Похватить железную дорогу Билли

Для самого старейшего в мире выжившего парового локомотива, построенного в Великобритании, см. Puffing Billy (локомотив) .

Для других видов использования см. Puffing Billy (устранение неоднозначности) .

Похватить железную дорогу Билли
Викторианские железные дороги на класс 6а на станции Belgrave в 2002 году
Обзор
Местный	Мельбурн , Виктория , Австралия
Условия	Белгрейв (пухни Билли) Гембрук
Соединительные линии	Линия Белгрейв
Бывшие связи	Верхняя линия оврага Фернтри
Станции	11
Веб -сайт	puffingbilly.com.au
Услуга
Тип	Наследие железной дороги
Система	Похватить железную дорогу Билли
Услуги	Ежедневно от 3 до 6 услуг (кроме Рождества)
Прокатный запас	Викторианские железные дороги узкий датчик
История
Начался	1899
Открыл	1900
Завершенный	1900
Закрыто	1954
Вновь открыта	с 1962 года на этапах
Технический
Длина линии	25,1 км (15,6 мили)
Количество треков	Одиночный трек
Основной датчик	2 фута 6 в ( 762 мм )
Рабочая скорость	24 км/ч (15 миль в час)

Железная дорога Bubleing Billy - это 2 -футовая ( 762 мм ) железная дорога с узкой наследием в южной предгорьях Данденонгских хребтов в Мельбурне , Австралия. Железная дорога была одной из пяти узких линий викторианских железных дорог, которые открылись в начале 20 -го века. Это близко к городу Мельбурн и является одной из самых популярных железных дорог парового наследия в мире, Привлечение туристов из Австралии и за рубежом. Железная дорога направлена ​​на то, чтобы сохранить и восстановить линию и ее операцию как можно более близко к тому, как она была в первые три десятилетия ее существования, но с особым акцентом на начале 1920 -х годов.

Начальной точкой железной дороги является станция Белгрейв , где находится Центр операций и администрирования железной дороги. Линия проходит через станцию ​​Lakeside, где информационный центр посетителей предоставляет кейтеринг и помещение в помещении, и заканчивается на железнодорожной станции Гембрук .

В 2022 году пассажирам было разрешено возобновить популярную практику сидения на оконных выступах вагонов, а ноги свисают на улице. который стал основной частью очарования железной дороги.

История

Экскурсионный поезд, который собирается покинуть верхний папоротник овраг c. 1908

Первоначальная линия была открыта в 1900 году, чтобы служить местному сельскохозяйственному и лесному сообществу. Он побежал к Гембруку от Верхнего Фернтри Гулли , которая была концом широкой линии из Мельбурна . Секция линии от верхнего оврага Ferntree до Belgrave была восстановлена ​​до 5 футов 3 в ( 1600 ) . мм

Железная дорога привлекла несколько разговорных имен на местном уровне, прежде чем пыхтеть Билли стала доминирующей. Услуги остановились в 1953 году после того, как оползень заблокировал линию между Селби и Мензис -Крик , и он был официально закрыт в 1954 году. В конце 1954 года Викторианские железные дороги стремились свести к минимуму свои финансовые риски, если железная дорога должна была вновь открыта. Гарольд Л. Хьюитт, учитель в Мельбурнской гимназии , организовал митинг 400 человек на станции Верхнего Фернтри Галли 4 января 1955 года, чтобы попытаться спасти железную дорогу.

Сохранение

После закрытия несколько прощальных специальных предприятий работали в оставшемся полезном разделе для Belgrave, и они оказались очень популярными. 1 октября 1955 года было сформировано Общество по сохранению Buffully Billy, чтобы поддерживать железную дорогу на неопределенный срок. Они эксплуатировали поезда в Белгрейв до 1958 года, когда услуги снова прекратились для преобразования в широкую калифорнию, электрифицированную пригородную линию. Общество начало работать над восстановлением секции Belgrave to Lakeside . Rover Scouts, посещающие 7 -й World Rover Moot, состоявшейся в Wonga Park, помогали в очистке линии между Belgrave и Menzies Creek в рамках компонента общественных работ мероприятия. 28 июля 1962 года поезда возобновились между Белгрейв и Мензис -Крик.

Операции были продлены на оставшуюся часть первоначальной линии, открывшаяся в Emerald 31 июля 1965 года и озера 18 октября 1975 года, прежде чем добраться до Гембрука , который был открыт 18 октября 1998 года. Первые поезда в Гембрук несли детей из начальных школ вдоль Белграве. - Гембрук -коридор, два из которых непосредственно примыкают к железной дороге, а остальные не больше, чем улица.

Железная дорога работает ежедневно (за исключением Рождества ) между Белгрейвом и Лейксайдом, а по воскресеньям услуги Джембрука. Его инфраструктура восстановлена ​​и воссоздана, чтобы отразить расцвет линии между 1900 и 1930 годами, и управляется с некоторыми железнодорожными практиками из викторианских железных дорог той эпохи, таких как использование системы защиты «Персонал и билет» . В 2016/17 финансовом году Puffing Billy перевозил 487 237 пассажиров, что более чем на 60 000 по сравнению с предыдущим финансовым годом.

Структура

Викторианские железные дороги NA класс 6A на станции Lakeside

Мост Монбулк -Крик

Когда в 1955 году было сформировано Общество по сохранению Bufficing Billy, линия все еще находилась под контролем и владением викторианскими железными дорогами (VR). Общество организовано для VR управлять поездом по выходным и праздникам, и общество гарантирует VR от убытков от недостаточной продажи билетов. Волонтеры общества взяли на себя роль дирижеров, проверяли билеты на поезде и сборы средств. Эта договоренность продолжалась до тех пор, пока в 1958 году не было закрыто верхний овраг Фернтри до Белгрейв .

Когда линия вновь открылась в 1962 году (между Belgrave и Menzies Creek), волонтеры общества взяли на себя большую роль, станции Manning, продажа и проверяли билеты и выполняли небезопасное обслуживание поезда и отслеживают обслуживание под надзором VR Гангер. Доход от билета вошел на счет, на котором виртуальная реальность заплатила за их сотрудники, участвующие в управлении линией.

Викторианские железные дороги не были в сохранении или туристическом бизнесе, и договоренность была не идеальной, поэтому правительство Виктории приняло Закон о изумрудных туристических железных дорогах 1977 года (№ 9020), который создал Изумрудный туристический совет железной дороги в качестве уставной власти в Возьмите владение и эксплуатацию железной дороги с VR с 1 октября 1977 года. Закон требовал, чтобы у Совета было от пяти до десяти членов, четыре из которых должны были быть назначены Обществом по сохранению Buffing Billy. ETRB был определен как оператор железной дороги, а Общество по сохранению задумчивости, обеспечивающее поддержку добровольцев.

Все добровольцы на железной дороге были непосредственно вовлечены ETRB и должны были зарегистрироваться и завершить ряд процессов индукции. Железная дорога по -прежнему в значительной степени полагалась на добровольцев, которые приветствуют гостей со всех частей света и хорошо обучены для обеспечения безопасной и успешной работы железной дороги.

В современном мире соблюдения требуется много ролей для эксплуатации паровой железной дороги наследия. К ним относятся сигналы, охранники, пожарные, уборщики двигателей, водители, дорожные патрулиры, пожарные патрульщики, защитники, майстеры станции, дирижеры, клерки бронирования, персонал, садовники, работники технического обслуживания, исследователи и администрацию. Сотрудники также работают по всему управлению, финансам, HR, OH & S, безопасности детей, семинаров, пути и работы, а также оперативного персонала для поддержки волонтерских ролей.

В 2022 году Закон о изумрудной туристической железной дороге 1977 года был заменен новым актом под названием « Закон о чемпионате Железной дороги Билли» 2022 года . На этот шаг частично повлиял рекомендации отчета омбудсмена 2018 года о деятельности Роберта Уайтхеда в Puffing Billy Railway и других викторианских железнодорожных группах наследия. Новый акт заменил ETRB на затягивающуюся железнодорожную доску Билли, роль которого была «управлять, управлять и поддерживать инфраструктуру и активы задушной железной дороги Билли». Запуск поездов услуг оставался в основном в руках добровольцев, организованных Обществом по сохранению Buffing Billy, и они по-прежнему остаются в основе повседневной работы железной дороги.

Операция

Викторианские железные дороги NA класс 7A в Menzies Creek 12 апреля 1971 года, когда пожарный очистит пепел из дымовой коробки

Основные офисы железной дороги находятся в Belgrave , наряду с локомотивом, работающим на сарае и локомотивных семинарах, а также рабочими работами по обслуживанию. Другие офисы расположены в Emerald ). Поезда из Belgrave обычно путешествуют в Лейксайд , а некоторые услуги распространяются на Гембрук. Железная дорога работает каждый день года, кроме Рождества.

Поезд имеет максимальную рабочую скорость 24 км/ч (15 миль в час), С средней скоростью 16 км/ч (10 миль в час).

Популярная особенность поездки на Пухнике Билли сидела на выступлении открытых вагонов. После аварии между поездом и микроавтобусом на уровне Menzies Creek перекресток 5 марта 2018 года, Эта практика была приостановлена. Подвеска была навсегда поднята 4 февраля 2022 года.

есть узкий железнодорожный музей На станции Мензис-Крик , который вновь открылся в марте 2022 года после повторного развития. Он открыт в пятницу, субботу и воскресенье.

Скандал

В 2014 году Роберт Уайтхед, давний волонтер на железной дороге, был осужден за многочисленные сексуальные преступления против молодых мальчиков. Он умер в тюрьме в 2015 году, отбывая приговор более 8 лет. Уайтхед был осужден и заключен в тюрьму в 1959 году за приставание к бойскауту , но он вернулся на свою работу на железных дорогах по просьбе Мюррея Портера , министра правительства штата. Он присоединился к Pufling Billy Railway в качестве добровольца в 1961 году и поднялся, чтобы стать секретарем общества по сохранению затягивания Билли. Он использовал свою позицию, чтобы встретиться и приставать к мальчикам в 1990 -х годах. В 2018 году отчет омбудсмена по делу показал, что совет железной дороги знал о деятельности Уайтхеда и активно защищал его. Значительные изменения произошли на железной дороге после отчета Ombudsman, который включает в себя реализацию рекомендаций и поддержку открытых и прозрачных жалоб и процесса обратной связи. В 2022 году был принят новый закон в викторианском парламенте, который заменил Изумрудную туристическую железнодорожную доску на железнодорожную комиссию «Пухвет Билли». Закон модернизировал управление железной дорогой, которая была отмечена омбудсменом, чтобы провалиться.

Локомотивы и каллинг

Локомотивы

NA7 пересекает мост Монбулка

Пухнуть Билли Гарратт G42 01

Железная дорога владеет всеми выжившими викторианскими железными дорогами узкокожимыми локомотивами и восстановила все, кроме одного, в рабочем состоянии, хотя не все работают в любое время. Это включает в себя 2-6-2 T NA Class Locomotives 3A (UNRESTORED), 6A, 7A, 8A, 12A и 14A и G Class Garratt Locomotive G42.

В декабре 2019 года NG G16 Garratt Locomotive 129, импортированный из Южной Африки. Он был приобретен в 1996 году, был восстановлен и переоборудован для пышного Билли. Он дополняет операционные возможности G42. Локомотивы класса NA ограничиваются тем, что вытягивают максимум 12 вагонов, в то время как Гарратты могут перевозить до 18.

Железная дорога имеет несколько небольших паровозок в музее в Мензис -Крик, либо на статическом дисплее, либо в рабочем состоянии. К ним относятся Peckett 0-4-0 ST , 2 декаувилла (один- 0-4-0 T , а другой- 2-4-2 ST ) как от западного мельбурнского газового завода , так и на кульминационном локомотиве от Tyers Долина трамвай . Иногда они управляют специальными поездами и на таких мероприятиях, как дни Thomas the Tank Engine .

Puffing Billy Railway также предлагает дни водителя на небольших паровых двигателях. Крамовидный двигатель был восстановлен для этой цели, поскольку он имеет большую кабину и уникален в Австралии.

Железная дорога управляет тремя дизельными локомотивами, которые используются в дни полного запрета на пожар, завода или рабочих поездов, или когда доступно слишком мало паровых локомотивов, в том числе в чрезвычайных ситуациях. D21 - бывшие правительственные железные дороги Тасмании V класса V12, в то время как DH5 и DH59 являются ex Queensland Railways DH Class . Все были откровены и перестроены для железной дороги. Дизельный железнодорожный трактор ( N RT 1) в основном используется для шунтирования каллинга на семинарах по перевозке.

VR Original

Изображение	Число	Тип	Строитель	Сериал число	Год построен	Статус	Примечания
	3A	N класс 2-6-2T	Newport Workshops		1900	Отображать	Первый из VR -построенных N A Class Locomotive , построенных на семинарах Victorian Railways Newport , с использованием запасных частей, поставляемых с Болдуином 1A. Хранится разборка для будущей реставрации. В 2015 году он был представлен на статическом выставке в музее Мензис -Крик. В июне 2020 года он был перенесен в Лейксайд для выставки в новом центре обнаружения.
	6A				1901	Оперативно	как это практически осуществимое для «нового» состояния (1901–1906) двухцветного зеленого цвета с белой подкладкой, бункером с низкой высотой, расширенными боковыми резервуарами и т. Д. Был восстановлен так же , В настоящее время в марте 2019 года вышел из дорожного движения для экзамена D и капитального ремонта и по состоянию на январь 2021 года ожидает новых котловых трубок до повторной сборки, но вернется на службу в декабре 2023 года.
	7A				1905		Был восстановлен так же, как это практически возможно, как новое условие (1905–1910) канадского тихоокеанского красного и коричневого цвета с белой подкладкой, бункером с низкой высокой, небольшими головными лампами и т. Д.
	8а				1908		Был восстановлен так же, как это практически возможно для его эпохи 1923–1937 гг. Всеобщего черного, модифицированного переднего конца с коническим дымовым стеком, большими головными лампами, расширенным бункером и т. Д.
	12A				1912		Был восстановлен так же, как это практически возможно для его эпохи канадского тихоокеанского красного и коричневого цвета 1911–1921 гг. желоб, а не узкий пепельный желоб.
	14а				1914		Был восстановлен так же, как это практически возможно для его более поздней эпохи (1938–1946) всеобщего черного, расширенного бункера, больших головных ламп, охранных утюгов вместо коров и т. Д. В начале 2018 года до полного возвращения в службу.
	G 42	G класс 2-6-0+0-6-2	Beyer, Peacock & Company	6268	1926		Последний оставшийся класс G Garratt Locomotive от викторианских железных дорог. Восстановленный в пар в 2004 году, как это практически возможно для его эпохи универсального черного 1946–1954 гг. G42 был отозван в 2021 году для крупного капитального ремонта и в настоящее время хранится в музее Мензис -Крик, демонстрируемом до тех пор, пока не придет время, чтобы он поступил в семинары в Belgrave.

Другой пара

Изображение	Число	Тип	Строитель	Сериал число	Год построен	Статус	Примечания
	129	/G16 2-6-2+2-6-2	Beyer, Peacock & Company	7430	1951	Оперативно	Южноафриканские железные дороги фута ( 610 мм ) 2 . Восстановлен и переоборудован до 2 футов 6 в ( 762 мм ).
	1694	Кульминация , Два троса	Кульминационные локомотивные работы	1694	1928	Оперативно	Сторонний локомотив , последний построенный и единственный, когда -либо построенный до 2 футов 6 в ( 762 мм ). Приобретено Комиссией по лесам Виктории и использованной на трамвайном пути долины Тайерс для перевозки деревянных поездов до 1949 года. После вывода вывода локомотива в 1950 -х годах он хранился (заброшен) в государственном участке лесопилок в Эрике, пока он не был переведен в музей Билли для статического показ в 1965 году. Восстановлено в Steam PBR в 1980 -х годах. Капитальный ремонт был закончен, и он вернулся на службу в сентябре 2013 года.
	861 Decauville	2-4-2-й	Couillet для Decauville		1886	Хранится оперативные	Ранее принадлежащая Мельбурнской столичной газовой компании для использования на западном Мельбурнском газовом заводе . В 1970 -х годах широко перестроенный в 1970 -х годах в рамках попытки восстановить участок железнодорожной линии Вальхаллы . Частная принадлежащая и сдана в аренду PBR. Используется в поездах Footplate. 861 в настоящее время выставлен в музее Мензис -Крик в ожидании проверки котла.
	986 Углерод	0-4-0T	Couillet для Decauville		1890	Проведение капитального ремонта	Ранее принадлежащая Мельбурнской столичной газовой компании для использования на западном Мельбурнском газовом заводе. Используется в парке во Франкстоне в 1970 -х годах. Частная принадлежащая и сдана в аренду PBR. Новый котел установлен в 2013 году, и после возвращения к трафику после завершения окончательных работ.
	Пекетт 1711 "Сэр Джон Грейс"	0-4-0-й	Пекетт и сыновья	1711	1926	Под капитальным ремонтом	Ранее принадлежащая Мельбурнской столичной газовой компании для использования на западном Мельбурнском газовом заводе. Часто используется в PBR, украшенной для событий Thomas The Tank Engine . Он также работает в альтернативном облике в роли Питера Пекетта с 1991 по 1999 год.
	127	G16 2-6-2+2-6-2	Beyer, Peacock & Company			Отображать	Южноафриканские железные дороги 2 фута ( 610 мм ) NG G16 Garratt Locomotive, ранее используемый на Banana Express , импортируемый в Австралию в 2012 году . в ( 762 мм ) калибр как второй резервную копию для G 42. В настоящее время выставлен в музее Menzies Creek.
	14 Шей	Шей Два троса	Лима локомотив работает		1912	Отображать	Локомотив Шай, ранее используемый на лесной железной дороге Алишан в Тайване , одаренном правительством Тайваня в 1972 году. Выставлен в музее Мензис -Крик.
	3 субнайджел	0-6-0WT	Earenstein & Koppel	12331	1931	Отображать	Ранее использовался компанией Sub Nigel Gold Mining в Южной Африке. Выставлен в музее Мензис -Крик.

Вагоны

Основой флота карета являются 15 открытых экипажей NBH, специально предназначенных для туристического движения на линии Gembrook от VR в период между 1918 и 1919 годами, и еще 10 автомобилей, построенных для той же или аналогичной конструкции в эпоху сохранения. Тем не менее, существует также ряд закрытых вагонов, как с салоном, так и в отделении. Кроме того, было получено четыре вагоны с железной дороги горы Лайелл в Тасмании после закрытия в 1963 году , а также откровенен и реклассифицирован для пышного использования Билли, пронумеровал от 1 до 4 НБЛ. Они называются Mt Lyell , Rinadeena , Teepoukana и Dubbil Barril соответственно, отражая их тасманское наследие. В течение 1980 -х и 1990 -х годов все они были обновлены до первых классов, перекодировали от 1 до 4 NAL, и теперь в основном используются в поездах и ужинах.

Несколько вагонов были временно преобразованы, чтобы включить отсек охранника. Ряд грузовиков NQR низких товаров также был изменен для использования пассажиров, что делает их похожими на вагоны NBH. Еще три грузовика NQR были оснащены сиденьями, но без крыши и используются только в течение летнего пикового сезона.

Число	Изображение	Год построен	Строитель	Статус	Примечания
Нб				Оперативно

Товары и тормозные фургоны

Представители всех классов товаров -транспортных средств и тормозных фургонов (включая комбинированный тормозный фургон и пассажирский вагонов), используемые на линии узких манометра Наследие поезда, воссоздающие внешний вид поездов в 1920 -х годах.

В популярной культуре

Solo One был телевизионным полицейским сериалом, созданным Crawford Productions , который показал в 1976 году, снятую и отправленную в Emerald, Victoria , о местном (вымышленном) полицейском, касающемся преступности в городе, однако он был нацелен на более молодую аудиторию, чем большинство австралийских ТВ -полицейские драмы. В нем участвовали пухние Билли на сцене вступительных титров, а также участие в большинстве сюжетных линий.

Детская драма ABC приходит в полночь понедельник был снят в Белгрейве, Изумруде и Кокату, и его окрестностях и с участием Buffing Billy Locomotive 12A - «Вомбат» - как главный герой.

Съемки страновой практики в вымышленном городе Вандин -Вэлли (города Вандин, Вандин -Север и Вандин Восток находятся в 30 км к северу от Изумруда) были перемещены в Изумруд, когда шоу переехало в сеть 10 , и иногда показал, как Билли Билли.

The Special Special The Seecters Home Seecters снимал сегмент в Puffing Billy, где искатели поют «Morningtown Ride» для группы детей.

Съемка круглая The Twist была в Белгрейве до Лейксайда.

мыльной оперы В 1997 году соседи снимали сцены, установленные на поезде и вокруг него. Персонажи Даррена Старка и Либби Кеннеди потеряли молодую Луизу Карпентер и преследовали поезда по пути в Белгрейв на мотоцикле, чтобы догнать ее после того, как обнаружил, что она села.

Линейный гид

Регулярные сервисы Bubleing Billy обычно останавливаются только на станциях, показанных жирным шрифтом , справа. Остановки на других станциях могут быть сделаны по запросу. Расстояния от станции Южного Кросса .

Библиография

• Ограничение скорости 20 - История правительственных линий правительства Виктории, Эдвард А. Даунс, ARHS (V), 1963

Внешние ссылки

• Официальный сайт
• Закон о изумрудном туристическом железной дороге 1977 года (№ 9020)