Райт R-1820 Циклон

Р-1820 Циклон
	Радиальный двигатель Curtiss-Wright R-1820 Cyclone
Тип	Радиальный двигатель
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Райт Аэронавтикал
Первый запуск	1930-е годы
Основные приложения	Боинг B-17 Летающая крепость ; Кёртисс P-36 Хок ; Дуглас Б-18 Это было ; Дуглас DC-3 ; Дуглас SBD Бесстрашный ; Дженерал Моторс FM-2 Уайлдкэт ; Сикорский H-34 ; Североамериканский троян Т-28
Количество построенных	47,475
Варианты	Shvetsov M-25
Развитый в	Райт Р-2600 ; Райт R-3350

Wright R-1820 Cyclone 9 — американский радиальный двигатель , разработанный компанией Curtiss-Wright и широко использовавшийся на самолетах в 1930-1950-х годах. Производился по лицензии во Франции как Hispano-Suiza 9V или Hispano-Wright 9V , а в Советском Союзе как Швецов М-25 .

Проектирование и разработка

R-1820 Cyclone 9 представлял собой дальнейшее развитие двигателя Wright P-2, выпущенного в 1925 году. Обладая большим рабочим объемом и множеством усовершенствований, R-1820 поступил в производство в 1931 году. Двигатель оставался в производстве вплоть до 1950-х годов. .

R-1820 был построен по лицензии компанией Lycoming , Pratt & Whitney Canada , а также, во время Второй мировой войны , корпорацией Studebaker Corporation . Советский Союз приобрел лицензию на проектирование, и Швецова ОКБ было создано для метрики силовой установки по американской спецификации для советского правительственно-заводского производства как М-25 , при этом общие конструктивные особенности Р-1820 были использованы ОКБ Швецова для многие из их будущих радиалов для советских ВВС в 1940-е годы и позже. В Испании R-1820 производился по лицензии как Hispano-Suiza 9V или Hispano-Wright 9V . ^{[ 2 ]}

R-1820 лежал в основе многих известных самолетов, включая ранние авиалайнеры Douglas (прототип DC-1 , DC-2 , первые гражданские версии DC -3 и ограниченный выпуск DC-5 ), каждое военное время. пример бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и Douglas SBD Dauntless , ранних версий истребителя Поликарпова И-16 (как М-25) и вертолета Piasecki H-21 .

Р-1820 также нашел ограниченное применение в бронетехнике. Вариант G-200 развивал мощность 900 л.с. (670 кВт ) при 2300 об/мин и приводил в действие строго экспериментальный тяжелый танк M6 .

Д-200 Дизель

Wright R-1820 был переоборудован в дизельный двигатель во время Второй мировой войны компанией Caterpillar Inc. как D-200 и производил 450 л.с. (340 кВт) при 2000 об/мин на M4A6 Sherman . ^{[ 3 ]}

Варианты

Р-1820-04: 700 л.с. (520 кВт)
Р-1820-1: 575 л.с. (429 кВт)
Р-1820-4: 770 л.с. (570 кВт)
Р-1820-19: 675 л.с. (503 кВт)
Р-1820-21: 690 л.с. (510 кВт)
Р-1820-22: 950 л.с. (710 кВт)
Р-1820-25: 675 л.с. (503 кВт), 750 л.с. (560 кВт), 775 л.с. (578 кВт)
Р-1820-32: 1000 л.с. (750 кВт)
XR-1820-32: 800 л.с. (600 кВт)
Р-1820-33: 775 л.с. (578 кВт)
Р-1820-34: 940 л.с. (700 кВт), 950 л.с. (710 кВт)
Р-1820-34А: 1200 л.с. (890 кВт)
Р-1820-40/42: 1100 л.с. (820 кВт), 1200 л.с. (890 кВт)
Р-1820-41: 850 л.с. (630 кВт)
Р-1820-45: 800 л.с. (600 кВт), 930 л.с. (690 кВт)
Р-1820-49: 975 л.с. (727 кВт)
Р-1820-50: 850 л.с. (630 кВт)
Р-1820-52: 1000 л.с. (750 кВт)
Р-1820-53: 930 л.с. (690 кВт), 1000 л.с. (750 кВт)
Р-1820-56: 1200 л.с. (890 кВт), 1350 л.с. (1010 кВт)
Р-1820-57: 1060 л.с. (790 кВт)
Р-1820-60: 1200 л.с. (890 кВт)
Р-1820-62: 1350 л.с. (1010 кВт)
Р-1820-66: 1200 л.с. (895 кВт), 1350 л.с. (1007 кВт)
Р-1820-67/69: 1200 л.с. (890 кВт), с турбонагнетателем.
Р-1820-72В: 1350 л.с. (1010 кВт), 1425 л.с. (1063 кВт)
Р-1820-74В: 1500 л.с. (1100 кВт)
Р-1820-76А,Б,С,Д: 1425 л.с. (1063 кВт)
Р-1820-77: 1200 л.с. (890 кВт)
Р-1820-78: 700 л.с. (522 кВт), 1100 л.с. (820 кВт)
Р-1820-80: 700 л.с. (520 кВт), 1535 л.с. (1145 кВт)
Р-1820-82ВА: 1525 л.с. (1137 кВт)
Р-1820-84: 1525 л.с. (1137 кВт)
Р-1820-86: 1425 л.с. (1063 кВт)
Р-1820-97: 1200 л.с. (890 кВт), с турбонагнетателем.
Р-1820-103: 1425 л.с. (1063 кВт)
SGR-1820-F3: 710 л.с. (530 кВт), 720 л.с. (540 кВт)
СГР-1820-Ф2: 720 л.с. (540 кВт)
Р-1820-Ф53: 770 л.с. (570 кВт)
Р-1820-Ф56: 790 л.с. (590 кВт)
ГР-1820-Г2: 1000 л.с. (750 кВт)
Р-1820-Г3: 840 л.с. (630 кВт)
Р-1820-Г5: 950 л.с. (710 кВт)
Р-1820-Г101: 1100 л.с. (820 кВт)
Р-1820-Г102: 775 л.с. (578 кВт)
ГР-1820-Г102А: 1100 л.с. (820 кВт)
Р-1820-Г102А: 1100 л.с. (820 кВт)
Р-1820-Г102А: 1100 л.с. (820 кВт)
Р-1820-Г202А: 1200 л.с. (890 кВт)
Р-1820-Г103: 1000 л.с. (750 кВт)
Р-1820-Г105: 1000 л.с. (750 кВт)
Р-1820-Г205А: 1200 л.с. (890 кВт)

Примечания: Номера агрегатов, оканчивающиеся на W, обозначают варианты двигателей, оснащенных водно-метанольными системами аварийного повышения мощности.

Испано-Сюиза 9В

Hispano-Suiza 9V — это лицензионная версия R-1820. ^{[ 4 ]}

Испано-Сюиза 9Вр: 9В с редуктором
Испано-Сюиза 9Вб
Испано-Сюиза 9Вбр: вариант 9Вб с редуктором ^{[ 4 ]}
Испано-Сюиза 9Vbrs: вариант 9Вб с редуктором и нагнетателем
Испано-Сюиза 9Vbs: вариант 9Vb с нагнетателем ^{[ 4 ]}
Испано-Сюиза 9Вд: вариант 9В ^{[ 4 ]}
Испано-Сюиза 9В-10: 429 кВт (575 л.с.) с приводным винтом фиксированного шага
Испано-Сюиза 9В-11: как -10, но вращение вправо
Испано-Сюиза 9В-16: Ведущий винт изменяемого шага мощностью 480 кВт (650 л.с.), левое вращение
Испано-Сюиза 9В-17: как -16, но вращение вправо

Приложения

Транспортные средства

Двигатели на выставке

Сохранившиеся двигатели Wright R-1820 выставлены в следующих музеях:

Двигатель Wright R-1820 Cyclone 9 отреставрированного Douglas DC-3 "Флагман Ноксвилл" в музее CR Smith American Airlines
Райт R-1820 в разрезе в Музее авиации
Райт R-1820 в Музее авиации

Технические характеристики (GR-1820-G2)

Данные Джейн . ^{[ 6 ]}

Общие характеристики

Тип: Девятицилиндровый однорядный радиальный двигатель воздушного охлаждения с наддувом.
Диаметр цилиндра : 6,125 дюйма (155,6 мм)
Ход : 6,875 дюйма (174,6 мм)
Объем : 1823 куб. Дюймов (29,87 л)
Длина: 47,76 дюйма (1213 мм)
Диаметр: 54,25 дюйма (1378 мм)
Сухой вес : 1184 фунтов (537 кг)

Компоненты

Клапанный механизм : два верхних клапана на цилиндр с натрием . выпускным клапаном, заполненным
Нагнетатель : односкоростной General Electric нагнетатель центробежного типа , передаточное число 7,134:1.
Топливная система: Stromberg PD12K10 с нисходящим потоком карбюратор и автоматическим регулированием смеси.
Тип топлива: 87. с октановым числом бензин
Масляная система: Сухой картер с одним напорным и одним продувочным насосом.
Система охлаждения: с воздушным охлаждением

Производительность

Выходная мощность: 1000 л.с. (746 кВт) при 2200 об/мин на взлете.
Удельная мощность : 0,46 л.с./дюйм³ (20,88 кВт/л)
Степень сжатия : 6,45:1
Удельный расход топлива : 0,6 фунта/(л.с.•ч) (362 г/(кВт•ч))
Расход масла: 0,35-0,39 унции/(л.с.•ч) (13-15 г/(кВт•ч))
Отношение мощности к весу : 0,84 л.с./фунт (1,39 кВт/кг)

См. также

Связанные разработки

Семья Райт Циклон
Райт Р-1300 Циклон 7
Райт R-2600 Циклон 14 (Двойной Циклон)
Райт R-3350 Циклон 18 (Дуплексный Циклон)
Shvetsov M-25
Shvetsov ASh-62

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

^ «Краткая информация о поставках двигателей Райт в 1920–1930 годах» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2021 г. Проверено 18 сентября 2023 г.
^ Сделать (2004), стр. 157-162
^ Коннерс 2013 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Хартманн, Гюстав. Hispano-Suiza, Двигатели всех записей.pdf (на французском языке).
^ Мэй, Джозеф (8 января 2013 г.). «Флагман Ноксвилля — самолет Douglas DC-3 American Airlines» . Херст Сиэтл Медиа . Проверено 3 августа 2014 г.
^ Бриджмен 1998, с. 314.

Библиография

Бриджмен, Л. (редактор) (1998) Боевые самолеты Джейн времен Второй мировой войны. Полумесяц. ISBN 0-517-67964-7 .
Коннерс, Крис (2013). «Средний танк М4 Шерман» . База данных американских боевых машин . Проверено 9 января 2014 г.
Иден, Пол и Соф Моенг, Полная энциклопедия мировых самолетов. Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74–77 White Lion Street, Лондон, NI 9PF, 2002 г., ISBN 0-7607-3432-1 .
Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей: от пионеров до наших дней . 5-е издание, Страуд, Великобритания: Саттон, 2006. ISBN 0-7509-4479-X
Уайт, Грэм. Поршневые двигатели для самолетов союзников времен Второй мировой войны: история и развитие поршневых двигателей для фронтовых самолетов, производимых Великобританией и США во время Второй мировой войны . Уоррендейл, Пенсильвания: SAE International, 1995. ISBN 1-56091-655-9
Лаге, Руководство (2004). Hispano Switzerland в области аэронавтики . Уоррендейл, США: SAE International. ISBN 0-7680-0997-9 .
«Авиационные двигатели в бронетехнике» . Архивировано из оригинала 7 октября 2006 г. Проверено 3 октября 2006 г.

[1] «Краткая информация о поставках двигателей Райт в 1920–1930 годах» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2021 г. Проверено 18 сентября 2023 г.

[2] Сделать (2004), стр. 157-162

[FOOTNOTEConners2013-3] Коннерс 2013 .

[Hartmann_Hispano-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Хартманн, Гюстав. Hispano-Suiza, Двигатели всех записей.pdf (на французском языке).

[5] Мэй, Джозеф (8 января 2013 г.). «Флагман Ноксвилля — самолет Douglas DC-3 American Airlines» . Херст Сиэтл Медиа . Проверено 3 августа 2014 г.

[6] Бриджмен 1998, с. 314.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v т и для военных сил США поршневых авиационных двигателей Система обозначения
H (four-bank H-configuration inline)	H-1640 XH-2240 XH-2470 XH-2600 XH-3130 XH-3730 H-4070
IV (inverted-V inline)	IV-1430 IV-2040 IV-2220
L (single-bank inline)	L-330 L-365 L-375 L-390 L-410 L-440 L-510 L-825
O (opposed)	O-15 O-40 O-45 O-90 O-100 O-145 O-150 O-170 O-175 O-180 O-190 O-200 (C) O-200 (F) O-205 O-235 O-290 O-300 O-335 O-360 (C) O-360 (L) O-405 O-425 O-435 O-470 O-480 O-520 O-540 (F) O-540 (L) O-550 O-580 O-805 O-1230
R (radial)	R-250 R-265 R-270 R-370 (LB) R-370 (K) R-420 R-440 R-500 R-540 (W) R-540 (K) R-545 R-550 R-600 R-670 R-680 R-720 R-755 R-760 R-790 R-830 R-915 R-975 DR-980 R-985 R-1044 R-1300 R-1340 R-1454 R-1510 R-1535 R-1640 R-1670 R-1690 R-1750 R-1820 R-1830 R-1860 R-2000 R-2060 R-2160 R-2180 R-2600 R-2800 R-3350 R-4090 R-4360 XR-7755
V (upright-V inline)	V-720 V-1150 V-1237 V-1400 V-1440 V-1460 V-1510 V-1560 V-1570 V-1650 (P) V-1710 V-1950 V-3420
V (inverted-V inline)	V-770 V-1650 (L)
VG (inverted-V inline)	VG-1410
W (three-bank W-configuration inline)	W-2779
See also: X-1800 US military gas turbine aeroengines Piston engine configurations