M3 Scout Car

Автомобиль-разведчик M3A1
Автомобиль-разведчик M3A1
	Автомобиль M3A1 Scout на службе британской армии, 1942 год.
Тип	Бронеавтомобиль
Место происхождения	Соединенные Штаты
История обслуживания
Используется	См . Операторы
Войны	Вторая мировая война ; Вторая китайско-японская война ; Гражданская война в Китае ; Восстание Хукбалахап ; Индонезийская национальная революция ; Гражданская война в Греции ; Арабо-израильская война 1948 года. ; Гражданская война в Коста-Рике ; 1958 Ливанский кризис ; Первая Индокитайская война ; Алжирская война ; Лаосская гражданская война ; Гражданская война в Камбодже ; Конго Кризис ; Доминиканская гражданская война ; Португальская колониальная война ; Гражданская война в Сальвадоре
История производства
Дизайнер	Уайт Мотор Компани
Разработанный	1939
Производитель	Уайт Мотор Компани
Произведено	1939–1944
№ построено	21 054 (M1: 76 + M2: 20 + M2A1/M3: 64 + M3A1: 20 918)
Технические характеристики
Масса	6,25 коротких тонн (5,67 т)
Длина	18 футов 5 дюймов (5,61 м)
Ширина	6 футов 8 дюймов (2,03 м)
Высота	6 футов 5 дюймов (1,96 м)
Экипаж	2
Пассажиры	6
Броня	Максимум 0,5 дюйма (13 мм)
Основной ; вооружение	.50 калибра М2 Браунинг
вторичный ; вооружение	M1917 калибра .30 M1917 Browning или M1919 Browning 1–2 пулемета
Двигатель	Hercules JXD 6-цилиндровый рядный бензиновый ; 110 л.с. (82 кВт)
Водить машину	Колесный 4х4
Приостановка	Листовые рессоры
Запас топлива	30 галлонов США (110 л)
Оперативный ; диапазон	250 миль (400 км)
Максимальная скорость	50 миль в час (80 км/ч)
Ссылки	Епископ и Фосс

M3 Scout Car (известный как White Scout Car на службе Британского Содружества американского производства ) — броневик . Оригинальный M3 Scout Car производился ограниченным тиражом, а улучшенный M3A1 Scout Car широко использовался во время Второй мировой войны и после нее.

Дизайн

Основной серийный вариант, M3A1 Scout Car, представлял собой легкобронированную машину с открытым верхом и пулеметным вооружением, полноприводную предназначенную для использования в разведывательных целях. Экипаж M3A1 Scout Car состоял из водителя и командира, а сзади имелось место для шести дополнительных пассажиров. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Оснащенный 6-цилиндровым рядным бензиновым двигателем Hercules JXD мощностью 110 л.с. (82 кВт), M3A1 Scout Car имел максимальную скорость по шоссе 50 миль в час (80 км/ч) и топливный бак емкостью 30 галлонов США (110 л). давал максимальную дальность полета 250 миль (400 км). Полный привод автомобиля и установленный на бампере опорный каток позволили ему пересечь траншею шириной 1,5 фута (0,46 м) и подняться на ступеньку высотой 1 фут (0,30 м), максимальная глубина брода составила 28 дюймов (0,71 м). ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Бронированный корпус M3A1 Scout Car был произведен компанией Diebold Lock and Safe Company . Он имел максимальную толщину брони 0,5 дюйма (13 мм) и имел открытый верх, обеспечивающий хороший обзор, но не обеспечивающий верхнюю защиту пассажиров. Для защиты от непогоды был предусмотрен брезентовый чехол. от воздействия наземных мин . Защита нижней части также была ограниченной, что обеспечивало слабую защиту пассажиров автомобиля ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}

M3A1 Scout Car обычно был вооружен крупнокалиберным пулеметом M2 Browning калибра 0,30 калибра (7,62 мм или двумя пулеметами Browning M1919 . калибра 0,5 калибра (12,7 мм) и одним ) переехал. Благодаря открытому верху пассажиры также могли использовать свое личное оружие. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 6 ]}

История

Разработка

Автомобиль-разведчик М1

Автомобиль-разведчик М2

M2A1 / M3 Scout Car

Автомобиль-разведчик М1

M1 Scout Car был первым из новой серии бронеавтомобилей, разработанной компанией White Motor Company для армии США. Испытанный в 1934 году автомобиль M1 Scout Car представлял собой импровизированный полноприводный автомобиль с открытым верхом, созданный на основе коммерческого грузовика White грузоподъемностью ½ тонны. Он весил 3,85 коротких тонны (3,49 т), был оснащен двигателем мощностью 75 л.с. (56 кВт) и имел максимальную скорость 50 миль в час (80 км/ч). M1 Scout Car имел экипаж из четырех человек, максимальную толщину брони 0,5 дюйма (13 мм) и был вооружен пулеметами, установленными на статических установках внутри машины. Семьдесят шесть автомобилей M1 Scout были поставлены в армию США. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Автомобиль-разведчик М2

M2 Scout Car был развитием M1, испытанного в 1935 году. Почти идентичный на вид M2 был больше и мощнее, в нем было использовано как можно больше коммерческих компонентов для снижения затрат, и он мог вместить экипаж из семи человек. M2 Scout Car весил 3,95 коротких тонны (3,58 т), был оснащен двигателем мощностью 94 л.с. (70 кВт) и сохранял максимальную скорость 50 миль в час (80 км/ч). Двадцать автомобилей M2 Scout были поставлены в армию США. ^{[ 7 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

M2A1 / M3 Scout Car

M2A1 Scout Car , позже переименованный в M3 Scout Car , представлял собой дальнейшее развитие моделей M1 и M2 Scout Cars. M2A1 / M3 Scout Car сохранил двигатель мощностью 94 л.с. (70 кВт) и имел максимальную скорость 60 миль в час (97 км/ч). Было выпущено шестьдесят четыре автомобиля M2A1/M3 Scout, все они были приписаны к 7-й кавалерийской бригаде . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

Автомобиль-разведчик M3A1

Интерьер M3A1

Автомобиль-разведчик M3A1

M3A1 Scout Car стал последней разработкой серии. Основными внешними отличиями от М3 были расширение кузова над крыльями, удаление задней двери от М3 и добавление переднего катка. Внутри M3A1 имел улучшенный двигатель и был оснащен направляющей для пулемета. Всего с 1939 по 1944 год было произведено 20 918 экземпляров. Это была единственная версия, поступившая на вооружение за пределами США, за исключением филиппинских скаутов 26-го кавалерийского полка (PS), которым вариант M2 был выпущен до 1937 года. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 7 ]}^{[ 6 ]}^{[ 14 ]}

Варианты

M3A1E1 Scout Car был разработан для увеличения запаса хода и топливной экономичности машины. Он был оснащен Buda-Lanova шестицилиндровым дизельным двигателем 6DT-317 мощностью 81 л.с. (60 кВт). Всего было произведено 3340 экземпляров, все отправлены в Советский Союз. ^{[ 7 ]}^{[ 15 ]}

M3A1E2 Scout Car представлял собой версию с бронированной крышей.

M3A1E3 Scout Car представлял собой экспериментальную версию, оснащенную установленной на постаменте 37-мм пушкой M3 .

Командирский автомобиль M3A1 представлял собой командирскую версию, оснащенную бронеэкраном и дополнительной бортовой броней. ^{[ 16 ]}

был Полугусеничный автомобиль M2 разработан на базе автомобиля M3A1 Scout Car путем добавления полугусеничных гусениц к задней части машины. Послевоенный БТР-40 представлял собой советскую разработку концепции автомобиля-разведчика M3A1. ^{[ 17 ]}

Услуга

Британский автомобиль White Scout используется в качестве машины скорой помощи

Автомобиль-разведчик M3A1 армии США

Соединенные Штаты

M3A1 использовался кавалерийскими частями армии США по назначению во время кампании в Северной Африке и вторжения на Сицилию , для разведки, прикрытия и в качестве бронированной командирской машины. M3A1 был быстрым и надежным, что сделало его популярным среди экипажей. Однако он сильно разочаровался в своей предполагаемой роли из-за плохих внедорожных характеристик и отсутствия защиты головы. Кавалерийские части были вынуждены дополнить его полугусеничным автомобилем М2 и более крупными полугусеничными автомобилями М3 . ^{[ 5 ]}^{[ 7 ]}^{[ 18 ]}

В течение 1943 года большинство подразделений армии США заменили M3A1 бронеавтомобилем M8 Greyhound и аналогичным M20 Utility Car , хотя M3A1 был сохранен для обеспечения безопасности тыла и сопровождения конвоев. Небольшое количество M3A1 было задействовано в кампании в Нормандии . Несколько M3A1 использовались Корпусом морской пехоты США на Тихоокеанском театре военных действий , но ни один из них не участвовал в боевых действиях. ^{[ 2 ]}^{[ 19 ]}

генерала Джорджа Паттона Модифицированный разведывательный автомобиль M3A1

Генерал Джордж Паттон использовал M3A1 в качестве командирской машины, модифицированной дополнительной броней и приподнятым боевым отделением. ^{[ 7 ]}

Всего для поставок союзникам США по ленд-лизу было выделено 11 401 автомобиль M3A1 Scout Car , 6 987 было поставлено Британскому Содружеству , 3 310 — Советскому Союзу и 104 — Китайской Националистической Армии . Некоторые из них также поставлялись частям «Свободной Бельгии» , «Свободной Франции» , Чехословакии и Польши . ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

Король Георг VI осматривает войска из автомобиля White Scout Car

Британия

На службе Британского Содружества White Scout Car рассматривался скорее как бронированный грузовик, что отражено в обозначении «Грузовик, 15 центнеров, 4x4, бронетранспортер», и использовался во множестве второстепенных ролей, выдаваясь инженерам, артиллеристам (как наблюдательная машина для наблюдателей полевой артиллерии), медицинских (в качестве защищенной санитарной машины) и частей связи; в Королевского бронетанкового корпуса танковых и бронеавтомобильных полках он обычно служил в штабе эскадрильи или полка. Он использовался силами Британского Содружества на всех театрах боевых действий, кроме Бирмы. ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 16 ]}^{[ 21 ]}

Советский Союз

На вооружении Советской Красной Армии М3А1 использовался в качестве бронетранспортера бригадными и корпусными разведывательными частями, а также мотоциклетными батальонами и полками, действуя вместе с БА-64 бронеавтомобилем . М3А1 также использовался в качестве бронированной командирской машины и артиллерийского тягача для ЗИС-3 76-мм полевой пушки , хотя прицепное устройство оказалось ненадежным, М3А1 оставался на вооружении на протяжении всей войны. ^{[ 8 ]}^{[ 23 ]}

Китай

Китайская националистическая армия получила разведывательные автомобили M3A1 с 1942 года и использовала их на протяжении Второй китайско-японской войны и гражданской войны в Китае .

Послевоенная служба

После войны многие машины были проданы, в основном в страны Азии и Латинской Америки , хотя они оставались на вооружении СССР до 1947 года. Несколько машин использовались Израилем в арабо-израильской войне 1948 года . По крайней мере один израильский M3A1 был модифицирован верхней броней и вращающейся башней. Франция использовала свои M3A1 в Первой войне в Индокитае. ^{[ 24 ]} и Алжирская война . ^{[ 22 ]} К концу 1990 года единственной страной, у которой на вооружении оставались M3A1, была Доминиканская Республика . ^{[ нужна ссылка ]}

Операторы

Вторая мировая война

Австралия
Бельгия
Канада
Свободная Чехословакия
Свободная Франция
Голландская Ост-Индия - 40 машин из заказанных 400 были доставлены до того, как колония была захвачена Японией.
Китай
Нацистская Германия – трофейная техника.
Новая Зеландия - M3A1 используются инженерными подразделениями 2-й новозеландской дивизии . ^{[ 14 ]}
Польские вооруженные силы на Западе
Советский Союз
Великобритания
Соединенные Штаты

Послевоенный

Бразилия — 100 М3А1
Камбоджа - 15 M3A1, использовавшихся камбоджийской армией в 1954-1975 годах.
Китай
Китайская Народная Республика - захвачена у Китайской националистической армии во время гражданской войны в Китае.
Чили
Колумбия
Коста-Рика
Чехословакия
Доминиканская Республика ^{[ 25 ]}
Голландская Ост-Индия
Сальвадор
Франция ^{[ 22 ]}
Греция
Израиль
Катанга
Королевство Лаос - 15 M3A1, использовавшихся Королевской армией Лаоса во время гражданской войны в Лаосе (1954–1975).
Ливан - M3A1 использовались региональной жандармерией и ВВС Ливана в 1949-1959 годах.
Либерия ^{[ 25 ]}
Мексика
Норвегия
Филиппины
Польша
Португалия - M3A1, использовавшиеся португальской армией в Африке во время португальской колониальной войны (1961-1974).
Южный Вьетнам
Советский Союз
Организация Объединенных Наций - трофейные катангские машины, используемые силами ONUC.
Венесуэла ^{[ 26 ]}
Югославия - 300 полученных в период Информбиро . ^{[ 27 ]}

См. также

Список военной техники серии «Г»

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Бишоп 2006 , с. 106.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Фосс 2007 , с. 55.
^ Военное министерство США 1942 , с. 6.
^ Грин 2016 , с. 31.
^ Jump up to: ^а ^б Зеленый 2016 , с. 13.
^ Jump up to: ^а ^б Зеленый 2016 , с. 29.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Сорок и Ливси 2006 , с. 340.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Зеленый 2017 , с. 17.
^ Грин 2016 , стр. 12 и 25.
^ Грин 2017 , стр. 17 и 47.
^ Грин 2016 , стр. 13 и 25.
^ Грин 2016 , стр. 13 и 27.
^ Берндт 1993 , с. 162.
^ Jump up to: ^а ^б Зеленый 2017 , с. 48.
^ Военное министерство США 1942 , с. 267.
^ Jump up to: ^а ^б Ассоциация пустынных крыс .
^ Чант 2004 , с. 135.
^ Грин 2017 , стр. 17–18.
^ Грин 2016 , с. 18.
^ Грин 2016 , с. 14.
^ Jump up to: ^а ^б Имперский военный музей .
^ Jump up to: ^а ^б ^с «РАЗВЕДОЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ М3 А1 1939 года» . chars-francais.net .
^ ПЛАМ.РУ.
^ Данстан, Саймон (21 февраля 2019 г.). Французская бронетехника во Вьетнаме 1945–54 гг . Новый Авангард 267. Издательство Osprey. стр. 8–9. ISBN 9781472831828 .
^ Jump up to: ^а ^б «Торговые реестры» . Стокгольмский международный институт исследования проблем мира . Проверено 23 апреля 2019 г.
^ «Легендариос» . ФАВ-Клуб . Проверено 24 февраля 2017 г.
^ Кочевар, Изток (август 2014 г.). «Micmac à ti-larigot chez Tito: Югославская бронетехника во время холодной войны». Битвы и бронетехника (на французском языке). № 62. Характер. стр. 66–79. ISSN 1765-0828 .

Библиография

Берндт, Томас (1993). Стандартный каталог военной техники США, 1940-1965 гг . Иола, Канзас: Публикации Краузе. ISBN 978-0-87341-223-0 .
Бишоп, Крис (2006). Энциклопедия танков и боевых бронированных машин . Ху, недалеко от Рочестера, Кент: Grange Books. ISBN 978-1-84013-907-5 .
Чант, Крис (2004). Танки: более 250 танков и боевых бронированных машин мира . Вигстон, Лестер: ISBN Summertime Publishing Ltd. 1-85605-871-9 .
Ассоциация пустынных крыс. «Техника, используемая бронетанковыми полками» . Ассоциация пустынных крыс . Проверено 25 апреля 2019 г.
Фосс, Кристофер (2007). Энциклопедия танков и боевых бронированных машин . Amber Books Ltd. Лондон: ISBN 978-1905704-44-6 .
Дэвид Франсуа, Сальвадор – Том 1: Кризис, переворот и восстание 1970–1983 гг ., Latin America@War Volume 32, Helion & Company Limited, Уорик, Великобритания, 2023 г. ISBN 978-1-804514-02-3
Дэвид Франсуа, Сальвадор – Том 2: Пожар 1984–1992 гг ., Latin America@War Volume 34, Helion & Company Limited, Уорик, Великобритания, 2023 г. ISBN 978-1-804512-18-0
Грин, Майкл (2017). Боевые бронированные машины союзников Второй мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир: Книги о ручке и мече. ISBN 978-1-47387-237-0 .
Грин, Майкл (2016). Американские колесные боевые бронированные машины . Барнсли, Южный Йоркшир: Книги о ручке и мече. ISBN 978-1-47385-436-9 .
Имперский военный музей . «Белый разведывательный автомобиль М3А1» . Имперские военные музеи . Проверено 23 апреля 2019 г.
Сорок, Джордж; Ливси, Джек (2006). Всемирная энциклопедия танков и боевых бронированных машин . Anness Publishing Ltd. Лондон: ISBN 978-0754833512 .
PLAM.RU. "Бронетранспортёр МЗА1 "Скаут кар" (Armored personnel carrier M3A1 "Scout car")" . Онлайн библиотека (Online library) PLAM.RU . Retrieved 26 April 2019 .
Пахарь, Джеффри (2007). Камуфляж и маркировка брони 2-й новозеландской дивизии, часть 2: Италия . Хавертаун, Пенсильвания: Модельный центр прогресса. ISBN 9788360672020 .
Военное министерство США (1942 г.). Техническое руководство ТМ 9-705 Автомобиль разведчика М3А1 . Вашингтон: Военное министерство.
Залога, Стивен Дж. (25 января 2018 г.). Ранняя броня США: броневики 1915–40 гг . Новый Авангард 254. Издательство Оспри . ISBN 9781472825148 .

Внешние ссылки

[FOOTNOTEBishop2006106-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Бишоп 2006 , с. 106.

[FOOTNOTEFoss200755-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Фосс 2007 , с. 55.

[FOOTNOTEUS_War_Department19426-3] Военное министерство США 1942 , с. 6.

[FOOTNOTEGreen201631-4] Грин 2016 , с. 31.

[FOOTNOTEGreen201613-5] Jump up to: ^а ^б Зеленый 2016 , с. 13.

[FOOTNOTEGreen201629-6] Jump up to: ^а ^б Зеленый 2016 , с. 29.

[FOOTNOTEFortyLivesey2006340-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Сорок и Ливси 2006 , с. 340.

[FOOTNOTEGreen201717-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Зеленый 2017 , с. 17.

[FOOTNOTEGreen201612_&_25-9] Грин 2016 , стр. 12 и 25.

[FOOTNOTEGreen201717_&_47-10] Грин 2017 , стр. 17 и 47.

[FOOTNOTEGreen201613_&_25-11] Грин 2016 , стр. 13 и 25.

[FOOTNOTEGreen201613_&_27-12] Грин 2016 , стр. 13 и 27.

[FOOTNOTEBerndt1993162-13] Берндт 1993 , с. 162.

[FOOTNOTEGreen201748-14] Jump up to: ^а ^б Зеленый 2017 , с. 48.

[FOOTNOTEUS_War_Department1942267-15] Военное министерство США 1942 , с. 267.

[FOOTNOTEThe_Desert_Rats_Association-16] Jump up to: ^а ^б Ассоциация пустынных крыс .

[FOOTNOTEChant2004135-17] Чант 2004 , с. 135.

[FOOTNOTEGreen201717–18-18] Грин 2017 , стр. 17–18.

[FOOTNOTEGreen201618-19] Грин 2016 , с. 18.

[FOOTNOTEGreen201614-20] Грин 2016 , с. 14.

[FOOTNOTEImperial_War_Museum-21] Jump up to: ^а ^б Имперский военный музей .

[France-22] Jump up to: ^а ^б ^с «РАЗВЕДОЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ М3 А1 1939 года» . chars-francais.net .

[FOOTNOTEPLAM.RU-23] ПЛАМ.РУ.

[24] Данстан, Саймон (21 февраля 2019 г.). Французская бронетехника во Вьетнаме 1945–54 гг . Новый Авангард 267. Издательство Osprey. стр. 8–9. ISBN 9781472831828 .

[trade-25] Jump up to: ^а ^б «Торговые реестры» . Стокгольмский международный институт исследования проблем мира . Проверено 23 апреля 2019 г.

[26] «Легендариос» . ФАВ-Клуб . Проверено 24 февраля 2017 г.

[27] Кочевар, Изток (август 2014 г.). «Micmac à ti-larigot chez Tito: Югославская бронетехника во время холодной войны». Битвы и бронетехника (на французском языке). № 62. Характер. стр. 66–79. ISSN 1765-0828 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]