✖


Jump to content

Межгосударственный 495 (Нью -Йорк)

«Скоростная дорога Лонг -Айленда» перенаправляет здесь. Не путать с Лонг -Айлендом Экспресс .

Межгосударственный 495 маркер
Межгосударственный 495
Карта Лонг-Айленда с I-495 выделена красными и сервисными маршрутами в синем
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-95
Поддерживается Nysdot , Nycdot , TBTA и Panynj
Длина 66,38 миль [ 1 ] (106,83 км)
Существовал 1958 [ 2 ] -подарок
NHS Весь маршрут
Ограничения Нет опасных товаров в туннеле Квинс -Мидтаун
Основные перекрестки
Уэст -Энд Квинс -Мидтаун Туннельный портал в Мюррей -Хилл
Основные перекрестки
Ист -Энд 25 / CR 58 в Калвертоне
Расположение
Страна Соединенные Штаты
Состояние Нью-Йорк
Округа Нью -Йорк , Квинс , Нассау , Саффолк
Шоссе
← I-490 I-495→ 531

Межгосударственный 495 ( I-495 )-это вспомогательное межгосударственное шоссе в юго-восточном штате Нью-Йорк . Он совместно поддерживается Департаментом транспорта штата Нью -Йорк (NYSDOT), Департаментом транспорта Нью -Йорка (NYCDOT), MTA Bridges and Tunnels (TBTA) и Управлением порта Нью -Йорка и Нью -Джерси (PANYNJ). К востоку от туннеля Квинс-Мидтаун I-495 известен как скоростная автомагистраль Лонг-Айленда ( ложь [ Примечание 1 ] ).

Охватывая приблизительно 66 миль (106 км), I-495 проходит Лонг-Айленд от западного портала туннеля Квинс-Мидтаун в районе Нью-Йорка Манхэттена до графства 58 (CR 58) на Риверхед на востоке. I-495 пересекается с I-295 в Бэйсайде, Квинс , через который он соединяется с I-95 . Маршрутный журнал 2017 года ошибочно показывает участок шоссе между I-278 в Лонг-Айленд-Сити и I-678 в Короне как маршрут 495 штата Нью-Йорк (Нью-Йорк 495). [ 3 ]

Обозначение лжи, несмотря на то, что они обычно применяются ко всему I-495 к востоку от туннеля Квинс-Мидтаун, технически относится к участку шоссе в Нассау и Саффолк округах . Секция от туннеля Мидтауна Квинса до бульвара Квинса известна как скоростная автомагистраль Цвероунс Мидтаун , а секция между бульваром Квинс и линией округа Квинс -Нассау известна как скоростная автомагистраль Гораций Хардинг . Сервисные дороги, которые проходят параллельно по обе стороны от скоростной автомагистрали в Квинсе, подписаны как проспекты Борден -авеню и Скоростная автомагистраль в Мидтауне и в виде скоростной автомагистрали Хораций Хардинг и Хораций Хардинг; От линии округа Квинс -Нассау до Силлс -роуд они обозначены как бессознанный маршрут штата Нью -Йорк 906A ( NY 906A ) и маршрут штата Нью -Йорк 906B ( Нью -Йорк 906B ).

Описание маршрута

[ редактировать ]

Нью -Йорк

[ редактировать ]
I-495 на скоростной автомагистрали Бруклинского Квинса , направляясь на запад к Манхэттене

Шоссе начинается в западном конце туннеля Квинс -Мидтаун в участке Хилл Мюррей в Манхэттене . Маршрут направляется на восток, проходя под ФДР -Драйв и Ист -Ривер , когда он проходит через туннель с TBTA к королевам . Оказавшись на Лонг -Айленде , шоссе проходит через место бывшей платной площади туннеля и становится скоростной автомагистралью Квинс -Мидтаун, когда он путешествует по западной части района . Миля (1,6 км) после входа в Queens, I-495 встречает I-278 ( Бруклинскую скоростную автомагистраль ) на выходе 17, затем кратко становится двухуровневым 12-полосным шоссе, проходящим через Голгофское кладбище . Слияние на один уровень на проспекте Мориса I-495 продолжается через окрестности Маспета , Элмхерста и Парка Рего . К востоку от Нью-Йорка ( бульвар Квинс ) в Парке Рего I-495 становится скоростной автомагистралью Horace Harding. I-495 направляется к северо-востоку через Корону в Флашинг Медоус-Парк Корона , пересекая как Гранд Центральный Парку , и скоростная автомагистраль Ван Вик ( I-678 ) в пределах парка. Поскольку обмены в этой области находятся близко друг к другу, на шоссе используется два набора Дороги коллекционера-размер через этот район: одна между 69-й и 99-й улицами и одна между Гранд Центральным Паркуэй и I-678. [ 4 ]

Транспортные средства на сильно перегруженном шоссе
I-495 в Квинсе с интенсивным движением. Ложь местно известна как «самая длинная парковка в мире». [ 5 ]

Скоростная автомагистраль продолжается на восток как шоссе с шестью полосами движения, поворачиваясь к юго-востоку, чтобы обходить парк Kissena, а затем изгибается обратно на северо-восток, чтобы встретить скоростную автомагистраль ClearView ( I-295 ) на северном краю парка Каннингем . В прошлом I-295 I-495 проходит мимо « Гиганта королев », самого старейшего и самого высокого дерева в столичном районе Нью-Йорка . Дерево, расположенное к северу от I-495 в Парке Аллея , видно из шоссе на западных полосах. На востоке автострада соединяется с парком Кросс -Айленд на выходе 31 в парке, прежде чем выходить из ограничений Нью -Йорка, переходить в округ Нассау и стать лжи. [ 4 ]

Хотя имя лжи официально начинается за пределами границы с Нью-Йорком, почти все местные жители и большинство вывесок используют «скоростную автомагистраль Лонг-Айленда» или «ложь», чтобы направить всю длину I-495. [ 6 ] Сервисные дороги I-495 называются Borden Avenue и Queens Midtown скоростной автомагистраль между I-278 и бульваром Квинс, и они известны как скоростная автомагистраль Гораций Хардинг между бульваром Квинс и линией округа Нассау. [ 4 ] Секс скоростной автомагистрали Horace Harding следует по пути бульвара Горация Хардинг (также ранее называемый бульвар Нассау), [ 7 ] [ 8 ] который был назван в честь Дж. Гораса Хардинга (1863–1929), финансового магната, который руководил железной дорогой Нью -Йорк, Нью -Хейвен и Железной дороги Хартфорда и систему нью -йоркских муниципальных железных дорог. Хардинг использовал свое влияние, чтобы способствовать развитию дорог Лонг -Айленда, оказывая сильную поддержку Роберта Моисея «Великому плану парковочногоэй» . Хардинг также призвал строительство шоссе от бульвара Квинс до линии округа Нассау, чтобы обеспечить лучший доступ к Oakland Country Club, где он был членом. После его смерти бульвар, который он помог построить, был назван в честь него. Гораций Хардинг не был связан с бывшим президентом Уорреном Г. Хардином . [ 9 ]

Округа Нассау и Саффолк

[ редактировать ]
I-495 в округе Нассау на Лонг-Айленде

Направляясь в округ Нассау, скоростная автомагистраль содержит дорогу с высокой точки зрения автомобиля (HOV) в каждом направлении, которая начинается на выходе 33 и проходит в Центральный округ Саффолк. I-495 и прилегающий северный государственный бульвар , которые параллельны ложью через графство, встречаются три раза, хотя они фактически пересекают только один раз на выходе 46 возле линии округа. I-495 взаимодействует с скоростной автомагистралью за залив Сифорд-Ойстер ( Нью-Йорк 135 ). В округе Саффолк ложь продолжает свою восьмиполосную конфигурацию с HOV Lane до выхода 64 ( Нью-Йорк 112 ). В этот момент заканчивается Hov Lane, а шоссе сужается до шести полос; Кроме того, барьер бетонного трикотажа уступает широкому травянистую медиана , поверхность асфальтовой дороги заменяется бетонной поверхностью, а скоростная автомагистраль больше не освещается уличными фонарями, отражая расположение дороги в более сельской местности на Лонг -Айленде. [ 4 ]

С Нью -Йорка 112 восток, скоростная автомагистраль проходит через более сельские лесные районы на своем поезде в сторону Риверхеда . На выходе 66 (округ 101) дороги обслуживания становятся фрагментированными, и они полностью заканчиваются на выходе 68 ( Уильям Флойд Паркуэй ). Выход 70 ( CR 111 ) в Manorville является последним полным обменом, так как это последняя развязка, которая позволяет на восточном движении, и первым, кто позволит западному направлению. После выхода 71 ( Нью -Йорк 24 /Nugent Drive) скоростная автомагистраль начинает сузиться, приближаясь к своему восточному конце. До 2008 года, незадолго до выхода 72 (Нью -Йорк 25), три восточных полосах сузились до двух, которые, в свою очередь, сузились почти сразу же до одной полосы движения на выходе 73, который находится в 800 футах (240 м) к востоку от выхода 72. 2008 , из двух полос, одна полоса обозначена для выхода 72, а другая - для выхода 73, который заканчивает сжатие в одну полосу движения, которая ранее существовала на выходе 73. На выходе 73 все движение вдоль скоростной автомагистрали переводится на рампу. Ведущий к восточному CR 58 , отмечая восточную часть маршрута. [ 4 ]

HOV -ограничения

[ редактировать ]

В каждом направлении есть по одной дорожке HOV, в медиане шоссе, между выходом 32 (Little Neck Parkway), недалеко от границы Квинс -Нассау, на выезде 64 (Нью -Йорк 112), в Центральном округе Саффолк. [ 2 ] С 6:00 до 10:00 и с 15:00 до 20:00 с понедельника по пятницу дорожки HOV ограничены автобусами, мотоциклами и транспортными средствами для чистого прохода без требований к занятости и пассажирски Полем Трейлеры и коммерческие грузовики всегда запрещены в этом. [ 10 ] Транспортные средства разрешают входить и выходить из полосы движения только в назначенных соединениях. [ 11 ]

Первоначально дорожки HOV были ограничены пассажирскими транспортными средствами, по крайней мере, с двумя пассажирами. Начиная с 2006 года, водителям определенных моделей гибридных транспортных средств было разрешено использовать полосы движения, даже если они ехали в одиночку. [ 12 ] К 2014 году более трети всего трафика на леге между выходами 32 и 64 использовали дорожку HOV в часы пик. Nysdot размышлял о ограничении полос дорожного движения пассажирскими транспортными средствами, по крайней мере, тремя жильцами, но в конечном итоге решил от этого изменения. [ 11 ]

История

[ редактировать ]

I-495 был построен поэтапно с 1940 по 1972 год. [ 13 ] Его завершение было предназначено для облегчения заторов вдоль местных дорог на Лонг -Айленде. [ 13 ] [ 14 ] Большая часть шоссе в Квинсе была построена в рамках системы межгосударственных шоссе , причем 90 -процентное финансирование от федерального правительства и 10 процентов от правительства штата Нью -Йорк. Часть шоссе в округах Нассау и Саффолк была построена с равным финансированием федерального правительства и правительств штатов. [ 15 ]

Строительство сегмента Квинса

[ редактировать ]

Скоростная автомагистраль Квинс -Мидтаун

[ редактировать ]
Пересечение кладбища Голгофы в Квинсе

Первая часть того, что сейчас является I-495- туннель Квинс-Мидтаун , связывающий Манхэттен и Квинс -открылся для движения 15 ноября 1940 года. [ 16 ] Шоссе, соединяющее туннель с бульваром Лорел -Хилл, было построено примерно в то же время и назвало «Шоссе в центре города». [ 17 ] [ 18 ] Туннель, шоссе Мидтауна и сегмент бульвара Лорел-Хилл между шоссе и бульваром Квинс стал частью перестройного Нью-Йорка 24 в середине 1940-х годов. [ 18 ] [ 19 ] Части этого шоссе были построены на праве проезда на линии трамваев, которая простиралась от охотников, до юга Флашинга . [ 20 ] В 1940 -х годах городской планировщик Роберт Моисей предложил строительство системы автомагистралей, которая пройдет в районе Нью -Йорка. [ 21 ] План состоял в том, чтобы стоить 800 миллионов долларов (эквивалентно 13,6 млрд долларов в 2023 году. [ 22 ] ), а в феврале 1945 года город согласился заплатить 60 миллионов долларов (эквивалент 805 миллионов долларов в 2023 году. [ 22 ] ) этой стоимости. [ 23 ] В ноябре в ноябре правительства города, штата и федеральных органов согласились финансировать несколько новых автомобильных дорог в Нью -Йорке. Среди них была скоростная автомагистраль в Мидтаун, которая должна была стоить 10,62 млн. Долл. США (эквивалентно 143 миллионам долларов в 2023 году. [ 22 ] ). [ 24 ]

Планы не продолжались до марта 1951 года, когда Моисей предложил построить скоростную автомагистраль Квинс-Мидтаун с шестью полосами движения между Лорел Хилл и Бульварами Квинс. Это было частью большего, 30 миллионов долларов (эквивалентно 282 миллионам долларов в 2023 году. [ 22 ] ) План, который также включал в себя скоростную автомагистраль Горация Хардинг. [ 25 ] [ 26 ] К октябрю 1952 года стоимость двух проектов увеличилась до 55 миллионов долларов (эквивалентно 507 миллионам долларов в 2023 году. [ 22 ] ), из которых скоростная автомагистраль Квинс -Мидтаун должна была стоить 21 миллион долларов (эквивалентно 193 миллионам долларов в 2023 году. [ 22 ] ). [ 27 ] Чтобы помочь финансировать скоростную автомагистраль Квинс -Мидтаун, Моисей перераспределял финансирование с двух других проектов шоссе в начале 1953 года. [ 28 ] В октябре в Нью -Йорке Комиссия по планированию в Нью -Йорке одобрила незначительный пересмотр маршрута скоростной автомагистрали Квинс -Мидтаун в Маспете и Южном Эльмхерсте , что снизило расходы на приобретение земли на 769 000 долл. США (эквивалентно 7 миллионов долларов в 2023 году. [ 22 ] ). [ 29 ]

Городское правительство заключило первые строительные контракты на шоссе в июле 1953 года. [ 30 ] Первой частью шоссе для открытия была участок 1,1 мили (1,8 км) между бульваром Лорел-Хилл и проспектом Мориса, которая открылась 24 февраля 1955 года. Шилополочное шоссе проходило через Голгофы . [ 31 ] [ 32 ] После этого старое шоссе в Мидтауне стало известно как скоростная автомагистраль «Квинс -Мидтаун». [ 33 ] [ 34 ] Вся шоссе от бульвара Лорел Хилл (к этому моменту повышен в скоростной автомагистрали Бруклин-Квинс ) до перекрестка бульвара Квинс (Нью-Йорк 24 и Нью-Йорк 25 ) и бульвара Горация Хардинг ( Нью-Йорк 25 ) открылся 5 ноября 1955 года. Этот 3.2- МИЛА (5,1 км) раздел лжи стоил 29,5 млн. Долл. США (эквивалентно 262 млн. Долл. США в 2023 году. [ 22 ] ) и финансировался TBTA , из которых Моисей был председателем. [ 35 ] [ 36 ] Нью -Йорк 24 изначально оставался направленным на Лорел -Хилл и Квинс -Бульварах. [ 37 ]

Гораций Хардинг скоростная автомагистраль

[ редактировать ]
I-495, как видно из пересечения скоростной автомагистрали Horace Harding и Main Street

Ложь была построена на большей части бульвара Хорация Хардинг в рамках восточной части Квинса и Пауэр -Хаус -роуд в округе Западный округ Нассау . До строительства лжи маршрут был обозначен как Нью -Йорк. В рамках своего предложения в марте 1951 года о скоростной автомагистрали Квинс-Мидтаун Моисей предложил расширить 8,5-мильный (13,7 км) участок бульвара Горация Хардинг между бульваром Квинс и границей Квинс-Нассау с 160 до 260 футов (от 49 до 79 м) Полем [ 25 ] [ 26 ] В мае в мае Нью -Йоркский совет по оценке утвердил расширение бульвара Хорация Хардинг и Power House Road и построить скоростную автомагистраль в медиане дороги по цене 25 миллионов долларов (эквивалентно 235 миллионам долларов в 2023 году. [ 22 ] ). [ 38 ] Стоимость проекта увеличилась до 34 миллионов долларов (эквивалентно 313 миллионам долларов в 2023 году. [ 22 ] ) до октября 1952 года. [ 27 ] В том же году Департамент общественных работ штата Нью -Йорк позже изменил маршрут шоссе в окрестностях Литтл -Нек -Паркуэй , недалеко от границы Квинс -Нассау, из -за жалоб жителей. В Little Neck Parkway бульвар Гораций Хардинг продолжил северо -восток, а затем на восток, тогда как ложь должна была пойти на более южный путь. [ 39 ]

Работа началась на скоростной автомагистрали Горация Хардинг в 1955 году. [ 40 ] по строительству Тем не менее, вскоре он столкнулся с задержками из -за погодных условий, ударов и трудностей в строительстве через существующие дороги и болотистые земли. [ 40 ] [ 41 ] Владельцы бизнеса вдоль бульвара Горация Хардинг жаловались на то, что проект снижает их доход и изолирует свой бизнес из окружающих районов. [ 42 ] 1,5-мильная (2,4 км) участок лжи возле Парка Аллея в Восточном Квинсе, между бульваром Кловердейл в Бэйсайде и Литл-Нек-Паркуэй, официально открыта 25 сентября 1957 года. [ 43 ] [ 44 ] Сегмент шоссе уменьшил необходимость использования автомобилей для использования West Alley Road, извилистой дороги, которая пересекала парк. [ 43 ] [ 45 ] Строительство участка между бульваром Квинс в Элмхерсте и бульваре Парсонса в Помоноке отставало на график на несколько лет, [ 46 ] Но этот раздел был открыт к середине 1959 года. [ 47 ] В течение нескольких месяцев шоссе внезапно прекращалось на бульваре Парсонса, а барьеры направляли движение на дорогу службы; Шоссе было расширено до Пек -авеню в свежих лугах в конце 1959 года. [ 48 ]

Секция лжи к западу от скоростной автомагистрали ClearView была обозначена как I-495 в октябре 1958 года. [ 2 ] Ветряная мельница с скоростной автомагистралью ClearView ( I-295 ) в Бэйсайде была последней частью лжи в Нью-Йорке, которая будет завершена. Строительство этого развязки началось в январе 1959 года. [ 49 ] [ 50 ] К началу 1960 года в Lie было более 120 000 транспортных средств в день, хотя в Бэйсайде часто строились заторы. Болотая земля в окрестностях Флашинг Медоус -Корона Парк вызвала трещины на тротуаре скоростной автомагистрали. [ 51 ] Сегмент 0,9 мили (1,4 км) лжи возле обмена ClearView , между Пек-авеню и 224-й улицей, официально открылся 12 августа 1960 года. [ 52 ] Сам обмен, который содержал восемь рампов и восемь эстакасов, не был открыт в то время, потому что I-295 все еще находился в стадии строительства. [ 49 ] [ 50 ] Между 1961 и 1963 годами, в преддверии Нью-Йоркской мировой ярмарки 1964 года , дороги, построенных в Nysdot вдоль I-495 в Флашинг-Мидоус-Корона-парке, [ 53 ] и он построил частичный обмен с I-678. [ 54 ] [ 55 ]

Первоначально I-495 в западном направлении и на восточном направлении в Квинсе были разделены средним размером от трех до восьми футов (от 0,91 до 2,44 м), с забором цепной связки и экстренными телефонами. [ 56 ] В 1960 году государственные чиновники объявили, что установят барьер Джерси в медиане между 207 -й улицей и границей Квинс -Нассау. [ 57 ] Остальная часть шоссе в Квинсе по-прежнему содержала заборы цепной линии, которые были дорогими для ремонта и не могли предотвратить лобовые столкновения. [ 58 ] В 1970 году работа началась над двухлетним проектом по установке барьеры из трикотажа в медиане I-495 с 108-й улицы до Little Neck Parkway, заменив медиану шириной 12 футов (3,7 м). [ 59 ]

Расширение на Лонг -Айленд

[ редактировать ]

Планы по шоссе 90 миль (140 км), центральной моторной скоростной автомагистрали, простирающейся на восток до Риверхеда в округе Саффолк , Лонг-Айленд, впервые сообщили региональной газетой Newsday Newsday в конце 1953 года. [ 60 ] Эта длина включала в себя скоростную автомагистраль Квинс -Мидтаун, а также участок скоростной автомагистрали Бруклин -Кинс к югу от соединения с скоростной автомагистралью Квинс -Мидтаун. [ 60 ] [ 61 ] Наблюдатели округа Саффолк одобрили планы вскоре после того, как они были объявлены. [ 62 ] В 1954 году губернатор штата Нью -Йорк Томас Э. Дьюи утвердил планы лжи, продлив 64 мили (103 км) между границей Квинс -Нассау и Риверхедом. [ 63 ] [ 64 ] Моисей и мэр Нью-Йорка Роберт Ф. Вагнер-младший заявили, что предлагаемое шоссе не будет взиматься с платы за проезд, независимо от того, получила ли скоростная автомагистраль федеральное финансирование в соответствии с Законом о шоссе федерального обслуживания 1952 года . [ 65 ] С самого начала минимальный предел скорости 40 миль в час (64 км/ч) был приведен в действие в сегменте лжи в округах Нассау и Саффолк. [ 66 ]

Маркер маршрута штата Нью -Йорк 495
Маршрут штата Нью -Йорк 495
Расположение Лонг -Айленд
Существовал 1958–1983

Округ Нассау

[ редактировать ]
Ложь в Рослин -Хайтс, смотрящая на запад от Парксайд -Драйв в 2021 году. Этот сегмент лжи между проспектом Уиллис и Глен Коув -роуд открылся в 1959 году.

30 сентября 1958 года первая часть лжи за пределами Нью-Йорка, пятимильный (8,0 км) сегмент от линии округа Квинс-Нассау до проспекта Уиллис в Рослин-Хайтс , официально открытый для движения. [ 67 ] [ 68 ] Секция лжи между Рослин и границей Нассау -Саффолк была изначально спорной; На публичных слушаниях в конце 1957 года 100 домовладельцев раскритиковали выравнивание этой части шоссе. [ 69 ] К началу следующего года начались работы над участком лжи между Гвинея Вудс -роуд (ныне Глен Коув -роуд ) и Иерихон -Тернипейк. [ 70 ] Правительство штата Нью -Йорк заключило контракт на строительство для участка лжи между Иерихоном Тернипейке и Южной Ойстер -Бэй -роуд в июне 1959 года. [ 71 ] За этим последовал в ноябре 1959 года контрактом на участок между Южной Устричной Бэй -роуд и границей округа Саффолк. [ 72 ] [ 73 ]

Ложь была продлена до дороги Глен Коув в Рослине 29 сентября 1959 года, с пандусами в северный государственный бульвар и обратно . [ 74 ] [ 75 ] К этому времени ложь была непрерывной между Бэйсайдом и Рослином. [ 74 ] После открытия обмена ClearView ложь была непрерывной между Манхэттеном и Рослином, и она была обозначена полностью как и Нью -Йорк . [ 76 ] Ложь была продлена на восток от дороги Глен Коув до Нью -Йорка 106 / Нью -Йорк 107 в Иерихоне 8 октября 1960 года, [ 77 ] [ 78 ] а затем был открыт на Южной Устричной Бэй -роуд в Сиоссете в декабре 1960 года. [ 79 ] К 1962 году обозначение Нью-Йорка 24 было удалено от лжи и переназначено на его прежнее выравнивание поверхности на юг, в то время как часть автострады к востоку от скоростной автомагистрали ClearView стала NY 495 (а затем I-495). [ 80 ] [ 81 ]

Округ Саффолк

[ редактировать ]

К 1958 году было подсчитано, что вся шоссе не будет завершено до 1970 года. [ 41 ] Застройщики по недвижимости полагали, что строительство лжи не продолжается достаточно быстро, [ 82 ] И руководители округа Саффолк также выступали за завершение шоссе как можно скорее. [ 83 ] [ 84 ] Торга на первую часть лжи в округе Саффолк, от границы Нассау до Нью -Йорка 110 в Мелвилле , начались в феврале 1960 года. [ 85 ] Сторонники шоссе полагали, что его завершение уменьшит движение на дороги на запад -восток Лонг -Айленда. [ 14 ] В течение следующего десятилетия завершение лжи в округе Саффолк стимулировало значительный рост населения в общинах по его маршруту. [ 86 ]

Более одной трети лжи в округе Саффолк-15-мильной (24 км) секции от Мелвилла до Мемориального шоссе ветеранов (ныне 454 ) около острова -открылся для движения между 1962 и 1963 годами. [ 81 ] [ 87 ] Пять миль (8,0 км) расширение лжи от Ойстер-Бэй-роуд до Нью-Йорка 110 открылось в августе 1962 года, в результате чего шоссе в округе Саффолк. [ 88 ] [ 89 ] Остальная часть шоссе до острова была построена одновременно. [ 90 ] 3,5-мильное (5,6 км) продление от Нью-Йорка 110 до оленей Парк-роуд открылось в октябре 1962 года, [ 91 ] Следовал за следующим месяцем еще 2,7-мильным (4,3 км) сегментом от Deer Park Road до Commack Road. [ 92 ] [ 93 ] Еще более 6,5-мильное (10,5 км) расширение открылось до 454 года в августе 1963 года. [ 94 ] [ 95 ]

Еще три участка лжи, от острова до выхода 71 возле Риверхеда, были завершены в 1969 и 1970 годах. [ 96 ] [ 97 ] 5,3-мильный (8,5 км) сегмент от Мемориального шоссе ветеранов до дороги Пэтчог-Холбрук был открыт 27 октября 1966 года губернатором Нельсоном Рокфеллером . [ 98 ] Прерывистый участок шоссе между Уильямом Флойд Паркуэй и выходом 71 открылся в июне 1969 года [ 99 ] [ 100 ] и был продлен на запад до Холбрука в декабре 1969 года. [ 101 ] [ 102 ] Шестимильный (9,7 км) сегмент между Horse Brook Road и Holbrook, соединяющий две части лжи, продолжалось в течение нескольких месяцев. [ 103 ] [ 104 ] После того, как этот раздел открылся 9 июня 1970 года, ложь была непрерывной между Манхэттеном и Риверхедом. [ 105 ] Были задержки в строительстве самых восточных двух миль (3,2 км) лжи от выхода 71 до CR 58 . [ 100 ] Расширение на CR 58 открылось для трафика 28 июня 1972 года. [ 106 ] [ 13 ]

Модификации

[ редактировать ]

Первоначально чиновники предсказали, что эта ложь будет перевозить 80 000 автомобилей в день к 1970 году. [ 15 ] Частично, из -за индуцированного спроса , шоссе было неэффективным в сокращении трафика. К 1962 году ложь достигла своей пиковой мощности, перевозив от 125 000 до 150 000 автомобилей в день. [ 14 ] Чиновники рассмотрели построение четыре обратимых полос над существующим шоссе в Квинсе; [ 107 ] [ 108 ] Этот план будет стоить около 100 миллионов долларов (эквивалентно 771 миллионам долларов в 2023 году. [ 22 ] ). [ 109 ] [ 110 ] Комиссар по шоссе Нью-Йорка также предложил построить монорельс, чтобы облегчить заторы на I-495 в Квинсе. [ 111 ] Эти планы не осуществились, и к концу 1960-х годов средние скорости спешки составляли около пяти миль в час (8,0 км/ч). [ 15 ] [ 66 ] В одном участке Queens I-495 было 180 000 автомобилей в день. [ 15 ] Основные точки удушья существовали в общениях с I-278, Гранд Центральным Паркуэй, I-678, I-295 и Cross Island Parkway. Западная дорога между бульваром Джанкшен и 108 -й улицей также страдала от сильной заторов, [ 66 ] как и восточная дорога недалеко от бульвара Спрингфилда. [ 112 ] К 1972 году шоссе использовалось более 150 000 автомобилей в день. [ 13 ]

Государственные чиновники объявили о планах назначить сегмент лжи к востоку от I-295 в качестве межгосударственного шоссе после принятия Закона о шоссе федерального обслуживания 1968 года . [ 113 ] [ 114 ] Американская ассоциация государственных шоссе и транспортных чиновников официально не распространяла обозначение I-495 от Нью-Йорка до Риверхеда до мая 1984 года. [ 115 ] Впоследствии всю ложь была обозначена как I-495. [ 116 ]

Дополнительные полосы в королевах

[ редактировать ]
Двухэтажный раздел I-495 в Квинсе, к востоку от BQE

Рамчанка от западного I-495 до западного I-278 в Квинсе была настолько перегружена, что на этой рампе был установлен светофорный свет. [ 117 ] Государственные чиновники планировали восстановить обмен, хотя проект был отложен на несколько лет. Кроме того, они планировали построить виадук с шестью полосами движения над существующим шоссе между I-278 и 58-й улицей, который будет нести трафик в туннель Квинс-Мидтаун. [ 118 ] [ 119 ] В 1966 году Совет по оценке в Нью-Йорке утвердил планы по восстановлению обмена с I-278 в качестве обмена Cloverleaf ; [ 120 ] Проект планировался стоить около 70 миллионов долларов США (эквивалентно 502 миллионам долларов в 2023 году. [ 22 ] и займите три года. [ 66 ] [ 15 ] Государственные чиновники заключили контракт на проект в июне 1967 года, [ 121 ] И работа началась в октябре. [ 119 ] Рамчанка от восточного I-495 до I-278 открылась в 1968 году. [ 122 ] Начиная с 1971 года, одна переулка I-495 между туннелем Квинс-Мидтаун и проспектом Мориса была преобразована в западную ловушку и автобусную полосу в течение утреннего часа пик. [ 123 ] [ 124 ]

Планы расширить I-495 между I-278 и I-678 были объявлены мэром Нью-Йорка Джоном Линдси в январе 1968 года. две дополнительные местные полосы . В каждом направлении будут построены [ 125 ] [ 126 ] Планы были отложены в 1974 году после того, как избиратели штата не смогли утвердить вопрос об облигациях, который профинансировал бы проект. [ 127 ] К 1976 году чиновники снова стремились расширить I-495, используя федеральные средства. [ 128 ] Федеральное правительство дало 270 миллионов долларов (эквивалентно 1,64 миллиарда долларов в 2023 году. [ 22 ] ) для расширения I-495 в 1970-х годах, [ 129 ] Но в 1978 году правительство штата решило разделить это финансирование между несколькими проектами. [ 129 ] [ 130 ] Штат выделил 80 миллионов долларов США (эквивалентно 293 миллионам долларов в 2023 году. [ 22 ] ) улучшить медианы и расширить плечи на I-495 в Квинсе. [ 130 ] К 1980-м годам участок I-495 между I-278 и Гранд-Центральным Паркуэй часто носил 110 процентов своей мощности, [ 129 ] и были частые несчастные случаи. [ 131 ] В 1981 году чиновники предложили несколько улучшений для этого сегмента дорожного движения, в том числе добавление двухполосной дороги, разделенной на классе между двумя автомагистральными дорогами, перестройки дорог обслуживания на 69-й и 108-й улицах, а также улучшение входных и выходных рампов. [ 129 ]

I-495 на запад в Лефрак-Сити, Квинс

Освещение и дорожки HOV

[ редактировать ]

Первоначально I-495 не имел уличных огней в округах Нассау и Саффолк. [ 132 ] [ 133 ] Еще в 1969 году руководитель округа округа Нассау выступал за установку уличных огней вдоль 15-мильного (24 км) отрезка лжи в этом округе. [ 133 ] Несмотря на постоянные запросы чиновников округа Нассау, до 1980 года не было установлено никаких немедленных планов, когда первые уличные фонари были установлены в восточном округе Нассау. Правительство штата планировало добавить около 1425 ламп между границей Квинс-Нассау и NY 112 (выход 64) с тех пор, как этот сегмент I-495 был широко использован. К востоку от Нью -Йорка 112, использование автомобиля резко упало, поэтому не было запланировано никаких огней. [ 132 ] Последние уличные фонари были установлены в 2002 году. [ 2 ]

Еще в октябре 1968 года государственные чиновники хотели расширить шоссе между I-295 и Нью-Йорком 135 с 6 до 10 полос. [ 113 ] В конце 1988 года правительство штата Нью-Йорк предложило добавить четвертую полосу в каждом направлении в I-495 между Иерихоном и Медфордом. [ 134 ] [ 135 ] После прохождения 3 миллиарда долларов (эквивалентно 6,67 млрд долларов в 2023 году [ 22 ] ) Выпуск облигаций в этом году государство предложило пометить дополнительные полосы движения как дорожки HOV . [ 136 ] Государство одобрило строительство этих полос к востоку от Паркуэй -Айленда Кросс -Айленд в 1991 году. [ 137 ] Плосы были построены в секциях. Первый раздел, открытый, 12-мильный (19 км) участок в западном округе Саффолк, был открыт в мае 1994 года; [ 138 ] Два дополнительных раздела открылись в 1998 и 1999 годах. [ 139 ] Вскоре дорожки стали хорошо известны из -за сочетания рекламы и бесплатной рекламы в новостных статьях, и они были сильно покровительственно покровительствовали даже вне часов пик. [ 140 ] Полосы были завершены 30 июня 2005 года, и в этот момент они бежали от выхода 32 в восточных королевах, чтобы выйти 64 в Медфорде в округе Саффолк. Плоки стоили 880 миллионов долларов (эквивалентно 1,32 млрд долларов в 2023 году [ 22 ] ) в общей сложности. [ 139 ] По оценкам чиновников Nysdot, в часы пик потребуется 45 минут, чтобы перемещаться между выходами 32 и 64, используя полосы HOV, в отличие от 90 до 120 минут с использованием полос общего назначения. [ 141 ]

Строительство дорожных дорог HOV в Квинсе было отложено из -за оппозиции со стороны местных чиновников и департамента парков и отдыха Нью -Йорка . [ 142 ] Сегмент HOV в Квинсе был полностью отменен в 1998 году, когда губернатор Джордж Патаки объявил, что дополнительные полосы между выходами 30 и 32 в королевах будут входными и выходящими полосами, а не полосами HOV. [ 143 ] Проект HOV восстановил бы многие мосты вдоль I-495 между выходами 33 и 40 в округе Нассау. В качестве концессии домовладельцам, дорожки HOV были сужены и построены в рамках существующего дорожного полоса, и мосты в значительной степени хранились, как есть. [ 144 ]

В конце 1990 -х годов

[ редактировать ]
На восток вдоль двухэтажной секции в Квинсе

Начиная с 1998 года, I-495 был восстановлен между выходом 15 (улица Ван Дам) и выходом 22 (Гранд Центральный Паркуэй). [ 145 ] Реконструкция стоила 200 миллионов долларов США (эквивалентно 349 миллионам долларов в 2023 году [ 22 ] ) и влечет за собой ремонт главных и сервисных дорог шоссе, улучшая мосты и замену стоков. [ 2 ] Сервисные дороги для выхода 19 были перестроены между 74 -й улицей и бульваром Квинс. Были также планы по восстановлению выхода на запад 16 до Гринпойнт -авеню в Лонг -Айленд -Сити. [ 145 ]

Государство объявило о плане ремонта I-495 в окрестностях Парка Аллея Пруд и Паркуэй Кросс-Айленд в 1995 году. [ 146 ] В 2000 году мэр Патаки и Нью-Йорка Руди Джулиани объявили, что этот сегмент I-495 между выходами 29 и 32 года, возле парка Пруд-Аллеи и Паркуэй Кросс-Айленд, будет восстановлен по цене 112 миллионов долларов (эквивалентно 188 миллионам долларов 2023 [ 22 ] ). [ 147 ] [ 148 ] [ 149 ] Проект был объявлен после отмены HOV -полос в Квинсе. [ 149 ] Работа началась в августе 2000 года и была существенно завершена к 2005 году. [ 150 ] Проект включал реставрацию 12 акров (4,9 га) в парке, а также строительство новых рампов в и обратно и обратно на выезде 30. [ 145 ] В рамках реконструкции две рампы клевера были заменены эстакадами, плечи в каждом направлении были преобразованы в переулок на пути, на западном выходе 31 в Дугластон Паркуэй был закрыт, а новые рампы коллекционера и размерные Полем [ 150 ] [ 149 ]

Начиная с 2004 года, NYSDOT изучил предложения по переконфигурированию Exit 22 с I-678 и Grand Central Parkway в парке Флашинг Мидоус-Корона . Они включали планы по созданию прямых рампов между автомагистралями, перемещение дорог обслуживания I-495, чтобы основная скоростная автомагистраль могла быть расширена и восстановления соединения в классе между бульваром Колледж-Пойнт и скоростной автомагистралью Горация Хардинг. [ 151 ] Обмен с Grand Central Parkway был перестроен с начала 2015 года по февраль 2018 года, с заменой трех эстакасов, перевозивших I-495 через Parkway. 55 миллионов долларов (эквивалентно 65,7 млн. Долл. США в 2023 году [ 22 ] ) Реконструкция включала расширение полос слияния, замену и добавление освещения, а также улучшение дренажных конструкций. [ 152 ] [ 153 ] [ 154 ]

Сервисные дороги и предлагаемый обмен

[ редактировать ]

Поскольку I-495 был построен на Лонг-Айленде, он был специально разработан для размещения определенных топографических условий и предложенных развязков. Выход 30 изначально был частичным обменом кловерным листом с Паркуэй Кросс -Айленд , в то время как в восточном направлении 30 -х годов был для бульвара Истхамптона с соединительной рампой к южному островному парку. Exit 31 был первоначально в западном направлении по обмену Douglaston Parkway; [ 155 ] Позже он был в сочетании с выходом для Little Neck Parkway. Выход 39а был предназначен для предлагаемого расширения государственного бульвара Уайтаг, недалеко от Пауэлл -роуд в Олдбери. Он был предназначен для полного развязки с откл. Оффрамп от с востока на юг и с северо-северным западом, бегущим под Пауэлл-роуд. [ 156 ] [ 157 ]

Выход 40 первоначально имел только однонаправленные Offramps под скоростной автомагистралью, обеспечивающие доступ к перестроенным участкам Нью-Йорка 25 . Когда был построен выход 41, у него не было соединительной рампы на юг-запад. На западном доступе к скоростной автомагистрали был предоставлен на близлежащем выходе 40 OnRamp в Нью -Йорке 25. [ 158 ] Альтернативный дизайн для выхода 42 призвал, чтобы он был похож на то, что предложено для Нью -Йорка 135 и Государственного бульвара Bethpage , [ 159 ] и на западном выходе 46 был изначально частичный кловерлиф. [ 160 ] [ 161 ] Выход 47 никогда не был построен; Он был предназначен для расширения государственного бульвара Bethpage недалеко от Вашингтон -авеню в Плейнвью. [ 162 ] Сайт выхода 47 теперь является местом проверки грузовика между выходами 46 и 48, который открылся в 2006 году. [ 163 ]

Первоначальные права на обслуживание дорог между выходами 48 и 49 были предназначены для того, чтобы плести вокруг крутой области Манетто-Хиллз на главной дороге, а не бежать параллельно дороге, как и сегодня. Земля между сервисной дорогой и главной дорогой была зарезервирована для жилищного строительства. Права на оригинальную дорогу по обслуживанию на западе до сих пор вплетается через развитие на северной стороне дороги. [ 164 ] Выход 49 изначально был обменом клевером с внешними рампами, соединяющимися с сервисными дорогами в точке ближе к Нью -Йорку 110 . Это было в подготовке к ранее предложенному обновлению NY 110 -х годов на широкую скоростную автомагистраль. После того, как проект был отменен в 1970-х годах, Onramp с запада на север был перенесен в близлежащий CR 3 (Pinelawn Road), а оригинальная рампа была заменена парком и ездой .

Выход 52 (Commack Road/ CR 4 ) был предназначен для перемещения на запад на обмен с ранее предложенной скоростной автомагистраль в Вавилон -Нортпорт (перестроенный Нью -Йорк 231 ) в окрестностях двух парковочных районов. Эти рампы были бы доступны с сервисных дорог. Западная дорога и сервисная дорога на выходе 54 (Wicks Road/ CR 7 ) первоначально прекращалась на моторной парку Лонг -Айленд , к востоку от Викс -роуд. На западном направлении пережитали между северо-западным углом моста Викс-роуд и выходом 53. Чрезмерное ткачество между выходами 52, 53 и 54 заставило Nysdot объединить все три развязки в один и заменить запад на юг к штату Сагтико. Паркуэй с эстакадой рампы. [ 165 ] Выход 54 был исключен во время этого проекта. [ 162 ] Выход 55A должен был быть обменом трубы для Hauppauge Spurs в Нью -Йорке 347 , между моторным парком Лонг -Айленда (выход 55) и Нью -Йорком 111 (выход 56). Сервисные дороги были предназначены для обойти обмена, а не проходить параллельно главной дороге. Рампы на восточной стороне моторного бульвара Лонг -Айленда и западной стороны Нью -Йорка 111 будут исключены в рамках строительства развязки. Между выходами 57 и 58 было предложенное расширение северного государственного бульвара . [ 166 ]

До строительства обмена с CR 97 (Nicolls Road) выход 62 был для проспектов Морриса и Уэйверли в восточном направлении и проспекте Моррис на запад. [ 167 ] [ 168 ] Выход 68 первоначально планировался быть построенным в виде обмена Cloverleaf без дорог коллективных и размерных. [ 169 ] Кроме того, в 1970 -х годах Департамент общественных работ округа Саффолк предложил продление Ист -Мэйн -стрит в Яффике ( CR 102 ), которое прекратилось бы в западной части этого развязки. [ 170 ]

В 1960 -х и 1970 -х годах Департамент планирования округа Саффолк рассмотрел вопрос о расширении CR 55 на военно -морскую авиабазу Груммана Калвертона между выходами 70 и 71. Это обеспечило бы дополнительный обмен, известный как выход 70A. Сам выход 71 предназначался для того, чтобы быть обменом клевером с CR 94 (Nugent Drive) и Hamptons Spure Lie. [ 171 ] После того, как предложение Hamptons Spur было отменено, планы выхода 71 были изменены, чтобы вызвать полную алмазной развязки.

Несовершенные расширения

[ редактировать ]

Расширения скоростной автомагистрали

[ редактировать ]
Карта
Викимедия | © OpenStreetMap
Маршрут I-495, получил его на запад и на восток. Существующий сегмент показан черным, в то время как западная (середина мужской скоростной автомагистрали) и восточные (Северные Форк) расширения показаны красными. Зеленые, розовые и коричневые линии представляют собой различные предложенные пересечения звука Лонг-Айленда для I-495.
Эта карта:

Через Манхэттен

[ редактировать ]
Вывески для туннеля Линкольна на 12-й авеню ( Нью-Йорк 9A ), один из немногих оставшихся признаков прежнего I-495 в Нью-Джерси

Планы I-495 призвали его простираться через Манхэттена на скоростной автомагистрали в середине Манхаттена ( MME , также называемой серединой манхэттенской скоростной автомагистрали ) к туннелю Линкольна , которая последует в Нью-Джерси и подключится к I-95 в Secaucus Полем Обозначение I-495 было назначено на подход Нью-Джерси в туннель в ожидании завершения MME. [ 96 ] Тем не менее, проект был отменен, и MME был официально удален из I-495 1 января 1970 года. [ 172 ] На участке I-495 в Нью-Джерси стал маршрут 495 в 1979 году. [ 173 ]

Президент Манхэттенского района Сэмюэль Леви впервые предложил разъем MME в 1936 году. [ 174 ] План предусматривал перекрестный перекресток скоростной автомагистрали в центре Манхэттена возле 34 -й улицы , а затем, как и сейчас, тяжело пройденная Crosstown Surface Street. Первоначальной идеей была пара туннелей с двумя полосами движения, MME, соединяющая шоссе на западной стороне на реке Гудзон , и FDR Drive на Ист-Ривер . К 1949 году Моисей предложил поднятую скоростную автомагистраль с шестью полосами движения вдоль 30-й улицы. Скоростная автомагистраль должна была иметь два выхода, соединяясь с шоссе на западной стороне и туннель Линкольна на западной стороне Манхэттена, а также с туннелем Квинс -Мидтаун и ФДР -Драйв на восточной стороне острова. [ 175 ] Он будет построен в пределах 100-футовой (30 м) полосы движения непосредственно к югу от 30-й улицы. Виадук . потребует существенного сноса зданий высокогорных зданий в центре Манхэттена Моисей предложил взимать плату на новую дорогу, которая оценивалась в 26 миллионов долларов (эквивалентно 264 миллионам долларов в 2023 году. [ 22 ] ) построить, исключая 23 миллиона долларов США (эквивалентно 233 миллионам долларов в 2023 году. [ 22 ] ) в затратах на приобретение земли. [ 176 ]

В более поздних предложениях была проезжая часть, расположенная на 10 этажах над ценной коммерческой недвижимостью. Права воздуха выше скоростной автомагистрали будут продаваться, а новые здания высокогорного разряда будут построены над скоростной автомагистралью; Здания будут построены и под виадуком. Один необычный вариант включал в себя проезд по дороге по шестым и седьмым этажам Эмпайрского государственного здания . [ 177 ] [ 178 ] В 1963 году были завершены планы на скоростную автомагистраль, и она получила обозначение I-495. Начиная с его повышенных связей до 12 -й авеню ( Нью -Йорк 9А ) или шоссе Вест -Сайд, MME в основном будет следовать за 30 -й улицей к востоку от Девятой авеню . Скоростная автомагистраль будет путешествовать на восток как повышенный маршрут с шестью полосами движения, 10 этажей над городскими улицами, чтобы обеспечить коммерческое развитие как над, так и под палубой Skyway. На Second Avenue он будет качаться на север для соединений с FDR Drive. Между первым и вторым проспектами будут построены рампы, чтобы обеспечить доступ к туннелю Queens - Midtown. [ 179 ] [ 180 ]

В декабре 1965 года Моисей отменил свои планы по поводу MME из -за оппозиции городского правительства, которое хотело бы построить туннель Crosstown. [ 181 ] Обозначение I-495 было удалено с скоростной автомагистрали 1 января 1970 года. [ 182 ] В 1971 году губернатор Нью-Йорка Нельсон Рокфеллер удалил государственные планы MME, а также около дюжины других планов на шоссе, включая I-78 через Нью-Йорк, частью которого была еще одна шоссе Crosstown, известная как скоростная автомагистраль Нижнего Манхэттена (Lomex). [ 183 ]

Через округ Саффолк

[ редактировать ]

Лонг-Айленд лоббировал, чтобы продлить I-495 на восток над Нью-Йорком 495. Расширение произошло в начале 1980-х годов, когда были сняты знаки в Нью-Йорке 495, а I-495 был продлен до восточной части лжи. Раздел I-495 в окрестностях туннеля Линкольна был переименован в NY 495 в это время. Расширение I-495 на Riverhead делает шоссе шпорой, которая должна иметь нечетную первую цифру в соответствии с схемой нумерации межгосударственной системы шоссе . Даже первые цифры обычно назначаются для обходов, разъемов и Beltways, как I-495 до 1980-х годов. [ 2 ] Предлагаемый пересечение Лонг-Айленда расширило бы ложь через Лонг-Айленд-Саунд до I-95 в любом Гилфорде, штат Коннектикут ; Старый Сайбрук, Коннектикут ; Или на запад, Род -Айленд через серию существующих и искусственных островов, но отсутствие финансирования, а также общественная оппозиция привела к гибели этих предложений. [ 184 ] CR 48 в округе Саффолк изначально был предназначен для того, чтобы стать частью расширения лжи Северного Форка. [ 164 ] [ 185 ]

Линия метро

[ редактировать ]

Нью -йоркскую линию метро коридора Lie была предложена в системы IND планах 1929 и 1939 гг . вдоль второго [ 186 ] [ 187 ] Это были предшественники линии, предложенной в 1968 году в рамках программы действий . Он отделился бы от линии бульвара Инд Квинс к западу от станции бульвара Вудхейвен и поехал на бульвар Kissena через параллельную полосу и прилегающую к лжи. [ 188 ] На первом этапе он пошел бы на бульвар Kissenaen в Колледже Квинс и на фазе II на свежие луга и Бэйсайд . [ 186 ] Эта линия «Северо -Восточных Квинс» была бы построена в сочетании с запланированным расширением скоростной автомагистрали. Треки метро было бы помещено под скоростной автомагистралью или на его обслуживании дорог или в медиане расширенной лжи аналогично синей линии Чикаго «L» . [ 188 ] [ 186 ] [ 189 ] Ранее было предложено провести линию от туннеля 63 -й улицы под северным бульваром до Флашинга (недалеко от нынешней станции Флашинг -Мейн -стрит ), а затем на юг под бульварами Kissena и Parsons, чтобы встретиться с лжи в Колледже Квинс. [ 190 ]

Линия лжи была одобрена в июле 1968 года. [ 191 ] Линию противостояли многим жителям окружающих общин, потому что она повлечет за собой расширение I-495, что потребует сноса близлежащих домов. [ 192 ] К 1973 году был опубликован окончательный дизайн для северо -восточной линии Lie Lie. [ 186 ] Линия лжи была отменена позже в том же году, потому что жители штата проголосовали против 3,5 миллиарда долларов (эквивалентно 18,3 млрд. Долл. США в 2023 году. [ 22 ] ) мера облигации , которая заплатила бы за пять расширений метро, ​​включая линию лжи. Это был второй раз, когда избиратели отказались от выпуска облигаций для финансирования этого продления, причем первое 2 ноября 1971 года за 2,5 миллиарда долларов (эквивалентно 14,4 млрд долларов в 2023 году. [ 22 ] ). [ 193 ]

Выходный список

[ редактировать ]
Графство Расположение мне [ 194 ] [ 195 ] км Выход Направления Примечания
Манхэттен Мюррей Хилл 0.00 0.00 –

34 -й - 41 -й улицы / 2 -й - 3 -й проспекты до NY 495 West ( Lincoln Tunnel ) - Downtown , Crosstown , Uptown 		Западное направление из туннеля Квинс -Мидтаун
– 2 -я авеню / 34 -я улица / 40 -я улица Входы в восток в туннель Квинс -Мидтаун
Ист -Ривер 1.01 1.63 Квинс -Мидтаун Туннель (Toll)
Королевы Охотники указывают 1.43 2.30 13 Борден -авеню - мост Пуласки Вход на восток
1.53 2.46 14
Нью -Йорк 25A East (21 -я улица) - Лонг -Айленд -Сити 		В восточном направлении и вход на запад; Западный термин Нью -Йорка 25а
Лонг -Айленд -Сити 2.09 3.36 15 Улица Ван Дам - мост Эд Кох Квинсбороборо Выйти на запад и вход
2.34 3.77 16 Hunters Point Avenue / Greenpoint Avenue - мост Эд Кох Квинсборо Вход на запад и вход на восток
2.61 4.20 17
I-278 (скоростная автомагистраль Brookly-queens) / 48-я улица до I-95 - Бруклин , Стейтен-Айленд , Бронкс , аэропорт Лагуардия 		Подписано как выходы 17W (запад) и 17e (восток); Нет доступа к западу к востоку I-278; выходит 35E-W на I-278
Маспет 3.47 5.58 18 Морис Авеню Нет восточного выхода
Элмхерст 4.30 6.92 – 69th Street / Grand Avenue Выйти на запад и вход на восток; часть выхода 19
5.27 8.48 19 Нью -Йорк 25 ( бульвар Квинс ) / Woodhaven Boulevard - Rockaways
5.58 8.98 20 Джут -бульвар Вход на запад и вход на восток
Корона 6.91 11.12 21 108 -я улица Выход на восток и вход на запад
7.25 11.67 22A Grand Central Parkway - RFK Bridge , Восточный Лонг -Айленд Подписано как выходы 22a (восток) и 22b (запад) восток; выходит 10 Вт-е на Гранд Центральный Паркуэй
7.35 11.83 22B I-678 (скоростная автомагистраль Van Wyck) / Boulevard College Point- Whitestone Bridge , аэропорт Кеннеди Подписано в качестве выхода 22c (I-678 South), 22d (I-678 North) и 22e (CP Blvd) в восточном направлении; выходит 12A-B на I-678
Промывка 8.45 13.60 23 Главная улица
9.10 14.65 24 Kissena Boulevard
Свежие луга 10.02 16.13 25 Utopia Parkway / 164th Street / 188th Street - Университет Святого Иоанна Подписано на 164 -я улица на запад, 188 -я улица на восток
11.04 17.77 26 Фрэнсис Льюис Бульвар Выход на восток и вход на запад
Бэйсайд 11.43 18.39 27

I-295 (ClearView Spressway) до I-95 / Grand Central Parkway - Bronx 		Подписано как выходы 27S (юг) и 27n (север); выходит 4E-W на I-295
11.93 19.20 28 Улица Океания / бульвар Фрэнсис Льюис Вход на запад и вход на восток
12.31 19.81 29 Спрингфилд бульвар
12.91 20.78 30 Ист -Хэмптон Бульвар / Дугластон Паркуэй Только на восточном выходе
Оклендские сады 13.27 21.36 31 Cross Island Parkway - аэропорт Кеннеди , Whitestone Bridge Подписано как выходы 31S (юг) и 31n (север); Нет доступа к востоку к паркуэй на север; выходит 30E-W на Press Island Parkway
Маленькая шея 14.25 22.93 32 Little Neck Parkway до Douglaston Parkway Нет в восточном доступе к Дугластон Паркуэй
Нассау Успех озера 15.43 24.83 33 Лейквилль -роуд / Общественный Драйв - Отличная шея
Северные холмы 16.37 26.34 34 New Hyde Park Road
17.57 28.28 35 Укрытие Рок -роуд - Манхассет Нет западного выхода
18.43 29.66 36 Searingtown Road - Порт -Вашингтон
Рослин Хайтс 18.95 30.50 37 Willis Avenue - Mineola , Roslyn
Восточные холмы 20.14 32.41 38


Северный государственный бульвар с востока до Мидоубрук -государственного бульвара на юг - Hauppauge , Jones Beach 		В восточном направлении и вход на запад; Выход 29а на северном бульваре
Ист -Хиллз - Старый Уэстбери
деревенская линия 		20.31 32.69 39 Glen Cove Road - Hempstead , Glen Cove
Иерихон 24.07 38.74 40 25 (Иерихон -магистраль) - Mineola , Syosset Подписано как выходы 40 Вт (запад) и 40e (восток)
25.23 40.60 41 106 / Нью -Йорк 107 (Северный Бродвей) - Хиксвилл , Ойстер Бэй Подписано как выходы 41S (юг) и 41N (север)
26.05 41.92 42 Северный государственный парк - Нью -Йорк , Hauppauge Только на направлении доступа; Нет входных рампов
Syosset 43а Роббинс Лейн Вход на запад и вход на восток
27.07 43.56 43 South Oyster Bay Road - Bethpage , Syosset
Syosset - Вудбери Линия 27.83 44.79 44 Нью -Йорк 135 - Сифорд , Сиоссет Подписано в виде выходов 44S (юг) и 44N (север) в восточном направлении; выходит 13e-w на Нью-Йорке 135
Вудбери 28.17 45.34 45 Manetto Hill Road - Plainview , Woodbury Выход на восток и вход на запад
PlainView 28.95 46.59 46 Бульвар Саннисайд - Plainview
29.65 47.72 Станция проверки грузовика (восток)
Нассау - Саффолк
графство 		Plainview - Мелвилл
Гамлетная линия 		29.68 47.77 48 Round Swamp Road - Old Bethpage , Farmingdale
Саффолк Мелвилл 31.82 51.21 49 110 - Амитивилль , Хантингтон Подписано как выходы 49S (юг) и 49н (север)
Мелвилл - Дикс -Хиллз Линия 34.25 55.12 50 Bagatelle Road - Dix Hills , Wyandanch
Дикс -Хиллз 35.87 57.73 51 Нью -Йорк 231 - Вавилон , Нортпорт
37.00 59.55 Зона отдыха и приветственный центр Лонг -Айленда (восток)
38.56 62.06 52 CR 4 (Commack Road) - Северный Вавилон , Компания Выход на восток и вход на запад
Brentwood - Commack Line 39.28 63.22 53

Sagtikos State Parkway в северный государственный бульвар / CR 13 - Bay Shore , Kings Park 		Выходит S1E-W на Sagtikos Parkway; Северный парк не подписан на восток
Брентвуд 54 CR 7 (Викс -роуд) Теперь ненумерованное обмен через выход 53
Brentwood - Hauppauge Line 41.72 67.14 55 CR 67 (Motor Parkway) - Central Islip
Hauppauge 42.66 68.65 56 111 - Илип , Смиттаун
Исландия 44.30 71.29 57 NY 454 - Patchogue , Commack
45.64 73.45 58 Old Nichols Road - Central Islip , Nesconset
Румбанонки 47.50 76.44 59 CR 93 (Ocean Avenue) - Oakdale , Ronkonkoma
Озеро Редкпи 48.19 77.55 60 Ronkonkoma Avenue ( CR 29 ) - Лейк Ронконкома , Сэйвилл
Холбрук 49.62 79.86 61 CR 19 (Патчог -Холбрук -роуд) - Патчог , Холбрук
Холтсвилл 51.24 82.46 62 CR 97 (Nicolls Road) - Stony Brook , Blue Point
Holtsville - Farmingville -
Медфорд Трипйнт 		53.04 85.36 63 CR 83 (North Ocean Avenue) - гора Синай , Патчог
Медфорд 54.29 87.37 64 Нью -Йорк 112 - Патчог , Порт Джефферсон
55.44 89.22 65 CR 16 (Horse Block Road) - Centereach , Shirley
Янпанк 57.41 92.39 66 CR 101 (Sills Road) - East Patchogue , Yaphank
58.55 94.23 67 CR/ (Яфанк -авеню) - Янпанк , Брукокхавен
60.17 96.83 68 CR 46 (Уильям Флойд Паркуэй) - река Уад , Ширли Подписано как выходы 68S (юг) и 68N (север) на запад
Манорвилль 64.05 103.08 69 Wading River Road ( CR 25 ) - река Уад , Центр Moriches
65.25 105.01 70
CR 111 South - Manorville , Eastport 		Северный термин CR 111
Manorville - Calverton Line 69.27 111.48 71
Нью -Йорк 24 Юг ( CR 94 ) - Хэмптон Бэйс , Калвертон 		В восточном направлении и вход на запад; Северный термин Нью -Йорка 24
Калвертон 70.75 113.86 72 Нью -Йорк 25 (Middle Country Road) - Riverhead , Calverton Выход на восток и вход на запад
71.02 114.30 73
CR 58 East (Old Country Road) - Greenport , Orient 		Восточный термин
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль

Середина-манхэттенская скоростная автомагистраль (отменена)

[ редактировать ]

Если бы у MME были бы следующие выходы: [ 196 ]

мне км Направления Примечания
0.00 0.00
I-495 West ( Lincoln Tunnel ) 		Продолжение в Нью -Джерси
0.20 0.32 Нью -Йорк 9а ( поднятая на западной стороне )
0.40 0.64 6 -я авеню - Таймс -сквер / парк Мэдисон -сквер
1.50 2.41 FDR Drive
1.65 2.66
I-495 East ( туннель Queens-Midtown ) 		Продолжение в Квинсе
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль

Смотрите также

[ редактировать ]
  • 495 Productions - Производственная компания реалити -шоу названа за шоссе
  • Ложь - фильм 2001 года, название которого основано на инициалах шоссе

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Каждая буква в аббревиатуре написана.

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). «Таблица 2: вспомогательные маршруты Национальной системы Межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра» . FHWA маршрут журнал и список поисков . Федеральное управление шоссе . Получено 12 января 2023 года .
  2. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон Андерсон, Стив. «Скоростная дорога Лонг -Айленда» . Nycroads . Архивировано из оригинала 2 апреля 2010 года . Получено 18 марта 2010 года .
  3. ^ Департамент транспорта штата Нью -Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание дорожных туристических маршрутов, велосипедных туристических маршрутов, живописных дорог и памятных/мемориальных обозначений в штате Нью -Йорк (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 10 января 2017 года . Получено 15 января 2017 года .
  4. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и «I-495, Нью-Йорк» (Карта). Карты Google . Получено 21 апреля 2018 года .
  5. ^ Попа, Барри. «Вход с 29 июня 2011 г. Самая длинная парковка мира (скоростная автомагистраль Лонг -Айленда)» . Архивировано с оригинала 29 сентября 2013 года . Получено 27 октября 2013 года .
  6. ^ «Скоростная дорога Лонг -Айленда» . Исторические списки знаков . Департамент парков и отдыха Нью -Йорка . 27 ноября 2001 года. Архивировано с оригинала 10 октября 2012 года . Получено 22 апреля 2012 года .
  7. ^ «Планы изменяются для метро Квинса: переходы транспортных средств на бульварах Нассау и Вудхейвена изменялись, чтобы избежать заторов. Проект виадука упал; основная подъездная дорога для депрессии, боковые маршруты будут на уровне- новые предложения в ближайшее время» . New York Times . 22 июня 1930 года. Архивировано с оригинала 28 сентября 2015 года . Получено 1 сентября 2015 года .
  8. ^ «Программа шоссе способствует росту Лонг -Айленда» . New York Times . 27 апреля 1930 года . Получено 27 июня 2015 года .
  9. ^ Уолш, Кевин (ноябрь 2013 г.). «Улицы Нью -Йорка с полными именами» . Забытый Нью -Йорк. Архивировано с оригинала 5 апреля 2015 года . Получено 14 июня 2015 года .
  10. ^ «Информация о Hov Lane» . Метропул Лонг -Айленд. Архивировано из оригинала 25 октября 2010 года . Получено 6 ноября 2010 года .
  11. ^ Jump up to: а беременный Солник, Клод (25 июля 2014 г.). «20 лет в быстрой полосе» . Long Island Business News . Получено 6 ноября 2022 года .
  12. ^ Хаким, Дэнни (25 февраля 2006 г.). «Гибридные автомобили, чтобы получить высокий уровень отказа» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 6 ноября 2022 года .
  13. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Андельман, Дэвид А. (24 июня 1972 г.). «Скоростная автомагистраль LI приближается к концу 32-летнего строительства» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 5 ноября 2022 года .
  14. ^ Jump up to: а беременный в Вуд, Фрэнсис (30 января 1962 г.). «Дилемма дороги« мечты »» . Newsday . п. 49 ​Получено 5 ноября 2022 года - через Newspapers.com.
  15. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и Унгер, Майк (27 апреля 1968 г.). «Строительство впереди -для 20 лет: сначала они построили скоростную автомагистраль Лонг -Айленда, и теперь им нужно улучшить ее. И если вы думаете, что сегодняшние связи плохие, просто подождите: в будущем будет больше задержек». Newsday . п. 8 Вт. ProQuest   915886409 .
  16. ^ «Туннель в 58 000 000 долларов США открылся» . New York Times . 16 ноября 1940 г. с. 1. Архивировано из оригинала 20 апреля 2018 года . Получено 11 октября 2009 г.
  17. ^ Нью -Йорк (карта). Картография генерала составления . Эссо . 1940.
  18. ^ Jump up to: а беременный Нью -Йорк с графическим гидом (карта). Картография генерала составления. Эссо. 1942.
  19. ^ Официальная карта шоссе штата Нью -Йорк (Карта) (1947–48 изд.). Картография генерала составления. Штат Нью -Йорк Департамент общественных работ .
  20. ^ Лагархивист (11 сентября 2009 г.). «Троллейс Куинс в 1930 -х годах: будущие места скоростной автомагистрали Лонг -Айленда» . YouTube . Получено 12 января 2023 года .
  21. ^ Москва, Уоррен (13 марта 1944 г.). «Шоссе сеть, предложенная для City, попадает в Albany Gnag» (PDF) . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 19 декабря 2017 года .
  22. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий с Т в v В Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэль Х. (2023). "Какой был ВВП США?" Полем Измерение . Получено 30 ноября 2023 года . в Соединенных Штатах валового внутреннего дефлятора Колосные показатели следуют за серией MeasuringWorth .
  23. ^ «Дорожный план распределяет 60 миллионов в город; соглашение достигнуто с условиями законодательства в Олбани по Моисею и Правлению» . New York Times . 20 февраля 1945 года. Архивировано из оригинала 21 июня 2018 года . Получено 21 июня 2018 года .
  24. ^ «Дороги за 285 000 000 долларов запланированы для города; люди в старой стране гордятся избранным мэром Нью-Йорка» . New York Times . 26 ноября 1945 года. ISSN   0362-4331 . Получено 31 октября 2022 года .
  25. ^ Jump up to: а беременный «Моисей попросит городскую скоростную автомагистраль». Newsday . 12 марта 1951 г. с. 27 ProQuest   872995697 .
  26. ^ Jump up to: а беременный Ингрхам, Джозеф С. (11 марта 1951 г.). «Новая скоростная автомагистраль в Нассау, намеченная; начнется по середине манхэттенской связи путем расширения подхода Квинса идет на оценку состава, соединяющего с другими маршрутами, осуждающими имущество» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 2 ноября 2022 года .
  27. ^ Jump up to: а беременный «Строительство шоссе в Мидтауне Квинс, чтобы запустить весну». New York Herald Tribune . 10 октября 1952 г. с. 11. ISSN   1941-0646 . ProQuest   1320035827 .
  28. ^ «Проекты шоссе, пересмотренные Моисеем; Управление Триборо, чтобы отбросить 2 скоростные автомагистрали Бронкса из -за нерешительности со стороны города» . New York Times . 2 февраля 1953 года. ISSN   0362-4331 . Получено 2 ноября 2022 года .
  29. ^ «Изменения, утвержденные на шоссе Квинс; Городской плановой совет отступает на маршруте Midtown Tunnel, ожидается, что сэкономит 769 000 долларов» . New York Times . 29 октября 1953 года. ISSN   0362-4331 . Получено 2 ноября 2022 года .
  30. ^ «Договор Queens Road Let, здание начинается через 2 недели». New York Herald Tribune . 31 июля 1953 г. с. 6. ISSN   1941-0646 . ProQuest   1322502006 .
  31. ^ «Открытие дороги в Квинсе сегодня является первой ссылкой на новой скоростной автомагистрали» . New York Times . 25 февраля 1955 года. ISSN   0362-4331 . Получено 2 ноября 2022 года .
  32. ^ «Скоростной блок в Квинсе, чтобы открыть». New York Herald Tribune . 25 февраля 1955 г. с. 9. ISSN   1941-0646 . ProQuest   1328096968 .
  33. ^ Нью -Йорк (карта). Картография Рэнда МакНалли и Компании . Суноко . 1952.
  34. ^ Нью -Йорк со специальными картами округов Путнэм -Рокленд -Уэстчестер и регион озер Finger (MAP) (1955–56 изд.). Картография генерала составления. Эссо. 1954.
  35. ^ Росс, Дон (6 ноября 1955 г.). «3 Городской скоростной маршруты открыты: Гарриман и Вагнер посещают, побуждайте голосовать за выпуск дорожных облигаций». New York Herald Tribune . п. 3. ISSN   1941-0646 . ProQuest   1326055593 .
  36. ^ Ингрхам, Джозеф С. (6 ноября 1955 г.). «Гарриман одобряет« да »в дорожном фонде; Гарриман умоляет« Да »голосовать по облигациям как 3 дорожные связи открыты» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 31 октября 2022 года .
  37. ^ «Нью -Йорк со специальными картами округов Путнэм -Рокленд -Уэстчестер и регион озеров пальцев» (MAP). Эссо . Картография генерала составления. 1956.
  38. ^ «План Правления принимает маршрут Express Way; 8-мильный раздел через Квинс до линии округа Нассау, который будет финансироваться по штату» . New York Times . 24 мая 1951 года. ISSN   0362-4331 . Получено 2 ноября 2022 года .
  39. ^ «Набор дорожного маршрута Нассау: Horace Harding Spressway Link, чтобы пробиться через Deepdale Club» . New York Times . 26 июля 1952 года . Получено 21 июня 2018 года .
  40. ^ Jump up to: а беременный Стенгрен, Бернард (10 июня 1958 г.). «Дорожные экипажи работают на 3« узлах »здесь: Квинс и Бруклинские рычалы, которые будут распутываться в 60 году, предсказывают некоторые эксперты» . New York Times . Архивировано из оригинала 21 июня 2018 года . Получено 21 июня 2018 года .
  41. ^ Jump up to: а беременный Грин, Боб (16 сентября 1958 г.). «Ли хочет, чтобы Expwy., Получает только обещания: что задерживает скоростную автомагистраль». Newsday . п. 1 ProQuest   884985282 .
  42. ^ Боэнзи, Нил (26 августа 1957 г.). «Строительство скоростной автомагистрали сокращает магазины Queens от клиентов; розничное кошмарное строительство новых торговцев на дорогах скоростной автомагистрали» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 2 ноября 2022 года .
  43. ^ Уоллинг, Чарльз (24 сентября 1957 г.). «$ 8,75 миллионов долларов Expwy Link на Open» . New York Daily News . п. 512 . Получено 2 ноября 2022 года - через Newspapers.com.
  44. ^ «Эксви Линк снизился - ждет до выходных» . New York Daily News . 26 сентября 1957 г. с. 81 . Получено 2 ноября 2022 года - через Newspapers.com.
  45. ^ Уоллинг, Чарльз (14 сентября 1958 г.). «Еще 3 мили до открытия на скоростной автомагистрали LI» . New York Daily News . п. 114 ​Получено 3 ноября 2022 года - через Newspapers.com.
  46. ^ Ингрхам, Джозеф С. (28 мая 1959 г.). «Автомобилисты встречают строительные рычаги; 5 крупных строительных проектов ведут водителей, чтобы обездолировать от обычных маршрутов» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 3 ноября 2022 года .
  47. ^ Боже, Оскар (15 августа 1959 г.). «Опасный обход в королевах, чтобы закончить: работа на скоростной автомагистрали LI, чтобы устранить барьер, который вызвал 31 аварию» . New York Times . Архивировано из оригинала 21 июня 2018 года . Получено 21 июня 2018 года .
  48. ^ Jump up to: а беременный «Скоростная автомагистраль LI будет официально открыта». New York Herald Tribune . 9 августа 1960 г. с. 3. ISSN   1941-0646 . ProQuest   1325619619 .
  49. ^ Jump up to: а беременный «Li Highway Link откроется в пятницу; clearview Interchange завершит длительный трафик в Квинсе» . New York Times . 9 августа 1960 года. ISSN   0362-4331 . Получено 3 ноября 2022 года .
  50. ^ Стенгрен, Бернард (7 февраля 1960 г.). «Li скоростной автомагистраль 2D здесь; 120 616 транспортных средств используют артерию ежедневно - узкие места - это проблемы в Бэйсайде» . New York Times . Архивировано из оригинала 21 июня 2018 года . Получено 21 июня 2018 года .
  51. ^ «18-месячное узкое место заканчивается на скоростной автомагистрали LL на ClearView» . New York Times . 13 августа 1960 года. Архивировано с оригинала 21 июня 2018 года . Получено 21 июня 2018 года .
  52. ^ «Основная дорога Ли скоростной автомагистрали возле Ярмарки, чтобы открыть сегодня; раздел, теперь 8 полос, долго был узким местом- осталась некоторая работа» . New York Times . 27 ноября 1963 года. ISSN   0362-4331 . Получено 5 ноября 2022 года .
  53. ^ Beltrone, Art (30 декабря 1963 г.). «Водители получают перерыв». Newsday . п. 11 ProQuest   964419951 .
  54. ^ Стенгрен, Бернард (28 декабря 1963 г.). «Все основные дороги к мировой ярмарке, как ожидается, будут готовы через месяц; New Queens Road от открытия в понедельник» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 1 ноября 2022 года .
  55. ^ Глисон, Джин (25 декабря 1960 г.). «Опасность в телефонах Li скоростной автомагистрали: они в узком центре- автомобилисты должны пересечь дорогу». New York Herald Tribune . п. 1. ISSN   1941-0646 . ProQuest   1325623186 .
  56. ^ Стенгрен, Бернард (12 мая 1960 г.). «Паркуэй здесь, чтобы получить разделители; государство потратить 2 500 000 долларов на предотвращение несчастных случаев - Джерси также действует» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 5 ноября 2022 года .
  57. ^ «Город считает, что обслуживание заборов дорогостоящим; Кэрролл призывает. Новый тип барьера на скоростных автомагистралях» . New York Times . 9 февраля 1964 года. ISSN   0362-4331 . Получено 5 ноября 2022 года .
  58. ^ «Работа Li Xway Divider займет два года» . New York Daily News . 14 июля 1970 г. с. 280 . Получено 13 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  59. ^ Jump up to: а беременный Bookbinder, Берни (1 сентября 1953 г.). «Супер скоростная автомагистраль, чтобы связать все Ли». Newsday . п. 1 ProQuest   879637877 .
  60. ^ «Обзор LI, готов к новым дорогам: работа в 55 году на скоростных автомагистралях». New York Herald Tribune . 4 декабря 1954 г. с. 4. ISSN   1941-0646 . ProQuest   1322565897 .
  61. ^ «Нассау призывает ускорить в планах супер-экспрессии». Newsday . 16 октября 1953 г. с. 4 ProQuest   879634212 .
  62. ^ «Dewey Speeds Li скоростная автомагистраль: утверждает Билл, чтобы добавить 64 мили: скоростная автомагистраль Li Gufacons Li» . New York Times . 28 марта 1954 года. Архивировано из оригинала 21 июня 2018 года . Получено 21 июня 2018 года .
  63. ^ «Путь очищается Дьюи на 64 мили Ли милью». New York Herald Tribune . 28 марта 1954 г. с. 1. ISSN   1941-0646 . ProQuest   1318051925 .
  64. ^ «Моисей, Вагнер говорит, что скоростная автомагистраль будет бесплатной». Newsday . 23 августа 1955 г. с. 7 ProQuest   898068127 .
  65. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Ингрхам, Джозеф С. (21 августа 1967 г.). «Скоростная автомагистраль LI будет зарывать в течение многих лет; улучшения начались, но многие препятствия замедляют работу, которую скоростная автомагистраль LI будет зарываться в течение многих лет» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 14 января 2019 года .
  66. ^ «Новости с поля путешествия» . New York Times . 28 сентября 1958 года. Архивировано из оригинала 21 июня 2018 года . Получено 21 июня 2018 года .
  67. ^ Грин, Боб (1 октября 1958 г.). «Моисей предлагает государство Snap Li Expwy. Земля: губернатор, местные чиновники открывают 1 -е место на Нассау из скоростной автомагистрали». Newsday . п. 3 Proquest   913529358 .
  68. ^ «Сотни атакующих сечений по дороге; слушание привлекает протесты домовладельцев по аспектам предложения скоростной автомагистрали пять протестов» . New York Times . 13 декабря 1957 года. ISSN   0362-4331 . Получено 2 ноября 2022 года .
  69. ^ Дейлс, Дуглас (21 марта 1958 г.). «Проект Li Road за 62 000 000 долларов США, намеченный Harriman на апрель» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 3 ноября 2022 года .
  70. ^ «Получите заявки на новую ссылку Li Expwy». Newsday . 26 июня 1959 г. с. 36 ProQuest   898306364 .
  71. ^ «7,1 миллиона-это ставка на 3,27-мильную связь на скоростной автомагистрали LI» . New York Times . 23 ноября 1959 года. ISSN   0362-4331 . Получено 4 ноября 2022 года .
  72. ^ «Скоростная автомагистраль LI, чтобы добавить 3 мили». New York Herald Tribune . 20 ноября 1959 г. с. 17. ISSN   1941-0646 . ProQuest   1325106862 .
  73. ^ Jump up to: а беременный «Скоростная автомагистраль Li, чтобы открыть 2 ссылки: протянуть в Рослин и новый доступ в Северный штат, чтобы во вторник» . New York Times . 26 сентября 1959 года. Архивировано из оригинала 21 июня 2018 года . Получено 21 июня 2018 года .
  74. ^ «Ссылка скоростной автомагистрали открывается во вторник» . Newsday (Nassau Edition) . 25 сентября 1959 г. с. 8 ​Получено 4 ноября 2022 года - через Newspapers.com.
  75. ^ Карта Нью -Йорка и Нью -Джерси Тургид (карта). Картография Рэнда МакНалли и Компании. Gulf Oil Company . 1960.
  76. ^ Мерфи, Джон Ф. (9 октября 1960 г.). «Рокфеллер становится в тупик, что через 12 часов он посвящает проекты и управляет поездом - тоже подходит для политиков» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 5 ноября 2022 года .
  77. ^ «Рокфеллер посвятить 2 дорожного проекта». New York Herald Tribune . 8 октября 1960 г. с. 4. ISSN   1941-0646 . ProQuest   1327468107 .
  78. ^ «Li скоростная автомагистраль открылась» . New York Times . 16 декабря 1960 года. Архивировано с оригинала 21 июня 2018 года . Получено 21 июня 2018 года .
  79. ^ Нью -Йорк и столичный Нью -Йорк (MAP) (1961–62 изд.). Картография HM Gousha Company . Суноко . 1961.
  80. ^ Jump up to: а беременный Нью-Йорк с руководством по зрелищему (MAP) (1962 Ed.). Картография генерала составления. Эссо. 1962.
  81. ^ «Разработчики ссылаются на потребность в скоростной автомагистрали: призванная ускорение New Li Road». New York Herald Tribune . 3 августа 1958 г. с. 1C. ISSN   1941-0646 . ProQuest   1323967799 .
  82. ^ «Государственная дорожная задержка навощена на доску Саффолк» . New York Times . 15 июля 1958 года. ISSN   0362-4331 . Получено 2 ноября 2022 года .
  83. ^ Bookbinder, Берни (15 июля 1958 г.). «Супервайзеры призывают пр. Прорчься Эксви». Newsday . п. 13 ProQuest   897667813 .
  84. ^ «Состояние, чтобы добавить сегмент к скоростной автомагистрали LI» . New York Times . 11 февраля 1960 года. ISSN   0362-4331 . Получено 4 ноября 2022 года .
  85. ^ «Рост Саффолка следует за скоростной автомагистралью». Newsday . 1 декабря 1971 г. с. 16 ProQuest   916077924 .
  86. ^ New York Happy Motoring Guide (Map) (1963 Ed.). Картография генерала составления. Эссо. 1963.
  87. ^ «Спустяная связь открывается на LI; новая 5-мильная секция простирается на шоссе до маршрута 110 в округе Саффолк» . New York Times . 16 августа 1962 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 июля 2018 года . Получено 5 июля 2018 года .
  88. ^ «Li скоростной автомагистраль на открытие». New York Herald Tribune . 15 августа 1962 г. с. 15. ISSN   1941-0646 . ProQuest   1327141946 .
  89. ^ Марковиц, Сэм; Смит, изд (9 августа 1962 г.). «Скоростная автомагистраль открывается в Саффолк на неделе». Newsday . п. 4 ProQuest   913539985 .
  90. ^ «Скоростная дорога добавляет 3 1/2-мильную секцию; Хантингтон Линк завершает половину Лонг-Айленд-роуд» . New York Times . 4 октября 1962 года. ISSN   0362-4331 . Получено 5 ноября 2022 года .
  91. ^ «Li скоростной автомагистраль открылась» . New York Times . 21 ноября 1962 года. ISSN   0362-4331 . Получено 5 ноября 2022 года .
  92. ^ «Скоростная автомагистраль LI выращивает 2,67 мили». New York Herald Tribune . 20 ноября 1962 г. с. 27. ISSN   1941-0646 . ProQuest   1325544599 .
  93. ^ «2 дорожные секции готовы на Li; скоростная автомагистраль и расширения Wantagh, чтобы открыть» . New York Times . 21 августа 1963 года. ISSN   0362-4331 . Получено 14 января 2019 года .
  94. ^ «Новые разделы, готовые на 2 скоростях скоростей» . Newsday . 21 августа 1963 г. с. 27 ​Получено 5 ноября 2022 года - через Newspapers.com.
  95. ^ Jump up to: а беременный Нью -Йорк (карта). Картография Рэнда МакНалли и Компании. Мобильный ​1965.
  96. ^ Нью -Йорк (Карта) (1969–70 изд.). Картография генерала составления. Эссо. 1968.
  97. ^ Иган, Петр (14 октября 1966 г.). «5,3-мильная отрезка, чтобы открыть Rocky». Newsday . п. 21 ProQuest   915353304 .
  98. ^ «Секция скоростной автомагистрали LI, чтобы открыть» . New York Times . 10 июня 1969 года. ISSN   0362-4331 . Получено 14 января 2019 года .
  99. ^ Jump up to: а беременный «Открытие июля на expwy. Программы» . Newsday . 10 июня 1969 г. с. 27 ​Получено 5 ноября 2022 года - через Newspapers.com.
  100. ^ «Маршрут скоростной автомагистрали, чтобы открыть» . New York Times . 17 декабря 1969 года. ISSN   0362-4331 . Получено 14 января 2019 года .
  101. ^ «Секция скоростной автомагистрали намеревается открыть сегодня» . Newsday . 17 декабря 1969 г. с. 25 ​Получено 5 ноября 2022 года - через Newspapers.com.
  102. ^ Батлер, Уильям (24 мая 1970 г.). «Ужасы (и надежда) впереди для водителей островов» . New York Daily News . п. 127 ​Получено 5 ноября 2022 года - через Newspapers.com.
  103. ^ Моррис, Том; Смит, Дон (23 мая 1970 г.). «Шесть миль открытого искушения». Newsday . п. 5 ProQuest   915705897 .
  104. ^ Флуссер, Мартин (9 июня 1970 г.). «Ист -Энд опасается за образ жизни, когда скоростная автомагистраль растягивается». Newsday . п. 4 ProQuest   915921289 .
  105. ^ Эйхель, Ларри (29 июня 1972 г.). «Это конец дороги для лжи» . Newsday . п. 502 ​Получено 5 ноября 2022 года - через Newspapers.com.
  106. ^ Майорана, Рональд (26 сентября 1962 г.). «Барнс предлагает двухмерную палубу шоссе; говорит, что помощники изучают план скоростной автомагистрали LI -необходимо» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 5 ноября 2022 года .
  107. ^ Свифт, Морис; Квартлер, Дик (26 сентября 1962 г.). «Выращивание скоростной автомагистрали; Newsday . п. 7 ProQuest   899176383 .
  108. ^ «Барнс объясняет план, чтобы расколоть expwy». Newsday . 4 октября 1963 г. с. 1 ProQuest   913656928 .
  109. ^ Ингрхам, Джозеф С. (15 июля 1963 г.). «Барнс предлагает 100 миллионов планов по тройному потоку скоростной автомагистрали LI» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 5 ноября 2022 года .
  110. ^ «Monorail, предложенная на скоростной автомагистрали LI для облегчения дорожного джема» . New York Times . 8 марта 1965 года. ISSN   0362-4331 . Получено 5 ноября 2022 года .
  111. ^ Беркс, Эдвард С. (28 июня 1970 года). «Битва за узкое место, грохочущее» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 5 ноября 2022 года .
  112. ^ Jump up to: а беременный Унгер, Майк (31 октября 1968 г.). «10 полос для Нассау Ли Эксви». Newsday . п. 5 ProQuest   915941810 .
  113. ^ «2 миллиарда долларов попросили о государственных дорогах; американская помощь стремится помочь построить 20 супермагистралей» . New York Times . 31 октября 1968 года. ISSN   0362-4331 . Получено 5 ноября 2022 года .
  114. ^ «Повестка дня комитета по промежутке маршрутов» . Американская ассоциация государственных должностных лиц и должностных лиц транспорта. 23 мая 1984 г. с. 4 ​Получено 26 ноября 2022 года .
  115. ^ Валенти, Джон (26 июня 2022 года). «50 лет лжи: любовь или ненависть,« трудно представить »Лонг -Айленд без него» . Newsday . Получено 5 ноября 2022 года .
  116. ^ «Скоростная пандус, чтобы получить остановку» . New York Times . 5 сентября 1962 года. ISSN   0362-4331 . Получено 5 ноября 2022 года .
  117. ^ «Виадук свяжет ex'ways, чтобы облегчить джемы» . New York Daily News . 21 декабря 1965 г. с. 84 ​Получено 5 ноября 2022 года - через Newspapers.com.
  118. ^ Jump up to: а беременный «Гид рассказывает, как пропустить бывшие» . New York Daily News . 8 ноября 1967 г. с. 1115 . Получено 5 ноября 2022 года - через Newspapers.com.
  119. ^ Беннетт, Чарльз Г. (21 мая 1966 г.). «Cloverleaf 32 миллиона долларов Cloverleaf, одобренная Советом по оценке; он будет связывать Бруклин-Кесаны и скоростные автомагистрали Лонг-Айленда 50 домовладельцев MASPETH, протестуя протестуют» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 14 января 2019 года .
  120. ^ «43 миллиона долларов США выигрывают обширные контракты» . New York Daily News . 3 июня 1967 г. с. 306 ​Получено 5 ноября 2022 года - через Newspapers.com.
  121. ^ «Королевы влияют на LI Spressway сегодня» . New York Times . 16 сентября 1968 года. ISSN   0362-4331 . Получено 14 января 2019 года .
  122. ^ Carmody, Deirdre (27 октября 1971 г.). «Специальная автобусная переулка делает скоростную автомагистраль на ветерок» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 21 апреля 2018 года .
  123. ^ Салливан, Джеймс В. (26 октября 1971 г.). «Автобусы получают экспресс -переулок в город». Newsday . п. 26 ProQuest   916078815 .
  124. ^ «Li Expwy. Будьте расширены в королевах». Newsday . 27 января 1968 г. с. 6 ProQuest   915695623 .
  125. ^ Ингрхам, Джозеф С. (27 января 1968 г.). «Город, чтобы расширить 5-мильную отрезку скоростной автомагистрали LI в Квинсе; планы требуют 4 новых полос вдоль самой загруженной части» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 14 января 2019 года .
  126. ^ Беркс, Эдвард С. (6 июля 1974 г.). «Государство, чтобы ресточить план скоростной автомагистрали» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 5 ноября 2022 года .
  127. ^ «Еще две полосы движения, искали для участка скоростной автомагистрали LI» . New York Times . 19 мая 1976 года. ISSN   0362-4331 . Получено 5 ноября 2022 года .
  128. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Даллас, Гас (4 октября 1981 г.). «Путь для выборочной лжи» . New York Daily News . п. 491 . Получено 2 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  129. ^ Jump up to: а беременный Дембарт, Ли (23 декабря 1978 г.). «Город, чтобы попросить обмен на помощь, установленную для скоростной автомагистрали LI» . New York Times . Получено 2 января 2019 года .
  130. ^ Норман, Майкл (2 сентября 1982 г.). «Несчастный пригород на скоростной автомагистрали LI» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 5 ноября 2022 года .
  131. ^ Jump up to: а беременный МакКистон, Джон Т. (12 апреля 1981 г.). «Свет поднимается на скоростной автомагистрали» . New York Times . Получено 10 января 2019 года .
  132. ^ Jump up to: а беременный Гордость, Дон (26 декабря 1969 г.). «Ник движется, чтобы осветить скоростную автомагистраль». Newsday . п. 13 ProQuest   915924527 .
  133. ^ «Пакт к расширению скоростной автомагистрали LI объявлено» . New York Times . 29 сентября 1988 года . Получено 2 января 2019 года .
  134. ^ Арнеберг, Марианна (29 сентября 1988 г.). «Администрация достиг на дорожных фондах» . Newsday . п. 31 ​Получено 6 ноября 2022 года - через Newspapers.com.
  135. ^ Горди, Молли (14 декабря 1988 г.). « Автомобильный бассейн только» на 4 -й переулок лжи » . Newsday . п. 2 ​Получено 6 ноября 2022 года - через Newspapers.com.
  136. ^ Lyall, Сара (3 января 1991 г.). «Скоростная автомагистраль Лонг -Айленда, чтобы получить четвертую полосу движения, для обезживания» . New York Times . Получено 2 января 2019 года .
  137. ^ «Для водителей с дорожным движением на Лонг-Айленде, 12 миль облегчения» . New York Times . 26 мая 1994 года. ISSN   0362-4331 . Получено 2 января 2019 года .
  138. ^ Jump up to: а беременный Игрушка, Вивиан С. (10 июля 2005 г.). "Hov Lane, наконец -то сделал. Это работает?" Полем New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 6 ноября 2022 года .
  139. ^ Лутц, Филипп (30 октября 1994 г.). «Hov Lane достигает целей во время пикового времени» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 10 января 2019 года .
  140. ^ Тиррелл, Джои (25 августа 2002 г.). «Последняя фаза начинается на дорожках HOV» . Newsday . п. 27 ​Получено 6 ноября 2022 года - через Newspapers.com.
  141. ^ Лии, Джейн Х. (14 июля 1996 г.). «Neigborhood [ sic ] отчет: Дугластон; 2 подходят медленные планы для более быстрой скоростной автомагистрали Лонг -Айленда» . New York Times . Получено 2 января 2019 года .
  142. ^ Роде, Дэвид (14 мая 1998 г.). «Патаки отменяет план расширения скоростной автомагистрали в части королев» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 10 января 2019 года .
  143. ^ Скорее Джон (22 августа 1993 г.). «Чиновники набирают уступки на расширение лжи в Нассау» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 2 января 2019 года .
  144. ^ Jump up to: а беременный в Луи, Кэтлин (23 августа 2001 г.). «Строительство лжи в Квинсе продлится как минимум два года» . Квинс Хроника . Получено 10 января 2019 года .
  145. ^ Лии, Джейн Х. (10 декабря 1995 г.). «Сообщение по соседству: Дугластон; больше лжет, меньше деревьев?» Полем New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 12 апреля 2020 года .
  146. ^ Харни, Джеймс (16 февраля 2000 г.). «Major Lie Updaging согласился» . New York Daily News . п. 200 ​Получено 12 апреля 2020 года - через Newspapers.com.
  147. ^ «Архив пресс -релиза - губернатор Патаки и мэр Джулиани объявляют о плане скоростной автомагистрали Лонг -Айленда по улучшению парка прудов и автомобилистов» . Добро пожаловать в NYC.gov . 7 февраля 2000 года . Получено 10 января 2019 года .
  148. ^ Jump up to: а беременный в «Ложь, Кросс -Айленд полосы, чтобы закрыться для строительства» . Времена . 20 июня 2002 года. Архивировано с оригинала 10 января 2019 года . Получено 10 января 2019 года .
  149. ^ Jump up to: а беременный «Nysdot-Lie/CIP, проект реконструкции Квинса» . Департамент транспорта штата Нью -Йорк . 1 декабря 2004 г. Получено 10 января 2019 года .
  150. ^ Бродский, Роберт (13 мая 2004 г.). «Государственные глаза изменяются в обмене Lie/GCP/Van Wyck» . Квинс Хроника . Получено 10 января 2019 года .
  151. ^ «Обширные строительные работы по лжи в промывке завершены» . Времена . 8 февраля 2018 года. Архивировано с оригинала 10 января 2019 года . Получено 10 января 2019 года .
  152. ^ Маскали, Никки М. (7 февраля 2018 г.). «Реконструкция моста на лжи/GCP достигает окончательной фазы: куомо» . Метро нас . Получено 10 января 2019 года .
  153. ^ «Губернатор Куомо объявляет о завершении реконструкции трех мостов на 58 миллионов долларов на развязке в области скоростной автомагистрали Лонг -Айленда/Гранд Центрального Паркуэй в Квинсе» . Губернатор Эндрю М. Куомо . 6 февраля 2018 года. Архивировано с оригинала 10 января 2019 года . Получено 10 января 2019 года .
  154. ^ Зальцман, Джефф. «Реконструкция обмена лжи/Кросс -Айленд 2001» . Архивировано из оригинала 16 мая 2009 года . Получено 25 июня 2010 года .
  155. ^ Андерсон, Стив. "Wantagh State Parkway" . Nycroads . Архивировано с оригинала 27 апреля 2009 года . Получено 18 марта 2010 года .
  156. ^ «Скоростная автомагистраль Лонг -Айленда возле предлагаемого расширения Wantagh Parkway (Wikimapia)» . Получено 4 октября 2014 года .
  157. ^ «Скоростная автомагистраль Лонг -Айленда и Иерихон Магистраль (Викимапия)» . Получено 4 октября 2014 года .
  158. ^ Карта округа Нассау, Лонг -Айленд, Нью -Йорк (карта). Хагстром карта. 1940 . Получено 25 июня 2010 года . [ Постоянная мертвая ссылка ]
  159. ^ «Скоростная автомагистраль Лонг -Айленда и бульвар Саннисайд (оригинальный выход 46)» . Получено 4 октября 2014 года .
  160. ^ NY 135/Lie Interchange Project - Рекомендуемая модифицированная альтернатива (MAP). Департамент транспорта штата Нью -Йорк. Архивировано из оригинала 28 февраля 1997 года . Получено 25 июня 2010 года .
  161. ^ Jump up to: а беременный Шифман, Джонатан (30 декабря 2017 г.). "Почему на скоростной автомагистрали Лонг -Айленда нет выхода 47?" Полем Newsday . Получено 3 ноября 2022 года .
  162. ^ Домиш, Шелли Фейер (9 апреля 2006 г.). «Проверка грузовиков, ради безопасности» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 13 июля 2019 года .
  163. ^ Jump up to: а беременный Атлас округа Саффолк, Нью -Йорк (карта). Хагстром карта . 1969.
  164. ^ Винсент, Стюарт (30 марта 1988 г.). «Опираясь на опасное обмен» . Newsday (Suffolk Edition) . п. 37 ​Получено 3 ноября 2022 года - через Newspapers.com.
  165. ^ Карта предлагаемого обмена (карта). Департамент общественных работ округа Саффолк. 1963. Архивировано с оригинала 29 ноября 2007 года . Получено 20 сентября 2007 года .
  166. ^ Аэрофотосъемка Локвуда, Кесслер и Бартлетт, Инженеры-консалтинговые консалтинговые консультации, Нью-Йорк (до 1971 года Nicolls Road)
  167. ^ Уличная карта озера Ронконкома, Холбрук, Фармингвилль и окрестности (карта). Муни, Фрэнк Дж. 1971–1972.
  168. ^ Предлагаемый центр парка и поездки в Яфанке (карта). Департамент планирования округа Саффолк.
  169. ^ «Система округа дорога - округ Саффолк, Нью -Йорк» (PDF) . Департамент общественных работ округа Саффолк. 29 декабря 2005 г. Архивировал (PDF) из оригинала 20 марта 2009 года . Получено 25 июня 2010 года .
  170. ^ Предлагаемый центр парка и поездок в Калвертоне (карта). Департамент планирования округа Саффолк.
  171. ^ Департамент транспорта штата Нью -Йорк (1 января 1970 года). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью -Йорк (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 26 марта 2009 года . Получено 25 июня 2010 года .
  172. ^ «Маршрут 495 схема прямой линии» (PDF) . Интернет -архив Wayback Machine . Департамент транспорта Нью -Джерси. 2006. Архивировано из оригинала (PDF) 21 марта 2006 года . Получено 13 сентября 2014 года .
  173. ^ «Туннель Crosstown, требуемый Levy; 28 000 000 долл. США через Bed Rock будут связывать новые дорожные трубки с Квинсом и Джерси» . New York Times . 24 сентября 1936 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 27 марта 2018 года . Получено 26 марта 2018 года .
  174. ^ Ингрхам, Джозеф С. (30 декабря 1949 г.). «Середина города дороги, поддерживаемая Моисеем; Повышенное шоссе Crosstown на 30-й улице будет стоить 26 000 000 долларов» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 5 ноября 2022 года .
  175. ^ Ингрхам, Джозеф С. (30 декабря 1949 г.). «Середина города дороги, поддерживаемая Моисеем» . New York Times . п. 1. Архивировано из оригинала 27 марта 2018 года . Получено 4 апреля 2010 года .
  176. ^ Радлауэр, Стив (2 октября 1995 г.). Не вождение Нью-Йорка . New York Media, LLC. п. 76 ​Получено 5 июля 2018 года . {{cite book}}: |work= игнорируется ( помощь )
  177. ^ Мэнсфилд, Х. (2004). Кости земли . Сапожник клад. п. 127. ISBN  978-1-59376-040-3 Полем Получено 5 июля 2018 года . [ Постоянная мертвая ссылка ]
  178. ^ «Будущая артериальная программа для Нью -Йорка», Управление Triborough Bridge and Tunnel (1963).
  179. ^ «Моисей призывает 3D -туннель Queens, с условием; утверждает, что это было бы бесполезно без одобрения города 2 ссылок скоростной автомагистрали» . New York Times . 10 июня 1963 года. ISSN   0362-4331 . Получено 13 июля 2019 года .
  180. ^ Ингрхам, Джозеф С. (29 декабря 1965 г.). «3D Midtown Tube, который скоро начнется, говорит Моисей, вытекает в Proad Plan; Midtown Tube, чтобы начать скоро, говорит Моисей», «Ставитель дорожного плана» . New York Times . Архивировано из оригинала 5 июля 2018 года . Получено 21 апреля 2018 года .
  181. ^ Департамент транспорта штата Нью -Йорк (1 января 1970 года). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью -Йорк (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 26 марта 2009 года . Получено 25 июня 2010 года .
  182. ^ Виноградные лозы, Фрэнсис X. (25 марта 1971 г.). «Нижняя Манхэттенская дорога убита в соответствии с государственным планом» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 13 июня 2018 года . Получено 19 марта 2018 года .
  183. ^ Андерсон, Стив. «Восточно -островные звуковые перекрестки» . Nycroads . Архивировано из оригинала 9 апреля 2010 года . Получено 18 марта 2010 года .
  184. ^ Атлас округа Саффолк, Нью -Йорк (карта). Хагстром карта. 1973.
  185. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Раскин, Джозеф Б. (2013). Маршруты не приняты: поездка по неокружной системе метро Нью -Йорка . Нью -Йорк, Нью -Йорк: издательство Университета Фордхэма. doi : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001 . ISBN  978-0-82325-369-2 .
  186. ^ Даффус, RL (22 сентября 1929 г.). «Наша великая сеть метро распространяется шире; новые планы Правления транспорта включают в себя строительство более ста миль дополнительных быстрых транзитных маршрутов для Нью -Йорка» . New York Times . Получено 19 августа 2015 года .
  187. ^ Jump up to: а беременный «Региональная транспортная программа» . Столичный транспортный орган . 1969 . Получено 26 июля 2016 года .
  188. ^ Беркс, Эдвард С. (21 февраля 1971 г.). «Новая линия может получить двойную трассу: сдвиг блока транзита на Super-Express» . New York Times . Получено 26 сентября 2015 года .
  189. ^ Кихс, Петр (13 апреля 1967 г.). «Исследование начинается для новых метро: 3 маршрута, предлагаемые для помощи растущим районам королев» . New York Times . Получено 27 июня 2015 года .
  190. ^ «Прогресс на первое место в промежуточном отчете» . thejoekorner.com . Столичный транспортный орган. Декабрь 1968 года. Архивировано с оригинала 29 августа 2016 года . Получено 19 августа 2016 года .
  191. ^ Шумах, Мюррей (1 ноября 1971 г.). «Жителям Элмхерста, проблема - дома против автомагистралей» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 2 января 2019 года .
  192. ^ 1968–1973 гг., Десятилетняя программа на полпути . Столичный транспортный орган. 1973.
  193. ^ «Отчет о объеме трафика для штата Нью -Йорк» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью -Йорк . 16 июня 2009 г. с. 239–241. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2012 года . Получено 31 января 2010 года .
  194. ^ * «Список инвентаризации округа Нью -Йорк» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью -Йорк. 7 августа 2015 г. Получено 5 сентября 2017 года .
  195. ^ Андерсон, Стив. «Середина Манхэттенская скоростная автомагистраль (I-495, нездоровый)» . Nycroads . Архивировано с оригинала 1 апреля 2013 года . Получено 29 апреля 2013 года .
[ редактировать ]
Wikimedia Commons имеет средства массовой информации, связанные с Межгосударственный 495 (Нью -Йорк) и Штат Нью -Йорк Маршрут 495 .
KML -файл ( редактировать • Справка )
Template:Attached KML/Interstate 495 (New York)
KML is from Wikidata
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Interstate_495_(New_York)&oldid=1246064345"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: bf4100841e30194903a5d9bd1b2dee01__1726497960
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/bf/01/bf4100841e30194903a5d9bd1b2dee01.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Interstate 495 (New York) - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)