Вебер карбюраторы

Вебер
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1923
Штаб -квартира	Италия
Район обслуживается	Во всем мире

Weber Carburetors - это автомобильная производственная компания, основанная в 1923 году, известная своими карбюраторами .

История

Эдуардо Вебер начал свою автомобильную карьеру, работая на Fiat, сначала на своем заводе Турин (в 1914 году), а затем в дилерском центре в Болонье. После Второй мировой войны, с высокими ценами на бензин, он достиг определенного успеха в продаже комплектов конверсии для бега грузовиков на керосине . ^{[ 1 ]} Компания была основана как Fabbrica Italiana Carburatori Weber в 1923 году, когда Вебер выпустил карбюраторы в рамках комплекта для преобразования для Fiats . Вебер впервые использовал двухэтапные карбюраторы с двумя стволами , с двумя Venturis разных размеров (меньший для работы с низкой скоростью/RPM и большим, оптимизированный для высокоскоростного/оборотного использования).

В 1930-х годах Вебер начал производить карбюраторы с двумя бочками для автострахов , где использовались два ствола того же размера. Они были расположены так, что у каждого цилиндра двигателя был свой ствол карбюратора. Эти карбюраторы нашли применение в Maserati и Alfa Romeo гоночных автомобилях . Двойные восходящие карбюраторы Вебера питали нагнетателей на конкурсных автомобилях Alfa Romeo 8c 1938 года . ^{[ 2 ]}

Fiat взял на себя контроль над компанией в 1952 году после исчезновения Вебера в 1945 году. Со временем карбюраторы Вебера были установлены на стандартные производственные автомобили и заводские гоночные приложения от автомобильных маркиров , таких как Abarth , Alfa Romeo , Aston Martin , BMW , Chrysler , Ferrari , Fiat, Ford , Ika , Lamborghini , Lancia , Lotus , Maserati , Morgan , Porsche , Renault , Triumph и Volkswagen .

В 1986 году Fiat также взял под контроль конкурента Weber Solex и объединил их в одну компанию ( Raggruppamento Controlo Motore или «Группа управления двигателями»). Затем это было реорганизовано как Magneti Marelli Powertrain Spa в 1986 году. ^{[ 3 ]} Подлинные карбюраторы Вебера были продуцированы в Болонье , Италия, до 1992 года, когда производство было передано в Мадрид, Испания, где они продолжают производиться сегодня. ^{[ 1 ]} Карбюраторы Вебера изготовлены в объекте, принадлежащем LCN Automotive ^{[ 4 ]} базируется в Испании. Есть только два прямых дистрибьюторов испанских карбюраторов Вебера: WebCon ^{[ 5 ]} базирующийся в Великобритании и WorldPac (известный как RedlineWeber) ^{[ 6 ]} в США. WebCon управляет глобальной цепочкой распространения через давно созданную сеть дилеров и специалистов, многие из которых находятся в ЕС.

Современное использование

В наше время инъекция топлива заменила карбюраторы как в производственных автомобилях, так и в большинстве современных автоторговых гонок, хотя карбюраторы Вебера все еще широко используются в классических и исторических гонках. Они также поставляются в качестве высококачественных замен для проблемных карбюраторов OEM . Компоненты топливной системы Weber распространяются Magneti Marelli, Webcon UK Ltd., а в Северной Америке несколькими организациями, включая WorldPac, маркетинг под названием Redline. Другие поставщики включают в себя зарубежные распределения, Pierce Manifolds и Lynx Weber в Австралии. ^{[ Цитация необходима ]}

Карбюраторы Вебера продаются как для уличного, так и для бездорожья, а двойной дух DCOE ( Doppio Corpo Orizzontale E ; «горизонтальный E» двойного тела) является наиболее распространенным. Они продаются в том, что называется набором для преобразования Weber. Набор для преобразования Weber - это полный пакет обновления, состоящий из карбюратора Вебера, впускного коллектора или адаптера коллектора, сцепления дроссельной заслонки, воздушного фильтра и всего оборудования, необходимого для установки на транспортное средство.

Модельные коды

Карбюраторы Вебера отмечены модельным кодом на монтажном фланце, корпусе или на обложке камеры поплавки. ^{[ 7 ]} Это начинается с числа, которое первоначально указывало на диаметр (в миллиметрах) отверстия дроссельной заслонки, но позже потерял это значение. Если это число имеет одну пару цифр, оба дросселя имеют одинаковый диаметр и работают вместе; Если у него есть две пары цифр, разделенных ходом (например, 28/36), существуют первичные и вторичные дроссельные дроссели, которые открываются один за другим, обычно различного диаметра. ^{[ 8 ]}

За этими числами следует группа букв, которые указывают на различные функции: DCOE является подразделением Siddraft, все остальные являются нисходящими; DCD имеет стартовый клапан поршневого типа, в отличие от удушья духа; и так далее. ^{[ 9 ]} После букв будет дополнительное число, за которым может последовать письмо, например, 4b, 13a; Они указывают на серию, которая, в свою очередь, почти всегда указывает на исходное оборудование продукта. ^{[ 10 ]} Полное обозначение может быть 40 DCOE 29, 45 DCOE 9 и т. Д. ^{[ 11 ]}

Копии

Копии карбюраторов DCOE, IDF, IDA или DGV могут быть найдены другими компаниями, такими как Empi, Fajs или Reedmoral, Loreada, часто по половине цены подлинных версий Weber Weber ^{[ Цитация необходима ]}Полем Часто они называются нокаутами, клонами или «подделками» ^{[ 12 ]} пользователи Вебера. Большинство из этих копий производятся в Китае, а прямые копии означает, что детали, по крайней мере, предназначены для взаимозаменяемых. Операция, однако, обычно варьируется от исходного, из -за неточного бурения и плохо калиброванных деталей и использования различных качественных материалов. Если возникает проблема, возникающая из плохо подготовленного углевода, это часто наиболее заметно во время холостого хода или круиза. Взаимодействие работает в обоих направлениях, так как внутренние части также могут быть заменены на оригинальные. ^{[ 13 ]} У Webcon есть несколько удобных загрузок, чтобы помочь рассказать подлинное Webers от фальшивого Weber 1 Fake Weber 2

Параметр

Правильная карбюраторская струя основана на смещении двигателя, RPM и использовании двигателя. Используется один или несколько карбюраторов, подключенных друг к другу. Для небольших двигателей использовалась даже одна половина карбюратора, а другая половина ослеплена и частично отрезана. Основной размер карбюратора может быть выбран клапанами бабочек, для DCO/DCOE размеры 38/40/42/45/48/50/55, причем 40/45/48/50/55 более распространены и доступны сегодня. Размер струи основан на размер дросселя, а размер дросселя только основан на смещении двигателя, оборотах и применении. Сегодня вы можете упростить работу по расчетам и использовать онлайн -калькулятор склада ^{[ 14 ]} Или пройдите через струйные столы и сопоставьте ваш чехол. ^{[ 15 ]}

Смотрите также

Список итальянских компаний

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} Лаханс, Дэвид (март 2012 г.). «Сторона снабжения: Вебер». Хеммингс спорт и экзотический автомобиль . 7 (7). Беннингтон, VT: Hemmings Motor News : 64. ISSN 1555-6867 .
^ Томпсон, Джонатан (сентябрь 1964 г.). «Серия планов шкалы: 1935-37 8C 35, 12C 36 и 12C 37 Альфа Ромеос» . Модельный автомобиль и трек . 1 (6): 30 . Получено 2012-05-16 .
^ Magnetimarelli.com
^ lcn.es
^ Webcon
^ Redline Weber
^ Пенберти, Ян (1988). Такер, Тони (ред.). Как восстановить топливные системы и карбюраторы . Руководство по восстановлению Osprey. Лондон: Osprey Publishing . п. 84. ISBN 0-85045-784-х . 15.
^ Пенберти 1988 , с. 84, 86
^ Пенберти 1988 , с. 84, 86, 97
^ Пенберти 1988 , с. 86, 96
^ Пенберти 1988 , с. 95
^ weberperformance.com.au
^ carbparts.eu
^ Калькулятор
^ Стол

Ссылки

Руководство по мастерской владельцев Weber Carburettors , Haynes Publishing , ISBN 0-85696-393-3
Вебер карбюраторы , Пэт Брэйден, ISBN 0-89586-377-4
Руководство по настройке Weber , доступно в Webcon UK Ltd

Внешние ссылки

[HSEC-1] Jump up to: ^а ^{беременный} Лаханс, Дэвид (март 2012 г.). «Сторона снабжения: Вебер». Хеммингс спорт и экзотический автомобиль . 7 (7). Беннингтон, VT: Hemmings Motor News : 64. ISSN 1555-6867 .

[vsr-2] Томпсон, Джонатан (сентябрь 1964 г.). «Серия планов шкалы: 1935-37 8C 35, 12C 36 и 12C 37 Альфа Ромеос» . Модельный автомобиль и трек . 1 (6): 30 . Получено 2012-05-16 .

[3] Magnetimarelli.com

[lcn.es-4] .es

[5] Webcon

[6] Redline Weber

[7] Пенберти, Ян (1988). Такер, Тони (ред.). Как восстановить топливные системы и карбюраторы . Руководство по восстановлению Osprey. Лондон: Osprey Publishing . п. 84. ISBN 0-85045-784-х . 15.

[8] Пенберти 1988 , с. 84, 86

[9] Пенберти 1988 , с. 84, 86, 97

[10] Пенберти 1988 , с. 86, 96

[11] Пенберти 1988 , с. 95

[12] weberperformance.com.au

[13] rbparts.eu

[14] Калькулятор

[15] Стол

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]