Райт R-1820 Циклон

R-1820 Циклон
	Curtiss-Wright R-1820 Циклон радиальный двигатель
Тип	Радиальный двигатель
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Райт Аэронаутичный
Первый забег	1930 -е годы
Основные приложения	Boeing B-17 Flying Fortress ; Curtiss P-36 Hawk ; Дуглас B-18 был ; Дуглас DC-3 ; Дуглас SBD Dauntless ; General Motors FM-2 Wildcat ; Sikorsky H-34 ; Североамериканский Т-28 Троян
Номер построен	47,475
Варианты	Shvetsov M-25
Превратился в	Райт Р-2600 ; Райт Р-3350

Right R-1820 Cyclone 9 -это американский радиальный двигатель, разработанный Curtiss-Wright , широко используемым на самолетах в 1930-х по 1950-е годы. Он был произведен по лицензии во Франции как Hispano-Suiza 9V или Hispano-Wright 9V , а в Советском Союзе- Shvetsov M-25 .

Дизайн и разработка

R-1820 Cyclone 9 представлял собой дальнейшую разработку двигателя Wright P-2, датируемого 1925 году. Получив большую перемещение и множество улучшений, R-1820 вошел в производство в 1931 году. Двигатель остался в производстве в 1950-х годах. Полем

R-1820 был построен по лицензии Lycoming , Pratt & Whitney Canada , а также во время Второй мировой войны , корпорацией Studebaker . Советский Союз приобрел лицензию на дизайн, а Shvetsov OKB был сформирован для метрисации энергетической установки American Speciation для производства советского государственного фактора в качестве M-25 , с общими функциями проектирования R-1820, используемыми Бюро проектировщика Shvetsov для для проектирования Shvetsov для Bureau Design для для проектирования Shvetovov. Многие из их будущих радиальных для советских воздушных сил в течение 1940 -х годов и далее. В Испании R-1820 был построен в лицензии, поскольку Hispano-Suiza 9V или Hispano-Wright 9V . ^{[ 2 ]}

R-1820 был в центре многих известных самолетов, включая ранние авиалайнеры Douglas (прототип DC-1 , DC-2 , первые гражданские версии DC -3 и DC-5 с ограниченным производством ), каждое военное время военное время Пример летящей крепости B-17 Boeing B-17 и Douglas SBD Dauntless Bombers, ранних версий истребителя Polikarpov I-16 (как M-25) и вертолета Piasecki H-21 .

R-1820 также обнаружил ограниченное использование в бронированных транспортных средствах. Вариант G-200 разработал 900 л.с. (670 кВт ) при 2300 об / мин и приводил в действие строго экспериментальный тяжелый резервуар M6 .

D-200 Дизель

Райт R-1820 был преобразован в дизель во время Второй мировой войны Caterpillar Inc. в качестве D-200 и производил 450 л.с. (340 кВт) при 2000 об / мин в Шермане M4A6 . ^{[ 3 ]}

Варианты

R-1820-04: 700 л.с. (520 кВт)
R-1820-1: 575 л.с. (429 кВт)
R-1820-4: 770 л.с. (570 кВт)
R-1820-19: 675 л.с. (503 кВт)
R-1820-21: 690 л.с. (510 кВт)
R-1820-22: 950 л.с. (710 кВт)
R-1820-25: 675 л.с. (503 кВт), 750 л.с. (560 кВт), 775 л.с. (578 кВт)
R-1820-32: 1000 л.с. (750 кВт)
XR-1820-32: 800 л.с. (600 кВт)
R-1820-33: 775 л.с. (578 кВт)
R-1820-34: 940 л.с. (700 кВт), 950 л.с. (710 кВт)
R-1820-34A: 1200 л.с. (890 кВт)
R-1820-40/42: 1100 л.с. (820 кВт), 1200 л.с. (890 кВт)
R-1820-41: 850 л.с. (630 кВт)
R-1820-45: 800 л.с. (600 кВт), 930 л.с. (690 кВт)
R-1820-49: 975 л.с. (727 кВт)
R-1820-50: 850 л.с. (630 кВт)
R-1820-52: 1000 л.с. (750 кВт)
R-1820-53: 930 л.с. (690 кВт), 1000 л.с. (750 кВт)
R-1820-56: 1200 л.с. (890 кВт), 1350 л.с. (1010 кВт)
R-1820-57: 1060 л.с. (790 кВт)
R-1820-60: 1200 л.с. (890 кВт)
R-1820-62: 1350 л.с. (1010 кВт)
R-1820-66: 1200 л.с. (895 кВт), 1350 л.с. (1 007 кВт)
R-1820-67/69: 1200 л.с. (890 кВт), оснащенное турбозуперхаржером
R-1820-72W: 1350 л.с. (1 010 кВт), 1 425 л.с. (1063 кВт)
R-1820-74W: 1500 л.с. (1100 кВт)
R-1820-76a, b, c, d: 1425 л.с. (1063 кВт)
R-1820-77: 1200 л.с. (890 кВт)
R-1820-78: 700 л.с. (522 кВт), 1100 л.с. (820 кВт)
R-1820-80: 700 л.с. (520 кВт), 1535 л.с. (1145 кВт)
R-1820-82WA: 1525 л.с. (1137 кВт)
R-1820-84: 1525 л.с. (1137 кВт)
R-1820-86: 1425 л.с. (1063 кВт)
R-1820-97: 1200 л.с. (890 кВт), оснащенное турбозуперхаржером
R-1820-103: 1425 л.с. (1063 кВт)
SGR-1820-F3: 710 л.с. (530 кВт), 720 л.с. (540 кВт)
SGR-1820-F2: 720 л.с. (540 кВт)
R-1820-F53: 770 л.с. (570 кВт)
R-1820-F56: 790 л.с. (590 кВт)
GR-1820-G2: 1000 л.с. (750 кВт)
R-1820-G3: 840 л.с. (630 кВт)
R-1820-G5: 950 л.с. (710 кВт)
R-1820-G101: 1100 л.с. (820 кВт)
R-1820-G102: 775 л.с. (578 кВт)
GR-1820-G102A: 1100 л.с. (820 кВт)
R-1820-G102A: 1100 л.с. (820 кВт)
R-1820-G102A: 1100 л.с. (820 кВт)
R-1820-G202A: 1200 л.с. (890 кВт)
R-1820-G103: 1000 л.с. (750 кВт)
R-1820-G105: 1000 л.с. (750 кВт)
R-1820-G205A: 1200 л.с. (890 кВт)

Примечания: Номера единиц, заканчивающиеся W , указывают на варианты двигателя, оснащенные системами аварийной мощности воды.

HISPANO-SUIZA 9V

Hispano-Suiza 9V является лицензионной версией R-1820. ^{[ 4 ]}

Латиноамериканская-Суйзиза 9вр: 9 В с редуктором
Латиноамериканская-Суйзиза 9 Вб
Латиноамериканская-Суйзиза 9vbr: вариант 9VB с редуктором ^{[ 4 ]}
HISPANO-SUIZIZA 9VBRS: вариант 9VB с редуктором и нагнетателем
Латиноамериканская-Суйзиза 9 Вб: вариант 9VB с нагнетателем ^{[ 4 ]}
Латиноамериканская-Суйзиза 9 Вд: вариант 9V ^{[ 4 ]}
HISPANO-SUIZA 9V-10: 429 кВт (575 л.с.), проводящий фиксированный винт
HISPANO-SUIZA 9V-11: как -10, но вращение RH
HISPANO-SUIZA 9V-16: 480 кВт (650 л.с.) пропеллер с переменной привиткой, вращение LH
HISPANO-SUIZA 9V-17: как -16, но вращение RH

Приложения

Транспортные средства

Двигатели на дисплее

Сохраненные двигатели Right R-1820 выставлены в следующих музеях:

Right R-1820 Cyclone 9 двигатель восстановленного Douglas DC-3 "Флагман Ноксвилл" в музее American Airlines Cr Smith
Райт R-1820 Cutaway в Музее авиации
Wright R-1820 в Музее авиации
R- Right Радиальный двигатель Right 1820-82

Технические характеристики (GR-1820-G2)

Данные от Джейн . ^{[ 7 ]}

Общие характеристики

Тип: девятицилиндровый радиальный двигатель с воздушным охлаждением с наддувом с наддувом
Отверстие : 6,125 в (155,6 мм)
Инсульт : 6,875 в (174,6 мм)
Смещение : 1823 с в (29,87 л)
Длина: 47,76 в (1213 мм)
Диаметр: 54,25 в (1378 мм)
Сухой вес : 1184 фунта (537 кг)

Компоненты

Valvetrain : два верхних клапана на цилиндр с заполненным натрием выхлопным клапаном
Нагнетатель : односкоростный электрический центробежный нагнетатель , коэффициент воздуходувки 7.134: 1
Топливная система: Stromberg PD12K10 Downdraft Carburorator с автоматическим управлением смесью
Тип топлива: 87 октановый рейтинг бензин
Масляная система: сухой поддон с одним давлением и одним насосом
Система охлаждения: воздушное охлаждение

Производительность

Выход мощности: 1000 л.с. (746 кВт) при 2200 об / мин для взлета
Конкретная мощность : 0,46 л.с./дюйм (20,88 кВт/л)
Коэффициент сжатия : 6,45: 1
Удельный расход топлива : 0,6 фунта/(HP • H) (362 г/(кВт • H))
Потребление масла: 0,35-0,39 унции/(HP • H) (13-15 г/(кВт • H))
Соотношение мощности к весу : 0,84 л.с./фунт (1,39 кВт/кг)

Смотрите также

Связанная разработка

Семья Райт Циклона
Wright R-1300 Cyclone 7
Райт R-2600 Cyclone 14 (Twin Cyclone)
Right R-3350 Cyclone 18 (дуплексный циклон)
Shvetsov M-25
Shvetsov ASh-62

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

^ «Резюме поставки двигателя Wright 1920 - 1930» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) на 2021-10-10 . Получено 2023-09-18 .
^ Lage (2004) с. 157-162
^ Conners 2013 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Хартманн, Густав. Hispano-Suiza, двигатели All Records.pdf (по-французски).
^ Май, Джозеф (8 января 2013 г.). «Флагман Ноксвилл-американская авиакомпания Douglas DC-3» . Херст Сиэтл СМИ. Архивировано с оригинала 10 октября 2017 года . Получено 3 августа 2014 года .
^ «Выставка и коллекция» . Крылья свободы . Получено 2024-09-06 .
^ Бриджман 1998, с. 314

Библиография

Bridgman, L, (ed.) (1998) Боевой самолет Джейн во Второй мировой войне. Полумесяц. ISBN 0-517-67964-7 .
Коннерс, Крис (2013). "Средний бак M4 Sherman" . Американская база данных боевых автомобилей . Получено 9 января 2014 года .
Иден, Пол и Соф Маун, Полная энциклопедия мировых самолетов. Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, Лондон, NI 9PF, 2002, ISBN 0-7607-3432-1 .
Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия аэро -двигателей: от пионеров до сегодняшнего дня . 5 -е издание, Страуд, Великобритания: Саттон, 2006. ISBN 0-7509-4479-X
Белый, Грэм. Союзные авиационные поршневые двигатели Второй мировой войны: История и развитие фронт -авиационных поршневых двигателей, произведенных Великобританией и Соединенными Штатами во время Второй мировой войны . Уоррендейл, Пенсильвания: SAE International, 1995. ISBN 1-56091-655-9
Lage, Manual (2004). Испания в аранаутике Уоррендл, США: SAE International. ISBN 0-7680-0997-9 .
«Авиационные двигатели в бронетехниках» . Архивировано из оригинала на 2006-10-07 . Получено 2006-10-03 .

[1] «Резюме поставки двигателя Wright 1920 - 1930» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) на 2021-10-10 . Получено 2023-09-18 .

[2] Lage (2004) с. 157-162

[FOOTNOTEConners2013-3] Conners 2013 .

[Hartmann_Hispano-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Хартманн, Густав. Hispano-Suiza, двигатели All Records.pdf (по-французски).

[5] Май, Джозеф (8 января 2013 г.). «Флагман Ноксвилл-американская авиакомпания Douglas DC-3» . Херст Сиэтл СМИ. Архивировано с оригинала 10 октября 2017 года . Получено 3 августа 2014 года .

[6] «Выставка и коллекция» . Крылья свободы . Получено 2024-09-06 .

[7] Бриджман 1998, с. 314

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v Т и военных поршневых поршней США авиационных двигателей Система обозначения
H (четыре банка H-конфигурация встроена)	H-1640 XH-2240 XH-2470 XH-2600 XH-3130 XH-3730 H-4070
Iv (инвертированный V встроенный)	IV-1430 IV-2040 IV-2220
L (однобанковский встроенный)	L-330 L-365 L-375 L-390 L-410 L-440 L-510 L-825
O (против)	O-15 O-40 O-45 O-90 O-100 O-145 O-150 O-170 O-175 O-180 O-190 O-200 (c) O-200 (F) O-205 O-235 O-290 O-300 O-335 O-360 (c) O-360 (L) O-405 O-425 O-435 O-470 O-480 O-520 O-540 (F) O-540 (L) O-550 O-580 O-805 O-1230
R (радиальное)	R-2550 R-265 R-270 R-370 (LB) R-370 (k) R-420 R-440 R-500 R-540 (W) R-540 (k) R-545 R-550 R-600 R-670 R-680 R-720 R-755 R-760 R-790 R-830 R-915 R-975 DR-980 R-985 R-1044 R-1300 R-1340 R-1454 R-1510 R-1535 R-1640 R-1670 R-1690 R-1750 R-1820 R-1830 R-1860 R-2000 R-2060 R-2160 R-2180 R-2600 R-2800 R-3350 R-4090 R-4360 XR-7755
V (uplight-v inline)	V-720 V-1150 V-1237 V-1400 V-1440 V-1460 V-1510 V-1560 V-1570 V-1650 (P) V-1710 V-1950 V-3420
V (инвертированный v встроенный)	V-770 V-1650 (L)
VG (Inverted-V встроенный)	VG-1410
W (три банка W-конфигурация встроена)	W-2779
Смотрите также: X-1800 Военно -газонгины США Конфигурации поршневого двигателя