Здание терминала метро

hide Сетка отслеживания
	Легенда
показывать Поверхность
	Hill
	Street
показывать Метро
	Hollywood
	Subway
	Источник
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Здание терминала метро
Здание терминала метро
	Здание терминала метро, 2008
Общая информация
Расположение	417, 415, 425 S. Hill St., ; 416, 420 424 S. Olive St ; Лос -Анджелес , Калифорния
Координаты	343 03'8 "n ° 15'03 с 34.2.69488948898
Треки	5 (метро)
История
Открыл	1 декабря 1925 г.
Закрыто	19 июня 1955 г.
показывать Бывшие услуги
Subway Terminal
Hill Street station
	Здание терминала метро
	Национальный реестр исторических мест США
	Исторический культурный памятник Лос-Анджелеса № 177
Архитектурный стиль	Итальянское возрождение ренессанса
NRHP. №	06000657
LAHCM №	177
Значительные даты
Добавлен в NRHP	2 августа 2006 г.
Назначен LAHCM	27 июля 1977 года
hide Сетка отслеживания
hide Сетка отслеживания
	Легенда
показывать Поверхность
	Hill
	Street
показывать Метро
	Hollywood
	Subway
	Источник
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Исторический терминал метро , в настоящее время Metro 417 , открылся в 1925 году на 417 Саут -Хилл -стрит недалеко от площади Першинг , в ядре Лос -Анджелеса в качестве второго, главного железнодорожного вокзала Тихоокеанской электрической железной дороги ; Он служил пассажирам поезда для пассажиров для запада и к северу от Южной Калифорнии через ярлык длиной в милю под Бункер-Хиллом, обычно называемый « Голливудский метро », но официально известный как туннель Белмонта. Станция служила рядом со зданием Pacific Electric в 6th & Main, которое открылось в 1905 году, чтобы подавать линии на юге и востоке. Терминал метро был спроектирован Шульце и Уивером в стиле возрождения итальянского возрождения , а сама станция лежала под землей под офисами верхних этажей, с тех пор, как переоборудовано в роскошные апартаменты Metro 417. Когда была построена подземная красная линия , новая станция Першинг -сквер была разрезана на север под Хилл -стрит вдоль здания терминала, разделенной с восточного конца метро всего лишь подпорной стеной. На своем пике в 20 -м веке терминал метро обслуживал более 20 миллионов пассажиров в год.

История

Станция Хилл -стрит

Участок был основан как станция Хилл -стрит, центр города Терминал на железной дороге Лос -Анджелеса Тихоокеанского региона . ^{[ 2 ]} Pacific Electric приобрела недвижимость вместе с другими активами железной дороги в большом слиянии 1911 года, в результате чего консолидация большинства местных железных дорог района.

Успех

По мере роста уличного движения в центре Лос -Анджелеса Тихоокеанская электрическая железная дорога предприняла свой самый амбициозный проект, выделенное право проезда в центр города через туннель; Первый центр, вокзал Мэйн -стрит , который обслуживал пассажирские поезда на юге и востоке, был достигнут поездами, разделяющими улицы.

Чтобы ослабить заторы на движении, которые забили улицы, Калифорнийская железнодорожная комиссия в 1922 году издала приказ № 9928, который назвал Pacific Electric для строительства электрифицированного туннеля для обойти оживленные улицы в центре города. ^{[ 3 ]} Планы второй станции для электрических поездов к северу и западу от региона - «Голливудское метро» - как стал известен проект, были составлены уже в феврале 1924 года, а земля была сломана в мае того же года. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

После восемнадцати месяцев здания и потраченных 1,25 млн. Долл. США (21,7 млн. Долл. США, скорректированных на инфляцию), терминал метро открылся для публики 1 декабря 1925 года. ^{[ 5 ]}^{[ 3 ]}

Туннель Белмонта под бункером и короной Хиллз вел от станции на электрическую подстанцию и двор в Толуке на виадуке Беверли над бульваром Глендейл, недалеко от Уэстлейка и Эхо -парка. Он направлял поезда через Вестлейк во всем Голливуде, Вествуд, Санта -Монике, Северном Голливуде, Глендейле, Бербанке, Уэст -Хиллз и Сан -Фернандо. Он отрезал семь миль (11 км) или более с аналогичных поездок по рельсам, проходящим вдоль улицы Аламеда и выставки, который привел к поездам к другому электрическому терминалу и штаб -квартире, тихоокеанскому электрическому зданию , с юга и востока от южной Калифорнии.

Тридцать один фут ниже Хилл-стрит, подземный терминал метро заключался в шесть платформ, башня, где инженеры извлекли свои графики, и верхние электрические кабели, которые питали поезда. Станция лежала под залом ожидания и концессий на уровне мезонина, билетов и розничных магазинов на первом этаже, а также в бизнес -офисах на верхних этажах. Станция была построена в незаконченном бетоне и оснащена лампами из ар -деко. Мезонин был обрезан в Terra Cotta Pline и организовал хотя бы один фонтан с газировкой и газетный стенд. На первом этаже, на спину, где проходы спустились на мезонин, колонны и утопленные потолки были закончены в итальянском стиле Terra Cotta, а передние лобби имели мраморные полы и колонны, а также световые шварины, в грандиозном стиле.

Метро было широко встречено с успехом, так как оно соперничало с станцией Мэйн -стрит как самой загруженной в Южной Калифорнии, с 1920 -х годов до 1950 -х годов. Быстрее, чем автомобиль, и в 6 ¢ за проезд, пассажирство достигло рекордно высокого уровня во время Второй мировой войны: в 1944 году электрические поезда ели примерно 65 000 пассажиров в терминале метро и выходят из терминала метро, что считается более чем 20 миллион в год. ^{[ 6 ]}

Конец электрического рельса

После того, как родительская корпорация, на южной части Тихоокеанской железной дороги , продала Pacific Electrice Railway дочерней компании General Motors, поезда были заменены на моторные автобусы; Pacific Electric Service от метро была закрыта в 1955 году. Последний электрический поезд для перевозки пассажиров, украшенный чтением баннера для забвения, покинул туннель Белмонта утром 19 июня 1955 года. ^{[ 6 ]} Вскоре после этого южная часть Тихого океана подняла пути со двора и туннеля, заткнул терминал метро, отключил электрическую подстанцию Toluca и отказался от свойств. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Офисное здание

Верхние этажи терминала метро оставались в качестве офисного здания в течение многих лет. Туннель внизу оставался непрерывным по всей своей длине до декабря 1967 года, когда была заполнена часть туннеля под Цветочной улицей. ^{[ 6 ]} накапливаемость для отеля Bonaventure В 1974 году на месте была построена . Туннель может быть замечен с нижнего уровня парковочного гаража отеля, который стал входом в восточную половину туннеля для смелых художников граффити.

Когда линия Metro B (ранее красная) была построена под землей, станция Першинг -сквер , пробежавшая на север и юг под Хилл -стрит, была построена на восточной части старой железнодорожной станции, чьи трассы бежали на запад. Две станции, вместе формирующие форму «T», разделены восточной стеной старой станции.

Преобразование в метро 417

В 2007 году здание терминала метро, исторический культурный памятник Лос-Анджелеса № 177, было отремонтировано в Metro 417, роскошном жилом доме, принадлежащем Forest City и построенным Swinerton Builders. Были выявлены опасения для исторической флорентийской экстерьеры, когда 76-этажный небоскреб, Парк Пятый , первоначально был предложен на бывшем месте филармонической аудитории за зданием. В 2014 году новый владелец, инвестиционная компания San Francisco Real Estate Investment Macfarlane Partners, объявила, что вместо этого будет продолжаться 650 единиц в многоэтажном жилом доме. В 2020 году между новым комплексом и квартирами Metro 417 был построен открытый Paseo (Path) и апартаменты Metro 417 со столами, стульями и освещением, сохраняя историческую обстановку Metro 417. ^{[ 8 ]}

Разработчики Metro 417 обнажали внешний вид натурального камня, сняв слои краски. Они восстановили лобби в своих оригинальных условиях витрины в мраморе и латуни и курировали историческую терракота -отделку промежуточных пространств. Пассажирские рампы до железнодорожного вокзала были демонтированы; Сама станция была отключена от туннеля доступа и башни от блок -занавесной стены и отделена от станции Pershing Square одним структурным барьером.

Смотрите также

Тихоокеанское электрическое здание

Ссылки

^ «Interurry Special 60: Линии тихоокеанских электрических южных и западных районов» (PDF) . Глендейл, Калифорния: Interburans . 1975. С. 16–17. OCLC 2119913 . Получено 31 августа 2021 года .
^ «Interurry Special 60: Линии тихоокеанских электрических южных и западных районов» (PDF) . Глендейл, Калифорния: Interburans . 1975. с. 9. OCLC 2119913 . Получено 31 августа 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в "Pacific Electric Hollywood Subway" . Электрическая железная дорога Историческая ассоциация Южной Калифорнии .
^ Эллиот, Клиффорд А. (6 сентября 1924 г.). «Туннельный раскопку начинается в Лос-Анджелесе: туннель Голливуд-Глендейл-Сан-Фернандо долины устранит 1000 ежедневных автомобильных движений с улиц в перегруженном районе. Расходы примерно в 3 500 000 долларов запланированы. Продолжительность будет составлять 5025 футов» . Electric Railway Journal . 64 (10): 349–351. Другие версии через интернет -архив .
^ «Что было и что в Trolley Travel: Fete Marks Открытие Pacific Electric Bore приветствовало как начало новой эры, когда открывается первый поезд . Los Angeles Times . 1 декабря 1925 г. с. А1.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Тихоокеанский электрический терминал метро» . Электрическая железная дорога Историческая ассоциация Южной Калифорнии .
^ «Туннель трамвая прекратят службу в воскресенье: 30-летняя карьера в миле, обреченная на новую автобусную линию на Глендейл и Бербанк» . Los Angeles Times . 17 июня 1955 г. с. 6 - через Newspapers.com.
^ Винсент, Роджер (23 октября 2014 г.). «Парк Пятой разработкой, чтобы заполнить пропавшую пьесу в центре Лос -Анджелеса» Los Angeles Times .

Дальнейшее чтение

Крамп, Спенсер (1977). Поездка на больших красных автомобилях: как тележки помогли построить Южную Калифорнию . Транс-Англо книги. ISBN 0-87046-047-1 Полем OCLC 3414090 .
Howser, Huell (17 ноября 2008 г.). «Обновление терминала метро» . Посещение ... с Хуэлом Хоусером . Сезон 16. Эпизод 17. KCET . Общественный телевизионный документальный фильм 2008 года об истории строительства терминала метро и туннеля Белмонта.

Внешние ссылки

[1] «Interurry Special 60: Линии тихоокеанских электрических южных и западных районов» (PDF) . Глендейл, Калифорния: Interburans . 1975. С. 16–17. OCLC 2119913 . Получено 31 августа 2021 года .

[2] «Interurry Special 60: Линии тихоокеанских электрических южных и западных районов» (PDF) . Глендейл, Калифорния: Interburans . 1975. с. 9. OCLC 2119913 . Получено 31 августа 2021 года .

[PEWHS-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в "Pacific Electric Hollywood Subway" . Электрическая железная дорога Историческая ассоциация Южной Калифорнии .

[erj-1924sep06-4] Эллиот, Клиффорд А. (6 сентября 1924 г.). «Туннельный раскопку начинается в Лос-Анджелесе: туннель Голливуд-Глендейл-Сан-Фернандо долины устранит 1000 ежедневных автомобильных движений с улиц в перегруженном районе. Расходы примерно в 3 500 000 долларов запланированы. Продолжительность будет составлять 5025 футов» . Electric Railway Journal . 64 (10): 349–351. Другие версии через интернет -архив .

[lat-1925dec01-5] «Что было и что в Trolley Travel: Fete Marks Открытие Pacific Electric Bore приветствовало как начало новой эры, когда открывается первый поезд . Los Angeles Times . 1 декабря 1925 г. с. А1.

[PEWST-6] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Тихоокеанский электрический терминал метро» . Электрическая железная дорога Историческая ассоциация Южной Калифорнии .

[lat-1955jun17-7] «Туннель трамвая прекратят службу в воскресенье: 30-летняя карьера в миле, обреченная на новую автобусную линию на Глендейл и Бербанк» . Los Angeles Times . 17 июня 1955 г. с. 6 - через Newspapers.com.

[lat-2014oct23-8] Винсент, Роджер (23 октября 2014 г.). «Парк Пятой разработкой, чтобы заполнить пропавшую пьесу в центре Лос -Анджелеса» Los Angeles Times .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v Т и Национальный реестр исторических мест США
Topics	Architectural style categories Contributing property Historic district History of the National Register of Historic Places Keeper of the Register National Park Service Property types
Lists by state	List of U.S. National Historic Landmarks by state: Alabama Alaska Arizona Arkansas California Colorado Connecticut Delaware Florida Georgia Hawaii Idaho Illinois Indiana Iowa Kansas Kentucky Louisiana Maine Maryland Massachusetts Michigan Minnesota Mississippi Missouri Montana Nebraska Nevada New Hampshire New Jersey New Mexico New York North Carolina North Dakota Ohio Oklahoma Oregon Pennsylvania Rhode Island South Carolina South Dakota Tennessee Texas Utah Vermont Virginia Washington West Virginia Wisconsin Wyoming
Lists by insular areas	American Samoa Guam Minor Outlying Islands Northern Mariana Islands Puerto Rico Virgin Islands
Lists by associated state	Federated States of Micronesia Marshall Islands Palau
Other areas	District of Columbia American Legation, Morocco
Related	National Historic Preservation Act Historic Preservation Fund List of jails and prisons on the National Register of Historic Places University and college buildings listed on the National Register of Historic Places
National Register of Historic Places portal Category