Дисплей платформы

Дисплей на платформе , дисплей пункта назначения или описание поезда (британский английский) дополняют знак пункта назначения на прибывающих поездах, предоставляя пассажирам предварительную информацию. Исторически они показывали только следующий пункт назначения, а иногда и тип поезда. В дальнейшем они были заменены системами отображения информации о пассажирах (PIDS), позволяющими получать информацию о пассажирах в режиме реального времени .

Первые железнодорожные станции имели только расписание движения для информации пассажиров. На более крупных станциях носильщики помогали пассажирам сесть на поезд, соответствующий их билету. Их курировал начальник станции , который отвечал за обеспечение безопасности каждого отправляющегося поезда. Первой помощью в этой задаче стал звонок, напоминающий пассажирам о необходимости вовремя сесть в поезд, который на небольших станциях также объявляет о следующем поезде. Затем на платформе будут называться разные направления. В то время, когда поезда превратились в системы общественного транспорта, этого уже было недостаточно. Управление поездом было оптимизировано, чтобы от прибытия до отправления на остановке оставалось менее минуты, что привело к использованию громкоговорителей и дисплеев на платформе. Механические типы не были стандартизированы, и каждая станция имела свой набор приспособлений, которые казались полезными.

Описатель поездов изначально представлял собой дополнительный аппарат на британских железных дорогах, который обеспечивает отображение идентификации каждого поезда на панели сигнальной будки вместе с указанием присутствия этого поезда, обычно предлагая информацию о маршруте. Эта информация о маршруте затем будет передаваться на дисплей платформы для информации о пассажирах. Технически номер сообщения о поезде переносился из одной сигнальной будки в другую. Ряд взаимосвязанных сигнальных блоков образует систему описания поездов (TDS), передающую данные описания поезда, которые должны отображаться на соответствующей панели сигнального блока на дисплее описания поезда. Позже электрические релейные блокировки были заменены электронными панелями управления, где индикация поезда представляет собой простой текстовый элемент на видеодисплее.

При централизованной электронной блокировке текущее местоположение и идентификация поезда используются для прогнозирования прибытия на следующую остановку, что позволяет использовать часы обратного отсчета для информации о пассажирах. Термин «информационный дисплей для пассажиров» широко заменил термин «дисплей на платформе», поскольку дизайн станции может включать в себя различные типы информационных дисплеев — например, табло отправления в главном зале, более короткий список в туннелях и объявление о следующем поезде на каждой стороне платформы. все они получают информацию из центральной электронной системы управления железными дорогами. Кроме того, дисплеи с информацией для пассажиров стали использоваться на автобусных и трамвайных остановках, а также там, где оборудование для отображения пунктов назначения технически аналогично.

Галерея

• 
  Механический дисплей на платформе на станции городской железной дороги в Берлине 1900-х годов, не работает после установки на платформе дополнительных откидных дисплеев.
• 
  Откидной дисплей на берлинской городской железной дороге (сейчас в основном заменен цифровыми дисплеями)
• 
  Простейшая форма объявления о поезде, размещенная на платформе в Бельгии.
• 
  Дисплей на платформе с электрической подсветкой для активации в Восточной Германии
• 
  Чешский светодиодный дисплей в Летограде