✖


Jump to content

Мост Золотые Ворота

Координаты : 37 ° 49'11 "N 122 ° 28'43" W  /  37,81972 ° N 122,47861 ° W  / 37,81972; -122,47861
Страница полузащищена
(Перенаправлено с Дойл Драйв )

Мост Золотые Ворота
Вид из Президио Сан-Франциско , 2017 г.
Координаты 37 ° 49'11 "N 122 ° 28'43" W  /  37,81972 ° N 122,47861 ° W  / 37,81972; -122,47861
несет
  • 6 полос движения США 101 / СР 1  (см. § Трафик )
  • Велосипедный маршрут: УСБР 95
  • Восточная аллея: пешеходы или велосипедисты в определенные часы. (см. § Использование и туризм )
  • Западный тротуар: велосипеды (только когда пешеходам разрешено движение по восточному тротуару)
Кресты Золотые ворота
Местный Сан-Франциско , Калифорния и округ Марин , Калифорния, США
Официальное название Мост Золотые Ворота
Поддерживается Мост Золотые Ворота, район шоссе и транспорта [1]
Веб-сайт Золотые ворота .org /мост
Характеристики
Дизайн Подвеска , арт-деко , ферменная арка и ферменные насыпи
Материал Сталь
Общая длина 8980 футов, [2] около 1,70 миль (2,74 км)
Ширина 90 футов (27,4 м)
Высота 746 футов (227,4 м)
Самый длинный пролет 4200 футов, [3] около 0,79 мили (1,27 км)
Зазор выше 14 футов (4,3 м) у платных ворот
Зазор ниже 220 футов (67,1 м) во время прилива
История
Архитектор Ирвинг Морроу
Инженерный дизайн Джозеф Штраусс , Чарльз Эллис , Леон Соломон Мойсеиф
Построено Барретт и Хилп
Начало строительства 5 января 1933 г. ( 1933-01-05 )
Окончание строительства 19 апреля 1937 г. ( 1937-04-20 )
Открыто 27 мая 1937 г .; 87 лет назад ( 1937-05-27 )
Статистика
Ежедневный трафик 88 716 (2020 финансовый год) [4]
Потери
  • только в южном направлении
  • FasTrak или оплата по тарелкам , наличные не принимаются.
  • Действует с 1 июля 2024 г. по 30 июня 2025 г. ( 01.07.2024 – 30.06.2025 ) :
  • 9,25 доллара США (для пользователей FasTrak)
  • 9,50 долларов США (для пользователей с оплатой по номеру)
  • 7,25 доллара США (попутчики в часы пик, только FasTrak)
Назначен 18 июня 1987 г. [5]
Справочный номер. 974
Назначен 21 мая 1999 г. [6]
Справочный номер. 222
Расположение
Карта
Викимедиа | © OpenStreetMap

Мост Золотые Ворота — подвесной мост, перекинутый через Золотые Ворота шириной в одну милю (1,6 км), , пролив соединяющий залив Сан-Франциско и Тихий океан . Структура соединяет американский город Сан-Франциско , штат Калифорния — северную оконечность полуострова Сан-Франциско — с округом Марин , по которому проходит как американский Маршрут 101 , так и Маршрут 1 штата Калифорния через пролив . Он также обеспечивает пешеходное и велосипедное движение и обозначен как часть велосипедного маршрута 95 США . Признан Американским обществом инженеров-строителей одним из чудес современного мира . [7] мост является одним из наиболее признанных во всем мире символов Сан-Франциско и Калифорнии.

Идея постоянной связи между Сан-Франциско и Марином приобретала все большую популярность в конце 19 века, но только в начале 20 века такая связь стала осуществимой. Джозеф Штраус был главным инженером проекта, а Леон Мойсеиф , Ирвинг Морроу и Чарльз Эллис внесли значительный вклад в его разработку. Мост открылся для публики в 1937 году и с тех пор претерпел различные модернизации и другие проекты по улучшению.

Мост Золотые Ворота описан в путеводителе Фроммера как «возможно, самый красивый и, безусловно, самый фотографируемый мост в мире». [8] [9] На момент открытия в 1937 году это был самый длинный и самый высокий подвесной мост в мире; эти титулы он удерживал до 1964 и 1998 годов соответственно. Его главный пролет составляет 4200 футов (1280 м), а общая высота — 746 футов (227 м). [10]

История

Паромное сообщение

Дополнительная информация: Паромы залива Сан-Франциско.

До того, как мост был построен, единственным практичным коротким маршрутом между Сан-Франциско и нынешним округом Марин была лодка через часть залива Сан-Франциско. Паромное сообщение началось еще в 1820 году, а регулярное сообщение началось в 1840-х годах с целью доставки воды в Сан-Франциско. [11]

В 1867 году открылась компания Sausalito Land and Ferry. В 1920 году услуга была передана компании Golden Gate Ferry Company , которая в 1929 году объединилась с паромной системой Southern Pacific Railroad , став Southern Pacific-Golden Gate Ferries, Ltd., крупнейшей паромной переправой в мире. [11] [12] Когда-то автомобильные паромы южной части Тихого океана были предназначены только для железнодорожных пассажиров и клиентов, но теперь они стали очень прибыльными и важными для региональной экономики. [13] Паромная переправа между пирсом Гайд-стрит в Сан-Франциско и паромным терминалом Саусалито в округе Марин занимала примерно 20 минут и стоила 1 доллар за транспортное средство до 1937 года, когда цена была снижена, чтобы конкурировать с новым мостом. [14] [15] Поездка от паромного здания Сан-Франциско заняла 27 минут.

Многие хотели построить мост, который соединит Сан-Франциско с округом Марин. Сан-Франциско был крупнейшим американским городом, который до сих пор обслуживался в основном паромами. Поскольку у него не было постоянной связи с сообществами вокруг залива, темпы роста города были ниже среднего по стране. [16] Многие эксперты заявили, что невозможно построить мост через пролив длиной 6700 футов (2000 метров), в котором наблюдаются сильные вихревые приливы и течения, а глубина воды составляет 372 фута (113 м). [17] в центре канала и частые сильные ветры. Эксперты заявили, что свирепые ветры и слепящие туманы помешают строительству и эксплуатации. [16]

Концепция

Золотые ворота с Форт-Пойнтом на переднем плане, ок. 1891 г.

Хотя идея моста через Золотые Ворота не была новой, предложение, которое в конечном итоге получило распространение, было сделано в статье в Бюллетене Сан-Франциско за 1916 год бывшим студентом инженерного факультета Джеймсом Уилкинсом. [18] Городской инженер Сан-Франциско оценил стоимость в 100 миллионов долларов (что эквивалентно 2,8 миллиардам долларов в 2023 году), что на тот момент было непрактично. Он спросил инженеров-мостостроителей, можно ли его построить за меньшие деньги. [11] Ответил Йозеф Штраус, амбициозный инженер и поэт, который для своей дипломной работы спроектировал железнодорожный мост длиной 55 миль (89 км) через Берингов пролив . [19] К тому времени Штраус построил около 400 разводных мостов , большинство из которых находились внутри страны, и ничего такого масштаба, как новый проект. [3] Первоначальные рисунки Штрауса [20] предусматривались массивные консоли по обе стороны пролива, соединенные центральным сегментом подвески, который, как обещал Штраус, можно построить за 17 миллионов долларов (что эквивалентно 476 миллионам долларов в 2023 году). [11]

Конструкция подвесного моста была выбрана с учетом последних достижений в области проектирования мостов и металлургии . [11]

Штраус провел более десяти лет, заручаясь поддержкой в ​​Северной Калифорнии. [21] Мост столкнулся с противодействием, включая судебные разбирательства, со стороны многих источников. было Военное министерство обеспокоено тем, что мост будет мешать движению судов. ВМС США опасались, что столкновение кораблей или диверсия на мосту могут заблокировать вход в одну из главных гаваней. Профсоюзы потребовали гарантий того, что местным работникам будет предоставлено преимущество на строительных работах. Компания Southern Pacific Railroad , одна из самых влиятельных деловых групп в Калифорнии, выступила против моста как конкуренции ее паромному флоту и подала иск против проекта, что привело к массовому бойкоту паромного сообщения. [11]

В мае 1924 года полковник Герберт Дикин провел второе слушание по делу «Бридж» от имени военного министра с просьбой использовать федеральную землю для строительства. Дикин от имени военного министра одобрил передачу земли, необходимой для строительства моста и ведущих дорог «Ассоциации мостов через Золотые Ворота», а также округам Сан-Франциско и округам Марин, в ожидании дальнейших планов моста Штрауса. [22] Другим союзником была молодая автомобильная промышленность , которая поддерживала развитие дорог и мостов для увеличения спроса на автомобили. [14]

Название моста впервые было использовано, когда проект первоначально обсуждался в 1917 году М.М. О'Шонесси , городским инженером Сан-Франциско, и Штраусом. Название стало официальным после принятия о мосте Золотые Ворота и шоссейном округе Закона законодательным собранием штата в 1923 году , в соответствии с которым был создан специальный район для проектирования, строительства и финансирования моста. [23] Сан-Франциско и большинство округов северного побережья Калифорнии присоединились к району моста Золотые Ворота, за исключением округа Гумбольдт , жители которого выступали против строительства моста и движения транспорта, которое он будет создавать. [24]

Дизайн

Южная башня, вид с пешеходной дорожки, с ар-деко элементами

Штраус был главным инженером, ответственным за общее проектирование и строительство моста. [16] Однако, поскольку у него было мало понимания или опыта в конструкциях тросовых подвесок, [25] ответственность за большую часть проектирования и архитектуры легла на других экспертов. Первоначальное проектное предложение Штрауса (два двойных консольных пролета, соединенных центральным сегментом подвески) было неприемлемо с визуальной точки зрения. [20] Окончательная конструкция подвески была придумана и поддержана Леоном Моисеифом , инженером Манхэттенского моста в Нью-Йорке. [26]

Ирвинг Морроу, относительно неизвестный жилой архитектор, спроектировал общую форму башен моста, схему освещения и элементы ар-деко, такие как украшения башни, уличные фонари, перила и пешеходные дорожки. Знаменитый международный оранжевый цвет был личным выбором Морроу, превзошедшим другие возможности, в том числе предложение ВМС США окрасить его в черные и желтые полосы, чтобы обеспечить видимость для проходящих кораблей. [16] [27]

Старший инженер Чарльз Элтон Эллис, удаленно сотрудничавший с Мойсеифом, был главным инженером проекта. [28] Мойсеиф разработал базовый проект конструкции, представив свою «теорию отклонения», согласно которой тонкая гибкая дорога будет изгибаться на ветру, значительно снижая нагрузку за счет передачи усилий через подвесные тросы на башни моста. [28] Хотя конструкция моста Золотые Ворота оказалась надежной, более поздняя конструкция Моисеева, первоначальный мост Такома-Нарроуз , рухнула во время сильного урагана вскоре после завершения строительства из-за неожиданного аэроупругого флаттера . [29] Эллису также было поручено спроектировать «мост в мосту» на южной опоре, чтобы избежать необходимости сноса Форт-Пойнт, каменного укрепления до Гражданской войны, которое даже тогда считалось достойным исторического сохранения. Он построил изящную стальную арку, охватывающую форт и ведущую к южной опоре моста. [30]

Под мостом Золотые Ворота

Эллис был греческим ученым и математиком, который одно время был профессором инженерных наук в Университете Иллинойса, несмотря на отсутствие инженерного образования. В конце концов он получил степень в области гражданского строительства в Университете Иллинойса, прежде чем спроектировать мост Золотые Ворота, и провел последние двенадцать лет своей карьеры в качестве профессора в Университете Пердью. Он стал экспертом в области структурного проектирования, написав стандартный учебник того времени. [31] Эллис проделал большую часть технической и теоретической работы по строительству моста, но при жизни он не получил ни одного признания. В ноябре 1931 года Штраус уволил Эллиса и заменил его бывшим подчиненным Клиффордом Пейном якобы за то, что он тратил слишком много денег на отправку телеграмм туда и обратно Моисеифу. [31] Эллис, одержимый этим проектом и неспособный найти работу где-либо еще во время Великой депрессии, продолжал работать 70 часов в неделю бесплатно, в конечном итоге сдав десять томов ручных вычислений. [31]

Стремясь к саморекламе и потомству, Штраус преуменьшал вклад своих сотрудников, которые, несмотря на небольшое признание или компенсацию, [25] во многом ответственны за окончательную форму моста. Ему удалось завоевать признание как человека, наиболее ответственного за проектирование и видение моста. [31] Лишь намного позже вклад остальных членов команды дизайнеров был оценен по достоинству. [31] В мае 2007 года район моста Золотые Ворота опубликовал официальный отчет о 70-летнем управлении знаменитым мостом и решил отдать должное Эллису за проект моста.

Панорама, показывающая высоту, глубину и длину пролета от конца до конца, вид на запад.
Панорама моста Золотые Ворота на закате, вид с севера от острова Алькатрас.

Финансы

Мост Золотые Ворота и район шоссе, утвержденный актом Законодательного собрания Калифорнии , был зарегистрирован в 1928 году в качестве официального органа по проектированию, строительству и финансированию моста Золотые Ворота. [16] Однако после краха Уолл-стрит в 1929 году округ не смог собрать средства на строительство, поэтому он лоббировал введение облигаций на сумму 30 миллионов долларов (что эквивалентно 532 миллионам долларов сегодня). Облигации были одобрены в ноябре 1930 г. [19] голосованием в округах, затронутых мостом. [32] Бюджет строительства на момент утверждения составлял 27 миллионов долларов (сегодня 492 миллиона долларов). Однако округ не мог продать облигации до 1932 года, когда Амадео Джаннини , основатель Bank of America , базирующегося в Сан-Франциско , согласился от имени своего банка выкупить весь выпуск, чтобы помочь местной экономике. [11]

Строительство

Строительство началось 5 января 1933 года. [11] Стоимость проекта составила более 35 миллионов долларов. [33] (610 миллионов долларов в долларах 2023 года [34] ), и был завершен с опережением графика и на 1,3 миллиона долларов в рамках бюджета (что эквивалентно 28,9 миллионам долларов на сегодняшний день). [35] Проект строительства моста Золотые Ворота был реализован McClintic-Marshall Construction Co., дочерней компанией Bethlehem Steel Corporation, основанной Говардом Х. МакКлинтиком и Чарльзом Д. Маршаллом, оба из Университета Лихай .

Оригинальная заклепка , замененная во время сейсмической модернизации после землетрясения в Лома-Приета в 1989 году . Две башни моста скреплены в общей сложности 1,2 миллиона стальных заклепок.

Штраус оставался главой проекта, наблюдая за повседневным строительством и внося новаторский вклад. Выпускник Университета Цинциннати , он положил кирпич из снесенного Макмикен-холла своей альма-матер на южной якорной стоянке перед заливкой бетона.

Штраус также внедрил использование подвижных защитных сеток под работающими мужчинами, что спасло множество жизней. Девятнадцать человек, спасенных сетями в ходе проекта, сформировали Клуб «На полпути в ад» . Тем не менее, одиннадцать человек погибли в результате падения, десять - 17 февраля 1937 года, когда эшафот (закрепленный болтами меньшего размера) с двенадцатью мужчинами на нем упал и прорвал защитную сетку; двое из двенадцати пережили падение в воду с высоты 200 футов (61 м). [36] [37]

Мост открылся 27 мая 1937 года. [38]

Round House Café Закусочная затем была включена в юго-восточную часть моста Золотые Ворота, рядом с туристической площадью, которая была отремонтирована в 2012 году. [39] Кафе Round House, построенное в стиле ар-деко Альфредом Финнилой в 1938 году, на протяжении многих лет пользовалось популярностью как отправная точка для различных коммерческих туров по мосту и как неофициальный сувенирный магазин. [40] Ресторан был отремонтирован в 2012 году. [39] а затем сувенирный магазин был удален, поскольку на соседней площади был открыт новый официальный сувенирный магазин. [40]

Во время работ по строительству моста помощник инженера-строителя из Калифорнии Альфред Финнила руководил всеми железными работами моста, а также половиной дорожных работ на мосту. [41]

Авторы

На мемориальной доске, посвященной основным участникам строительства моста Золотые Ворота, перечислены подрядчики, инженерный персонал, директора и должностные лица: [42]

Подрядчики

Инженерный состав

  • Главный инженер - Йозеф Б. Штраус
  • Главный помощник инженера - Клиффорд Э. Пейн
  • Постоянный инженер - Рассел Коун
  • Помощник инженера - Чарльз Кларахан младший, Дуайт Н. Уэтерелл
  • Инженер-консультант - О.Х. Амманн, Чарльз Дерлет младший, Леон С. Мойсеиф
  • Инженер-консультант по дорожному движению - Сидней В. Тейлор младший.
  • Архитектор-консультант - Ирвинг Ф. Морроу
  • Геолог-консультант - Эндрю К. Лоусон, Аллан Э. Седжвик

Директора

  • Сан-Франциско - Уильям П. Филмер, Ричард Дж. Уэлч, Уоррен Шеннон, Хьюго Д. Ньюхаус, Артур М. Браун младший, Джон П. Маклафлин, Уильям Д. Хэделер, К. А. Генри, Фрэнсис В. Кислинг, Уильям П. Стэнтон , Джордж Т. Кэмерон
  • Округ Марин - Роберт Х. Трамбалл, Гарри Латгенс
  • Округ Напа - Томас Максвелл
  • Округ Сонома - Фрэнк П. Дойл, Джозеф А. Макминн
  • Округ Мендосино - AR О'Брайен
  • Округ Дель Норте - Генри Уэстбрук младший, Милтон М. Маквей

Офицеры

  • Президент - Уильям П. Филмер
  • Вице-президент - Роберт Х. Трамбулл
  • Генеральный менеджер - Джеймс Рид, Алан Макдональд
  • Главный инженер - Йозеф Б. Штраус
  • Секретарь - У. В. Фелт-младший.
  • Аудитор - Рой С. Уэст, Джон Р. Ракстелл
  • Адвокат - Джордж Х. Харлан

Модернизация торсионных распорок

1 декабря 1951 года ураган выявил раскачивание и нестабильность моста, что привело к его закрытию. [43] В 1953 и 1954 годах мост был модернизирован боковыми и диагональными связями, соединявшими нижние пояса двух боковых ферм. Эта распорка придала жесткость настилу моста при кручении, чтобы он лучше сопротивлялся скручиванию, которое разрушило мост Такома-Нарроуз в 1940 году. [44]

Замена настила моста (1982–1986)

В оригинальном мосту использовалось бетонное покрытие . Соль , принесенная туманом, достигла арматуры , вызывая коррозию и растрескивание бетона . С 1982 по 1986 год первоначальное настил моста, состоящее из 747 секций, систематически заменялось на 40% более легкими и прочными стальными ортотропными панелями настила в течение 401 ночи без полного закрытия проезжей части для движения транспорта. Проезжая часть также была расширена на два фута, в результате чего ширина внешней бордюрной полосы составила 11 футов вместо 10 футов для внутренних полос. Эта замена настила стала величайшим инженерным проектом моста с момента его постройки и стоила более 68 миллионов долларов. [45]

Торжества в честь открытия, 50-летия и 75-летия.

Мемориальная доска на южной башне в честь 25-летия моста.
Мост Золотые Ворота и Форт-Пойнт

Празднование открытия моста в 1937 году началось 27 мая и длилось одну неделю. [46] За день до того, как было разрешено движение транспортных средств, 200 000 человек перешли дорогу пешком или на роликовых коньках. [11] [47] В день открытия мэр Анджело Росси поехали на пароме в Марин, а затем пересекли мост в кортеже, миновав три церемониальных «барьера» и другие официальные лица . позволяя ему пройти. официальная песня « На Золотых воротах серебряная луна В ознаменование этого события была выбрана ». Штраус написал стихотворение, которое сейчас находится на мосту Золотые Ворота, под названием «Великая задача выполнена». На следующий день президент Франклин Д. Рузвельт нажал кнопку в Вашингтоне, округ Колумбия, сигнализируя об официальном начале движения транспортных средств по мосту в полдень. Затем последовали недели гражданских и культурных мероприятий под названием «Фиеста». Статую Штрауса перенесли в 1955 году на место возле моста. [18]

24 мая в рамках празднования пятидесятой годовщины моста Золотые Ворота район моста Золотые Ворота снова закрыл мост для автомобильного движения и разрешил пешеходам переходить его. перегружен примерно 300 000 человек, в результате чего центральный пролет моста выровнялся под тяжестью. [48] [49] [50] Хотя мост спроектирован таким образом, чтобы изгибаться под тяжелыми нагрузками, и, по оценкам, его предел текучести не превышал 40% от предела текучести подвесных тросов, [51] Представители моста заявили, что неконтролируемый доступ пешеходов не рассматривается как часть 75-летия в воскресенье, 27 мая 2012 г., [52] [53] [54] из-за дополнительных расходов на правоохранительные органы, которые потребовались «после . 11 сентября » [55]

  • Пешеход позирует у старых перил в день открытия, 1937 год.
    Пешеход позирует у старых перил в день открытия, 1937 год.
  • Продолжительность: 1 минута 31 секунда.
    Открытие моста Золотые Ворота
  • Официальное приглашение на открытие моста. Этот экземпляр был отправлен в город Сиэтл.
    Официальное приглашение на открытие моста. Этот экземпляр был отправлен в город Сиэтл .

Структурные характеристики

На южной стороне моста выставлено поперечное сечение кабеля шириной 36,5 дюйма (93 см), содержащее 27 572 провода.

До 1964 года мост Золотые Ворота имел самый длинный главный пролет подвесного моста в мире - 4200 футов (1280 м). С 1964 года длину его основного пролета увеличили восемнадцать мостов ; теперь у него второй по длине главный пролет в Америке после моста Верраццано-Нарроуз в Нью-Йорке. Общая длина моста Золотые Ворота от устоя до устоя составляет 8 981 фут (2737 м). [56]

Высота моста Золотые Ворота над паводком составляет в среднем 220 футов (67 м), а его башни на высоте 746 футов (227 м) над водой. [56] были самым высоким в мире подвесным мостом до 1993 года, когда его превзошёл мост Мескала в Мексике.

Вес дорожного полотна подвешивается на 250 пар вертикальных подвесных тросов, которые прикреплены к двум основным тросам . Основные тросы проходят над двумя главными башнями и закреплены в бетоне на каждом конце. Каждый кабель состоит из 27 572 жил проводов. Общая длина оцинкованной стальной проволоки , использованной для изготовления обоих основных тросов, оценивается в 80 000 миль (130 000 км). [56] На каждой из двух башен моста имеется около 600 000 заклепок . [57]

В 1960-х годах, когда скоростного транспорта в районе залива (BART), инженерное сообщество имело противоречивые мнения о возможности прокладки железнодорожных путей на север до округа Марин через мост. планировалась система [58] В июне 1961 года консультанты, нанятые BART, завершили исследование, которое определило, что подвесная секция моста способна выдерживать эксплуатацию на новой нижней палубе. [59] В июле 1961 года один из инженеров-консультантов моста Клиффорд Пейн не согласился с их выводом. [60] В январе 1962 года из-за более противоречивых отчетов о возможности строительства совет директоров моста назначил комиссию по инженерной экспертизе для анализа всех отчетов. В отчете наблюдательной комиссии, опубликованном в апреле 1962 года, был сделан вывод о том, что использование BART на мосту нецелесообразно. [61]

Эстетика

Эстетика была главной причиной, по которой первый проект Йозефа Штрауса был отвергнут. После повторной подачи плана строительства моста он добавил такие детали, как освещение, чтобы обозначить кабели и башни моста. [62] В 1999 году он занял пятое место в Списке любимой архитектуры Америки Американского института архитекторов .

Официально цвет моста — ярко-оранжевый, называемый международным оранжевым . [63] [64] Цвет был выбран архитектором-консультантом Ирвингом Морроу. [65] потому что он дополняет окружающую среду и улучшает видимость моста в тумане. [66]

Первоначально мост был окрашен свинцовым суриком и покрыт верхним слоем на основе свинца, который при необходимости подкрашивался. В середине 1960-х годов была начата программа улучшения защиты от коррозии путем снятия оригинальной краски и перекраски моста с использованием цинксиликатной грунтовки и винилового верхнего покрытия. [67] [63] С 1990 года акриловые вместо этого используются покрытия из соображений качества воздуха. Программа была завершена в 1995 году, и сейчас ее обслуживают 38 маляров, которые подкрашивают лакокрасочное покрытие там, где оно серьезно подверглось коррозии. [68] Работы по техническому обслуживанию и покраске моста продолжаются. [69]

  • Вид на мост Золотые Ворота с мыса Марин туманным утром на рассвете.
    Вид на мост Золотые Ворота с мыса Марин туманным утром на рассвете.
  • Вид на Марин с южной башни
    Вид на Марин с южной башни
  • Верхняя часть южной башни
    Верхняя часть южной башни

Трафик

Установка системы передвижных срединных барьеров в январе 2015 г.
Тестирование недавно установленного подвижного барьера

На большинстве карт и указателей мост отмечен как часть совмещенного маршрута между шоссе 101 США и шоссе 1 штата Калифорния . является частью Национальной системы автомагистралей Хотя мост , официально он не является частью системы автомагистралей Калифорнии . [70] Например, согласно § 401 Кодекса улиц и автомагистралей Калифорнии , Маршрут 101 заканчивается «на подходе к мосту Золотые Ворота», а затем возобновляется в «точке в округе Марин напротив Сан-Франциско». Район моста Золотые Ворота, шоссе и транспорта имеет юрисдикцию над участком шоссе, пересекающим мост, а не Департаментом транспорта Калифорнии (Caltrans).

Передвижной средний барьер между полосами движения передвигается несколько раз в день в соответствии с графиком движения. Утром в будние дни движение транспорта в основном идет на юг, в город, поэтому четыре из шести полос движения идут на юг. И наоборот, во второй половине дня в будние дни четыре полосы движения идут на север. В периоды низкой нагрузки и в выходные дни движение разделено на три полосы в каждом направлении. [71]

С 1968 по 2015 год встречное движение было разделено небольшими пластиковыми пилонами ; за это время в результате 128 лобовых столкновений погибло 16 человек. [72] В целях повышения безопасности 1 октября 1983 года ограничение скорости на мосту Золотые Ворота было снижено с 50 до 45 миль в час (с 80 до 72 км/ч). [73] Хотя обсуждение установки подвижного барьера велось с 1980-х годов, только в марте 2005 года Совет директоров Bridge взял на себя обязательство найти финансирование для завершения исследования стоимостью 2 миллиона долларов, необходимого для установки подвижного срединного барьера. [72] Установка образовавшегося барьера была завершена 11 января 2015 года после закрытия на 45,5 часов движения частного транспорта, самого длительного в истории моста. Приобретение и установка новой барьерной системы, включая тележки с застежками-молниями, обошлись примерно в 30,3 миллиона долларов. [72] [74]

По данным шоссе и транспортного района Golden Gate Bridge, по мосту ежедневно проезжает около 112 000 автомобилей. [75]

Использование и туризм

См. также: Национальная зона отдыха Золотые Ворота.
Взгляд на север с движением транспорта и течением в заливе с парусными лодками.

Мост популярен среди пешеходов и велосипедистов, и по обе стороны от шести полос движения транспорта построены пешеходные дорожки. Первоначально они были отделены от полос движения только металлическим бордюром, но в 2003 году между пешеходными дорожками и полосами движения были добавлены перила, прежде всего как мера по предотвращению падения велосипедистов на проезжую часть. [76] В 2021 году мост был включен в состав велосипедного маршрута 95 США . [77]

Главный проход находится на восточной стороне и открыт для использования как пешеходами, так и велосипедистами с утра до полудня в будние дни (с 5:00 до 15:30), а для пешеходов - только в оставшееся светлое время суток ( до 18:00 или 21:00 по летнему времени ). Восточный проход предназначен для пешеходов по выходным (с 5:00 до 18:00 или 21:00 по летнему времени) и открыт исключительно для велосипедистов вечером и ночью, когда он закрыт для пешеходов. Западный проход открыт только для велосипедистов и только в те часы, когда им запрещено ездить по восточному проходу. [78]

Автобусное сообщение через мост обеспечивает агентство общественного транспорта Golden Gate Transit , которое в течение недели обслуживает многочисленные автобусные маршруты. [79] Южный конец моста, рядом с платной площадью и парковкой, также доступен ежедневно с 5:30 до полуночи по San Francisco Muni . линии 28 [80] Раньше Muni предлагал субботнее и воскресное сообщение через мост на автобусной линии Marin Headlands Express, но оно было приостановлено на неопределенный срок из-за пандемии COVID-19 . [81] [82] Частная компания Marin Airporter также предлагает услуги через мост между округом Марин и международным аэропортом Сан-Франциско . [83]

Центр для посетителей и сувенирный магазин, первоначально называвшийся «Павильон на мосту» (с тех пор переименованный в «Центр приема на мосту Золотые Ворота»), расположены на стороне моста со стороны Сан-Франциско, рядом с юго-восточной парковкой. Он открылся в 2012 году, к празднованию 75-летия моста. Рядом расположены кафе, выставки на открытом воздухе и туалеты. [84] На стороне моста со стороны Марин, куда можно попасть только с полос, идущих на север, находится зона отдыха Х. Дана Бауэр и точка Виста, [85] назван в честь первого ландшафтного архитектора Калифорнийского отдела автомобильных дорог. [86]

Земли и воды под мостом и вокруг него являются домом для разнообразных диких животных, таких как рыси , тюлени и морские львы. [87] [88] Три вида китообразных (китов), отсутствовавшие в этом районе в течение многих лет, недавно продемонстрировали [ когда? ] восстановление/(ре)колонизация в районе моста; Исследователи, изучающие их, призвали к усилению защиты и рекомендовали населению наблюдать за ними с моста или с суши или использовать местного оператора по наблюдению за китами . [89] [90] [91]

Плата за проезд

Текущие тарифы на проезд

Плата за проезд взимается только за движение в южном направлении на платной площадке на стороне моста со стороны Сан-Франциско. Полностью электронный взимание платы за проезд действует с 2013 года, и водители могут платить либо с помощью электронного устройства взимания платы за проезд FasTrak , с помощью программы взимания платы за проезд по номерным знакам, либо посредством единовременного платежа онлайн. С 1 июля 2025 г. ( 01.07.2025 ) стандартная ставка дорожного сбора для легковых автомобилей составит 9,50 долларов США, при этом пользователи FasTrak платят за проезд со скидкой 9,25 долларов США. В часы пик автомобильные перевозки, перевозящие трех и более человек, или мотоциклы могут платить льготный проезд в размере 7,25 долларов США, если у них есть система FasTrak и они используют выделенную полосу для совместного использования автомобилей. Водители должны заплатить в течение 48 часов после пересечения моста, иначе им будет отправлен счет за нарушение платы за проезд. Штраф за нарушение платы за проезд составляет 10,25 доллара США. [92]

Исторические тарифы на проезд

Мост Золотые Ворота на закате

Когда в 1937 году открылся мост Золотые Ворота, плата за проезд   в каждом направлении составляла 50 центов за машину (что эквивалентно 10,6 доллара в 2023 году). В 1950 году она была снижена до 40   центов в одну сторону (5,07 доллара в 2023 году), затем снижена до 25   центов в 1955 году (2,84 доллара в 2023 году). В 1968 году мост был переоборудован так, чтобы взимать плату только за движение в южном направлении, при этом сумма платы за проезд была снова установлена ​​до 50   центов (4,38 доллара США в 2023 году). [93]

С мая 1937 года по декабрь 1970 года с пешеходов взималась плата в размере 10 центов за проход на мост через турникеты на тротуарах. [94] [95]

Последние строительные облигации были погашены в 1971 году, при этом основная сумма на 35 миллионов долларов (что эквивалентно 263 миллионам долларов в 2023 году) и проценты почти на 39 миллионов долларов (293 миллиона долларов в 2023 году) были полностью получены за счет платы за проезд по мостам. [73] Пошлины продолжали взиматься и впоследствии постепенно повышались; в 1991 году плата за проезд была увеличена на доллар до 3,00 доллара (что эквивалентно 6,71 доллару в 2023 году). [93] [96]

Мост начал принимать плату за проезд через электронную систему взимания платы за проезд FasTrak в 2002 году: плата за проезд составляет 4 доллара для пользователей FasTrak и 5 долларов для тех, кто платит наличными (что эквивалентно 6,78 и 8,47 доллара США соответственно в 2023 году). [93] В ноябре 2006 года район моста Золотые Ворота, шоссе и транспорта рекомендовал программу корпоративного спонсорства моста для решения проблемы его операционного дефицита, прогнозируемого в размере 80 миллионов долларов в течение пяти лет. Округ пообещал, что предложение, которое он назвал «программой партнерства», не будет включать изменение названия моста или размещение рекламы на самом мосту. В октябре 2007 года Совет единогласно проголосовал за прекращение этого предложения и поиск дополнительных доходов другими способами, скорее всего, за счет увеличения платы за проезд. [97] [98] Позже в 2008 году округ увеличил размер платы за проезд до 5 долларов для пользователей FasTrak и до 6 долларов для тех, кто платит наличными (что эквивалентно 7,08 и 8,49 доллара США соответственно в 2023 году). [93]

Стремясь сэкономить 19,2 миллиона долларов в течение следующих 10 лет, округ Золотые Ворота в январе 2011 года проголосовал за отмену всех платных сборов к 2012 году и использование только платы за проезд по открытым дорогам . [99] Впоследствии это было отложено, и в марте 2013 года произошло устранение платных дорог. Экономия затрат была пересмотрена до 19 миллионов долларов за восьмилетний период. В дополнение к FasTrak, Транспортный округ Золотые Ворота внедрил взимание платы за проезд по номерным знакам (под торговой маркой «Pay-by-Plate»), а также систему единовременных платежей для водителей, которые должны платить до или после поездки по мосту. В рамках этого плана было ликвидировано двадцать восемь позиций. [100]

7 апреля 2014 г. плата за проезд для пользователей FasTrak была увеличена с 5 до 6 долларов США (что эквивалентно 7,72 доллара США в 2023 г.), а плата за проезд для водителей, использующих взимание платы за проезд по номерному знаку или систему единовременной оплаты, была увеличена с 6 до 7 долларов США ( эквивалент 9,01 доллара США в 2023 году). Велосипедное, пешеходное и автомобильное движение на север остается бесплатным. Для транспортных средств с более чем двумя осями ставка дорожного сбора составляла 7 долларов США за ось для тех, кто использует взимание платы за номерные знаки или систему единовременной оплаты, и 6 долларов США за ось для пользователей FasTrak. В часы пик автомобильные перевозки, перевозящие двух или более человек и мотоциклы, платят за проезд со скидкой в ​​размере 4 долларов США (что эквивалентно 5,15 доллара США в 2023 году); у водителей должен был быть Fastrak, чтобы воспользоваться этим тарифом на совместное использование автомобилей. [100] Транспортный район Золотые Ворота затем увеличил плату за проезд на 25   центов в июле 2015 года, а затем еще на 25   центов каждый из следующих трех лет. [101]

В марте 2019 года транспортный округ Золотые Ворота утвердил план по ежегодному увеличению платы за проезд на 35 центов до 2023 года, за исключением программы взимания платы за проезд, которая будет увеличиваться на 20   центов в год. [102] Затем в марте 2024 года округ утвердил еще один план по ежегодному увеличению платы за проезд на 50 центов до 2028 года. [103]

Увеличение платы за проезд по мосту Золотые Ворота (2014–28) [93] [101] [102] [104] [105] [106]
Дата вступления в силу ФасТрак Плата за проезд по номеру Счет за проезд Автобаза Многоосный автомобиль
7 апреля 2014 г. $6.00 $7.00 $4.00 7,00 долларов США за ось
1 июля 2015 г. $6.25 $7.25 $4.25 7,25 долларов США за ось
1 июля 2016 г. $6.50 $7.50 $4.50 7,50 долларов США за ось
1 июля 2017 г. $6.75 $7.75 $4.75 7,75 долларов США за ось
1 июля 2018 г. $7.00 $8.00 $5.00 8,00 долларов США за ось
1 июля 2019 г. $7.35 $8.20 $8.35 $5.35 8,35 долларов США за ось
1 июля 2020 г. $7.70 $8.40 $8.70 $5.70 8,70 долларов США за ось
1 июля 2021 г. $8.05 $8.60 $9.05 $6.05 9,05 долларов США за ось
1 июля 2022 г. $8.40 $8.80 $9.40 $6.40 9,40 долларов США за ось
1 июля 2023 г. $8.75 $9.00 $9.75 $6.75 9,75 долларов США за ось
1 июля 2024 г. $9.25 $9.50 $10.25 $7.25 10,25 долларов США за ось
1 июля 2025 г. $9.75 $10.00 $10.75 $7.75 10,75 долларов США за ось
1 июля 2026 г. $10.25 $10.50 $11.25 $8.25 11,25 долларов США за ось
1 июля 2027 г. $10.75 $11.00 $11.75 $8.75 11,75 долларов США за ось
1 июля 2028 г. $11.25 $11.50 $12.25 $9.25 12,25 долларов США за ось

Цены на пробки

Дополнительная информация: Цены на пробки в Сан-Франциско.
Глядя на юг

В марте 2008 года совет округа Золотые Ворота утвердил резолюцию о введении платы за заторы на мосту Золотые Ворота, взимая более высокие сборы в часы пик, но повышающиеся и падающие в зависимости от уровня трафика. Это решение позволило району Залива выполнить федеральное требование о получении 158 миллионов долларов федеральных транспортных средств из гранта USDOT Urban Partnership . [107] В качестве условия гранта плата за пробки должна была быть введена к сентябрю 2009 года. [108] [109]

В августе 2008 года чиновники транспорта прекратили программу взимания платы за пробки в пользу различных тарифов на парковку со счетчиком вдоль маршрута к мосту, в том числе на Ломбард-стрит и Ван-Несс-авеню . [110]

Проблемы

Протесты и трюки

В августе 1977 года трое студентов Калифорнийского политехнического государственного университета поднялись по канатам моста Золотые Ворота. [111]

В мае 1981 года Дэйв Агилар поднялся на Южную башню моста Золотые Ворота в знак протеста против бурения нефти на море. [112]

24 ноября 1996 года защитники окружающей среды, в том числе Вуди Харрельсон , были арестованы после восхождения на мост Золотые Ворота. [113]

В 1997 году Квентин Копп выступил автором законопроекта, подписанного Питом Уилсоном , который увеличил максимальный штраф за проникновение на мост с 1000 до 10 000 долларов и увеличил максимальное время тюремного заключения вдвое с шести месяцев до года. [112]

В июле 2001 года около 100 протестующих собрались, чтобы потребовать прекращения бомбардировок ВМС США на пуэрториканском острове Вьекес. [114] [115]

Во время тибетских волнений 2008 года трое протибетских активистов в апреле 2008 года взобрались на вертикальные тросы моста в знак протеста против прибытия в город олимпийского огня. Активисты вывесили плакаты, осуждающие репрессии Китая в отношении Тибета . [116] Инцидент привел к закрытию северной полосы моста и стал частью волны протестов во многих городах против политики Китая в Тибете. [117]

20 января 2017 года тысячи людей держались за руки в живую цепь на тротуаре через мост Золотые Ворота, когда Дональд Трамп приносил присягу . [118]

6 июня 2020 года протестующие перекрыли движение на мосту Золотые Ворота в ходе демонстрации против жестокости полиции после смерти Джорджа Флойда . Акция протеста, первоначально ограниченная пешеходной дорожкой, переросла в полосы движения, когда активисты преклонили колени на восемь минут и 46 секунд , символизируя время, когда полицейский преклонил колено на шею Флойда. [119] Правоохранительные органы не смогли перенаправить протестующих, в результате чего мост был полностью перекрыт для движения транспорта во время демонстрации. Это мероприятие было частью общенациональных протестов : в Сан-Франциско был отменен комендантский час , чтобы позволить продолжить собрания в поддержку движения. [120] [121]

В октябре 2020 года около 5000 американцев армянского происхождения прошли маршем по мосту Золотые Ворота, чтобы привлечь внимание к незаконной блокаде во время нагорно-карабахского конфликта и призвать правительство США прекратить поставки оружия в Турцию и Азербайджан. [122] Демонстрация, организованная отделением «Росдом» Сан-Франциско Армянской федерации молодёжи (AYF) , была направлена ​​на информирование жителей района Залива о насилии против армян. [123]

В июне 2021 года активисты движения «Восход» прошли маршем более 250 миль в защиту борьбы с изменением климата, кульминацией которого стала демонстрация на мосту Золотые Ворота. [124] Активисты призвали к принятию срочных мер по борьбе с изменением климата, включая принятие Американского плана создания рабочих мест президента Джо Байдена , который включает финансирование рабочих мест в зеленой энергетике. [125]

30 сентября 2021 года протестующие перекрыли движение транспорта, призывая демократов Сената заняться иммиграционной реформой и выступить за предоставление гражданства иммигрантам без документов и гаитянским беженцам . [126] Пятеро организаторов, в том числе лицо без документов, были арестованы во время демонстрации. [127]

В ноябре 2021 года протест против санкционированной правительством вакцинации от COVID-19 привел к цепной реакции на мосту. [128] Во время демонстрации произошло столкновение транспортных средств с участием двух офицеров дорожного патруля Калифорнии и трех сотрудников моста Золотые Ворота. Люди были госпитализированы с неопасными для жизни травмами. [129]

Протесты по поводу смерти Махсы Амини произошли 26 сентября 2022 года. Более 1000 протестующих собрались в Центре приветствия моста Золотые Ворота, чтобы провести демонстрацию против Исламской Республики Иран и ее полиции нравов после смерти Амини, который был задержан после столкновения с полицией Тегерана, что привело к ее последующей коме и смерти. [130] Участники протеста высказывали требования о правах и свободе женщин, демонстрировали плакаты и несли флаги бывшего имперского государства Ирана. Событие привлекло внимание всего мира, вызвав протесты солидарности в Иране, Греции, Англии и Франции. [131]

14 февраля 2024 года пропалестинский протест временно остановил движение на мосту Золотые Ворота. Около 20 протестующих собрались на мосту, демонстрируя транспаранты, осуждающие израильское вторжение в сектор Газа и призывающие прекратить американскую военную поддержку Израиля . [132] Демонстрация вызвала остановку движения как в северном, так и в южном направлении. [133]

Пропалестинские протестующие устроили демонстрации через мост в апреле 2024 года в ответ на продолжающуюся войну между Израилем и ХАМАСом . [134] Протесты были направлены на повышение осведомленности и демонстрацию солидарности с сектором Газа в период конфликта, при этом некоторые протестующие приковывали себя цепями к транспортным средствам, чтобы затруднить движение транспорта. [135] Основные автомагистрали и мосты были временно заблокированы, что привело к арестам сотрудников правоохранительных органов. [136]

Самоубийства

Основная статья: Самоубийства на мосту Золотые Ворота
В качестве инициативы по предотвращению самоубийств вывески на мосту Золотые Ворота рекламируют специальные телефоны, которые подключаются к кризисным горячим линиям, а также круглосуточные кризисные текстовые линии.

Мост Золотые Ворота — самое часто используемое место самоубийств в мире. [137] Палуба находится на высоте около 245 футов (75 м) над водой. [138] После четырехсекундного падения [139] прыгуны падают в воду на скорости около 75 миль в час (120 км/ч; 30 м/с). Большинство умирают от ударных травм . [139] Около 5% выживают при первоначальном ударе, но обычно тонут или умирают от переохлаждения в холодной воде. [140] [141]

Сети самоубийц на тихоокеанской стороне моста Золотые Ворота в декабре 2022 года.

После многих лет дебатов и, по оценкам, более 1500 смертей, в апреле 2017 года начали устанавливать барьеры для смертников, состоящие из сетки из нержавеющей стали, простирающейся на 20 футов (6,1 м) от моста и поддерживаемой конструкционной сталью на 20 футов под переходом. [142] Первоначально предполагалось, что строительство займет около четырех лет и будет стоить более 200 миллионов долларов. [143] Монтаж сетей завершился в январе 2024 года. [144] Металлические сетки видны с пешеходных дорожек, и ожидается, что приземлиться на них будет больно. [139]

Ветер

Мост Золотые Ворота был спроектирован так, чтобы безопасно выдерживать ветер скоростью до 68 миль в час (109 км/ч). [145] До 2008 года мост закрывался из-за погодных условий всего три раза: 1 декабря 1951 года из-за порывов ветра 69 миль в час (111 км/ч); 23 декабря 1982 г. из-за ветра скоростью 70 миль в час (113 км/ч); и 3 декабря 1983 г. из-за порывов ветра 75 миль в час (121 км/ч). [67] Анемометр , расположенный посередине между двумя башнями на западной стороне моста, использовался для измерения скорости ветра. Еще один анемометр был установлен на одной из башен.

В рамках модернизации моста и установки противосмертного барьера, начиная с 2019 года, перила на западной стороне пешеходной дорожки были заменены на более тонкие и гибкие планки , чтобы улучшить аэродинамическую устойчивость моста к сильному ветру до 100 миль в час. (161 км/ч). Начиная с июня 2020 года поступали сообщения о громком гудении, которое слышалось в Сан-Франциско и округе Марин, издаваемом новыми планками перил, когда дул сильный западный ветер. [146] Звук был предсказан по результатам испытаний в аэродинамической трубе . [145] но не включен в отчет о воздействии на окружающую среду; рассматриваются пути ее улучшения. [147] Независимый инженерный анализ звукозаписи тонов 2020 года пришел к выводу, что певческий шум включает в себя множество эоловых тонов (звук, производимый воздухом, проходящим мимо острого края), возникающим в данном случае из-за окружающего ветра, дующего через металлические рейки недавно установлены тротуарные ограждения. [148] Наблюдаемые тона имели частоты 354, 398, 439 и 481 Гц, соответствующие музыкальным нотам F 4 , G 4 , A 4 и B 4 ; эти ноты образуют лидийский тетрахорд F.

Сейсмическая уязвимость и улучшения

Подконструкция южного подхода с сейсмоизоляторами (короткие черные цилиндры), добавленная в рамках проекта строительства сейсмической модернизации.

Современные знания о влиянии землетрясений на конструкции привели к разработке программы модернизации Золотых ворот, чтобы лучше противостоять сейсмическим явлениям. Близость моста к разлому Сан-Андреас подвергает его риску сильного землетрясения. Когда-то считалось, что мост способен выдержать прогнозируемое землетрясение любой силы, но на самом деле он был уязвим для полного структурного разрушения (т. е. обрушения), вызванного разрушением опор 320-футовой (98-метровой) арки над Форт-Пойнт. [149] Была инициирована программа стоимостью 392 миллиона долларов, направленная на повышение способности конструкции противостоять такому событию с минимальным (ремонтопригодным) ущербом. Изготовленная по индивидуальному заказу электрогидравлическая синхронная подъемная система для строительства временных опорных башен и серия сложных подъемников, передающих нагрузки с существующего моста на временные опоры, были завершены инженерами компаний Balfour Beatty и Enerpac , не нарушая повседневную работу. -дневной пригородный трафик. [150] [151] Хотя первоначально реконструкцию планировалось завершить в 2012 году, по состоянию на май 2017 года Ожидалось, что это займет еще несколько лет. [151] [152] [153]

Бывший надземный подход к мосту Золотые Ворота через Президио Сан-Франциско , известный как Дойл Драйв, датируется 1933 годом и был назван в честь Фрэнка П. Дойла. Дойл, президент Exchange Bank в Санта-Розе и сын основателя банка, был человеком, который больше, чем кто-либо другой, сделал возможным строительство моста Золотые Ворота. [154] Каждый будний день по шоссе между центром Сан-Франциско и Норт-Бэй проезжало около 91 000 автомобилей и указывало на север. [155] Дорога была признана «уязвимой для землетрясения», имела проблемную четырехполосную конструкцию и не имела обочин; Исследование Транспортного управления округа Сан-Франциско рекомендовало его заменить. Строительство замены стоимостью 1 миллиард долларов, [156] временно известный как Presidio Parkway, начался в декабре 2009 года. [157] Надземная дорога Дойл-Драйв была снесена в выходные 27–30 апреля 2012 г., и движение использовало часть частично завершенного бульвара Пресидио, пока в выходные 9–12 июля 2015 г. он не был переключен на готовый бульвар Президио. мая 2012 г. Представитель Caltrans заявил, что не планируется окончательно переименовывать часть, известную как Дойл Драйв. [158]


Сравнение бокового фасада моста Золотые Ворота с боковыми фасадами некоторых из наиболее известных мостов мира в том же масштабе (нажмите, чтобы просмотреть интерактивную версию)
Панорама Сан-Франциско с двумя мостами (западная часть моста Бэй-Бридж на левом заднем плане), башней Койт (на заднем плане слева от северной башни) и фортом Мейсон (на набережной Сан-Франциско на заднем плане за северной башней) с высоты Марин
Панорама моста Золотые Ворота ночью на фоне Сан-Франциско.

См. также

Ссылки

  1. ^ "О нас" . Goldengate.org . Мост Золотые Ворота, район шоссе и транспорта . Проверено 27 ноября 2017 г.
  2. ^ Мост Золотые Ворота в Structurae
  3. ^ Перейти обратно: а б Дентон, Гарри и др. (2004) «Одинокая планета Сан-Франциско» Lonely Planet , США, ISBN   1-74104-154-6
  4. ^ «Ежегодные проезды транспортных средств и доходы от платы за проезд» . Мост Золотые Ворота, район шоссе и транспорта . Проверено 5 января 2023 г.
  5. ^ «Мост Золотые Ворота» . Управление по сохранению исторического наследия парков штата Калифорния . Проверено 8 октября 2012 г.
  6. ^ «Достопримечательности города Сан-Франциско» . Город Сан-Франциско. Архивировано из оригинала 25 марта 2014 года . Проверено 21 октября 2012 г.
  7. ^ «Американское общество инженеров-строителей: семь чудес» . Asce.org. 19 июля 2010 года. Архивировано из оригинала 2 августа 2010 года . Проверено 30 августа 2010 г.
  8. ^ Левин, Дэн (1993). Подробный путеводитель Фроммера «Калифорния '93» . Нью-Йорк: Прентис Холл Трэвел. п. 118. ИСБН  0-671-84674-4 .
  9. ^ МакГрат, Нэнси (1985). Путеводитель Фроммера по Сан-Франциско 1985-86 годов . Нью-Йорк: Паб Frommer/Pasmantier. п. 10. ISBN  0-671-52654-5 .
  10. ^ «Мост Золотые Ворота» . история.com . 2019 . Проверено 29 июня 2020 г.
  11. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я «Два моста через залив» . Министерство транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог . Проверено 9 марта 2009 г.
  12. ^ Фимрите, Питер (28 апреля 2005 г.). «Сказка о пароме – мечта умирает тяжело: две исторические лодки, курсировавшие по заливу, ищут покупателя – кого угодно» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 31 октября 2007 г.
  13. ^ Харлан, Джордж Х. (1967). Паромы залива Сан-Франциско . Книги Хауэлла-Норта.
  14. ^ Перейти обратно: а б Спан, Гай (4 мая 2002 г.). «Итак, где они сейчас? История стальной электрической империи Сан-Франциско» . Переправы через заливы. Архивировано из оригинала 23 октября 2007 года . Проверено 31 октября 2007 г.
  15. ^ «Война паромов за мост Золотые Ворота» . Историческое общество Саусалито . 25 сентября 2019 г. . Проверено 9 августа 2023 г.
  16. ^ Перейти обратно: а б с д и Зигмунд, Пит (2006). «Золотые ворота: «Мост, который невозможно было построить» » . Руководство по строительному оборудованию. Архивировано из оригинала 16 декабря 2019 года . Проверено 31 мая 2007 г.
  17. ^ П. Л. Барнард; ДМ Ханес; ДМ Рубин; Р.Г. Квитек (18 июля 2006 г.). «Гигантские песчаные волны в устье залива Сан-Франциско» (PDF) . Эос . 87 (29): 285. Бибкод : 2006EOSTr..87..285B . дои : 10.1029/2006EO290003 . ISSN   0096-3941 . Архивировано из оригинала (PDF) 18 июня 2018 года . Проверено 22 апреля 2012 г.
  18. ^ Перейти обратно: а б Оуэнс, Т.О. (2001). Мост Золотые Ворота . Издательская группа Розен. ISBN  0-8239-5016-6 .
  19. ^ Перейти обратно: а б «Американский опыт: Люди и события: Йозеф Штраус (1870–1938)» . Служба общественного вещания. Архивировано из оригинала 17 ноября 2007 года . Проверено 7 ноября 2007 г.
  20. ^ Перейти обратно: а б «Инжиниринг дизайна - История проектирования и строительства | Золотые ворота» . 9 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 9 июня 2023 года . Проверено 25 сентября 2023 г. {{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  21. ^ «Переход через залив: мосты, которых никогда не было» . Библиотека Калифорнийского университета в Беркли. 1999. Архивировано из оригинала 18 июля 2006 года . Проверено 13 апреля 2006 г.
  22. ^ Миллер, Джон Б. (2002) «Тематические исследования в сфере предоставления инфраструктуры» Спрингер , ISBN   0-7923-7652-8 .
  23. ^ Гудде, Эрвин Г. (1949). Названия мест Калифорнии . Беркли, Калифорния: Издательство Калифорнийского университета . п. 130. OCLC   37647557 .
  24. ^ «Сформирован особый район - район моста Золотые Ворота и шоссе» . Архивировано из оригинала 27 января 2015 года . Проверено 17 января 2015 г.
  25. ^ Перейти обратно: а б «Люди и события: Йозеф Штраус (1870–1938)» . Служба общественного вещания. Архивировано из оригинала 17 ноября 2007 года . Проверено 12 декабря 2007 г.
  26. ^ «Проект моста Золотые Ворота» . Goldengatebridge.org . Мост Золотые Ворота, район шоссе и транспорта. Архивировано из оригинала 10 декабря 2017 года . Проверено 27 ноября 2017 г.
  27. ^ «Ирвинг Морроу | Американский опыт | PBS» . www.pbs.org . Проверено 5 октября 2019 г.
  28. ^ Перейти обратно: а б «Американский опыт: Леон Моисеиф (1872–1943)» . Служба общественного вещания. Архивировано из оригинала 17 ноября 2007 года . Проверено 7 ноября 2007 г.
  29. ^ Биллах, К.; Сканлан, Р. (1991). «Резонанс, Такома сужает разрушение моста» (PDF) . Американский журнал физики . Учебники физики для бакалавров. 59 (2): 118–124. дои : 10.1119/1.16590 . Архивировано (PDF) из оригинала 19 сентября 2000 г.
  30. ^ «Пойнт-оф-Форт-Пойнт: краткая история» . Район шоссе и транспорта на мосту Золотые Ворота. Архивировано из оригинала 21 ноября 2018 года . Проверено 2 ноября 2018 г.
  31. ^ Перейти обратно: а б с д и «Американский опыт: Чарльз Элтон Эллис (1876–1949)» . Служба общественного вещания. Архивировано из оригинала 27 марта 2009 года . Проверено 7 ноября 2007 г.
  32. ^ Джексон, Дональд К. (1995) «Великие американские мосты и плотины» Джон Уайли и сыновья , ISBN   0-471-14385-5
  33. ^ «Переход через залив: мосты, которых никогда не было» . Библиотека Калифорнийского университета в Беркли . Проверено 19 февраля 2007 г.
  34. ^ Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .
  35. ^ «72 года назад в этот день знаменитый мост Золотые Ворота завершился с опережением графика и на 1,3 миллиона долларов меньше бюджета» . 27 мая 2009 года . Проверено 10 апреля 2013 г.
  36. ^ «Жизнь на американской новостной ленте: десять человек разбились насмерть с моста Золотые Ворота» . Жизнь . 1 марта 1937 г. стр. 20–21.
  37. ^ «Часто задаваемые вопросы о мосте Золотые Ворота» . Мост Золотые Ворота, район шоссе и транспорта. Архивировано из оригинала 5 ноября 2007 года . Проверено 7 ноября 2007 г.
  38. ^ «Ключевые даты – моменты и события | Золотые ворота» . www.goldengate.org .
  39. ^ Перейти обратно: а б Кинг, Джон (25 мая 2012 г.). «Площадь моста Золотые Ворота несовершенна, но работоспособна» . Хроники Сан-Франциско .
  40. ^ Перейти обратно: а б Клигман, Дэвид (25 мая 2012 г.). «От моря к сияющему морю: Эрли из PG&E присоединяется к дань уважения мосту Золотые Ворота» . Токи . ПГ&Е . Архивировано из оригинала 22 октября 2013 года . Проверено 12 апреля 2013 г.
  41. ^ Ревизор Сан-Франциско. 27 мая 1982 г. № 147, с. 2. Мост Золотые Ворота – 45 лет со дня постройки.
  42. ^ Кастальдо, Гаэтано (24 октября 2013 г.), Мемориальная доска в честь основных участников строительства моста Золотые Ворота, Сан-Франциско, Калифорния, США , получена 8 июня 2022 г.
  43. ^ Ван Никеркен, Билл (13 июня 2016 г.). «Когда мост Золотые Ворота был закрыт сильным штормом» . Проверено 2 августа 2020 г.
  44. ^ «Сопротивление искажению» . Район шоссе и транспорта на мосту Золотые Ворота . Проверено 29 июля 2019 г.
  45. ^ «Замена мостового настила (1982–1986)» . Goldengate.org . Проверено 2 августа 2020 г.
  46. ^ «Сегодня открывается праздник Бэй-Бридж» . Лоди Ньюс-Сентинел . (Калифорния). Юнайтед Пресс. 27 мая 1937 г. с. 1.
  47. ^ «Тысячи людей устремляются к Золотым воротам» . Пресс-секретарь-обзор . (Спокан, Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 28 мая 1937 г. с. 1.
  48. ^ Тунг, Стивен (23 мая 2012 г.). «День, когда рухнул мост Золотые Ворота» . Сан-Хосе Меркьюри Ньюс . Проверено 17 января 2016 г.
  49. ^ «1 миллион празднует символ» . Евгений Регистр-охранник . (Орегон). Ассошиэйтед Пресс. 25 мая 1987 г. с. 1А.
  50. ^ «Человеческий тупик остановил мост Золотые Ворота» . Лоди Ньюс-Сентинел . (Калифорния). УПИ. 26 мая 1987 г. с. 3.
  51. ^ Поллалис, Спиро Н.; Отто, Кэролайн (1990). «Мост Золотые Ворота» (PDF) . Гарвардская школа дизайна. Архивировано из оригинала (PDF) 11 октября 2011 года . Проверено 3 апреля 2011 г.
  52. ^ Маккарти, Терренс (26 мая 1987 г.). «Толпа Золотых ворот заставила мост изгибаться» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 3 апреля 2011 г.
  53. ^ Прадо, Марк (23 июля 2010 г.). «Чиновники моста Золотые Ворота отказались идти на празднование 75-летия » Независимый журнал Марин . Архивировано из оригинала 27 декабря 2010 года . Проверено 3 апреля 2011 г.
  54. ^ «Фестиваль Золотые Ворота :: 75-летие Моста Золотые Ворота» . Охрана национальных парков Золотые Ворота . Проверено 21 марта 2012 г.
  55. ^ Фаулер, Джеффри А. (24 мая 2012 г.). «Дальний взгляд историка на мост Золотые Ворота» . Уолл Стрит Джорнал . стр. A13C . Проверено 31 августа 2013 г.
  56. ^ Перейти обратно: а б с «Статистика проектирования и строительства мостов» . Goldengatebridge.org . Мост Золотые Ворота, район шоссе и транспорта. Архивировано из оригинала 4 марта 2011 года . Проверено 27 ноября 2017 г.
  57. ^ «Часто задаваемые вопросы о мосте Золотые Ворота: сколько заклепок в каждой башне моста Золотые Ворота?» Архивировано 10 августа 2015 года в Wayback Machine . Goldengatebridge.org . Мост Золотые Ворота, район шоссе и транспорта. Проверено 5 ноября 2018 г.
  58. ^ «История БАРТ» . Проверено 5 ноября 2018 г.
  59. ^ «Быстрый транзит в районе залива Сан-Франциско» (PDF) . Библиотека метро Лос-Анджелеса . Парсонс Бринкерхофф/Тюдор/Бектель. Архивировано (PDF) из оригинала 17 сентября 2016 г. Проверено 21 июля 2018 г.
  60. ^ Прадо, Марк (7 августа 2010 г.). «Марин проиграла BART?» . Независимый журнал Марин . Проверено 3 мая 2019 г.
  61. ^ Амманн, Отмар Х .; Мастерс, Фрэнк М.; Ньюмарк, Натан М. (апрель 1962 г.). Отчет о предлагаемой установке скоростных поездов на мосту Золотые Ворота (Отчет). Мост Золотые Ворота и район шоссе. п. 8.
  62. ^ Родригес, Джозеф А.; Городское соперничество в районе залива Сан-Франциско в 1930-е годы (2000). «Планирование». Журнал планирования образования и исследований . 20 : 66–76. дои : 10.1177/073945600128992609 . S2CID   143841247 . {{cite journal}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  63. ^ Перейти обратно: а б «Мост Золотые Ворота: Данные о строительстве» . Мост Золотые Ворота, район шоссе и транспорта. Архивировано из оригинала 22 августа 2011 года . Проверено 20 августа 2007 г.
  64. ^ Прайс, Лайл В. (15 декабря 1965 г.). «Золотые ворота привлекают художников» . Евгений Регистр-охранник . (Орегон). Ассошиэйтед Пресс. п. 4Б.
  65. ^ Стамберг, Сьюзен. «Случайный цвет моста Золотые Ворота» . NPR.org . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . Проверено 27 апреля 2011 г.
  66. ^ Сент-Клер, Кассия (2016). Тайная жизнь цвета . Лондон: Джон Мюррей. п. 94. ИСБН  978-1-4736-3081-9 . OCLC   936144129 .
  67. ^ Перейти обратно: а б «Часто задаваемые вопросы о мосте Золотые Ворота» . Мост Золотые Ворота, район шоссе и транспорта. Архивировано из оригинала 10 августа 2015 года . Проверено 12 марта 2008 г.
  68. ^ «Мост Золотые Ворота: данные о строительстве: сколько рабочих и маляров обслуживают мост Золотые Ворота?» . Мост Золотые Ворота, район шоссе и транспорта. 2006. Архивировано из оригинала 10 августа 2015 года . Проверено 13 апреля 2006 г.
  69. ^ Мост Золотые Ворота, район шоссе и транспорта (2018 г.). «Рисуем мост» . Goldengatebridge.org . Архивировано из оригинала 22 августа 2011 года . Проверено 24 ноября 2019 г. Мост раскрашивается непрерывно. Покраска моста — это постоянная задача и основная работа по техническому обслуживанию.
  70. ^ «Ставки дорожных сборов и операции на дорогах» . Мост Золотые Ворота, район шоссе и транспорта. Архивировано из оригинала 7 декабря 2013 года . Проверено 3 декабря 2013 г.
  71. ^ «Конфигурация проезжей части/реверсивные полосы движения» . Мост Золотые Ворота, район шоссе и транспорта. Архивировано из оригинала 9 декабря 2012 года . Проверено 23 декабря 2012 г.
  72. ^ Перейти обратно: а б с «Дополнительная информация – Проект подвижного медианного барьера» . Мост Золотые Ворота, район шоссе и транспорта . Проверено 29 сентября 2014 г. [ мертвая ссылка ]
  73. ^ Перейти обратно: а б «Ключевые даты» . Научная библиотека. Архивировано из оригинала 9 февраля 2011 года . Проверено 11 декабря 2007 г.
  74. ^ Азимов, Нанетт (11 января 2015 г.). «Работы по мосту Золотые Ворота завершились раньше, поскольку был установлен барьер» . Хроники Сан-Франциско . Газеты Херста . Проверено 11 января 2015 г.
  75. ^ «Мостовые операции» . Goldengate.org . Мост Золотые Ворота . Проверено 29 декабря 2019 г.
  76. ^ Лукас, Скотт (18 июля 2013 г.). «Кевин Хайнс все еще жив» . Современная роскошь . Проверено 18 июля 2013 г.
  77. ^ «Система велосипедных маршрутов США добавляет 2903 мили новых маршрутов в 5 штатах» (пресс-релиз). Ассоциация приключенческого велоспорта. 9 августа 2021 года. Архивировано из оригинала 20 октября 2021 года . Проверено 19 августа 2021 г.
  78. ^ Мост Золотые Ворота, тротуар для пешеходов и велосипедистов. Архивировано 26 августа 2011 года в Wayback Machine . Goldengatebridge.org. Проверено 14 июня 2013 г.
  79. ^ «Автобусное сообщение Golden Gate Transit» (PDF) . Транзит Золотые Ворота. Архивировано (PDF) из оригинала 5 января 2007 г. Проверено 19 августа 2012 г.
  80. ^ «Муни Рут 28, 19-я авеню» . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско . Проверено 19 августа 2012 г.
  81. ^ «Muni Route 76X Марин-Хедлендс» . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 18 декабря 2012 года . Проверено 4 апреля 2024 г.
  82. ^ «Обновление услуг во время COVID-19» . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 16 марта 2020 г. Проверено 4 апреля 2024 г.
  83. ^ «Сотрудник аэропорта Марин, транспорт в аэропорту SFO, автобусное сообщение, округ Марин, Калифорния» . Аэропорт Марин .
  84. ^ «Улучшения сайта» . 75 лет мосту Золотые Ворота . Район шоссе и транспорта на мосту Золотые Ворота . Проверено 12 января 2015 г.
  85. ^ «Зона отдыха Х. Даны Бауэрс» . Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 2 июня 2016 г.
  86. ^ 2015 г. «Автострады, автомагистрали, сооружения и другие приспособления в Калифорнии» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. стр. 183, 205. Архивировано (PDF) из оригинала 12 октября 2012 г. . Проверено 2 июня 2016 г.
  87. ^ Животные - Национальная зона отдыха Золотые Ворота (Служба национальных парков США) . Проверено 30 июля 2017 г.
  88. ^ СФГейт ​ . 2015. Киты и морские львы устроили шоу возле моста Золотые Ворота . Проверено 30 июля 2017 г.
  89. ^ ИССЛЕДОВАНИЕ КИТОобразных «ЗОЛОТЫЕ ВОРОТА» . Проверено 30 июля 2017 г.
  90. ^ Кинер Б.. 2017. Спросите натуралиста: почему прямо сейчас в заливе Сан-Франциско обитают горбатые киты? . Проверено 30 июля 2017 г.
  91. ^ Вудро М.. 2017. Эксперты обеспокоены безопасностью китов в заливе Сан-Франциско . АВС7 ​ . Проверено 30 июля 2017 г.
  92. ^ «Мост Золотые Ворота» . www.bayareafastrak.org . КалТранс . Проверено 4 июля 2024 г.
  93. ^ Перейти обратно: а б с д и «Данные о трафике/плате за проезд» . Мост Золотые Ворота, район шоссе и транспорта . Проверено 20 августа 2021 г.
  94. ^ Вайзе, Элизабет (17 ноября 2014 г.). «Прогулка по мосту Золотые Ворота платная? Ни за что», — говорится в петиции . США сегодня . Проверено 23 марта 2024 г.
  95. ^ Дэвид, Ирвин (26 октября 2014 г.). «Велосипед и плата за проезд пешеходов на мосту Золотые Ворота выдержали первое голосование» . Планетизен . Проверено 23 марта 2024 г.
  96. ^ Эллиотт, Кристофер (7 мая 1991 г.). «Пение блюза Золотых Ворот» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 4 ноября 2021 г.
  97. ^ Куриэль, Джонатан (27 октября 2007 г.). «Директора Golden Gate Bridge отклоняют предложения о спонсорстве» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 27 октября 2007 г.
  98. ^ «Статус партнерской программы» . Мост Золотые Ворота, район шоссе и транспорта . Проверено 27 октября 2007 г.
  99. ^ Кабанатуан, Майкл (29 января 2011 г.). «Мост Золотые Ворота ликвидирует плательщиков» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 30 января 2011 г.
  100. ^ Перейти обратно: а б «Сборщики дорожного сбора на мосту Золотые Ворота достигают конца очереди, когда начинается новая платежная система» . ККЭД. 27 марта 2013 года . Проверено 20 августа 2021 г.
  101. ^ Перейти обратно: а б Кабанатуан, Майкл (7 апреля 2014 г.). «Стоимость проезда по мосту Золотые Ворота повышается на 1 доллар» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 26 апреля 2014 г.
  102. ^ Перейти обратно: а б Галлоуэй, Кайла (1 июля 2019 г.). «Повышение платы за проезд по мосту Золотые Ворота вступит в силу 1 июля» . КРОН-ТВ . Архивировано из оригинала 20 августа 2021 года . Проверено 20 августа 2021 г.
  103. ^ Толентино Галлоуэй, Аарон (23 марта 2024 г.). «Утверждено повышение платы за проезд по мосту Золотые Ворота, оно вступит в силу этим летом» . КРОН-ТВ . Архивировано из оригинала 26 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г.
  104. ^ «Краткий обзор рекомендаций, 27 февраля 2014 г.» (PDF) . Совет директоров . Мост Золотые Ворота, район шоссе и транспорта. стр. 5–6. Архивировано (PDF) оригинала 20 августа 2021 г. Проверено 20 августа 2021 г.
  105. ^ «Утверждено увеличение платы за проезд по мосту Золотые Ворота на 5 лет» . Совет директоров . Мост Золотые Ворота, район шоссе и транспорта. стр. 5–6 . Проверено 20 августа 2021 г.
  106. ^ «Район Голден-Гейт-Бридж утверждает новую пятилетнюю программу взимания платы за проезд» . Мост Золотые Ворота, район шоссе и транспорта. 22 марта 2024 г. . Проверено 27 марта 2024 г.
  107. ^ Боллинг, Дэвид (29 мая 2008 г.). «Стоимость проезда по мосту GG может превысить 7 долларов, на заседании 11 июня будут установлены новые тарифы» . Сонома Индекс-Трибьюн . [ мертвая ссылка ]
  108. ^ Хроника Сан-Франциско (19 марта 2008 г.). «Утверждены цены на пробки для моста Золотые Ворота» . Planetizen.com . Проверено 3 апреля 2008 г.
  109. ^ Кабанатуан, Майкл (15 марта 2008 г.). «Бридж повышает плату за проезд, лишает Дойла доктора средств» . Хроника Сан-Франциско . Проверено 3 апреля 2008 г.
  110. ^ Кабанатуан, Майкл (12 августа 2008 г.). «План взимания платы за проезд на мосту Золотые Ворота умирает» . Хроники Сан-Франциско .
  111. ^ Ван Никеркен, Билл (20 марта 2017 г.). «Трюки на мосту Золотые Ворота, которые на протяжении многих лет шокировали город» . Хроники Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 24 марта 2017 года.
  112. ^ Перейти обратно: а б «Трюки на мосту Золотые Ворота, которые на протяжении многих лет шокировали город» . 20 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2017 г.
  113. ^ «Протестующие арестованы на мосту Золотые Ворота» . Лос-Анджелес Таймс . 24 ноября 1996 г.
  114. ^ ПИРСОН, ДЖЕННИФЕР ПЕЛЬЦ И ДЖЕЙК (5 июля 2018 г.). «Подъем протестующего привел к закрытию Статуи Свободы 4 июля» . Пресс-демократ Санта-Розы . Проверено 18 апреля 2024 г.
  115. ^ «The Militant», 23 июля 2001 г. – Протестующие в Сан-Франциско требуют: «ВМС США немедленно уходят с Вьекеса!» " . www.themilitant.com . Проверено 18 апреля 2024 г.
  116. ^ АВС7. «Протестующие против Олимпийского огня взбираются на мост Золотые Ворота | ABC7 Сан-Франциско | abc7news.com» . ABC7 Сан-Франциско . Проверено 18 апреля 2024 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  117. ^ «Тибетские протестующие взбираются на мост Золотые Ворота — CNN.com» . www.cnn.com . Проверено 18 апреля 2024 г.
  118. ^ «ФОТО: Тысячи людей собираются, чтобы взяться за руки на мосту Золотые Ворота» . Архивировано из оригинала 25 мая 2023 года.
  119. ^ « Веду с любовью»: познакомьтесь с двумя подростками из района Залива, которые организовали и возглавили массовый митинг Black Lives Matter на мосту Золотые Ворота» . КАБС-ТВ . Проверено 2 апреля 2024 г.
  120. ^ Беллоу, Ноэль (2020). «Протест на мосту Золотые Ворота был организован подростками, стремящимися к переменам» . КРОН-ТВ. Архивировано из оригинала 22 марта 2024 года . Проверено 2 апреля 2024 г.
  121. ^ Гринделл, Саманта. «Тысячи протестующих прошли маршем по мосту Золотые Ворота в Сан-Франциско, временно перекрыв движение транспорта» . Бизнес-инсайдер . Проверено 18 апреля 2024 г.
  122. ^ Автор, гость (14 октября 2020 г.). «Тысячный марш по мосту Золотые Ворота в поддержку Арцаха» . Армянский еженедельник . Проверено 18 апреля 2024 г. {{cite web}}: |last= имеет общее имя ( справка )
  123. ^ персонал • •, NBC Bay Area (11 сентября 2023 г.). «Митинг армянской общины района Залива в Сан-Франциско» . Район залива NBC . Проверено 18 апреля 2024 г.
  124. ^ «Молодые климатические активисты прошли 266 миль от Рая до Сан-Франциско, требуя перемен» . ABC7 Сан-Франциско . 15 июня 2021 г. Проверено 18 апреля 2024 г.
  125. ^ Моррис, Дж. Д. «Молодые климатические активисты направляются к мосту Золотые Ворота в 266-мильном марше от Рая» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 18 апреля 2024 г.
  126. ^ Фернандо, Кристина. « Эта несправедливость должна прекратиться»: протестующие блокируют мост Золотые Ворота и требуют иммиграционной реформы» . США СЕГОДНЯ . Проверено 18 апреля 2024 г.
  127. ^ Копан, Дипа Фернандес и Таль. «Закрытие моста Золотые Ворота может сигнализировать о начале более прямой активности в отношении иммиграционной реформы» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 18 апреля 2024 г.
  128. ^ «Пять человек пострадали, в том числе двое офицеров полиции, в результате аварии на акции протеста против вакцинации в Сан-Франциско» . Новости Эн-Би-Си . 12 ноября 2021 г. . Проверено 18 апреля 2024 г.
  129. ^ «Пострадали 5 человек, офицер ТЭЦ госпитализирован в результате аварии на мосту Золотые Ворота во время протеста против вакцинации — CBS, Сан-Франциско» . www.cbsnews.com . 11 ноября 2021 г. . Проверено 18 апреля 2024 г.
  130. ^ Элассар, Алаа (24 сентября 2022 г.). «Американцы иранского происхождения проводят демонстрации по всей территории США в поддержку протестующих в Иране» . CNN . Проверено 18 апреля 2024 г.
  131. ^ «Демонстранты выстраиваются в живую цепь на мосту Золотые Ворота, требуя справедливости в связи со смертью Махсы Амини» . ABC7 Сан-Франциско . 26 сентября 2022 г. . Проверено 18 апреля 2024 г.
  132. ^ «Пропалестинские протестующие блокируют движение на мосту Золотые Ворота в Сан-Франциско — CBS Сан-Франциско» . Новости CBS . 14 февраля 2024 г.
  133. ^ Флорес, Доминик Фракасса, Дэвид Эрнандес, Джессика. «Мост Золотые Ворота ненадолго заблокирован пропалестинскими протестующими» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 18 апреля 2024 г. {{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  134. ^ «Протест в Газе закрыл мост Золотые Ворота, что привело к затору по обе стороны пролета – CBS Сан-Франциско» . Новости CBS . 15 апреля 2024 г.
  135. ^ «38 пропалестинских протестующих арестованы после закрытия моста Золотые Ворота, I-880 в Окленде: CHP» . ABC7 Сан-Франциско . 15 апреля 2024 г. . Проверено 17 апреля 2024 г.
  136. ^ «Протестующие против войны в Газе перекрыли мост Золотые Ворота и перекрыли движение в других городах» . Новости Эн-Би-Си . 16 апреля 2024 г. Проверено 17 апреля 2024 г.
  137. ^ Боун, Джеймс (13 октября 2008 г.). «Мост Золотые Ворота в Сан-Франциско [ так в оригинале ] получил систему безопасности для предотвращения самоубийств» . Таймс . Архивировано из оригинала 25 мая 2017 г. – через Journalisted.
  138. ^ «Висячие мосты» (PDF) . snu.ac.kr. ​п. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 12 июля 2003 г.
  139. ^ Перейти обратно: а б с Бранч, Джон (5 ноября 2023 г.). «Что (наконец-то) делают Золотые Ворота в отношении самоубийств» . Нью-Йорк Таймс .
  140. ^ Купман, Джон (2 ноября 2005 г.). «Смертельная красота. Непростая смерть: самоубийство на мосту ужасно, и смерть почти неизбежна. Четвертая серия из семи частей, посвященная дебатам о барьере на мосту Золотые Ворота» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 3 июня 2014 г.
  141. ^ Бейтсон, Джон (29 сентября 2013 г.). «Магнит для самоубийства — мост Золотые Ворота» . Лос-Анджелес Таймс (мнение) . Проверено 14 октября 2013 г.
  142. ^ Хьюстон, Уилл (18 февраля 2019 г.). «Барьер самоубийства на мосту Золотые Ворота начинает обретать форму» . Ежедневный журнал Укия .
  143. ^ «Барьеры для самоубийц поднимаются на мосту Золотые Ворота после более чем 1,5 тысяч смертей» . CBS Сан-Франциско . CBS Broadcasting Inc., 13 апреля 2017 г. Проверено 27 ноября 2017 г.
  144. ^ Стоун, младший (3 января 2024 г.). «Сан-Франциско устанавливает сеть стоимостью 224 миллиона долларов, чтобы остановить самоубийства на мосту Золотые Ворота» . КГО-ТВ . Проверено 5 января 2024 г.
  145. ^ Перейти обратно: а б Свон, Рэйчел (8 июня 2020 г.). «Слышите этот призрачный гул на мосту Золотые Ворота? Он здесь, чтобы остаться» . Хроники Сан-Франциско .
  146. ^ Тинг, Эрик (6 июня 2020 г.). «Почему в пятницу мост Золотые Ворота издавал странные звуки из-за ветра» . Хроники Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 5 июля 2020 года . Проверено 6 июня 2020 г.
  147. ^ Чамингс, Эндрю (1 июля 2020 г.). «Чиновники моста Золотые Ворота стремятся исправить «визг, похожий на пытку» » . Хроники Сан-Франциско .
  148. ^ Том Ирвин (13 июля 2020 г.). «Пение моста Золотые Ворота» . Vibrationdata: программное обеспечение и учебные пособия для измерения ударов и вибрации . Проверено 1 декабря 2021 г.
  149. ^ Нолте, Карл (28 мая 2007 г.). «70 лет: через Золотые ворота: новое будет сливаться со старым в рамках проекта модернизации моста, пострадавшего от землетрясения» . Хроники Сан-Франциско .
  150. ^ Демонстрация необычной работы ног. Архивировано 23 января 2021 года в Wayback Machine . Дороги и мосты (28 декабря 2000 г.).
  151. ^ Перейти обратно: а б Управление моста Золотые Ворота (май 2008 г.). «Обзор сейсмической модернизации моста Золотые Ворота» . Архивировано из оригинала 16 июня 2008 года . Проверено 21 июня 2008 г.
  152. ^ Гончар, Джоанн (3 января 2005 г.). «Знаменитый пролет Золотых ворот подвергается комплексной сейсмической реконструкции» . Строительство Макгроу-Хилл . Проверено 21 июня 2008 г.
  153. ^ «До завершения дорогостоящей модернизации моста Золотые Ворота еще далеко» . 24 мая 2017 года . Проверено 29 июля 2019 г.
  154. ^ «Presidio Parkway переосмысливает Дойл Драйв» . Проект Президио Бульвар. Архивировано из оригинала 26 декабря 2009 года . Проверено 6 мая 2010 г.
  155. ^ «Проект замены привода Дойла» . Транспортное управление округа Сан-Франциско. Архивировано из оригинала 26 апреля 2010 года . Проверено 6 мая 2010 г.
  156. ^ Кабанатуан, Майкл (5 января 2010 г.). «Реконструкция Дойл Драйв скоро затронет водителей» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 6 мая 2010 г.
  157. ^ «Текущая строительная деятельность» . Presidio Parkway переосмысливает Дойл Драйв . Президио Бульвар. Архивировано из оригинала 26 апреля 2010 года . Проверено 6 мая 2010 г.
  158. ^ «Смит: Он разрушен, но это все еще «Дойл Драйв » . Пресс-демократ . 1 мая 2012. Архивировано из оригинала 13 марта 2014 года . Проверено 2 мая 2012 г.

Дальнейшее чтение

В Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с:
Мост Золотые Ворота ( категория )
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Golden_Gate_Bridge&oldid=1238029054"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 5796f0682917e6b8714d894db902df96__1722527400
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/57/96/5796f0682917e6b8714d894db902df96.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Golden Gate Bridge - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)