ПЗЛ.27

ПЗЛ 27
	Прототип ПЗЛ 27
Роль	Авиалайнер / Почтовый самолет
Производитель	ПЗЛ
Дизайнер	Збыслав Цёлкош
Первый полет	сентябрь 1934 г.
Статус	только прототип
Основные пользователи	LOT Polish Airlines (PLL — LOT Polish Airlines ) ; Польские ВВС
Количество построенных	1

PZL 27 — прототип авиалайнера / почтового самолета, разработанный Збыславом Цёлкошем и построенный на PZL в 1933 году. ^{[ 1 ]}

Проектирование и разработка

Прототип , заказанный Министерством Польши транспорта как скоростной почтовый самолет, впервые поднялся в воздух в сентябре 1933 года и стал первым самолетом PZL с убирающимся шасси. Несколько испытаний, проведенных в Авиационном институте в 1935-1936 годах, показали, что самолет имел плохие летные характеристики и неэкономичен в эксплуатации. ^{[ 1 ]}

Технический проект

Конструкция PZL 27 состояла из сварного стального трубчатого фюзеляжа и хвостового оперения, обтянутого тканью, и деревянного двухлонжеронного крыла. мощностью 130 л.с. (97 кВт) Были установлены три двигателя de Havilland Gipsy Major I : один в носовой части и два в подкосных гондолах под высоко расположенными крыльями. Убирающееся шасси убиралось вручную в заднюю часть мотогондол, а неубирающееся хвостовое оперение располагалось в крайней задней части фюзеляжа. ^{[ 1 ]}

Операционная история

После первоначальных летных испытаний прототипа PZL 27 самолет был возвращен в PZL для установки модифицированного крыла, позволяющего устранить проблемы с недостаточной жесткостью и плохой боковой устойчивостью. После второго этапа испытаний был выдан Сертификат летной годности , самолет был оборудован для использования в качестве авиалайнера и доставлен в PLL (LOT). LOT использовала этот самолет для испытательных полетов на почтовых маршрутах, но сочла его устаревшим и отказалась заказывать серийные самолеты. RWD 11 , разработанный как конкурент PZL 27, считался лучшим, но этот самолет также не смог привлечь производственные заказы.

После 70 часов налета на LOT PZL 27 был куплен ВВС Польши для ITL ( Instytut Techniczny Lotnictwa - Институт технической авиации). Он использовался в качестве транспорта, но разбился в результате аварии недалеко от Пясечно в 1937 году, когда его пилотировал Анджей Влодаркевич . ^{[ 2 ]}

Операторы

Польша

LOT Polish Airlines эксплуатировала единственный прототип.
Польские ВВС

Технические характеристики (ПЗЛ 27)

Данные польских самолетов 1893-1939 гг. ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Вместимость: 5
Длина: 10,74 м (35 футов 3 дюйма)
Размах крыльев: 13,6 м (44 фута 7 дюймов)
Высота: 2,52 м (8 футов 3 дюйма)
Площадь крыла: 25,2 м ² (271 кв. фут)
Вес пустого: 1470 кг (3241 фунт) (полностью оборудованный, включая радио)
Полная масса: 2320 кг (5115 фунтов)
Силовая установка: 3 × de Havilland Gipsy Major I, 4-цил. перевернутый рядный поршневой двигатель воздушного охлаждения мощностью 97 кВт (130 л.с.) каждый
Гребные винты: 2-лопастные деревянные Шоманьского , фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 266 км/ч (165 миль в час, 144 узла) на уровне моря.
Крейсерская скорость: 238 км/ч (148 миль в час, 129 узлов)
Дальность: 700 км (430 миль, 380 миль)
Практический потолок: 4800 м (15700 футов)
Скорость набора высоты: 4,6 м/с (910 футов/мин)
Время набора высоты: 1000 м за 3 минуты 37 секунд.
Нагрузка на крыло: 92,5 кг/м ² (18,9 фунтов/кв. футов)
Мощность/масса : 0,125 кВт/кг.

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

РВД-11

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Цинк, Ежи Б. (1971). Польские самолеты 1893-1939 гг . Putnam & Company Ltd. Лондон: ISBN 0-370-00085-4 .
^ Моргала 2003, стр.310.

Моргала, Анджей (2003). Военная авиация в Польше 1924–1939 гг. ( на польском языке). Варшава: Беллона. ISBN 83-11-09319-9 .

[Cynk-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Цинк, Ежи Б. (1971). Польские самолеты 1893-1939 гг . Putnam & Company Ltd. Лондон: ISBN 0-370-00085-4 .

[morg-2] Моргала 2003, стр.310.

[ 1 ]

[ 2 ]