✖


Jump to content

Рыболовный траулер

(Перенаправлено с коммерческого траулера )
Ирландский пелагический траулер RSW Brendelen SO709. [1] в гавани Скагена
Интенсивность рыболовства получена из данных Автоматической системы идентификации траулеров ЕС длиной более 15 метров в период с октября 2014 г. по сентябрь 2015 г. [2] (см. главную карту в полном разрешении). [3] )

— Рыболовный траулер коммерческое рыболовное судно, предназначенное для эксплуатации рыболовных тралов . Тралирование — это метод лова рыбы, который предполагает активное перетаскивание трала по воде за одним или несколькими траулерами. Тралы — это рыболовные сети , которые натягивают по дну моря или в толще воды на определенной глубине. Траулер также может одновременно эксплуатировать две или более траловые сети (двух- и многориговые).

Существует множество вариантов траловых снастей. Они различаются в зависимости от местных традиций, состояния дна, а также размера и мощности траловых лодок. Траулер может представлять собой небольшую открытую лодку мощностью всего 30 лошадиных сил (22 кВт) или большой заводской корабль мощностью 10 000 лошадиных сил (7457 кВт). Варианты тралов включают лучевые тралы, разноглубинные тралы с большим раскрытием и большие донные тралы, такие как «каменные бункеры», оснащенные тяжелыми резиновыми колесами, которые позволяют сети ползать по каменистому дну.

История

[ редактировать ]
Основная статья: История рыбалки
Картина Уильяма Адольфа Нелла с изображением Бриксеме траулера в . Картина сейчас находится в Национальном морском музее .

В 17 веке британцы разработали « Доггер» , ранний тип парусного траулера, обычно эксплуатируемого в Северном море . «Доггер» получил свое название от голландского слова «dogger» , означающего рыболовное судно, буксирующее трал . [4] Доггеры были медленными, но выносливыми и способными ловить рыбу в суровых условиях Северного моря. [5]

Современный рыболовный траулер был разработан в 19 веке в английском рыболовном порту Бриксем . К началу 19 века рыбакам Бриксхэма необходимо было расширить свои рыболовные районы дальше, чем когда-либо прежде, из-за продолжающегося истощения запасов, которое происходило в чрезмерно вылавливаемых водах Южного Девона . Появившийся там траулер «Бриксэм» имел обтекаемую конструкцию и имел высокое багровое вооружение , которое давало судну достаточную скорость для совершения дальних рейсов к рыболовным угодьям в океане. Они также были достаточно прочными, чтобы буксировать большие тралы на глубокой воде. Огромный траловый флот, построенный в Бриксеме, принес деревне титул «Матери глубоководного рыболовства».

Этот революционный дизайн впервые сделал возможным крупномасштабное траление в океане, что привело к значительной миграции рыбаков из портов на юге Англии в деревни дальше на север, такие как Скарборо , Халл , Гримсби , Харвич и Ярмут , что были точками доступа к крупным рыболовным угодьям в Атлантическом океане . Небольшая деревня Гримсби превратилась в «крупнейший рыболовный порт в мире». [6] к середине 19 века. В связи с огромным ростом рыбной промышленности в 1854 году была открыта компания Grimsby Dock Company как первый современный рыболовный порт. [7] В этих объектах было использовано множество инноваций того времени: ворота дока и краны приводились в движение с помощью гидравлической энергии , а 300-футовая (91 м) доковая башня Гримсби для обеспечения напора воды под достаточным давлением была построена Уильямом Армстронгом . [8]

Элегантный траулер Brixham распространился по всему миру, оказывая влияние на рыболовные флоты повсюду. [9] [10] К концу XIX века в Великобритании действовало более 3000 рыболовных траулеров, из них почти 1000 - в Гримсби. Эти траулеры продавались рыбакам по всей Европе, в том числе из Нидерландов и Скандинавии . Двенадцать траулеров составили ядро ​​немецкого рыболовного флота. [11]

Появление паровой энергии

[ редактировать ]

Самые ранние рыболовные лодки с паровым двигателем впервые появились в 1870-х годах и использовали траловую систему лова, а также лески и дрифтерные сети. Это были большие лодки, обычно длиной 80–90 футов (24–27 м) и шириной около 20 футов (6,1 м). Они весили 40–50 тонн и двигались со скоростью 9–11 узлов (17–20 км/ч; 10–13 миль в час).

Самые ранние специально построенные рыболовные суда были спроектированы и изготовлены Дэвидом Алланом в Лейте в марте 1875 года, когда он переоборудовал дрифтер на паровой двигатель. В 1877 году он построил первый с винтовым двигателем паровой траулер в мире . Это судно было Pioneer LH854 . Оно имело деревянную конструкцию, имело две мачты, несло грот с багром и мизень с гиком, а также одинарный фок. Аллан утверждал, что его мотивацией к использованию паровой энергии было повышение безопасности рыбаков. Однако местные рыбаки увидели в силовом тралении угрозу. в общей сложности десять лодок. В период с 1877 по 1881 год Аллан построил в Лейте Двадцать одна лодка была построена в Грантоне , его последнее судно было Degrave в 1886 году. Большинство из них было продано иностранным владельцам во Франции , Бельгии , Испании и Вест-Индии . [12]

Первые паровые лодки были деревянными, но стальные корпуса вскоре появились , разделенные на водонепроницаемые отсеки. Они были хорошо спроектированы для экипажа и имели большое здание, в котором находились рулевая рубка и рубка . Лодки, построенные в 20 веке, имели только бизань- парус , который использовался для стабилизации лодки, когда в ней выходили сети. Основной функцией мачты теперь стала роль крана для подъема улова на берег. также был паровой шпиль На носовой части возле мачты для буксировки сетей . На этих лодках имелся экипаж из двенадцати человек, в который входили шкипер , водитель, пожарный (присматривавший за котлом) и девять палубных рабочих. [12]

Паровые рыболовные лодки имели множество преимуществ. Обычно они были примерно на 20 футов длиннее (6,1 м), чем парусные суда, поэтому могли нести больше сетей и ловить больше рыбы. Это было важно, поскольку в начале 20 века рынок быстро рос. Они могли путешествовать быстрее и дальше и с большей свободой от погоды , ветра и приливов . Поскольку меньше времени тратилось на дорогу к местам рыбалки и обратно, больше времени можно было потратить на рыбалку. Пароходы также получали самые высокие цены на рыбу, поскольку могли быстро вернуться в гавань со свежим уловом. [12]

Паровые траулеры были представлены в Гримсби и Халле в 1880-х годах. В 1890 году было подсчитано, что в Северном море находилось 20 000 человек. Паровой дрифтер не использовался при промысле сельди до 1897 года. Последний парусный рыболовный траулер был построен в 1925 году в Гримсби.

Дальнейшее развитие

[ редактировать ]
Вооруженный траулер HNoMS Honningsvåg у берегов Исландии .

способ их привода был изменен с парусного на паровой, работающий на угле, Конструкции траулеров адаптировались по мере того, как к концу Первой мировой войны на дизельное топливо и турбины к концу Второй мировой войны .

Первые траулеры ловили рыбу не за кормой, а за бортом . В 1947 году компания Christian Salvesen , базирующаяся в Лейте , Шотландия, переоборудовала излишки Algerine тральщика класса (HMS Felicity ) холодильным оборудованием и заводской кормовой аппарелью, чтобы в 1947 году произвести первый комбинированный траулер с морозильной камерой и кормой. [13]

Первым специально построенным кормовым траулером был Fairtry, построенный в 1953 году в Абердине . Корабль был намного больше, чем любой другой траулер, находившийся в то время в эксплуатации, и положил начало эре «супертраулеров». Когда корабль натянул сети на корму, он смог поднять гораздо больший улов — до 60 тонн. Лорд Нельсон последовал за ним в 1961 году, установив вертикальные плиточные морозильники, которые были исследованы и построены на исследовательской станции Торри . Эти корабли послужили основой для распространения «супертраулеров» по ​​всему миру в последующие десятилетия. [13]

После Второй мировой войны коммерческие рыболовные суда все чаще оборудовались электронными средствами, такими как радионавигационные средства и эхолоты . Во время Холодной войны некоторые страны снабжали рыболовные траулеры дополнительным электронным оборудованием, чтобы их можно было использовать в качестве шпионских кораблей для наблюдения за деятельностью других стран.

Современные траулеры

[ редактировать ]

Современные траулеры обычно представляют собой палубные суда, рассчитанные на надежность. Их надстройка ( рулевая рубка и жилые помещения) может быть носовой, средней или кормовой. моторизованные лебедки , электронная навигационная и гидролокационная Обычно устанавливаются системы. Рыболовное оборудование различается по сложности в зависимости от размера судна и используемой технологии. Конструктивные особенности современных рыболовных траулеров существенно различаются, поскольку многие национальные морские юрисдикции не устанавливают обязательные стандарты проверки судов для небольших коммерческих рыболовных судов. [14] [15]

Механизированная транспортировка

[ редактировать ]

На современных траулерах используются механизированные буксирные устройства. Траловые лебедки, такие как лебедки Gilson, сетчатые барабаны [16] и другие вспомогательные лебедки установлены на палубе для управления буксирными ваерами (тралами) и хранения их, когда они не используются.

Электроника

[ редактировать ]
Decca Navigator (Mark 21) и Decca Track Plotter (предшественники современной GPS-навигации и оборудования для построения графиков) на мостике этого (довольно устаревшего) траулера.

Современные траулеры широко используют современную электронику, включая навигационное и коммуникационное оборудование, устройства для обнаружения рыбы и оборудование для управления и контроля снастей. Какое оборудование будет установлено, зависит от размера и типа траулера.

Большую часть этого оборудования можно контролировать из рулевой рубки или с мостика. Траулеры меньшего размера имеют рулевые рубки, где вокруг кресла капитана обычно расположено электронное оборудование для навигации, связи, обнаружения рыбы и датчики трала. На более крупных судах есть мостик с командной консолью в центре и еще одним креслом второго пилота. Современные консоли отображают всю ключевую информацию на встроенном дисплее. Менее часто используемые датчики и мониторы могут быть установлены на подголовке палубы . [17]

Навигационные инструменты, такие как автопилот и GPS , используются для маневрирования судна в гавани и на море. Радар можно использовать, например, при парном тралении, чтобы сохранять правильное расстояние между двумя судами. Инструменты связи варьируются от базовых радиоустройств до морских систем бедствия и АРБ , а также устройств для связи с экипажем. Устройства для обнаружения рыбы , такие как эхолоты и гидролокаторы , используются для обнаружения рыбы. [17]

сети Система измерения с использованием акустических датчиков, которые измеряют глубину и раскрытие траловой сети.

Во время траления можно использовать ряд траловых датчиков для управления и контроля снастей. Их часто называют «системами тралового мониторинга» или «системами измерения сети».

  • сетевые эхолоты ( траловые глаза ) дают информацию о концентрации рыбы вокруг отверстия трала, а также о зазорах вокруг отверстия и дна трала.
  • Датчики улова дают информацию о скорости трески . наполнения
  • Датчики симметрии дают информацию об оптимальной геометрии тралов.
  • Датчики натяжения дают информацию о том, насколько сильно натяжение нитей основы и развертки.
Автоматические ножи для филетирования рыбы.

Хранение и переработка рыбы

[ редактировать ]

Современные траулеры хранят пойманную рыбу в охлажденном виде. В крайнем случае, рыба будет храниться в ящиках, покрытых льдом, или храниться со льдом в рыбоотделе. Как правило, рыбу сохраняют свежей, охлаждая ее льдом или охлажденной морской водой или замораживая блоками. Кроме того, многие траулеры в той или иной степени осуществляют переработку рыбы на борту , и чем больше судно, тем больше вероятность того, что на нем будут оборудованы предприятия по переработке рыбы. Например, улов может пройти предварительную обработку, пройдя через сортировочные и промывочные устройства. На следующем этапе рыбу можно механически выпотрошить и разделить на филе . Заводские траулеры могут перерабатывать рыбий жир и рыбную муку , а также могут включать в себя консервные заводы.

Другие особенности конструкции

[ редактировать ]

Помещения экипажа обычно располагаются под рулевой рубкой и могут включать койки , с бортиками чтобы пассажир не мог выкатиться в плохую погоду. О необходимости сушки морской одежды свидетельствует объявление по крайней мере в одном котельном отделении парового траулера : « Не сушить масляные халаты над котлом ». [18]

Типы траулеров

[ редактировать ]

Траулеры можно классифицировать по их архитектуре, типу рыбы, которую они ловят, используемому методу лова или географическому происхождению. Приведенная ниже классификация соответствует классификации ФАО , которая классифицирует траулеры по используемым ими снастям. [19]

Аутриггерные траулеры

[ редактировать ]

Траулеры с выносными опорами используют выносные опоры или стрелы для буксировки трала . Эти выносные опоры обычно крепятся к мачте или у ее основания и выступают за борт судна во время рыболовных операций. Каждая сторона может использовать двойной трал или одиночный трал «Оттер». Траулеры с выносными опорами могут иметь надстройку вперед или назад. варп-лебедки с кабестанами Для буксировки улова на палубе установлены .

Этот небольшой траулер для ловли креветок использует выносные опоры , имеет носовую рубку и кормовую рабочую палубу.
  • Траулеры с аутригерами, имеющими носовую надстройку и кормовую рабочую палубу, широко используются для лова креветок . Буксирная лебедка обычно расположена в задней части надстройки, поэтому короба от барабанов подаются к кнехтам на направляющей, а затем к буксирным блокам на выносных опорах.
  • Траулеры с выносными опорами, кормовой надстройкой и рабочей палубой на миделе обычно представляют собой балочные траулеры (см. ниже). Для оснащения тралов используются большие балки.

Траулеры с выносными опорами используют вертикальные эхолоты разных типов в зависимости от их размера. [20] Рисунок (ФАО). Архивировано 24 сентября 2015 г. в Wayback Machine.

Бим-траулеры

[ редактировать ]
Внешний образ
значок изображения Чертеж лучевого траулера

Бимовые траулеры представляют собой разновидность траулеров с выносными опорами (вверху) с надстройкой в ​​​​корме и рабочей палубой в миделе. Они используют очень прочные выносные стрелы с каждой стороны, каждый из которых буксирует балочный трал , при этом вары проходят через блоки на конце стрелы. Такое расположение облегчает укладку и обращение с большими балками. Управление выносными опорами осуществляется с А-образной рамы или мачты на миделе. Буксировочная лебедка расположена в передней части надстройки, при этом буксирные основы проходят через палубные кнехты, а затем выходят к буксирным блокам на стрелах.

Лучевое траление применяется при промысле камбалы в Северном море . Они оснащены оборудованием для подъема сети и укладки ее на борт. Обычно для поиска рыбы используется многолучевой эхолот.

Это суда средней мощности и большой мощности, развивающие скорость буксировки до 8 узлов . Чтобы избежать опрокидывания лодки, если трал зацепится за морское дно, можно установить тормоза лебедки, а также системы предохранительного отключения на стойках гика. Мощность двигателя донных траулеров ограничена 2000 л.с. (1472 кВт) в целях большей безопасности. [21]

Траулеры «Оттер»

[ редактировать ]

Траулеры «Оттер» задействуют один или несколько параллельных тралов, разнесенных горизонтально, с помощью досок «Оттер» . Эти тралы можно буксировать как в средней воде, так и по дну. Размер траулеров Otter варьируется от парусных каноэ до супертраулеров. [22]

Траулеры «Оттер» обычно имеют на корме две виселицы с буксирными блоками. Через них проходят буксирные основы, каждая из которых регулируется собственной лебедкой. Средние и крупные траулеры обычно имеют кормовую аппарель для подъема трала на палубу. Некоторые траулеры буксируют два параллельных трала, используя три ваера, каждый из которых оснащен собственной лебедкой. Некоторые траулеры-выдры также являются траулерами с выносными опорами (вверху), используя выносные опоры для буксировки одного или двух тралов-выдр с каждого борта. [22]

Обычно траулеры «Оттер» имеют надстройку впереди, хотя она может располагаться в кормовой части или на миделе. В кормовой части расположены виселицы или имеется кормовой портал для управления выдровыми бортами. Пелагические траулеры могут использовать рыбонасосы для опорожнения трескового конца . [22]

Парные траулеры

[ редактировать ]

Парные траулеры — это траулеры, которые работают вместе, буксируя один трал. Они удерживают трал открытым в горизонтальном положении, сохраняя дистанцию ​​при буксировке. Доски выдры не используются. Парные траулеры эксплуатируют как разноглубинные, так и донные тралы. [23]

Надстройка находится в носовой или средней части корабля, а рабочая палуба - в кормовой части. Пелагические траулеры могут иметь рыбонасосы для опорожнения кутка. [23]

Боковые траулеры

[ редактировать ]
Внешний образ
значок изображения Чертеж бортового траулера

У бортовых траулеров трал разворачивается за бортом, при этом траловые варпы проходят через блоки, подвешенные к передней и кормовой виселицам. Обычно надстройка располагается ближе к корме, рыба держится на миделе, а поперечная траловая лебедка находится впереди надстройки. К фок-мачте можно прикрепить вышку, чтобы можно было стрелять по треске сбоку. До конца 1960-х годов бортовые траулеры были наиболее распространенными глубоководными судами, используемыми при рыболовстве в Северной Атлантике. Боковой траулер 1950-х годов «Росс Тайгер» сохранился в Гримсби, а более крупное водное судно 1960-х годов « Арктический Корсар» сохранилось в Халле. Эти траулеры использовались дольше, чем траулеры других типов, но в настоящее время их заменяют кормовые траулеры. Некоторые бортовые траулеры, которые до сих пор используются, оснащены барабанами для сетей. [24]

Кормовые траулеры

[ редактировать ]
Исландский кормовой траулер.
RV Celtic Explorer , — донный траулер используемый для исследований.
Внешний образ
значок изображения Рисунок кормового траулера

Кормовые траулеры имеют тралы, которые разворачиваются и извлекаются с кормы. Более крупные кормовые траулеры часто имеют аппарель, хотя пелагические и небольшие кормовые траулеры часто проектируются без аппарели. Кормовые траулеры предназначены для работы в большинстве погодных условий. Они могут работать в одиночку при разноглубинном или придонном тралении , либо двое могут работать вместе как парные траулеры. Надстройка носовая с кормовой рабочей палубой. На корме расположена виселица или портал для управления выдровыми досками. [25]

Любая обработка рыбы обычно происходит в рубках или под палубой. Кормовой траулер для влажной рыбы хранит рыбу во льду или охлажденной морской воде. Кормовой траулер с морозильной камерой хранит рыбу в замороженных ящиках или блоках, а заводской кормовой траулер перерабатывает улов. Пелагический кормовой траулер может использовать рыбонасосы для опорожнения кутка. [25]

Морозильные траулеры

[ редактировать ]

Большинство траулеров, работающих в открытом море, являются траулерами с морозильной камерой. У них есть оборудование для сохранения рыбы путем замораживания, что позволяет ей оставаться в море в течение длительного периода времени. Это траулеры среднего и большого размера, имеющие такое же общее устройство, как и кормовые или бортовые траулеры. [26] Рисунок (ФАО). Архивировано 3 марта 2016 г. в Wayback Machine.

Траулеры для мокрой рыбы

[ редактировать ]
Внешний образ
значок изображения Рисунок траулера для мокрой рыбы

Траулеры для мокрой рыбы – это траулеры, на которых рыба содержится в трюме в свежем/влажном состоянии, в ящиках, покрытых льдом, или со льдом в рыбо-трюме. Они должны действовать в районах, близких к месту высадки, и время, которое такое судно может проводить на рыбалке, ограничено. [27]

Траулеры/кошельковые сейнеры

[ редактировать ]

Траулеры/кошельковые сейнеры сконструированы таким образом, чтобы палубное оборудование, включая соответствующую комбинированную лебедку, можно было переставлять и использовать для обоих методов. Блоки, кошельковые шлюпбалки, траловые виселицы и ролики должны быть расположены так, чтобы они контролировали сжимающие линии и вапорные поводки и таким образом, чтобы сократить время, необходимое для перехода от одного устройства к другому. Эти суда обычно относят к траулерам, поскольку для траления требуется более высокая мощность. [28]

[ редактировать ]
Основная статья: Военно-морской траулер

Во время обеих мировых войн некоторые страны создавали небольшие военные корабли, переоборудовав и вооружив существующие траулеры или построив новые суда по стандартным конструкциям траулеров. Обычно они были вооружены небольшой корабельной пушкой, а иногда и глубинными бомбами, и использовались для патрулирования, сопровождения других судов и траления мин.

Безопасность

[ редактировать ]

Безопасность труда является предметом озабоченности на рыболовных траулерах. Например, кооператив Соединенных Штатов, который управляет флотом из 24 донных траулеров в водах Аляски, сообщил о 25 погибших за период 2001–2012 годов. Риск смертельной травмы был в 41 раз выше, чем в среднем для рабочих в США. [29]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Подробная информация о судне F / V Brendelen и его текущее положение.
  2. ^ Веспа, Микеле; Гибин, Маурицио; Алессандрини, Альфредо; Рождество, Фабрицио; Маццарелла, Фабио; Осио, Джакомо К. (30 июня 2016 г.). «Картирование рыболовной деятельности ЕС с использованием данных отслеживания судов». Журнал карт . 12 :520–525. arXiv : 1603.03826 . дои : 10.1080/17445647.2016.1195299 . ISSN   1744-5647 . S2CID   7561749 .
  3. ^ Основная карта рыболовной деятельности В: Веспе М., Гибин М., Алессандрини А., Натале Ф., Маццарелла Ф. и Осио Г.К. (2016) «Картирование рыболовной деятельности ЕС с использованием данных отслеживания судов». Журнал карт , 12 (sup1): 520–525. дои : 10.1080/17445647.2016.1195299 .
  4. ^ Oxford Companion to Ships and the Sea, p. 256
  5. ^ Фэган 2008
  6. ^ Выходные дни: «Ушел на рыбалку в Гримсби» [ мертвая ссылка ] The Independent , 8 сентября 2002 г.
  7. ^ «Краткая история Гримсби» . localstory.org. 14 марта 2021 г.
  8. ^ «Великий Гримсби» . Генеалогические архивы Великобритании.
  9. ^ «История бриксемского траулера» . JKappeal.org. 2 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 2 декабря 2010 г. . Проверено 13 сентября 2010 г.
  10. ^ «Восстановление Паломника под всеми парусами» . Би-би-си . Проверено 2 марта 2009 г.
  11. ^ Парусные траулеры . 10 января 2014 г.
  12. ^ Jump up to: а б с «Паровой траулер» .
  13. ^ Jump up to: а б «ИСТОРИЯ» . Архивировано из оригинала 21 августа 2013 г. Проверено 5 июля 2015 г.
  14. ^ «Циркуляр 5-86 по навигации и инспекции судов: Добровольные стандарты для непроверенных коммерческих рыболовных судов США» (PDF) . Береговая охрана США. Август 1986 г. Архивировано из оригинала (PDF) 11 сентября 2008 г. Проверено 25 августа 2008 г.
  15. ^ «Обследование и регистрация судов» . Морское управление Нового Южного Уэльса. 2008. Архивировано из оригинала 21 июля 2008 г. Проверено 25 августа 2008 г.
  16. ^ Сеть барабанит ФАО.
  17. ^ Jump up to: а б ФАО : Рыболовное оборудование
  18. ^ В Национальном центре рыболовного наследия в Гримсби.
  19. ^ ФАО : Информационные бюллетени о технологиях: Тип рыболовного судна
  20. ^ ФАО : Тип рыболовного судна: траулеры с выносными опорами.
  21. ^ ФАО : Тип рыболовного судна: лучевые траулеры.
  22. ^ Jump up to: а б с ФАО : Тип рыболовного судна: Траулеры Otter.
  23. ^ Jump up to: а б ФАО : Тип рыболовного судна: Парные траулеры.
  24. ^ ФАО : Тип рыболовного судна: Бортовые траулеры.
  25. ^ Jump up to: а б ФАО : Тип рыболовного судна: Кормовые траулеры.
  26. ^ ФАО : Тип рыболовного судна: траулеры с морозильной камерой.
  27. ^ ФАО : Тип рыболовного судна: траулеры для ловли влажной рыбы.
  28. ^ ФАО : Тип рыболовного судна: Траулер-сейнер.
  29. ^ «Пятилетний обзор последствий поправки 80» Совет по управлению рыболовством северной части Тихого океана , октябрь 2014 г., стр. 45–53. [ мертвая ссылка ]
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме траулеров .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Fishing_trawler&oldid=1224636617"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 03b29733a91c522cf7c57ffcf2558a05__1716120300
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/03/05/03b29733a91c522cf7c57ffcf2558a05.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Fishing trawler - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)