Кормовая гермопереборка

или Задняя гермопереборка задняя гермопереборка является задним компонентом гермопереборки на всех самолетах , совершающих полеты в зоне тропопаузы в атмосфере Земли. ^{[ 1 ]} Он помогает поддерживать давление во время стратокрейсерского полета и защищает самолет от взрыва из-за более высокого внутреннего давления.

Дизайн

Кормовые гермопереборки могут быть либо изогнутыми, что уменьшает количество необходимого металла за счет уменьшения полезного пространства авиалайнера, либо плоскими, что дает больше внутреннего пространства, но и больший вес. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Были поданы патенты , в которых предлагается намеренно создавать полости в задней переборке с целью увеличения полезного пространства кабины. ^{[ 4 ]} На некоторых авиалайнерах производство задней гермопереборки было передано сторонним производителям. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Хотя это обычно трудоемкий и несколько необычный процесс, кормовая гермопереборка самолета может быть полностью заменена. ^{[ 8 ]}

В XXI веке различные стороны стали проявлять все больший интерес к разработке кормовых герметичных переборок, состоящих из композитных материалов, в поисках таких преимуществ, как снижение производственных затрат, более легкая герметизация, устранение риска коррозии , а также снижение веса и количества деталей. ^{[ 9 ]} В начале 2000-х годов Airbus Group разработала крупнейшую конструкцию, производившуюся на тот момент в производстве полимерной пленки, которая могла использоваться в качестве задней гермопереборки для своего двухэтажного авиалайнера A380 . ^{[ 10 ]} немецкий поставщик аэрокосмической продукции Premium AEROTEC , который в 2010-х годах успешно изготовил первую в мире термопластика заднюю гермопереборку на основе ; По данным фирмы, новый блок позволил сократить время обработки и сборки на 75%, а также заметно снизить вес по сравнению с традиционными алюминиевыми аналогами. ^{[ 11 ]}

Инциденты сбоев

Произошло несколько случаев повреждения кормовой гермопереборки; в то время как несколько случаев привели к серьезным сбоям, приведшим к потерям самолетов, другие оказались живучими. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} Органы по сертификации авиации часто требуют проверки кормовой гермопереборки самолета в интересах безопасности. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} Были разработаны различные методы определения целостности задней гермопереборки; они использовались не только для проверки находящихся в эксплуатации образцов, но и в процессе проектирования, помогая проектировать эффективные переборки, обладающие достаточной прочностью для обеспечения безопасного эксплуатационного срока. ^{[ 17 ]}

В 1971 году рейс 706 British European Airways разбился в Бельгии, в результате чего погибли все 63 человека на борту; Причиной была определена коррозия задней гермопереборки из-за загрязнения жидкостью, возможно, из туалета. Коррозия не была обнаружена методами проверки в то время.

В 1985 году рейс 123 Japan Airlines разбился из-за катастрофического отказа кормовой гермопереборки. ^{[ 18 ]} Авария произошла из-за неправильного ремонта переборки после удара хвостом семь лет назад, когда единственная ремонтная пластина была неправильно разрезана пополам, «чтобы она подошла». Из-за отказа переборки были повреждены проходящие через нее гидравлические трубы. Позже компания Boeing подсчитала, что неправильная установка выйдет из строя примерно после 10 000 повышений давления; Отремонтированный самолет до крушения совершил 12 318 успешных полетов. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

В 2013 году рейс 102 авиакомпании National Airlines разбился после того, как предположительно незакрепленный груз на главной палубе пробил кормовую герметичную переборку и вызвал повреждение систем управления вблизи переборки. ^{[ 21 ]}

Ссылки

^ «Компания Airbus изготовит ключевую часть задней части фюзеляжа для Boeing 787» . Сиэтл Таймс . 18 октября 2005 г.
^ Роскам, Ян (1985). Проектирование самолетов, часть 3 . Корпорация ДАР. п. 126. ИСБН 978-1-884885-56-3 .
^ «EP1976751B1: Деформируемая носовая гермопереборка для самолета» . Проверено 13 июня 2020 г.
^ «US9193464B1: Самолет, имеющий углубленную полость на поверхности задней стенки гермопереборки и камбуз, перемещенный назад в углубленную полость, увеличивая площадь пола перед камбузом» . Проверено 13 июня 2020 г.
^ «EADS построит переборку для 787» . Рейс Интернешнл. 25 октября 2005 г.
^ «Задняя гермопереборка» . РУАГ . Проверено 13 июня 2020 г.
^ Рэнсон, Лори (15 июня 2009 г.). «ПАРИЖСКОЕ АВИАШОУ: Premium Aerotec выигрывает третий контракт на конструкции A350» . Рейс Интернешнл.
^ «Первый проект такого рода, выполненный поставщиком, не являющимся OEM-поставщиком» . atsginc.com. 28 января 2013 г.
^ С. Венкатеш; М.Г. Катти; Б. Варугезе; и др. «Проектирование, разработка и сертификация композитной задней гермопереборки для легкого транспортного самолета» (PDF) . S2CID 201054690 . Архивировано из оригинала (PDF) 19 февраля 2020 года . Проверено 13 июня 2020 г.
^ Блэк, Сара (5 января 2003 г.). «Элегантное решение для большой композитной детали» . www.compositsworld.com.
^ «Пример: первая в мире задняя герметичная переборка из термопластика» . toraytac.com . Проверено 13 июня 2020 г.
^ «Недостаточно закрепленные поддоны проникают в заднюю гермопереборку грузового самолета B737» . aerossurance.com. 13 апреля 2020 г.
^ Камински-Морроу, Дэвид (2 сентября 2019 г.). «DC-9 потерял давление после удара незакрепленного груза» . Рейс Интернешнл.
^ Хеммердингер, Джон (2 августа 2019 г.). «Еще один турбовинтовой Dash 8-400 быстро разжимается» . Рейс Интернешнл.
^ «AD/B737/312 — Осмотр кормовой гермопереборки» . www.legal.gov.au. 18 декабря 2007 г.
^ «Директивы по летной годности; самолеты компании Boeing» . Федеральное управление гражданской авиации. 1 марта 2017 г.
^ Срейас Кришнан; Аниш Р.; Гириш К. (апрель 2013 г.). «Анализ напряжений задней гермопереборки конструкции фюзеляжа и оценка усталостного ресурса» (PDF) . Международный журнал исследований в области машиностроения и робототехники . 2 (2). ISSN 2278-0149 .
^ «Боинг 747 Japan Airlines в префектуре Гунма: обзор происшествия» . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 8 июня 2017 г.
^ «Boeing утверждает, что разбившийся в Японии Боинг 747 был неправильно отремонтирован в 1978 году» . Лос-Анджелес Таймс . 8 сентября 1985 г.
^ «ОТЧЕТ О РАССЛЕДОВАНИИ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ Japan Air Lines Co., Ltd. Boeing 747 SR-100, JA8119, префектура Гумма, Япония, 12 августа 1985 г.» (PDF) . Комиссия по расследованию авиационных происшествий . 19 июня 1987. стр. 104–105 . Проверено 9 июля 2020 г.
^ Хеммердингер, Джон (3 февраля 2015 г.). «Перемещение груза, вероятно, повредило системы National 747: NTSB» . Рейс Интернешнл.

[1] «Компания Airbus изготовит ключевую часть задней части фюзеляжа для Boeing 787» . Сиэтл Таймс . 18 октября 2005 г.

[2] Роскам, Ян (1985). Проектирование самолетов, часть 3 . Корпорация ДАР. п. 126. ИСБН 978-1-884885-56-3 .

[3] «EP1976751B1: Деформируемая носовая гермопереборка для самолета» . Проверено 13 июня 2020 г.

[4] «US9193464B1: Самолет, имеющий углубленную полость на поверхности задней стенки гермопереборки и камбуз, перемещенный назад в углубленную полость, увеличивая площадь пола перед камбузом» . Проверено 13 июня 2020 г.

[5] «EADS построит переборку для 787» . Рейс Интернешнл. 25 октября 2005 г.

[6] «Задняя гермопереборка» . РУАГ . Проверено 13 июня 2020 г.

[7] Рэнсон, Лори (15 июня 2009 г.). «ПАРИЖСКОЕ АВИАШОУ: Premium Aerotec выигрывает третий контракт на конструкции A350» . Рейс Интернешнл.

[8] «Первый проект такого рода, выполненный поставщиком, не являющимся OEM-поставщиком» . atsginc.com. 28 января 2013 г.

[9] С. Венкатеш; М.Г. Катти; Б. Варугезе; и др. «Проектирование, разработка и сертификация композитной задней гермопереборки для легкого транспортного самолета» (PDF) . S2CID 201054690 . Архивировано из оригинала (PDF) 19 февраля 2020 года . Проверено 13 июня 2020 г.

[10] Блэк, Сара (5 января 2003 г.). «Элегантное решение для большой композитной детали» . www.compositsworld.com.

[11] «Пример: первая в мире задняя герметичная переборка из термопластика» . toraytac.com . Проверено 13 июня 2020 г.

[12] «Недостаточно закрепленные поддоны проникают в заднюю гермопереборку грузового самолета B737» . aerossurance.com. 13 апреля 2020 г.

[13] Камински-Морроу, Дэвид (2 сентября 2019 г.). «DC-9 потерял давление после удара незакрепленного груза» . Рейс Интернешнл.

[14] Хеммердингер, Джон (2 августа 2019 г.). «Еще один турбовинтовой Dash 8-400 быстро разжимается» . Рейс Интернешнл.

[15] «AD/B737/312 — Осмотр кормовой гермопереборки» . www.legal.gov.au. 18 декабря 2007 г.

[16] «Директивы по летной годности; самолеты компании Boeing» . Федеральное управление гражданской авиации. 1 марта 2017 г.

[17] Срейас Кришнан; Аниш Р.; Гириш К. (апрель 2013 г.). «Анализ напряжений задней гермопереборки конструкции фюзеляжа и оценка усталостного ресурса» (PDF) . Международный журнал исследований в области машиностроения и робототехники . 2 (2). ISSN 2278-0149 .

[18] «Боинг 747 Japan Airlines в префектуре Гунма: обзор происшествия» . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 8 июня 2017 г.

[19] «Boeing утверждает, что разбившийся в Японии Боинг 747 был неправильно отремонтирован в 1978 году» . Лос-Анджелес Таймс . 8 сентября 1985 г.

[mlit.go.jp3-20] «ОТЧЕТ О РАССЛЕДОВАНИИ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ Japan Air Lines Co., Ltd. Boeing 747 SR-100, JA8119, префектура Гумма, Япония, 12 августа 1985 г.» (PDF) . Комиссия по расследованию авиационных происшествий . 19 июня 1987. стр. 104–105 . Проверено 9 июля 2020 г.

[21] Хеммердингер, Джон (3 февраля 2015 г.). «Перемещение груза, вероятно, повредило системы National 747: NTSB» . Рейс Интернешнл.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

v т и самолета Компоненты и системы
Airframe structure	Aft pressure bulkhead Cabane strut Canopy Crack arrestor Cruciform tail Dope Empennage Fabric covering Fairing Flying wires Former Fuselage Hardpoint Interplane strut Jury strut Leading edge Lift strut Longeron Nacelle Rib Spar Stabilizer Stressed skin Strut T-tail Tailplane Trailing edge Triple tail Twin tail V-tail Vertical stabilizer Wing root Wing tip Wingbox
Flight controls	Aileron Airbrake Artificial feel Autopilot Canard Centre stick Deceleron Dive brake Dual control Electro-hydraulic actuator Elevator Elevon Flaperon Flight control modes Fly-by-wire Gust lock HOTAS Rudder Rudder pedals Servo tab Side-stick Spoiler Spoileron Stabilator Stick pusher Stick shaker Trim tab Wing warping Yaw damper Yoke
Aerodynamic and high-lift devices	Active Aeroelastic Wing Adaptive compliant wing Anti-shock body Blown flap Channel wing Dog-tooth Drag-reducing aerospike Flap Gouge flap Gurney flap Krueger flap Leading-edge cuff Leading-edge droop flap LEX Slats Slot Stall strips Strake Variable-sweep wing Vortex generator Vortilon Wing fence Winglet
Avionic and flight instrument systems	ACAS Air data boom Air data computer Aircraft periscope Airspeed indicator Altimeter Annunciator panel Astrodome Attitude indicator Compass Course deviation indicator EFIS EICAS Flight management system Glass cockpit GPS Head-up display Heading indicator Horizontal situation indicator INS ISIS Multi-function display Pitot–static system Radar altimeter TCAS Transponder Turn and slip indicator Variometer Yaw string
Propulsion controls, devices and fuel systems	Autothrottle Drop tank FADEC Fuel tank Gascolator Inlet cone Intake ramp NACA cowling NACA duct Self-sealing fuel tank Splitter plate Throttle Thrust lever Thrust reversal Townend ring War emergency power Wet wing
Landing and arresting gear	Aircraft tire Arrestor hook Autobrake Conventional landing gear Drogue parachute Landing gear Landing gear extender Oleo strut Tricycle landing gear Tundra tire
Escape systems	Ejection seat Escape crew capsule
Other systems	Aircraft lavatory Auxiliary power unit Bleed air system Deicing boot Emergency oxygen system Environmental control system Flight recorder Hydraulic system Ice protection system In-flight entertainment system Landing lights Navigation light Passenger service unit Ram air turbine