Межгосударственный 66

Не путать с нами, маршрут 66 .

Эта статья о нынешнем межгосударственном 66 в Вирджинии и округе Колумбия. Для отмененного маршрута из Канзаса в Кентукки см. Межгосударственный 66 (Канзас -Кентукки) .

Межгосударственный 66
Викимедия | © OpenStreetMap I-66 выделен красным
Информация о маршруте
Длина	76,28 миль (122,76 км)
Существовал	1961 - Present
NHS	Весь маршрут
Ограничения	Нет грузовых автомобилей на Мемориальном парку Кастис или мост Теодора Рузвельта
Основные перекрестки
Уэст -Энд	I-81 в Мидлтауне, Вирджиния
Основные перекрестки	US 340 / US 522 в Front Royal, VA США 17 / SR 55 в Delaplane, VA США 15 в Хеймаркет, Вирджиния США 29 в Сентервилле, Вирджиния SR 28 возле Сентервилля, Вирджиния SR 286 возле Fair Oaks, VA US 50 в Fair Oaks, VA I-495 в Данн Лоринг, Вирджиния SR 267 в Idylwood, VA Джордж Вашингтон Паркуэй в Арлингтоне, Вирджиния
Ист -Энд	США 29 в Вашингтоне, округ Колумбия
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Государства	Вирджиния , округ Колумбия
Округа	В.А.: Фредерик , Уоррен , Факом , принц Уильям , Фэрфакс , Арлингтон DC: Город Вашингтон
Шоссе
Межгосударственная система шоссе Основной Вспомогательный Суффикс Бизнес Будущее
Вирджиния маршруты Межгосударственный НАС Начальный Второстепенный Пробеги История Горячие полосы
Улицы и шоссе Вашингтона, округ Колумбия Межгосударственный НАС Ток Государственные улицы
← SR 65 И → SR 67 ← США 50 Ток → I-95

Межгосударственный 66 ( I-66 в 76,32 мили с востока-Запада )-это межгосударственное автомагистраль в восточной части Соединенных Штатов . Шоссе проходит от обмена с I-81 около Мидлтауна, штат Вирджиния , на его западном конце до обмена с US Route 29 (US 29) в Вашингтоне, округ Колумбия , на восточном конце. Маршрут параллельно государственный маршрут 55 (SR 55) от своего западного термина в I-81 до Гейнсвилла и США 29 от Гейнсвилла до его восточного конца в Вашингтоне. I-66 не имеет физической или исторической связи с США 66 , которая находилась в другом регионе Соединенных Штатов.

Экспрессия E Street -это шпора от I-66 в туманно-нижний район Вашингтон, округ Колумбия, округ Колумбия

Описание маршрута

Длина

	мне	км
И	74.8	120.54
Ток	1.6	2.57
Общий	76.4	123.11

Вирджиния

Межгосударственный 81 в Данн Лоринг

Западный термин I-66 на обмене с I-81 в Мидлтауне, штат Вирджиния

I-66 в Октоне , с поездом из Вашингтонского метро, ​​используя трассы в медиане

I-66 начинается в направленном T-развязке с I-81 возле Мидлтауна, штат Вирджиния . Он направляется на восток как автострада с четырьмя полосами движения и встречает нас 522 / US 340 на частичном обмене Cloverleaf . Два маршрута направляются на юг к фронту Королевского и север к озеру Фредерик . I-66 продолжается на восток и пересекает Голубой хребет в Манассас-Гэп , параллельно SR 55 (шоссе Джона Маршалла) и встречая нас 17 на частичном обмене без доступа от южном США 17 до западного I-66. SR 55 также объединяется на автостраду на этой развязке, образуя трехстороннюю параллелизм , который заканчивается недалеко от Маршалла , а SR 55 уходит вместе с американским маршрутом 17 Business (US 17 Bus.) И US 17 уезжают на следующем выходе. Затем автострада проходит через гору Булл -Ран на промежутке .

Расширяясь до шести полос и продолжая параллельно SR 55, I-66 поступает в города Хеймаркет и Гейнсвилл , достигая общения с США 15 (Шоссе Джеймса Мэдисона) и США 29 (шоссе Ли) в каждом городе, соответственно. Затем шоссе расширяется до десяти полос и направляется к югу от Национального парка битвы Манассас и к северу от регионального парка Булл -Ран . Шоссе достигает другого обмена с США 29 и проходит к северу от Сентервилля и встречает SR 28 (Sully Road) на развязке с элементами Cloverleaf и Stack. SR 28 направляется на север в международный аэропорт Даллеса и на юг в Манассас .

Затем автострада встречается с SR 286 ( Fairfax County Parkway ), US 50 (Мемориальное шоссе Ли Джексона) и SR 123 ( Chain Bridge Road) в серии развязков, обеспечивающих доступ к пригородам DC. Оранжевая линия и серебряная линия из Вашингтонского метро начинают работать в медиане здесь, так как шоссе достигает большого обмена с I-495 ( Capital Beltway ).

У I-66 есть две горячие дорожки от США 29 в Гейнсвилле до столицы Beltway.

Данн Лоринг на мост Теодора Рузвельта

Секция I-66 в Вирджинии к востоку от столицы Beltway назван « Мемориальным парком Кавис» , с платная дорога переменными проезд в часы пик. Дорога сужается до четырех полос, когда она направляется через округ Арлингтон . Паркуэй встречает SR 7 (Leesburg Pike) на полном развязке. SR 267 (Dulles Toll Road) встречает бульвар с восточным входом и выходом на запад. Продолжаясь по окрестностям, маршрут еще раз встречает нас 29 на неполной развязке и продолжается на восток в округе Арлингтон, встречаясь с SR 120 (Glebe Road) и продолжая в округе Арлингтон. Он встречается с Spout Run Parkway и входит в Рослин . Автострада поворачивается на юго -восток и проходит между США 29, когда она приближается к мосту Теодора Рузвельт , достигая еще одного входа в восток и на запад, когда США 29 продолжается на север по ключевому мосту . Затем он имеет сложный обмен с Джорджем Вашингтонским парком и SR 110 (Шоссе Ричмонда), обеспечивая доступ к Александрии и Пентагону , соответственно. US 50 ( Arlington Boulevard ) объединяется на шоссе с выходом на запад и входом на восток и двое проходит по мосту.

Название «Мемориальное парк" Кавис "Паркуэй" отмечает семью Кастис, некоторые из членов которых (включая Марту Дандридж Кавис Вашингтон , Джордж Вашингтон Парк Кастис , Элеонора "Нелли" Парке Кастис Льюис и Мэри Анна Рэндольф Кастис Ли ) сыграли видные роли в северной Вирджинии история Из-за его терминала в долине Шенандоа некоторые ранние документы планирования называют I-66 как «автострада Шенандоа», хотя название не входило в общее использование.

Между столицей Beltway и мостом Теодора Рузвельта, на восточной (входящей) проезжей части (в восточной (входящей ) дороге с высоким уровнем числа (горячей) дороги с 5:30 до 9:30, а дорога на запад (исходящее)-горячая дорога с 3: С 00 до 7:00 вечера. E-ZPass требуется для всех транспортных средств, кроме мотоциклов, включая пользователей аэропорта Даллеса. I-66 свободен в те времена для драйверов HOV-3+ с E-ZPass Flex и для мотоциклов. Другие водители должны заплатить, что может быть почти 50 долларов в пиковые времена. За пределами этих часов I-66 бесплатен для всех водителей.

Вашингтон, округ Колумбия

В Вашингтоне, округ Колумбия , маршрут быстро поворачивается на север, отделяясь от нас 50. Шоссе меняется с Spurs скоростной автомагистрали E Street, прежде чем проходить под проспектом Вирджинии в коротком туннеле. После косвенного обмена с Rock Creek и Potomac Parkway (Via 27th Street) шоссе заканчивается парой пандусов, ведущих к автостраде Уайтхерст (US 29) и L Street. Часть межштатной автомагистрали 66 в Вашингтоне, округ Колумбия, известна как автострада реки Потомак.

E Street скоростная автомагистраль

E Street скоростная автомагистраль
Расположение	Вашингтон, округ Колумбия
Длина	0,3 мили (480 м)

Скоростная автомагистраль Э-стрит к востоку от I-66

Скоростная автомагистраль Э-стрит является отрогом I-66, которая начинается на развязке с межгосударственным к северу от моста Рузвельта. Он продолжается на восток, имеет обмен с проспектом Вирджинии на северо -западе и заканчивается на 20 -й улице на северо -западе. Оттуда движение продолжается вдоль улицы Э -стрит на северо -западе до 17 -й улицы на северо -западе недалеко от Белого дома , старого исполнительного офисного здания , Университета Джорджа Вашингтона и галереи искусств Коркорана . Движение на запад с 17-й улицы берет одноблочный сегмент Нью-Йорк-авеню до входа на скоростную автомагистраль на улицах 20-й и E на северо-западе. Скоростная автомагистраль и соединительные части E Street и New York Avenue являются частью национальной системы автомагистралей .

В 1963 году строительство скоростной автомагистрали Э -стрит вызвало снос нескольких зданий старой военно -морской обсерватории .

Выходный список

Весь маршрут находится в туманном нижнем районе Вашингтона, округ Колумбия, все выходы без числа.

мне	км	Направления	Примечания
0.00	0.00	I-66 для нас 29 Юг ( Whitehurst Freeway ) -Вирджиния	Западный термин
0.1	0.16	Вирджиния -авеню / 23 -я улица	Только на восточном выходе
0.1– 0.3	0.16– 0.48	Туннель под проспектом Вирджинии
0.3	0.48	20th Street / E Street East	Восточный термин; АТ-класс перекресток
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль       Неполный доступ

История

Вирджиния

I-66 в округе Фэрфакс с линией Metrorail Orange в медиане. Левая полоса движения - это HOV -переулка , а правое плечо используется в качестве перемещения в час пик; Обе дорожки были расширены в рамках проекта Transform 66.

I-66 на Скотт-стрит в округе Арлингтон

I-66 на запад в Рослин

I-66 был впервые предложен в 1956 году вскоре после того, как Конгресс создал Целевой фонд шоссе как шоссе для соединения Страсбурга, штат Вирджиния , в долине Шенандоа с Вашингтоном, округ Колумбия.

На стадии планирования департамент шоссе Вирджинии рассмотрел четыре возможных местах для шоссе внутри Beltway; В 1959 году он остановился на коридоре Fairfax Drive -Bluemont Drive между Beltway и SR 120 (Glebe Road); и затем коридор Вашингтона и Старый Доминион (W & OD) между Глеб -роуд и Рослин в округе Арлингтон . Маршрут к западу от 123 был определен ранее. Два других маршрута через районы Арлингтона и один вдоль бульвара Арлингтона были отклонены из -за стоимости или оппозиции. Первоначально I-66 должен был подключиться к мосту с тремя сестрами , но, поскольку этот мост был отменен, позже он был предназначен для подключения к автостраде реки Потомак через мост Теодор Рузвельт.

16 декабря 1961 года был открыт первый кусок I-66, 8,6 миль (13,8 км) от США 29 в Гейнсвилле до США 29 в Сентервилле. Отключенная секция длиной 3,3 мили (5,3 км) возле Делаплана в округе Фокье открылась следующая в мае 1962 года.

В июле 1962 года министерство шоссе купило Rosslyn Spur The W & OD за 900 000 долларов США (эквивалентно 6,94 миллиона долларов в 2023 году. ) и начал очищать путь, так что к 1965 году все, что осталось, было грязью и разбитыми фундаментами 200 домов, очищенных для шоссе. В феврале 1965 года штат заключил контракт на покупку 30,5 миль (49,1 км) W & OD от Херндона в Александрию за 3,5 миллиона долларов (эквивалентно 25,8 млн. Долл. США в 2023 году. ) и C & O обратился к ICC, чтобы позволить им отказаться от него. Покупка устранит необходимость построения разделения класса для I-66 и обеспечит 1,5 мили (2,4 км) полосы проезда для шоссе, что спасет миллионы штатов. Работа за оставление заняло более трех лет, поскольку клиенты железнодорожных и транзитных защитников боролись за то, чтобы держать железную дорогу открытой и отсроченной работы на шоссе. В течение этого времени, 10 ноября 1967 года, Управление транзита в столичном регионе Вашингтона (WMATA) объявило, что пришло к соглашению с отделом шоссе, которое дало бы им двухлетний вариант для покупки пяти миль (8,0 км) Расположенный проезда от Глебе-роуд до Белтуэй, где должен был быть построен I-66, и провести массовый транзит на медиане. W & OD провела свой последний поезд летом 1968 года, очистив путь для начала строительства в округе Арлингтон.

Пока штат ждал в W & OD, работа продолжалась в другом месте. Мост Теодора Рузвельта открылся 23 июня 1964 года, и, в ноябре того же года, раздел от Сентервилля до Beltway открылся. Расширение 0,2 мили (0,32 км) от моста Рузвельта до Рослин открылось в октябре 1966 года.

После того, как Департамент транспорта штата Вирджиния ) завладевает основной правой на проезде. (VDOT; тогда известный как Департамент автомагистралей Вирджинии держать. В 1970 году совет округа Арлингтон запросил новые слушания, и противники начали организовывать марши. В то же время федеральное правительство хотело проложить право проезжания от Вашингтонского бульвара и Глебе-роуд в Рослин для экспериментального автобуса, против которого выступал округ Арлингтон, отчасти потому, что они думали, что это может задержать и добавить к стоимости I -66. Значительная задержка была обнаружена, когда Арлингтонская коалиция по транспорту (Закон) подала иск в федеральный окружной суд в 1971 году, выступая против части проекта округа Арлингтон. Группа возражала против этого городского сегмента из -за опасений по поводу качества воздуха , шума , нежелательных заторов в движении, расточительных расходов, влияния на массовый транспорт и потраченную впустую энергию в результате автоматического путешествия. В 1972 году Апелляционный суд четвертого округа США вынес решение в пользу Закона, технически блокируя любую конструкцию. Верховный суд США поддержал решение в пользу закона позже того же года.

Опять же, работа продолжалась в другом месте, и в октябре 1971 года участок длиной 6,6 мили (10,6 км) от I-81 до США 340/US 522 к северу от Front Royal открылся.

В июле 1974 года было представлено окончательное заявление о воздействии на окружающую среду (EIS). EIS предложил скоростную автомагистраль с ограниченным доступом из восьми полос от столицы Beltway до района недалеко от Spout Run Parkway . Шесть полос движения будут проходить у бульвара и пересечь реку Потомак через предлагаемый мост с тремя сестрами . Еще шесть полос движения будут перемещаться до моста Теодора Рузвельта . В ноябре был представлен модифицированный дизайн, уменьшая восемь полос до шести. Однако в 1975 году VDOT не одобрял дизайн с шестью полосами движения.

Затем стороны согласились с экспертами провести исследование качества воздуха и шума для VDOT, выбрав фирму ESL Incorporated , эксперт, нанятый первоначально в соответствии с ACT. В 1976 году вмешался министр транспорта Соединенных Штатов Уильям Таддеус Коулман -младший . 4 января 1977 года Коулман одобрил федеральную помощь для гораздо более узкой, четырехполосной ограниченной доступа между столицей Beltway и мостом Теодора Рузвельта. В рамках сделки чиновники Вирджинии согласились предоставить более 100 миллионов долларов (эквивалентно 393 миллионам долларов в 2023 году. ) в строительных работах и ​​средствах, которые помогут построить систему метро, ​​которая проходит в срединном I-66 до станции в Вене в округе Фэрфакс; построить многоузют тропу от Россона до Фолс -Церкви; и ограничить трафик в основном на автомобильные бассейны. Еще три судебных процесса будут следовать, но работа началась 8 августа 1977 года, спустя несколько минут после того, как судья окружного суда США Оуэн Р. Льюис отклонил судебный запрет, ищряемый противниками шоссе.

В конце 1970 -х и начале 1980 -х годов были построены последние мили шоссе. Секция от Делаплана до 17,9 мили (4,7 км) от Делаплана до 17 к востоку от Маршалла была завершена в двух разделах в 1978 и 1979 годах. Секция длиной 15,6 мили (25,1 км) от США 340 до Делаплана была завершена в августе 1979 года. .. ​ ​ 22 декабря 1982 года финальная часть I-66 открылась между столицей Beltway и US 29 (Lee Highway) в Рослин, недалеко от конца Вирджинии моста Теодора Рузвельта.

Тропа Кастис , тропа вдоль I-66, построенная между Рослин и Фолс-Черч, как концессия, открылась летом 1982 года, прежде чем шоссе было завершено. SR 267 ( Dulles Access Road ) между I-66 и аэропортом открылся в 1984 году. Metrorail в медиане I-66 между Баллстоном и Веной, еще одна концессия, открылась 7 июня 1986 года.

После открытия ограничения на использование начали ослаблять. В 1983 году Вирджиния снизила требование HOV с 4 до 3, а затем с 3 до 2 в 1994 году. В 1992 году были разрешены мотоциклы.

9 октября 1999 года публичный закон 106-69 перешел из федерального правительства в Содружества Вирджинии, полномочия по эксплуатации, обслуживанию и строительству I-66 между Рослин и столицей Beltway.

Поскольку I-66-единственное межгосударственное шоссе, путешествующее на запад от Вашингтона, округ Колумбия, в Северную Вирджинию , движение на дороге часто чрезвычайно тяжело. В течение десятилетий говорилось о расширении I-66 с двух до трех полос каждую сторону в столице Beltway (I-495) через округ Арлингтон, штат Вирджиния, хотя многие жители Арлингтона выступают против этого плана. В 2004–2005 годах Вирджиния изучила варианты расширения шоссе внутри Beltway, включая перспективу реализации расширения плеча на одну полос плюс на западном направлении I-66 в пределах Beltway (в попытке уменьшить заторы для людей, переезжающих из Ток). Позже они остановились на трех запланированных «точечных улучшениях», предназначенных для облегчения заторов на западе I-66 в столице Beltway. Первое «улучшение», 1,9-мильная (3,1 км) зона между Fairfax Drive и Sycamore Street, начатая летом 2010 года и была закончена в декабре 2011 года. Для этого проекта были удлинены переулок для ускорения входного рампа и ускоренные переулки на выезде. для формирования непрерывной полосы между обеими рампами. 12-футовый (3,7 м) полоса плеча может нести транспортные средства скорой помощи и может использоваться в чрезвычайных ситуациях. Второй расширился на 1,675 мили (2,696 км) между бульваром Вашингтонского бульвара и рампой до Доступа Даллеса. Работа над этим началась в 2013 году и закончилась в 2015 году. Третий проект между Lee Highway/ Spout Run и Glebe Road запланирован на завершение в 2020 году.

В Гейнсвилле, штат Вирджиния, проект Interchange Gainesville обновил обмен между США 29 и I-66 для тех и многих других дорог из-за быстрого развития и сопровождения интенсивного движения в районе Гейнсвилла и Хеймаркета. Перепуска I-66 были реконструированы, чтобы разместить девять полос (шесть общих целей, два HOV и один сборщик-коллектор в восточном направлении) и удлинен для расширения на 29 до шести полос. Эти изменения были завершены в июне 2010 года. В 2014–2015 годах США 29 были в значительной степени разделены на оценке в этом районе, включая обмен на его нынешнем перекрестке с SR 619 (Linton Hall Road). Проект начался в 2004 году и закончился в 2015 году.

Преобразование 66

I-66 на восток мимо маршрута США 29 в Сентервилле, штат Вирджиния

Министерство транспорта штата Вирджиния объявило о своем государственно-частном партнерстве с Департаментом железнодорожного и общественного транспорта Вирджинии и частным партнером I-66 Express Mobility Partners с оценкой 3,7 миллиарда долларов на транспортные/дорожные улучшения вдоль коридора I-66 Полем Проект, известный как Transform 66, открылся для трафика в ноябре 2022 года, и правило HOV изменилось с HOV-2+ на HOV-3+ в начале декабря 2022 года.

Временная шкала

Восточный термин I-66 в США Маршрут 29 в Вашингтоне, округ Колумбия

В 2015 году Совет по планированию транспорта Министерства транспорта Вирджинии добавил I-66 Hot Lanes в свой список приоритетных проектов для коридора I-66. Проекты вызвали противодействие между жителями и общественными предприятиями в отношении направления будущего планирования инфраструктуры этого региона. VDOT установил веб -сайт «Transform 66» по региональным вопросам трафика. Жители, живущие в коридоре I-66, создали «Transform 66 мудро», веб-сайт, описывающий влияние местного сообщества, которое могут вызвать проекты VDOT. Однако местные бизнес -группы и торговые палаты , расположенные рядом с пострадавшими районами, поддержали улучшения.

Жители вдоль коридора I-66, например, в округе Арлингтон, в течение многих лет сопротивлялись расширению предложений I-66. Местная начальная школа Стенвуда потеряет свое прикрепленное поле, оставив его с перерывом только в черном цвете. В течение 16 апреля 2015 года письмо министру транспортировки Вирджинии, членам 1 -го, 8 -го и 11 -го округов Конгресса написано, что исследования VDOT отметили, что в часы пик 35 процентов автомобилей в восточном направлении и 50 процентов западных направлений Автомобили - это нарушители.

Будущие федеральные шаги для VDOT включают в себя обзор национального Закона о экологической политике (NEPA), обязательство федеральных средств, подтверждение того, что конверсию в SOLLED SENCITYES не будет «унижать» существующее учреждение и потенциальную федеральную гарантию кредита. Транспортный совет штата Вирджиния (CTB) отвечает за надзор за VDOT и выделение финансирования шоссе для конкретных проектов. Правление имеет 18 членов, назначенных губернатором, Включает в себя министр транспорта Вирджинии, Обри Лейн , и является группой, которая будет принимать окончательное решение и распределять финансирование планов VDOT на I-66.

В 2016 году VDOT объявил, что планирует добавить экспресс-полосы и мультимодальные улучшения транспорта в I-66 за пределами Beltway (проект «Transform 66 за пределами Beltway»). Было также принято решение перейти вперед с расширением I-66 в восточном направлении и внести мультимодальные улучшения от разъема аэропорта Даллес до Баллстона, проекта «Transform 66 внутри Beltway».

В течение 2016 года VDOT также объявил, что он будет инициировать в I-66-динамическом толлинговом плане в пиковых направлениях путешествий в часы пик. 4 декабря 2017 года VDOT преобразовал 10 миль (16 км) I-66 между США 29 в Росслине и Capital Beltway в систему переоборудования с переменными перегрузками HOV . Система позволяет водителям соло использовать I-66 в часы пиковых перемещений в соответствующем направлении, если они платят.

VDOT разработал цену за счет запуска движения движения в течение как минимум 45 миль в час (72 км/ч) и увеличить пропускную способность дороги. Carpools и Vanpools (с тремя или более человек), Транзит, действующие правоохранительные органы и первые реагирование не заплатят. Цены варьировались до 47 долларов для водителей соло, но средняя скорость в течение утреннего часа пик составляла 57 миль в час (92 км/ч) против 37 миль в час (60 км/ч) годом ранее.

В 2017 году началось строительство в проекте «Трансформировать 66 за пределами Beltway». Проект добавил 22,5 мили (36,2 км) новых динамически опрошенных экспресс-переулок вместе с I-66 от I-495 до университетского бульвара в Гейнсвилле. Он также построил новые объекты парка и поездки, улучшения обмена и 11 миль (18 км) расширенной многоцелевой тропы. Проект был завершен в ноябре 2022 года.

Строительство расширения в восточном направлении I-66 в рамках проекта «Transforce 66 Insid The Beltway» начался в июне 2018 года и был завершен в 2020 году. Проект добавил дорожку путешествий на восточном I-66 между Dulles Access Road и Fairfax Drive ( Выход 71) в Баллстоне и предоставил новое соединение с прямым доступом к рампе с восточным I-66 до церковной станции West Falls на развязке SR 7 и предоставил новый мост для Trail W & Od над США 29.

VDOT завершил в августе 2018 года расходящуюся алмазной развязки в Хеймаркете на развязке I-66 с нами 15 .

Вашингтон, округ Колумбия

Автострада реки Потомак (I-66) в Вашингтоне, округ Колумбия

Карта I-66, показывающая города и взаимодействия с I-81 и I-495

В Вашингтоне, округ Колумбия, I-66 планировал простираться к востоку от нынешнего терминала вдоль северного этапа автострады внутренней петли . I-66 также встретил бы восточный термин запланированного I-266 в США 29 и западного терминала I-695 (автострада Южной ноги) в США 50; I-266 был бы параллельным маршрутом к I-66, обеспечивающим более прямой доступ к северной ноге от Points West, в то время как I-695 был бы внутренним городом между I-66 и I-95.

Окончательные планы автострады North Leg, опубликованные в 1971 году, показали 1,5-мильную (2,4 км) туннель с шестью полосами движения под улицей K , между I-266/US 29 и Нью-Йорк-авеню, где северная нога появится с туннель и присоединяйтесь к автостраде центральной ноги (ранее I-95, теперь I-395); Эти два маршрута будут выполняться одновременно в течение 0,75 миль (1,21 км), прежде чем добраться до обмена вокзала Вашингтонского Юнион , где был запланирован I-66. Несмотря на план направления северной ноги в туннеле под улицей К -стрит, интенсивное противодействие предыдущему, отмену выравнивания для сети DC Freeway, которая включала предыдущие выравнивания для северной автострады ног, привела к массовой отмене всех автострадов DC в DC в 1977, в результате чего усечение I-66 в США 29.

66 Параллельная тропа

В 2023 году, как часть Transform 66-за пределами проекта Beltway, вдоль правой дороги от Gallows Road, расположенной недалеко от Beltway, был построен вдоль правой к западу от RT. 28 в Сентервилле. Тропа на самом деле представляет собой четыре отдельные тропы, соединенные комбинацией велосипедов на дороге и тротуаров. Есть планы по продлению тропы дальше на запад до дороги Судли в округе Принс Уильям.

Выходный список

Все выходы в районе Колумбия не обновляются.

Штат/район	Графство	Расположение	мне	км	Старый выход	Новый выход	Направления	Примечания
Вирджиния	Фредерик		0.00	0.00		1	I-81 - Roanoke , Winchester	Западный термин; подписано как выходы 1А (юг) и 1B (север); Выход 300 на I-81; Tri-Stack Interchange
	Ботинок	Фронт Королевский	6.4	10.3	2	6	США 340 / США 522 - Винчестер , Фронт Роял
			12.9	20.8	3	13	SR 79 до SR 55 - Linden , Front Royal
	Факеер	Маркхэм	18.5	29.8	4	18	SR 688 - Маркхэм
		Делаплан	23.3	37.5	5	23	US 17 North / Sr 55 West / Sr 731 - Delaplane , Paris	Западный термин США 17 / SR 55 параллелизм
			27.0	43.5	6	27	SR 55 East ( US 17 Bus. Юг) / SR 647 - Marshall	Восточный термин SR 55 параллелизм; Бывший SR 242 South
			28.3	45.5	7	28	США 17 Юг / США 17 автобус. Север - Маршалл , Уоррентон , Фредериксбург	Восточный термин из США 17 параллелизм
			31.3	50.4	8	31	SR 245 - равнины , старая таверна
	Принц Уильям	Хеймаркет	40.5	65.2	9	40	США 15 - Хеймаркет , Лисбург	Расходящая алмазная развязка
						♦	I-66 Express East	Западный термин Hov3+/Toll Lanes
		Гейнсвилл	43.1	69.4	10	43	США 29 - Гейнсвилл , Уоррентон	Подписано как выходы 43а (юг) и 43B (север)
						♦	Университетский бульвар до США 29	Вест на запад и вход на восток от Hov3+/Toll Lanes
			44.5	71.6	11	44	SR 234 South ( принц Уильям Паркуэй ) - Манассас , Дамфрис	Западный термин SR 234 параллелизм
						♦	Balls Ford Road ( SR 621 )	Вест на запад и вход на восток от Hov3+/Toll Lanes
			47.3	76.1	12	47	SR 234 North / SR 234 Bus. Юг - Манассас , Манассас Национальный парк битвы	Восточный термин SR 234 параллелизм; Подписано как выходы 47а (юг) и 47B (север) на запад
						♦	SR 234 North / SR 234 Bus. юг	Вход в восток в Hov3+/Toll Lanes
			48.8	78.5	Зона отдыха
	Фэрфакс	Сентервилль	52.1	83.8	13	52	US 29 до SR 28 South - Centerville
		Сентервилль - Шантилли Линия	53.2	85.6	14	53b	SR 28 North - Международный аэропорт Даллеса	Подписано как выход 53 в восточном направлении; Нет входа на запад. Прямой доступ к SR 620 (Braddock RD) и SR 657 (Walney Rd); Вход на запад от SR 620
						53а	SR 28 South - Centerville	Вход на запад и вход на восток
							SR 28 North - Международный аэропорт Даллеса	Доступ из Hov3+/Toll Lanes
		Честные озера	54.9	88.4		♦	Стронгфеллоу Роуд ( SR 645 )	Вест на запад и вход на восток от Hov3+/Toll Lanes
			55.9	90.0	15	55	SR 286 (Fairfax County Parkway) - Springfield , Reston , Herndon	Подписано как выходы 55A (юг) и 55B (север)
		Ярмарка дубов	57.1	91.9		♦	Памятник Драйв ( SR 6751 )	Доступ из Hov3+/Toll Lanes
			58.1	93.5	16	57	US 50 - Fair Oaks , Fairfax	Подписано как выходы 57а (восток) и 57B (запад)
							US 50 West - Fair Oaks	Вест на запад и вход на восток от Hov3+/Toll Lanes
		Module:Jctint/USA warning: Unused argument(s): exit
		Дуб	60.1	96.7	17	60	SR 123 - Fairfax , Вена
							SR 123 - Fairfax , Вена	Доступ через Hov3+/Toll Lanes
			Module:Jctint/USA warning: Unused argument(s): exit
						♦	Wad Drive - Вена/Фэрфакс-ГМУ	Выход на восток и вход на запад от Hov3+/Toll Lanes
		61.6	99.1	17а	62	Вена/Фэрфакс-ГМУ	Доступно через C/D Lanes . Подписано как 62A (Вена/Фэрфакс - GMU) и 62B (улица Натли) в направлении на западном направлении
		Oakton - Merrifield Line	62.5			100.6		SR 243 (Натли -стрит) - Вена , Фэрфакс
		Данн Лоринг - Меррифилд - Idylwood Tripoint	65.1	104.8	18	64а	I-495 Юг- Ричмонд , Александрия	Подписано как выход 64 на запад; Выход 49 на I-495
						64b	I-495 North- Tysons Corner , Балтимор	В восточном направлении и вход на запад; Выход 49 на I-495
						—	I-495 Express - Ричмонд , Балтимор	Выход на восток и вход на запад
						♦	I-495 / I-495 Express - Tysons Corner , Балтимор , Ричмонд , Александрия	Выход в восточном направлении и вход на запад от Hov3+/Toll Lanes
		Идилвуд				♦	I-66 Express West	Восточный термин Hov3+/Toll Lanes
					Toll Gantry (не Hov3+ транспортные средства, только пиковое направление)
		Pimmit Hills - Idylwood Line	66.0	106.2	19	66	SR 7 (Leesburg Pike) - Tysons Corner , Falls Church	Подписано в качестве выходов 66A (восток) и 66B (запад) на запад; служит церковной станции West Falls
	66.6		107.2	20	67	SR 267 West к I-495 North- Международный аэропорт Даллеса , Балтимор	Выйти на запад и вход на восток; Восточный термин SR 267
	Вестхемптон			Toll Gantry (не Hov3+ транспортные средства, только пиковое направление)
	Арлингтон	Ист -Фолс Церковь	67.8	109.1	21	68	Уэстморленд -стрит	Только на восточном выходе
			68.4	110.1	22	69	США 29 / SR 237 ( Вашингтонское бульвар / шоссе Ли )	В восточном направлении и вход на запад; служит церковной станции Ист -Фолс
					23	69	Сикамор -стрит - Фолс -церковь	Выйти на запад и вход на восток; служит церковной станции Ист -Фолс
		Bluemont			Toll Gantry (не Hov3+ транспортные средства, только пиковое направление)
		Баллстон	70.5	113.5	24	71	SR 120 (Glebe Road) / SR 237 (Fairfax Drive)	Обслуживает станцию ​​Ballston -Mu
		Черридейл			Toll Gantry (не Hov3+ транспортные средства, только пиковое направление)
		Мэйвуд	72.1	116.0	25	72	US 29 ( Lee Highway ) / Spout Run Parkway	Выход на восток и вход на запад
Росслин		73.1	117.6	26	73	US 29 ( Lee Highway ) - Rosslyn , Key Bridge
		74.2	119.4	27	75	SR 110 South - Пентагон , Александрия	Выход на восток и вход на запад
Вирджиния - округа Колумбия линия	Арлингтон - Вашингтон, округ Колумбия		74.8 0.0	120.4 0.0	Теодор Рузвельт мост через реку Потомак
			0.1	0.16		—	US 50 West ( Arlington Boulevard ) / Джордж Вашингтон Паркуэй Норт	Западный термин США 50 параллелизма; Вход на запад и вход на восток
Район Колумбия	Вашингтон		0.5	0.80		—	Независимость Авеню	Только на восточном выходе
						—	US 50 East ( Конституционный авеню ) - центр города	Восточный термин США 50 параллелизма; выход на восток и вход на запад
			0.7	1.1		—	E Street Spressway East	Западный термин скоростной автомагистрали E Street
			0.8	1.3		—	Кеннеди Центр	Только вход на запад
			0.9	1.4		—	Независимость Авеню / Мэн -авеню	Вход на запад и вход на восток
			1.2	1.9		—	Рок -Крик Паркуэй	Выход на восток и вход на запад
			1.4	2.3		—	Пенсильвания -авеню	Только на восточном выходе
			1.6	2.6		—	Уайтхерст -автострада ( США 29 юг) на каналу -роуд	Восточный термин
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль       Параллелизм термин       Электронная коллекция платы       Только HOV       Неполный доступ

Отмена вспомогательного маршрута

Межгосударственный 266
Расположение	Округ Арлингтон, Вирджиния - Вашингтон, округ Колумбия
Длина	1,79 миль (2,88 км)

Межгосударственный 266 ( I-266 ) был предлагаемым контуром I-66 между Вашингтоном, округ Колумбия и округом Арлингтон, штат Вирджиния . Чиновники DC предложили обозначить маршрут Interstate 66n, шаг, против которого Aashto выступает . В Вирджинии I-266 отделился бы от I-66 к востоку от нынешнего выхода SR 124 (Spout Run Parkway). Оттуда он последовал бы за расширенным бульваром из «Слово -бега», пересекла Мемориальную парк Джорджа Вашингтона и пересек реку Потомак через новый мост, который был бы назван « Три сестра моста» . После входа в округ Колумбия он следовал бы к Канал-роуд и расширил США 29 (автострада Уайтхерст), чтобы присоединиться к I-66 на улице К. I-266 был отменен в 1972 году перед лицом общественной оппозиции во время восстаний автострады округа Колумбия .

Внешние ссылки

Template:Attached KML/Interstate 66

KML is from Wikidata

• Преобразование 66 за пределами проекта Beltway
• График HOV в Северной Вирджинии, от Департамента транспорта Вирджинии
• Dcroads.net Стива Андерсона: Межгосударственный 66 (Вирджиния)

Просмотр пронумерованных маршрутов
← SR 65	И	→ SR 67
← США 50	Ток	→ I-95