Военно -морская артиллерия

USS Айова стреляет в широкую сторону девяти 16 "/50 и шесть 5"/38 оружия во время упражнения.

Военно-морская артиллерия -это артиллерия , установленная на военном корабле , первоначально используемой только для военно-морской войны , а затем используется для более специализированных ролей в поверхностной войне, таких как поддержка военно-морской стрельбы (NGFS) и зенитные войны (AAW). Термин, как правило, относится к оружию, запускающему снаряду, и исключает самоходные снаряды, такие как торпеды , ракеты и ракеты , а те, которые просто упали за борт, такие как заряды глубины и военно-морские шахты .

Происхождение

Идея артиллерии, передаваемой кораблем, восходит к классической эре. Юлиус Цезарь указывает на использование катапулков, передаваемых кораблем против британцев на берегу в его комментарии, де Белло Галлико . Дромоны греческий Византийской империи несли катапульты и огонь .

Начиная с средневековья , военные корабли начали носить пушки различных калибров. В битве при Тандао в 1161 году южная песня генерал Ли Бао использовал Huopao (тип оружия пороха, возможно, пушки ) и стрелы против флотов династии Джин . Монгольское вторжение в Java представило пушки, которые будут использоваться в династии военно -морской военной войне (например, Cetbang от Majapahit ). Битва при Арнемидене , сражающаяся между Англией и Францией в 1338 году в начале Сотни лет , была первой записанной европейской военно -морской битвой с использованием артиллерии. Английский корабль Кристофер был вооружен тремя пушками и ручным пистолетом. В Азии военно -морская артиллерия записана из битвы за озеро Поян в 1363 году и в значительных количествах в битве при Джинпо в 1380 году С пушкой, сделанной Чоо Му-С.Н . 80 Warships Koryo успешно отразили 500 японских пиратов, называемых Вокоу с использованием больших расстояний.

By the 15th century, most Mediterranean powers were utilising heavy cannon mounted on the bow or stern of a vessel and designed to bombard fortresses on shore. By mid-century some vessels also carried smaller broadside cannon for bombarding other vessels immediately prior to an attempted boarding. These small guns were anti-personnel weapons and were fired at point blank range to accompany engagement with muskets or bows.

In the 1470s, the Portuguese and Venetian navies were experimenting with ship mounted cannons as anti-ship weapons. King John II of Portugal, while still a prince in 1474, is credited with pioneering the introduction of a reinforced deck on the old Henry-era caravel to allow the mounting of heavy guns for this purpose. These were initially wrought iron breech-loading weapons known as basilisks. In 1489 he further contributed to the development of naval artillery by establishing the first standardized teams of trained naval gunners (bombardeiros).

Use of naval artillery expanded toward the end of the 15th century, with ships purpose-built to carry dozens of small bore breech-loading anti-personnel guns. English examples of these types include Henry VII's Regent and Sovereign, with 141 and 225 guns respectively. Elsewhere in late medieval Northern Europe, the Dutch-built flagship of the Danish-Norwegian King Hans, Gribshunden, carried 68 guns. Eleven gun beds from Gribshunden's artillery have been recovered by archaeologists; all of the guns were small bore swivel guns firing composite lead/iron shot about the size of a golf ball.

By the early 16th century, the navies of the Mediterranean had universally adopted lighter and more accurate muzzleloaders, cast in bronze and capable of firing balls or stones weighing up to 60 lb (27 kg).

Age of Sail

Main article: Naval artillery in the Age of Sail

See also: Sailing ship tactics and Oared vessel tactics

The cannon shot (c. 1680), by Willem van de Velde the Younger

The 16th century was an era of transition in naval warfare. Since ancient times, war at sea had been fought much like that on land: with melee weapons and bows and arrows, but on floating wooden platforms rather than battlefields. Though the introduction of guns was a significant change, it only slowly changed the dynamics of ship-to-ship combat. As guns became heavier and able to take more powerful gunpowder charges, they needed to be placed lower in the ship, closer to the water line.

Heavy artillery on galleys was mounted in the bow, which aligned easily with the long-standing tactical tradition of attacking head on, bow first. The ordnance on galleys was heavy from its introduction in the 1480s, and capable of quickly demolishing the high, thin medieval stone walls that still prevailed in the 16th century. This temporarily upended the strength of older seaside fortresses, which had to be rebuilt to cope with gunpowder weapons. The addition of guns also improved the amphibious abilities of galleys as they could make assaults supported with heavy firepower, and were even more effectively defended when beached stern-first.

The broadside

Gunports cut in the hull of ships were introduced as early as 1501, about a decade before the famous Tudor era ship, the Mary Rose, was built. This made broadsides, coordinated volleys from all the guns on one side of a ship, possible for the first time in history, at least in theory.

Ships such as Mary Rose carried a mixture of cannon of different types and sizes, many designed for land use, and using incompatible ammunition at different ranges and rate of fire. Mary Rose, like other ships of the time, was built during a period of rapid development of heavy artillery, and her armament was a mix of old designs and innovations. The heavy armament was a mix of older-type wrought iron and cast bronze guns, which differed considerably in size, range and design. The large iron guns were made up of staves or bars welded into cylinders and then reinforced by shrinking iron hoops and breech loaded, and equipped with simpler gun-carriages made from hollowed-out elm logs with only one pair of wheels, or without wheels entirely. The bronze guns were cast in one piece and rested on four-wheel carriages which were essentially the same as those used until the 19th century. The breech-loaders were cheaper to produce and both easier and faster to reload, but could take less powerful charges than cast bronze guns. Generally, the bronze guns used cast iron shot and were more suited to penetrate hull sides while the iron guns used stone shot that would shatter on impact and leave large, jagged holes, but both could also fire a variety of ammunition intended to destroy rigging and light structure or injure enemy personnel.

The majority of the guns were small iron guns with short range that could be aimed and fired by a single person. The two most common were bases, breech-loading swivel guns, most likely placed in the castles, and hailshot pieces, small muzzle-loaders with rectangular bores and fin-like protrusions that were used to support the guns against the railing and allow the ship structure to take the force of the recoil. Though the design is unknown, there were two top pieces in a 1546 inventory (finished after the sinking) which was probably similar to a base, but placed in one or more of the fighting tops.

A cast bronze culverin (front) and a wrought iron port piece (back), modern reproductions of two of the guns that were on board the Mary Rose when she sank, on display at Fort Nelson near Portsmouth

During rebuilding in 1536, Mary Rose had a second tier of carriage-mounted long guns fitted. Records show how the configuration of guns changed as gun-making technology evolved and new classifications were invented. In 1514, the armament consisted mostly of anti-personnel guns like the larger breech-loading iron murderers and the small serpentines, demi-slings and stone guns. Only a handful of guns in the first inventory were powerful enough to hole enemy ships, and most would have been supported by the ship's structure rather than resting on carriages. The inventories of both the Mary Rose and the Tower had changed radically by 1540. There were now the new cast bronze cannons, demi-cannons, culverins and sakers and the wrought iron port pieces (a name that indicated they fired through ports), all of which required carriages, had longer range and were capable of doing serious damage to other ships.

Various types of ammunition could be used for different purposes: plain spherical shot of stone or iron smashed hulls, spiked bar shot and shot linked with chains would tear sails or damage rigging, and canister shot packed with sharp flints produced a devastating shotgun effect. Trials made with replicas of culverins and port pieces showed that they could penetrate wood the same thickness of the Mary Rose's hull planking, indicating a stand-off range of at least 90 m (295 ft). The port pieces proved particularly efficient at smashing large holes in wood when firing stone shot and were a devastating anti-personnel weapon when loaded with flakes or pebbles.

A perrier threw a stone projectile three quarters of a mile (1.2 km), while a cannon threw a 32-pound ball a full mile (1.6 km), and a culverin a 17-pound ball a mile and a quarter (2 km). Swivel guns and smaller cannon were often loaded with grapeshot for antipersonnel use at closer ranges, while the larger cannon might be loaded with a single heavy cannonball to cause structural damage.

In Portugal, the development of the heavy galleon removed even the necessity of bringing carrack firepower to bear in most circumstances. One of them became famous in the conquest of Tunis in 1535, and could carry 366 bronze cannon (a possible exaggeration – or possibly not – of the various European chroniclers of the time, that reported this number; or also possibly counting the weapons in reserve). This ship had an exceptional capacity of fire for its time, illustrating the evolution that was operating at the time, and for this reason, it became known as Botafogo, meaning literally fire maker, torcher or spitfire in popular Portuguese.

Maturation

The line of battle was used from the beginning of the 16th century by the Portuguese, especially in the Indian Ocean, and from the 17th century, by the other Europeans in general, beginning with the Dutch and the English, in the English Channel and the North Sea. Pictured, the battle of Öland between an allied Danish-Dutch fleet under Cornelis Tromp and the Swedish navy.

Naval artillery and tactics stayed relatively constant during the period 1571-1862, with large, sail-powered wooden naval warships mounting a great variety of different types and sizes of cannon as their main armament.

By the 1650s, the line of battle had developed as a tactic that could take advantage of the broadside armament. This method became the heart of naval warfare during the Age of Sail, with navies adapting their strategies and tactics in order to get the most broadside-on fire. Cannon were mounted on multiple decks to maximise broadside effectiveness. Numbers and calibre differed somewhat with preferred tactics. France and Spain attempted to immobilize ships by destroying rigging with long-range, accurate fire from their swifter and more maneuverable ships, while England and the Dutch Republic favoured rapid fire at close range to shatter a ship's hull and disable its crew.

A typical broadside of a Royal Navy ship of the late 18th century could be fired 2-3 times in approximately 5 minutes, depending on the training of the crew, a well trained one being essential to the simple yet detailed process of preparing to fire. French and Spanish crews typically took twice as long to fire an aimed broadside. An 18th-century ship of the line typically mounted 32-pounder or 36-pounder long guns on a lower deck, and 18- or 24-pounders on an upper deck, with some 12-pounders on the forecastle and quarterdeck. From the late sixteenth century it was routine for naval ships to carry a master gunner, responsible for overseeing the operation of the cannon on board. Originally a prestigious position, its status declined throughout the Age of Sail as responsibility for gunnery strategy was devolved to midshipmen or lieutenants. By the eighteenth century the master gunner had become responsible only for the maintenance of the guns and their carriages, and for overseeing supplies of gunpowder and shot. In status the master gunner remained equal to the boatswain and ship's carpenter as senior warrant officers, and was entitled to the support of one or more gunner's mates. In the Royal Navy, the master gunner also directed the "quarter gunners" – able seamen with the added responsibility of managing the rate and direction of fire from any set of four gun crews.

The British Admiralty did not see fit to provide additional powder to captains to train their crews, generally only allowing 1/3 of the powder loaded onto the ship to be fired in the first six months of a typical voyage, barring hostile action. Instead of live fire practice, most captains exercised their crews by "running" the guns in and out—performing all the steps associated with firing but for the actual discharge. Some wealthy captains—those who had made money capturing prizes or from wealthy families—were known to purchase powder with their own funds to enable their crews to fire real discharges at real targets.

Firing

Firing of an 18-pounder aboard a French ship.

Firing a naval cannon required a great amount of labour and manpower. The propellant was gunpowder, whose bulk had to be kept in a special storage area below deck for safety. Powder boys- sometimes called Powder Monkeys- typically 10–14 years old, were enlisted to run powder from the armoury up to the gun decks of a vessel as required.

A typical firing procedure follows. A wet swab was used to mop out the interior of the barrel, extinguishing any embers from a previous firing which might set off the next charge of gunpowder prematurely. Gunpowder, either loose or in a cloth or parchment cartridge pierced by a metal 'pricker' through the touch hole, was placed in the barrel and followed by a cloth wad (typically made from canvas and old rope), then rammed home with a rammer. Next the shot was rammed in, followed by another wad (to prevent the cannonball from rolling out of the barrel if the muzzle was depressed.) The gun in its carriage was then 'run out'—men heaved on the gun tackles until the front of the gun carriage was hard up against the ship's bulwark, and the barrel protruding out of the gun port. This took the majority of the guncrew manpower as the total weight of a large cannon in its carriage could reach over two tons, and the ship would probably be rolling.

The touch hole in the rear ('breech') of the cannon was primed with finer gunpowder ('priming powder'), or a 'quill' (from a porcupine or such, or the skin-end of a feather) pre-filled with priming powder, then ignited.

36-pounder long gun at the ready. The pointing system and accessories can be seen clearly.

The earlier method of firing a cannon was to apply a linstock—a wooden staff holding a length of smoldering match at the end—to the touch-hole of the gun. This was dangerous and made accurate shooting from a moving ship difficult, as the gun had to be fired from the side, to avoid its recoil, and there was a noticeable delay between the application of the linstock and the gun firing. In 1745, the British began using gunlocks (flintlock mechanisms fitted to cannon).

The gunlock was operated by pulling a cord, or lanyard. The gun-captain could stand behind the gun, safely beyond its range of recoil, and sight along the barrel, firing when the roll of the ship lined the gun up with the enemy and so avoid the chance of the shot hitting the sea or flying high over the enemy's deck. Despite their advantages, gunlocks spread gradually as they could not be retrofitted to older guns. The British adopted them faster than the French, who had still not generally adopted them by the time of the Battle of Trafalgar (1805), placing them at a disadvantage as they were in general use by the Royal Navy at this time. After the introduction of gunlocks, linstocks were retained, but only as a backup means of firing.

The linstock slow match, or the spark from the flintlock, ignited the priming powder, which in turn set off the main charge, which propelled the shot out of the barrel. When the gun discharged, the recoil sent it backwards until it was stopped by the breech rope—a sturdy rope made fast to ring bolts set into the bulwarks, and a turn taken about the gun's cascabel, the knob at the end of the gun barrel.

Artillery and shot

The types of artillery used varied from nation and time period. The more important types included the demi-cannon, the culverin and demi-culverin, and the carronade. One descriptive characteristic which was commonly used was to define guns by their 'pound' rating: theoretically, the weight of a single solid iron shot fired by that bore of cannon. Common sizes were 42-pounders, 36-pounders, 32-pounders, 24-pounders, 18-pounders, 12-pounders, 9-pounders, 8-pounders, 6-pounders, and various smaller calibres. French ships used standardized guns of 36-pound, 24-pound and 12-pound calibres, augmented by smaller pieces. In general, larger ships carrying more guns carried larger ones as well.

Examples of canister shot.

The muzzle-loading design and weight of the iron placed design constraints on the length and size of naval guns. Muzzle loading required the cannon muzzle to be positioned within the hull of the ship for loading. The hull is only so wide, with guns on both sides, and hatchways in the centre of the deck also limit the room available. Weight is always a great concern in ship design as it affects speed, stability, and buoyancy. The desire for longer guns for greater range and accuracy, and greater weight of shot for more destructive power, led to some interesting gun designs.

One unique naval gun was the long nine. It was a proportionately longer-barrelled 9-pounder. Its typical mounting as a bow or stern chaser, where it was not perpendicular to the keel, allowed room to operate this longer weapon. In a chase situation, the gun's greater range came into play. However, the desire to reduce weight in the ends of the ship and the relative fragility of the bow and stern portions of the hull limited this role to a 9-pounder, rather than one which used a 12 or 24 pound shot.

In the reign of Queen Elizabeth advances in manufacturing technology allowed the English Navy Royal to start using matched cannon firing standard ammunition, allowing firing of coordinated broadsides (although that was more of a matter of improved training and discipline than of matched guns).

Different types of shot were employed for various situations. Standard fare was the round shot, which is spherical cast-iron shot used for smashing through the enemy's hull, holing his waterline, smashing gun carriages and breaking masts and yards, with a secondary effect of sending large wooden splinters flying about to maim and kill the enemy crew. At very close range, two round shots could be loaded in one gun and fired together. "Double-shotting", as it was called, lowered the effective range and accuracy of the gun, but could be devastating within pistol shot range.

Canister shot consisted of metallic canisters which broke open upon firing, each of which was filled with hundreds of lead musket balls for clearing decks like a giant shotgun blast; it is commonly mistakenly called "grapeshot", both today and in historic accounts (typically those of landsmen). Although canister shot could be used aboard ship, it was more traditionally an army artillery projectile for clearing fields of infantry. Grapeshot was similar in that it also consisted of multiple (usually 9-12) projectiles that separated upon firing, except that the shot was larger (at least 1 inch in diameter, up to 3 inches or larger for heavier guns), and it either came in bundles held together by lengths of rope wrapped around the balls and wedged between, with wooden bases to act as wadding when rammed down the muzzles, or in canvas sacks wrapped about with rope. The name "grapeshot" comes from the former's apparent resemblance to a bunch of grapes. When fired, the inertial forces would cause the bundle to disintegrate, and the shot would spread out to hit numerous targets. Grapeshot was a naval weapon, and existed for almost as long as naval artillery. The larger size of the grapeshot projectiles was desirable because it was more capable of cutting thick cordage and smashing equipment than the relatively smaller musket balls of a canister shot, although it could rarely penetrate a wooden hull. Although grapeshot won great popular fame as a weapon used against enemy crew on open decks (especially when massed in great numbers, such as for a boarding attempt), it was originally designed and carried primarily for cutting up enemy rigging.

A more specialized shot for similar use was the chain-shot, which consisted of two iron balls joined together with a chain, and was particularly designed for cutting large swaths of rigging, such as boarding nets and sails. It was far more effective than other projectiles in this use, but was of little use for any other purpose. Bar shot was similar, except that it used a solid bar to join the two balls; the bar could sometimes also extend upon firing. Series of long chain links were also used in a similar way. Bags of junk, such as scrap metal, bolts, rocks, gravel, or old musket balls, were known as 'langrage', and were fired to injure enemy crews (although this was not common, and when it was used, it was generally aboard non-commissioned vessels such as privateers, actual pirate ships, merchantmen, and others who couldn't afford real ammunition).

In China and other parts of Asia, fire arrows were thick, dartlike, rocket-propelled incendiary projectiles with barbed points, wrapped with pitch-soaked canvas which took fire when the rocket was launched, which could either be from special launching racks or from a cannon barrel (see Chongtong, Bō hiya.) The point stuck in sails, hulls or spars and set fire to the enemy ship. In Western naval warfare, shore forts sometimes heated iron shot red-hot in a special furnace before loading it (with water-soaked wads to prevent it from setting off the powder charge prematurely.) The hot shot lodging in a ship's dry timbers would set the ship afire. Because of the danger of fire aboard (and the difficulty of heating and transporting the red-hot shot aboard ship), heated shot was seldom used from ship-mounted cannon, as the danger to the vessel deploying it was almost as great as to the enemy; fire was the single greatest fear of all men sailing in wooden ships. Consequently, for men aboard these vessels, going up against shore artillery firing heated shot was a terrifying experience, and typically wooden fleets were not expected to brave such fire except in cases of great emergency, as a single heated shot could easily destroy the entire ship and crew, while the same ship could typically be expected to survive numerous hits from normal solid shot.

Bomb ketch

In this view of the Battle of Copenhagen (1801), bomb vessels in the left foreground fire over the British and Danish lines of battle into the city in the background

The bomb ketch was developed as a wooden sailing naval ship with its primary armament as mortars mounted forward near the bow and elevated to a high angle, and projecting their fire in a ballistic arc. Explosive shells or carcasses were employed rather than solid shot. Bomb vessels were specialized ships designed for bombarding (hence the name) fixed positions on land.

The first recorded deployment of bomb vessels by the English was for the Siege of Calais in 1347 when Edward III deployed single deck ships with Bombardes and other artillery.

The first specialised bomb vessels were built towards the end of the 17th century, based on the designs of Bernard Renau d'Eliçagaray, and used by the French Navy. Five such vessels were used to shell Algiers in 1682 destroying the land forts, and killing some 700 defenders. Two years later the French repeated their success at Genoa. The early French bomb vessels had two forward-pointing mortars fixed side-by-side on the foredeck. To aim these weapons, the entire ship was rotated by letting out or pulling in a spring anchor. The range was usually controlled by adjusting the gunpowder charge.

The Royal Navy continued to refine the class over the next century or more, after Huguenot exiles brought designs over to England and the United Provinces. The side-by-side, forward-pointing mortars were replaced in the British designs by mortars mounted on the centerline on revolving platforms. These platforms were supported by strong internal wooden framework to transmit the forces of firing the weapons to the hull. The interstices of the framework were used as storage areas for ammunition. Early bomb vessels were rigged as ketches with two masts. They were awkward vessels to handle, in part because bomb ketches typically had the masts stepped farther aft than would have been normal in other vessels of similar rig, in order to accommodate the mortars forward and provide a clear area for their forward fire. As a result, the 19th century British bomb vessels were designed as full-rigged ships with three masts, and two mortars, one between each neighboring pair of masts.

Scientific gunnery

New Principles in Gunnery by Benjamin Robins put the art of gunnery onto a scientific basis.

The art of gunnery was put on a scientific basis in the mid-18th century. British military engineer Benjamin Robins used Newtonian mechanics to calculate the projectile trajectory while taking the air resistance into account. He also carried out an extensive series of experiments in gunnery, embodying his results in his famous treatise on New Principles in Gunnery (1742), which contains a description of his ballistic pendulum (see chronograph).

Robins also made a number of important experiments on the resistance of the air to the motion of projectiles, and on the force of gunpowder, with computation of the velocities thereby communicated to projectiles. He compared the results of his theory with experimental determinations of the ranges of mortars and cannon, and gave practical maxims for the management of artillery. He also made observations on the flight of rockets and wrote on the advantages of rifled gun barrels.

Robins argued for the use of larger bore cannon and the importance of tightly fitting cannonballs. His work on gunnery was translated into German by Leonhard Euler and was heavily influential on the development of naval weaponry across Europe.

Another significant scientific gunnery book was written by Warrant Officer George Marshall, a Master Gunner in the United Navy. He wrote Marshall's Practical Marine Gunnery in 1822. The book discusses the dimensions and apparatus necessary for the equipment of naval artillery. The book goes into further details regarding the distance of a shot on a ship based on the sound of the gun, which was found to fly at a rate of 1,142 feet or 381 yards in one second. According to Marshall's equation after seeing the flash of a cannon and hearing the blast the gunner would count the seconds until impact. This way a trained ear would know the distance a cannonball traveled and might gain information or return fire. The book example, outlines a 9-second scenario where the distance the cannon was fired from the gunner was approximately 10,278 feet or 3,426 yards.

Technical innovations

The carronade was a small gun, devastating at short range

By the outbreak of the French Revolutionary Wars in 1793, a series of technical innovations over the course of the late 18th century combined to give the British fleet a distinct superiority over the ships of the French and Spanish navies.

The carronade was a short-barrelled gun which threw a heavy ball developed by the Carron Company, a Scottish ironworks, in 1778. Because of irregularities in the size of cannonballs and the difficulty of boring out gun barrels, there was usually a considerable gap between the ball and the bore—often as much as a quarter of an inch—with a consequent loss of efficiency. This gap was known as the "windage". The manufacturing practices introduced by the Carron Company reduced the windage considerably, enabling the ball to be fired with less powder and hence a smaller and lighter gun. The carronade was half the weight of an equivalent long gun, but could throw a heavy ball over a limited distance. The light weight of the carronade meant that the guns could be added to the forecastle and quarterdeck of frigates and ships of the line, increasing firepower without affecting the ship's sailing qualities. It became known as the "Smasher" and gave ships armed with carronades a great advantage at short range. The mounting, attached to the side of the ship on a pivot, took the recoil on a slider. The reduced recoil did not alter the alignment of the gun. The smaller gunpowder charge reduced the guns' heating in action. The pamphlet advocated the use of woollen cartridges, which, although more expensive, eliminated the need for wadding and worming. Simplifying gunnery for comparatively untrained merchant seamen in both aim and reloading was part of the rationale for the gun. The replacement of trunnions by a bolt underneath, to connect the gun to the mounting, reduced the width of the carriage enhancing the wide angle of fire. A carronade weighed a quarter as much and used a quarter to a third of the gunpowder charge for a long gun firing the same cannonball. Its invention is variously ascribed to Lieutenant General Robert Melville in 1759, or to Charles Gascoigne, manager of the Carron Company from 1769 to 1779. Carronades initially became popular on British merchant ships during the American Revolutionary War. A lightweight gun that needed only a small gun crew and was devastating at short range was a weapon well suited to defending merchant ships against French and American privateers. In the Action of 4 September 1782, the impact of a single carronade broadside fired at close range by the frigate HMS Rainbow under Henry Trollope caused a wounded French captain to capitulate and surrender the Hebe after a short fight.

A 12-pounder U.S. shrapnel shell ca. 1865

Flintlock firing mechanisms for cannon were suggested by Captain Sir Charles Douglas and introduced during the American War of Independence in place of the traditional matches. Flintlocks enabled a higher rate of fire and greater accuracy as the gun captain could choose the exact moment of firing. Prior to this the Royal Navy introduced the use of goose quills filled with powder during the Seven Years' War giving an almost instantaneous burn time compared with earlier methods of detonation.

Douglas also innovated a system that greatly increased the field of fire. By the simple expedient of attaching the gun ropes at a greater distance from the gunports, the range through which each cannon could be traversed was greatly improved. The new system was first tested at the Battle of the Saintes in 1782, where the Duke, Formidable',' and Arrogant, and perhaps other British ships, had adopted Douglas's new system.

The shrapnel shell was developed in 1784, by Major General Henry Shrapnel of the Royal Artillery. Canister shot was already in widespread use at the time; a tin or canvas container filled with small iron or lead balls burst open when fired, giving the effect of an oversized shotgun shell. Shrapnel's innovation was to combine the multi-projectile shotgun effect of canister shot, with a time fuze to open the canister and disperse the bullets it contained at some distance along the canister's trajectory from the gun. His shell was a hollow cast-iron sphere filled with a mixture of balls and powder, with a crude time fuze. If the fuze was set correctly then the shell would break open, either in front or above the intended target, releasing its contents (of musket balls). The shrapnel balls would carry on with the "remaining velocity" of the shell. In addition to a denser pattern of musket balls, the retained velocity could be higher as well, since the shrapnel shell as a whole would likely have a higher ballistic coefficient than the individual musket balls (see external ballistics).

Industrial era and the Age of Steamships

See also: Naval tactics in the Age of Steam

The Industrial Revolution introduced steam-powered ironclad warships seemingly impervious to cast cannon. The inadequacy of naval artillery caused the naval ram to reappear as a means of sinking armored warships. The rapidity of innovation through the last half of the 19th century caused some ships to be obsolete before they were launched. Maximum projectile velocity obtainable with gunpowder in cast cannon was approximately 480 m/s (1,600 ft/s). Increased projectile weight through increased caliber was the only method of improving armor penetration with this velocity limitation. Some ironclads carried extremely heavy, slow-firing guns of calibres up to 16.25 inches (41.3 cm). These guns were the only weapons capable of piercing the ever-thicker iron armour on the later ironclads, but required steam powered machinery to assist loading cannonballs too heavy for men to lift.

Explosive shells

Paixhans naval shell gun.

Explosive shells had long been in use in ground warfare (in howitzers and mortars), but they were only fired at high angles and with relatively low velocities. Shells are inherently dangerous to handle, and no solution had been found to combine the explosive character of the shells with the high power and flatter trajectory of a high velocity gun.

However, high trajectories were not practical for marine combat and naval combat essentially required flat-trajectory guns in order to have some decent odds of hitting the target. Therefore, naval warfare had consisted for centuries of encounters between flat-trajectory cannon using inert cannonballs, which could inflict only local damage even on wooden hulls.

The first naval gun designed to fire explosive shells was the Paixhans gun, developed by the French general Henri-Joseph Paixhans in 1822–1823. He advocated using flat-trajectory shell guns against warships in 1822 in his Nouvelle force maritime et artillerie, and developed a delaying mechanism which, for the first time, allowed shells to be fired safely in high-powered flat-trajectory guns. The effect of explosive shells lodging into wooden hulls and then detonating was potentially devastating. This was first demonstrated by Henri-Joseph Paixhans in trials against the two-decker Pacificateur in 1824, in which he successfully broke up the ship. Two prototype Paixhans guns had been cast in 1823 and 1824 for this test. Paixhans reported the results in Experiences faites sur une arme nouvelle. The shells were equipped with a fuse which ignited automatically when the gun was fired. The shell would then lodge itself in the wooden hull of the target before exploding a moment later.

The first Paixhans guns for the French Navy were manufactured in 1841. The barrel of the guns weighed about 10,000 lbs. (4.5 metric tons), and proved accurate to about two miles. In the 1840s, Britain, Russia and the United States adopted the new naval guns. The effect of the guns in an operational context was decisively demonstrated during the Crimean War. The incendiary properties of exploding shells demonstrated the obsolescence of wooden warships in the 1853 Battle of Sinop; but detonation effectiveness was limited by use of gunpowder bursting charges. Early high explosives used in torpedo warheads would detonate during the acceleration of firing from a gun. After brief use of dynamite guns aboard USS Vesuvius, picric acid became widely used in conventional naval artillery shells during the 1890s.

Breech-loading, rifled artillery

Screw breech system of 7-inch Armstrong gun.

William Armstrong was awarded a contract by the British government in the 1850s to design a revolutionary new piece of artillery—the Armstrong Gun—produced at the Elswick Ordnance Company. This marked the birth of modern artillery both on land and at sea. The piece was rifled, which allowed for a much more accurate and powerful action. The necessary machinery to accurately rifle artillery was only available by the mid-19th century. The cast iron shell fired by the Armstrong gun was similar in shape to a Minié ball and had a thin lead coating which made it fractionally larger than the gun's bore and which engaged with the gun's rifling grooves to impart spin to the shell. This spin, together with the elimination of windage as a result of the tight fit, enabled the gun to achieve greater range and accuracy than existing smooth-bore muzzle-loaders with a smaller powder charge.

His gun was also a breech-loader. Although attempts at breech-loading mechanisms had been made since medieval times, the essential engineering problem was that the mechanism couldn't withstand the explosive charge. It was only with the advances in metallurgy and precision engineering capabilities during the Industrial Revolution that Armstrong was able to construct a viable solution. The gun combined all the properties that make up an effective artillery piece. The gun was mounted on a carriage in such a way as to return the gun to firing position after the recoil.

Diagram showing how the muzzle-loading gun on HMS Thunderer burst in 1879.

What made the gun really revolutionary lay in the technique of the construction of the gun barrel that allowed it to withstand much more powerful explosive forces. The "built-up" method involved assembling the barrel with wrought-iron (later mild steel was used) tubes of successively larger diameter. The next tube would be heated to allow it to expand and fit over the previous tube. When it cooled the tube would contract to a slightly smaller diameter, which allowed an even pressure along the walls of the gun which was directed inward against the outward forces that the gun firing exerted on the barrel. Built-up guns with rifling made cast cannon obsolete by 1880.

Armstrong's system was adopted in 1858, initially for "special service in the field" and initially he only produced smaller artillery pieces, 6-pounder (2.5 in/64 mm) mountain or light field guns, 9-pounder (3 in/76 mm) guns for horse artillery, and 12-pounder (3 inches /76 mm) field guns.

However, despite the gun's advantages, an 1863 Ordnance Select committee decided to revert to muzzle-loading artillery pieces on the grounds of cost and efficiency.

Large-caliber breech-loading naval artillery became practical with French development of the interrupted screw obturator by Charles Ragon de Bange in 1872. It was only after a serious accident on board HMS Thunderer in 1879 when the left muzzleloading 12-inch (305 mm) gun in the forward turret exploded during practice firing in the Sea of Marmora killing 11 and injuring a further 35, that the Royal Navy decisively changed to breech loading guns. Improved loading and handling procedures were also adopted, and Thunderer herself was re-equipped with long-calibre 10" breech-loaders. Breech loading artillery overcame barrel length limitations of cast cannon imposed by the necessity of retracting the cannon into the hull for reloading through the muzzle. Simultaneous availability of longer barrels and slower burning brown powder increased projectile velocities to 650 m/s (2,100 ft/s). Spin-stabilized elongated projectiles offered both reliable positioning of percussion fuzes and improved armor penetration through increased sectional density.

Gun turrets

Main article: Gun turret

HMS Prince Albert, a pioneering turret ship, designed by naval engineer Cowper Phipps Coles

Before the development of large-calibre, long-range guns in the mid-19th century, the classic battleship design used rows of port-mounted guns on each side of the ship, often mounted in casemates. Firepower was provided by a large number of guns which could only be aimed in a limited arc from one side of the ship. Due to instability, fewer larger and heavier guns can be carried on a ship. Also, the casemates often sat near the waterline, which made them vulnerable to flooding and restricted their use to calm seas.

Turrets were weapon mounts designed to protect the crew and mechanism of the artillery piece and with the capability of being aimed and fired in many directions as a rotating weapon platform. This platform can be mounted on a fortified building or structure such as an anti-naval land battery, or on a combat vehicle, a naval ship, or a military aircraft.

During the Crimean War, Captain Cowper Phipps Coles constructed a raft with guns protected by a 'cupola' and used the raft, named Lady Nancy, to shell the Russian town of Taganrog in the Black Sea. Lady Nancy "proved a great success", and Coles patented his rotating turret after the war. Following Coles' patenting, the British Admiralty ordered a prototype of Coles' design in 1859, which was installed in the floating battery vessel, HMS Trusty, for trials in 1861, becoming the first warship to be fitted with a revolving gun turret. Coles' design aim was to create a ship with the greatest possible all round arc of fire, as low in the water as possible to minimise the target.

The Admiralty accepted the principle of the turret gun as a useful innovation, and incorporated it into other new designs. Coles submitted a design for a ship having ten domed turrets each housing two large guns. The design was rejected as impractical, although the Admiralty remained interested in turret ships and instructed its own designers to create better designs. Coles enlisted the support of Prince Albert, who wrote to the first Lord of the Admiralty, the Duke of Somerset, supporting the construction of a turret ship. In January 1862, the Admiralty agreed to construct a ship, HMS Prince Albert, which had four turrets and a low freeboard, intended only for coastal defence. Coles was allowed to design the turrets, but the ship was the responsibility of the chief Constructor Isaac Watts.

Another of Coles' designs, HMS Royal Sovereign, was completed in August 1864. Its existing broadside guns were replaced with four turrets on a flat deck and the ship was fitted with 5.5 inches (140 mm) of armour in a belt around the waterline. Early ships like Monitor and Royal Sovereign had little sea-keeping qualities, being limited to coastal waters. Coles, in collaboration with Sir Edward James Reed, went on to design and build HMS Monarch, the first seagoing warship to carry her guns in turrets. Laid down in 1866 and completed in June 1869, it carried two turrets, although the inclusion of a forecastle and poop prevented the guns firing fore and aft.

Inboard plans of USS Monitor.

Оружейная башня была независимо изобретена шведским изобретателем Джоном Эрикомсон в Америке, хотя его дизайн технологически уступал Коулсу ». Ericsson designed USS Monitor in 1861. Its most prominent feature was a large cylindrical gun turret mounted amidships above the low-freeboard upper hull, also called the "raft". This extended well past the sides of the lower, more traditionally shaped hull. A small armored pilot house was fitted on the upper deck towards the bow, however, its position prevented Monitor from firing her guns straight forward. Одним из главных целей Эрикссон при разработке корабля было представление самой маленькой цели вражеским стрельбе.

Окруженная форма башни помогла отклонить выстрел в пушку. Пара двигателей осла вращала башню через набор передач; Полное вращение было сделано за 22,5 секунды во время испытаний 9 февраля 1862 года. Прекрасный контроль над башней оказался трудным, так как двигатель должен был быть расположен в обратном направлении, если башня преодолела свою оценку или может быть сделано другое полное вращение. Включая оружие, башня весила приблизительно 160 тонн (163 т); Весь вес остановился на железном веретке, который должен был быть развернут, используя клин, прежде чем башня могла вращаться.

Шпиндель составлял 9 дюймов (23 см) в диаметре, что дало ему в десять раз превышающую прочность, необходимую для предотвращения скольжения башни. Когда не используется, башня положила на латунное кольцо на палубе, которая была предназначена для образования водонепроницаемого уплотнения. Однако на службе это оказалось сильно протекающим, несмотря на то, смотрела . что команда Разрыв между башней и палубой оказался проблемой, поскольку мусор и фрагменты оболочки вошли в разрыв и забили башни нескольких пассасичных мониторов , которые использовали тот же дизайн башни, во время первой битвы за гавань Чарльстона в апреле 1863 года. Прямые хиты в башне с тяжелым выстрелом также могли согнуть шпиндель, который также мог бы запустить башню.

Башня монитора США

Башня была предназначена для установления пары 15-дюймовых (380 мм) гладких орудий Dahlgren , но они не были готовы во времени, а 11-дюймовые (280 мм) орудия были заменены. Каждый пистолет весил приблизительно 16 000 фунтов (7300 кг). монитора Орудия использовали стандартный заряд пропеллента в размере 15 фунтов (6,8 кг), указанный по борьбе 1860 года для целей «далекий», «рядом» и «обыкновенный», созданный самим дизайнером оружия Далгрена. Они могли бы запустить 136-фунтовый (61,7 кг) круглый выстрел или оболочку до диапазона 3650 ярдов (3340 м) на высоте +15 °.

HMS Thunderer представлял кульминацию этой новаторской работы. Корабль из железной башни, разработанный Эдвардом Джеймсом Ридом, он был оснащен вращающимися турелями, в которых использовалась новаторская гидравлическая башня, чтобы маневрировать оружие. Это был также первый в мире линкора, построенный из центральной части надстройки, и стал прототипом для всех последующих военных кораблей. HMS опустошение 1871 года стало еще одним ключевым дизайном и привел непосредственно к современному линкору.

Бронирующий выстрел

Основная статья: броня, выстрел и раковина

Palliser выстрелил , первый выстрел из бронн для 7-дюймового ружья RML , 1877.

В конце 1850 -х годов развитие и реализация железного военного корабля несла в кованой железной броне с значительной толщиной. Эта броня была практически невосприимчивой как к круглым чугунным пушечным ядрам, а затем использовалась, так и к недавно разработанной взрывной раковине .

Первое решение этой проблемы было вызвано майором сэром В. Паллисером . Его выстрел паллисера , одобренный в 1867 году, был сделан из чугуна , причем голова была охлаждена в литьем, чтобы затвердеть его, используя композитные формы с металлической частью, охлажденной водой для головы. Иногда были дефекты, которые привели к растрескиванию в снарядах, но они были преодолены со временем. Бронзовые шпильки были установлены на внешней стороне снаряда, чтобы задействовать нарезок в бочке с оружием. У основания был полый карман, но не была заполнена порошкой или взрывчатым веществом: полость была необходима из -за трудностей в ликвидации больших твердых снарядов без их растрескивания, когда они охлаждали, потому что нос и основание снарядов охлаждались с разными скоростями, и на самом деле Большая полость облегчила качество качества.

В битве при Ангамосе (8 октября 1879 г.) Чилийские железные военные корабли выстрелили двадцать 250-фунтовые выстрелы против перуанского монитора Huáscar , с разрушительными результатами. Это был первый раз, когда такие пронзительные раковины использовались в реальном бою.

Эти охлажденные железные выстрелы оказались очень эффективными против брони из кованого железа, но не были исправны против составной и стальной броней, которая впервые была введена в 1880 -х годах. Поэтому необходимо было сделать новый отъезд, и кованые стальные раунды с точками, закаленными водой, заняли место выстрела Palliser. Сначала эти раунды кованой стали были сделаны из обычной углеродистой стали , но по мере того, как броня улучшилась по качеству, снаряды последовали их примеру.

Начиная с 1890 -х годов, стальная броня с цементированной стали стала обычным явлением, изначально только на более толстой броне военных кораблей. Чтобы бороться с этим, снаряд был сформирован из стали - для того, чтобы быть отбрасываемым или отлитым как никелем , так и хром . Другим изменением стало введение мягкой металлической крышки над точкой раковины - так называемых «советов Макаров», изобретенных российским адмиралом Степаном Макарова . Эта «крышка» увеличила проникновение, смягчая часть удара удара и предотвращая поврежденную точку до брони, прежде чем он ударил на лицо брони, или тело раковины от разрушения. Это также может помочь проникнуть от наклонного угла, не давая точке отклоняться от лица брони. (См.: APCBC Боеприпасы )

Повышенное проникновение брони стало возможным, когда были получены скорости снаряда 800 м/с (2600 футов/с) в качестве порошка бездымного заменил порох на рубеже 20 -го века.

Артиллерия быстро увольняющихся

USS Indiana , пример принципа промежуточного батареи с его вперед 13-дюймовым и передним портом 8-дюймовой оружейной башни

Возможен ущерб подводным корпусам, когда торпед поощрял развитие небольших недорогих торпедных лодок, способных погрузить самые большие военные корабли. К концу 19-го века всем военным кораблям потребовалась оборонительная батарея пистолетов, способных быстро ударить по лодкам торпеды.

Королевский флот впервые представил быстрое 4,7-дюймовое пистолет в HMS Strayshooter в 1889 году, а также 6-дюймовый 6-дюймовый Mk 1 в HMS Royal Sovereign , запущенный в 1891 году. Другие флоты последовали его примеру; Французский военно-морской флот установил быстрое оружие на своих кораблях, завершенных в 1894–95 годах.

Быстрое пистолеты были ключевой характеристикой предварительного линкора , доминирующего дизайна 1890-х годов. Быстрое пистолеты, в то время как не могли проникнуть в густую броню, предназначалось для уничтожения надстройки противоположного линкора, взлетать пожары и убить или отвлечь экипажи оружия противника. Разработка тяжелых оружия и их растущий частота огня означали, что быстрый человек потерял свой статус решающего оружия военно-морского боя в начале 1900-х годов, хотя быстро увольняющие оружие оно имело жизненно важное значение для защиты линейных кораблей от атаки от торпедных лодок и разрушителей разрушителей , и сформировал главное вооружение меньших сосудов.

Большинство военных кораблей в конце 19-го века, установленной на военно-морской артиллерии более чем в одном калибрах из-за неопределенности относительно относительного разрушения, возможного из нескольких крупных раковинов (которые могут пропустить) по сравнению с повышенной вероятностью попадания большего количества меньшего разрушения малого калибра. Оболочки стреляли в тот же период времени. Быстрое пистолеты были изначально загруженными боеприпасами, достаточно маленькими боеприпасами, достаточно маленькими, чтобы быть загруженным вручную. Более поздняя замена латунных картриджей на шелковые порошковые пакеты позволила увеличить частоту огня, используя скользящие клиновые блоки . Увеличение механизации в конечном итоге позволило аналогичным показателям пожара из калибров военно -морской артиллерии до 8 дюймов (20 см) .

Огненной контроль

Основная статья: Система управления огнем

Точные системы управления огнем были введены в начале 20 -го века. На снимке, вырезанный вид эсминца. ниже палубы Аналоговый компьютер показан в центре чертежа и помечен «Положение расчеты стрельбы».

Когда в конце 19 -го века в конце 19 -го века резко возросло, это было не простой вопрос расчета правильной цели, учитывая время полета снарядов. Все более сложные механические калькуляторы были использованы для правильного стрельбы , как правило, с различными съездами и мерами на расстоянии, которые были отправлены на центральную построение в глубине корабля. Там команды пожарной охраны питались в месте, скорости и направлении корабля и его цели, а также различные корректировки эффекта Coriolis , последствий погоды на воздух и других корректировок.

Полученные направления, известные как раствор для стрельбы, затем будут поданы обратно на турели для укладки. Если раунды пропущены, наблюдатель может понять, как далеко он пропустил и в каком направлении, и эту информацию можно вернуть в компьютер вместе с любыми изменениями в остальной части информации и еще одним попыткой выстрела.

Ситуация для военно -морского контроля пожара была очень сложной из -за необходимости управления стрельбой из нескольких орудий одновременно. В военно -морских заинтересованности как стреляющие оружие, так и цель движутся, и переменные усугубляются большими расстояниями и временем. Рудиментарные военно -морские системы управления огнем были впервые разработаны во времена Первой мировой войны .

Артур Поллена и Фредерик Чарльз Дрейер самостоятельно разработали первые такие системы. Пыльца начала работать над этой проблемой, отметив плохую точность военно -морской артиллерии на богослужении недалеко от Мальты в 1900 году. Лорд Кельвин , который широко считается ведущим ученым британского, сначала предложил использовать аналоговый компьютер для решения уравнений, которые возникают в результате относительного движения кораблей, участвующих в битве, и временной задержки в бегстве оболочки, чтобы рассчитать требуемую траекторию и, следовательно, направление и возвышение оружия.

Пыльца направлена ​​на создание комбинированного механического компьютера и автоматического участка диапазонов и скоростей для использования при централизованном управлении огнем. Чтобы получить точные данные о положении цели и относительном движении, пыльца разработала график (или платтер) для сбора этих данных. Он добавил гироскоп, чтобы позволить рыскать стрельбы . Опять же, это требовало существенного развития, в то время, примитивного гироскопа, чтобы обеспечить постоянную надежную коррекцию. Испытания были проведены в 1905 и 1906 годах, которые, хотя и совершенно безуспешно, показали обещание. Он был воодушевлен в его усилиях быстро растущей фигуры адмирала Джеки Фишера , адмирала Артура Книвета Уилсона и директора военно -морских боеприпасов и торпед (DNO), Джона Джеллико . Пыльца продолжил свою работу, с тестами, проведенными на военных кораблях Королевского флота.

Тем временем группа, возглавляемая Дрейером, разработала аналогичную систему. Хотя обе системы были заказаны для новых и существующих кораблей Королевского флота, система Дрейера в конечном итоге обнаружила наибольшую пользу с военно -морским флотом в своей окончательной форме Mark IV*. Добавление директора контроля облегчило полную, практически осуществимую систему управления пожарной охраной для судов Первой мировой войны, и большинство капитальных кораблей RN были настолько установлены к середине 1916 года. Директор был высоко над кораблем, где у операторов был превосходный взгляд на любого Gunlayer in the турели . Он также смог координировать огонь турелей, чтобы их комбинированный огонь работал вместе. Это улучшение прицеливания и более крупные оптические дальности улучшили оценку позиции врага во время стрельбы. Система была в конечном итоге заменена улучшенной « столом управления огнем Адмиралтейства » для судов, построенных после 1927 года.

Битвы с большими пулеметами

Капитан Перси Скотт значительно улучшил точность стрельбы на рубеже 20 -го века.

Значительные события стрелки произошли в конце 1890 -х и начале 1900 -х годов, что привело к запуску революционного HMS Dreadnought в 1906 году. Сэр Перси Скотт получил командование HMS Scylla в 1896 году, где он смог реализовать свои новые теории на стрельбе, забив Беспрецедентный успех 80% во время судебных процессов 1897 года. Это было совершенно беспрецедентно, так как среднее значение в Королевском флоте составляло всего 28%.

Скотт отметил, что в тот вечер передача сигналов между кораблями во флоте была медленной и неточной. Он обратился к этому двумя способами: он разработал учебные пособия и поставил своих сигналистов под инструкциями, и он разработал новую более эффективную мигающую лампу. Новая эффективность сигнализации его корабля была принята всем средиземноморским флотом. Он разработал новый подкалибрарный пистолет, который включал в себя установку нарезового ствола в один дюйм калибра в стволе главного вооружения, но в котором использовались элементы управления основного пистолета. Он также придумал новые достопримечательности с использованием оптики телескопа и новыми целями обучения. Во время увольнения военно -морского флота 1901 года ужасно достиг такого же результата 80%, а практика стрельбы Скотта была принята другими кораблями во флоте. Позже Скотт преподавал в военно -морской школе стрельбы на острове кит, Хэмпшир . в значительной степени почетная роль, которую он занимал до повышения по службе в рейтинге в 1905 году.

Развитие торпеды означало, что стало необходимо задействовать врага на диапазоны вне диапазона торпеды. Это, в свою очередь, означало, что старая система, посредством которой стрелятель в каждой башне направил и выстрелил из оружия башни независимо, нельзя ожидать, что он достигнет значительной скорости попадания на противоположный корабль. Скотт сыграл важную роль в поощрении разработки и установки увольнения директора, системы, с которой все оружие было заострено, повышено и выстрелилось из одной точки, обычно в верхней части Выстрелив все орудия одновременно, можно было наблюдать одновременные брызги, произведенные и исправить цель визуально.

Башня с двойным 12-дюймовым MK X Guns. Два 12-фунтовых оружия для защиты от торпедных лодок установлены на крыше.

Поскольку диапазоны битвы были выдвинуты до беспрецедентных 6000 ярдов (5500 м), расстояние было достаточно великим, чтобы заставлять стрелков ждать прибытия снарядов, прежде чем применять исправления для следующего залпа . Связанная проблема заключалась в том, что ракушка брызгает от более многочисленных меньших оружия, как правило, скрывать брызги от больших орудий. Либо оружие меньшего калибра пришлось бы удержать огонь, чтобы ждать более медленных тяжелых, потеряв преимущество в их более высокой скорости огня, либо было бы неясно, был ли всплеск из-за тяжелого или легкого пистолета, изготовленного Работа и прицеливание ненадежного. Итальянский военно-морской архитектор Витторио Куниберти впервые выступил за концепцию линкора с богоружками в 1903 году, предлагая «идеальное» будущее британское линку 17 000 длинных тонн (17 000 т), с основной батареей дюжины 12-дюймовых орудий в Восемь башни, 12 дюймов ремней и скорость 24 узла (44 км/ч; 28 миль в час).

Первый морской лорд сэр Джон Фишер протолкнул через Совет Адмиралтейства решение вооружить следующее линку с 12-дюймовым оружием и что у него будет скорость не менее 21 узла (39 км/ч). Результатом стал HMS Dreadnout , который сделал все предыдущие корабли, немедленно устаревшие на своем запуске в 1906 году. Корабль установил 45- калибр BL 12-дюймовый орудий Mark X в пяти турелях с двойным оружием . Они могут обеспечить широкое значение из восьми орудий и могут быть повышены до +13,5 °. Они выпустили 850-фунтовые (390 кг) снаряды со скоростью дульной части 2725 футов/с (831 м/с); При 13,5 ° это обеспечило максимальный диапазон 16 450 м (17 990 ярдов) с бросками (AP) 2 CRH оболочки. На высоте 16 ° диапазон был продлен до 20 435 ярдов (18 686 м) с использованием более аэродинамических, но немного более тяжелых 4 CRH AP. Скорость огня этих орудий составляла от одного до двух раундов в минуту. Корабли несли 80 раундов на пистолет.

Класс Orion -линки в линии

В течение пяти лет после ввода в эксплуатацию Dreadnout было построено новое поколение более мощных «супер-дефровых». Обычно считается, что прибытие супер-прочтения началось с британского Ориона класса . То, что сделало их «супер», было беспрецедентным 2000-тонным прыжком в перемещении, внедрение более тяжелого 13,5-дюймового (343 мм) пистолета и размещение всего главного вооружения на центральной линии. За четыре года между дредноутом и Орионом перемещение увеличилось на 25%, а вес Broadside удвоился.

По сравнению с быстрым развитием предыдущего полувека, военно-морская артиллерия сравнительно мало изменилась через Первую мировую войну и Второй мировой войны . Линкоры оставались похожими на дредноут , торпедные лодки превратились в эсминки , а корабли среднего размера назывались крейсерами . Все типы кораблей стали больше, так как калибр тяжелых орудий увеличился (максимум до 46 сантиметров (18,1 дюйма) в Ямато битвах с классом ), но количество несущих орудий оставалось одинаковым. Меньшие корабли использовали оружие меньшего калибров, которое также использовалось на линейных кораблях в качестве оборонительного вторичного вооружения.

Артиллерия с высоким углом (двойная цель, зенитная и антиповерхностная)

Стрелки с высоким углом QF 4-дюймовый MK V пистолет на HMAS Canberra c. 1940.

Несмотря на то, что военно -морская артиллерия была разработана для того, чтобы выступить в классической тактике широких широких средств эпохи паруса, Первая мировая война продемонстрировала необходимость военно -морских артиллерийских креплений, способных к большей высоте для защиты от самолетов . Высокоскоростная военно-морская артиллерия, предназначенная для того, чтобы проколоть боковую броню на близком расстоянии, была теоретически способна достичь целей за много миль с помощью директоров управления огнем; Но максимальная высота оружия, установленных в ограничивающих бронированных казематах, не достигла этих диапазонов.

4-дюймовый военно-морской пистолет QF Mk V был одним из первых артиллерийских произведений, которые были адаптированы в виде зенитного пистолета и установлены на кораблях для защиты. Впервые он использовался в 1914 году в качестве вторичного вооружения на Arethusa крейсерах -класса в высокоугольной зенитной роли.

Большая часть военно -морской артиллерии на кораблях, построенных после Первой мировой войны, была способна поднять не менее 45 °, а некоторые орудия до 8 дюймов (20 см) были способны поднять до 70 ° для потенциального использования против самолетов. Японцы использовали свое оружие большого калибра для зенитной обороны при использовании снарядов Сан-Шики «Улей» .

Двухцелевые оружие было разработано для защиты кораблей как от торпедных лодок, так и самолетов, а для Второй мировой войны они включали первичное вооружение на фрегатах и ​​эсминцах, а также второстепенное вооружение на крейсерах и линколах. Двухцелевые оружие, такие как -дюймовые (127 мм) /38 калибровую артиллерию (127 мм) /38 калибров 5 . Также прицелитесь в воду, чтобы создать водные трубы, которые могли бы снизить низколетные самолеты, такие как торпедные плоскости. Световая зенитная артиллерия обычно состояла из автопанонов, таких как 40-мм орудие Bofors 40 мМ и 65 одиночной пушки 20 мм .

Поскольку эсминцы начали принимать роли ASW , чтобы включить защиту флота от подводных лодок , они были оснащены высокоугольными заряда глубины растворами (называемые Y-Guns, K-Guns или Squid ).

Военно -морская бомбардировка

Основная статья: поддержка военно -морской стрельбы

-морская бомбардировка Скарборо Военно Императорским Германским флотом в 1914 году.

Линкоры использовались в поддержку амфибийных операций с конца 19 -го века в форме военно -морской бомбардировки . В соответствии с международным законодательством такие бомбардировки регулируются общим законом войны и « бомбардировкой военно -морских сил во время войны (Гаагская конвенция IX) »; 18 октября 1907 года.

В начале Первой мировой войны ее главным практикующим был Королевский флот . Во время войны корабли выстрелились против целей в Галлиполи , на фронте Салоники и вдоль побережья Бельгии. В Эгейском море проблемы не были особенно сложными, и защита прибрежных средств противника (форты, береговые батареи и т. Д.) Была довольно неискушена; Но вдоль бельгийского побережья немцы построили обширную, хорошо оборудованную и хорошо скоординированную систему батареи для защиты побережья. Порты, такие как Ostend и Zeebrugge, имели большое значение для кампании подводной лодки и часто были засыпаны британскими мониторами, работающими из Дувра и Дюнкерка.

Анимированные военно -морские оружейные операции:

1. Платформа колода
2. Раковина комната
3. Нижняя палуба
4. Журнал
5. Средняя палуба
6. Ствол
7. Главная палуба
8. Барбетт
9. Рабочая камера
10. Верхняя палуба
11. Ролик
12. Колыбель
13. Gunhouse

Королевский флот постоянно продвигал свои технологии и методы, необходимые для проведения эффективных бомбардировок перед лицом немецких защитников-в первую очередь усовершенствовали методы воздушной зоны , а затем экспериментируя с ночным бомбардием и продолжая принять косвенный огонь . Наконец, летом 1918 года мониторы были оснащены тренировочным снаряжением директоров гироскопии, которое эффективно предоставило режиссеру гиросково-стабилизированную искусственную линию обзора и, тем самым, позволил судно выполнить косвенную бомбардировку в начале. Это было очень значительным продвижением, и создал прочный фонд военно -морской бомбардировки, который практиковал Королевский флот и ВМС США во время Второй мировой войны.

Практика достигла своего зенита во время Второй мировой войны, когда доступность радиопередачи и сложных ретрансляционных сетей позволила передовым наблюдателям передавать информацию о таргетинге и предоставлять почти мгновенные отчеты о точности-военнослужащие приземлились. Линчики, крейсеры и эсминцы будут расти на береговые установки, иногда в течение нескольких дней, в надежде уменьшить укрепления и приписывать защитные силы. Устаревшие линкоры, непригодные для борьбы с другими кораблями, часто использовались в качестве плавающих оружейных платформ, прямо для этой цели. Однако, учитывая относительно примитивный характер компьютеров управления огнем и радар эпохи в сочетании с высокой скоростью военно -морского стрельбы, точность была бедной, пока войска не приземлились и не смогли отдать радиопотранство на корабль.

Военно-морская стрельба может достигать 20 миль (32 км) вглубь страны, и часто использовался для дополнения наземной артиллерии. Тяжелые калибрные орудия около восемнадцати линейных кораблей и крейсеров использовались для остановки немецкой танковой контратаки в Салерно . Военно-морской стрельбу широко использовался в Нормандии , хотя изначально неожиданная природа самих посадков исключала затянутую бомбардировку, которая могла бы достаточно сократить оборону Атлантической стены , и вместо этого процесс, который упал на специализированные бронированные транспортные средства .

Артиллерийские диапазоны

Военно -морские артиллерийские диапазоны (во дворах)

период	закрывать	середина	длинный
15–16 век.	5	15	300
17 век	5	20	400
18 век	5	30	800
начало 19 -го века	20	50	1,000
середина 19-го цента.	50	300	1,200
1880 -е годы	200	500	1,500
1890 -е годы	500	1,500	3,000
1900 -е годы	3,000	5,000	10,000
1910 -е годы	5,000	8,000	15,000
1920 -е годы	8,000	10,000	18,000
1930 -е годы	10,000	15,000	20,000
1940 -е годы	15,000	20,000	25,000

Эффективный диапазон военно -морской артиллерии развивался в течение своей истории.

Отклонить

См. Также: Руководство

К середине 20-го века самолеты начали заменять военно-морскую артиллерию как более эффективное оружие против кораблей, особенно во время Второй мировой войны. Это было особенно верно в отношении театра Тихого океана , где в итоге было гораздо меньше взаимодействий между поверхностными комбатантами, в том числе только две встречи «линкора против баллов». Большинство решающих сражений в Тихом океане были перевозчиками и перевозчиками, включали в Коралловое море , первую битву, в которой противостоящие корабли не видели и не стреляли непосредственно друг на друга, а затем Мидуэй , Восточные Соломоны и острова Санта-Круз в 1942; и Филиппинское море в 1944 году. Большие поверхностные комбатанты (крейсеры, линкоры) использовали свои военно -морские орудия крупного калибра в основном для береговой бомбардировки; Исключением были японцы, которые уволили Сан-Шики «Улей» снаряды для зенитной обороны.

Калибры военно -морских артиллерии более 130 мм (5,1 дюйма) не были установлены на большинстве новых кораблей после Второй мировой войны. С развитием дизайна корабля от оружия тяжелого калибра, почти все основные оружия, разработанные с тех пор, имеют двойную природу . Корабли, которые остались на службе, оснащенные старой артиллерией большого калибра, использовались только для поддержки военно-морских стрелков, так как противокорабельная ракета вытеснила военно-морские орудия для боевых действий судов. USS Missouri , последний активный линкор с оружием большого калибра (16 в (410 мм)), был выведен из эксплуатации в 1992 году. Подводные лодки теряют свои палубы как гандикап в современной военно -морской тактике .

После Второй мировой войны ракеты с гидом были модифицированы определенным поверхностным комбатантам. Королевского флота Новые классы судов были спроектированы с управляемыми ракетами в качестве основного оружия, в частности, фрегата типа 22, чья партия 1 и партия 2 подклассов не имели основного пистолета, в то время как с парой зенитного оружия 40 мм, хотя партия 3 была перепроектирована. Чтобы включить 4,5-дюймовый основной пистолет с двойным назначением . Современные крейсеры, эсминчики и фрегаты часто несут 1-2 двойного оружия, в качестве резервной копии ракетных систем для зенитной защиты и способного к калибру земельного пожара от 3 дюйма до 5,1 дюйма (от 76 до 130 мм). Многие современные военные корабли также содержат тесную систему оружия , такую ​​как 20-мм Phalanx CIW, в качестве последней защитной защиты от противокорабельных ракет или самолетов, которые проходили через другие системы обороны.

Современная военно -морская артиллерия, тем не менее, все еще способна к впечатляющим выступлениям. Например, итальянский 127 мм (~ 5 дюймов) Otobreda 127/54 CAN CAN BAN стрельба 40 раундов в минуту в диапазоне более 23 километров (25 153 ярда), или до 100 километров (62 мили) при использовании ракетных ракетных раундов, управляемых терминалом «Vulcano GLR».

Меньшие, мульти-роличные сосуды также видят возрождение. Украинская канонная лодка Gyurza M Class является примером, вооруженным двумя турелями, построенными Mykolayiv Mechanical Repair.

В начале 21 -го века использование железных дистанций, установленных на кораблях, находится в стадии разработки и изучения.

Смотрите также

• Прибрежная артиллерия - защитный филиал военной службы
• Список военно -морских орудий
• Список артиллерии по типу

Библиография

• Нидхэм, Джозеф (1987). Наука и цивилизация в Китае: военные технологии: эпический порох, том 5, часть 7 . Издательство Кембриджского университета. ISBN  978-0-521-30358-3 .
• Брейер, Сигфрид (1973). Линкоры и боевые крейсеры, 1905–1970 . Лондон: Doubleday. ISBN  978-0385072472 .
• Брэмвелл, Фредерик (1886). «Наши большие оружие»: 20 сентября 1886 года, поставленное в ратуше, Бирмингем . Лондон: Wm. Клоуз и сыновья. OCLC   35597209 .
• Брукс, Джон (2005). Стрелок дредноута и битва при Ютландии: вопрос о контроле пожара . Военно -морская политика и история. Тол. 32. Абингдон, Оксфордшир: Routledge. ISBN  978-0415407885 .
• Кэмпбелл, Джон (1985). Военно -морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, США: военно -морской институт Пресс. ISBN  978-0870214592 .
• Fairfield, AP (1921). Военно -морской боеприпасы . Лорд Балтимор Пресс.
• Фриден, Дэвид (1985). Принципы систем военно -морского оружия . Аннаполис, США: военно -морской институт Пресс. ISBN  978-0870215377 .
• Фридман, Норман (2008). Военно -морской огневой мощью: линкора оружия и оружие в эпоху дредноута . Аннаполис, США: военно -морской институт Пресс. ISBN  9781591145554 .
• Гильмартин, Джон Фрэнсис, Порох и Галеи: изменение технологий и средиземноморской войны в море в шестнадцатом веке. Издательство Кембриджского университета, Лондон. 1974. ISBN   0521202728
• Ходжес, Питер (1981). Большой пистолет: линкора главного вооружения 1860–1945 гг . Аннаполис, США: военно -морской институт Пресс. ISBN  978-0870219177 .
• Ходжес, Петр; Фридман, Норман (1979). Разрушитель оружие 2 2 мировой войны . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0870219290 .
• Лавери, Брайан (1986). Корабль линии: проектирование, строительство и фитинга . Тол. II Лондон, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  978-0851772875 .
• Олмстед, Эдвин; Старк, Уэйн Э.; Такер, Спенсер С. (1997). Большое оружие: осада гражданской войны, моря и военно -морская пушка . Александрия Бэй, Нью -Йорк: музейная служба восстановления. ISBN  978-0888550125 .
• Поттер, EB; Нимиц, Честер (1960). Морская сила . Энглвуд Клиффс, Нью-Джерси: Прентис-Холл. OCLC   220797839 .
• Schleihauf, William (1998). «Сконцентрированное усилие: упражнения с каннером Королевского флота в конце великой войны». Warship International . 35 (2): 117–139. ISSN   0043-0374 .
• Шмаленбах, Пол (1993). История артиллерии немецкого корабля (3 изд.). Герфорд, Германия: издательская компания Koehler. ISBN  978-3782205771 .
• Шарп, Филипп Б. (1953). Полное руководство по загрузке (3 изд.). Нью -Йорк: фанк и вагноллс. OCLC   500118405 .
• Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны . Brockhampton Press. ISBN  978-1860198748 .
• Родригес, JN; De Laws, T. (2009). Португалия: пионер глобализации: наследование открытий . Лиссабон: Атлантический центр. ISBN  9789896150778 .
• Garcia de Resende, Life and Made d 'el-rey dom joão Second, 1545
• Vergé-Framanceschi, Michel (2002). Словарь морской истории . Париж: Роберт Лаффонт издание. п. 1.508. ISBN  9782221912850 .

Внешние ссылки

• 1943 г. Статья об истории военно -морских пушек , популярной науки