Конфигурация двигателя
Конфигурация двигателя описывает фундаментальные принципы эксплуатации, с помощью которых двигатели внутреннего сгорания классифицируются.
Поршневые двигатели часто классифицируются с помощью их цилиндра, клапанов и распределительных валов. Двигатели Wankel часто классифицируются по количеству присутствующих роторов. Двигатели газовых турбин часто классифицируются на турбоязы, турболубные закуски, турбовинции и турбоссафты.
Поршневые двигатели
[ редактировать ]
Поршневые двигатели обычно разработаны с цилиндрами в линии, параллельных коленчатым валу . Он называется прямым двигателем (или «встроенным двигателем»), когда цилиндры расположены в одной линии.
Там, где цилиндры расположены в двух или более линиях (таких как двигатели в V или плоские двигатели ), каждая линия цилиндров называется «банк цилиндров». Угол между банками цилиндров называется «угол банка». Двигатели с несколькими банками короче, чем прямые двигатели одинакового размера, и часто имеют лучшие характеристики баланса двигателя , что приводит к снижению вибрации двигателя и потенциально более высокой максимальной скорости двигателя.
Большинство двигателей с четырьмя или менее цилиндрами используют прямую компоновку двигателя , а большинство двигателей с восемью цилиндрами или более используют двигателя V. схему Тем не менее, существуют различные исключения из этого, такие как прямые двигатели, используемые различными автомобилями класса люкс 1919-1954 гг. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] Двигатели V4, используемые некоторыми морскими подвесными двигателями, V-TWIN и плоскопроизводственными двигателями, используемыми мотоциклами и двигателями с плоским четвертым, используемыми различными автомобилями.
Одиночный банк
[ редактировать ]
Прямые двигатели (также известные как «встроенные двигатели») имеют все цилиндры, выровненные в одном ряду вдоль коленчатого вала без смещения. Когда прямой двигатель монтируется под углом, его иногда называют «наклонным двигателем». Типы прямых двигателей включают в себя:
- Одиночный цилиндр
- Straight-2 , также известный как "параллельный близнец"
- Straight-3 , также известный как "Inline Triple"
- Прямо-4
- Прямой 5
- Прямо-6
- Прямой 8
Несколько цилиндрических банков
[ редактировать ]V двигатели
[ редактировать ]
V Двигатели (также известные как «двигатели VEE») имеют цилиндры, выровненные в двух отдельных плоскостях или «банках», так что они, по -видимому, находятся в «V» при просмотре вдоль оси коленчатого вала. Типы V двигателей включают в себя:
Двигатели VR5 и VR6 очень компактные и легкие, имеющие узкий угол V, который позволяет одному цилиндру и головке цилиндра .
Плоские двигатели
[ редактировать ]
Плоские двигатели (также известные как «горизонтально противопоставленные» или «боксерские» двигатели) имеют цилиндры, расположенные в двух берегах по обе стороны от одного коленчатого вала. Типы плоских двигателей включают в себя:
W Двигатели
[ редактировать ]Двигатели W имеют цилиндры в конфигурации, в которой банки цилиндров напоминают букву w, так же, как и v двигателя, напоминают букву V. Типы двигателей W включают в себя:
Другие макеты
[ редактировать ]Радиальные двигатели имеют цилиндры, установленные радиально вокруг центрального картера. Роторные двигатели имеют аналогичную конфигурацию, за исключением того, что коленчатый вал фиксируется, а цилиндры вращаются вокруг него. (Это отличается от конфигурации двигателя Wankel , описанной ниже.) Радиальные и роторные конструкции двигателя широко использовались в ранних двигателях самолетов .
Двигатели U состоят из двух отдельных прямых двигателей (в комплекте с отдельными коленчатыми валами), соединенными шестернями или цепями. Большинство двигателей U имеют четыре цилиндра (т.е. два прямые двигатели вместе взятые), такие как квадратные четыре двигателя и тандемные двойные двигатели . Подобно u -двигателям, двигатели H состоят из двух отдельных плоских двигателей, соединенных передачами или цепями. H Двигатели были произведены с от 4 до 24 цилиндров.
Двигатель с противоположным поршнем похож на плоский двигатель в том, что пары поршней являются совместными, но вместо того, чтобы разделять коленчатый вал, вместо этого разделяют одну камеру сгорания на пару поршней. Конфигурация коленчатого вала варьируется среди конструкций противоположного двигателя. Один макет имеет плоский/боксерский двигатель в центре и добавляет дополнительный противоположный поршень на каждый конец, поэтому с каждой стороны есть два поршня на цилиндр.
Двигатель X - это по сути два двигателя V, соединенные общим коленчатым валом. Большинство из них были существующими двигателями V-12, преобразованными в конфигурацию X-24.
Двигатель Swashplate с двигателем K-цикла-это то, где пары поршней находятся в противоположной конфигурации, разделяющей цилиндр и камеру сгорания.
Двигатель Delta имеет три (или его множественные) цилиндры, имеющие противоположные поршни, выровненные в трех отдельных плоскостях или «банках», так что они, по-видимому, находятся в δ при просмотре вдоль оси основного вала. Примером такого типа макета является Deltic .
Двигатели Wankel (Ротари)
[ редактировать ]![[икона]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/20px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png){kind=small} | Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к этому . ( Август 2019 ) |
Двигатели Wankel (иногда называемые «вращающимися двигателями») могут быть классифицированы на основе количества присутствующих роторов. Большинство производственных двигателей Wankel имеют два ротора, однако также были произведены двигатели с одним, тремя и четырьмя роторами. [ 4 ] [ 5 ] Двигатели Wankel также могут быть классифицированы на основе того, являются ли они естественно аспирированными или турбонаддувными .
Большинство двигателей Wankel подпитываются бензином, однако прототип двигателей, работающих на дизельном и водороде, были испытаны.
Газовые турбинные двигатели
[ редактировать ] | Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к этому . ( Август 2019 ) |
Двигатели газовых турбин - в основном используются для самолетов - обычно разделяются на следующие категории:
- Турбоев , газы проходят через двигательную форсунку
- Турбовенти
- Турбовинтовой , газы проходят через установленное винт, обычно с переменным шагом
- Turboshaft , газовая турбина, оптимизированная для производства механического крутящего момента вместо тяги
Смотрите также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Posthumus, Cyril (1977) [1977]. «Война и мир». История ветеранов и винтажных автомобилей . Джон Вуд, иллюстратор (Phoebus 1977 изд.). Лондон: Хэмлин / Фибус. п. 70. ISBN 0-600-39155-8 .
- ^ «Двигатель дня: Packard Inline Eight» . www.jalopnik.com . Получено 15 ноября 2019 года .
- ^ Хеммингс классический автомобиль . Тол. 6, нет. 5. Февраль 2010. С. 39
{{cite magazine}}: Отсутствует или пусто|title=( помощь ) - ^ «Технически интересно: Quad-Rotor Mercedes SL доктора Ванкеля» . www.bringatrailer.com . 21 марта 2018 года . Получено 31 августа 2019 года .
- ^ «Как работает двигатель с четырьмя роторами Wankel» . www.roadandtrack.com . 23 ноября 2016 года . Получено 31 августа 2019 года .