Дуглас R4D-8

Р4Д-8/С-117Д
	USMC C-117D, ранее базировавшийся в MCAS Iwakuni, теперь выставлен в MCAS Miramar.
Роль	Военно-транспортный самолет
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Дуглас Эйркрафт Компани
Первый полет	23 июня 1949 г.
Ушедший на пенсию	1992
Основные пользователи	ВМС США ; Корпус морской пехоты США
Количество построенных	100 (путем конвертации)
Разработано на основе	Дуглас DC-3 ; Дуглас C-47 Skytrain

Douglas R4D-8 (позже переименованный в C-117D ) — военно-транспортный самолёт, разработанный на базе гражданского авиалайнера Douglas DC-3S (Super DC-3). Он использовался ВМС США и Корпусом морской пехоты США во время Корейской войны и войны во Вьетнаме .

Проектирование и разработка

Во время Второй мировой войны вооруженные силы многих стран использовали С-47 и модифицированные DC-3 для перевозки войск, грузов и раненых. Обозначение ВМС США было R4D. Более 10 000 самолетов было произведено в Лонг-Бич и Санта-Монике, штат Калифорния , и Оклахома-Сити, штат Оклахома . С марта 1943 года по август 1945 года завод в Оклахома-Сити произвел 5354 самолета C-47. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Супер DC-3

Большое количество DC-3 и излишков C-47 находились в коммерческом использовании в Соединенных Штатах в 1940-х годах. В ответ на предложенные изменения в требованиях к летной годности Правил гражданской авиации , которые ограничили бы дальнейшее использование этих самолетов, Дуглас предложил в конце 1940-х годов модификацию DC-3 для улучшения взлетных и одномоторных характеристик. ^{[ 3 ]}

Фюзеляж DC-3S или «Супер DC-3» был усилен и удлинен на 3 фута 3 дюйма (0,99 м) перед крыльями. Центроплан крыла остался прежним, но внешние панели крыла имели стреловидность задней кромки 4 ° и квадратные законцовки, что уменьшало размах крыла на 5 футов 5 дюймов (1,65 м). Также был новый квадратный хвостовой плавник с большим спинным выступом, который был на 1 фут (30 см) выше, чем у DC-3, чтобы компенсировать увеличенный крутящий момент от более мощных двигателей. мощностью 1475 л.с. (1100 кВт Можно было установить либо Wright R-1820-80 Cyclone ), либо Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasps мощностью 1450 л.с. (1081 кВт) с короткими выхлопными трубами реактивного типа. ^{[ 3 ]}

Другие особенности включали полностью убирающееся шасси, большие мотогондолы, небольшую дверь в стиле авиалайнера, прямоугольное хвостовое оперение, частично убирающееся хвостовое колесо, заклепки заподлицо и антенну с низким лобовым сопротивлением. Поскольку было изменено более 75% исходной конфигурации DC-3/C-47, модифицированная конструкция представляла собой практически новый самолет. ^{[ 4 ]} Первый DC-3S совершил свой первый полет 23 июня 1949 года. ^{[ 5 ]} Изменения полностью соответствовали новым требованиям летной годности FAR 4B, и можно было перевозить до 38 пассажиров с увеличенной скоростью, чтобы конкурировать с более новыми авиалайнерами. Дуглас предложил переоборудовать существующие самолеты в конфигурацию DC-3S по цене 150 000 долларов за самолет. Однако коммерческие операторы не проявили особого интереса к DC-3S. ^{[ 4 ]}

Несколько факторов привели к отказу авиакомпаний от DC-3S:

После Второй мировой войны существовало множество дешевых бывших военно-транспортных самолетов, которые можно было переоборудовать обратно в гражданские авиалайнеры.
Были доступны более новые самолеты с большей скоростью, дальностью полета и количеством сидячих мест.
Это было слишком дорого для мелких операторов, которые были его основной целью, и только три из них были проданы Capital Airlines . ^{[ 4 ]}

YC-129/YC-47F/R4D-8X

В конце Второй мировой войны ВВС США заказали VIP-транспортную версию C-47B на 21 место, а Дуглас поставил 17 самолетов в 1944/45 году. Они имели двигатели Pratt & Whitney R1830 мощностью 1200 л.с. , двери меньшего размера в стиле авиалайнера и получили обозначение C-117A. Некоторые из них были позже модифицированы путем замены двухступенчатых нагнетателей одноступенчатыми и получили новое обозначение C-117B. Ряд VIP-транспортов VC-47 также был модифицирован до стандарта C-117B и получил обозначение C-117C. У USN и USMC также были свои версии C-47, обозначенные R4D-1, R4D-3, R4D-5, R4D-6 и R4D-7. ^{[ 3 ]}

Не сумев продать DC-3S авиакомпаниям, Дуглас предложил ВВС США 21-местную транспортную версию VIP с аналогичной конфигурацией, что и C-117B , и оценивался под обозначением YC-129, позже переименованным в YC-47F. ВВС США отказались покупать YC-129 и вместо этого выбрали версию Convair CV-240 , получившую обозначение C-131 Samaritan . В 1951 году ВВС США передали YC-129 ВМС США для оценки, и ему было присвоено обозначение ВМФ R4D-8X. В отличие от ВВС США, ВМС США приказали Дугласу переоборудовать 100 существующих R4D-5, R4D-6 и R4D-7 в ту же конфигурацию, что и R4D-8X, и получить обозначение R4D-8, которое позже было переименовано в C-117D в 1962 году. ^{[ 6 ]}

Пустой и загруженный вес R4D-8 увеличился, но увеличилась и максимальная скорость 270 миль в час (230 узлов; 430 км/ч) и крейсерская скорость 250 миль в час (220 узлов; 400 км/ч). Запас топлива также увеличился вдвое до 1330 галлонов США (1110 имп галлонов; 5000 л), и, несмотря на удвоение, запас хода увеличился только до 2500 миль (4000 км). ^{[ 3 ]} На службе ВМС США и морской пехоты США R4D-8 в основном использовался в качестве транспортного средства, а также использовался демонстрационной группой ВМС США по парашютам «Chuting Stars». ^{[ 7 ]}

Операционная история

Корейская война

R4D-8 использовались в качестве штабных транспортных средств, а также в качестве парашютистов и осветительных ракет во время Корейской войны.

Вьетнамская война

C-117D использовались в качестве штабных транспортных средств, некоторые из них были переоборудованы в самолеты ELINT , а также сбрасывали сигнальные ракеты во время войны во Вьетнаме.

Операция «Глубокая заморозка»

Четыре Р4Д-8Л участвовали в операции Deep Freeze. ^{[ нужны разъяснения ]} и трое потерялись. ^{[ 8 ]}

Гражданский

Несколько бывших военных C-117 до сих пор эксплуатируются гражданскими авиакомпаниями на Аляске и в Южной Америке.

Варианты

YC-129: Прототип DC-3S для оценки ВВС США получил новое обозначение C-47F и позже был передан ВМС США как R4D-8X .
Р4Д-8: Модернизированные самолеты Р4Д-5, Р4Д-6 и Р4Д-7 с удлиненным фюзеляжем, двигателями Райт Р-1820, модифицированными крыльями и измененной конструкцией хвостового оперения; переименован в C-117D в 1962 году.
Р4Д-8Л: R4D-8 переоборудован для использования в Антарктике с удаленными маслорадиаторами, лыжным шасси, носовым метеорадиолокатором и JATO оборудованием , переименованным в LC-117D в 1962 году.
Р4Д-8Т: Учебно-навигационный самолет Р4Д-8, в 1962 году переименованный в ТС-117Д .
Р4Д-8З: R4D-8 переоборудован в штабной транспорт, в 1962 году переименован в VC-117D .

Операторы

Соединенные Штаты

Инциденты и несчастные случаи

1973 г. Крушение C-117D ВМС США в Солхеймасандуре, Исландия.
БуНет . 17154 под названием «Negatus Perspirus» разбился на станции Берд в Антарктиде 6 января 1960 года. ^{[ 8 ]}
БуНет. Корабль № 17219 под названием «Semper Shafters USMC» был поврежден при приземлении и брошен в горах Хорлик в Антарктиде 12 ноября 1961 года. ^{[ 8 ]}
БуНет. 17188 разбился у Сентинелского хребта в Антарктиде 22 ноября 1962 года. ^{[ 8 ]}

Выживший самолет

Боливия

17190 — C-117D готов к полетам вместе с Lineas Aereas Canedo в Кочабамбе . ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Исландия

17191 — C-117D на хранении в музее Эгилла Олафссона в Хньотуре, Вестурбюггд . ^{[ 11 ]}

Новая Зеландия

17221 — LC-47H на выставке в Аэронавтическом обществе Ферримеад, Крайстчерч https://ferrymeadaero.org.nz/about/douglas-lc-47h-17221/

Соединенные Штаты

12437 — C-117D на выставке в Северо-Западном региональном аэропорту недалеко от Роанока, штат Техас . ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}
39080 — C-117D готов к полетам в МЧС в Анкоридже, Аляска . ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}
50821 — C-117D на статической экспозиции в Национальном музее военно-морской авиации в Пенсаколе, Флорида . ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}
50826 - C-117D на статической экспозиции в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, Аризона . ^{[ 18 ]}
50835 — C-117D на статической экспозиции на авиабазе Мирамар морской пехоты в Сан-Диего, Калифорния . ^{[ 19 ]}

Технические характеристики

Данные из ^{[ нужна ссылка ]}

Общие характеристики

Экипаж: 4 человека (пилот, второй пилот, штурман, радист)
Вместимость: 21-32
Длина: 67 футов 9 дюймов (20,65 м)
Размах крыльев: 90 футов (27 м)
Высота: 18 футов 3 дюйма (5,56 м)
Площадь крыла: 969 кв. футов (90,0 м ²)
Пустой вес: 19 537 фунтов (8 862 кг)
Максимальный взлетный вес: 31 000 фунтов (14 061 кг)
Запас топлива: 1330 галлонов США (1110 имп галлонов; 5000 л)
Силовая установка: 2 9-цилиндровых радиально-поршневых двигателя воздушного охлаждения Wright R-1820-80 Cyclone мощностью 1475 л.с. (1100 кВт) каждый.
Гребные винты: 4-лопастные гребные винты с постоянной скоростью.

Производительность

Максимальная скорость: 270 миль в час (430 км/ч, 230 узлов) на высоте 5900 футов (1800 м).
Крейсерская скорость: 250 миль в час (400 км/ч, 220 узлов)
Дальность: 2500 миль (4000 км, 2200 миль)
Перегоночная дальность: 3042 миль (4896 км, 2643 морских миль)
Практический потолок: 22 500 ^{[ 3 ]} футов (6900 м)
Скорость набора высоты: 1300 футов/мин (6,6 м/с).
Нагрузка на крыло: 32 фунта/кв. футов (160 кг/м). ²)
Мощность/масса : 10,5 фунтов/л.с. (4,8 кг/л.с.) ^{[ 20 ]}

Галерея

C-117D пролетают над MCAS Ивакуни, 1981 год. Один из этих самолетов сейчас выставлен в MCAS Miramar.
C-117D в Музее авиации и космонавтики Пима.
Последний полет USMC C-117D в 1992 году. Этот самолет сейчас выставлен в MCAS Cherry Point.
C-117D перевозят из авианосца Кефлавик в Музей авиации Исландии.
C-117 в Музее авиации и космонавтики Пима.
Самолет LC-117D «Semper Shafters USMC» с лыжным шасси и метеорологическим радаром в носовой части возле ледника Бердмор , Антарктида, 1961 год.
Trans Northern Aviation Super DC-3.
Крушение C-117D ВМС США в Солхеймасандуре, Исландия.

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

^ Паркер 2013, стр. 13, 35, 37, 39, 45-47.
^ Герман 2012, стр. 202-203, 227.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Дэвис, Ларри (1995). C-47 Skytrain в действии . Кэрроллтон, Техас: Публикации Squadron/Signal. стр. 56–60. ISBN 0-89747-329-9 . OCLC 32799671 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Супер DC-3» . dc3history.org. Проверено 23 июня 2010 г.
^ Франсильон 1979, стр. 464–465.
^ Франсильон 1979, стр. 466–467.
^ «C-117D (R4D-8) Skytrain» . НХХК . Проверено 9 июня 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Перси, Артур (1973). Варианты Douglas R4D (DC-3/C-47 USN) (Профиль самолета № 249) . Профильные публикации. п. 24.
^ Пророк, Майкл. «Линеас Аэреас Канедо» . Винтажные авиационные фотографии . Проверено 10 января 2022 г.
^ «Досье по планеру — Douglas C-117D, серийный номер 17190 USN, серийный номер 12979 {2}, серийный номер CP-2421» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 10 января 2022 г.
^ «Досье по планеру — Douglas C-117D, серийный номер 17191 USN, серийный номер 12980» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 10 января 2022 г.
^ Мози, Лен. «Супернебесный штурмовик Дуглас R4D-8» . Выпускники «Голубых ангелов» . Проверено 10 января 2022 г.
^ «Досье по планеру — Douglas C-117D, серийный номер 12437 USN, серийный номер 09620, серийный номер N44GH {1}» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 10 января 2022 г.
^ «Досье по планеру — Douglas C-117D, серийный номер 39080 USMC, серийный номер 10207, серийный номер N28TN» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 10 января 2022 г.
^ «Реестр ФАУ [N28TN]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 10 января 2022 г.
^ «С-117D Skytrain» . Национальный музей морской авиации . Архивировано из оригинала 3 июля 2019 года . Проверено 10 января 2022 г.
^ «Досье по планеру — Douglas C-117D, серийный номер 50821 USN, серийный номер 15431» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 10 января 2022 г.
^ «Дуглас R4D-8 (C-117D) Супер Гуниберд» . Музей авиации и космонавтики Пима . Проверено 10 января 2022 г.
^ «Досье по планеру — Douglas C-117D, серийный номер 50835 USMC, серийный номер 26998, серийный номер N835TD» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 10 января 2022 г.
^ Франсильон, Рене Дж. (1988). Самолет McDonnell Douglas с 1920 года . Лондон: Патнэм. п. 436. ИСБН 0-85177-827-5 . OCLC 19645408 .

Библиография

Дэвис, Ларри. C-47 Skytrain в действии . Кэрроллтон: Squadron/Signal Publications, 1995. ISBN 0-89747-329-9 .
Франсильон, Рене Дж. Макдоннелл Дуглас Самолеты с 1920 года . Лондон: Патнэм и компания, 1979. ISBN 0-370-00050-1 .
Герман, Артур. Кузница свободы: как американский бизнес добился победы во Второй мировой войне . Нью-Йорк: Рэндом Хаус, 2012. ISBN 978-1-4000-6964-4 .
Паркер, Дана Т. Строительство Победы: производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны . Сайпресс, Калифорния: Dana Parker Enterprises, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4 .

Внешние ссылки

Мультимедиа

[Parker,_Dana_T._pp._13,_35-1] Паркер 2013, стр. 13, 35, 37, 39, 45-47.

[2] Герман 2012, стр. 202-203, 227.

[:0-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Дэвис, Ларри (1995). C-47 Skytrain в действии . Кэрроллтон, Техас: Публикации Squadron/Signal. стр. 56–60. ISBN 0-89747-329-9 . OCLC 32799671 .

[:1-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Супер DC-3» . dc3history.org. Проверено 23 июня 2010 г.

[Frnc_Doug_p464-5-5] Франсильон 1979, стр. 464–465.

[Frnc_Doug_p466-7-6] Франсильон 1979, стр. 466–467.

[7] «C-117D (R4D-8) Skytrain» . НХХК . Проверено 9 июня 2021 г.

[:2-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Перси, Артур (1973). Варианты Douglas R4D (DC-3/C-47 USN) (Профиль самолета № 249) . Профильные публикации. п. 24.

[9] Пророк, Майкл. «Линеас Аэреас Канедо» . Винтажные авиационные фотографии . Проверено 10 января 2022 г.

[10] «Досье по планеру — Douglas C-117D, серийный номер 17190 USN, серийный номер 12979 {2}, серийный номер CP-2421» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 10 января 2022 г.

[11] «Досье по планеру — Douglas C-117D, серийный номер 17191 USN, серийный номер 12980» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 10 января 2022 г.

[12] Мози, Лен. «Супернебесный штурмовик Дуглас R4D-8» . Выпускники «Голубых ангелов» . Проверено 10 января 2022 г.

[13] «Досье по планеру — Douglas C-117D, серийный номер 12437 USN, серийный номер 09620, серийный номер N44GH {1}» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 10 января 2022 г.

[14] «Досье по планеру — Douglas C-117D, серийный номер 39080 USMC, серийный номер 10207, серийный номер N28TN» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 10 января 2022 г.

[15] «Реестр ФАУ [N28TN]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 10 января 2022 г.

[16] «С-117D Skytrain» . Национальный музей морской авиации . Архивировано из оригинала 3 июля 2019 года . Проверено 10 января 2022 г.

[17] «Досье по планеру — Douglas C-117D, серийный номер 50821 USN, серийный номер 15431» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 10 января 2022 г.

[18] «Дуглас R4D-8 (C-117D) Супер Гуниберд» . Музей авиации и космонавтики Пима . Проверено 10 января 2022 г.

[19] «Досье по планеру — Douglas C-117D, серийный номер 50835 USMC, серийный номер 26998, серийный номер N835TD» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 10 января 2022 г.

[20] Франсильон, Рене Дж. (1988). Самолет McDonnell Douglas с 1920 года . Лондон: Патнэм. п. 436. ИСБН 0-85177-827-5 . OCLC 19645408 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

v т и Дуглас Военный самолет
Fighters	XFD XP-48 P-70 F3D Skyknight F4D Skyray F5D Skylancer XF6D Missileer
Ground attack	XA-2 A-20 A-24 A-26 Invader A-33 A-1 Skyraider A-3 Skywarrior A-4 Skyhawk/A-4AR Fightinghawk/A-4SU Super Skyhawk AC-47 "Spooky" DT T2D XT3D TBD Devastator SBD Dauntless BD XBTD Destroyer XTB2D Skypirate AD Skyraider XA2D Skyshark A3D Skywarrior A4D Skyhawk
Bombers	YB-7 YB-11 B-18 Bolo XB-19 XB-22 B-23 Dragon B-26 Invader XB-31 XB-42 Mixmaster XB-43 Jetmaster B-66 Destroyer Model 423 Model 1211-J DB-1 DB-2 DB-7 DB-8 DB-19 DB-73 Boston I/II/III/IV/V Digby I Havoc I/II DXD1
Observation	O-2 OD O2D O-31 O-35 O-38 O-43 YO-44 O-46 O-53 YOA-5
Patrol	PD P2D P3D
Reconnaissance	F-3
Transports	C-1 C-21 C-32 C-33 YC-34 C-38 C-39 C-41 C-41A C-42 C-47 Skytrain (Dakota I/III/IV) C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 Skytrooper C-54 Skymaster C-58 UC-67 C-68 C-74 Globemaster C-84 C-110 XC-112/YC-112 XC-114 YC-116 C-117 C-117D C-118 C-124 Globemaster II YC-129 C-132 C-133 Cargomaster C-9 (Nightingale/Skytrain II) C-24 RD R2D R3D R4D-1/-3/-5/-6/-7 R4D-8 R5D JD R6D CC-129 LXD1 PD.808 Skymaster I
Gliders	XCG-17
Training aircraft	BT-1 BT-2 XT-30
Experimental	World Cruiser D-558-1 Skystreak D-558-2 Skyrocket X-3 Stiletto

v т и США Обозначения военно-транспортных самолетов , армейских/воздушных сил и Tri-Service систем
Army/Air Force sequence (1925–1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-41A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-47F C-47T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 C-70B C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 C-77B–D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-83A C-83B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-117D C-118 C-119 AC-119 C-120 C-121 C-121F EC-121 C-122 C-123 C-123A C-124 C-125 C-126 C-127² C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130 C-130J AC-130 DC-130 EC-130/H HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 C-131 NC-131H C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137² YC-137 (I) YC-137 (II) C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
Tri-service sequence (1962–present)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7² C-7 RC-7 C-8 C-9 C-10² C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20² C-20A–D C-20F–J C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-27J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36³ C-37 C-37B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
Revived original sequence (2005–present)	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
Non-sequential designations	C-767 C-767B C-880
Related designations	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹ Not assigned • ² Assigned to multiple types • ³ Unconfirmed