Сьерра железная дорога

Сьерра-Рейлроуд Корпорейшн
Тип компании	Стимул
Промышленность	общий перевозчик
Основан	1897 ; 127 лет назад ; Соединенные Штаты
Штаб-квартира	Соединенные Штаты

Sierra Railroad Corporation является частным перевозчиком общего пользования . Ее грузовое подразделение Sierra Northern Railway занимается всеми грузовыми операциями для всех филиалов, принадлежащих Sierra Railroad. Группа компаний Mendocino Railway управляет дизельными и паровыми поездами Sacramento RiverTrain (Вудленд-Сакраменто) и Skunk Train (местный Форт-Брэгг). Подразделение компании Sierra Energy занимается энергетическими проектами.

История

с аналогичным названием Калифорнийская железнодорожная компания Сьерра была основана в 1897 году для соединения Центральной долины Калифорнии с предгорьями Золотой страны в Сьерра-Неваде. Его историческая западная конечная остановка всегда находилась в Окдейле, где когда-то образовался перекресток с железной дорогой Атчисон, Топика и Санта-Фе и южной частью Тихого океана. Филиал Окдейл Санта-Фе (ныне BNSF Railway ) предоставил один грузовой выход на магистраль AT&SF в Ривербанке, Калифорния; Южно -Тихоокеанское отделение Окдейла от Стоктона было заброшено в 1986 году и снесено к 1990 году. Компания Sierra Railroad купила магистраль BNSF от Ривербанка MP1 до Окдейла в 2008 году. Часть бывшей железной дороги Сьерра, переданная историческими владельцами железной дороги, семьей Крокер, В систему парков штата Калифорния входит компания «Sierra Railway», которая сохраняет первоначальное рабочее название всей линии и имеет штаб-квартиру в Государственном историческом парке Рейлтаун 1897 года в Джеймстауне, Калифорния .

Начало

Калифорнийская железнодорожная компания Сьерра была зарегистрирована 1 февраля 1897 года основателями Томасом С. Баллоком , принцем Андре Понятовским и Уильямом Х. Крокером . В мае первые рельсы были проложены на зерновых полях к востоку от Окдейла, и остановки стали включать Западный (теперь называемый Арнольд), Полселл, Уорнервилл, Куперстаун, Китайский и, наконец, 8 ноября 1897 года; Джеймстаун, Калифорния. Владельцы железной дороги не собирались заканчивать линию на этом месте, и линия была продлена до Туолумна, примерно в 16 милях от Джеймстауна. К 1900 году линия была завершена в том же виде, в каком она есть сегодня. ^{[ когда? ]} за исключением перехода от Стандарта к полосе отвода Туолумне. Sierra Rail В 1937 году линия была продана на публичном аукционе новой компании Sierra Rail road , и долги первоначальной компании были погашены. В 1955 году железная дорога перешла с пара на дизельную энергию, но сохранила паровозы для работы в кино и на телевидении, которыми знаменита железная дорога. В 1971 году компания Sierra Railroad использовала свои старинные паровозы и оборудование в своих целях и открыла «Рейл-Таун 1897» как туристическую достопримечательность. В 1979 году Ассоциация Крокера, которая на тот момент была единственным владельцем железной дороги, закрыла Rail Town и выставила на продажу по отдельности и Sierra Railroad, и комплекс Джеймстауна с оборудованием. В 1980 году компания Sierra Railroad была продана компании Silverfoot Inc., а в 1982 году Департамент парков и отдыха Калифорнии приобрел объекты Джеймстауна и вновь открыл это место как Государственный исторический парк Рейлтаун 1897 года . В 1995 году Silverfoot перепродала предприятие компании Sierra Pacific Coast Railway, а в 2003 году объединилась с Yolo Shortline Railway в том виде, в котором она существует сегодня. ^{[ когда? ]}

Состав Локомотива

Число	Строитель	Тип	Дата постройки	Наследство	Расположение	Примечания
А	Плимут	DLC6	1925	ХК Коллинз
1	Неизвестный	2-6-0	Неизвестный	Прескотт и Аризона Сентрал # 1	Продано/передано West Side Lumber Company как Mill Switcher
2 (1-й)	Неизвестный	4-4-0	Неизвестный	Прескотт и Аризона Сентрал # 2	Списан около 1899 г.	Используется только при строительстве железной дороги.
2 (2-й)	Нью-Йорк	0-6-0	1889	Северная часть Тихого океана	Продан компании Lassen Lumber & Box, списан в 1940 году.
3	Роджерс	4-6-0	1891	Прескотт и Аризона Сентрал № 3	Подарен Государственному историческому парку Рейлтаун 1897 года , действующий.	Известен как «Локомотив кинозвезды» за роли во многих фильмах и телешоу.
4	Болдуин	4-4-0	1882	Северная часть Тихого океана # 99	Продан West Side Lumber Company как переключатель Tuolumne Mill в 1917 году, списан в 1938 году.
5	Скенектади	0-6-0	1899	Новый	Продан компании Hawaii Consolidated (переоборудован в 2-6-2), списан в 1947 году.	Первый новый локомотив Сьерры.
6	Болдуин	4-4-0	1883	Северная часть Тихого океана № 144	Продан компании «Атлас-Олимпия», позже переоборудован в стационарный котел и списан в 1937 году.	В основном предназначен для обслуживания пассажиров.
7	Болдуин	4-4-0	1882	Северная часть Тихого океана # 93	Продал	расположение неизвестно, предположительно списано.
9	Хейслер	Хейслер 2-Грузовик	1899	Новый	Продан Standard Lumber Company под номером 8, перепродан West Side Lumber Co., списан в 1947 году.	Создан для службы в Ангельском отделении.
10	Пять	Шэй 2-Грузовик	1902	Новый	Продан компании Hofius Stell & Equipment, перепродан компании Walville Lumber Co., затем компании Diamond Match Co. списан в 1942 году.	Создан для службы в Ангельском отделении.
11	Пять	Шэй 2-Грузовик	1903	Новый	Продано United Commercial Company, перепродано Pickering Lumber Co., перепродано Verdi Lumber Co., затем Clover Valley Lumber Co., списано в 1952 году.	Создан для службы в Ангельском отделении.
12	Пять	Шэй 3-Грузовик	1903	Новый	Продан компании Pickering Lumber Co., которая сейчас принадлежит Тихоокеанской локомотивной ассоциации, хранится в рабочем состоянии.	Единственный в Сьерре 3-грузовик Shay. Создан для службы в Ангельском отделении.
18	Болдуин	2-8-0	1906	Новый	Продано частному владельцу, сейчас хранится в Меррилле, штат Орегон.	Тендер продан компании Tidewater Southern в 1952 году для использования с их № 132 и списан вместе с локомотивом в 1955 году.
20	Болдуин	2-8-0	1916	Новый	Продан армии США под номером 6814, перепродан Kurth Lumber под номером 20, списан в 1955 году.
21	Кульминация	Кульминация 2-Грузовик	1906	Новый	Продана компании Sugar Pine Railway под номером 1, перепродана компаниям Grant Rock & Gravel, Stillwater Lumber, Zimmerman, Wells, Brown, Sigardson & Bartholomew Logging и, наконец, Jamestown-Oregon Lumber Co.	Единственная кульминация Сьерры. Построен для работы на железной дороге Шугар-Пайн.
22	Болдуин	2-8-0	1920	Новый	Продан компании California Western под номером 41, списан в 1950 году.
24	Болдуин	2-8-0	1912	Медный пояс Невады № 3	Списан в 1955 году.
26	Болдуин	2-6-0	1908	Оушен Берег #6	Продан компании Davis-Johnson Lumber Co., списан в 1939 году.	Сьерры 2-6-0 Единственный локомотив
28	Болдуин	2-8-0	1922	Новый	Подарен Государственному историческому парку Рейлтаун 1897 года , действующий.
30	Болдуин	2-6-2	1922	Новый	Продано компании Howard Terminal Railway под номером 6 (перестроено как 2-6-2T), теперь принадлежит Тихоокеанской локомотивной ассоциации, находится на реставрации в конфигурации 2-6-2 в том виде, в котором оно было построено.	В основном приписан к Отделению Ангелов.
32	Болдуин	2-6-2	1923	Новый	Продан компании Tidewater Southern в апреле 1940 г., номер изменен на 132; списан в 1955 году	Оригинальный тендер потерпел крушение в 1952 году, заменен тендером Sierra № 18.
34	Болдуин	2-8-2	1925	Новый	Продан компании Reed Hatch в 1962 году, перепродан Фреду Кепнеру примерно в 1987 году, хранится в Рейлтауне в 1897 году.	С 1971 по 1980 год сдавался в аренду и управлялся компанией Railtown.
36	АЛКО	2-8-2	1930	Новый	Продан компании Reed Hatch в 1962 году, использовался на живописной железной дороге Уайт-Маунтин, сейчас находится в частной собственности в Меррилле, штат Орегон.	Последний новый паровоз Сьерры.
38	Болдуин	2-6-6-2	1934	Лесозаготовительная компания Вейерхаузер № 4	Продано компании Rayonier Inc., которая сейчас находится в частной собственности в Меррилле, штат Орегон.	Единственный сочлененный локомотив Сьерры.
40	Болдуин	С-12	1955	Новый	Списан в 2008 году.	Первый дизель Сьерры.
42	Болдуин	С-12	1955	Новый	Хранится вне эксплуатации	Последний полностью новый локомотив Sierra
44	Болдуин	С-12	1951	Шэрон Стил # 10	Списан в 2008 году.
45	ЭМД	ГП9	1954	Великий Север #667	В эксплуатации
46	ЭМД	GP9E	1957	Южная часть Тихого океана № 5731	Продал
47	ЭМД	ГП7	1952	Читающая компания №607	В эксплуатации
48	ЭМД	ГП20	1961	АТ&СФ № 1162	В эксплуатации	В настоящее время сдан в аренду компании Napa Valley Wine Train.
50	ЭМД	ГП20	1961	АТ&СФ № 1130	В эксплуатации
52	Р. Дж. Корман / Railpower	РП20ДБ	2014	Новый	В эксплуатации	Построен на основе бывшего Yolo Shortline № 135.
56	Р.Дж. Корман/Рейлпауэр	РП20GE	2007	УПИ #2628	В эксплуатации
131	ЭМД	ГП9	1957	ИП №5759	В эксплуатации	Из Yolo Shortline.
132	ЭМД	ГП9	1957	ЮЮ № 823	Хранится, не обслуживается	Из Yolo Shortline.
133	Самодельный/железнодорожный транспорт	РП20ДБ	2012	Новый	В эксплуатации	Построен на базе бывшего T&NO GP9 #436.
134	ЭМД	GP7u	1952	АТ&СФ № 2704	В эксплуатации	От Yolo Shortline
136	ЭМД	GP7u	1952	АТ&СФ 2833	В эксплуатации	От Yolo Shortline
1227	Пять	0-6-0	1914	СП	Реставрация	Из железнодорожного музея Золотых Ворот
2608	Р. Дж. Корман / Railpower	РП20GE	2006	УПИ #2608	Вышел из строя, ждет ремонта
2609	Р. Дж. Корман / Railpower	РП20GE	2006	УПИ #2609	В эксплуатации
2612	Р. Дж. Корман / Railpower	РП20GE	2006	УПИ #2612	Вышел из строя, ждет ремонта
2620	Р. Дж. Корман / Railpower	РП20GE	2007	УПИ #2620	Вышел из строя, ждет ремонта
2652	Р. Дж. Корман / Railpower	РП20GE	2007	УПИ #2652	В эксплуатации

См. также

Внешние ссылки