Станция Джеймспорт
Джеймспорт | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Платформа бывшей станции Джеймспорт LIRR на Норт-Рэйлроуд-авеню к востоку от Вашингтон-авеню. | |||||||||||||||||||||
| Общая информация | |||||||||||||||||||||
| Расположение | Саут-Рейлроуд-авеню и Саут-Джеймпорт-авеню (исходная станция) | ||||||||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 56'38 "N 72 ° 35'3,3" W / 40,94389 ° N 72,584250 ° W | ||||||||||||||||||||
| Линия(и) | Основная линия | ||||||||||||||||||||
| Платформы | 1 | ||||||||||||||||||||
| Треки | 1 | ||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||
| Открыто | 14 июня 1845 г.; | ||||||||||||||||||||
| Закрыто | 1958, 30 апреля 1984 г. | ||||||||||||||||||||
| Восстановлен | Август – сентябрь 1869 г., 18 июля 1963 г. | ||||||||||||||||||||
| Предыдущие имена | Порт Джеймса | ||||||||||||||||||||
| Бывшие услуги | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Джеймспорт был станцией на Гринпортском отделении железной дороги Лонг-Айленда в Джеймспорте, штат Нью-Йорк . Первоначальное название Джеймспорта было Порт Джеймса, название поселка в миле к югу от железной дороги.
История
[ редактировать ]Ранняя история
[ редактировать ]Первое станционное депо появляется в расписании от 14 июня 1845 года. [ 1 ] В августе – сентябре 1869 года депо было реконструировано на участке дальше на запад и добавлена платформа, простирающаяся в обоих направлениях. В 3 часа ночи 17 октября 1877 года здание вокзала было подожжено зажигательной смесью и сгорело дотла.
Он был заменен в июле 1878 года, когда LIRR приобрела здание салона Чарльза Х. Пейна за 200 долларов и превратила его в железнодорожное депо, переместив станцию теперь немного на восток. В следующем году были добавлены свесы и построена стандартная платформа. В последующие годы будет установлен эркер. [ 2 ]
Отклонить
[ редактировать ]11 августа 1958 года президент Гудфеллоу объявил об упрощенном пересмотре вековой практики на востоке Лонг-Айленда, включая запланированное к закрытию город Риверхед, Калвертон и Джеймспорт. [ 2 ]
Джеймспорт не продавал билеты в течение 1957 года. Поскольку железной дороге требовалось одобрение PSC, слушания были проведены 3 октября 1958 года в Нью-Йорке. Несколько месяцев спустя, 11 декабря, PSC разрешил LIRR прекратить работу агентов в Джеймспорте и Калвертоне, а также в других складах, и Джеймспорт был закрыт. С 11 февраля 1959 года агенты были переназначены и делегирован руководитель района. Депо Джеймспорта, которое было капитально реконструировано в 1944 году, оставалось заброшенным, пока его не снесли 18 июля 1963 года. [ 3 ] [ 4 ] На его месте, к западу от депо на Норт-Рэйлроуд-авеню, недалеко от переезда на Вашингтон-авеню, был построен навес-укрытие. [ 5 ]
19 февраля 1962 года началась работа LIRR Road 'n Rail, и началось прекращение некоторых железнодорожных перевозок. На Мэйн-стрит была остановка Road 'n Rail, идущая в Джеймспорт. В 1966 году Управление городского пригородного транспорта взяло на себя управление LIRR, включая автобусы Road 'n Rail. [ 2 ]
7 января 1972 года MTA предложило ввести новую структуру тарифов, при которой пассажиры пригородной зоны будут платить один и тот же тариф независимо от того, где они садятся в поезд в пределах зоны. Хотя станции в одной зоне располагались близко друг к другу, они должны были находиться как можно дальше от станций в соседних зонах, чтобы оправдать разницу. Схема, идущая с севера на юг, будет служить дополнительной цели, поскольку некоторые поезда будут делать все остановки в определенной зоне, а затем отправляться экспрессом в Нью-Йорк. Джеймспорт находился в зоне 13. Новая оптимизация обслуживания улучшила работу, но в конечном итоге привела к прекращению обслуживания на малоиспользуемых станциях Ист-Энда, таких как Калвертон и Джеймспорт. [ 2 ]
Обслуживание дорог и железных дорог закончилось 15 октября 1982 года. Обслуживание в Джеймспорте закончилось 30 апреля 1984 года из-за ограниченного покровительства. Дополнительным фактором, способствовавшим его закрытию, стала электрификация главной линии от Хиксвилля до Ронконкомы. Периодическая приостановка движения в полдень на главной линии к востоку от Хиксвилля для проведения работ по электрификации привела к тому, что в Ист-Энд прибыло мало поездов. [ 2 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «История станции Лонг-Айленд» . trainsarefun.com . Архивировано из оригинала 26 мая 2017 года . Проверено 27 мая 2015 г.
- ^ Jump up to: а б с д и Стадлер, Дерек (2015). «История города Риверхед и его железнодорожных станций» . Архивировано из оригинала 27 мая 2015 года.
- ^ Сейфрид, Винсент Ф. Железная дорога Лонг-Айленда: Всесторонняя история: Часть шестая - Золотой век 1881-1900 гг . Архивировано из оригинала 19 апреля 2015 года.
- ^ Сейфрид, Винсент Ф. Железная дорога Лонг-Айленда: Всесторонняя история: Часть третья - Эпоха расширения 1863-1880 гг . Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 года.
- ^ «Образ Джеймспорта» . Архивировано из оригинала 27 мая 2015 года.
Внешние ссылки
[ редактировать ]