✖


Jump to content

Линия 4 Шеппард

Карта маршрута :
(Перенаправлено из метро Шеппард )

«Метро Шеппарда» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о станции метро на той же линии, см. Станцию ​​Шеппард-Йонг .
Линия 4 Шеппард
Уровень платформы станции Дон Миллс
Обзор
Владелец Транзитная комиссия Торонто
Местный Торонто , Онтарио, Канада
Условия
Станции 5
Веб-сайт Официальная страница маршрута
Услуга
Тип Быстрый транзит
Система Метро Торонто
Оператор(ы) Транзитная комиссия Торонто
Подвижной состав Торонто Рокет
Ежедневное количество пассажиров 39 482 (в среднем за 2022 г., будние дни) [ 1 ]
История
Открыто 22 ноября 2002 г .; 21 год назад ( 22 ноября 2002 г. )
Технический
Длина линии 5,5 км (3,4 мили)
Ширина колеи 4 фута 10 + 7 ⁄ 8 дюймов ( 1495 мм )
Электрификация Третий рельс , 600 В постоянного тока
Сигнализация Автоматическая сигнализация блокировки
Карта маршрута
Карта
Викимедиа | © OpenStreetMap
Строка 4, Шеппард выделена фиолетовым цветом.
Legend
 tail track
Sheppard–Yonge
Bayview
Bessarion
Oriole
Leslie
East Don River
 Don Mills
Handicapped/disabled access All stations are accessible
This diagram:

Линия 4 Sheppard — новейшая и самая короткая линия скоростного транспорта в системе метро Торонто , которой управляет Комиссия по транзиту Торонто (TTC). [ 2 ] Он открылся 22 ноября 2002 года и имеет пять станций на 5,5 км (3,4 мили) пути, построенного без каких-либо открытых участков в районе Норт-Йорка вдоль Шеппард-авеню Восток между Йонг-стрит и Дон Миллс-роуд . [ 3 ] Все станции доступны для инвалидных колясок и украшены уникальными произведениями общественного искусства .

В 2000-х годах Sheppard East LRT было предложено расширить скоростной транспорт вдоль Шеппард-авеню. Несмотря на одобрение, проект не был продолжен. В 2019 году правительство Онтарио объявило о планах продлить линию метро на восток до Шеппард-авеню и МакКоуэн-роуд в Скарборо, чтобы встретиться с расширенной линией 2 Блур – Данфорт .

Имя

[ редактировать ]
Схема линии 4 Шеппарда

Когда линия открылась в 2002 году, ей было официально присвоено название «Метро Шеппард». [ 4 ] В октябре 2013 года TTC объявила о планах дать линиям официальные номера, чтобы помочь гонщикам и посетителям ориентироваться в системе. Линия Шеппарда была переименована в «Линия 4 Шеппарда», и в марте 2014 года начали постепенно внедряться новые указатели, отражающие это. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] Поезда Toronto Rocket также используют числовую систему для объявлений пересадочных станций, например, для объявления «Переход на линию 1», когда поезда прибывают на станцию ​​Шеппард-Йонг .

История

[ редактировать ]

Происхождение

[ редактировать ]

TTC предложила линию Шеппарда как часть транспортного плана Network 2011 , обнародованного в 1985 году, который предусматривал создание линии от Йонг-стрит до Виктория-Парк-авеню на границе между Норт-Йорком и Скарборо. [ 8 ] План был одобрен мэрией Торонто , но финансирование было отложено провинциальным правительством Дэвида Петерсона Либеральной партии .

В 1993 году правящая Новая демократическая партия (НДП) под руководством Боба Рэя предложила провинциальное финансирование четырех проектов метро / LRT для TTC. В эти четыре предложения были включены планы строительства новых линий метро вдоль авеню Эглинтон и Шеппард, и работы по обоим проектам были начаты. [ 9 ] НДП потерпела поражение на провинциальных выборах 1995 года , и были избраны Прогрессивные консерваторы под руководством Майка Харриса . Харрис отменил работу метро «Эглинтон» в Йорке (хотя позже оно было возрождено как линия 5 «Эглинтон» , хотя и как линия легкорельсового транспорта с длинным подземным участком), но продолжил работу над линией Шеппард.

Финансирование линии Шеппарда изначально было отклонено городским советом. [ нужны разъяснения ] Однако после ряда голосований по различным изменениям проекта (включая строительство линии метро только до Лесли-стрит ) предложение построить только туннели линии Шеппарда, без путей, было принято с небольшим перевесом. После того, как это голосование прошло городской совет, было проведено повторное голосование по всему проекту линии Шеппард в пользу Дона Миллса, которое затем было принято с очень небольшим перевесом. Джеймс Боу, репортер по транспорту из Торонто, задокументировал, что политическое влияние мэра Северного Йорка Мела Ластмана (позже он был избран мэром объединенного города Торонто в 1998 году) имело решающее значение для реализации предложения о линии Шеппарда. [ 10 ] Член совета Джо Панталоне решительно поддержал эту линию, утверждая, что это вопрос гражданского равенства и что пригороды заслуживают хорошего транзита, который, по его мнению, приведет к развитию, ориентированному на транзит, для уплотнения пригородов. [ 11 ] Дэвид Л. Ганн , который был генеральным директором TTC, выступил против линии Шеппарда, заявив, что «нет смысла строить новое дорогое метро, ​​когда существующая система не имеет средств для проведения базового ремонта» и «если город хочет чтобы расширить транзит, было бы лучше сделать это в центре города, уменьшив заторы в самых загруженных частях системы». [ 11 ]

Завершение и открытие

[ редактировать ]
Обработанная испанская островная платформа на станции Шеппард-Йонг

Линия Шеппарда была открыта 22 ноября 2002 года. Это была первая новая линия метро города с момента открытия линии Блур-Данфорт в 1966 году. [ 12 ] Оно оставалось новейшей инфраструктурой метро в Торонто в течение 15 лет до открытия расширения метро Торонто-Йорк Спадина в 2017 году. Оно короче, чем планировалось, и идет от Йонг-стрит (на бывшей станции Шеппард, переименованной в Шеппард-Йонг, когда Линия Шеппард открыта) на восток до Дон Миллс Роуд, а не дальше на запад до станции Даунсвью (переименованной в Шеппард Вест в мае 2017 года, чтобы не путать со станцией Даунсвью Парк). ) и на юго-восток до станции Scarborough Center . Станция Даунсвью была построена в 1996 году якобы с намерением стать западной конечной станцией линии Шеппард до того, как линия будет усечена.

Линия Шеппарда стоила чуть менее миллиарда канадских долларов 1   , а на ее строительство ушло восемь лет. Это первая линия метро в Канаде, участки туннеля которой были построены полностью с помощью туннелепроходческой машины . Линия Шеппарда — единственная линия метро в Торонто, не имеющая открытых участков. Все станции на линии были построены открытым методом , при этом расширение станции Шеппард потребовало S-образного отклонения улицы Йонг-стрит во время строительства. К востоку от станции Лесли находится закрытый бетонный мост через восточный рукав реки Дон .

Это была первая линия, на каждой станции которой были доступны лифты. [ 12 ] Автоматизированная система объявления каждой станции была установлена ​​в январе 2006 года.

Его станции были построены для приема стандартных поездов метро TTC, состоящих из шести вагонов длиной 23 метра (75 футов), но часть каждой платформы была заблокирована, поскольку для перевозки такого объема трафика на линии необходимы только поезда из четырех вагонов. Линия была спроектирована таким образом, чтобы ее можно было продлить с обоих концов, что позволило построить запланированные ответвления на запад и восток. Точно так же уровень линии Шеппард на станции Шеппард-Йонг был построен с черновой планировкой платформы в испанском стиле с учетом увеличения пассажиропотока, хотя на практике островная платформа не используется, и на ней есть только реклама.

Двери-ширмы платформы были предложены для линии Sheppard. Установленные на краях платформ двери-ширмы на платформах должны были выравниваться с дверями вагонов метро, ​​когда поезда находились на станции, в целях безопасности и предотвращения самоубийств. От предложенной системы отказались из-за ее стоимости.

Подвижной состав

[ редактировать ]

С момента открытия в ноябре 2002 года по май 2016 года линия эксплуатировалась исключительно поездами метро Т1 с четырьмя вагонами , причем поездами управляли два сотрудника - один машинист и один охранник, который обслуживал двери. новые четырехвагонные поезда метро Toronto Rocket 30 мая 2016 года на этой линии были введены (TR). Они заменили старые поезда метро Т1, которые были переведены на линию 2 Блур – Данфорт. TR основаны на Bombardier Transportation составах поездов в стиле Movia и являются первыми поездами TTC, у которых нет разделителей между вагонами. Это позволяет пассажирам свободно перемещаться из одного конца в другой, в отличие от предыдущих вагонов метро Торонто. Переход на поезда TR был необходим, потому что поезда линии 4 базируются во дворе Дэвисвилля , куда можно попасть через линию 1 Yonge – University . Линия 1 была переоборудована для работы с использованием автоматической системы управления поездами , модернизация завершится в сентябре 2022 года. [ 13 ] [ 14 ] С 9 октября 2016 года линия 4 полностью обслуживается поездами TR с четырьмя вагонами, которыми управляет один сотрудник, который одновременно управляет поездом и управляет дверями, аналогично модели, которая использовалась на бывшей линии 3 Скарборо. . [ 15 ] [ 16 ]

Жилая застройка

[ редактировать ]
Транзитно-ориентированный жилой комплекс Concord Park Place строится у станции «Виссарион» , 2021 г.

С момента своего открытия в 2002 по 2014 год линия Шеппарда стимулировала   строительство нового жилья на сумму более 1 миллиарда долларов. [ 17 ] включая несколько высотных башен-кондоминиумов, расположенных вдоль маршрута в качестве объектов, ориентированных на транзит . С 2000 года вокруг всех пяти станций линии были построены башни-кондоминиумы, при этом большая часть новых застроек сосредоточена вокруг станций Бэйвью и Бессарион. [ 11 ] Корпорация Дэниэлс построила кондоминиум с шестью башнями под названием NY Towers к северу от шоссе 401 между станциями Бэйвью и Бессарион; Кондоминиумы Arc на северо-восточном углу Бэйвью-авеню и Шеппард-авеню; и квартиры с террасами к востоку от их Нью-Йоркских башен. Шейн Багхай построил в этом районе комплекс из нескольких башен.

В 2007 году станции Лесли и Бессарион были наименее используемыми станциями в системе; [ 18 ] В 2015 году было завершено строительство четырех из двадцати запланированных зданий комплекса кондоминиумов Concord Adex Investments Concord Park Place , расположенного между этими двумя станциями. [ 19 ] Комплекс построен на месте бывшего склада/распределительного центра Canadian Tire , хотя компания Canadian Tire сохраняет там свои торговые точки. также развивается шведская мебельная сеть IKEA В непосредственной близости .

Пассажиропоток

[ редактировать ]

С конца 2002 по 2011 год количество пассажиров в метро Шеппарда выросло с примерно 10,7   миллионов пассажиров в год до пиковых 15,9   миллионов. В следующей таблице показано типичное количество поездок клиентов в метро Шеппарда в среднем в будний день.

Год 2007/2008 2008/2009 2009/2010 2010/2011 2011/2012 2012/2013 2014 2015 2016 2018 2022
Пассажиропоток 45,860 [ 20 ] 45,410 [ 21 ] 47,700 [ 22 ] 49,150 [ 23 ] 50,410 [ 24 ] 49,440 [ 25 ] 47,680 [ 26 ] 49,070 [ 27 ] 47,780 [ 28 ] 50,150 [ 29 ] 39,482 [ 1 ]

Примечание. Данные за 2017 год, а также данные за период с 2019 по 2021 год недоступны.

Станционное искусство

[ редактировать ]
Основная статья: Паблик-арт метро Торонто
«Отсюда и сейчас» , в стиле тромплей на станции Бэйвью. работа Пани Кларк Эспиналь

На линии 4 на каждой станции представлены произведения искусства, такие как живописная мозаичная фреска на станции Шеппард-Йонг, тромпель на станции Бэйвью и отдельные настенные плитки на станции Лесли, каждая из которых содержит слова «Шеппард и Лесли».

Первоначальная критика

[ редактировать ]
Линия 4 Шеппард пересекает реку Ист-Дон внутри закрытого бетонного моста к востоку от станции Лесли.

Эту линию критиковали как «метро в никуда», «тупик» или « белый слон ». [ 30 ] В 2018 году общая посещаемость линии метро Шеппарда составляла примерно 50 000 человек в среднем в будний день, что аналогично некоторым из самых загруженных трамвайных и автобусных маршрутов TTC, хотя эти маршруты, как правило, намного длиннее, чем длина Шеппарда (5,5 км (3,4 мили)). [ 29 ] Линия Шеппарда доставляет пассажиров в сегмент Йонге линии 1 Йонг – Университет. Во время бюджетного кризиса города Торонто в 2008 году TTC рассматривала возможность закрытия линии по выходным или полностью. [ 31 ] Аналогичным образом, в результате финансового давления, вызванного пандемией COVID-19 в Торонто , мэр Джон Тори объявил в 2020 году, что вся линия будет закрыта без финансовой поддержки со стороны высших уровней правительства. [ 32 ] хотя в конечном итоге было обеспечено финансирование, позволяющее линии оставаться открытой.

Джаррет Уокер , консультант по транспорту и автор книги « Человеческий транзит », говорит: «Из-за технологии Шеппарда отказ от нее обходится дорого, а ее расширение дорого обходится; в этом и заключается ловушка». [ 33 ]

Член совета Джош Колл , который возглавлял TTC с 2014 по 2018 год, заявил в мае 2015 года, что, учитывая производительность существующего метро Шеппарда, он мог бы рационализировать трату большего количества денег на его расширение на восток от Дона Миллса или на запад от Шеппарда-Йонга. По его оценкам, метро Шеппарда получает субсидию в размере более 10 долларов за поездку. [ 34 ]

По данным пригородной газеты Metro , с момента открытия линии Шеппард в ноябре 2002 года по декабрь 2014 года   на развитие этого коридора было потрачено более 1 миллиарда долларов, большая часть которых приходится на станции Бэйвью, Бессарион и Дон Миллс. Плотность территории вокруг станции Don Mills соответствует плотности метро: 10 182 человека на квадратный километр (26 370 человек на квадратную милю). Несмотря на это, большинство пассажиров метро Шеппарда ездят на работу, а не пользуются общественным транспортом. [ 17 ] [ 35 ] По словам Ройсона Джеймса из Toronto Star , в 2016 году жители этого района добирались до работы по всему Большому Торонто на автомобиле, а не на общественном транспорте. Джеймс заявил, что метро рассчитано на коридоры с пассажиропотоком на Шеппард-авеню Восток в четыре-восемь раз больше. [ 36 ]

Будущее расширение

[ редактировать ]

Было сделано несколько неофициальных предложений по продлению линии в обоих направлениях. Первоначальное предложение по линии Шеппарда заключалось в том, чтобы построить главную линию метро, ​​идущую от станции Sheppard West на университетской части линии 1 до станции Scarborough Center на линии 3 Scarborough. Вместо этого финансирование было одобрено только по усеченной линии с возможностью нескольких поэтапных расширений.

В середине 2000-х годов Sheppard East LRT вместо восточного продолжения метро было предложено построить . Несмотря на различные разрешения, строительство линии не было продолжено, поскольку строительство Finch West LRT считалось приоритетом. [ 37 ] В 2019 году правительство провинции под руководством премьер-министра Дуга Форда объявило, что поддерживает продление линии на восток как долгосрочный проект. [ 38 ] [ 39 ] По состоянию на 2023 год , экономическое обоснование расширения на восток и запад рассматривалось правительством провинции. [ 40 ] Эти проекты тогда не финансировались, и целевая дата завершения не была объявлена. [ 38 ] В октябре 2023 года Metrolinx запросила мнение общественности относительно потенциального расширения, разместив сообщение на своем веб-сайте. Режим скоростного транспорта не был определен. В агентстве пояснили, что собранные отзывы будут использованы для разработки первоначального экономического обоснования расширения Шеппарда. [ 41 ]

Расширение на восток

[ редактировать ]

TTC считала продление линии Шеппарда на восток до центральной станции Скарборо одним из своих главных приоритетов в расширении скоростного транспорта, что позволило бы расширить скоростной транспорт в Скарборо впервые после завершения строительства линии 3 Скарборо . [ 42 ] В 2015 году TTC подсчитала, что в метро Шеппарда до центра Скарборо будет проходить 7800 пассажиров в час, а 10 000 в час - это минимальное количество пассажиров в час, которое считается подходящим для метро. Максимальная пропускная способность метро составляла около 30 000 пассажиров в час, что примерно соответствует нагрузке на Йонджском участке линии 1 в утренний пик. [ 34 ]

В апреле 2019 года правительство провинции под руководством премьер-министра Дага Форда объявило, что поддерживает продление линии 4 на восток, но не включило никаких обещаний о финансировании и предлагаемой целевой даты завершения. Провинция пересмотрела предложенный маршрут, чтобы он завершился и встретился с предложенным тогда линии 2 метро Скарборо продолжением Блур – Данфорт на Шеппард-авеню-Ист и Мак-Коуэн-роуд вместо Скарборо-центра. [ 38 ] В объявлении отмечалось, что строительство линии начнется не раньше 2030-х годов, после завершения расширения метро Скарборо. [ 38 ] В ноябре 2023 года Metrolinx объявила, что также рассматривает возможность дальнейшего продления линии 4 к востоку от МакКоуэн-роуд до Медоувейл-роуд. [ 43 ]

Расширение на запад

[ редактировать ]
Станция Шеппард-Вест станет западной конечной станцией предлагаемого расширения.

Отдельное расширение на 4,5 километра (2,8 мили) на запад было предложено до станции Шеппард-Уэст на линии 1. Более низкая плотность населения сделала это расширение гораздо меньшим приоритетом, чем расширение на восток, поскольку минимальное увеличение пассажиропотока было недостаточным, чтобы оправдать затраты. Одобрение расширения метро Spadina до Vaughan Metropolitan Center в регионе Йорк возобновило интерес к этому этапу, поскольку сообщение метро между станциями Sheppard West и Sheppard-Yonge значительно сократит время в пути для студентов Йоркского университета , а также для пассажиров, путешествующих в и обратно. от Метрополитен-центра Воана. Туннель от станции Шеппард-Йонг до Уэлбек-роуд (в одном квартале к востоку от Сенлак-роуд) был построен для хранения поездов во время первоначального строительства. [ 44 ] В декабре 2009 года TTC снова рассмотрела вопрос о продлении линии на запад, чтобы связать линию с станцией метро Wilson . Он был немедленно отклонен из-за стоимости. [ 45 ] В декабре 2013 года это расширение было указано как находящееся на рассмотрении как «нефинансируемый будущий проект скоростного транспорта» в журнале города Торонто «Чувствуешь перегруженность?» отчет. [ 46 ] По состоянию на апрель 2019 г. Расширение на запад не имело ни поддержки, ни финансирования со стороны правительства провинции. [ 38 ]

На своем заседании 20 февраля 2020 года совет директоров Metrolinx одобрил схему определения приоритетов для предлагаемой сети частого скоростного транспорта, которая включала предлагаемое продление метро от станции Шеппард-Йонг до станции Шеппард-Вест; с прогнозируемой посещаемостью 9800 пассажиров в час в 2031 году и предлагаемой длиной линии 4,3 км (2,7 мили) вдоль Шеппард-авеню Вест, проект получил оценку «средний» с предварительным соотношением выгод и затрат от 0,26 до 0,35. [ 47 ]

Политические дебаты и предложения

[ редактировать ]

С 2007 года велась серия политических дебатов и предложений о том, следует ли продлить линию 4 на восток или запад, или следует ли продолжить линию 4 на восток как отдельную линию легкорельсового транспорта или как продолжение линии 4 для тяжелорельсового транспорта. политические решения были приняты только для того, чтобы позже быть отменены последующими правительствами. В следующих разделах подробно описаны основные предложения.

Транзитный город

[ редактировать ]
Основная статья: Шеппард Ист LRT

В марте 2007 года город Торонто под руководством мэра Дэвида Миллера и TTC опубликовали предложение Transit City о начале нового раунда расширения общественного транспорта с использованием технологии легкорельсового транспорта на выделенных полосах отвода вместо технологии метро. Согласно этому плану, расширение метро Sheppard East было заменено линией легкорельсового транспорта, идущей от станции Don Mills вдоль Sheppard Avenue East до Meadowvale Road, где она должна была встретиться с северной конечной станцией расширенной линии 3 Скарборо. Согласно этому предложению, не будет прямого сообщения между центром города Норт-Йорк и центром города Скарборо .

Эпоха Роба Форда

[ редактировать ]

В результате избрания Роба Форда мэром Торонто в 2010 году западное продолжение метро Шеппарда до станции Sheppard West и восточное продолжение до центра Скарборо снова стало приоритетом. [ 48 ] В интервью The Globe and Mail в декабре 2010 года он указал , что все другие транзитные проекты будут вторыми после завершения строительства линии Шеппарда, заявив: «Я просто сосредотачиваюсь на строительстве подземного метро Шеппарда». [ 49 ]

31 марта 2011 года Роб Форд объявил, что предлагаемая линия LRT Sheppard East будет заменена западным и восточным расширениями линии Sheppard, так что завершенная линия будет проходить от станции Sheppard West до центра Скарборо. Правительство Онтарио одобрило этот план, стоимость которого оценивалась в 4,2   миллиарда долларов. Город Торонто возьмет на себя полную финансовую ответственность за проект, который предлагалось финансировать через государственно-частное партнерство , а также за счет использования свободных средств от предлагаемой линии Эглинтон-Кросстаун (позже переименованной в линию 5 Эглинтон ), если были такие. Для получения этих средств потребуется масштабная реконструкция маршрута, поскольку нынешняя плотность населения и прогнозируемый пассажиропоток были слишком низкими, чтобы покрыть затраты на расширение сами по себе. [ 50 ] [ 51 ]

В 2011 году компания Metrolinx подсчитала, что расширение на запад до Шеппард-Уэст будет иметь длину 5,45 км (3,39 мили), добавить две станции и будет стоить 1,48   миллиарда долларов. Расширение Sheppard East будет иметь длину 8 км (5,0 миль), добавит семь станций и будет стоить 2,75   миллиарда долларов. [ 52 ]

Гордон Чонг , глава агентства TTC, которому в то время было поручено проанализировать новые планы метро, ​​сказал, что вполне возможно, что на Шеппард-авеню не произойдет никакого нового транзитного развития. [ 53 ]

Альтернатива Стинца

[ редактировать ]

23 января 2012 года председатель TTC Карен Стинц предложила план продления линии на две остановки на восток, финансируемый за счет создания восточной части линии 5 «Эглинтон» на уровне улицы. [ 54 ] Это предложение было отклонено правлением ТТС. Затем она убедила 24 советника (большинство) подписать петицию с призывом к созыву специального заседания совета 8 февраля того же года.

На собрании совет проголосовал за строительство проекта Эглинтон в соответствии с первоначальным планом Транзитного города (частично под землей и частично на уровне земли), построить на уровне уровня Finch West LRT и назначить комиссию, которая будет рекомендовать, стоит ли продолжать расширение на восток. метро Sheppard или вместо этого построить LRT Sheppard East. Комиссия отчиталась перед советом 31 марта 2012 года. [ 55 ] На этом заседании совета совет одобрил легкорельсовый транспорт, а не расширение метро для Шеппарда. [ 56 ] 26 апреля того же года предложение о строительстве LRT было объявлено министром транспорта после единогласного одобрения Metrolinx . [ 57 ] План еще должен был быть одобрен кабинетом министров Онтарио, хотя 29 июня 2012 года Совет директоров Metrolinx единогласно одобрил то же предложение, одобренное Metrolinx в апреле. [ 58 ]

Ранняя эпоха Тори

[ редактировать ]

Во время выборов мэра Торонто в 2014 году действующий мэр Роб Форд (и его брат Дуг Форд после ухода приора) были единственными крупными кандидатами, которые поддержали завершение строительства линии 4 Шеппард на восток до МакКоуэн-роуд (проект первой фазы) и на запад до станции Шеппард-Уэст. (проект второй фазы). [ 59 ] Джон Тори , победивший на выборах, не включил в свои карты ничего о коридоре Шеппарда; вместо этого он отдал предпочтение SmartTrack , предложению по улучшению железнодорожного сообщения GO Transit с городом Торонто. Однако он заявил, что продолжит строительство ЛРТ, хотя этот проект не будет для него приоритетным. [ 60 ]

27 апреля 2015 года Стивен Дель Дука , министр транспорта Онтарио, заявил, что проект LRT не начнется как минимум до 2021 года. [ 37 ] В июле 2016 года городской совет Торонто одобрил продление единой остановки метро на линии 2 Блур – Данфорт до центральной станции Скарборо. В ходе этого голосования городской совет также одобрил возвращение к рассмотрению вопроса о продлении линии 4 до Скарборо. [ 61 ]

эпоха Дага Форда

[ редактировать ]

В апреле 2019 года Дуг Форд, который с тех пор стал премьер-министром Онтарио после провинциальных выборов 2018 года , обнародовал новый транспортный план для Торонто, включая новую линию Онтарио , которая заменит предложенную линию помощи , продолжение линии 1 до Ричмонд-Хилл , Расширение линии 2 на северо-восток новыми станциями для замены линии 3 «Скарборо» , расширения линии 5 «Эглинтон» на запад до международного аэропорта Торонто Пирсон в Миссиссога и продолжение линии 4 Шеппарда на восток до МакКоуэн-роуд , где она пересечется с продлением линии 2 примерно в 1 километре (0,62 мили) к северу от центра города Скарборо. Однако в государственном бюджете на продление четвертой линии деньги не были зарезервированы. [ 39 ]

Во время провинциальных выборов 2022 года Дуг Форд выступал за продление линии 4 на восток до Скарборо, чтобы она пересекалась с расширением линии 2, а также за другие расширения метро в Торонто. После переизбрания Форда премьер-министром Онтарио Осеннее экономическое заявление Онтарио в 2022 году подтвердило приверженность правительства расширению на восток, подтвердив, что работа по планированию продолжена для расширения метро Sheppard, которое продлит линию 4 от ее существующей конечной остановки на станции Don Mills до МакКоуэн Роуд. [ 62 ] 8 июня 2023 года заместитель министра транспорта Стэн Чо объявил, что он и министр транспорта Кэролайн Малруни дали официальное указание должностным лицам агентства подготовить первоначальное экономическое обоснование по продлению линии 4 на восток до конечной станции расширения метро Скарборо ( расположена на Маккоуэн-роуд и Шеппард-авеню), а также изучить возможность продления линии на запад до станции Шеппард-Вест. [ 40 ]

В ноябре 2023 года Metrolinx провела общественные консультации, чтобы получить отзывы о потенциальном расширении вдоль Шеппард-авеню на восток от станции Дон Миллс до МакКоуэн-роуд и на запад от станции Шеппард-Йонг до станции Шеппард-Вест. Metrolinx также рассматривала возможность дальнейшего расширения на восток от МакКоуэн-роуд до Медоувейл-роуд. [ 43 ] До этого объявления город Торонто планировал, что предлагаемая им линия Eglinton East LRT будет обслуживать Шеппард-авеню между МакКоуэн-роуд и Морнингсайд-авеню, перекрывая потенциальное расширение Metrolinx линии 4 к востоку от Маккоуэн-роуд. В случае перекрытия градостроители изменят маршрут Eglinton East LRT. [ 63 ]

В июне 2024 года прошли общественные консультации по поводу продления линии 4 на восток, в ходе которых общественность выбрала предпочтительное направление, при этом расширение до центра города Скарборо было самым популярным. [ 64 ]

Частота обслуживания

[ редактировать ]

Частота этой линии составляет от 5 до 6 минут в любое время в течение запланированных часов. [ 65 ]

4 сентября 2005 г. было введено ночное движение на Шеппард-авеню-Ист. [ 66 ] Автобусный маршрут 385 Sheppard East Blue Night обеспечивает движение в ночное время, когда метро не работает, с периодичностью 30 минут. Это сообщение заканчивается на станции Шеппард-Йонг и следует по Шеппард-авеню на восток до Медоувейл-роуд. [ 67 ]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б «Посещаемость метро Комиссии по транзитному транспорту Торонто, 2022 г.» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июля 2023 г. Проверено 6 ноября 2023 г.
  2. ^ "Метро" . Расписания и карты . Транзитная комиссия Торонто. Архивировано из оригинала 27 августа 2016 года . Проверено 3 февраля 2017 г. Линия 4 Шеппарда имеет пять станций.
  3. ^ «Транзитная комиссия Торонто – история» . Город Торонто. Архивировано из оригинала 29 марта 2006 года . Проверено 22 ноября 2007 г.
  4. ^ Метро Шеппард | Открытие 24 ноября 2002 г. (PDF) . Транзитная комиссия Торонто. Архивировано (PDF) из оригинала 14 января 2022 г. Проверено 14 января 2022 г.
  5. ^ «TTC рассматривает возможность нумерации линий метро». Архивировано 25 октября 2013 года в Wayback Machine . 23 октября 2013 г.
  6. ^ «TTC тестирует новую систему цифровых обозначений». Архивировано 10 октября 2014 г., в Wayback Machine .
  7. ^ «Новая вывеска TTC на станции Эглинтон» . Архивировано из оригинала 14 мая 2014 года . Проверено 19 июля 2014 г.
  8. ^ Майкл Смит. «   План метрополитена стоимостью 2,7 миллиарда долларов назван доступным». Торонто Стар . 29 мая 1985 г. с. А1
  9. ^ Ройсон Джеймс. «Решаю, на какой поезд поехать». Торонто Стар ». 8 марта 1994. стр. А15.
  10. ^ «Метро Шеппарда – Транзит Торонто – Содержание». Архивировано 28 марта 2013 года в Wayback Machine .
  11. ^ Jump up to: а б с Морроу, Адриан (16 ноября 2012 г.). «Уроки линии метро Шеппард в Торонто» . Глобус и почта . Архивировано из оригинала 30 апреля 2017 года . Проверено 1 мая 2018 г.
  12. ^ Jump up to: а б Ван Бастелаер, Софи (19 ноября 2016 г.). «22 ноября 2002 г.: линия метро Шеппард открывает свои двери» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 21 ноября 2016 года . Проверено 21 ноября 2016 г.
  13. ^ «Линия 1 ТТС теперь работает на системе сигнализации УВД» . Транзитная комиссия Торонто . 29 сентября 2022 года. Архивировано из оригинала 29 сентября 2022 года . Проверено 13 декабря 2022 г.
  14. ^ «Линия метро Шеппарда получила новые поезда Toronto Rocket» . Новости ЦБК . 30 мая 2016. Архивировано из оригинала 4 октября 2017 года . Проверено 1 мая 2018 г.
  15. ^ Фокс, Крис (27 сентября 2016 г.). «ТТК переходит на единоличную модель метрополитена 4-й линии с 9 октября» . КП24 . Архивировано из оригинала 27 сентября 2016 года . Проверено 20 июня 2017 г.
  16. ^ Мурно, Стив (10 ноября 2022 г.). «Изменения в услугах TTC, вступающие в силу 20 ноября 2022 г. (обновлено)» . Стив Манро . Архивировано из оригинала 14 декабря 2022 года . Проверено 13 декабря 2022 г.
  17. ^ Jump up to: а б Симко, Люк (4 декабря 2014 г.). «Торонто на ходу: линия метро Шеппарда ведет в никуда?» . Метро Новости . Архивировано из оригинала 26 июля 2016 года . Проверено 4 декабря 2014 г.
  18. ^ Тосселл, Айвор (24 ноября 2007 г.). «Все еще метро в никуда?» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 29 августа 2017 года . Проверено 10 февраля 2017 г.
  19. ^ Макдауэлл, Адам (9 ноября 2012 г.). «Метро Шеппарда начинает двигаться» . Национальная почта . Проверено 10 февраля 2017 г.
  20. ^ « Посещаемость метро Комиссии по транзиту Торонто в 2007–2008 годах» » (PDF) . Транзитная комиссия Торонто. Архивировано (PDF) из оригинала 15 марта 2012 г. Проверено 17 июля 2013 г.
  21. ^ « Посещаемость метро Комиссии по транзитному транспорту Торонто в 2008–2009 годах» » (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 4 апреля 2012 г. Проверено 17 июля 2013 г.
  22. ^ « Посещаемость метро Комиссии по транзиту Торонто в 2009–2010 гг.» » (PDF) .
  23. ^ « Посещаемость метро Комиссии по транзиту Торонто в 2010–2011 гг.» » (PDF) .
  24. ^ « Посещаемость метро Комиссии по транзиту Торонто в 2011–2012 гг.» » (PDF) .
  25. ^ « Посещаемость метро Комиссии по транзиту Торонто в 2012–2013 гг.» » (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 7 февраля 2015 г. Проверено 26 ноября 2014 г.
  26. ^ «Посещаемость метро Комиссии по транзитному транспорту Торонто, 2014 г.» (PDF) . ТТК . Архивировано (PDF) из оригинала 26 июля 2017 г. Проверено 18 ноября 2017 г.
  27. ^ «Посещаемость метро Комиссии по транзитному транспорту Торонто, 2015 г.» (PDF) . ТТК . Архивировано (PDF) из оригинала 13 марта 2018 г. Проверено 18 ноября 2017 г.
  28. ^ «Посещаемость метро Комиссии по транзитному транспорту Торонто, 2016 г.» (PDF) . ТТК . Архивировано (PDF) из оригинала 26 июля 2018 г. Проверено 10 августа 2018 г.
  29. ^ Jump up to: а б «Посещаемость метро Комиссии по транзитному транспорту Торонто, 2018 г.» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто. Архивировано из оригинала (PDF) 26 января 2019 года . Проверено 6 ноября 2023 г.
  30. ^ Заявление бизнес-группы "Stop the Sheppard LRT" [ постоянная мертвая ссылка ] . Национальная почта , 06.03.2009.
  31. ^ Льюингтон, Дженнифер; Грей, Джефф (20 июля 2007 г.). «Торонто угрожает закрыть метро Шеппарда» . Глобус и почта . Торонто. Архивировано из оригинала 5 августа 2011 года . Проверено 3 сентября 2017 г.
  32. ^ Toronto.com, Эли Аарон (8 июня 2020 г.). «Будущее ТТК зависит от федерального и провинциального финансирования» . Торонто.com . Проверено 12 августа 2024 г.
  33. ^ Морроу, Адриан (16 ноября 2012 г.). «Уроки линии метро Шеппард в Торонто» . Глобус и почта . Архивировано из оригинала 30 апреля 2017 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  34. ^ Jump up to: а б Калиновски, Тесс (18 мая 2015 г.). «Может ли Finch LRT изменить дебаты о транзите в Шеппарде?» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 20 мая 2015 года . Проверено 19 мая 2015 г.
  35. ^ Эллиотт, Мэтт (5 декабря 2014 г.). «Метро Шеппарда — это дорогостоящая предостерегающая история, которую Торонто рискует повторить» . Метро Новости . Архивировано из оригинала 19 марта 2016 года . Проверено 5 декабря 2014 г.
  36. ^ Ройсон Джеймс (2 марта 2016 г.). «Метро, ​​которое у нас уже есть, обречено из-за встроенных недостатков, Джеймс» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 2 марта 2016 г.
  37. ^ Jump up to: а б Калиновски, Тесс (27 апреля 2015 г.). «Финч LRT будет завершен в 2021 году, прежде чем Шеппард начнет строительство» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 24 июня 2015 года . Проверено 12 июня 2015 г.
  38. ^ Jump up to: а б с д и «Что нужно знать о спорном плане Дуга Форда по транзиту в GTA» . Новости ЦБК . Канадская радиовещательная корпорация. 10 апреля 2019 года. Архивировано из оригинала 31 декабря 2019 года . Проверено 21 декабря 2019 г. Провинция заявляет, что «по-прежнему привержена» продлению линии метро Шеппард от ее нынешней конечной станции на станции Дон Миллс до станции МакКоуэн, где она встретится с продолжением метро Скарборо. Никакой оценки стоимости или даты завершения проекта провинция не предоставила при обнародовании других проектов, но в пресс-релизе говорится, что она «начнет исследовательскую работу по стоимости и срокам завершения, чтобы зафиксировать проект на будущую дату строительства после завершение расширения метро Скарборо примерно в 2030 году.
  39. ^ Jump up to: а б Уэстолл, Ник (11 апреля 2019 г.). «Бюджет Онтарио на 2019 год: денег на продление линии Шеппарда и новые мосты на линии помощи Торонто нет» . Глобальные новости . Архивировано из оригинала 15 августа 2019 года . Проверено 15 августа 2019 г.
  40. ^ Jump up to: а б Чо, Стэн (8 июня 2023 г.). «Поскольку мы рассматриваем будущее транспорта, крайне важно оценить необходимость расширения #transit. Восточное расширение метро Sheppard с возможностью западного маршрута может открыть новые возможности, соединить сообщества и стимулировать рост города вперед. " . Твиттер . Проверено 9 июня 2023 г.
  41. ^ Фриман, Джошуа (27 октября 2023 г.). «Metrolinx собирает отзывы общественности о расширении скоростного транспорта по Шеппарду» . КП24 . Белл Медиа . Проверено 7 ноября 2023 г.
  42. ^ «Вторичный план коридора метро Sheppard East» (PDF) . Город Торонто . Ноябрь 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 7 марта 2021 г. Проверено 15 февраля 2021 г. Этот вторичный план основан на следующих предположениях: а) что метро Sheppard было построено со станциями на Дон Миллс-роуд, Лесли-стрит, Бессарион-роуд, Бэйвью-авеню и Йонг-стрит, и что будущая станция может быть построена на Уиллоудейл-авеню; и б) что Шеппард-авеню будет расширена до семи полос движения от Бикрофт-роуд до Лесли-стрит.
  43. ^ Jump up to: а б «Проводятся общественные консультации Sheppard Extension» . Метролинкс . 14 ноября 2023 г. Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 г.
  44. ^ Келли, Малкольм (12 августа 2000 г.). «Некоторые называют это «Метро в никуда». Мел Ластман знает лучше». Национальная почта . Этот хвост тихо виляет до самой Уэлбек-стрит, в четырех кварталах отсюда.
  45. ^ «Отчет ТТС от 16 декабря 2009 г.» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 25 февраля 2021 г. Проверено 14 декабря 2009 г.
  46. ^ «Торонто чувствует себя перегруженным? Отчет» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 4 апреля 2016 г. Проверено 20 июля 2016 г.
  47. ^ «Приоритизация проекта Metrolinx» . www.metrolinx.com . Архивировано из оригинала 16 октября 2022 года . Проверено 2 ноября 2022 г.
  48. ^ Калиновски, Тесс; Райдер, Дэвид (2 декабря 2010 г.). « Война с автомобилями окончена»: Ford переводит транзит под землю» . Звезда . Торонто. Архивировано из оригинала 22 октября 2012 года . Проверено 3 сентября 2017 г.
  49. ^ "Поиск" . Глобус и почта . Торонто. 21 декабря 2010. Архивировано из оригинала 10 февраля 2011 года . Проверено 3 сентября 2017 г.
  50. ^ Джон Лоринц и Адриан Морроу, «Транзитный план мэра Торонто Роба Форда получает одобрение провинции». Архивировано 31 августа 2011 года в Wayback Machine . The Globe and Mail , 30 марта 2011 г.
  51. ^ «Вопросы о финансировании остаются после объявления нового транзитного плана» Натали Алькоба, National Post . 31 марта 2011 г.
  52. ^ «Транзитный план Metrolinx / Торонто». Архивировано 2 октября 2011 года в Wayback Machine Metrolinx . 28 апреля 2011 г.
  53. ^ Гранатштайн, Роб. «Дыра Шеппарда Роба Форда: Гранатштайн» . Торонто Сан . Архивировано из оригинала 5 апреля 2011 года . Проверено 4 апреля 2011 г.
  54. ^ «Сэкономьте деньги на Eglinton LRT, чтобы расширить метро Sheppard, - предлагает председатель TTC» .
  55. ^ Калиновский, Тесс (9 февраля 2012 г.). «Специальное транзитное совещание: мэр Роб Форд отклоняет голосование совета против его плана метро» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 10 февраля 2012 года . Проверено 9 февраля 2012 г.
  56. ^ Калиновски, Тесс; Райдер, Дэвид (22 марта 2012 г.). «Мечта Роба Форда о метро умерла, поскольку совет Торонто проголосовал за LRT 24–19» . Торонто Стар . Торонто. Архивировано из оригинала 24 июня 2012 года . Проверено 3 сентября 2017 г.
  57. ^ «Заявление министра о транзитных проектах Торонто». Архивировано 1 июня 2014 г., в Wayback Machine .
  58. ^ «Больше транзита для Торонто | Кросстаун». Архивировано 27 апреля 2015 года в Wayback Machine .
  59. ^ «Роб Форд представляет план развития интенсивного транспорта в метро» . Новости ЦБК . 3 сентября 2014 года. Архивировано из оригинала 3 июля 2015 года . Проверено 12 июня 2015 г.
  60. ^ Дейл, Дэниел (25 августа 2014 г.). «Финч и Шеппард LRT снова стали «горячей картошкой» на выборах» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 18 мая 2015 года . Проверено 12 июня 2015 г.
  61. ^ Мур, Оливер (13 июля 2016 г.). «Городской совет Торонто одобряет планирование множества транзитных проектов» . Глобус и почта . Архивировано из оригинала 4 апреля 2017 года . Проверено 15 апреля 2017 г.
  62. ^ «Осеннее заявление 2022 года | Содержание» . Budget.ontario.ca . Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 года . Проверено 15 ноября 2022 г.
  63. ^ «Продвижение легкорельсового транспорта Эглинтон-Ист» (PDF) . Город Торонто . 21 ноября 2023 г. Архивировано (PDF) из оригинала 1 декабря 2023 г.
  64. ^ «Расширение линии Шеппарда 4… лучший способ | УрбанТоронто» .
  65. ^ «Линия метро 4 (Шеппард)» . www.ttc.ca. ​Проверено 12 августа 2023 г. Поезда Шеппарда ходят каждые 5–6 минут каждый день.
  66. ^ Боу, Джеймс (25 июня 2015 г.). «385 Шеппард Ист Ночь» . Транзитный Торонто .
  67. ^ «Ночной автобус Шеппард Ист, 385» . Транзитная комиссия Торонто . Проверено 14 декабря 2023 г.
[ редактировать ]
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/Line 4 Sheppard
KML is not from Wikidata
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Line_4_Sheppard&oldid=1245945640"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: a37c04aac2096f6b143eb6dc87c9770b__1726437300
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/a3/0b/a37c04aac2096f6b143eb6dc87c9770b.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Line 4 Sheppard - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)