✖


Jump to content

Исламская Республика Иран Железные дороги

(Перенаправлен из компании Passenger Train Raja )
Железная дорога Исламской Республики Иран
Иранская железная дорога 2020
Операция
Национальная железная дорога Rök Freat у детей Джона.
Персидская : Исламская Республика Иранская железная дорога
Крупные операторы Rai, Takta Rail, Samand Rail
Статистика
Пассажирство 21 миллион
Пассажир Км 13 миллиардов
Груз 31 миллион тонн
Длина системы
Общий 12 998 километров (8 077 мы)
Двойной трек 1426 км
Электрифицированный 146 км
Основной датчик
Основной 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма )
Электрификация
Основной 25 кВ 50 Гц переменного тока
Функции
Нет. Туннели 105
Длина туннеля 120 км
Самый длинный туннель 3000 м
Нет. Мосты 350
Самый длинный мост 750 м
Нет. Станции 360
Высокая высота 2500 м
Самая низкая высота -20 м

Часть серии на
Железнодорожный транспорт
Инфраструктура
Обслуживание и каллинг
Специальные системы
Разнообразный
икона Транспортный портал

Исламская راه‌آهن جمهوری اسلام как Ирир , или иногда как Рай , или как ( ) ( персидская : Республика Иран Железные дороги الیران , отрывается романизированный : железная дорога Ири рах государственная система Ирана Национальная железнодорожная Компания пассажирского поезда Raja является партнером IR, [ 1 ] и управляет своими пассажирскими поездами. Железнодорожная транспортная компания является партнером IR, который управляет своим грузовым транспортом. Министерство дорог и городского развития является государственным агентством, которое курирует Ирир. Около 33 миллионов тонн товаров и 29 миллионов пассажиров ежегодно транспортируются железнодорожной транспортной сетью, что составляет 9 процентов и 11 процентов всего транспорта в Иране, соответственно (2011). [ 2 ]

История

[ редактировать ]
См. Также: История железнодорожного транспорта в Иране

Каджарская династия

[ редактировать ]
См. Также: Тегеран - Рей Железная дорога
Узкожие железной дороги Тегеран-Рей

В 1886 году, во времена Насер-Аль-Дин Шах , 8,7 км 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ~ 8 дюймов ) измерительской , управляемой конной, пригородной железной дороги была установлена ​​к югу от Тегерана, которая впоследствии была преобразована в пар . Эта линия была закрыта в 1952 году. Первая иранская железная дорога была установлена ​​в 1887 году между Махмудабадом и Амолом ; Его строительство было совершенно частным. Однако это не использовалось из -за нескольких проблем. [ 3 ] [ 4 ] В 1914 году была построена линия Tabriz линия - Jolfa (146 км), Sufiyan - Sharafkhaneh (53 км) в 1916 году и линию Мирджавех - Захедан (93 км) в 1920 году.

Межвоенный период

[ редактировать ]

865 миль), Железная дорога 1392 км Персидском заливе была открыта во время правления ( в , Во время правления Реза Шах Пахлави в 1938 году была открыта Реза Шах Пахлави. была построена с железнодорожным весом 33 килограмма на метр ( 67 фунтов/яв) и потребовалось более 3000 мостов. было 126 туннелей В горах Загрос , самое длинное из которых было 2,4 километра (1,5 мили). Оценки в среднем составляли 1,5 процента к югу от Тегерана, но затем увеличились до 2,8 процента, чтобы пересечь 2220-метровый (7 270 футов) проход между Тегераном и Каспийским морем.

Англо-советское вторжение в Иран

[ редактировать ]
Карта железнодорожных линий в 1951 году

После англо-советского вторжения в Иран в 1941 году этот персидский коридор стал одним из маршрутов снабжения военного материала для Советского Союза во время Второй мировой войны ( железнодорожная тенденция в Иране ). Британские вторжения построили 121-километровую (75 миль) филиала от 2953-футового моста (900 м) через реку Карун в Ахваз до нового южного порта в Хоррамшахре на реке Арванд-Руд . В 1943 году 3473 американских солдат военной железнодорожной службы начали управлять поездами между Персидским заливом и Каспийским морем, используя ALCO RS-1, локомотивы восстановленные с 3-осевыми грузовиками и обозначенными RSD-1 . [ 5 ] Американцы разместили штаб -квартиру в Ахваз, но не смогли переносить дневную жару и, как правило, управляли железной дорогой ночью. [ 6 ] Персидское командование залива управляло поездами днем ​​и ночью. [ 7 ]

Сложное строительство

[ редактировать ]
См. Также: Строительство в Иране

Транс -иранская железная дорога проходит много горных хребтов и полна спиралей и 1 из 36 (2,78%) правящих сортов . Большая часть местности была не нанесена на нет, когда произошла строительство, и ее геология неизвестна. Несколько участков линий, включая туннели, были построены с помощью неподходящей геологии и должны были быть заменены до открытия линии. Например

  • Один туннель прошел через соленый купол, чтобы грунтовые воды были обязаны растворить основы; Этот туннель и его подходы должны были быть полностью заменены.

Железные дороги подверглись расширениям, в том числе в 1977 году, связывающемся с западной железнодорожной системой на турецкой границе, открытии линии Бандар Аббас 1993 года , обеспечивающей лучший доступ к морю, и открытие расширения Машад -Сараха в 1996 году в 1996 году в 1996 году в 1996 году в 1996 году Железная дорога , чтобы связать с не имеющими выхода к морю Страны Центральной Азии .

Железнодорожное строительство

[ редактировать ]
После англосоветского вторжения в Иран , американские и британские железнодорожные бригады позируют рядом с локомотивом, штат Калифорния. 1943.
Железнодорожный мост в До -Аб , провинция Мазандерна на линии Горгана - Бандар Торкаман , 2007.

В декабре 2014 года железнодорожная линия от Ирана открылась в Туркменистане и Казахстане . Открытие линии знаменует собой первую прямую железнодорожную связь между Ираном, Казахстаном и Китаем, и после завершения проекта мармарайского железнодорожного транспорта будет возможна прямой железнодорожный транспорт между Китаем и Европой (избегая России). [ 8 ]

Начинать Конец Длина
в км 		Начинать Конец
маршрута строительства
Набриз Джольф 148 1912 1916
Захедан Мир 94 1920 1921
Тегеран Бандар Торкман 461 1928 1938
Тегеран Бандар Шпур 928 1928 1939
Ахваз Хоррамшахр 121 1942 1943
САР БАНДАР Махшахр 12 1950 1951
Гармансар Машхад 812 1938 1958
Тегеран Набриз 736 1939 1959
Горган Бандар Торкман 35 1960 1961
Чувствительность Рази 139 1912 1971
Q. Заранд 847 1939 1971
Исфахан Джерри Сити 111 1969 1972
Заранд Керман 80 1975 1979
Бафк Город-Аббас 626 1982 1995
Машхад Сараха 165 1993 1997
Африн К тум 24 1993 1997
Бадруд Сыновья 254 1996 1998
Chadormalu Сыновья 219 1992 1999
Мухаммедия-2 Мухаммедия-1 6 1994 1999
Африн Мухаммедия-2 122 1994 1999
Ростамкола Амир Абад Порт 25 1996 2001
Керман Бам 225 1999 2002
Бафк Торбат-э Хейдарих 800 1992 2004
Бам Захедан 546 2000 2009
Исфахан Шираз 506 2001 2009
Торбат-э Хейдарих ХАФ (Санган Железный Рак) 146 [ 9 ] 2004 2010 [ 10 ]
Хоррамшахр Shalamcheh ( Iraqi border) 16 2009 2012 [ 11 ]
Горган В Этрек 88 2009 2014 [ 12 ] [ 13 ]
Тегеран Хамедан 268 2001 2017 [ 14 ]
Хаф Shamtiq ( афганская граница) 78 [ 15 ] 2007 2017 [ 16 ]
Вино Керманшах 267 2001 2018 [ 17 ]
Марагх Урмия 183 2003 2018 [ 18 ]
Казвин Рашт 164 2006 2018 [ 19 ]
Писать Eqlid 271 2015 2021 [ 20 ]
Пассажиры на борту поезда от Язда до Тегерана смотрят фильмы и сон, 2014

Прокатный запас

[ редактировать ]
Основная статья: Список акций, используемых железными дорогами в Иране

Iran Railways использует различные пробежки для своих услуг. Поезда эксплуатируются с дизельными и электрическими локомотивами . Паровые локомотивы были сняты. Дизель является стратегической промышленностью, и, используя эту тяжелую нефть в качестве топлива вместо газа для локомотивов, Исламская Республика Иран присоединилась к 12 странам мира, которые производят этот тип двигателя. [ 21 ]

Операции

[ редактировать ]
Смотрите также: Транспорт в Иране

В 2008 году IR управлял 11,106 км железнодорожного железа с еще 18 900 км на различных этапах развития. [ 22 ] Почти все это стандартный калибр 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ), но 94 км - русский датчик 1520 мм ( 4 фута 11 + 27 ⁄ 32 дюйма ), чтобы связать с бывшими советными пограничными государствами. Существует также изолированный индийским калибровочным участком, не имеющим LONGER 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) от Захедана до границы с Пакистаном, которая продолжает к Кветте и индийскому субконтиненту. Степень линий с двойной дорожкой составляет 1082 км. Линия Джольфы -Табриза наэлектризована (148 км). В 2006 году IR сообщила, что у него было 565 двигателей, 1192 пассажирских тренеров и 16 330 вагонов. Подавляющее большинство двигателей имеют дизельное топливо.

Расширение

[ редактировать ]
Поезда Пардис разгружаются в порту Шахид Раджай.

Большая часть транспорта в Иране основана на дороге. Правительство планирует перевозить 3,5% от объема пассажиров и 8,5% грузового объема по железной дороге. Обширная электрификация запланирована. Железнодорожная сеть расширяется примерно на 500 км в год, согласно министерству НИОКР. Согласно плану, железнодорожные линии Ирана должны достичь 15 000 километров к 2015 году и 25 000 километров к 2025 году. [ 23 ] [ 24 ] Государственная компания по железнодорожным дорогам имеет 300 локомотивов со средней продолжительностью срока службы 40 лет. [ 25 ] Исламская Республика Иран Железные дороги, управление проектами электростанций Ирана ( MAPNA ) и Германия Siemens подписали контракт на 150 локомотивов Иранруннера для пассажирских поездов. Siemens стремится экспортировать в Иран около 30 локомотивов на первом этапе и производить еще 120, используя внутренние возможности и экспертизы в течение следующих 6 лет (2007). MLC (Mapna Locomative Engineering and Manufacturing Company) является производственной компанией, ответственной за это производство. Другим производителем локомотива в Иране является вагон -PARS , который строит локомотивы AD43C в партнерстве с иранским производителем электростанций Desa Diesel . [ 26 ] В 2009 году, течение согласно министерству дорог и транспортировки Ирана в 17 миллиардов евро в железнодорожную промышленность . [ 27 ]

Шираз железнодорожный вокзал

Партнерские компании

[ редактировать ]
  • Раджа пассажирская поезда компания является партнером Исламской Республики Иран Железные дороги (IRIR) и управляет своими пассажирскими поездами, в том числе международные поезда, связывающие Тегеран с Стамбулом и Дамаком . Компания Passenger Train Raja переводила более 4 миллионов пассажиров в 2003–05 годах. Число пассажиров, путешествующих по железной дороге, увеличилось с 11,7 млн. В 2000 году до 17,3 млн. В год, заканчивающемся в марте 2005 года. Каждый пассажирский вагон ежегодно перевозит 7 340 пассажиров на километр в среднем (а фигура составляет 3950 человек на километр в Турции и 5 220 пассажиров на километр на километр на километр на километре на километр. в Египте). Ожидается, что частные предприятия будут работать 5000 вагонов к 2009 году (50% от общего числа). [ 25 ]
  • Железнодорожная транспортная компания также является дочерней компанией IRIR, которая управляет своим грузовым транспортом, в то время как министерство дорог и транспорта является государственным агентством, которое наблюдает за Ириром. В Иране для каждого универсала транспортируется около 1050 тонн грузов (2008). [ 25 ]
  • Компания Zarand предоставляет национальной железнодорожной системе свозречивания грузовых и пассажирских поездов. [ 28 ]

Сеть и коридоры

[ редактировать ]

Железнодорожная сеть сходится на Тегеране. Иранские города Исфахан были связаны с Тегераном в 2009 году . и Ширас дальнейшее расширение этой линии на Бушер Планируется и Бандар Аббас. Кроме того, строительство железной дороги Чабахар -Захедан -Машхад , простирающееся с юго -востока на северо -восток от страны до 1350 километров, началось в 2010 году с 3 миллиарда евро. [ 29 ] Западная железная дорога связывается с Турцией на границе Рази - Капикёй . Существует северная связь с Азербайджаном , Кавказами , а Россия имеет бодровую станцию ​​на границе в Джольфе . Южные маршруты соединяют Тегеран с портами Персидского залива Бандар Имам и Бандар Аббас . Линия до Каспийского моря заканчивается на терминале Амира Абада и в Бандаре Торкамане и является частью северного коридора в России и Скандинавии . Северо-восточный коридор соединяет Машхад и продолжает дальше к станции, меняющейся в Сарахах . Для предоставляют доступ к морю стран Туркменистана , , Узбекистана , Таджикистана , Кыргызстана и Казахстана эта линия обеспечивает доступ к морю. Недавняя связь от Mashhad к BAFQ значительно сократила доступ к портовому городу Бандар Аббас. Тегеран-Машхад с длиной 900 километров, Тегеран-Ком-Эсфахан с длиной 410 километров (в стадии строительства), Казвин-Раш-Анзали-Астара с длиной 370 километров; Все будут построены с помощью Китая по цене 12 миллиардов долларов. [ Цитация необходима ] В общей сложности Иран подписал ряд контрактов с Китаем на разработку 5000 километров железнодорожных линий. [ 24 ]

Север-Юг Железная дорога

[ редактировать ]

Север-юго-юго-железная дорога завершена между Бандаром-Анзали и Бандаром Аббасом ; Первоначально ожидается, что эта линия будет завершена до Азербайджана к концу 2016 года. [ 30 ] Казвин с Астарой был недостающим звеном в транспортном коридоре север-юг , который связывает Индию, Иран, Азербайджан , Россию и Финляндию. Железная дорога Казвин-Рашта была завершена в 2018 году, а Рашт-Анзали в 2023 году, в то время как железной дороге Анзали-Астара нужно еще четыре года. [ 31 ]

[ редактировать ]

Первая железнодорожная связь Ирана с внешним миром появилась одновременно с началом железнодорожной системы страны, поскольку первая крупная железная дорога Ирана (1916) соединила Табриз с Джольфом на границе с Российской империей . Ссылка продолжала свое значение на протяжении всей эпохи СССР; Иран и СССР подписали соглашение о трансграничном железнодорожном транспорте в 1940 году и внесли поправки в 1958 году. [ 32 ] Сообщается, что в позднюю эпоху около 350 железных вагонов пересекли границу в Jolfa Daily, а годовая сумма трансграничных грузов достигла 3,5 миллионов тонн. [ 33 ] Однако после распада СССР и закрытия границы между Армением и Азербайджаном, соединение Джольфа стала тупиком, поскольку она связывает только Иран с изолированным Нахичеваном исклюком из Республики Азербайджан . [ 34 ] В 2007 году иранские железные дороги, Азербайджанская государственная железная дорога и российские железные дороги согласились реализовать проект по строительству новой линии между Казвином , Рештом , Астарой, Ираном и Астарой, Азербайджаном . В апреле 2017 года Россия и Индия отпраздновали 70-летние дипломатические отношения и пообещали завершить транспортный коридор север-юг (NSTC) с помощью Ирана. NSTC снижает время и стоимость поездки на 30-40%. [ 35 ] [ Круглая ссылка ] В настоящее время между Ираном и Армением не существует прямой железнодорожной связи, хотя две страны имеют границу. В 2009 году Иран и Армения согласились построить железную дорогу, связывающую Армению с Персидского залива Ирана. портами [ 36 ]

[ редактировать ]

В 1996 году Mashhad - Extension Sarakhs соединила Иран с Туркменистаном , как часть Шелковой дороги, железной дороги чтобы связать с странами Центральной Азии, связанными с вылезами. Бывшие государства Советского Союза имеют железные дороги, использующие 1520 мм ( 4 фута 11 + 27 ⁄ 32 дюйма ) Российский датчик , таким образом, иранские железные дороги поддерживают услуги по перерывам в границах Азербайджана и Туркменистана и за пределами кратких широковечных железных сегментов до пересечения границы. Казахстан Центральной - Туркменистан - Железнодорожный канал Ирана является частью транспортного коридора север -юг и является железнодорожной железной дорогой 677 км (421 миль), соединяющей Азии Казахстана и Туркменистана страны с Ираном и Персидским заливом . Он свяжет Узен в Казахстане с Берекетом - Этреком в Туркменистане и закончится в Горгане в Иране в провинции Голестан. В Иране железная дорога будет связана с национальной сетью, направляющейся в порты Персидского залива. Проект оценивается в 620 миллионов долларов, что совместно финансируется правительствами Казахстана, Туркменистана и Ирана. [ 37 ]

[ редактировать ]
Иран распространяет свою железнодорожную систему до Ирака и Сирии (01-2007)

Были начаты технико -экономические обоснования в Хоррамшахре - Басра и Керманшах - Багдадские связи с Ираком . [ 38 ] По состоянию на 2014 год , иранская линия в Хоррамшахр была закончена, [ 39 ] Но строительство не началось на трассе от иракской границы до Басры . [ Цитация необходима ] В 2017 году Западный коридор, известный на местном уровне как Рахахан Гарб, был расширен из Арака до малайер и Керманшах . Правительство Ирана планирует расширить сеть дальше на границу Хосрави (Иран-Ирак). Китайская гражданская строительная корпорация строит коридор малайер-хосрави, который в конечном итоге будет выходить на границу с Ираком. 27 декабря 2021 года Иран и Ирак согласились построить железную дорогу, соединяющую обе страны. Проект соединит Басру на юге Ирака с Шаламчехом в Западном Иране. Между двумя областями всего около 30 километров (18 миль). Железная дорога будет стратегически важна для Ирана, связывая страну с Средиземным морем через Ирак и Сирийские железные дороги. [ 40 ] [ 41 ]

Машхад - Хваф - дорога Афганистана Железная - Ислам -Ислам Кала построена иранской фирмой с финансированием афганского правительства, но раздел в Афганистане остается неполной. [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] 10 декабря 2020 года первое железнодорожное сообщение между Ираном и Афганистаном на Хаф -Герат . маршруте между Хафом и Рахзанаком в Афганистане на расстоянии 140 км (87 миль) было официально открыто, хотя движение началось 12 декабря 2002 года с тестированием 500 тонн Поезда по доставке цемента из Ирана. [ 45 ] Работы по оставшимся 85 км (53 миль) раздел проекта между Рахзанаком и Гератом находятся в процессе. Работы с обеих сторон выполняются в качестве помощи в Афганистана Ираном . развитии [ 46 ] Новая Хаф железнодорожная линия Rahzanak продолжается от , до Торбат -и Хейдарих, она связывается с Машхадом - в где в 2009 году Банд -Аббас Персидском заливе с северо -восточным городом Машхад а оттуда и оттуда. с Туркменистаном через сарахи . [ 47 ] [ 48 ]

[ редактировать ]

В 1977 году иранские железные дороги связаны с западной железнодорожной системой на турецкой границе. Маршрут на запад в Турцию завершается в фургоне с 90 км (56 миль) паромным паромом для грузовых вагонов и международного пассажирского движения ( только багажный автомобиль ) через озеро Ван , который находится на высоте 1650 м (5413 футов), на высоте 1650 м (5413 футов), на высоте 1650 м (5413 футов), на высоте 1650 м (5413 футов) в Татван , где он присоединяется к турецкой сети стандартного калибра .

[ редактировать ]

Строительство железной дороги от Бэма до Захедана было завершено в начале 2009 года, соединяющего Тегеран с границей Пакистана с церемонией открытия 19 июля 2009 года. [ 49 ] Однако международный трафик контейнера начал работу 14 августа 2009 года с перегрузки (или перегрузки ) между 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) до 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартные вагоны в обменном дворе Захедана на обходной линии. [ 50 ] Однако грузовой трафик был прекращен после первых пробных поездов и был возрожден только в 2015 году. [ 51 ] Иранские железные дороги пытаются убедить Пакистанские железные дороги преобразовать в свой путь в Кветту стандартный датчик, чтобы облегчить поток международного движения в Европу. Пакистан ответил в 2006 году с заявлением о том, что он должен преобразовать свою сеть в стандартный датчик, и планирует ссылку со стандартной системой изданий Китая. Служба пассажира рассматривается [ 50 ] [ 52 ] Чтобы дополнить случайную службу Quetta - Zahedan , сама плохая тень бывшего Пакистана -Иран « Тафтан Экспресс».

Карта, показывающая железнодорожную связь Ирана с соседними странами.
[ редактировать ]

Железнодорожная электрификация

[ редактировать ]
Основная статья: Железнодорожная электрификация в Иране

Хотя электрификация железной дороги в Иране была начата в 1975 году, она была остановлена ​​почти 30 лет. В 2009 году был присужден контракт на электрификацию линии двойного трека Тегеран-Машхада и поставки 70 электрических локомотивов. [ 53 ] Скорость до 200 км/ч для пассажирских поездов с локомотивом и 250 км/ч для наклона ЭМУ , как ожидается, сократят существующее время в пути от 7,5 до 12 до менее 5 часов.

Пригородные железнодорожные службы

[ редактировать ]

Местный железнодорожный полет, также называемый пригородами или пригородными железнодорожными железнодорожными железнодорожными железнодорожными железнодорожными железнодорожными железнодорожными железнодорожными и прикрывающимися железнодорожными железнодорожными поездами, проходящими на расстоянии от 50 до 200 км и обслуживающим все станции [ 54 ] В настоящее время [ когда? ] Есть следующие услуги:

Иранские железные дороги
Легенда
Тегеранский отдел.
на северо -западный отдел.
на северный отдел.
Приложение
Bonekooh
Сафарин
на северо -восточный отдел.
Абик
Ятери
Хэштгерд
Гордан
Гармансар
Дорогой
Кавир
Абардеж
К тум
Пишва
Варамин
Армия
Бахрам
Никпасанд
Луча
Алтабад
Тегеран
Африн
Таппе Сефид
Eslamshahr
Робат Карим
Аэропорт
Шахриар
Намакзар
Red-e
Разделить Ростам
Парандас
Мохамади
Хрипур
в Департамент Arak.
Кох Паланг
Анджилаванд
поступить
Pol
Даже
в Департамент Arak.

Высокоскоростная железная дорога

[ редактировать ]
Основные статьи: Высокоскоростная железнодорожная железная дорога Arak-QOM и высокоскоростной железной дороги Тегерана-QOM-offahan
Siemens DMUS, способный путешествовать на 200 км/ч, производится в Иране, 2007

проходит одна высокоскоростная железнодорожная линия, В настоящее время между Тегераном и Исфаханом проходящая через Ком . Длина линии составляет 410 км; Завершение запланировано на 2025 год.

Строительство другой высокоскоростной железнодорожной линии между Qom и Arak также ведется. [ 55 ]

Смотрите также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Источники:
    • Пассажирские поезда Raja [Компания Passenger Trains Raja], www.raja.ir (на персидском и английском языке), архивирована из оригинала 2 апреля 2009 года , извлечен 31 марта 2009 г. , веб -сайт компании
    • «Архив новостей» , www.msedv.com , операционная компания Raja Passenger, архивная с оригинала 6 апреля 2010 года , извлечена 14 января 2012 года , пассажирская операционная компания Raja является акционерной компанией, связанной с Железной дорогой Исламской Республики Иран Компания (RAI). Он был основан в октябре 1996 года в рамках процесса реструктуризации RAI, направленного на отделение управления операциями по пассажирским и грузовым поездам от обслуживания и развития инфраструктуры.
  2. ^ «Иран, чтобы расширить железнодорожную сеть до 15 000 километров к 2015 году - Tehran Times» . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года . Получено 9 февраля 2012 года .
  3. ^ «Железные дороги I. Первая железная дорога построена и эксплуатирована в Персии» . Архивировано с оригинала 26 июня 2019 года . Получено 26 июня 2019 года .
  4. ^ Персия и персидский вопрос
  5. ^ Пинкепанк, Джерри А. Второй гид дизельного топлива 1973 года Kalmbach Books с.233
  6. ^ Деневи и Холл Соединенные Штаты Военная железнодорожная служба (1992) Boston Mills Press ISBN   1-55046-021-8 с.8 и 73-77
  7. ^ "Командование Персидского залива" Джоэла Сэйре 1945, Рэндом Хаус
  8. ^ «Открытие железнодорожного коридора" Казахстан-Туркменстан-иран "-YouTube" . YouTube . Архивировано из оригинала 14 августа 2019 года . Получено 4 декабря 2014 года .
  9. ^ "Стратегические перспективы и значение железной дороги Хаф — Герат" . 12 December 2020.
  10. ^ https://www.mesteel.com/countries/iran/sangan_iron_ore_mine.pdf [ только URL PDF ]
  11. ^ железнодорожных линий до и после революции; «Сравнение использования Архивировано с оригинала 10 июля 2018 года . Получено 6 января 2020 года .
  12. ^ «Иран открывает железную дорогу на границу с Туркменистаном» . Архивировано из оригинала 17 февраля 2018 года . Получено 16 февраля 2018 года .
  13. ^ которую сегодня открывается, Onur Uysal, http://railturkey.org/2014/12/03/kazakhstan-turkmenistan-iran-railway/ Архивировано 5 декабря 2014 г. Казахстан-Туркмененстан-иранская железная дорога ,
  14. ^ «Тегеран - Железная дорога Хамадана открылась президентом Рухани» . Архивировано из оригинала 17 февраля 2018 года . Получено 16 февраля 2018 года .
  15. ^ «Железнодорожный проект Хаф-Херата, Иран-Афганистан-железнодорожные технологии» .
  16. ^ «Железная дорога Хаф-Херата откроется в течение нескольких недель» . 20 июля 2017 года.
  17. ^ открыл железную дорогу Тегеран-Керманшах « Рухани » Получено 31 июля 2021 года .
  18. ^ Полем . Retrieved 27 2020октября
  19. ^ «Сегодня открывается железная дорога Казвин-Растта» . 22 ноября 2018 года. Архивировано с оригинала 27 марта 2019 года . Получено 21 мая 2020 года .
  20. ^ «Железнодорожная, автострада стоимостью более 2,5 млрд долларов» . 30 июля 2021 года . Получено 31 июля 2021 года .
  21. ^ «Иран демонстрирует 1-й домашний локомотив с дизельным двигателем» . Фарс -агентство . 29 марта 2011 г. Архивировано с оригинала 1 мая 2011 года . Получено 17 апреля 2011 года .
  22. ^ «Железная дорога JA» . Архивировано из оригинала 15 августа 2012 года . Получено 9 апреля 2008 года .
  23. ^ «Иран, чтобы расширить железнодорожную сеть до 15 000 километров к 2015 году - Tehran Times» . Архивировано из оригинала 13 сентября 2012 года . Получено 7 января 2012 года .
  24. ^ Jump up to: а беременный «Архивная копия» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 9 августа 2011 года . Получено 1 февраля 2011 года . {{cite web}}: CS1 Maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  25. ^ Jump up to: а беременный в «Приватизация железной дороги ведутся» . Иран ежедневно . 16 декабря 2008 года. Архивировано с оригинала 30 января 2009 года.
  26. ^ «Иран производит 1 -й экспресс -поезд» . Иран ежедневно . 3 февраля 2007 года. Архивировано из оригинала 5 февраля 2007 года.
  27. ^ «17 миллиардов евро иностранные инвестиции в железнодорожную промышленность» . Payvand.com . Агентство MEHR. 19 августа 2009 г. Архивировано с оригинала 2 сентября 2009 года . Получено 4 сентября 2009 года .
  28. ^ «Приватизация железных дорог» . Иран ежедневно . 30 декабря 2006 года. Архивировано с оригинала 12 января 2007 года.
  29. ^ «Иран начинает крупный железнодорожный проект» . Архивировано из оригинала 11 мая 2010 года . Получено 10 мая 2010 года .
  30. ^ "Иран" . Железные дороги Африка. Архивировано из оригинала 3 апреля 2012 года . Получено 1 декабря 2010 года .
  31. ^ «Железная дорога Рашта - Астара; может быть, 5 лет » . 15 мая 2017 года. Архивировано с оригинала 10 июля 2017 года . Получено 24 июня 2017 года .
  32. ^ СОГЛАШЕНИЕ О СОВЕТСКО-ИРАНСКОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ СООБЩЕНИИ (МОСКВА, 20 ЯНВАРЯ 1958 Г.) [ Постоянная мертвая ссылка ] (Соглашение о советской иранской железнодорожной связи; Москва, 20 января 1958 г.)
  33. ^ На торговом пути «Север — Юг» Archived 8 July 2011 at the Wayback Machine (The North-South trade route) (in Russian)
  34. ^ Грузия оставалась жизненно важным транзитным маршрутом для архивирования Армении 2009-11-18 на машине Wayback . Цитата: «Однако нет никаких ожиданий, что в ближайшем будущем будет резолюция конфликта в Карабах и железных дорог, соединяющих Армения и Азербайджан-Ереван-Нахичеван-Баку и Ичеван-Баку-начнут работать».
  35. ^ Транспортный коридор на север -юг
  36. ^ «Иран ежедневно - внутренняя экономика - 19.04.09» . Архивировано из оригинала 22 июня 2009 года . Получено 8 августа 2010 года .
  37. ^ «Транснациональный коридор север-юг» . Railway-technology.com. Архивировано с оригинала 25 марта 2014 года . Получено 25 марта 2014 года .
  38. ^ «Иранский Ирак ссылки» . Железнодорожный газетт International . 1 сентября 2005 года. Архивировано с оригинала 7 июня 2012 года . Получено 2 декабря 2009 года .
  39. ^ «Министерство дорог и городского развития» . Архивировано с оригинала 4 октября 2013 года . Получено 17 марта 2014 года .
  40. ^ «Иран и Ирак снова согласны подключить свои железнодорожные сети - Al -Monitor: пульс Ближнего Востока» . www.al-monitor.com . Получено 29 декабря 2021 года .
  41. ^ «Иран, Ирак Знак Бэсра-Шаламчех Железнодорожный контракт» . Ирна английский . 27 декабря 2021 года . Получено 29 декабря 2021 года .
  42. ^ Чарльз Рекнагель (14 октября 2010 г.). «Первая новая железная дорога Афганистана на трассе» . Радио Бесплатная свобода/Радио Бесплатная Европа. Архивировано из оригинала 19 января 2011 года . Получено 31 июля 2011 года . По сообщениям, Иран завершил две трети рельсового кроватя 190-километра от своего города Хаф, чтобы связать с Гератом.
  43. ^ «Иранский инженер приносит дороги, железнодорожные на Афганский Запад» . Рейтер . 17 апреля 2010 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 1 июля 2017 года .
  44. ^ «Чиновник FM подчеркивает растущую помощь Ирану Афганистану» . Фарс -агентство. 4 июля 2011 года. Архивировано с оригинала 14 марта 2012 года . Получено 31 июля 2011 года . «Великий проект железной дороги Хаф -Херата - эксплуатационная эксплуатация которой также была начата - создаст значительное развитие транзита и соединения Афганистана с региональными и экстрагиональными (Европы) странами. Связь с железной дорогой Центральной Азии, Турции и Европы через Иран, а также связь с общенациональной сетью железных дорог Ирана, которая будет проститься от Бандар Аббаса до Афганистана, может сыграть важную роль в экономическом росте и развитии Афганистана », министерство иностранных дел. Чиновник сказал.
  45. ^ «Афганистан, Иран Открыть первую железнодорожную сеть» . Dawn.com . 11 декабря 2020 года . Получено 15 декабря 2020 года .
  46. ^ «Иран, Афганистан Открыл Первую железнодорожную связь с глаз на торговлю» . Индус . 10 декабря 2020 года. ISSN   0971-751X . Получено 15 декабря 2020 года .
  47. ^ «Железнодорожная революция Ирана - - GCR» . www.globalconstructionReview.com . 14 декабря 2015 года . Получено 15 декабря 2020 года .
  48. ^ «Иран открывает железнодорожную связь, завершающую линию в Центральную Азию | Голос Америки - английский» . www.voanews.com . Получено 15 декабря 2020 года .
  49. ^ «Пакистан - Иран - контейнерный поезд индейки» . Архивировано из оригинала 6 октября 2011 года . Получено 19 июля 2009 года .
  50. ^ Jump up to: а беременный «Исламабад-Истанбул грузовой поезд, чтобы начать 14 августа» . Архивировано из оригинала 17 сентября 2009 года . Получено 22 ноября 2009 года .
  51. ^ «Перезапустите пакистанские иранские грузовые поезда» . Архивировано с оригинала 19 июля 2015 года . Получено 21 сентября 2015 года .
  52. ^ "Пассажирский сервис" . 5 августа 2009 г. Архивировано с оригинала 7 июня 2011 года . Получено 17 августа 2009 года .
  53. ^ «Тегеран - контракт на электрификацию Mashhad» . Железнодорожный газетт International . 4 марта 2009 г. Архивировано с оригинала 13 августа 2012 года . Получено 2 декабря 2009 года .
  54. ^ «Исламская Республика Иранская железнодорожная компания» . Архивировано с оригинала 23 сентября 2016 года . Получено 22 сентября 2016 года .
  55. ^ Бхарти. «Строительство высокоскоростной железнодорожной линии в Иране» . Архивировано из оригинала 16 июня 2020 года.
  56. ^ «Ганс Индия - Индия соглашается с соглашением Ашгабата» . 24 марта 2016 года. Архивировано с оригинала 3 августа 2017 года . Получено 17 апреля 2016 года .
[ редактировать ]
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Islamic_Republic_of_Iran_Railways&oldid=1238637432"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 0eef2be4538c503b309284a83bb14f59__1722798780
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/0e/59/0eef2be4538c503b309284a83bb14f59.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Islamic Republic of Iran Railways - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)