101 возле Леггетта
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Калифорния
Округа	Ориндж , Лос-Анджелес , Вентура , Санта-Барбара , Сан-Луис-Обиспо , Монтерей , Санта-Крус , Сан-Матео , Сан-Франциско , Марин , Сонома , Мендосино
Система автомагистралей
	Государственные автомагистрали в Калифорнии ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Живописный ; История ; До 1964 г. ; Непостроенный ; Удалено ; Автострады ;

State Route 1 ( SR 1 ) — крупная автомагистраль штата с севера на юг , которая проходит вдоль большей части тихоокеанского побережья американского штата Калифорния . Протяженность 656 миль (1056 км) — это самый длинный маршрут штата в Калифорнии и второй по длине в США после шоссе Монтана 200 . SR 1 имеет несколько участков, обозначенных как шоссе Тихоокеанского побережья ( PCH ), шоссе Кабрильо , шоссе Береговой линии или шоссе побережья . Его южная конечная остановка находится на межштатной автомагистрали 5 (I-5) возле Дана-Пойнт в округе Ориндж , а северная конечная остановка - на шоссе 101 США (US 101) возле Леггетта в округе Мендосино . SR 1 также иногда проходит одновременно с US 101, особенно на участке длиной 54 мили (87 км) в округах Вентура и Санта-Барбара , а также через мост Золотые Ворота .

Шоссе обозначено как Всеамериканская дорога . Помимо живописного маршрута к многочисленным достопримечательностям вдоль побережья, этот маршрут также служит главной магистралью в районе Большого Лос-Анджелеса , районе залива Сан-Франциско и некоторых других прибрежных городских районах.

SR 1 строился поэтапно, на разных этапах: первая секция открылась в регионе Биг-Сур в 1930-х годах. Однако с годами по мере открытия новых участков некоторые участки маршрута имели несколько названий и номеров. Лишь в 1964 году была изменена нумерация государственной автомагистрали , и весь маршрут был официально обозначен как SR 1. Хотя SR 1 является популярным маршрутом из-за своих пейзажей, частые оползни и эрозия вдоль побережья привели к тому, что некоторые участки были либо закрыты на длительные периоды времени, либо закрыты на длительное время. ремонт или перенаправление вглубь страны.

Описание маршрута

SR 1 является частью системы автострад и скоростных автомагистралей Калифорнии . ^{[ 5 ]} а через район метро Лос-Анджелеса, Монтерей, Санта-Крус и Сан-Франциско является частью Национальной системы автомагистралей , ^{[ 6 ]} считает важными для экономики, обороны и мобильности страны сеть автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог . ^{[ 7 ]} Законодательное собрание штата Калифорния также отказалось от контроля штата над сегментами в Дана-Пойнт , Ньюпорт-Бич , Санта-Монике и Окснарде ; эти сегменты теперь обслуживаются соответствующими муниципалитетами. ^{[ 8 ]}

Участок Биг-Сур от Сан-Луис-Обиспо до Кармела является официальной национальной живописной дорогой . ^{[ 9 ]} SR 1 имеет право быть включенным в Государственную систему живописных автомобильных дорог ; ^{[ 10 ]} однако лишь несколько участков между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско официально признаны живописными шоссе. ^{[ 11 ]} это означает, что есть значительные участки шоссе, проходящие через «запоминающийся пейзаж» без «визуальных вторжений», где потенциальное обозначение завоевало популярность среди населения. ^{[ 12 ]}

Весь маршрут обозначен как Мемориальное шоссе Голубой звезды в знак признания военнослужащих вооруженных сил США; это обозначение спонсируется Калифорнийскими садовыми клубами, но организация еще не установила такие указатели вдоль SR 1. ^{[ 13 ]} В 1959 году законодательный орган официально обозначил участок в Южной Калифорнии между межштатной автомагистралью 5 (I-5) в Дана-Пойнт и шоссе US 101 возле Окснарда как шоссе Тихоокеанского побережья (обычно называемое «PCH», без определенного артикля «the»). в отличие от других номеров автомагистралей в районе Лос-Анджелеса ). Между шоссе US 101 на перекрестке Лас-Крусес (8 миль [13 км] к югу от Буэллтона ) и шоссе US 101 в Писмо-Бич , а также между шоссе US 101 в Сан-Луис-Обиспо и межштатной автомагистралью 280 в Сан-Франциско законодательный орган также обозначил SR 1 как Cabrillo. Шоссе 1959 года в честь исследователя Хуана Родригеса Кабрильо, плывшего вдоль береговой линии. В 1957 году законодательный орган также обозначил этот маршрут как Береговое шоссе между перекрестком Мансанита возле Марин-Сити и Леггеттом . Меньшие сегменты шоссе получили несколько других названий от властей штата и муниципалитетов. ^{[ 14 ]}

По большей части SR 1 проходит параллельно береговой линии или близко к ней, но в различных местах поворачивает на несколько миль вглубь суши, чтобы избежать нескольких федерально контролируемых или охраняемых территорий, таких как база космических сил Ванденберг , электростанция Диабло-Каньон и национальный парк Пойнт-Рейес. Берег моря . Помимо соединения прибрежных городов и населенных пунктов на своем пути, маршрут обеспечивает доступ к пляжам, паркам и другим достопримечательностям побережья, что делает его популярным маршрутом для туристов. Маршрут ежегодно приносит туристической индустрии штата несколько миллиардов долларов. ^{[ 15 ]} Сегменты SR 1 варьируются от городской автострады до простой сельской двухполосной дороги. В соответствии с Законом о прибрежной зоне Калифорнии , те участки шоссе, которые проходят через сельские районы охраняемой прибрежной зоны Калифорнии, не могут быть расширены за пределы живописной двухполосной дороги. ^{[ 16 ]}

Округ Ориндж

На самом южном конце округа Ориндж SR 1 заканчивается на I-5 в Капистрано-Бич в Дана-Пойнт . Затем он направляется на запад в центр города. После выезда из Дана-Пойнт шоссе Тихоокеанского побережья (PCH) становится просто «Прибрежным шоссе», продолжая в то же время северо-запад вдоль побережья через Лагуна-Бич (где оно встречается с южной конечной станцией SR 133 ) и Государственный парк Кристал-Коув . ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

Затем SR 1 въезжает в Ньюпорт-Бич и проходит через несколько богатых районов, включая побережье Ньюпорта и Корона-дель-Мар , пересекает вход в залив Верхний Ньюпорт , который отмечает границу между шоссе Восточного побережья и шоссе Западного побережья, и пересекает шоссе 55 штата Калифорния недалеко от его южная конечная остановка. Пересекнув устье реки Санта-Ана и въехав в Хантингтон-Бич , SR 1 вновь обретает обозначение шоссе Тихоокеанского побережья. Он проходит мимо пляжа штата Хантингтон и южной конечной остановки шоссе 39 штата Калифорния, а затем достигает пляжа штата Болса-Чика и экологического заповедника Болса-Чика . Затем PCH продолжает путь вдоль побережья до Сил-Бич , последнего города на своем пути в округе Ориндж. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

Округа Лос-Анджелес и Вентура

PCH входит в округ Лос-Анджелес и город Лонг-Бич после пересечения реки Сан-Габриэль . Затем SR 1 продолжает путь на северо-запад через город до пересечения с бульваром Лейквуд (штатная дорога 19) и диагональю Лос-Койотс на круге Лос-Аламитос , более чем в 2 милях (3,2 км) от побережья. От развязки он продолжается вглубь страны на запад через Лонг-Бич, включая примерно одну милю, прилегающую к южной границе Сигнал-Хилл . PCH отмечен как таковой в Лонг-Бич, но первоначально носил название Хэтэуэй-авеню к востоку от развязки и Стейт-стрит к западу от нее. Затем PCH проходит через районы Лос-Анджелеса Уилмингтон Харбор - и Сити . Обходя непосредственную береговую линию Палос-Вердес , SR 1 продолжает двигаться на запад в города Ломита и Торранс по маршруту бывшего бульвара Редондо-Уилмингтон. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

Затем PCH поворачивает на север через пляж Редондо и пляж Эрмоса . При въезде на Манхэттен-Бич он становится бульваром Сепульведа и снова поворачивает на обозначение PCH через Эль-Сегундо . ^{[ 19 ]} На Имперском шоссе он вновь получает название бульвар Сепульведа, когда спускается и проходит под двумя взлетно-посадочными полосами международного аэропорта Лос-Анджелеса (LAX) через туннель на бульваре Сепульведа . ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

Покинув Лос-Анджелес, SR 1 отделяется от Сепульведы и поворачивает на северо-запад, становясь бульваром Линкольна и проходя через районы Лос-Анджелеса Вестчестер , Плайя-Виста и Венеция , а также некорпоративное сообщество Марина-дель-Рей . Эта часть SR 1 в большинстве случаев страдает от сильных заторов из-за нехватки альтернативных магистралей с севера на юг к западу от межштатной автомагистрали 405 . Затем он въезжает в город Санта-Моника , где SR 1 поворачивает на юго-запад, въезжая на самый западный участок автострады Санта-Моники . Проходя через туннель МакКлюр (который также служит национальной западной конечной станцией межштатной автомагистрали 10 ), SR 1 снова выходит вдоль пляжа в Санта-Монике как PCH и продолжается вдоль побережья, отделенного от центра Санта-Моники частоколами к северу от пирса Санта-Моники. ; эта часть также известна на местном уровне как Палисейдс-Бич-роуд, а ранее как шоссе Рузвельта. Покинув Санта-Монику, PCH продолжает следовать вдоль побережья, поворачивая на запад через Тихоокеанские Палисады. окрестности Лос-Анджелеса, прежде чем стать главной улицей города Малибу , пересекая все 21 милю (34 км) этого города. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

SR 1 пересекает линию округа и продолжается через часть округа Вентура на побережье Малибу через государственный парк Лео Каррильо и государственный парк Пойнт-Мугу . Пройдя через выемку на мысе, который отмечает Пойнт Мугу , западную оконечность гор Санта-Моника и начало равнины Окснард . Разрез дороги оставил на вершине мыса очень большое скальное образование, которое называется скалой Мугу. В этот момент PCH покидает побережье и направляется на север, а затем на северо-запад по автостраде вдоль северо-восточной границы военно-морской базы Вентура Каунти Пойнт-Мугу на протяжении нескольких миль до развязки на Райс-авеню, Плезант-Вэлли-роуд и бульваре Окснард в Окснарде . ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} Реконструированная развязка на Райс-авеню и Плезант-Вэлли-роуд направляет движение на север по наземной улице Райс-авеню в сторону развязки с шоссе US 101. Исторический маршрут вдоль бульвара Окснард был отменен в 2014 году. Для грузового движения в порт Уэнеме и обратно также используется этот обозначенный маршрут на развязке Райс-авеню/Хюэнеме-роуд соединяется с шоссе 101 на развязке Райс-авеню. ^{[ 20 ]}

Проехав через Вентуру , SR 1 отделяется от US 101, чтобы проехать по историческому пляжному маршруту вдоль побережья Ринкон, который первоначально был открыт в результате строительства прибрежного железнодорожного маршрута от Эммы Вуд Стейт Бич до подземного перехода Мобил Пирс возле Си Клифф , где он проезжал через Вентуру. воссоединяется с US 101 примерно в 3 милях (4,8 км) к югу от линии округа Санта-Барбара возле Ла-Кончиты . ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

Центральное побережье

Параллельное соединение US 101/SR 1 (хотя фактические указатели, упоминающие SR 1 в этом сегменте, отсутствуют) от подземного перехода Mobil Pier проходит на 54 мили (87 км), проходя через город Санта-Барбару и соседние с ним поселения вдоль побережья Санта-Клауса. Округ Барбара. Затем маршрут поворачивает от побережья Гавиота у пляжа штата Гавиота , минуя мыс Концепции , и направляется прямо на север через государственный парк Гавиота и туннель Гавиота . В Лас-Крусес шоссе SR 1, теперь называемое шоссе Кабрильо, снова отделяется от шоссе US 101 и направляется на северо-запад к городу Ломпок . Он ненадолго соединяется с SR 246 вдоль Оушен-авеню Ломпока с востока на запад, а затем поворачивает на север по улице H на Харрис-Грейд-роуд, где затем возвращает себе название шоссе Кабрильо. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

Достигнув главного входа на базу космических сил Ванденберг , SR 1 поворачивает на северо-восток, в сторону от непосредственной береговой линии базы, чтобы присоединиться к SR 135 . Маршрут 135 затем отделяется от Маршрута 1 к югу от Оркатта , и шоссе Кабрильо поворачивает на северо-запад обратно к побережью в Гуадалупе . Он входит в округ Сан-Луис-Обиспо , избегая непосредственной береговой линии охраняемых дюн Гуадалупе-Нипомо , прежде чем пройти через Гровер-Бич и впоследствии в третий раз присоединиться к шоссе US 101 в Писмо-Бич . Параллельный маршрут US 101/SR 1 затем обходит непосредственную береговую линию пляжа Авила и электростанции Каньон Диабло и вместо этого направляется прямо вглубь страны, к Сан-Луис-Обиспо . ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

SR 1 отделяется от US 101 на улице Санта-Роза в Сан-Луис-Обиспо, а затем возобновляется как четырехполосная дорога как шоссе Кабрильо. Он соединяется с побережьем в заливе Морро , проходит через этот город как автострада и пересекает Морро-Крик на месте доисторического поселения Чумаш , относящегося к горизонту Миллингстона . ^{[ 21 ]} Оттуда SR 1 следует на север к Каюкосу , пока снова не станет извилистой двухполосной дорогой с редкими полосами для обгона. Затем он продолжается вдоль побережья через Камбрию и Сан-Симеон и мимо колонии морских слонов на маяке Пьедрас-Бланкас . SR 1 обеспечивает доступ к замку Херст в Сан-Симеоне в северном округе Сан-Луис-Обиспо. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

Биг-Сур

Затем SR 1 входит в регион Биг-Сур , пересекая ручей Сан-Карпофоро к югу от линии округа Монтерей . На протяжении примерно 72 миль (116 км) от ручья Сан-Карпофоро до ручья Мальпасо дорога извивается и огибает скалы Биг-Сура, минуя различные прибрежные парки в этом районе, не имея никакого сообщения с другой стороной гор Санта-Лючия, за исключением Насимьенто. - Фергюссон Роуд . Дорога ненадолго отходит от побережья на несколько миль, проходя через секвойный лес в долине реки Биг-Сур. Участок шоссе Биг-Сур, построенный между 1919 и 1937 годами, также пересекает ряд исторических мостов, в том числе живописный мост Биксби , железобетонную арку с пролетом 320 футов (98 м), которая проходит через ущелье Биксби-Крик. мост Роки-Крик , ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} и мост Биг-Крик . ^{[ 22 ]}

Район залива Монтерей

После пересечения реки Кармель дорога SR 1 поворачивает вглубь страны и проходит вдоль восточной границы Кармель и западной границы долины Кармель , прежде чем стать автострадой в Монтерее . Обогнув непосредственную береговую линию Пеббл-Бич и остальную часть полуострова Монтерей , автострада направляется на север вдоль побережья залива Монтерей через Сэнд-Сити , Сисайд и Марину . На развязке с SR 156 возле Кастровилля SR 1 продолжается на север как двухполосная сельская дорога до Мосс-Лендинг . ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

SR 1 снова становится автострадой прямо перед въездом в округ Санта-Крус . Эта четырехполосная автострада продолжается вдоль побережья залива Монтерей через Уотсонвилл до развязки с SR 17 в Санта-Крус . (Эта развязка труб известна среди местных жителей как «Рыболовный крючок» из-за ее узких петлевых пандусов, которые, если смотреть сверху, напоминают рыболовный крючок). После короткого участка скоростной автомагистрали она огибает центр Санта-Крус как четырехполосная улица Мишн-стрит, возвращая себе обозначение шоссе Кабрильо (местное / историческое название «Прибрежная дорога») после того, как покидает город, и продолжается на северо-запад как двухполосная дорога. (с редкими участками с четырьмя полосами движения) вдоль побережья через Давенпорт . ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

Район залива Сан-Франциско

Сцена из SR 1 возле залива Хаф-Мун на пляже Тунитас-Крик

Въезжая в округ Сан-Матео , SR 1 следует вдоль западного побережья полуострова Сан-Франциско , минуя колонии морских млекопитающих в государственном парке Аньо-Нуэво и исторический маяк Пиджен-Пойнт , прежде чем добраться до залива Хаф-Мун . Между заливом Хаф-Мун и Пасификой шоссе обходит опасный участок, известный как «Слайд Дьявола», через туннели Тома Лантоса . ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

Затем SR 1 снова становится автострадой в Шарп-парке в Пасифике, а затем поворачивает вглубь страны и выезжает на межштатную автомагистраль 280 в Дейли-Сити . Не доходя до города и округа Сан-Франциско , SR 1 отделяется от межштатной автомагистрали 280, где дорога переходит в бульвар Джуниперо Серра . Вскоре после этого шоссе слегка поворачивает налево, превращаясь в 19-ю авеню с шестью полосами движения ; муниципальной железной Сан-Франциско дороги линия M Ocean View Трамвайная проходит посередине от этой точки до пересечения с железной дорогой, расположенной только на полосе отвода возле Россмур-Драйв. Затем SR 1 поворачивает на бульвар Парк Президио , пройдя через городской парк Золотые Ворота . Затем, войдя в Президио Сан-Франциско , он проходит через туннель Макартур , а затем в четвертый раз выезжает на шоссе US 101 на подходе к мосту Золотые Ворота, известному как Дойл Драйв. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

После пересечения моста и въезда в округ Марин , SR 1 затем снова отделяется от US 101 возле Марин-Сити , где он покидает город и, как шоссе Шорлайн, возвращается на извилистую двухполосную дорогу, проходя через холмы Марин , чтобы воссоединиться. побережье Мьюир- Бич . Пройдя пляж Стинсон и лагуну Болинас , SR 1 избегает непосредственной береговой линии национального побережья Пойнт-Рейес и остальной части полуострова Пойнт-Рейес и вместо этого направляется к восточному берегу залива Томалес , а затем вдоль него . ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

Покинув залив Томалес, SR 1 направляется дальше вглубь страны и пересекается с Вэлли Форд-роуд к северу от границы округа Сонома . Затем он возвращается к побережью в заливе Бодега , где его название меняется на Прибрежное шоссе, проходя мимо пляжей штата Сонома-Кост . Переправившись через реку Русская в Дженнере , SR 1 продолжает петлять вдоль изрезанного побережья к Форт-Россу , государственным паркам Солт-Пойнт и планируемому поселению Си-Ранч . ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

Округ Мендосино

Затем SR 1 пересекает реку Гуалала и входит в округ Мендосино . Шоссе входит в город Пойнт-Арена , где оно становится Мэйн-стрит, затем следует за Школьной улицей на северо-запад и затем снова становится Шорлайн-Хайвей. Он пересекает реку Гарсия , а затем, недалеко от Элка , реку Наварро , где встречается с SR 128 . ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

В городе Альбион через реку Альбион переброшен мост через реку Альбион , единственный сохранившийся деревянный эстакадный мост на шоссе. Затем SR 1 проходит через Литл-Ривер и Государственный парк Ван Дамм , пересекает Биг-Ривер и проходит через Государственный парк Мендосино-Хедлендс и викторианскую общину Мендосино . Продолжая движение на север, SR 1 пересекает государственный парк «Русский Галч» по мосту Фредерика В. Панхорста и проходит через город Каспар . Он проходит через кольцевую развязку к югу от пересечения с западной конечной станцией SR 20 . ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} где она расширяется до двух полос, затем пересекает реку Нойо в Нойо , становится главной улицей Форт-Брэгга и пересекает Калифорнийскую Западную железную дорогу . ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

К северу от Форт-Брэгга дорога SR 1 снова представляет собой двухполосное шоссе, проходит мимо государственного парка МакКерричер и городов Клеоне и Ингленук , а затем пересекает реку Тен-Майл . Проехав мимо пляжа Вестпорт-Юнион-Лэндинг-Стейт-Бич , дорога проходит через ряд проселков, заросших красным лесом, прежде чем добраться до Рокпорта . К северу от Рокпорта шоссе поворачивает в сторону от Затерянного побережья, чтобы избежать крутых и нестабильных высокогорьй, созданных поднятием Тройного перекрестка Мендосино . Шоссе следует вдоль Коттанева-Крик вглубь страны через гористую местность, поросшую красными лесами, и заканчивается на шоссе US 101 недалеко от Леггетта . ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

История

SR 1 стал известен во всем мире, ^{[ 25 ]} но до 1964 года шоссе было обозначено как несколько других маршрутов. Когда дорога впервые была задумана в эпоху Первой мировой войны, калифорнийские шоссе назывались либо названием шоссе, либо номером маршрута. Номера маршрутов использовались планировщиками автомагистралей штата и Законодательным собранием с 1915 по 1964 год, но никогда не размещались на шоссе, не упоминались автоклубами или общественностью и не использовались на картах. Обозначение SR 1 было впервые присвоено в 1939 году. На протяжении многих лет различные части SR 1 размещались и назывались разными именами и номерами. Государственное строительство того, что стало SR 1, началось после того, как до 1910 года был проведен третий выпуск государственных облигаций на строительство дорог .

Первоначально построенные сегменты

Стремясь к прямому прибрежному маршруту между Вентурой и Санта-Барбарой , гражданские активисты использовали собранные на местном уровне средства, чтобы начать строительство дороги Ринкон на уровне моря в 1911 году. Маршрут между рекой Вентурой и Карпинтерией представлял собой неулучшенный маршрут вдоль небольших аллювиальных веерных пляжей, окаймляющих побережье. обрывы скальных пород во время отлива. ^{[ 26 ]} Строительство Южного Тихого океана железной дороги вдоль побережья привело к созданию дороги, окруженной каменной наброской вдоль этой территории. Чтобы сделать эту часть первого прибрежного маршрута для автомобилистов, едущих из Сан-Франциско в Лос-Анджелес , они проложили дорогу и построили деревянные дамбы, где маршрут затоплялся океанскими волнами. ^{[ 27 ]} Местное финансирование закончилось, но недавно сформированная Государственная дорожная комиссия взяла на себя управление и завершила строительство дороги в 1913 году. ^{[ 28 ]}

Один из самых сложных маршрутов прокладывался вдоль побережья Биг-Сура . Штат впервые одобрил строительство шоссе 56, или шоссе Кармель-Сан-Симеон. ^{[ 29 ]} чтобы соединить Биг-Сур с остальной частью Калифорнии в 1919 году. Были ассигнованы федеральные средства, и в 1921 году избиратели одобрили дополнительные средства штата. Государственная тюрьма Сан-Квентин создала три временных лагеря для заключенных, чтобы предоставить неквалифицированную рабочую силу заключенным для помощи в строительстве дорог. Один был основан на берегу реки Литтл-Сур , один в Кирк-Крик, а третий позже был основан на юге в Андерсон-Крик . Заключенным платили 35 центов в день, а взамен им сокращали сроки тюремного заключения. Маршрут потребовал строительства 33 мостов, самым большим из которых был мост Биксби . Между Пойнт-Сур и Кармелем было построено еще шесть бетонных арочных мостов. ^{[ 30 ]}

После 18 лет строительства, финансируемого «Новым курсом» во время Великой депрессии , асфальтированная двухполосная дорога была завершена и открыта 17 июня 1937 года. ^{[ 31 ]} Дорога первоначально называлась шоссе Кармель-Сан-Симеон (трасса 56), но была более известна как шоссе Рузвельта, в честь нынешнего президента Франклина Д. Рузвельта . Закон 1921 года продлил шоссе 56 на юг через окружную дорогу в Камбрию . ^{[ 32 ]}

Маршрут 60, от Окснарда через побережье до Сан-Хуан-Капистрано , был продлен от Окснарда до Эль-Рио (на полпути к Вентуре, теперь это место развязки бульвара Окснард с шоссе US 101 ) в 1925 году. В Пойнт-Мугу - путь к шоссе. был прорезан в горах с использованием излишков взрывчатки времен Первой мировой войны, в результате чего образовалась скала Мугу. ^{[ 33 ]} Законодательство 1921 года теоретически превратило Маршрут 60 в непрерывную прибрежную петлю, оба конца которой заканчивались на шоссе US 101 в Окснарде и на Капистрано-Бич (с 1964 года это южная конечная остановка SR 1 на межштатной автомагистрали 5 в округе Ориндж). ^{[ 34 ]} Маршрут 56 был продлен дальше на юг от Камбрии, чтобы соединиться с нынешним шоссе US 101 в Сан-Луис-Обиспо в 1931 году. ^{[ 35 ]}

Маршрут от Сан-Симеона до Кармела (соединяющийся с существующими окружными автомагистралями на каждом конце) был одним из двух участков, обозначенных как SR 1. Он и Маршрут 60 были задуманы как звенья непрерывной прибрежной дороги из Орегона в Мексику . ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]}

Значительное расширение системы государственных автомагистралей в 1933 году привело к расширению шоссе 56 в обоих направлениях. К югу был добавлен второй участок, начинающийся от Писмо-Бич на шоссе US 101 (маршрут 2) и направляющийся на юг через Гуадалупе и Ломпок, чтобы присоединиться к шоссе US 101 на перекрестке под названием Лос-Крусес (так в оригинале), к северу от перевала Гавиота. (Небольшой участок возле Оркатта и Лос-Аламоса был частью Маршрута 2, который первоначально следовал по нынешнему шоссе SR 135 от Лос-Аламоса до Санта-Марии.) На севере Маршрут 56 продолжался вдоль побережья от Кармеля через Санта-Крус до Сан-Франциско . Несколько прерывистых участков были добавлены к северу от Сан-Франциско: один от Маршрута 1 (США 101) к северу от Золотых Ворот до границы округа возле Вэлли Форд , другой от Русской реки возле Дженнера новый Маршрут 104 (где заканчивался ) до Вестпорта и треть от Ферндейла до шоссе 1 возле Фернбриджа . За исключением пробелов на шоссе 56 к северу от Сан-Франциско, эти дополнения завершили прибрежное шоссе, а другие участки образовались маршрутами 1, 2 и 71 . ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]}

Участок SR 1 от Санта-Моники до Окснарда через Малибу был заключен в 1925 году под названием «Прибрежный бульвар», но был обозначен как «Шоссе Теодора Рузвельта», когда он был открыт в 1929 году. До завершения его нынешней трассы в 1937 году. , узкая, извилистая, крутая дорога, известная как Педро-Маунтин-Роуд, соединяла Монтару с Пасификой. Это шоссе было построено в 1914 году и составило конкуренцию железной дороге Оушен-Шор , которая действовала между Сан-Франциско и Тунитас-Крик с 1907 по 1920 год. SR 1 также раньше проходила вдоль побережья между Пасификой и Дейли-Сити, но этот участок был поврежден и разрушен. непригодный для использования после землетрясения силой 5,3 балла 22 марта 1957 года. Рядом с пляжем Торнтон остался небольшой обрубок .

Маршрут 56 вдоль Биг-Сура был включен в систему автомагистралей штата и в 1939 году переименован в SR 1. Участок дороги вдоль побережья Биг-Сур был объявлен первым живописным шоссе штата в 1965 году, а в 1966 году первая леди леди Берд Джонсон возглавил официальную церемонию назначения на мосту Биксби . ^{[ 40 ]} Маршрут был обозначен правительством США как Всеамериканская дорога. ^{[ 30 ]}

Знаки впервые размещены

Государственный маршрут 208

Расположение	Рокпорт - Леггетт
Существовал	1964–1984

Знаки SR 1 впервые появились после того, как Калифорния решила пронумеровать свои автомагистрали в 1934 году. Участок округов Гумбольдт , Мендосино , Сонома , Марин , Сан-Франциско , Сан-Матео , Санта-Крус , Монтерей , Сан-Луис-Обиспо и Санта-Барбара был размещен как SR. 1, этот участок дороги, известный как Маршрут 56 (от Лас-Крусес до Фернбриджа). Для округов Вентура , Лос-Анджелес и Ориндж шоссе 60 (от Сан-Хуан-Капистрано до района Окснарда) стало SR 3, и было фактически размещено несколько знаков SR 3. ^{[ 41 ]} Знаки SR 3 были заменены на US 101 Alt. щиты к 1936 году, когда дорога была построена; это изменение также позволило продлению шоссе US 66 закончиться на другом маршруте США, в Санта-Монике. ^{[ 42 ]}

Пробелы негосударственной автомагистрали вдоль северного побережья были наконец заполнены Законодательным собранием в 1951 году, хотя Департамент общественных работ штата не был обязан немедленно поддерживать вновь добавленные участки. Соединение от Рокпорта с Законодательным маршрутом 1 (обозначено US 101) в Леггетте также было добавлено в определение Законодательного маршрута 56. ^{[ 43 ]} поскольку существующая окружная дорога на север от Рокпорта до Ферндейла еще не была заасфальтирована . ^{[ 44 ]}

Законодательное собрание штата в 1963 году отменило старые противоречивые номера законодательных маршрутов ( изменение нумерации 1964 года ), избавилось от некоторых известных старых маршрутов США и изменило нумерацию многих автомагистралей штата. Он отменил шоссе US 101A в округах Лос-Анджелес, Ориндж и Вентура и перенумеровал его на SR 1. Соединение между Рокпортом и Леггеттом затем стало шоссе штата 208. ^{[ 45 ]} На обложке журнала «California Highways» осенью 1964 года изображены инженеры штата, вывешивающие новый щит в Пойнт-Мугу. ^{[ 46 ]} В том же году Законодательное собрание штата законом штата назвало SR 1 «Шоссе Тихоокеанского побережья» в округах Ориндж, Лос-Анджелес и Вентура, «Шоссе Кабрильо» от Санта-Барбары на север до Сан-Франциско и «Шоссе Шорлайн» от округа Марин до его северной конечной остановки. . Однако многие города не изменили названия городских улиц, входящих в SR 1, например бульвары Линкольна и Сепульведа в Лос-Анджелесе, Санта-Монике и Эль-Сегундо; и бульвары Джуниперо Серра и Парк Пресидио в Сан-Франциско. Несколько других городов и населенных пунктов, таких как Ньюпорт-Бич и Бодега-Бэй, просто назвали свои городские улицы «Прибрежным шоссе».

Современные выравнивания

Участок автострады SR 1 от шоссе 68 в Монтерее до Мунрас-авеню открылся в 1956–1960 годах. Участок от Мунрас-авеню до северной границы Сэнд-Сити и Сисайд открылся в 1968 году и обходит первоначальную трассу шоссе Мунрас-авеню и Фремонт-стрит в Монтерее, а также бульвара Фремонт через Сисайд. К северу от Сисайда автострада была построена по первоначальной трассе SR 1 через Форт-Орд в 1973 году. К северу от Форт-Орда автострада SR 1 теперь поворачивает влево от первоначальной трассы и обходит пристань для яхт на западе. Этот сегмент, включая развязку с SR 156 и короткую двухполосную объездную дорогу Кастровилля, открылся в 1976 году. Первоначально SR 1 следовал по трассе SR 156 до перекрестка SR 183 в Кастровилле, затем повернул на северо-запад, следуя по нынешней SR 183 через Кастровилль. прежде чем воссоединиться с существующей трассой на северной конечной точке объездной дороги Кастровиль.

Планы по модернизации SR 1 до автострады от ее южной конечной остановки до Окснарда, включая строительство морской дамбы от пирса Санта-Моники до бульвара Топанга-Каньон к югу от Малибу, в конечном итоге были отменены к 1971 году из-за местного сопротивления. ^{[ 47 ]} В 1980 году к северо-западу от Вентуры был добавлен еще один участок возле Эмма Вуд Стейт Бич , когда несколько миль старой двухполосной трассы шоссе 101 США были обозначены как SR 1 там, где автострада обходила его примерно в 1960 году. Затем, в 1988 году, Участок от Пурисима-Роуд в Ломпоке до SR 135 был перенаправлен с Харрис-Грейд-Роуд на бывшую окружную трассу S20, чтобы он мог напрямую обслуживать базу ВВС Ванденберг .

Строительство моста в районе Затерянного побережья между Рокпортом и Ферндейлом в конечном итоге было прекращено. Крутизна и связанные с этим геотехнические проблемы прибрежных гор сделали этот участок береговой линии слишком дорогостоящим для строителей шоссе, чтобы проложить маршруты через этот район. ^{[ 48 ]} В 1984 году маршрут SR 1 был изменен, чтобы заменить шоссе штата 208, соединяющее Рокпорт и Леггетт, а участок между Ферндейлом и Фернбриджем был переименован в шоссе штата 211 . ^{[ 49 ]} Большая часть береговой линии в этом районе в настоящее время является частью государственного парка дикой природы Синкьоне и национального заповедника Кинг-Рейндж .

Дорога вдоль Слайда Дьявола , к югу от Пасифики , стала местом частых аварий со смертельным исходом и оползней, закрывающих проезжую часть . Начиная с 1958 года, Caltrans поддерживал план строительства внутренней объездной дороги через гору Монтара в качестве альтернативного маршрута, но в конечном итоге против него выступили общественные и экологические группы, которые вместо этого поддержали строительство туннеля. После десятилетий юридических споров Федеральное управление шоссейных дорог в 1995 году приказало Caltrans провести повторную оценку предлагаемого туннеля. Затем, 5 ноября 1996 года, избиратели округа Сан-Матео одобрили Меру Т, чтобы изменить официальное предпочтение округа с объездной дороги на туннель. В конце концов в 2005 году земля прорвалась, а в апреле 2013 года открылись туннели Тома Лантоса .

В 2014 году двустороннее движение было восстановлено на первоначальном участке PCH от улиц Медного Фонаря до улиц Голубых Фонарей в центре города Дана-Пойнт после 25 лет работы с односторонним движением. ^{[ 50 ]} В течение этого периода по этому участку PCH проходило только движение транспорта в северном направлении, в то время как движение в южном направлении было перенаправлено на параллельный проспект Дель Прадо.

Никогда не планировалось, что SR 1 продлится на юг до Сан-Диего или на север до Кресент-Сити , где I-5 (которая заменила обозначение и указатели US 101 между Лос-Анджелесом и Сан-Диего) и US 101 служат прибрежными автомагистралями в этих районах. , соответственно.

Как велосипедная площадка

Во время летних Олимпийских игр 1932 года на участке SR 1 между Окснардом и Санта-Моникой (тогда известном как шоссе Теодора Рузвельта) проходила часть соревнований по шоссейному велоспорту . ^{[ 51 ]} Части SR 1 также принимали этапы Тура Калифорнии . ^{[ 52 ]}^{[ 53 ]}

Обслуживание

Береговая линия Калифорнии постоянно меняется и постоянно бросает нам вызов. Благодаря упорному труду и решимости мы продолжаем поддерживать это живописное шоссе открытым.
— Малкольм Догерти, директор Caltrans . ^{[ 54 ]}

Оползни

Частые оползни и эрозия вдоль побережья привели к тому, что части SR 1 были либо закрыты на длительные периоды времени, либо полностью изменены. Некоторые из них включают в себя:

Участок вдоль побережья между Пасификой и Дейли-Сити на территории нынешнего Торнтон-Бич был поврежден и стал непригодным для использования после землетрясения силой 5,3 балла 22 марта 1957 года. Затем маршрут SR 1 в конечном итоге был изменен, чтобы повернуть вглубь страны и присоединиться к межштатной автомагистрали 280.
В рамках проекта реконструкции Пьедрас-Бланкас планируется изменить маршрут дороги на 475 футов (145 м) дальше вглубь страны, чтобы избежать ожидаемой эрозии побережья от маяка Пьедрас-Бланкас до моста Арройо-де-ла-Крус в округе Сан-Луис-Обиспо. ^{[ 55 ]}
Оползень Биг-Рок-Меса в сентябре 1983 года в Малибу стал одним из самых сильных в истории штата. В общей сложности 250 домов рухнули, треснули или соскользнули с фундамента, при этом 30 домов были списаны. Штат согласился выплатить сорок миллионов долларов, поскольку одной из причин было прорезание склона холма для строительства шоссе Тихоокеанского побережья. ^{[ 56 ]}
подвержен Район «Сползания Дьявола» сильным оползням. Один оползень в 1995 году привел к закрытию дороги на пять месяцев, а другой в 2006 году — к закрытию на четыре месяца. ^{[ 57 ]} Туннели Тома Лантоса , названные в честь бывшего конгрессмена США Тома Лантоса , открылись в 2013 году в обход этого района. ^{[ 58 ]}
В 2011 году была завершена капитальная реконструкция между пляжем Мьюир и пляжем Стинсон, включая добавление подпорной стены длиной 523 фута (159 м) и высотой 20 футов (6,1 м), но в основном заглубленной. Это последовало за четырехмесячной реконструкцией стоимостью 25 миллионов долларов, направленной на устранение ущерба, нанесенного оползнем 2007 года. ^{[ 59 ]}
Оползень в марте 2011 года в регионе Биг-Сур вынудил Caltrans закрыть шоссе на несколько месяцев. ^{[ 60 ]} Участок к югу от Люсии, который также подвержен частым оползням, известный как Кривая Питкинса и Рейн-Рокс, был заменен мостом и крытым каменным навесом. ^{[ 61 ]}
Зимой 2016–2017 годов в регионе Биг-Сур выпало более 60 дюймов (150 см) дождя. Дорога была перекрыта или частично закрыта из-за селей и оползней как минимум в шести местах. 20 февраля Caltrans заявил, что мост Пфайффер-Каньон к югу от государственного парка Пфайффер-Биг-Сур был поврежден и не подлежал ремонту, в результате чего этот сегмент SR 1 был закрыт на восемь месяцев и фактически разделен Биг-Сур пополам. ^{[ 62 ]} Некоторые предприятия, отрезанные от клиентов и не имеющие доступа к поставкам, были вынуждены закрыться. Для некоторых жителей единственным способом выбраться был вертолет. ^{[ 63 ]}^{[ 25 ]} В марте компания Caltrans снесла мост и начала строительство нового. ^{[ 64 ]} Восстановленный мост открылся 13 октября 2017 года и обошелся в 24 миллиона долларов. ^{[ 65 ]}^{[ 66 ]}
Еще один крупный оползень в Мад-Крик закрыл 30-мильный (48-километровый) участок шоссе в мае 2017 года. ^{[ 67 ]} Огромный оползень в Мад-Крик покрыл около трети мили (0,54 км) дороги с 40 футами (12 м) грязи и камней. Горка находилась на участке дороги, который уже был закрыт из-за небольших горок. Масштаб оползня сравнивали с очень большим оползнем зимой 1983–1984 годов, который закрыл SR 1 более чем на год. ^{[ 68 ]} Вместо оползня была построена и открыта в июле 2018 года новая дорога стоимостью 40 миллионов долларов. ^{[ 69 ]}^{[ 70 ]}^{[ 71 ]}^{[ 72 ]}
После сильного дождя участок шоссе на отметке 30 мили недалеко от Рэт-Крик в округе Монтерей обрушился в океан в январе 2021 года. ^{[ 73 ]} Он вновь открылся в апреле 2021 года. ^{[ 74 ]}
Множественные оползни во время последовательных ураганов в январе 2023 года привели к закрытию почти 40 миль (64 км) шоссе. ^{[ 75 ]} По состоянию на апрель 2023 г. ^[update], более 25 миль (40 км) шоссе остаются закрытыми. ^{[ 76 ]}
Оползни в марте 2024 года привели к закрытию участка длиной 1,4 мили (2,3 км) к северу от моста Роки-Крик в регионе Биг-Сур. ^{[ 77 ]}

Будущие проекты

В 2014 году Caltrans отказалась от части SR 1 в Окснарде вдоль бульвара Окснард. Затем планируется перенаправить PCH между Pleasant Valley Road и US 101 с бульвара Окснард на Райс-авеню. ^{[ 78 ]}^{[ 79 ]} Этот участок Райс-авеню включает железнодорожный переезд на 5-й авеню, который был местом крушения поезда в Окснарде в феврале 2015 года , что в конечном итоге привело к гибели одного человека и ранениям 29 человек. Это была двенадцатая авария на переезде за десять лет. ^{[ 80 ]} Эстакада планировалась на этом месте уже почти два десятилетия, но в округе Вентура не было финансирования для проекта разделения уровней стоимостью 35 миллионов долларов. ^{[ 81 ]}

В 2015 году был предложен проект стоимостью 20 миллионов долларов по добавлению более 150 мер по повышению безопасности на участке шоссе в Малибу. Это последовало за чередой несчастных случаев со смертельным исходом в этом районе, в том числе с участием Кейтлин Дженнер, унесшей жизнь еще одного человека. ^{[ 82 ]}

Проект Calera Parkway предлагает расширить участок без автострады в Пасифике между районами Рокавей-Бич и Валлемар, но сталкивается с сопротивлением со стороны местных жителей и защитников окружающей среды. ^{[ 83 ]}

Основные перекрестки

За исключением случаев с буквенным префиксом, почтовые мили измерялись на дороге, как это было в 1964 году , на основе существующей в то время трассы и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает изменение маршрута с тех пор, M указывает на второе изменение маршрута, L означает перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает почтовые мили, классифицированные как временные ( Полный список префиксов см. в разделе «Официальные определения почтовых миль Калифорнии ». ^{[ 1 ]} Сегменты, которые остались незавершенными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Числа сбрасываются на границах округов; начальная и конечная почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.

Графство	Расположение	Почтовая миля ^{[ 1 ]}^{[ 84 ]}^{[ 85 ]}	Выход ^{[ 86 ]}	Направления	Примечания
Апельсин ПРЯМО R0.13-33.71	Дана Пойнт	Р0.13		I-5 (шоссе Сан-Диего) – Санта-Ана , Сан-Диего	Развязка; южная конечная остановка; И-5 выезд 79; дорога продолжается до Камино-лас-Рамблас
		0,78 рэнда	—	Южное прибрежное шоссе, Доэни-Парк-роуд – пляж Капистрано.	Развязка; бывший США 101
			Северный конец автострады; северный конец государственного обслуживания ^{[ а ]}
	Дана-Пойнт – Лагуна-Бич линия		Южный конец государственного обслуживания ^{[ а ]}
	Лагуна Бич	9.42		SR 133 север (Бродвей-стрит, Лагуна-Каньон-роуд)
	Ньюпорт-Бич	13.47		Поездка на Ньюпорт-Кост до платной дороги SR 73	Северный конец государственного обслуживания ^{[ а ]}
		16.25		Бульвар Макартур	Бывший SR 73 север; обслуживает аэропорт Джона Уэйна
		17.43		Джамбори-роуд – остров Бальбоа	Южный конец государственного обслуживания ^{[ а ]}
		19.80		SR 55 север (бульвар Ньюпорт) – Коста Меса , полуостров Бальбоа	Развязка; СР 55 выход 1
	Хантингтон-Бич	22.09		Брукхерст-стрит - Долина фонтанов
	Хантингтон-Бич	23.74		SR 39 север (Пляжный бульвар)	Южная конечная остановка SR 39
Лос-Анджелес ЛА 0,00-62,69	Лонг-Бич	1.97		SR 22 восток (7-я улица)	Западная конечная остановка SR 22
		3.56		SR 19 север (бульвар Лейквуд) / Диагональ Лос-Койотс - Дауни , Колокольчик	Лос-Аламитос Серкл ; южная конечная остановка SR 19; обслуживает аэропорт Лонг-Бич
		7.29		I-710 (шоссе Лонг-Бич) – Лонг-Бич , Пасадена	Развязка; I-710 выезд 2
		8.27		SR 103 (шоссе Терминального острова) / Уиллоу-стрит - Терминальный остров	Развязка
	Лос-Анджелес	8.43		2200-2400 шоссе восточно-тихоокеанского побережья – порт Лос-Анджелеса	Развязка
		9.25		От улицы О до улицы Аламеда ( SR 47 )	Развязка
		11.61		I-110 (Harbour Freeway) – Лос-Анджелес , Сан-Педро	Развязка; И-110 выезд 4
		13.10		SR 213 (Западный проспект)
	Торранс	16.01		SR 107 север / CR N7 юг (бульвар Хоторн) - Инглвуд , Палос Вердес Эстейтс
	Эрмоса-Бич – Манхэттен-Бич линия	21.92		От бульвара Артезия до SR 91 на восток	Бывший западный конец SR 91
	Лос-Анджелес	25.92		I-105 восток (Century Freeway) / Имперское шоссе - Норуолк	Развязка; И-105 выезд 1
		26.18	Туннель аэропорта
		26.90		Бульвар Сенчури – аэропорт Лос-Анджелеса	Развязка
		27.40		Аэропорт Лос-Анджелеса (96-я улица)	Развязка
		27.36		Бульвар Сепульведа	Нет поворота налево на юг
		28.50		Вестчестер-Паркуэй	Развязка
		29.08		Манчестер Авеню	Бывший западный конец SR 42
	Марина дель Рей			Калвер-бульвар	Развязка
	Лос-Анджелес	31.29		SR 90 восток (Marina Freeway)
	Лос-Анджелес	32.17		Бульвар Венеция ( SR 187 восток) – Калвер-Сити , Венеция
	Лос-Анджелес – Санта-Моника Линия		Северный конец государственного обслуживания ^{[ а ]}
	Санта-Моника	34,58 рэнда		I-10 восток (шоссе Санта-Моника) - Лос-Анджелес	Восточный конец параллелизма I-10; развязка; бывшая западная конечная остановка SR 2 ; южный конец государственного содержания; ^{[ а ]} I-10 восточный выезд 1А, западный выезд 1Б
		34,58 рэнда	Южный конец автострады на I-10 ^{[ 87 ]}
			Западный конец параллелизма I-10; западная конечная остановка I-10 ^{[ 87 ]}
		35.17	Туннель МакКлюр
		35.17	Северный конец автострады
		35.18		Оушен-авеню - центр Санта-Моники.	Развязка; выход на юг и вход на север; бывший SR 187 восток
	Топанга	40.77		SR 27 север (бульвар Топанга-Каньон)
	Малибу	48.17		CR N1 север (Малибу-Каньон-роуд)
		54.02		CR N9 север (Канан-Дьюм-роуд)
		59.90		SR 23 север (Декер-Каньон-роуд) - Таузенд-Оукс
		62.30		Малхолланд шоссе
Вентура ВЕН 0,00-28,48			Южный конец автострады
		10.23	107	Лас-Посас-Роуд – USN Point Flour
		11.59	108	Вуд-Роуд – USN Point Mugu
		12.79	109	Уэнеме Роуд
	Окснард	13.59	110	Науман Роуд	Нет пандусов на СР 1; нет доступа через SR 1
		14,67 рэндов		Райс-авеню юг	Выход на юг и вход на север
		15.06	112	Плезант-Вэлли-роуд, бульвар Окснард	Северный конец государственного обслуживания; ^{[ а ]} Бульвар Окснард - это бывший SR 1 на севере.
			Северный конец автострады
				Пятая улица ( SR 34 восток)
		22.08 ^{[ б ]}		США 101 юг (автострада Вентура) / авеню Санта-Клара - Лос-Анджелес	Южный конец параллелизма US 101; развязка; южный конец государственного содержания; ^{[ а ]} США 101, выезд 60
		22.08 ^{[ б ]}	Южный конец автострады на US 101
		21.01 ^{[ б ]}	61 ^{[ с ]}	Роуз Авеню
		22.01 ^{[ б ]}	62А ^{[ с ]}	SR 232 север (Винъярд-авеню) - Окснард
		22.73 ^{[ б ]}	62Б ^{[ с ]}	Окснард-бульвар	Бывший SR 1 юг
			63А ^{[ с ]}	Вентура Роуд	Выход только на юг
	Вентура	23,45 рэнда ^{[ б ]}	63Б ^{[ с ]}	Джонсон Драйв	Подписано как выход 63 в северном направлении.
		24,65 рэндов ^{[ б ]}	64 ^{[ с ]}	Виктория-авеню - гавань Нормандских островов
		25.97 ^{[ б ]}	65 ^{[ с ]}	Телефонная дорога	Вход на север через Мейн-стрит.
		26.39 ^{[ б ]}	66А ^{[ с ]}	SR 126 восток ( автострада Санта-Паула ) - Санта-Кларита	Обозначено как выход 66 в южном направлении; вход на юг через выход 1C с SR 126 на запад; SR 126 западный выход 1А
		26.72 ^{[ б ]}	66Б ^{[ с ]}	Мейн-стрит ( автобус US 101, север)	Нет выхода на юг
		28.45 ^{[ б ]}	68 ^{[ с ]}	Сиворд-авеню
		29.45 ^{[ б ]}	69 ^{[ с ]}	Виста-дель-Мар Драйв, Санджон-роуд	Выход на север и вход на юг
		30.15 ^{[ б ]}	70А ^{[ с ]}	Калифорния-стрит, Вентура-авеню
		30.91 ^{[ б ]}	70Б ^{[ с ]}	SR 33 север ( шоссе Охай ) - Охай
		31.50 ^{[ б ]}	71 ^{[ с ]}	Мейн-стрит ( автобус US 101, юг)	Выход на юг и вход на север
	Пляж Солимар	32,70 рэнда ^{[ б ]} 21.25	Северный конец автострады на US 101
	Пляж Солимар	32,70 рэнда ^{[ б ]} 21.25		США 101 север (автострада Вентура)	Северный конец параллелизма US 101; развязка; выход на север и вход на юг; США 101, выезд 72
	Морской утес	27.68 38,98 рэндов ^{[ б ]}		США 101 юг (автострада Вентура) - Лос-Анджелес	Южный конец параллелизма US 101; развязка; США 101, выезд 78
	Морской утес	27.68 38,98 рэндов ^{[ б ]}	Южный конец автострады на US 101
		39,80 рэндов ^{[ б ]}	79 ^{[ с ]}	Мидийные отмели (старое шоссе Тихоокеанского побережья)	Южный выход и вход
		41.00 ^{[ б ]}	81 ^{[ с ]}	Ла Кончита (Вест-Серфсайд-стрит)	Северный выход и вход
		43,57 рэнда ^{[ б ]}	83 ^{[ с ]}	Бейтс Роуд
Санта-Барбара СБ 0,00 руб. ^{[ б ]}-50.60	Карпинтерия	0,63 рэнда ^{[ б ]}	84 ^{[ с ]}	SR 150 восток – Охай , озеро Каситас.
		1.61 ^{[ б ]}	85 ^{[ с ]}	Бейлард Авеню
		2.64 ^{[ б ]}	86А ^{[ с ]}	Пасс Роуд Коттеджи	Обозначено как выезд 86 в северном направлении; бывший SR 224
		3.06 ^{[ б ]}	86Б ^{[ с ]}	Линден Авеню	Выход на юг и вход на север
		3.77 ^{[ б ]}	87А ^{[ с ]}	Рейнольдс-авеню, Санта-Моника-роуд	Подписано как выход 87 в северном направлении.
		4.34 ^{[ б ]}	87Б ^{[ с ]}	Карпинтерия Авеню	Выход только на юг
	Каньон Торо	5,28 рэнда ^{[ б ]}	88 ^{[ с ]}	Делает Лейн, Переулок Санта-Клауса
	Саммерленд	Р7.14 ^{[ б ]}	90 ^{[ с ]}	Сделано Лейном - Саммерленд
	Саммерленд	8,26 рэнда ^{[ б ]}	91 ^{[ с ]}	Эванс-авеню - Саммерленд
	Монтесито	9.00 ^{[ б ]}	92 ^{[ с ]}	Шеффилд Драйв
		10.02 ^{[ б ]}	93 ^{[ с ]}	Сан-Исидро-роуд
		10.54 ^{[ б ]}	94А ^{[ с ]}	Олив-Милл-роуд, Кост-Виллидж-роуд	Нет входа на север
	Санта-Барбара	11.10 ^{[ б ]}	94Б ^{[ с ]}	Эрмосильо Драйв	Только выход на север
		11.41 ^{[ б ]}	94С ^{[ с ]}	Бульвар Кабрильо, улица Кост-Виллидж-роуд	Нет входа на юг; подписано как выход 94B в южном направлении
			95 ^{[ с ]}	Лос-Патос Уэй (без подписи)	Выход только на юг
		12.10 ^{[ б ]}	95 ^{[ с ]}	Салинас улица	Северный выход и вход
		12.75 ^{[ б ]}	96 ^{[ с ]}	Милпас-стрит	Бывший SR 144 ; выход на север, обозначенный как выход 96A; в южном направлении через выезды 96B и 96A.
		13.49 ^{[ б ]}	96 ^{[ с ]}	Лагуна-стрит, Гарден-стрит - центр Санта-Барбары.	Выход на северную улицу Лагуна-стрит/Гарден-стрит обозначен как выход 96B; Выход на Гарден-стрит в южном направлении обозначен как выход 96C.
		14,19 рэндов ^{[ б ]}	97 ^{[ с ]}	Бат-стрит, Кастильо-стрит; Санта-Барбара-Харбор
		14,76 рэндов ^{[ б ]}	98А ^{[ с ]}	Каррильо-стрит - центр Санта-Барбары	Подписано как выход 98 в южном направлении.
		15.26 ^{[ б ]}	98Б ^{[ с ]}	Арреллага-стрит	Северный выход и вход
		15,73 рэндов ^{[ б ]}	99А ^{[ с ]}	Миссион-стрит	Подписано как выход 99 в южном направлении.
		16.05 ^{[ б ]}	99Б ^{[ с ]}	Пуэбло-стрит	Только выход на север
		16.55 ^{[ б ]}	100 ^{[ с ]}	Лас Поситас Роуд	Бывший СР 225
		17.78 ^{[ б ]}	101А ^{[ с ]}	Ла-Кумбре-роуд, проспект Хоуп
		18.38 ^{[ б ]}	101Б ^{[ с ]}	SR 154 запад / Стейт-стрит - озеро Качума
	Восточная долина Голета	18.92 ^{[ б ]}	102 ^{[ с ]}	Эль Суэно Роуд	Северный выход и вход
	Восточная долина Голета	20.06 ^{[ б ]}	103 ^{[ с ]}	Магистраль Роуд
	Шхуна	21.15 ^{[ б ]}	104А ^{[ с ]}	Паттерсон Авеню	Подписано как выход 104 в южном направлении.
		21.41 ^{[ б ]}	104Б ^{[ с ]}	SR 217 запад - аэропорт , UCSB	Выход на север и вход на юг
		22.53 ^{[ б ]}	105 ^{[ с ]}	Фэрвью-авеню
		23.72 ^{[ б ]}	107 ^{[ с ]}	Лос Карнерос Роуд
		24.77 ^{[ б ]}	108 ^{[ с ]}	Глен Энни Роуд, Сторк Роуд
		26.91 ^{[ б ]}	110 ^{[ с ]}	Винчестер-Каньон-роуд, Холлистер-авеню	Все съезды проходят через Кафедральную Окс-роуд.
			Северный конец автострады на US 101
			Южный конец автострады на US 101
		30.06 ^{[ б ]}	113 ^{[ с ]}	Дос-Пуэблос-Каньон-роуд
			Северный конец автострады на US 101
			Южный конец автострады на US 101
		32.84 ^{[ б ]}	116 ^{[ с ]}	Эль Капитан Ранч Роуд
		33.85 ^{[ б ]}	117 ^{[ с ]}	Государственный пляж Эль-Капитан
		36.62 ^{[ б ]}	120 ^{[ с ]}	Рефухио-роуд - Государственный пляж Рефухио
			Северный конец автострады на US 101
		44.82 ^{[ б ]}	128 ^{[ с ]}	Королева Баттерфляй	Развязка
				Государственный пляж Гавиота (Гавиота-Бич-роуд)	Перекресток на уровне одного уровня
	Перевал Гавиота	46.30 ^{[ б ]}– 46.90 ^{[ б ]}	Зона отдыха Гавиота
	Перевал Гавиота	47.19 ^{[ б ]}	Туннель в ущелье Гавиота (только в северном направлении)
			Южный конец автострады на US 101
	Кресты	48,85 рэндов ^{[ б ]} 0,00 руб.	Северный конец автострады на US 101
	Кресты	48,85 рэндов ^{[ б ]} 0,00 руб.		США 101 север – Сент-Луис , Сан-Франциско	Северный конец параллелизма US 101; развязка; США 101, выезд 132
	Ломпок	19.25		SR 246 восток / 12-я улица - Бьюэллтон	Южный конец параллелизма SR 246
		20.57		SR 246 запад (Оушен-авеню) / H Street - Южные ворота НАСА / Ванденберг SFB , Серфинг	Северный конец параллелизма SR 246
		23.30		Харрис Грейд Роуд, Пурисима Роуд - Бьюэллтон
	Деревня Ванденберг	25,07 рэндов	211	Созвездие Дорога	Развязка
	Ванденберг SFB	М29.89		Бульвар Калифорния, Ломпок-Касмалия-роуд - Ванденберг SFB
				Сан-Антонио Роуд Вест – Касмалия
		М33.30		Сан-Антонио Роуд Восток – Лос-Аламос
		М36.19 Р31.04	Южный конец автострады
		М36.19 Р31.04		SR 135 юг - Лос-Аламос	Южный конец параллелизма SR 135; развязка; левый выход на юг и вход на север
	Оркатт	34,78 рэнда	226	SR 135 север - Оркатт , Санта-Мария	Северный конец параллелизма SR 135; выход на север и вход на юг
			Северный конец автострады
		35,53 рэндов		Кларк-авеню до SR 135 - Оркатт
	Гваделупа	49.20		SR 166 восток (Главная улица) - Санта-Мария
Сан-Луис-Обиспо СЛО 0,00-74,32				Вэлли-роуд – Арройо-Гранде
	Письменный пляж			Прайс-стрит ( автобус US 101 на юг) до US 101 на юг	Южный конец автобуса US 101. параллелизм
		Л16.54 17.75 ^{[ б ]}		США 101 юг	Северный конец автобуса US 101. параллелизм; южный конец параллелизма US 101; развязка; нет выхода на север; SR 1 на юг следует за выездом 191A.
		Л16.54 17.75 ^{[ б ]}	Южный конец автострады на US 101
		19,81 рэндов ^{[ б ]}	193 ^{[ с ]}	Подзорная труба Драйв	Указатели северного направления
		19,81 рэндов ^{[ б ]}	193 ^{[ с ]}	Шелл Бич Роуд	Вывески южного направления
	Пляж Авила	Р21.11 ^{[ б ]}	195 ^{[ с ]}	Авила Бич Драйв
	Пляж Авила	22,29 рэнда ^{[ б ]}	196 ^{[ с ]}	Сан-Луис Бэй Драйв – См. Каньон , пляж Авила
		24,30 рэнда ^{[ б ]}	198 ^{[ с ]}	Игера-стрит
	Сан-Луис-Обиспо	25.91 ^{[ б ]}	200А ^{[ с ]}	Лос-Осос-Вэлли-роуд	Подписано как выход 200 в южном направлении.
		26.83 ^{[ б ]}	200Б ^{[ с ]}	Прадо-роуд, Элкс-лейн	Северный выход и вход
		27.50 ^{[ б ]}	201 ^{[ с ]}	SR 227 юг (Мадонна-роуд)
		28.07 ^{[ б ]}	202А ^{[ с ]}	Марш-стрит
		28.81 ^{[ б ]}	202Б ^{[ с ]}	Брод-стрит
		29.08 ^{[ б ]}	203А ^{[ с ]}	Осос-стрит, Санта-Роза-стрит
		29.08 ^{[ б ]} 16.77	Северный конец автострады на US 101
		29.08 ^{[ б ]} 16.77		США 101 / Санта-Роза-стрит	Северный конец параллелизма US 101; развязка; США 101, выход 203B
			Южный конец автострады
	Морро Бэй	27.88	277	Лос-Осос / Бэйвуд-Парк (бульвар Саут-Бэй)
		28.82	278	Бульвар Морро Бэй
		29.62	279А	Главная улица
		30.14	279Б	SR 41 север - Атаскадеро
			Северный конец автострады
	Каюкос		Южный конец автострады
		34,91 рэнда	284	Каюкос ( автобус SR 1, север)	Выход на север и вход на юг
		35,96 рэндов	285	Каюкос Драйв
			Северный конец автострады
				Норт-Оушен-авеню ( автобус SR 1, юг) - Каюкос
		45.99		SR 46 восток (Green Valley Road) - Пасо Роблес
	Камбрия	48.26		Автобус СР 1. север (Главная улица) / Ардат Драйв - Камбрия
	Камбрия			Автобус СР 1. юг (Виндзорский бульвар) / Мунстоун-Бич-Драйв - Камбрия
	Сан-Симеон	56.39		Замок Херст
		71.34		Сан-Карпофоро-Крик Мост	Отмечает южную оконечность Биг-Сур. побережья
Монтерей МОЙ 0.00-R102.03		18.91		Роуд-Фергюссон-роуд	Пересекается на южном конце моста Кирк-Крик.
		28.09	Мост Биг-Крик
		45.52		Мост Пфайфер-Каньон	Снесен в марте 2017 года из-за непоправимого ущерба, нанесенного во время оползней в феврале 2017 года, фактически разделивших Биг-Сур пополам. ^{[ 64 ]}^{[ 88 ]} Новый мост вновь открылся в октябре 2017 года. ^{[ 89 ]}
		59.37	Мост Биксби
		60.05	Мост Роки-Крик
		72.28		через реку Кармель Мост	Отмечает северную оконечность Биг-Сур. побережья
		72.92		CR G16 восток (Кармель-Вэлли-роуд)
			Южный конец автострады
	Монтерей	75.14	399А	SR 68 запад - Пасифик Гроув , Пеббл-Бич	Южный конец параллелизма SR 68
		75,75 рэндов	399Б	Мунрас-авеню ( автобус SR 1, север) - Монтерей	Нет входа на север
		76,00 рэндов	399С	Соледад Драйв, Манрас Авеню	Выход на юг и вход на север
		77,38 рэндов	401А	Агуахито-роуд ( автобус SR 1, юг) - Монтерей
		78,12 рэндов	401Б	SR 68 восток - Салинас	Северный конец параллелизма SR 68; SR 68, западный выход 7B
		78,18 рэндов	401Б	Норт-Фремонт-стрит ( автобус SR 1, север)	Выход на север и вход на юг
		78,45 рэндов	402А	Грин Уэй Хаус
		78,88 рэндов	402Б	Дель Монте-авеню - Пасифик-Гроув
		79,36 рэндов	403	SR 218 восток (бульвар Каньон-дель-Рей) – Приморье , Дель-Рей-Оукс
	Песчаный город	80,27 рэндов	404	Бульвар Фремонт ( автобус SR 1, юг) / Бульвар Дель Монте
	Приморский	82,89 рэнда	406	Лайтфайтер Драйв
	Марина	84,48 рэнда	408	Имджин Бульвар
		85,14 рэндов	409	Бульвар Дель Монте ( автобус SR 1, север)	Выход на север и вход на юг
		86,48 рэндов	410	Дорога резервации ( CR G17 )
		88,64 рэнда	412	Бульвар Дель Монте ( автобус SR 1, юг) – Марина
		90,39 рэндов	414А	Нашуа-роуд, Молера-роуд	Подписано как выход 414 в южном направлении.
	Кастровилль	90,98 рэндов	414Б	SR 156 на восток до US 101 - Кастровилл , Сан-Хосе	Выход на север и левый вход на юг
			Северный конец автострады
		Т92.21		SR 183 на юг (Меррит-стрит) до SR 156 на восток - Кастровилль , Салинас
	Мосс Лендинг	96.10		Долан-роуд – заповедник Элкхорн-Слау
			Южный конец автострады
		Р101.04	423	Салинас Роуд	Развязка; бывший перекресток на одном уровне
Санта-Крус 0,00-37,45 сейновских руб.		0,72 рэнда	425	От SR 129 на восток (Риверсайд Драйв) до SR 152 на восток - Уотсонвилл
	Уотсонвилл	Р2.27	426	Харкинс-Слау-роуд, Грин-Вэлли-роуд	Выход на север и вход на юг
		2,68 рэнда	426	SR 152 восток (Главная улица)	Выход на юг и вход на север
		Р3.18	427	Бульвар Аэропорта	Обслуживает муниципальный аэропорт Уотсонвилля.
	Аптос-Хиллз-Долина Ларкин	Р4.07	428	Буэна Виста Драйв
	Аптос-Хиллз – долина Ларкин – пляжа Ла-Сельва линия	6,69 рэндов	431	Мар Монте Авеню
	Аптос-Хиллз-Долина Ларкин – Пляж Ла-Сельва – Рио-дель-Мар Трипойнт	7,66 рэнда	432	Сан-Андреас-роуд, Ларкин-Вэлли-роуд
	Аптос-Хиллз-Долина Ларкин – Аптос – Рио-дель-Мар Трипойнт	8.35	433А	Бульвар Свободы
	Аптос – Рио-дель-Мар Линия	9.15	433Б	Бульвар Рио-дель-Мар
	Aptos – Сиклифф линия	10.54	435	Стейт Парк Драйв
	Капитола – Сокель линия	12.09	436	Парк Авеню
		13.19	437	Портер-стрит, Бэй-авеню
		13.62	438	41-я авеню
	Живой Дуб	14.86	439	Соквел Драйв	На вывесках, идущих на север, указано только "Соквел Драйв ". ^{[ 90 ]}
	Живой Дуб	14.86	439	Сокель Авеню	На указателях, идущих на юг, просто указана отдельная "Сокель- авеню ". ^{[ 91 ]}
	Санта-Крус	15.82	440	Бульвар Моррисси
		16.63	441А	Эмелин проспект	Только выход на север
		16.82	441B	SR 17 север – Сан-Хосе , Окленд	Обозначено как выход 441 в южном направлении; SR 17 выходит из 1A-B
		17.24	442	Оушен-стрит – Пляжи
			Северный конец автострады
		17.56		SR 9 север (Ривер-стрит) - Боулдер-Крик , Биг-Бейсин , центр города Санта-Крус
		19.00		Бэй-стрит – Калифорнийский университет в Санта-Крус
		27.62		Бонни Дун Роуд
		30.44		Суонтон Роуд
Святой Матфей 0,00-48,55 SM.		13.58		Пескадеро-роуд, Государственный пляж Пескадеро
	Сан-Грегорио	18.19		SR 84 восток - Сан-Грегорио , Ла-Хонда , Редвуд-Сити.
	Хаф Мун Бэй	29.04		SR 92 восток - Сан-Матео
		39,00 рэндов	Туннели Тома Лантоса
	Пасифика	40.75– 40.96		Бульвар Линда Мар, авеню Сан-Педро
		42.01		Рокавей-Бич-авеню, Фасслер-авеню - Рокавей-Бич
		42,58 рэнда		Рейна Дель Мар Авеню
			Южный конец автострады
		43,46 рэнда	505А	Шарп-Парк-роуд, Фервей-Драйв - Сан-Бруно	Подписано как выход 505 в южном направлении.
		43,74 рэнда	505Б	Кларендон-роуд, бульвар Океана	Только выход на север
		44,21 рэнда	506	Палома-авеню, бульвар Франциско	Выход на юг и вход на север
		45,12 рэндов	507	Мэнор Драйв, Монтерей Роуд, Пальметто Авеню	Пальметто-авеню не имеет указателя на север; Монтерей-Роуд не имеет указателя на движение на юг
	Дейли Сити	46,72 рэнда	508	SR 35 ( Бульвар Скайлайн )	Обозначено выходами 508A (юг) и 508B (север) в южном направлении; SR 35 выходит из 54A-B
		47,27 рэндов	509А	Бульвар Серрамонте	Указатели северного направления
		47,27 рэндов	509	Кларинада Авеню	Вывески южного направления
		47,80 рэндов	509Б	I-280 юг ( шоссе Джуниперо Серра ) - Сан-Хосе	Указатели северного направления; I-280 северный выезд 47
		48.08	510	Истмур Авеню	Выход на север и вход на юг; I-280 северный выезд 47
		47,80 рэндов 25,28 рэндов ^{[ д ]}	—	I-280 юг ( шоссе Джуниперо Серра ) - Сан-Хосе	Южный конец параллельной трассы I-280; указатели южного направления; SR 1 на юг следует за южным выездом I-280 47B.
		28,78 рэндов ^{[ д ]}	48 ^{[ и ]}	Истмур-авеню, Салливан-авеню	Выход на юг и вход на север
		М26.50 ^{[ д ]}	49А ^{[ и ]}	Бульвар Джона Дейли, Бульвар Джунипер Маунтин	Выход на север и вход на юг
		М27.17 ^{[ д ]} 48,05 рэндов	—	I-280 север – Сан-Франциско , Бэй-Бридж	Северный конец параллельной трассы I-280; SR 1 на север следует за северным выездом I-280 49B; Доступ к SR 1 в южном направлении через выход 49.
		48.55	49 ^{[ и ]}	От бульвара Джона Дейли до I-280 на север	Выход на юг и вход на север
Город и округ Сан-Франциско СФ Р0.00-7.07		Р0.11		Бульвар Алемани	Выход на север и вход на юг
		Р0.11	Северный конец автострады
		0,31 рэнда		Путь Братства	Развязка; нет выхода на север к Пути Братства на восток и нет входа на юг с Пути Братства на запад
		1.90		SR 35 юг (бульвар Слоат) - Общественный центр Сан-Франциско , пляж, зоопарк Сан-Франциско.	Нет поворота налево на север
		6.33	Южный конец автострады
		6.33	Туннель Макартура
		7.08 9.60 ^{[ б ]}		США 101 юг - бульвар Марина.	Южный конец параллелизма US 101; США 101 юг был бывшим SR 480 востоком; США 101, выезд 438
		9.71 ^{[ б ]}	439 ^{[ с ]}	Бульвар Линкольна – смотровая площадка, Президио , Золотые Ворота NRA , Форт-Пойнт	Бульвар Линкольна не имеет указателя на северное направление
Золотые ворота		11.18 ^{[ б ]}– Л0.01 ^{[ б ]}	Мост Золотые Ворота (Только платный проезд в южном направлении; государственное обслуживание моста не предусмотрено)
Марин МРН 0,00-50,50	Саусалито	0.10 ^{[ б ]}	Зона отдыха Х. Дана Бауэр и точка Виста (только в северном направлении)
		0.32 ^{[ б ]}	442 ^{[ с ]}	Александровский проспект
		0.89 ^{[ б ]}	Туннель Робина Уильямса под Уолдо Грейд
		1.52 ^{[ б ]}	443 ^{[ с ]}	Спенсер-авеню, Монте-Мар-Драйв
		2.48 ^{[ б ]}	444 ^{[ с ]}	Родео-авеню (восток)	Только выход и вход в северном направлении
		2.48 ^{[ б ]}	444 ^{[ с ]}	Родео-авеню (запад; не сквозная дорога)	Только выход и вход в южном направлении; соединяется с тропой Родео у Золотых ворот NRA.
		3.33 ^{[ б ]}	445А ^{[ с ]}	Саусалито (Бриджуэй), Марин-Сити (Донахью-стрит)
		4.46 ^{[ б ]} 0.00	Северный конец автострады на US 101
		4.46 ^{[ б ]} 0.00		США 101 север - Сан-Рафаэль , Юрика , Санта-Роза.	Северный конец параллелизма US 101; США 101, выход 445B
	Быть	26.51		Бульвар сэра Фрэнсиса Дрейка – Сан-Рафаэль
Сонома СОН 0,00-58,58	Дженнер	20.10		SR 116 восток (Ривер-роуд) - Герневиль
Мендосино МУЖЧИНЫ 0,00-105,57		40.27		SR 128 на восток до US 101 - Кловердейл , Бунвилл
	Река Альбион	43.74	Мост через реку Альбион
	Русский Галч-Крик	52.64	Мост Фредерика В. Панхорста
	Форт Брэгг	59.80		SR 20 восток - Уиллитс
	Форт Брэгг	60.23	Мост через реку Нойо
	Леггетт	105.50		SR 271 юг - Леггетт , Drive Thru Tree Road	Бывший США 101
	Леггетт	105.57		США 101 — Юкайя , Эврика	Северная конечная остановка
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили Закрытый/бывший параллелизма Конечная точка Электронный сбор платы за проезд Неполный доступ

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Государство сдалось и передало различные участки шоссе под местный контроль.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} ^а ^к ^ап ^ак ^с ^как ^в ^В ^из ^хорошо ^топор ^{является} ^тот ^нет ^бб ^{до нашей эры} ^др. ^быть ^парень ^бг ^чб ^с ^минет ^БК ^с ^бм ^млрд ^быть ^б.п. ^БК ^бр ^бс ^БТ ^этот ^бв ^б ^бх ^к ^бз ^что ^CB ^копия ^{компакт-диск} ^Этот ^см. ^cg Указывает, что почтовая миля представляет собой расстояние по шоссе US 101, а не по SR 1.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} ^а ^к ^ап ^ак ^с ^как ^в ^В ^из ^хорошо ^топор ^{является} ^тот ^нет ^бб ^{до нашей эры} ^др. ^быть ^парень ^бг ^чб ^с ^минет ^БК ^с ^бм ^млрд ^быть ^б.п. ^БК ^бр ^бс Номера выхода следуют за US 101, а не за SR 1.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Указывает, что почтовая миля представляет собой расстояние по I-280, а не по SR 1.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Номера выходов следуют за I-280, а не за SR 1.

В популярной культуре

Тима Бакли В альбом 1969 года Happy Sad входит песня под названием «Love from Room 109 at the Islander (On Pacific Coast Highway)».

В 2002 году декабристы выпустили песню под названием «California One/Youth and Beauty Brigade» на своем альбоме Castaways and Cutouts .

В 2012 году Beach Boys выпустили песню под названием «Pacific Coast Highway». Описанный критиками как «интроспективный», «осенний» и «гимноподобный». ^{[ 92 ]}^{[ 93 ]}^{[ 94 ]} В песне рассказывается о пожилом человеке, едущем по шоссе на закате, который размышляет о своих преклонных годах жизни и решает, что ему удобнее жить одному.

См. также

Портал «Дороги Калифорнии»

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список маршрутов грузовых автомобилей» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала ( файл XLS ) 5 сентября 2015 года . Проверено 30 июня 2015 г.
^ «Особые ограничения маршрутов» . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала 12 сентября 2014 года . Проверено 25 июля 2014 г.
^ «Сеть грузовых автомобилей на автомагистралях штата Калифорния» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала 10 января 2024 года . Проверено 5 января 2020 г.
^ Министерство транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально признанные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 27 марта 2019 г.
^ «Статья 2 главы 2 раздела 1» . Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 г.
^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Калифорния (Юг) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 21 октября 2017 г.
Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Калифорния (Север) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 21 октября 2017 г.
Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 21 октября 2017 г.
Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Сан-Франциско – Окленд, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 21 октября 2017 г.
^ Нацке, Стефан; Низери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?» . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 г.
^ «Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии §§ 301, 301.1, 301.2» . Калифорнийский офис законодательного совета . Архивировано из оригинала 25 декабря 2018 года . Проверено 6 февраля 2019 г.
^ Федеральное управление автомобильных дорог . «Шоссе на побережье Биг-Сур» . Американские дороги . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 2 декабря 2011 года . Проверено 29 ноября 2011 г.
^ «Статья 2.5 главы 2 раздела 1» . Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 г.
^ Министерство транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально признанные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 21 октября 2017 г.
^ Министерство транспорта Калифорнии (2012 г.). Правила движения по живописным дорогам (PDF) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. п. 5 . Проверено 8 июня 2017 г.
^ Департамент транспорта Калифорнии. «Дороги Мемориала Голубой звезды» . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала 27 августа 2021 года . Проверено 2 ноября 2021 г.
^ Департамент транспорта Калифорнии. 2007 г. «Автострады, шоссе, сооружения и другие приспособления в Калифорнии» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. стр. 5, 69, 115–116. Архивировано (PDF) из оригинала 23 мая 2013 г. Проверено 28 марта 2007 г.
^ Миллер, Хизер (июнь 1999 г.). «Взлёты и падения на шоссе 1» . Смитсоновский журнал . Архивировано из оригинала 2 июля 2013 года . Проверено 2 июля 2013 г.
^ «Статья 6 главы 3 раздела 20» . Кодекс государственных ресурсов Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета. Архивировано из оригинала 21 октября 2021 года . Проверено 23 сентября 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Калифорния Travel Media (2010). Официальная карта штата (Карта). Масштаб не указан. Комиссия по путешествиям и туризму Калифорнии. § Е2–М7, N1–Х11, АА3–НН8.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Google (24 января 2015 г.). «Обзорная карта государственной трассы 1» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 24 января 2015 г.
^ Барнс, Меган (4 июня 2018 г.). «Эль Сегундо прощается с бульваром Сепульведа, здравствуй с PCH» . Ежедневный бриз . Архивировано из оригинала 19 июля 2018 года . Проверено 5 июня 2018 г.
^ Грин, Ник (26 января 1996 г.). «Город и округ будут совместно искать средства США для строительства автострады» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 18 апреля 2015 года . Проверено 8 апреля 2015 г.
^ Хоган, К.Майкл (25 февраля 2008 г.). «Морро-Крик: древняя деревня или поселение в Соединенных Штатах на Западе» . Мегалитический портал. Архивировано из оригинала 24 мая 2013 года . Проверено 4 июля 2011 г.
^ «Мост через Биг-Крик» . Bridgehunter.com . Архивировано из оригинала 3 сентября 2018 года . Проверено 3 сентября 2018 г. ^{[ самостоятельный источник ]}
^ «Кольцевая развязка Форт-Брэгга стоимостью 4,4 миллиона долларов» . Пресс-демократ . 18 мая 2011. Архивировано из оригинала 24 августа 2011 года . Проверено 8 июля 2011 г.
^ Департамент транспорта Калифорнии. «Перекресток Симпсон-лейн» . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала 23 августа 2010 года . Проверено 7 июля 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Погаш, Кэрол (21 февраля 2017 г.). «Биг-Сюр, опустошенный наводнениями, оползнями и штормами: «Рай может броситься против вас» » . Хранитель . Лондон. Архивировано из оригинала 15 марта 2017 года . Проверено 16 марта 2017 г.
^ Йейтс, Морган П. (сентябрь 2009 г.). «Управляй досками» . Вествейс . Санта-Ана, Калифорния: Автомобильный клуб Южной Калифорнии . Проверено 18 декабря 2014 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Группа исторических ресурсов (апрель 2007 г.). Обновление обзора исторических ресурсов, зона особого плана центра города, подготовлено для города Вентура, Калифорния (PDF) (отчет). Город Вентура, Калифорния. п. 45. Архивировано из оригинала (PDF) 3 июня 2012 года . Проверено 18 декабря 2014 г.
^ Гиллстром, Пол (17 октября 1912 г.). «Дорога на уровне моря в Ринкон скоро будет завершена» . Моторный возраст . 22 : 24–25. Архивировано из оригинала 19 января 2016 года . Проверено 17 декабря 2015 г. - через Google Книги .
^ Ньюленд, Рене. «Мост Биксби» . Историческое общество округа Монтерей. Архивировано из оригинала 16 июля 2004 года . Проверено 13 ноября 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Строительство Первого шоссе» . Исторические моменты . Историческое общество Камбрии. Архивировано из оригинала 23 января 2012 года . Проверено 16 декабря 2011 г.
^ Глокнер, Джозеф А. (1 июня 2008 г.). «История станции военно-морского комплекса (NAVFAC)» . История ВМФ CT / SECGRU. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 года . Проверено 17 декабря 2011 г.
^ Ассамблея штата Калифорния. «Акт, объявляющий окружную дорогу, идущую от Сан-Симеона до Камбрии, государственной автомагистралью и предусматривающий ее содержание» . Сорок четвертая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 837 стр. 1606.
^ Юпитер Развлечения (2004). «Шоссе Тихоокеанского побережья». Современные чудеса . Канал «История» .
^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон... о строительстве и обслуживании... государственной автомагистрали, простирающейся от города Окснард до точки... в городе Эль-Рио или вблизи него, графство Вентура» . Сорок шестая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 309 с. 508.
^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о создании некоторых дополнительных государственных автомагистралей и отнесении их к второстепенным автомагистралям» . Сорок девятая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 82 с. 103.
^ Блоу, Бен (1920). Калифорнийские шоссе: описательный отчет о развитии дорог в штате и в таких округах, где есть дороги с твердым покрытием . стр. 182 , 232–233, 249. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 17 декабря 2015 г. - через Archive.org. ( Интернет-архив , архивировано 24 июня 2016 г., в Wayback Machine )
^ Хоу и Питерс (1921). Отчет инженеров Автомобильной ассоциации штата Калифорния, освещающий работу Калифорнийской дорожной комиссии за период 1911–1920 годов (Отчет). стр. 11–16. Архивировано из оригинала 3 мая 2016 года . Проверено 17 декабря 2015 г. - через Google Книги.
^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о внесении поправок в разделы 2, 3 и 5 и о добавлении двух разделов под номерами 6 и 7 к закону, озаглавленному «Закон, предусматривающий приобретение права проезда, а также строительство, техническое обслуживание...» Пятидесятая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 767 стр. 2034–2039 гг. : «От Ферндейла до государственной автомагистрали № 1 недалеко от Фернбриджа». «Русская река от Дженнера до Вестпорта». «Шоссе штата недалеко от южной оконечности полуострова Марин до линии округа Марин-Сонома через Береговой маршрут». «От Санта-Крус до Сан-Франциско через побережье». «Шоссе штата 56 от Кармеля до Санта-Крус». «Маршрут 2 государственной автомагистрали возле Лас-Крусес через Ломпок и Гуадалупе до Маршрута 2 государственной автомагистрали возле Писмо».
^ Ассамблея штата Калифорния. «Акт о создании Кодекса улиц и автомагистралей, тем самым консолидирующий и пересматривающий закон, касающийся дорог общего пользования и всех принадлежностей к нему, а также об отмене определенных законов и частей законов, указанных в нем» . Пятьдесят первая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 29 с. 279. : «Маршрут 56 идет от: (a) Маршрута 2 возле Лос [ sic ] Крусеса через Ломпок и Гуадалупе до Маршрута 2 возле Писмо. (b) Из Сан-Луис-Обиспо в Сан-Франциско вдоль побережья через Камбрию, Сан-Симеон, Кармель, и Санта-Крус (c) Государственная автомагистраль возле южной оконечности полуострова Марин до линии округа Марин-Сонома через Береговую дорогу от Дженнера до Вестпорта (e) от Ферндейла до шоссе 1 возле Фернбриджа». «Маршрут 60 идет от Маршрута 2 возле Эль-Рио через Окснард до Маршрута 2 к югу от Сан-Хуан-Капистрано».
^ Павлик, Роберт К. (ноябрь 1996 г.). «Исторический обзор шоссе Кармель — Сан-Симеон» (PDF) . Отчет об оценке исторических ресурсов каменных подпорных стенок, парапетов, водопропускных труб и питьевых фонтанов вдоль шоссе Кармель — Сан-Симеон . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано (PDF) из оригинала 26 декабря 2016 г. Проверено 17 декабря 2011 г.
^ Деннис, TH (август 1934 г.). «Государственные маршруты будут пронумерованы и отмечены характерными медвежьими знаками» . Калифорнийские шоссе и общественные работы . 11 (8): 20–21, 32. ISSN 0008-1159 – через Archive.org .
^ Автомобильный клуб Южной Калифорнии (1936). Автомобильный маршрут вдоль побережья Тихого океана от Сил-Бич до Санта-Моники (Карта). Автомобильный клуб Южной Калифорнии. Архивировано из оригинала 17 февраля 2013 года . Проверено 27 января 2013 г.
^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о внесении изменений в статью 356 Кодекса улиц и автомобильных дорог, касающуюся государственных автомагистралей» . 1951 года Сессия Законодательного собрания . Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 1588 р. 3585. Маршрут 56 идет от ... до Маршрута 1 возле Фернбриджа по прибрежному маршруту через Дженнер, Вестпорт и Ферндейл, включая боковое соединение с Маршрутом 1 возле долины Леггетт.
^ Компания HM Goousha (1955). Карта автомагистралей Калифорнии (Карта). Компания HM Gousha. Архивировано из оригинала 2 декабря 2011 года.
^ Ассамблея штата Калифорния. «Акт о добавлении раздела 253 и статьи 3 (начиная с раздела 300) к главе 2 раздела 1 и об отмене статьи 253 и статьи 3 (начиная с раздела 300) главы 2 раздела 1... « 1963 года Сессия Законодательного собрания . Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 385 стр. 1171, 1186.
^ Калифорнийские шоссе , сентябрь 1964 года. ^{[ нужна полная цитата ]}
^ Мастерс, Натан (2 мая 2012 г.). «От шоссе Рузвельта до 1: краткая история шоссе Тихоокеанского побережья» . КСЭТ . Архивировано из оригинала 16 ноября 2013 года . Проверено 17 ноября 2013 г.
^ «Национальный заповедник Кинг-Рейндж» . Бюро землеустройства . Архивировано из оригинала 2 июля 2012 года . Проверено 25 июня 2012 г.
^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон... о государственных автомагистралях» . 1983–1984 годы Сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 409 с. 1769, 1774.
^ Чжоу, Келли (16 сентября 2014 г.). «Дана-Пойнт видит двусторонний транспортный поток на шоссе Тихоокеанского побережья» . Реестр округа Ориндж . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 1 января 2015 г.
^ Официальный отчет летних Олимпийских игр 1932 года (PDF) (Отчет). п. 87. Архивировано из оригинала (PDF) 7 июля 2010 года.
^ «Тур Amgen по Калифорнии в 2013 году, включающий от Сан-Франциско до сцены Санта-Розы» . Пресс-демократ Санта-Розы . 27 ноября 2012. Архивировано из оригинала 30 июня 2013 года . Проверено 3 июня 2013 г.
^ «Южный округ готовится к велогонке Amgen Tour» . Рекордер прессы Five Cities Times . 10 мая 2013. Архивировано из оригинала 30 июня 2013 года . Проверено 3 июня 2013 г.
^ Погаш, Кэрол (24 марта 2013 г.). «Новые усилия сделать живописное калифорнийское шоссе менее опасным» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 25 марта 2013 года . Проверено 25 марта 2013 г.
^ Район 5. «Проект реконструкции Пьедрас-Бланкас» . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала 21 декабря 2011 года . Проверено 29 ноября 2011 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ ГАРСИА, КЕННЕТ Дж. (4 января 1989 г.). «Урегулирование на сумму 97 миллионов долларов по поводу оползня в Малибу: соглашение требует, чтобы округ, Калтранс и страховщики заплатили домовладельцам за ущерб, нанесенный Биг-Рок-Меса» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 30 мая 2016 года . Проверено 10 ноября 2017 г.
^ Кабанатуан, Майкл (19 июня 2010 г.). «Большой прогресс в туннеле дьявола» . Хроники Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 27 июня 2012 года . Проверено 14 августа 2011 г.
^ Мендоса, Марта (24 февраля 2013 г.). «Передовые туннели Калифорнии готовы к открытию» . Новости АВС . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 27 февраля 2013 года . Проверено 25 февраля 2013 г.
^ Джонсон, Нейт (31 мая 2010 г.). «План ремонта шоссе 1 возле Стинсона» . Окленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 9 июля 2011 года . Проверено 14 августа 2011 г.
^ «Шоссе 1 будет закрыто как минимум на 1 месяц» . Салинас, Калифорния: KSBW . 18 марта 2011. Архивировано из оригинала 4 октября 2011 года . Проверено 14 августа 2011 г.
^ Район 5. «Питкинс Кривая и Рейн Рокс» . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала 10 ноября 2012 года . Проверено 12 августа 2012 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ «Калтранс: Мост Пфайффер-Каньон на шоссе 1 в Биг-Суре не подлежит ремонту» . Монтерей Геральд . Архивировано из оригинала 23 февраля 2017 года . Проверено 22 февраля 2017 г. ^{[ нужна полная цитата ]}
^ Марино, Пэм (13 февраля 2017 г.). «Обновление: мост Пфайффер-Каньон на шоссе 1 закрыт для движения транспорта до дальнейшего уведомления» . Еженедельник округа Монтерей . Архивировано из оригинала 8 декабря 2022 года . Проверено 16 марта 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б Райт, Томми (23 марта 2017 г.). «Биг-Сур: последний пролет моста на шоссе 1 рушится» . Новости Меркурия . Сан-Хосе, Калифорния. Архивировано из оригинала 24 марта 2017 года . Проверено 25 марта 2017 г.
^ Райт, Том (4 октября 2017 г.). «Биг-Сюр: мост Пфайффер-Каньон откроется 13 октября» . Новости Меркурия . Сан-Хосе, Калифорния. Архивировано из оригинала 6 октября 2017 года . Проверено 4 октября 2017 г.
^ Серна, Джозеф. «Жизненно важный мост на шоссе 1 в Биг-Суре откроется на следующей неделе, — сообщает Калтранс» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 7 ноября 2017 г.
^ Кригер, Лиза М. (23 мая 2017 г.). «Опять отрезанный, южный Биг-Сур можно посетить только на вертолете» . Новости Меркурия . Сан-Хосе, Калифорния. Архивировано из оригинала 24 мая 2017 года . Проверено 24 мая 2017 г.
^ Куртис, Александр. «Биг-Сур снова пострадал: огромный оползень перекрыл шоссе 1» . Хроники Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 23 мая 2017 года . Проверено 23 мая 2017 г.
^ Форджионе, Мэри (12 сентября 2017 г.). «Шоссе 1 к югу от Биг-Сура теперь не будет полностью открыто до конца лета 2018 года» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 12 сентября 2017 года . Проверено 12 сентября 2017 г.
^ Кригер, Лиза М. (13 июня 2017 г.). «Новые маршруты Биг-Сура пересекают эпический оползень» . Сан-Хосе Меркьюри . Архивировано из оригинала 13 сентября 2017 года . Проверено 12 сентября 2017 г.
^ Карвен, Томас (9 ноября 2017 г.). «Шоссе 1 было погребено под мощным оползнем. Несколько месяцев спустя инженеры сражаются с Матерью-Природой, чтобы это исправить» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 10 ноября 2017 года . Проверено 10 ноября 2017 г.
^ Форджионе, Мэри (18 июля 2018 г.). «Оно открыто! Последнее перекрытие из-за оползня на шоссе 1 возле Биг-Сура вновь открылось для движения раньше, чем ожидалось» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 20 июля 2018 года . Проверено 20 июля 2018 г.
^ Графф, Эми (29 января 2021 г.). «Огромный кусок шоссе № 1 к югу от Биг-Сура падает в океан» . Хроники Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 30 января 2021 года . Проверено 30 января 2021 г.
^ «Шоссе 1 в Рэт-Крик вновь открылось для движения в полдень 23 апреля» . Кальтранс . 23 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 30 апреля 2022 года . Проверено 6 июня 2022 г.
^ Таннер, Кэти (23 января 2023 г.). «7 больших оползней могут на месяцы закрыть шоссе 1, ведущее в Биг-Сур. Взгляните на ущерб» . Сан-Луис-Обиспо Трибьюн . Архивировано из оригинала 10 января 2024 года . Проверено 11 апреля 2023 г.
^ «Часть шоссе 1 вдоль побережья Биг-Сура вновь открывается; шоссе в округе СЛО все еще закрыто» . Район залива CBS . 5 апреля 2023 года. Архивировано из оригинала 11 апреля 2023 года . Проверено 11 апреля 2023 г.
^ «Часть шоссе 1 возле Биг-Сура рушится, поскольку новый оползень закрывает большую часть исторической дороги» . Лос-Анджелес Таймс . 31 марта 2024 г. Проверено 2 апреля 2024 г.
^ Веннер, Гретхен (26 ноября 2012 г.). «Окснард собирается получить контроль над бульваром Окснард» . Звезда округа Вентура . Архивировано из оригинала 8 ноября 2013 года . Проверено 24 февраля 2013 г.
^ Биазотти, Тони (27 августа 2014 г.). «Развязка на Райс-авеню стала поворотным моментом для Окснарда» . Звезда округа Вентура . Архивировано из оригинала 11 ноября 2014 года . Проверено 25 января 2015 г.
^ «Поезд Metrolink врезался в грузовик в Окснарде; водитель арестован за наезд» . Лос-Анджелес: KABC-TV . 25 февраля 2015. Архивировано из оригинала 27 февраля 2015 года . Проверено 25 февраля 2015 г.
^ Вайкель, Дэн; Нельсон, Лаура Дж. (1 марта 2015 г.). «Расходы на повышение безопасности железнодорожных переездов сильно различаются по всему Саутленду» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 3 марта 2015 года . Проверено 3 марта 2015 г.
^ «План безопасности на сумму 20 миллионов долларов предложен для PCH Малибу после серии дорожно-транспортных происшествий» . CBS Лос-Анджелес . Лос-Анджелес: KCBS-TV. 22 июня 2015. Архивировано из оригинала 11 июля 2015 года . Проверено 10 июля 2015 г.
^ Кинни, Аарон (15 февраля 2014 г.). «Жители Тихого океана митингуют против плана Кальтранса по расширению шоссе 1» . Таймс округа Сан-Матео . Архивировано из оригинала 13 мая 2014 года . Проверено 13 мая 2014 г.
^ Министерство транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Журнал мостов на государственных дорогах» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
^ Министерство транспорта Калифорнии (2005–2006 гг.). Все объемы трафика на CSHS (Отчет). Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала 4 марта 2008 года . Проверено 18 февраля 2008 г.
^ Уорринг, К.С. (7 ноября 2008 г.). «Развязки на автомагистралях штата 1» (PDF) . Система пронумерованной формы выхода из Калифорнии . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано (PDF) из оригинала 20 августа 2016 г. Проверено 5 февраля 2009 г .; «Развязки на шоссе 101 США» (PDF) . Система пронумерованной формы выхода из Калифорнии . Департамент транспорта Калифорнии. 4 августа 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 августа 2016 г. . Проверено 1 апреля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Кларион, Кристиан (17 марта 2020 г.). «Развязки между штатами 10» (PDF) . Система пронумерованной формы выхода из Калифорнии . Департамент транспорта Калифорнии . Архивировано (PDF) из оригинала 21 сентября 2021 г. Проверено 24 июня 2021 г. Общая трасса с SR-1 проходит между 4/5-й улицей и бульваром Линкольна.
^ Вебер, Брайан (14 марта 2017 г.). «Разрушающий шар не может сравниться с мостом Пфайффер-Каньон в Биг-Суре» . Район залива NBC . Сан-Хосе, Калифорния: KNTV -TV. Архивировано из оригинала 14 марта 2017 года . Проверено 16 марта 2017 г.
^ Александр, Куртис (13 октября 2017 г.). «Биг-Сур снова в деле с открытием моста Пфайффер-Каньон на шоссе 1» . Хроники Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 26 июля 2018 года . Проверено 26 июля 2018 г.
^ «Указатель северного направления SR 1, выход 439» . Гугл Просмотр улиц . Архивировано из оригинала 10 января 2024 года . Проверено 23 июля 2022 г.
^ «Указатели южного направления SR 1, выход 439» . Гугл Просмотр улиц . Архивировано из оригинала 10 января 2024 года . Проверено 23 июля 2022 г.
^ Бергстрем, Джон (4 июня 2012 г.). «The Beach Boys: Вот почему Бог создал радио» . ПопМатерс . Архивировано из оригинала 31 декабря 2020 года . Проверено 29 сентября 2020 г.
^ Триплетт, Джин (1 июня 2012 г.). «Обзор альбома: The Beach Boys: «Вот почему Бог создал радио» » . Оклахоман . Оклахома-Сити. Архивировано из оригинала 16 января 2021 года . Проверено 29 сентября 2020 г.
^ Парелес, Джон; Чинен, Нейт; Рэтлифф, Бен (4 июня 2012 г.). «Еще одно солнцестояние бесконечным летом» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 8 июня 2012 года . Проверено 29 сентября 2020 г.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/California State Route 1

KML is from Wikidata

Калтранс: Состояние шоссе 1
Карта условий дорожного движения Кальтранса
Дорожно-транспортные происшествия в дорожном патруле Калифорнии
Bay Area FasTrak - включает информацию о платных проездах по мосту Золотые Ворота и другим объектам взимания платы за проезд в районе залива.
Государственная трасса 1 , Калифорния @ AARoads.com
Маршрут 1 на Калифорнийских шоссе
Калифорнийское шоссе 1 , занятия CNN-TravelGuide
Шоссе Тихоокеанского побережья Калифорнии от National Geographic
Путеводитель по калифорнийскому шоссе 1 в Travel + Leisure
Достопримечательности Калифорнийского шоссе 1 в USA Today
Планы 1958 года по преобразованию бульвара Джуниперо Серра в Сан-Франциско в автостраду.
Планы 1964 года по преобразованию бульвара Парк-Пресидио в Сан-Франциско в автостраду.
Поездка по Ultimate California Highway 1 в журнале Sunset Magazine

[relinguished-87] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Государство сдалось и передало различные участки шоссе под местный контроль.

[US_101-89] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} ^а ^к ^ап ^ак ^с ^как ^в ^В ^из ^хорошо ^топор ^{является} ^тот ^нет ^бб ^{до нашей эры} ^др. ^быть ^парень ^бг ^чб ^с ^минет ^БК ^с ^бм ^млрд ^быть ^б.п. ^БК ^бр ^бс ^БТ ^этот ^бв ^б ^бх ^к ^бз ^что ^CB ^копия ^{компакт-диск} ^Этот ^см. ^cg Указывает, что почтовая миля представляет собой расстояние по шоссе US 101, а не по SR 1.

[US101exits-90] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} ^а ^к ^ап ^ак ^с ^как ^в ^В ^из ^хорошо ^топор ^{является} ^тот ^нет ^бб ^{до нашей эры} ^др. ^быть ^парень ^бг ^чб ^с ^минет ^БК ^с ^бм ^млрд ^быть ^б.п. ^БК ^бр ^бс Номера выхода следуют за US 101, а не за SR 1.

[I-280-95] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Указывает, что почтовая миля представляет собой расстояние по I-280, а не по SR 1.

[I-280exits-96] Jump up to: ^а ^б ^с Номера выходов следуют за I-280, а не за SR 1.

[trucklist-1] Jump up to: ^а ^б ^с Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список маршрутов грузовых автомобилей» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала ( файл XLS ) 5 сентября 2015 года . Проверено 30 июня 2015 г.

[2] «Особые ограничения маршрутов» . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала 12 сентября 2014 года . Проверено 25 июля 2014 г.

[3] «Сеть грузовых автомобилей на автомагистралях штата Калифорния» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала 10 января 2024 года . Проверено 5 января 2020 г.

[4] Министерство транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально признанные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 27 марта 2019 г.

[cafes-5] «Статья 2 главы 2 раздела 1» . Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 г.

[fhwa-nhs-6] Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Калифорния (Юг) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 21 октября 2017 г.
Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Калифорния (Север) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 21 октября 2017 г.
Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 21 октября 2017 г.
Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Сан-Франциско – Окленд, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 21 октября 2017 г.

[NHS-FHWA-7] Нацке, Стефан; Низери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?» . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 г.

[relinquishment-8] «Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии §§ 301, 301.1, 301.2» . Калифорнийский офис законодательного совета . Архивировано из оригинала 25 декабря 2018 года . Проверено 6 февраля 2019 г.

[byways.org-9] Федеральное управление автомобильных дорог . «Шоссе на побережье Биг-Сур» . Американские дороги . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 2 декабря 2011 года . Проверено 29 ноября 2011 г.

[scenic-10] «Статья 2.5 главы 2 раздела 1» . Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 г.

[caltransscenic-11] Министерство транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально признанные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 21 октября 2017 г.

[12] Министерство транспорта Калифорнии (2012 г.). Правила движения по живописным дорогам (PDF) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. п. 5 . Проверено 8 июня 2017 г.

[13] Департамент транспорта Калифорнии. «Дороги Мемориала Голубой звезды» . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала 27 августа 2021 года . Проверено 2 ноября 2021 г.

[14] Департамент транспорта Калифорнии. 2007 г. «Автострады, шоссе, сооружения и другие приспособления в Калифорнии» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. стр. 5, 69, 115–116. Архивировано (PDF) из оригинала 23 мая 2013 г. Проверено 28 марта 2007 г.

[15] Миллер, Хизер (июнь 1999 г.). «Взлёты и падения на шоссе 1» . Смитсоновский журнал . Архивировано из оригинала 2 июля 2013 года . Проверено 2 июля 2013 г.

[16] «Статья 6 главы 3 раздела 20» . Кодекс государственных ресурсов Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета. Архивировано из оригинала 21 октября 2021 года . Проверено 23 сентября 2021 г.

[CA2010map-17] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Калифорния Travel Media (2010). Официальная карта штата (Карта). Масштаб не указан. Комиссия по путешествиям и туризму Калифорнии. § Е2–М7, N1–Х11, АА3–НН8.

[google-18] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Google (24 января 2015 г.). «Обзорная карта государственной трассы 1» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 24 января 2015 г.

[19] Барнс, Меган (4 июня 2018 г.). «Эль Сегундо прощается с бульваром Сепульведа, здравствуй с PCH» . Ежедневный бриз . Архивировано из оригинала 19 июля 2018 года . Проверено 5 июня 2018 г.

[20] Грин, Ник (26 января 1996 г.). «Город и округ будут совместно искать средства США для строительства автострады» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 18 апреля 2015 года . Проверено 8 апреля 2015 г.

[21] Хоган, К.Майкл (25 февраля 2008 г.). «Морро-Крик: древняя деревня или поселение в Соединенных Штатах на Западе» . Мегалитический портал. Архивировано из оригинала 24 мая 2013 года . Проверено 4 июля 2011 г.

[Big_Creek_Bridge_Data-22] «Мост через Биг-Крик» . Bridgehunter.com . Архивировано из оригинала 3 сентября 2018 года . Проверено 3 сентября 2018 г. ^{[ самостоятельный источник ]}

[23] «Кольцевая развязка Форт-Брэгга стоимостью 4,4 миллиона долларов» . Пресс-демократ . 18 мая 2011. Архивировано из оригинала 24 августа 2011 года . Проверено 8 июля 2011 г.

[24] Департамент транспорта Калифорнии. «Перекресток Симпсон-лейн» . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала 23 августа 2010 года . Проверено 7 июля 2011 г.

[pogash-25] Jump up to: ^а ^б Погаш, Кэрол (21 февраля 2017 г.). «Биг-Сюр, опустошенный наводнениями, оползнями и штормами: «Рай может броситься против вас» » . Хранитель . Лондон. Архивировано из оригинала 15 марта 2017 года . Проверено 16 марта 2017 г.

[26] Йейтс, Морган П. (сентябрь 2009 г.). «Управляй досками» . Вествейс . Санта-Ана, Калифорния: Автомобильный клуб Южной Калифорнии . Проверено 18 декабря 2014 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[27] Группа исторических ресурсов (апрель 2007 г.). Обновление обзора исторических ресурсов, зона особого плана центра города, подготовлено для города Вентура, Калифорния (PDF) (отчет). Город Вентура, Калифорния. п. 45. Архивировано из оригинала (PDF) 3 июня 2012 года . Проверено 18 декабря 2014 г.

[Paul-28] Гиллстром, Пол (17 октября 1912 г.). «Дорога на уровне моря в Ринкон скоро будет завершена» . Моторный возраст . 22 : 24–25. Архивировано из оригинала 19 января 2016 года . Проверено 17 декабря 2015 г. - через Google Книги .

[mchs-29] Ньюленд, Рене. «Мост Биксби» . Историческое общество округа Монтерей. Архивировано из оригинала 16 июля 2004 года . Проверено 13 ноября 2011 г.

[cambria-30] Jump up to: ^а ^б «Строительство Первого шоссе» . Исторические моменты . Историческое общество Камбрии. Архивировано из оригинала 23 января 2012 года . Проверено 16 декабря 2011 г.

[navy-31] Глокнер, Джозеф А. (1 июня 2008 г.). «История станции военно-морского комплекса (NAVFAC)» . История ВМФ CT / SECGRU. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 года . Проверено 17 декабря 2011 г.

[32] Ассамблея штата Калифорния. «Акт, объявляющий окружную дорогу, идущую от Сан-Симеона до Камбрии, государственной автомагистралью и предусматривающий ее содержание» . Сорок четвертая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 837 стр. 1606.

[Modern_Marvels-33] Юпитер Развлечения (2004). «Шоссе Тихоокеанского побережья». Современные чудеса . Канал «История» .

[34] Ассамблея штата Калифорния. «Закон... о строительстве и обслуживании... государственной автомагистрали, простирающейся от города Окснард до точки... в городе Эль-Рио или вблизи него, графство Вентура» . Сорок шестая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 309 с. 508.

[35] Ассамблея штата Калифорния. «Закон о создании некоторых дополнительных государственных автомагистралей и отнесении их к второстепенным автомагистралям» . Сорок девятая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 82 с. 103.

[36] Блоу, Бен (1920). Калифорнийские шоссе: описательный отчет о развитии дорог в штате и в таких округах, где есть дороги с твердым покрытием . стр. 182 , 232–233, 249. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 17 декабря 2015 г. - через Archive.org. ( Интернет-архив , архивировано 24 июня 2016 г., в Wayback Machine )

[37] Хоу и Питерс (1921). Отчет инженеров Автомобильной ассоциации штата Калифорния, освещающий работу Калифорнийской дорожной комиссии за период 1911–1920 годов (Отчет). стр. 11–16. Архивировано из оригинала 3 мая 2016 года . Проверено 17 декабря 2015 г. - через Google Книги.

[38] Ассамблея штата Калифорния. «Закон о внесении поправок в разделы 2, 3 и 5 и о добавлении двух разделов под номерами 6 и 7 к закону, озаглавленному «Закон, предусматривающий приобретение права проезда, а также строительство, техническое обслуживание...» Пятидесятая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 767 стр. 2034–2039 гг. : «От Ферндейла до государственной автомагистрали № 1 недалеко от Фернбриджа». «Русская река от Дженнера до Вестпорта». «Шоссе штата недалеко от южной оконечности полуострова Марин до линии округа Марин-Сонома через Береговой маршрут». «От Санта-Крус до Сан-Франциско через побережье». «Шоссе штата 56 от Кармеля до Санта-Крус». «Маршрут 2 государственной автомагистрали возле Лас-Крусес через Ломпок и Гуадалупе до Маршрута 2 государственной автомагистрали возле Писмо».

[39] Ассамблея штата Калифорния. «Акт о создании Кодекса улиц и автомагистралей, тем самым консолидирующий и пересматривающий закон, касающийся дорог общего пользования и всех принадлежностей к нему, а также об отмене определенных законов и частей законов, указанных в нем» . Пятьдесят первая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 29 с. 279. : «Маршрут 56 идет от: (a) Маршрута 2 возле Лос [ sic ] Крусеса через Ломпок и Гуадалупе до Маршрута 2 возле Писмо. (b) Из Сан-Луис-Обиспо в Сан-Франциско вдоль побережья через Камбрию, Сан-Симеон, Кармель, и Санта-Крус (c) Государственная автомагистраль возле южной оконечности полуострова Марин до линии округа Марин-Сонома через Береговую дорогу от Дженнера до Вестпорта (e) от Ферндейла до шоссе 1 возле Фернбриджа». «Маршрут 60 идет от Маршрута 2 возле Эль-Рио через Окснард до Маршрута 2 к югу от Сан-Хуан-Капистрано».

[pavlik-40] Павлик, Роберт К. (ноябрь 1996 г.). «Исторический обзор шоссе Кармель — Сан-Симеон» (PDF) . Отчет об оценке исторических ресурсов каменных подпорных стенок, парапетов, водопропускных труб и питьевых фонтанов вдоль шоссе Кармель — Сан-Симеон . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано (PDF) из оригинала 26 декабря 2016 г. Проверено 17 декабря 2011 г.

[41] Деннис, TH (август 1934 г.). «Государственные маршруты будут пронумерованы и отмечены характерными медвежьими знаками» . Калифорнийские шоссе и общественные работы . 11 (8): 20–21, 32. ISSN 0008-1159 – через Archive.org .

[42] Автомобильный клуб Южной Калифорнии (1936). Автомобильный маршрут вдоль побережья Тихого океана от Сил-Бич до Санта-Моники (Карта). Автомобильный клуб Южной Калифорнии. Архивировано из оригинала 17 февраля 2013 года . Проверено 27 января 2013 г.

[43] Ассамблея штата Калифорния. «Закон о внесении изменений в статью 356 Кодекса улиц и автомобильных дорог, касающуюся государственных автомагистралей» . 1951 года Сессия Законодательного собрания . Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 1588 р. 3585. Маршрут 56 идет от ... до Маршрута 1 возле Фернбриджа по прибрежному маршруту через Дженнер, Вестпорт и Ферндейл, включая боковое соединение с Маршрутом 1 возле долины Леггетт.

[44] Компания HM Goousha (1955). Карта автомагистралей Калифорнии (Карта). Компания HM Gousha. Архивировано из оригинала 2 декабря 2011 года.

[45] Ассамблея штата Калифорния. «Акт о добавлении раздела 253 и статьи 3 (начиная с раздела 300) к главе 2 раздела 1 и об отмене статьи 253 и статьи 3 (начиная с раздела 300) главы 2 раздела 1... « 1963 года Сессия Законодательного собрания . Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 385 стр. 1171, 1186.

[46] Калифорнийские шоссе , сентябрь 1964 года. ^{[ нужна полная цитата ]}

[47] Мастерс, Натан (2 мая 2012 г.). «От шоссе Рузвельта до 1: краткая история шоссе Тихоокеанского побережья» . КСЭТ . Архивировано из оригинала 16 ноября 2013 года . Проверено 17 ноября 2013 г.

[King_Range-48] «Национальный заповедник Кинг-Рейндж» . Бюро землеустройства . Архивировано из оригинала 2 июля 2012 года . Проверено 25 июня 2012 г.

[49] Ассамблея штата Калифорния. «Закон... о государственных автомагистралях» . 1983–1984 годы Сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 409 с. 1769, 1774.

[50] Чжоу, Келли (16 сентября 2014 г.). «Дана-Пойнт видит двусторонний транспортный поток на шоссе Тихоокеанского побережья» . Реестр округа Ориндж . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 1 января 2015 г.

[51] Официальный отчет летних Олимпийских игр 1932 года (PDF) (Отчет). п. 87. Архивировано из оригинала (PDF) 7 июля 2010 года.

[52] «Тур Amgen по Калифорнии в 2013 году, включающий от Сан-Франциско до сцены Санта-Розы» . Пресс-демократ Санта-Розы . 27 ноября 2012. Архивировано из оригинала 30 июня 2013 года . Проверено 3 июня 2013 г.

[53] «Южный округ готовится к велогонке Amgen Tour» . Рекордер прессы Five Cities Times . 10 мая 2013. Архивировано из оригинала 30 июня 2013 года . Проверено 3 июня 2013 г.

[54] Погаш, Кэрол (24 марта 2013 г.). «Новые усилия сделать живописное калифорнийское шоссе менее опасным» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 25 марта 2013 года . Проверено 25 марта 2013 г.

[55] Район 5. «Проект реконструкции Пьедрас-Бланкас» . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала 21 декабря 2011 года . Проверено 29 ноября 2011 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[56] ГАРСИА, КЕННЕТ Дж. (4 января 1989 г.). «Урегулирование на сумму 97 миллионов долларов по поводу оползня в Малибу: соглашение требует, чтобы округ, Калтранс и страховщики заплатили домовладельцам за ущерб, нанесенный Биг-Рок-Меса» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 30 мая 2016 года . Проверено 10 ноября 2017 г.

[57] Кабанатуан, Майкл (19 июня 2010 г.). «Большой прогресс в туннеле дьявола» . Хроники Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 27 июня 2012 года . Проверено 14 августа 2011 г.

[58] Мендоса, Марта (24 февраля 2013 г.). «Передовые туннели Калифорнии готовы к открытию» . Новости АВС . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 27 февраля 2013 года . Проверено 25 февраля 2013 г.

[59] Джонсон, Нейт (31 мая 2010 г.). «План ремонта шоссе 1 возле Стинсона» . Окленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 9 июля 2011 года . Проверено 14 августа 2011 г.

[60] «Шоссе 1 будет закрыто как минимум на 1 месяц» . Салинас, Калифорния: KSBW . 18 марта 2011. Архивировано из оригинала 4 октября 2011 года . Проверено 14 августа 2011 г.

[61] Район 5. «Питкинс Кривая и Рейн Рокс» . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала 10 ноября 2012 года . Проверено 12 августа 2012 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[62] «Калтранс: Мост Пфайффер-Каньон на шоссе 1 в Биг-Суре не подлежит ремонту» . Монтерей Геральд . Архивировано из оригинала 23 февраля 2017 года . Проверено 22 февраля 2017 г. ^{[ нужна полная цитата ]}

[63] Марино, Пэм (13 февраля 2017 г.). «Обновление: мост Пфайффер-Каньон на шоссе 1 закрыт для движения транспорта до дальнейшего уведомления» . Еженедельник округа Монтерей . Архивировано из оригинала 8 декабря 2022 года . Проверено 16 марта 2017 г.

[Wright20170323-64] Jump up to: ^а ^б Райт, Томми (23 марта 2017 г.). «Биг-Сур: последний пролет моста на шоссе 1 рушится» . Новости Меркурия . Сан-Хосе, Калифорния. Архивировано из оригинала 24 марта 2017 года . Проверено 25 марта 2017 г.

[65] Райт, Том (4 октября 2017 г.). «Биг-Сюр: мост Пфайффер-Каньон откроется 13 октября» . Новости Меркурия . Сан-Хосе, Калифорния. Архивировано из оригинала 6 октября 2017 года . Проверено 4 октября 2017 г.

[serna-66] Серна, Джозеф. «Жизненно важный мост на шоссе 1 в Биг-Суре откроется на следующей неделе, — сообщает Калтранс» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 7 ноября 2017 г.

[67] Кригер, Лиза М. (23 мая 2017 г.). «Опять отрезанный, южный Биг-Сур можно посетить только на вертолете» . Новости Меркурия . Сан-Хосе, Калифорния. Архивировано из оригинала 24 мая 2017 года . Проверено 24 мая 2017 г.

[68] Куртис, Александр. «Биг-Сур снова пострадал: огромный оползень перекрыл шоссе 1» . Хроники Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 23 мая 2017 года . Проверено 23 мая 2017 г.

[69] Форджионе, Мэри (12 сентября 2017 г.). «Шоссе 1 к югу от Биг-Сура теперь не будет полностью открыто до конца лета 2018 года» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 12 сентября 2017 года . Проверено 12 сентября 2017 г.

[70] Кригер, Лиза М. (13 июня 2017 г.). «Новые маршруты Биг-Сура пересекают эпический оползень» . Сан-Хосе Меркьюри . Архивировано из оригинала 13 сентября 2017 года . Проверено 12 сентября 2017 г.

[71] Карвен, Томас (9 ноября 2017 г.). «Шоссе 1 было погребено под мощным оползнем. Несколько месяцев спустя инженеры сражаются с Матерью-Природой, чтобы это исправить» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 10 ноября 2017 года . Проверено 10 ноября 2017 г.

[landslide_reopen-72] Форджионе, Мэри (18 июля 2018 г.). «Оно открыто! Последнее перекрытие из-за оползня на шоссе 1 возле Биг-Сура вновь открылось для движения раньше, чем ожидалось» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 20 июля 2018 года . Проверено 20 июля 2018 г.

[GraffSFGATE-73] Графф, Эми (29 января 2021 г.). «Огромный кусок шоссе № 1 к югу от Биг-Сура падает в океан» . Хроники Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 30 января 2021 года . Проверено 30 января 2021 г.

[74] «Шоссе 1 в Рэт-Крик вновь открылось для движения в полдень 23 апреля» . Кальтранс . 23 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 30 апреля 2022 года . Проверено 6 июня 2022 г.

[75] Таннер, Кэти (23 января 2023 г.). «7 больших оползней могут на месяцы закрыть шоссе 1, ведущее в Биг-Сур. Взгляните на ущерб» . Сан-Луис-Обиспо Трибьюн . Архивировано из оригинала 10 января 2024 года . Проверено 11 апреля 2023 г.

[76] «Часть шоссе 1 вдоль побережья Биг-Сура вновь открывается; шоссе в округе СЛО все еще закрыто» . Район залива CBS . 5 апреля 2023 года. Архивировано из оригинала 11 апреля 2023 года . Проверено 11 апреля 2023 г.

[77] «Часть шоссе 1 возле Биг-Сура рушится, поскольку новый оползень закрывает большую часть исторической дороги» . Лос-Анджелес Таймс . 31 марта 2024 г. Проверено 2 апреля 2024 г.

[vcstar20121126-78] Веннер, Гретхен (26 ноября 2012 г.). «Окснард собирается получить контроль над бульваром Окснард» . Звезда округа Вентура . Архивировано из оригинала 8 ноября 2013 года . Проверено 24 февраля 2013 г.

[Biasotti-79] Биазотти, Тони (27 августа 2014 г.). «Развязка на Райс-авеню стала поворотным моментом для Окснарда» . Звезда округа Вентура . Архивировано из оригинала 11 ноября 2014 года . Проверено 25 января 2015 г.

[ABC7-532179-80] «Поезд Metrolink врезался в грузовик в Окснарде; водитель арестован за наезд» . Лос-Анджелес: KABC-TV . 25 февраля 2015. Архивировано из оригинала 27 февраля 2015 года . Проверено 25 февраля 2015 г.

[latimes-20150301-crossing-spending-81] Вайкель, Дэн; Нельсон, Лаура Дж. (1 марта 2015 г.). «Расходы на повышение безопасности железнодорожных переездов сильно различаются по всему Саутленду» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 3 марта 2015 года . Проверено 3 марта 2015 г.

[82] «План безопасности на сумму 20 миллионов долларов предложен для PCH Малибу после серии дорожно-транспортных происшествий» . CBS Лос-Анджелес . Лос-Анджелес: KCBS-TV. 22 июня 2015. Архивировано из оригинала 11 июля 2015 года . Проверено 10 июля 2015 г.

[83] Кинни, Аарон (15 февраля 2014 г.). «Жители Тихого океана митингуют против плана Кальтранса по расширению шоссе 1» . Таймс округа Сан-Матео . Архивировано из оригинала 13 мая 2014 года . Проверено 13 мая 2014 г.

[bridgelog-84] Министерство транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Журнал мостов на государственных дорогах» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.

[85] Министерство транспорта Калифорнии (2005–2006 гг.). Все объемы трафика на CSHS (Отчет). Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала 4 марта 2008 года . Проверено 18 февраля 2008 г.

[86] Уорринг, К.С. (7 ноября 2008 г.). «Развязки на автомагистралях штата 1» (PDF) . Система пронумерованной формы выхода из Калифорнии . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано (PDF) из оригинала 20 августа 2016 г. Проверено 5 февраля 2009 г .; «Развязки на шоссе 101 США» (PDF) . Система пронумерованной формы выхода из Калифорнии . Департамент транспорта Калифорнии. 4 августа 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 августа 2016 г. . Проверено 1 апреля 2024 г.

[I-10_overlap-88] Jump up to: ^а ^б Кларион, Кристиан (17 марта 2020 г.). «Развязки между штатами 10» (PDF) . Система пронумерованной формы выхода из Калифорнии . Департамент транспорта Калифорнии . Архивировано (PDF) из оригинала 21 сентября 2021 г. Проверено 24 июня 2021 г. Общая трасса с SR-1 проходит между 4/5-й улицей и бульваром Линкольна.

[Weber20170314-91] Вебер, Брайан (14 марта 2017 г.). «Разрушающий шар не может сравниться с мостом Пфайффер-Каньон в Биг-Суре» . Район залива NBC . Сан-Хосе, Калифорния: KNTV -TV. Архивировано из оригинала 14 марта 2017 года . Проверено 16 марта 2017 г.

[92] Александр, Куртис (13 октября 2017 г.). «Биг-Сур снова в деле с открытием моста Пфайффер-Каньон на шоссе 1» . Хроники Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 26 июля 2018 года . Проверено 26 июля 2018 г.

[93] «Указатель северного направления SR 1, выход 439» . Гугл Просмотр улиц . Архивировано из оригинала 10 января 2024 года . Проверено 23 июля 2022 г.

[94] «Указатели южного направления SR 1, выход 439» . Гугл Просмотр улиц . Архивировано из оригинала 10 января 2024 года . Проверено 23 июля 2022 г.

[97] Бергстрем, Джон (4 июня 2012 г.). «The Beach Boys: Вот почему Бог создал радио» . ПопМатерс . Архивировано из оригинала 31 декабря 2020 года . Проверено 29 сентября 2020 г.

[98] Триплетт, Джин (1 июня 2012 г.). «Обзор альбома: The Beach Boys: «Вот почему Бог создал радио» » . Оклахоман . Оклахома-Сити. Архивировано из оригинала 16 января 2021 года . Проверено 29 сентября 2020 г.

[99] Парелес, Джон; Чинен, Нейт; Рэтлифф, Бен (4 июня 2012 г.). «Еще одно солнцестояние бесконечным летом» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 8 июня 2012 года . Проверено 29 сентября 2020 г.

[ 1 ]

[ 4 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ а ]

[ 87 ]

[ б ]

[ с ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ д ]

[ и ]

v т и Олимпийские объекты по велоспорту
19th century	1896 Marathon (city), Neo Phaliron Velodrome
20th century	1900 Vélodrome de Vincennes 1904 Francis Olympic Field 1908 White City Stadium 1912 Liljeholmen, Mälaren 1920 Antwerp, Vélodrome d'Anvers Zuremborg 1924 Stade Yves-du-Manoir, Vélodrome de Vincennes 1928 Amsterdam, Olympic Stadium 1932 Los Angeles Avenue, Pacific Coast Highway, Rose Bowl in Pasadena, Vineyard Avenue 1936 Avus Motor Road, BSV 92 Field & Stadium 1948 Herne Hill Velodrome, Windsor Great Park 1952 Käpylä, Maunula, Pakila, Velodrome 1956 Broadmeadows, Velodrome 1960 Olympic Velodrome, Via Cassia, Via Flaminia, Via Cristoforo Colombo, Via di Grottarossa 1964 Hachioji City, Hachioji Velodrome 1968 Agustín Melgar Olympic Velodrome, Satellite Circuit 1972 Bundesautobahn 96, Grünwald, Radstadion 1976 Mount Royal Park, Olympic Velodrome, Quebec Autoroute 40 1980 Krylatskoye Sports Complex Cycling Circuit, Krylatskoye Sports Complex Velodrome, Moscow-Minsk Highway 1984 Artesia Freeway, Olympic Velodrome, Streets of Mission Viejo 1988 Olympic Velodrome, Tongillo Road Course 1992 A-17 highway, Circuit de Barcelona-Catalunya, Sant Sadurní Cycling Circuit, Velòdrom d'Horta 1996 Cycling road course, Georgia International Horse Park, Stone Mountain Park Archery Center and Velodrome
21st century	2000 Centennial Parklands, Dunc Gray Velodrome, Western Sydney Parklands 2004 Athens Olympic Velodrome, Kotzia Square, Parnitha Olympic Mountain Bike Venue, Vouliagmeni Olympic Centre 2008 Laoshan Bicycle Moto Cross (BMX) Venue, Laoshan Mountain Bike Course, Laoshan Velodrome, Urban Road Cycling Course 2012 BMX Circuit, Hadleigh Farm, London Velodrome, Hampton Court Palace 2016 Fort Copacabana, Mountain Bike Centre, Olympic BMX Centre, Pontal, Rio Olympic Velodrome 2020 Izu Velodrome, Izu MTB Course, Fuji Speedway, Ariake Urban Sports Park 2024 Vélodrome de Saint-Quentin-en-Yvelines, Champs-Élysées, Colline d'Élancourt 2028 VELO Sports Center, Los Angeles Convention Center, Grand Park, Downtown Long Beach, Frank G. Bonelli Regional Park 2032 Sunshine Coast Region, Alexandra Headland, Queensland, Sleeman Centre, Victoria Park

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF WorldCat
National	Israel United States