Бывшие государственные маршруты в Пенсильвании

Пенсильванский маршрут 3
Пенсильванский маршрут 3
Расположение	Ганновер Тауншип - Истон
Существовал	1924–1930

Пенсильвания Маршрут 2
Пенсильвания Маршрут 2
Расположение	Филадельфия - Великий Бенд
Длина	163 миль (262 км)
Существовал	1924–1928

Пенсильванский маршрут 1
Пенсильванский маршрут 1
Расположение	Хукстаун - Моррисвилл
Существовал	1924–1928

Ниже приведен список бывших государственных маршрутов в Пенсильвании . Эти дороги теперь являются либо частями других маршрутов, либо больше не носят номер маршрута. Этот список также включает в себя оригинальные маршруты чисел, которые были выведены из эксплуатации, а затем реактивированы в других местах, в которых большинство из них все еще активны сегодня.

PA 1 (1920 -е)

Пенсильванский маршрут 1 был обозначением шоссе Линкольна в Пенсильвании в период с 1924 по 1928 год. В настоящее время это США, 30 к западу от Филадельфии и США, 1 к востоку от Филадельфии. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

И 2

Бывший маршрут 2 в Пенсильвании был обозначением тропы Лакаванны и был сформирован в 1924 году, ^{[ 5 ]} Бег на юг к северу от Филадельфии до линии штата Нью -Йорк на расстоянии 163 мили (262 км). ^{[ 4 ]} Маршрут прошел через Филадельфию , Монтгомери , Бакс , Нортгемптон , Монро , Уэйн , Лакаванна , Вайоминг и Саскуэханна .

Происхождение шоссе лежит в 1918 году, когда моторный клуб округа Лакаванна ходатайствовал о том, чтобы прежнее дорожное русло из Делавэра, Лакаванна и Западной железной дороги от вершины Кларка до Халльстеда восстановлено как шоссе. ^{[ 6 ]} Строительство шоссе от линии штата Нью -Йорк до Скрантона в 1919 году, а к 1920 году была указана тропа Лакаванна на картах Auto Trail. ^{[ 7 ]} Во время строительства шоссе в Пенсильвании распространилось только на мост Дарлингтона , в то время как путь простирался от этой точки до Филадельфии. ^{[ 8 ]} Рэнд МакНалли перечисляет расширение тропы Лакаванны в Хакеттаун, штат Нью -Джерси , где он встретил шоссе Уильяма Пенна . ^{[ 9 ]} В 1924 году Пенсильвания включила пробел в путь Лакаванны, завершив перекрестный маршрут.

Удален в 1928 году, ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} PA 2 последовал по бывшему американскому маршруту 611 от Филадельфии до Скрантона (ныне Пенсильванский маршрут 611 между Филадельфией и Тобиханной и Пенсильванской маршрутом 435 между Гулдсборо и Данмором ) и нынешним американским маршрутом 11 от туда до Нью -Йорк линии штата недалеко от Великого Бенд . Маршрут изначально продолжался как маршрут 2 штата Нью -Йорк (ныне 11).

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 1	Затем	→ И 3

И 3

Первоначальный маршрут 3 Пенсильвании был обозначением шоссе Уильяма Пенна, проходящего из городка Ганновер в Истон . После вывода из эксплуатации в 1930 году Пенсильвания 3 были перенумерованы в нескольких районах, чтобы расширить активные маршруты, в том числе 22 США от государственной линии WV/PA в Гаррисберг, штат Пенсильвания , из городка Робинсон в Питтсбург, США, 322 от Гаррисбурга, до Херши, США 422 от Херши. В Wyomissing, US 422 Business от Wyomissing до чтения, US 222 Business от чтения до Лорелдейл, US 222 от Laureldale в Дорнивилль (за исключением обездон в Куцтауне и Трекслертауне/Уэскосвилле) и PA 222 от Дорнивилля до Аллентауна .

PA 3 была реактивирована в 1936 году на его нынешнее выравнивание из Западного Честера в центр города Филадельфии.

И 4

Пенсильвания Маршрут 4

Расположение	Шрусбери - Лоуренсвилл
Длина	209 миль ^{[ 10 ]} (336 км)
Существовал	1924–1930

Бывший маршрут 4 Пенсильвании был сформирован в 1924 году, ^{[ 5 ]} и бежал на юг к северу от Мэриленд линии штата недалеко от Шрусбери до линии штата Нью -Йорк недалеко от Лоуренсвилля на расстоянии 209 миль (336 км). ^{[ 10 ]} Маршрут прошел через Йорк , Камберленд , Дофин , Перри , Джуниата , Снайдер , Нортумберленд , Ликинг и Тиога .

Удален в 1930 году, PA Route 4 последовал по бывшему выравниванию США 111 из Мэриленд штата в Гаррисберг ; США 22 от Гаррисберга до Амити Холл; США 11 вместе с бывшим США 111 от Амити Холла до Нортумберленда ; бывший США 120 от Нортумберленда до Уильямспорт ; и снова бывший US 111 от Уильямспорта до линии штата Нью -Йорк .

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 3	Затем	→ И 5

И 5

Пенсильванский маршрут 5

Расположение	Эри - Филадельфия
Длина	376 миль (605 л.с.)
Существовал	1924–1936

Первоначальный маршрут Pennsylvania Prount 5 был обозначением шоссе озер-ке, проходящего от Эри в Филадельфию . Сейчас мы 19 , США 322 и Па 3 .

И 6

Пенсильванский маршрут 6

Расположение	Солсбери - Брэдфорд
Существовал	1924–1928

Пенсильванский маршрут 6 является бывшим обозначением того, что сейчас является US 219.

И 7

Пенсильванский маршрут 7

Расположение	Эри - Матаморас
Существовал	1924–1930

Пенсильванский маршрут 7 является бывшим обозначением того, что стало нас 6 между Эри и Матаморасом .

PA 9 (1920 -е)

Пенсильванский маршрут 9

Расположение	Западный Спрингфилд - Северо -Восток
Существовал	1924–1930

Пенсильванский маршрут 9 является бывшим обозначением того, что сейчас является США 20 в округе Эри .

PA 9 (1980 -е)

Пенсильванский маршрут 9

Расположение	Встреча Плимута - Кларкс Саммит
Существовал	1974–1996

Пенсильванский маршрут 9 был обозначением северо-восточного расширения магистрали Пенсильвании с 1974 по 1996 год, когда он был заменен I-476. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

И 10

Пенсильванский маршрут 10

Расположение	Блэрсвилл - Дюбуа
Длина	58,0 миль (93,3 км)
Существовал	1924–1930

Первоначальный маршрут 10 Пенсильвании был обозначен на текущем сегменте США 119 между округом Блэрсвилль /округом Индиана и округом Дюбуа /Клирфилд. В 1928 году перенюмерузуется, PA 10 простиралась на север на текущем сегменте США 219 в Нью -Йорк, заменив часть PA 6. Номер маршрута был реактивирован в 1956 году и применил на маршруте, который теперь выровнен через графства Честер, Ланкастер и Беркс.

И 11

Пенсильванский маршрут 11

Расположение	Западный Александр - Аддисон
Существовал	1924–1928

Пенсильванский маршрут 11 - это бывшее обозначение того, что сейчас является 40 США в Пенсильвании.

PA 12 (1920 -е)

Пенсильванский маршрут 12

Расположение	Центральная долина - Бартонвилль
Существовал	1924–1961

Пенсильванский маршрут 12 является бывшим обозначением Балтиморской Пайк из Ноттингема до Филадельфии . В 1926 году США 1 был перекрыт на ПА 12. В 1927 году Пенсильвания 12 продлились на север, одновременно с США 309 (ныне ПА 309 ) до Центральной долины , и в дальнейшем на север на то, что стало ПА 378 до Вифлеема . ^{[ 15 ]} К 1928 году Пенсильвания 12 простирались дальше на север на том, что стало PA 191 между Центральной долиной и Стокертауном , и ныне промежуточной дорогой между Стокертауном и Бартонсвиллом , которая параллельна автострадам PA 33 . В 1930 году были выведены из эксплуатации секции, которые перекрыли нас 1 и США 309, усеяв южный конец в центр долины.

И 13

Пенсильванский маршрут 13

Расположение	Государственная линия - каштановый холм
Длина	169 миль ^{[ 16 ]} (272 км)
Существовал	1926–1928

Пенсильванский маршрут 13 длиной 169 миль (272 км) был государственным автомагистралью , которая проходила через графства Франклин , Камберленд , Дофин , Ливан , Беркс , Монтгомери и Филадельфия . Западный термин находился на линии штата Мэриленд в государственной линии , а восточный термин находился в США 309 на Каштановом холме . Маршрут был заменен на нас 11 , 22 и США 120 .

Просмотр пронумерованных маршрутов
← США 13	Затем	→ И 14

И 15

Пенсильванский маршрут 15

Расположение	Уилкс-Барре - гора Поконо
Существовал	1927–1928

Пенсильванский маршрут 15 является бывшим обозначением того, что стало PA 115 между Уилкс-Барре и Маунт-Поконо .

И 17

Пенсильванский маршрут 17

Расположение	Северо -Восток - 17 лет на линии штата Нью -Йорк
Длина	6,999 миль (11 264 км)
Существовал	1987–1999

Несуществующим маршрутом 17 Пенсильвании в округе Эри был бывшим назначением того, что сейчас является I-86 . Он прошел от I-90 до маршрута 17 штата Нью-Йорк на государственной линии Pa-Ny. Не путайте с до сих пор в округе Перри, который был обозначен в 1928 году.

И 19

Пенсильванский маршрут 19

Расположение	Льюистаун - Дарбитаун
Длина	174,0 миль (280,0 км)
Существовал	1926–1928

Пенсильванский маршрут 19 прошел через восемь округов Пенсильвании от Льюистауна к северо -востоку до реки Делавэр напротив Уорроусбурга, Нью -Йорк , ^{[ 17 ]} частью США и стал .

Часть дороги была перенумерована как PA 39; PA 139 , PA 239 , PA 339 , PA 439 , PA 539 и PA 639 - это шпоры PA 39; ^{[ 18 ]} Несколько трехзначных чисел, заканчивающихся в 19, уже использовались американскими маршрутами ( США 119 и США 219 ).

Просмотр пронумерованных маршрутов
← США 19	Затем	→ США 20

И 22

Пенсильвания Маршрут 22

Расположение	Аллентаун - Уилкс-Барре
Длина	60 миль ^{[ 19 ]} (97 км)
Существовал	1927–1930

Пенсильванский маршрут 22 в 60 миль (97 км), был государственным шоссе которая проходила через округа Лихай , Карбон и Луцерн . Южный термин был в PA 3 в Аллентауне , а северный термин находился в PA 19 в Уилкс-Барре . Маршрут был выведен из эксплуатации в 1930 году и перенумерован как выравнивание US 309, которое было выведено из эксплуатации и изменено в феврале 1968 года на свое нынешнее обозначение PA 309.

И 37

Пенсильванский маршрут 37

Расположение	Грили - Шохола
Существовал	1928–1967

Пенсильванский маршрут 37 является бывшим обозначением того, что сейчас является PA 434 между Грили и Шохолой .

PA 43 (1920 -е)

Пенсильвания Маршрут 43

Расположение	Гаррисберг - Вифлеем
Длина	87,41 миль ^{[ 20 ]} (140,67 км)
Существовал	1927–1946

Первоначальный маршрут Пенсильвании 43 прошел от американского маршрута 22 , США 11 и Пенсильванского маршрута 5 в Гаррисберге до Пенсильванского маршрута 12 в Вифлееме . Когда шоссе было усечено в 1932 году вдоль улицы Саскуэханны от Аллентауна до Вифлеема, его предыдущее выравнивание было обозначено как американский маршрут 22.

Purper Point 43 (1950 -е)

Пенсильвания Маршрут 43

Расположение	Король Пруссии - Филадельфия
Длина	27,5 миль (44,3 км)
Существовал	1952–1964

Пенсильванский маршрут 43 был реактивирован в 1952 году и был переназначен вдоль скоростной автомагистрали Шуйлкилла (которая уже была обозначена как тогдашние I-80-х, что формировало параллелизм) от короля Пруссии (в Пенсильвании. Уолт Уитмен Бридж. В 1964 году оба обозначения были сброшены, а скоростная автомагистраль была перенумерована как расширение I-76.

Третья и текущая активация PA 43 произошла в 1980-х годах, когда началась строительство скоростной автомагистрали Mon-Fayette .

PA 47 (запад)

Пенсильвания Маршрут 47

Расположение	Meadville - Pittsfield Township
Существовал	1927–1928

Пенсильванский маршрут 47 является бывшим обозначением того, что стало PA 27 между Мидвиллом и Питтсфилдом .

PA 47 (центральный)

Пенсильвания Маршрут 47

Расположение	Emporium - Smethport
Существовал	1927–1928

Пенсильванский маршрут 47 является бывшим обозначением того, что стало PA 46 между Emporium и Smethport .

PA 47 (восток)

Пенсильвания Маршрут 47

Расположение	Кингсли - Карбондейл
Существовал	1927–1930

Пенсильванский маршрут 47 является бывшим обозначением того, что станет США 106 между Кингсли и Карбондейлом . ^{[ 15 ]}

PA 55 (запад)

Пенсильванский маршрут 55

Расположение	Шарон - Франклин
Длина	41 миль (66 км)
Существовал	1927–1928

Пенсильванский маршрут 55 был обозначением того, что стало PA 65 (ныне 62 ) между Шароном и Франклином .

PA 55 (восток)

Пенсильванский маршрут 55

Расположение	Риджуэй - округ Клинтон
Существовал	1927–1930

Пенсильванский маршрут 55 был обозначением того, что станет США 120 между Риджуэй и округом Клинтон .

И 57

Пенсильванский маршрут 57

Расположение	Нефтяной город - Фрибург
Существовал	1927–1932

Пенсильванский маршрут 57 был обозначением того, что стало 62 (ныне PA 157) между нефтяным городом и Фрибургом .

И 62

Пенсильванский маршрут 62

Расположение	Chadds Ford - приятные углы
Существовал	1927–1932

Пенсильванский маршрут 62 был обозначением того, что стало PA 100 между Chadds Ford и приятными уголками .

И 65

Пенсильванский маршрут 65

Расположение	Шарон - Франклин
Длина	43,0 миль (69,2 км)
Существовал	1928–1932

Первоначальный маршрут 65 Пенсильвании был обозначен на нынешнем сегменте 62 США от государственной линии OH/PA за пределами округа Шарон/Мерсер до 8 в округе Франклин/Венанго. PA 65 был реактивирован и назначен в 1961 году его нынешнему выравниванию Allegheny/Beaver/Lawrence.

PA 67 (запад)

Пенсильванский маршрут 67

Расположение	Мивиль - Райсвилль
Существовал	1927–1928

Пенсильванский маршрут 67 был обозначением того, что стало PA 77 между Мивиллом и Райсвиллом .

PA 67 (восток)

Пенсильванский маршрут 67

Расположение	Wyalusing - Милфорд
Существовал	1927–1930

Пенсильванский маршрут 67 был обозначением того, что стало US 106 (ныне PA 706) между Wyalusing и Milford .

И 70

Пенсильванский маршрут 70

Расположение	Карбондейл - отличный изгиб
Существовал	1928–1961

Пенсильванский маршрут 70 был обозначением того, что сейчас является PA 171.

И 71

Пенсильванский маршрут 71

Расположение	Северный Вифлеем Тауншип - Гринсбург
Длина	40 миль ^{[ 21 ]} (64 км)
Существовал	1928–1964

Пенсильванский маршрут 71 в округах Вашингтон и Уэстморленд служил в коридоре , Вашингтоне -Гринсбургском который межгосударственный 70 сейчас обслуживает . Западный термин маршрута находился на американском маршруте 40 в Северном Вифлеемском поселке , а восточный термин находился на США 30 в Гринсбурге.

После вывода вывода в эксплуатацию в 1964 году маршрут PA 71 стал Route 917 от 40 до затем межгосударственных 70-х годов (ныне между штатами 70 ) в Бентливилле , I-70-х от Бентливилля Пеннсильвании Pennsylvania . до годы до Пенсильвании 70 . -е

PA 71 имел альтернативный маршрут, PA 71 Alternate , который был назначен в 1957 году в качестве временного обозначения для четырехполосного шоссе между PA 519 возле Вашингтона и Нового Стентона , который был известен как «Экспресс-шоссе»; Эта дорога будет обозначена как I-70 (теперь I-70) после завершения дополнительных соединительных дорог в системе межгосударственных автомагистралей. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}

В 1948 году был построен театр въезда в PA 71 в городке Ростравер, недалеко от I-70, и был назван в честь его маршрута: Super 71 Drive-In. Это имя сохранялось на протяжении всего его существования (1948-1995), даже после того, как он был расположен на участке PA 71, был выведен из эксплуатации и перенумерован PA 201.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 70	Затем	→ И 72

PA 76 (1920 -е)

Пенсильванский маршрут 76

Расположение	Блэрсвилл - Дюбуа
Существовал	1927–1928

Первоначальный маршрут Пенсильвании 76 прошел по нынешнему назначению в США 119 из округа Блэрсвилл/Индиана в округ Дюбуа/Клирфилд.

PA 76 (1930 -е)

Пенсильванский маршрут 76

Расположение	Варфордсбург - Ридсвилл
Длина	80,0 миль (128,7 км)
Существовал	1930–1964

Второе обозначение Пенсильвании Route 76 проходило от линии штата Мэриленд недалеко от округа Уорфордсбург/Фултон до 322 в Ридсвилле/округе Миффлин. PA 76 был выведен из эксплуатации в 1964 году и переназначен как текущий PA 655. SR 0076 был позже назначен для его текущего обозначения на межгосударственном 76.

И 78

Пенсильванский маршрут 78

Расположение	Brady Township - Richmond Township
Длина	55 миль ^{[ 24 ]} (89 км)
Существовал	1928–1961

Пенсильванский маршрут 78 был 55-мильной (89 км) на северо-южном государственном шоссе , расположенном в Западной Пенсильвании . Южный термин маршрута находился на маршруте 8 в Пенсильвании в городе Брэди /округе Батлер. Северный термин находился на маршруте 408 Пенсильвании в Ричмонд Тауншип /округ Кроуфорд.

Маршрут был удален в 1961 году и заменен маршрутом 173 Пенсильвании от PA 8 до Пенсильванского маршрута 27 и Пенсильванского маршрута 198 от PA 27 до Гилберт -роуд в четырех милях (6 км) к югу от PA 408.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← I-78	Затем	→ I-79

И 79

Пенсильванский маршрут 79

Расположение	КОНКОРД -Тауншип - Юнион -Сити
Существовал	1928–1961

Пенсильванский маршрут 79 был обозначением того, что сейчас является государственным маршрутом 2010, квадрантным маршрутом, расположенным в юго -восточном округе Эри , штат Пенсильвания . Южный термин маршрута находится на маршруте 89 Пенсильвании в деревне Конкорд, деревни Конкорд. Северный термин находится на трассе 6 США и в Пенсильвании. Маршрут 8 в Юнион -Сити . PA 79, обозначенный в 1928 году, был заменен PA 178 в 1961 году. ^{[ 25 ]} В том же году началось строительство на межштатной автомагистрали 79, которая теперь имеет обозначение SR 0079.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← I-79	Затем	→ I-80

И 80

Пенсильвания Маршрут 80

Расположение	Питтсбург - Глен Кэмпбелл
Длина	96 миль ^{[ 26 ]} (154 км)
Существовал	1928–1961

Пенсильванский маршрут 80 был 96-мильным (154 км) по восточно-западному шоссе в Западной Пенсильвании , проходящей через округа Аллегейни, Уэстморленд, Индиана и Клирфилд. Западный термин маршрута находился на межгосударственном 70 , США, маршруте 22 и американском маршруте 30 в Питтсбурге . Восточный термин находился на трассе США 219 к северо -востоку от Глена Кэмпбелла .

Маршрут был удален в 1961 году и заменен маршрутом 380 в Пенсильвании США 22/США 30 до Даллас -авеню в от Питтсбурге , штат Пенсильвания . США 22 до США. Питтсбург. Изменения вступили в силу через несколько месяцев, и к весне 1961 года знаки были изменены. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}

SR 0080 теперь является обозначением для I-80.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← I-80	Затем	→ I-81

И 81

Пенсильвания Маршрут 81

Расположение	Западный Александр - Аддисон
Длина	82,0 мили (132,0 км)
Существовал	1926–1930

Пенсильванский маршрут 81 был безписанным обозначением для всего сегмента Пенсильвании в США 40 (национальная дорога) между 1926 и 1930 годами. В 1958 году SR 0081 был назначен в начале строительства межгосударственного 81.

И 83

Пенсильвания Маршрут 83

Расположение	Вайола - Коннор
Длина	71 миль ^{[ 29 ]} (114 км)
Существовал	1928–1961

Пенсильванский маршрут 83 был 71-мильной (114 км) по восточно-западному государственному шоссе, расположенной в Восточной Центральной Пенсильвании . Первоначальный восточный термин маршрута находился на маршруте 252 Пенсильвании в Вайоле . Западный термин был на трассе 122 (первоначально США 120 ), который называется местно называемым Коннором или Коннорским перекрестком, между Крессоной и Шуйлкилл -Хейвен в Северном Мангейме .

В 1961 году маршрут был разделен и перенумерован, чтобы избежать дублирования с межштатной автомагистралью 83 . В настоящее время маршрут является маршрутом 183 Пенсильвании от чтения до Коннора и Пенсильванского маршрута 724 от приблизительно межгосударственного 176 в Риджвуде (к юго -востоку от Рединга) до Пенсильванского маршрута 23 возле Фениксвилля . Секция от чтения до Риджвуда была понижена до местных дорог. Секция между Вайолой и Па 23 также вернулась к местным дорогам, хотя сегмент между PA 23 и Swadesford Road к северу от Девона в настоящее время является частью перестроенной PA 252.

И 84

Пенсильвания Маршрут 84

Расположение	Piatt Township - Township Wells
Длина	68 миль ^{[ 30 ]} (109 км)
Существовал	1928–1961

Пенсильванский маршрут 84 был 64-мильной (103 км) на северо-южном штате, расположенном в северной части центральной Пенсильвании . Южный термин маршрута находился на американском маршруте 220 в деревне Пиатт -Тауншип из Ларрис -Крик. Северный термин находился на маршруте Пенсильвании 549 в полумиле к югу от границы с Нью-Йорк-Пенсильванией в городке Уэллс .

настоящее время маршрут находится 287 от Ларрис -Крик до США маршрут в В Пенсильвании, .

И 90

Пенсильвания Маршрут 90

Расположение	Истон - Хэнкок, Нью -Йорк
Существовал	1928–1961

Пенсильванский маршрут 90 был обозначением Sullivan Trail между Истоном и Стокертауном (одновременно с PA 115 ) и PA 191 между Стокертауном и Хэнкоком, Нью -Йорк .

И 91

Пенсильвания Маршрут 91

Расположение	Honesdale - Западный Дамаск
Длина	11 Мы ^{[ 31 ]} (18 км)
Существовал	1936–1946

Пенсильванский маршрут 91 в 11 миль (18 км), был государственным шоссе расположенной в Уэйн округе . Южный термин был в США 6 / США 106 в Хонсдейле . Северный термин находился в PA 371 в Западном Дамаске . Ни один государственный маршрут не заменил дорогу.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← I-90	Затем	→ И 92

И 95

Пенсильвания Маршрут 95

Расположение	Центральный зал - Льюисбург
Существовал	1928–1961

Пенсильванский маршрут 95 был обозначением того, что сейчас является PA 192.

И 101

Пенсильванский маршрут 101

Расположение	Бристоль - Южный Лангхорн
Длина	5 Мы ^{[ 32 ]} (8,0 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 101 5 миль (8,0 км), был государственным шоссе расположенным в округе Бакс . Южный термин был в нас 13 в Бристоле . Северный термин был в США 1 в Южном Лангхорне . Маршрут был заменен на PA 413 .

И 105

Пенсильванский маршрут 105

Расположение	Havertown - Ardmore
Длина	2 мы ^{[ 33 ]} (3,2 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 105 в округе Делавэр прошел от PA 3 в Хавертауне до 30 /бывших PA 201 в Ардморе . Он был выведен из эксплуатации в 1946 году и перенумерован как квадрант SR 1005.

И 112

Пенсильвания Маршрут 112

Расположение	Маркхэм - Танги
Длина	4,75 миль ^{[ Цитация необходима ]} (7,64 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 112 был бывшим обозначением Чейни -роуд с 1928 по 1946 год.

И 118

Пенсильвания Маршрут 118

Расположение	Hookstown - Shippingport
Существовал	1928–1946

Первоначальный маршрут Пенсильвании 118 был расположен в графстве Бивер и побежал от Пайн -стрит в Хукстауне до 18 (Франкфорт -роуд) недалеко от Shipportport . Маршрут был обозначен в 1928 году и выведен из эксплуатации в 1946 году. Старый сегмент от Пайн -стрит до Кукаса Паром стал перестройкой ПА 168 в 1951 году. Поварный паром использовался для пересечения реки Огайо и присоединиться к ПА 168 на север в Мидленде до 1964 года, когда он был заменен на мост Shippingport .

PA 118 был реактивирован в его нынешнее северо -восточное место в Пенсильвании в 1967 году.

И 121

Пенсильвания Маршрут 121

Расположение	Пойнт Марион - Восточный Уэйнсбург
Длина	20,8 мили (33,5 км)
Существовал	1928–1950

Первоначальный маршрут Pennsylvania 121 полностью проходил в округе Грин от государственной линии WV/PA возле Пойнт -Марион до PA 21 в Восточном Уэйнсбурге. Маршрут был выведен из эксплуатации в 1950 году, и это число было повторно активировано в 1961 году на его нынешнее место в округе Аллегейни.

PA 123

Пенсильванский маршрут 123

Расположение	Гулф - Бриджпорт
Длина	4 мы ^{[ 34 ]} (6,4 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 123 длиной 4 мили (6,4 км), был государственной дорогой расположенным в округе Монтгомери . Южный термин находился в PA 23 в Гульфе , а северный термин находился в США 202 в Бриджпорте . PA 123 был выведен из эксплуатации в 1946 году и не был перенумерован.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← США 122	Затем	→ И 124

Но 126

Пенсильванский маршрут 126

Расположение	Варфордсбург - Breezewood
Длина	23 Мы ^{[ 35 ]} (37 км)
Существовал	1928–1964

Пенсильванский маршрут 126 был 23 миль (37 км) государственным шоссе , расположенным в округах Фултон и Бедфорд , проходившей от США 522 в Уорфордсбурге до 30 в Бризеваде . В 1963 году PA 126 был перемещен, чтобы работать одновременно с недавно открытым сегментом I-70, который был параллельно по старой дороге. В следующем году I-70 стал единственным обозначением, поскольку PA 126 был выведен из эксплуатации.

И 129

Пенсильванский маршрут 129

Расположение	Маркхэм - Грэдивилл
Длина	5 Мы ^{[ 36 ]} (8,0 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 129 в округе Делавэр представлял собой 5-мильный (8,0 км) маршрут, проходивший от 202 года в Маркхэме до PA 352 в Грэдивилле . Он был выведен из эксплуатации в 1946 году и не перенумерован и не переназначен на какие -либо другие маршруты.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 128	Затем	→ И 130

И 131

Пенсильванский маршрут 131

Расположение	New Buena Vista - Schellsburg
Длина	3 мы ^{[ 37 ]} (4,8 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 131 длиной 3 мили (4,8 км), был государственной дорогой расположенной в округе Бедфорд в Пенсильвании . Южный термин был в PA 31 в New Buena Vista . Северный термин был в США 30 возле Шеллсбурга . Это не было заменено ни одним маршрутом.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 130	Затем	→ И 132

И 133

Пенсильванский маршрут 133

Расположение	Порт -углерод - Сент -Клер
Длина	2 мы ^{[ 38 ]} (3,2 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 133 длиной 2 мили (3,2 км), был государственной дорогой расположенной в округе Шуйлкилл в Пенсильвании . Южный термин был в США 209 в Порт -Карбоне . Северный термин был в США 122 в Сент -Клер . Это не было заменено ни одним маршрутом.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 132	Затем	→ И 134

И 135

Пенсильванский маршрут 135

Расположение	Thompsontown - Коколамус
Длина	7 Мы ^{[ 39 ]} (11 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 135 длиной 7 миль (11 км), был государственным шоссе расположенной в округе Джуниата в Пенсильвании . Южный термин был в США 22 / США 322 в Томпсонтауне . Северный термин находился в PA 35 возле Коколамуса . Это не было заменено ни одним маршрутом.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 134	Затем	→ И 136

И 137

Пенсильванский маршрут 137

Расположение	Грили - Шохола
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 137 был обозначением того, что стало PA 37 (ныне PA 434) между Грили и Шохолой .

И 139

Пенсильванский маршрут 139

Расположение	Западный Нантикок - Silkworth
Длина	8 мы ^{[ 40 ]} (13 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 139 длиной 8 миль (13 км), был государственным шоссе расположенным в округе Луцерн в Пенсильвании . Южный термин был в США 11 в Западном Нантикоке . Северный термин находился на маршруте 29 PA в Silkworth . Это было заменено на PA 29.

И 141

Пенсильванский маршрут 141

Расположение	Мариетта - гора Джой
Длина	4 мы ^{[ 41 ]} (6,4 км)
Существовал	1928–1984

Пенсильванский маршрут 141 длиной 4 мили (6,4 км), был государственной дорогой расположенной в округе Ланкастер в Пенсильвании . Южный термин был в PA 441 в Мариетте . Северный термин был в PA 230 в горе Джой . Это было заменено на PA 772 .

И 142

Пенсильванский маршрут 142

Расположение	Франквилль - роща Сион
Длина	14 мы ^{[ 42 ]} (23 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 142 длиной 14 миль (23 км), был государственной дорогой расположенным в округе Шуйлкилл в Пенсильвании . Южный термин был в США 122 в Фраквилле . Северный термин был в PA 44 в Сион -Гроув . Часть маршрута была заменена на PA 924 , в то время как другая часть не была заменена каким -либо маршрутом.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 141	Затем	→ И 143

И 149

Пенсильванский маршрут 149

Расположение	Ноксвилл - Остинбург
Длина	4 мы ^{[ 43 ]} (6,4 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 149 длиной 4 мили (6,4 км), был государственной дорогой расположенной в округе Тиога в Пенсильвании . Южный термин был в PA 49 в Ноксвилле . Северный термин был Нью -Йорк линией штата недалеко от Остинбурга . Это было заменено на PA 249 .

И 159

Пенсильванский маршрут 159

Расположение	Кукурузы - Коридон
Длина	10 миль ^{[ 44 ]} (16 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 159 длиной 10 миль (16 км), был государственным шоссе расположенным в округе Уоррен в Пенсильвании . Южный термин был в PA 59 в Cornplanter . Северный термин был линией штата Нью -Йорк в Каридоне . Это было заменено на PA 346 .

И 161

Пенсильванский маршрут 161

Расположение	Линвуд - Челси
Длина	4 мы ^{[ 45 ]} (6,4 км)
Существовал	1928–1954

Пенсильванский маршрут 161 длиной 4 мили (6,4 км), был государственным шоссе которая проходила вдоль Чичестер-авеню в округе Делавэр , штат Пенсильвания . Южный термин был в PA 452 в Линвуде . Северный термин был в США 322 в Челси . Это не было заменено ни одним маршрутом.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 160	Затем	→ И 162

И 163

Пенсильванский маршрут 163

Расположение	Willow Grove - Bethayres
Существовал	1928-1940-е

Пенсильванский маршрут 163 является бывшим обозначением Edge Hill Road и Terwood Road, проходящего от PA 63 в Уиллоу -Гроув -востоке до 63 PA 63 в Бехайрес в округе Монтгомери . ^{[ 46 ]} Маршрут был впервые обозначен в 1928 году, чтобы пройти от ПА 73 в Филадельфии на север до ПА 63/ PA 232 в Бехайрес. ^{[ 3 ]}^{[ 47 ]} В 1937 году Пенсильвания 163 была переименована на Эдж -Хилл и Тервуд -Роудс между Уиллоу -Гроув и Бехайрес, а ПА 232 простирался на юг вдоль прежнего выравнивания между Филадельфией и Бехайресом. ^{[ 46 ]}^{[ 48 ]} Обозначение PA 163 было удалено в 1940 -х годах. ^{[ 49 ]}

И 171

Пенсильвания Маршрут 171

Расположение	Ростравер Тауншип
Длина	2,2 мили (3,5 км)
Существовал	1928–1946

Первоначальный маршрут Пенсильвании 171 был расположен вдоль Феллс -Черч -роуд, проходившей от 51 до бывшего PA 71 (ныне PA 201) в городке Ростравер, округ Уэстморленд. PA 171 был выведен из эксплуатации в 1946 году и вступил в реакцию в 1961 году на его нынешнее выравнивание в северо -восточной Пенсильвании.

И 172

Пенсильванский маршрут 172

Расположение	Райтсдейл - Единорог
Длина	8 мы ^{[ 50 ]} (13 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 172 длиной 8 миль (13 км), был государственным шоссе расположенным в округе Ланкастер в Пенсильвании . Южный термин был в США 222 возле Райтсдейла . Северный термин был в США 222 в Единороге . Это не было заменено ни одним маршрутом. Сегодня он подписан как «Маленькая Британская дорога».

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 171	Затем	→ И 173

И 176

Пенсильванский маршрут 176

Расположение	Форт Литтлтон - Orbisonia
Длина	20 миль ^{[ 51 ]} (32 км)
Существовал	1928–1964

Пенсильванский маршрут 176 длиной 20 миль (32 км), был государственной дорогой расположенным в округах Фултон и Хантингдон в Пенсильвании . Южный термин был в США 522 возле Форт Литтлтон . Северный термин был в США в 522 в Орбисон . Это было заменено на PA 475 .

И 178

Пенсильванский маршрут 178

Location	Concord Township–Union City
Length	8 mi^[52] (13 km)
Existed	1961–1983

Пенсильванский маршрут 178 был обозначением того, что сейчас является государственным маршрутом 2010, квадрантным маршрутом, расположенным в юго -восточном округе Эри , штат Пенсильвания . Южный термин маршрута находится на маршруте 89 Пенсильвании в деревне Конкорд, деревни Конкорд. Северный термин находится на трассе 6 США и в Пенсильвании. Маршрут 8 в Юнион -Сити . PA 178, назначенный в 1961 году для замены PA 79, был выведен из эксплуатации в 1983 году. ^[52]

Browse numbered routes
← I-178	PA	→ I-179

PA 180

Pennsylvania Route 180

Location	Penn Hills–Kregar
Length	40 mi^[53] (64 km)
Existed	1928–1961

Pennsylvania Route 180 was a 40-mile-long (64 km) state highway located in Allegheny and Westmoreland counties in Pennsylvania. The western terminus was at PA 380 in Penn Hills. The eastern terminus was at PA 381 near Kregar. In 1961, the route was renumbered PA 130.

PA 181

Pennsylvania Route 181

Location	Addison Township
Length	3.2 mi (5.1 km)
Existed	1928–1946

The original Pennsylvania Route 181 ran for approximately 3 miles along the Somerset County side of the Youghiogheny River from the MD/PA state line to U.S. 40 in Addison Township. In 1944, the Youghiogheny River Lake by formed by damming its river upstream in nearby Confluence. This widened the river from Confluence to the state line, sinking the designated PA 181 road in the process and calling for its decommissioning by 1946. PA 181 was reactivated and assigned to its current York County alignment in 1961.

PA 186

Pennsylvania Route 186

Location	Penn Hills–Turtle Creek
Length	4.0 mi (6.4 km)
Existed	1936–1941

In 1936, the segment of PA 180 in Allegheny County from its western terminus at PA 80 (now PA 380) in Penn Hills to Tri-Boro Avenue (now Tri-Boro Expressway) in Turtle Creek was renumbered Pennsylvania Route 186. Five years later, PA 186 was decommissioned and renumbered back to PA 180.

PA 189

Pennsylvania Route 189

Location	Corry–Wayne Township
Length	5.0 mi (8.0 km)
Existed	1930–1946

Pennsylvania Route 189 in Erie County (a/k/a Hare Creek Road) was the designation for what became an alignment of PA 426 (southern segment) from U.S. 6 in Corry to the PA/NY state line in Wayne Township.

PA 199

Pennsylvania Route 199

Location	Millcreek Township
Length	0.9 mi (1,400 m)
Existed	1928–1964

The original Pennsylvania Route 199 was the designation for the segment of Asbury Road from US 20 north to the intersection of PA 5 and PA 5 Alt. in Millcreek Township, Erie County just outside Erie.^[54] The route was first designated in 1928 between US 20 and PA 99 (now PA 5) along an unpaved road.^[3] The entire length of PA 199 was paved in the 1930s.^[46] PA 199 was decommissioned in the 1960s ^[55] and reactivated in 1974 to its current alignment in Bradford County.

PA 202

Pennsylvania Route 202

Location	Wind Gap–Bangor
Existed	1928–1932

Pennsylvania Route 202 was the designation for what became PA 702 (now PA 512) between Wind Gap and Bangor.

PA 215

Pennsylvania Route 215

Location	Tobyhanna Township-Dupont
Length	20.0 mi (32.2 km)
Existed	1928–1946

The original Pennsylvania Route 215 ran from PA 940 in Tobyhanna Township/Monroe County to PA 315 in Dupont/Luzerne County. PA 215 was decommissioned in 1946 and reactivated in 1962 to its current alignment in Erie County.

PA 218

Pennsylvania Route 218

Location	West Middlesex–New Wilmington
Length	9.0 mi (14.5 km)
Existed	1928–1929

The original Pennsylvania Route 218 was a short-lived Lawrence/Mercer County route that ran from the intersection of PA 18 and PA 318 West Middlesex to PA 18 in New Wilmington. Less than a year after its commissioning, the entire route was decommissioned and renumbered as PA 278 (described below). PA 218 was reactivated in 1936 to its current 13-mile alignment in Greene County.

PA 221

Pennsylvania Route 221

Location	Dunkard Township
Length	1.5 mi (2.4 km)
Existed	1930 or earlier–1946

Before the current Pennsylvania Route 221 was commissioned in 1936, a short 1+1⁄2-mile segment between then-PA 121 and PA 88 in Dunkard Township/Greene County was originally assigned that route number as early as 1930. From 1936 to the original route's decommissioning in 1946, there were two separate PA 221 designations with a gap of 21 miles between them. The decommissioned segment is now known as Holbert Stretch Road.

PA 223 (1930s)

Pennsylvania Route 223

Location	Montgomery County
Existed	1936–1941

The original Pennsylvania Route 223 was commissioned in 1936 as a short route that ran between PA 23 through Valley Forge National Historical Park in Montgomery County. The route was marked as Gulph Road and was decommissioned in 1941 when its alignment was redesignated as PA 23. The former route is designated today as SR 3031 and SR 1012.

PA 223 (1960s)

Pennsylvania Route 223

Location	Indiana County
Length	23.0 mi (37.0 km)
Existed	1961–1965

Pennsylvania Route 223 was reactivated in 1961 and ran on the former PA 480 alignment from US 422 in Strongstown to US 119 in Marion Center. The route was decommissioned in 1965, and parts of the route run today on PA 403 and PA 553.

PA 229

Pennsylvania Route 229

Location	Emmaus–Wennersville
Existed	1928–1940s

Pennsylvania Route 229 was the designation for Cedar Crest Boulevard between Walbert Avenue (US 309/PA 29) in Wennersville and Chestnut Street (PA 29) in Emmaus.

PA 237

Pennsylvania Route 237

Location	Lackawaxen–Shohola Township
Length	3.88 mi^{[citation needed]} (6.24 km)
Existed	1928–1946

Pennsylvania Route 237 ran from PA 37 and PA 590 in Lackawaxen to PA 137 (now PA 434) in Shohola Township from 1928 to 1946.

PA 245

Pennsylvania Route 245

Location	Slatington–Berlinsville
Length	2.10 mi^[56] (3.38 km)
Existed	1928–1946

Pennsylvania Route 245 (PA 245) ran from US 309 in Slatington and PA 45 in Berlinsville between 1928 and 1946.

PA 256

Pennsylvania Route 256

Location	Leechburg
Length	1.0 mi (1.6 km)
Existed	1929–1946

The one-mile Pennsylvania Route 256 in Westmoreland County ran from PA 56 to PA 66 in Leechburg.

Browse numbered routes
← PA 255	PA	→ PA 257

PA 260

Pennsylvania Route 260

Location	Johnstown–Berlinsville
Length	5.0 mi (8.0 km)
Existed	1928–1960

Pennsylvania Route 260 in Cambria County ran from PA 403 in Johnstown to a former alignment of U.S. 219 in Jackson Township; it was renumbered in 1960 as an extended alignment of PA 271.

PA 266

Pennsylvania Route 266

Location	Morrisville–Smithfield
Length	24.0 mi (38.6 km)
Existed	1928–1955

Pennsylvania Route 266 started out as a 5+1⁄2-mile route in Fayette County, running from PA 166 near New Geneva to U.S. 119 in Smithfield. In 1950, the original PA Route 121 across the Monongahela River in Greene County was decommissioned and the segment from PA 88 in Greensboro to PA 21 in East Waynesburg was renumbered PA 266. As a result, a ferry was provided as a connector for the two designations across the Monongahela between Greensboro and New Geneva. PA 266 was decommissioned in 1955 and the route was not renumbered or realigned with any other active routes.

Browse numbered routes
← PA 264	PA	→ PA 267

PA 276

Pennsylvania Route 276

Location	Three Springs–Mount Union
Existed	1928–1964

Pennsylvania Route 276 ran from PA 76 (now PA 655) south of Three Springs north to US 522 in Mount Union in Huntingdon County.^[54] The designation was decommissioned in 1964 and replaced with part of PA 994 between PA 655 and Three Springs and PA 747 between Three Springs and Mount Union due to the designation of I-276 in Pennsylvania.^[55]^[57]

Browse numbered routes
← I-276	PA	→ PA 277

PA 278

Pennsylvania Route 278

Location	Pulaski Township–Washington Township
Length	17.0 mi^[58] (27.4 km)
Existed	1929–1959

Pennsylvania Route 278 was originally designated in 1928 as PA 218, a 9-mile "L-shaped" Mercer/Lawrence County route that ran from the intersection of PA 18 and PA 318 in West Middlesex to PA 18 in New Wilmington. Shortly after its renumbering to PA 278 the following year, the eastern terminus was extended to U.S. 19 in Washington Township. In 1936, the western terminus was moved to U.S. 422 in Pulaski Township near the PA/OH state line, thus situating the route entirely in Lawrence County; the former segment from West Middlesex from Pulaski Township was renumbered as an alignment of PA 551. In 1959, PA 278 was decommissioned and the segment from its western terminus to PA 168 was renumbered as a realignment of current PA 208. The remaining eastern segment from PA 168 to U.S. 19 was not renumbered.

PA 280

Pennsylvania Route 280

Location	Wilkins Township–Penn Hills
Length	3.6 mi^[59] (5.8 km)
Existed	1928–1946

Pennsylvania Route 280 in Allegheny County ran entirely along Rodi Road from Thompson Run Road (formerly PA 503) in Wilkins Township to its northern terminus at former PA 80 (now PA 380) in Penn Hills from 1928 to its decommissioning in 1946. In 1963, the 2.10-mile segment from US 22 Business in Churchill to said northern terminus was assigned its current route, PA 791.

PA 319

Pennsylvania Route 319

Location	Lake Lynn–Hopwood
Length	12.0 mi (19.3 km)
Existed	1936–1946

Pennsylvania Route 319 in Fayette County ran from the WV/PA state line in Lake Lynn to U.S. 40 in Hopwood. It was decommissioned in 1946 and the southern portion was reassigned in 1967 as its current designation of PA 857.

Browse numbered routes
← PA 318	PA	→ PA 320

PA 336

Pennsylvania Route 336

Location	Glen Campbell–Rossiter
Length	12.0 mi (19.3 km)
Existed	1928–1984

Pennsylvania Route 336 ran from PA 286 in Glen Campbell/Indiana County to former PA 236 near Rossiter/Jefferson County. It was one of the longer lasting former routes, having been decommissioned in 1984 and separated into four quadrant state routes.

Browse numbered routes
← PA 335	PA	→ PA 337

PA 337

Pennsylvania Route 337

Location	Tidioute–Warren
Length	22.0 mi (35.4 km)
Existed	1936–1984

Pennsylvania Route 337 was the designation for what is now State Route 3005 running for 22 miles from its southern terminus US Route 62 in Tidioute to its northern terminus at US Route 62/US Route 6 in Warren, Pennsylvania. It serves as a primary rural road serving the Allegheny National Forest. It was superseded by the nearby US 62.

Although the designation and signs were officially removed in 1984, the road retains Route 337 on its road signs from the terminus at Tidioute to the Hearts Content section of the Allegheny National Forest. A small shield can be found (although in the shield shape of a US Route) where it marks its former designation at the southern terminus at Tidioute.

Browse numbered routes
← PA 336	PA	→ PA 338

PA 359

Pennsylvania Route 359

Location	Kiskieminetas Township-Manor Township
Length	16.0 mi (25.7 km)
Existed	1936–1981

Pennsylvania Route 359 in Armstrong County ran from PA 56 in Kiskiminetas Township to PA 66 in Manor Township. It was one of the longer lasting former routes, having been decommissioned in 1981 and reassigned as SR 2025.

Browse numbered routes
← PA 358	PA	→ PA 360

PA 451

Pennsylvania Route 451

Location	New Galilee-Koppel
Length	4 mi (6.4 km)
Existed	1928–1936

Pennsylvania Route 451 ran along the northern edge of Beaver Country from the then-eastern terminus of PA 351 to PA 18 in Koppel. In 1936, PA 351 extended its eastern segment with the decommissioning of PA 451 and the opening of the last segment from Koppel to its current terminus at PA 65/PA 288 in Ellwood City.

PA 458

Pennsylvania Route 458

Location	Greene Township-Jamestown
Length	3 mi (4.8 km)
Existed	1930–1946

Pennsylvania Route 458 in Mercer County started at the intersection of PA 322 and PA 58's then-western terminus in Jamestown (near the Mercer/Crawford County line) and ran for three miles westbound to the Ohio/Pennsylvania state line in Greene Township. In 1946, PA 458 was decommissioned and became the westernmost segment of PA 58.

PA 466

Pennsylvania Route 466

Location	Allegheny Township-Washington Township
Length	5 mi (8.0 km)
Existed	1928–1946

Pennsylvania Route 466 was a Westmoreland County route that ran from PA 56/PA 356 in Allegheny Township to PA 66 in Washington Township. It was decommissioned and renumbered in 1946, extending PA 356 to its current southern terminus.

PA 503

Pennsylvania Route 503

Location	Turtle Creek-Penn Hills
Length	6.0 mi (9.7 km)
Existed	1928–1946

Pennsylvania Route 503 was a 6-mile Allegheny County route that ran from former PA 180 (which became concurrent with PA 993 in 1941 and is now solely PA 130) in Turtle Creek to former PA 80 (now PA 380) in Penn Hills.

Browse numbered routes
← PA 502	PA	→ PA 504

PA 527

Pennsylvania Route 527

Location	Harmony Township
Length	1.0 mi (1.6 km)
Existed	1928–1946

Pennsylvania Route 527 in Forest County was first signed in Pleasantville. Two years later, it was moved east near the Allegheny River, running along Preacher Hill Road from McArthur Run Road to PA 127 (Fleming Hill Road) in Harmony Township.

Browse numbered routes
← PA 524	PA	→ PA 528

PA 543

Pennsylvania Route 543

Location	Paxtang–Linglestown
Length	5.23 mi^[60]^{[full citation needed]} (8.42 km)
Existed	1928–1955

Pennsylvania Route 543 was the designation for Progress Avenue between US 22 in Paxtang and PA 39 in Linglestown between 1928 and 1955.^[61] The route is now SR 3015.^[62]

PA 566

Pennsylvania Route 566

Location	North Vandergrift-Bethel Township
Length	8.0 mi (12.9 km)
Existed	1928–1938

Pennsylvania Route 566 ran through Armstrong County from the intersection of the PA 56/PA 66 concurrency/split in North Vandergrift to PA 66 in Bethel Township. In 1938, PA 566 was replaced with its current designation of Alternate PA 66 which was then extended into Westmoreland County to the current southern terminus at its parent route in Washington Township.

PA 582

Pennsylvania Route 582

Location	Blairsville-Black Lick
Length	5.0 mi (8.0 km)
Existed	1930–1946

Pennsylvania Route 582 in Indiana County ran from U.S. 22/U.S. 119 in Blairsville to U.S. 119 in Black Lick.

Browse numbered routes
← PA 581	PA	→ PA 588

PA 602

Pennsylvania Route 602

Location	Hallstead
Существовал	1928–1946

Pennsylvania Route 602 in Susquehanna County ran from U.S. 11 in Hallstead to the PA/NY state line six miles north. This was renumbered in 1946 as a realignment of PA 70. When PA 70 was renumbered PA 171 in 1961, the northern terminus was truncated from the state line to its current location at I-81 in Great Bend. The decommissioned segment, which was the former PA 602, was renumbered as Quadrant SR 1033.

И 651

Пенсильванский маршрут 651

Расположение	Дарлингтон Тауншип - Хоумвуд
Длина	12,0 миль (19,3 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 651 в графстве Бивер начался в государственной линии Ога/Па в городке Дарлингтон и пробежал восток через район Дарлингтон, обратно в одноименное поселок, Большой Бобр и в его восточный термин в Пенсильвания 18 в Хоумвуде.

В 1936 году Пенсильвания 168 была продлена на север от предыдущего конца в Бивере. В результате 1,2 мили своего нового обозначения прошли одновременно с PA 651 от Маркет -стрит в Дарлингтон -районе до Эшвуд -роуд в Биг Бобром.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 647	Затем	→ И 652

И 672

Пенсильванский маршрут 672

Расположение	Ланкастер - Манхейм
Длина	9 Мы ^{[ 63 ]} (14 км)
Существовал	1929–1946

Пенсильванский маршрут 672 длиной 9 миль (14 км), был государственной дорогой расположенной в округе Ланкастер , штат Пенсильвания . Южный термин был в PA 72 в Ланкастере . Северный термин был в PA 72 в Манхейме . Дорога в настоящее время известна как его название, Fruitville Pike и обозначена как State Route 4011, маршрут без знака .

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 670	Затем	→ I-676

И 680

Пенсильванский маршрут 680

Расположение	Unity Township - Black Lick Township
Длина	21,5 мили ^{[ 64 ]} (34,6 км)
Существовал	1930–1961

Пенсильванский маршрут 680 был первоначальным обозначением нынешнего PA 217. PA 680 Первоначально прекращался на юг в США 22 в Блэрсвилле/округе Индиана; Он был продлен в 1936 году на его нынешний южный термин в США 30 на границе единства и городских городков в округе Уэстморленд. В 1961 году PA 680 был перенумерован как PA 217, чтобы избежать численного дублирования с I-680 в Филадельфии. Несмотря на это, I-680 был изменен на I-676 в 1964 году, когда его родительский I-80 (Pennsylvania Turnpike) был изменен на I-76.

И 692

Пенсильванский маршрут 692

Расположение	Окленд - Великий Бенд
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 692 был обозначением того, что стало PA 70 (ныне PA 171) между Оклендом и Великим Бендом .

И 702

Пенсильванский маршрут 702

Расположение	Wind Gap - Бангор
Существовал	1932–1946

Пенсильванский маршрут 702 был обозначением того, что стало PA 512 между Wind Gap и Bangor .

Но 709

Пенсильванский маршрут 709

Расположение	Ривертон - Мартинс -Крик
Существовал	1940–1946

Пенсильванский маршрут 709 был обозначением дороги, связывающей мост Ривертон -Белвидере в Ривертоне с США 611 к востоку от Мартинс -Крик .

И 746

Пенсильванский маршрут 746

Расположение	Aiken - Rew
Существовал	1930–1946

Пенсильванский маршрут 746 был обозначением того, что стало PA 646 между Aiken и Rew .

И 752

Пенсильванский маршрут 752

Расположение	Хоршам
Длина	1,8 мили ^{[ 65 ]} (2,9 км)
Существовал	1930–1940

Пенсильванский маршрут 752 был государственным шоссе, расположенным в округе Монтгомери, штат Пенсильвания . Маршрут подключился к PA 63 к США 611 в Хоршаме в период с 1930 по 1940 год. Маршрут сегодня известен как Dresher Road.

Но 763

Пенсильванский маршрут 763

Расположение	Хатборо - Нижний Морленд Тауншип
Существовал	1930–1940

Пенсильванский маршрут 763 был маршрутом, который проходил от PA 263 в Хатборо на юго -восток до 232 PA в городке Нижний Морленд в округе Монтгомери , следуя Byberry Road. ^{[ 66 ]} Он был создан к 1930 году с удалением к 1940 году. ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 760	Затем	→ И 764

И 766

Пенсильванский маршрут 766

Расположение	Гринсбург - Жаннетт
Существовал	1930–1946

пробег в округе Уэстморленд, Пенсильвания Полностью штат . Его южный термин был в бывшем PA 180 (ныне PA 130, Harrison Avenue) в Jeannette и его северном конце в бывшем PA 66 (ныне бизнес PA 66, Sheridan Road) в Гринсбурге.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 764	Затем	→ И 770

И 780

Пенсильванский маршрут 780

Расположение	Ламар - любовник
Длина	15,1 миль (24,3 км)
Существовал	1930–1967

Пенсильванский маршрут 780 был одним из немногих номеров штатов, имевших два активных маршрута в двух разных округах одновременно. Первоначальный PA 780 был заказан в 1930 году; Он был расположен в округе Клинтон и пробежал от сегмента США 220, который был позже «поменялся» с параллельным PA 64 в Ламаре до PA 880 в Логантоне. Шесть лет спустя в округе Уэстморленд было назначено второе (и в настоящее время активное обозначение PA 780. После того, как первоначальный PA 780 был выведен из эксплуатации в 1967 году, сегмент от восточной термина на Северной Милл -роуд на Гринуз -роуд был перенумерован как перестройка PA 880.

И 790

Пенсильванский маршрут 790

Расположение	Хемлок -роща –greentown
Длина	1,62 мили < ^{[ Цитация необходима ]} (2,61 км)
Существовал	1930–1946

Пенсильванский маршрут 790 пробежал от PA 290 возле Gmlock Grove до PA 507 в Гриентауне в период с 1930 по 1946 год.

И 802

Пенсильвания Маршрут 802

Расположение	Гейдельберг - Питтсбург/Уэст -Энд
Длина	5,7 мили (9,2 км)
Существовал	1940–1946

Пенсильванский маршрут 802 в округе Аллегейни прошел от бывшего параллелизма PA 28 / PA 519 (ныне PA 50 , Вашингтон -авеню) в Гейдельберге до бывшей множественной параллелистики США 19 / US 22 / US 30 / PA 28 / PA 51 / PA 88 (Теперь PA 60 , South Main Street) в районе Уэст -Энда в Питтсбурге . В 1961 году, с открытием нового обмена на Пенн Линкольн -Паркуэй в зеленом дереве , бывший сегмент PA 802 от пересечения дорог Greentree и Cochran до пересечения Greentree Road и Mansfield Avenue был переназначен как часть нового PA 121 , был выведен из эксплуатации с его первоначального маршрута в 1950 году.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 796	Затем	→ И 805

И 805

Пенсильвания Маршрут 805

Расположение	Миллвейл - Питтсбург
Длина	7,0 мили (11,3 км)
Существовал	1940–1946

Пенсильванский маршрут 805 в округе Аллегейни был маршрутом «подковы», который начался и закончился в двух разных точках бывшего PA 8/PA 28 (теперь только PA 28). Из северного термина, Пенсильвания 805 пробежала через Милвейл, Шалер Тауншип и Росс, затем проехал через районы Питтсбурга Саммер Хилл, Норвув -Хайтс, Спринг Хилл/Сити Вью и Восточный Аллегейни на южный термин.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 802	Затем	→ И 808

И 808

Пенсильвания Маршрут 808

Расположение	Шарпсбург - поселок О'Хара
Длина	2,0 мили (3,2 км)
Существовал	1940–1946

Пенсильванский маршрут 808 в округе Аллегейни проходил в 2 коротких милях от первоначального PA 28 (Main Street) в Шарпсбурге до бывшего PA 836 (Dorseyville Road) в поселке О'Хара.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 805	Затем	→ Но 813

Но 823

Пенсильвания Маршрут 823

Расположение	Big Shanty - Lewis Run
Длина	3,47 миль ^{[ Цитация необходима ]} (5,58 км)
Существовал	1929–1932

Пенсильванский маршрут 823 пробежал от Big Shanty до US 219 в Льюисе Run между 1929 и 1932 годами.

И 825

Пенсильвания Маршрут 825

Расположение	Джейнсвилл
Существовал	1930 -е годы 1940 -е годы

Пенсильванский маршрут 825 был обозначением того, что стало PA 729 в Джейнсвилле .

Но 835

Пенсильвания Маршрут 835

Расположение	Хэмптон Тауншип - Западный оленя Тауншип
Длина	4,0 мили (6,4 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 835 в округе Аллегейни проходил из Пенсильвания 8 в городке Хэмптон до Пенсильвации 910 в поселке Западного оленя.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 834	Затем	→ Но 836

Но 836

Пенсильвания Маршрут 836

Расположение	Индиана Тауншип - Хэмптон -Тауншип
Длина	14,0 миль (22,5 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 836 в округе Аллегейни был «U-образным» маршрутом, расположенным в Питтсбурге в Северном холмах. Начиная с Саксонбургского бульвара в PA 910 в поселке Индианы, маршрут пробежал на юг через Fox Chapel, O'hara Township, Shaler Township и Etna. Пересечение по PA 8 в Этне, PA 836, продолжил северный путь обратно в поселок Шалер и одновременно пробежал с горе о горе Королевской горе на северном конце в штате Пенсильвания 8 в городке Хэмптон.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← Но 835	Затем	→ Но 837

И 844

Пенсильвания Маршрут 844

Расположение	Солтсбург
Длина	6,4 мили (10,3 км)
Существовал	1928–1946

Первоначальный маршрут Пенсильвании 844 был расположен в округе Индиана и пробежал от бывшего PA 80 (ныне PA 286) до Западной Ливан -роуд в Солтсбурге. Он был выведен из эксплуатации в 1946 году, и номер маршрута был активирован в его нынешнее местоположение округа Вашингтон в 1964 году.

И 854

Пенсильвания Маршрут 854

Расположение	Кожа
Длина	20,0 миль (32,2 км)
Существовал	1928–1984

Пенсильванский маршрут 854 в округе Кларион пробежал от PA 861 в Користоте до США 322 возле Элк -Сити. Это был один из самых более длительных прежних маршрутов, был выведен из эксплуатации в 1984 году.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← Но 853	Затем	→ И 855

И 855

Пенсильвания Маршрут 855

Расположение	Марс - Эванс Сити
Длина	6 Мы ^{[ 67 ]} (9,7 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 855 в округе Батлер пробежал от района Марса до 68 в городе Эванс. Он был выведен из эксплуатации в 1946 году, а затем назначен в качестве квадранта SR 3015 (Mars-Evans City Road).

Местная достопримечательность вдоль этого маршрута была кормление ручной рыбы в небольшом пруду возле заправочной станции в Каллере . ^{[ 68 ]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 854	Затем	→ Но 856

Но 856

Пенсильвания Маршрут 856

Расположение	Свобода - Эмсворт
Существовал	1928–1976

Пенсильванский маршрут 856 ( PA 856 ) был государственным маршрутом , который проходил от PA 65 в свободе в округе Бивер, на юго -востоке до другого перекрестка с PA 65 в Эмсворте в округе Аллегейни . PA 856 направился на восток от PA 65 в свободе и провел перекресток с PA 989, прежде чем он покинул округ Бивер для округа Аллегейни. В этот момент маршрут изогнулся на юго -восток, а затем на юг, прежде чем он прошел через парк Франклин . PA 856 продолжил юг до конца в PA 65 в Эмсворте. ^{[ 55 ]}

Маршрут был обозначен в 1928 году, чтобы пройти от PA 857 (ныне PA 65) в Freedom East, чтобы ругать вдоль грунтовой дороги. ^{[ 3 ]}^{[ 47 ]} PA 856 был вымощен 1930 году. ^{[ 47 ]} В 1930 -х годах маршрут был продлен от ручки юго -востока до PA 88 (ныне PA 65) в Эмсворте, а часть дороги к северу от Эмсворта заменила PA 989. ^{[ 46 ]} PA 856 был выведен из эксплуатации в 1976 году из-за завершения параллельного I-79 в этом районе. ^{[ 69 ]} Штат продолжал поддерживать прежнее выравнивание PA 856. Через два года после вывода маршрута местные жители жаловались на отсутствие удаления снега и чувствовали, что Penndot отказался от дороги, когда они удалили обозначение PA 856. Тем не менее, государство напомнило жителям, что они все еще поддерживают дорогу и что удаление снега по бывшему маршруту было вторичным по отношению к более важным маршрутам, в дополнение к предположению, что местные муниципалитеты могут захватить снег. ^{[ 70 ]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 855	Затем	→ И 857

Но 862

Пенсильвания Маршрут 862

Расположение	Pine Township - Городок Боггс
Длина	7,0 мили (11,3 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 862 в округе Армстронг пробежал от некорпоративной общины Темплтона в Пайншинге до 28/PA 66 в городке Боггс.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← Но 861	Затем	→ Но 863

И 877

Пенсильвания Маршрут 877

Расположение	Нижний город Турция
Длина	3,0 мили (4,8 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 877 в Нижнем Тауншип -Турции/округе Сомерсет прошел от бывшего выравнивания PA 53 (ныне PA 281) до безымянной дороги.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← Но 876	Затем	→ Но 879

И 881

Пенсильвания Маршрут 881

Расположение	Версаль - Восточный Питтсбург
Длина	3,5 мили (5,6 км)
Существовал	1928–1946

ПАП ПА 881-886 были расположены по всему юго-востоку округа Аллегейни. Только PA 885 остается активным сегодня.

Пенсильванский маршрут 881 начался на пересечении Уолнат -стрит и Лонг -Эн -Роуд в Версале и пробежал на север к США 30 в Восточном Питтсбурге. После того, как PA 881 был выведен из эксплуатации в 1946 году, близлежащий PA 148 был перестроен, чтобы включить два отдельных сегмента прежнего маршрута.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 880	Затем	→ Но 882

Но 882

Пенсильвания Маршрут 882

Расположение	Линкольн - город Элизабет
Длина	5,2 мили (8,4 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 882 начался на пересечении дорог Loalale и Mill Hill (который был перекрестком PA 884 в то время) в Линкольне и пробежала на север вдоль извилистых дорог, прежде чем войти в город Элизабет и добраться до северного термина в ПА 48 в рамках пяти Перекресток Way перед Бостонским мостом (PA 883 также прекратился на этом пересечении с юга перед выводом из эксплуатации в 1932 году).

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 881	Затем	→ Но 883

Но 883

Пенсильвания Маршрут 883

Расположение	Элизабет Тауншип
Длина	3,5 мили (5,6 км)
Существовал	1928–1932

Пенсильванский маршрут 883 был расположен полностью в городке Элизабет, начиная с Бродлоун-роуд в Пенсильвания 48 и пробегал на север вдоль Бродлона, Гринок Буэна-Виста и Рензи-Роудс, а затем оканчивается обратно на ПА 48 на 5-канальном перекрестке перед мостом Бостона (PA 882. На этом пересечении с запада).

Просмотр пронумерованных маршрутов
← Но 882	Затем	→ И 884

И 884

Пенсильвания Маршрут 884

Расположение	Элизабет Тауншип - Район Элизабет
Длина	6,0 мили (9,7 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 884 начался на Лонг -Холлоу -роуд в бывшем сегменте PA 31 (ныне PA 136) в районе Элизабет (прямо недалеко от границы округа Аллегейни/Уэстморленд) и пробежала на север до его терминала в PA 51 в округе Элизабет.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← Но 883	Затем	→ И 885

И 886

Пенсильвания Маршрут 886

Расположение	Элизабет Тауншип
Длина	2,0 мили (3,2 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 886 начался на Милл-Хилл-роуд в Пенсильвания 48 и пробежал на запад, пройдя вдоль границы городка Элизабет и Линкольна, прежде чем добраться до западного термина в тогдашнем PA 884 (McKeesport Road). В 1999 году PA 86 в округе Кроуфорд был переназначен SR 0886 (но не такой маршрут, как вывеска PA 86 оставалось нетронутым), когда Interstate 86 открывается в округе Эри и получило обозначение SR 0086.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 885	Затем	→ И 888

И 894

Пенсильвания Маршрут 894

Расположение	Paxtonia - Piketown
Длина	7 Мы ^{[ 60 ]}^{[ Полная цитата необходима ]} (11 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 894 ( Пенсильвания 894 ) в округе Дофин первоначально проходил от бывшего ПА 43 (ныне 22 США) в Пакстонии в Линлстаун, штат Пенсильвания . В 1936 году северная часть Пенсильвания 894 была продлена, заканчивая в PA 443 в Пиктауне.

И 905

Пенсильвания Маршрут 905

Расположение	Городок вперед - Элизабет
Длина	7,0 мили (11,3 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 905 ( PA 905 ), расположенный в самом южном районе округа Аллегейни, проходил от бывшего выравнивания PA 31 (ныне PA 136 ) в форвардном городке до PA 51 в Элизабет . ^{[ 46 ]} PA 905 был впервые обозначен в 1928 году как короткую неваленую шпонку от PA 31 к востоку от Мононгахелы. ^{[ 3 ]} В 1930 году маршрут был построен в качестве бетонной дороги, служащей ярлыком между Мононгахелой и Элизабет. Дорога соединила сельхозугодья в форварде с Элизабет и Пенсильер 31 и составляла часть линии внешней пояс округа Аллегейни. ^{[ 71 ]} Обозначение PA 905 было удалено в 1946 году. ^{[ 49 ]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 904	Затем	→ И 906

И 908

Пенсильвания Маршрут 908

Расположение	Хармар - Харрисон Тауншип
Длина	16,0 миль (25,7 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 908 ( Пенсильвания 894 ) в округе Аллегейни пробежал от Хармара до северо-восточного угла графства в Натрона-Хайтс, начиная и заканчиваясь в разных точках бывшей (до Аллегенской скоростной автомагистрали) скоростной автомагистрали долины).

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 907	Затем	→ И 909

И 909

Пенсильвания Маршрут 909

Расположение	Хармар - новый Кенсингтон / Нижний Баррелл
Длина	6 Мы ^{[ 72 ]} (9,7 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 909 ( PA 909 ) был 6-мильной государственной дорогой, которая пробежала и параллельно реке Аллегейни через Оукмонт, сливовые, Нью Кенсингтон и Нижний Баррелл, к северо-востоку от Питтсбурга. С своего южного концевого конца в Фрипорт -роуд (старый PA 28) конец моста Халтона в округе Хармар/Аллегейни, Пенсильвания 909, пробежала через мост вдоль Халтон -роуд, Кокскомб Хилл -роуд и Ферри -роуд Логана в Уэстморленд, где северный термин PA 366 Straddles между новым Кенсингтоном и Нижним Барреллом. Несмотря на то, что он официально выведен в эксплуатацию в 1946 году, указатель на пересечении дорог Логана Паром и Кокскомб Хилл показывает последнюю дорогу в качестве маршрута 909.

Два из системных маршрутов по поясу округа Аллегейни работают одновременно с этим бывшим маршрутом:
: От южной термина на Фрипорт -роуд (старая PA 28) до пересечения дорог Hulton и Coxcomb Hill
: От пересечения Кокскомб Хилл и паромов Логана до северного термина в PA 366.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 908	Затем	→ И 910

И 911

Пенсильвания Маршрут 911

Расположение	South Fayette Township - Township Collier
Длина	3,0 мили (4,8 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 911 в округе Аллегейни прошел от старого сегмента PA 50 (ранее PA 28) в городке Южного Фейетта до PA 50 (ранее PA 519) в городке Кольер.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 910	Затем	→ И 913

И 918

Пенсильвания Маршрут 918

Расположение	Саутгемптон Тауншип
Длина	4,5 мили (7,2 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 918 в округе Бедфорд впервые пробежал от государственной линии MD/PA до PA 326 в городке Саутгемптон. В 1936 году PA 918 был усечен до 4 + 1 ~ 2 мили, когда он был «поменялся» с сегментом PA 326 от Chaneysville до PA 26.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 917	Затем	→ И 919

И 930

Пенсильвания Маршрут 930

Расположение	Moon Township - Ohioville
Длина	25,0 миль (40,2 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 930 был впервые заказан для 1 + 1 ~ 2 мили на Галилейской дороге между Моравией и Западным Питтсбургом в округе Бивер; Он был перемещен и продлен до маршрута в 2 графства в 1936 году, пробежавшего от 51 PA 51 в Moon Township/Allegheny County в PA 168 в округе Охиовилль/Бобр до его вывода в 1946 г. Дорога (ныне Университетский бульвар) в Moon Township к его тогдашней коэффициенте с PA 18 в Монаке была перенесена на его нынешнее выравнивание на бывшем PA 930. The Оригинальный маршрут на Галилей -роуд теперь является выравниванием PA 168.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 929	Затем	→ И 931

И 931

Пенсильвания Маршрут 931

Расположение	Франкфорт -Спрингс - город Финдли
Длина	6,0 мили (9,7 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 931 (Клинтон Франкфорт -роуд) пробежал от ПА 18 во Франкфорт -Спрингс до нас 30 в районе Клинтон в городке Финдли и расположен вдоль линий Беда, Вашингтона и округа Аллегейни.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 930	Затем	→ И 932

И 932

Пенсильванский маршрут 932

Расположение	Тауншип Пуласки - город Шенанго
Длина	6,0 мили (9,7 км)
Существовал	1928–1985

Пенсильванский маршрут 932 прошел от 422 года в городке Пуласки/округ Лоуренс до 318, недалеко от государственной линии PA/OH в поселке Шенанго/округ Мерсер. Это один из немногих несуществующих маршрутов, которые длились дольше, чем большинство, которые были заказаны в 1928 году. Он был понижен в 1985 году с двумя номерами маршрута SR, которые изменились на линии округа: SR 4001 в округе Лоуренс и SR 3001 в округе Мерсер.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 931	Затем	→ И 933

И 933

Пенсильвания Маршрут 933

Расположение	Мандс -Корнер - Северная Камбрия
Существовал	1928–1967

Пенсильванский маршрут 933 в округе Камбрия стал обозначением того, что сейчас является сегментом PA 271 от US 22 в городке Джексон до 219 в Северной Камбрии.

И 945

Пенсильвания Маршрут 945

Расположение	Смитфилд Тауншип - Мидл -Смитфилд Тауншип
Длина	6 Мы ^{[ 73 ]} (9,7 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 945 прошел от PA 402 в поселке Смитфилд до США 209 в городке Смитфилд в период с 1928 по 1946 год.

И 951

Пенсильвания Маршрут 951

Расположение	Прескоттвилль - Латербург
Длина	10 миль (16 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 951 начался в параллелистике США 219 / US322 в округе Латерсбург / Клирфилд и пробежала 10 миль до 322 в Прескоттвилле / округе Джефферсон .

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 950	Затем	→ И 952

И 962

Пенсильвания Маршрут 962

Расположение	Серебряная весна - Милфорд
Длина	3,0 мили (4,8 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 962 в округе Пайк пробежал от США 6 в Милфорде до района Серебряного весна. Он был выведен из эксплуатации в 1946 году, а затем был переназначен как нынешнее обозначение Quadrant SR 2001.

И 963

Пенсильвания Маршрут 963

Расположение	Матаморас - Милрифт
Длина	3,95 миль ^{[ Цитация необходима ]} (6,36 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 963 прошел от 6 и США 209 в Матаморасе до Милрифта между 1928 и 1946 годами.

И 964

Пенсильвания Маршрут 964

Расположение	Французский город - Канал Тауншип
Длина	6,0 мили (9,7 км)
Существовал	1928–1966 ^{[ 74 ]}

Пенсильванский маршрут 964 в округе Венанго впервые пробежал от района Ютики до 322 в поселке канала. В 1936 году был продлен маршрут, и его южный термин переехал на бывшее выравнивание PA 285 во Французском городке.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 963	Затем	→ И 965

И 966

Пенсильванский маршрут 966

Расположение	Кларион - Скотч Хилл
Длина	11,0 миль (17,7 км)
Существовал	1928–1969

Пенсильванский маршрут 966 в округе Кларион впервые пробежал от США 322/PA 66 в Кларионе до ненужной дороги в Миоле; Это было расширено в 1936 году до 36 в Скотч -Хилл. PA 966 был выведен из эксплуатации в 1969 году и перенумерован как перестройка PA 68, которая была усечена в следующем году до его нынешнего северного термина в США 322.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 965	Затем	→ И 967

И 968

Пенсильвания Маршрут 968

Расположение	Бруквилл - Полк Тауншип
Длина	15,0 миль (24,1 км)
Существовал	1928–1984

Пенсильванский маршрут 968 в округе Джефферсон впервые пробежал из США 322 в Бруквилле до ненумерованной дороги в городке Варшав. Он был продлен в 1936 году с новым северным термином в PA 949 в Полк -Тауншип. PA 968 является одним из самых длительных маршрутов, которые были назначены в 1928 году; Он был выведен из эксплуатации в 1984 году и переназначен как квадрант SR 4005.

PA 968 служил северным термином PA 830 до 1984 года.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 967	Затем	→ И 969

И 979

Пенсильвания Маршрут 979

Расположение	Робинсон Тауншип (округ Вашингтон) - Северный Файет Тауншип
Длина	4,0 мили (6,4 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 979 прошел полностью вдоль Северной Бранч -роуд от PA 980 в городе Робинсон, округ Вашингтон, до 978 года в Северном Файет -Тауншип, округ Аллегейни.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 978	Затем	→ И 980

И 990

Пенсильвания Маршрут 990

Расположение	Север Версаль
Длина	0,3 мили (480 м)
Существовал	1928–1946

Один из самых коротких государственных маршрутов, когда-либо заказанных, Pennsylvania Route 990 в округе Аллегейни пробежал от PA 881 (Восточный Питтсбург-Макки-Шпорт) до 30 в Северном Версале. Эта дорога теперь известна как военно-морской корпус.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 989	Затем	→ И 991

И 991

Пенсильвания Маршрут 991

Расположение	Север Версаль - Восточный Маккиспорт
Длина	2,0 мили (3,2 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 991 (Пятая авеню) в округе Аллегейни проходил от проспекта Вестингауса (на соединении тогдашнего PA 881) в северном Версале до 30 в Восточном Маккиспорте. После вывода вывода в 1946 году PA 991 был переназначен как перестройка текущего PA 148.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 990	Затем	→ И 992

И 992

Пенсильвания Маршрут 992

Расположение	Адамсбург - Харрисон -Сити
Длина	4,0 мили (6,4 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 992 в округе Уэстморленд пробежал из США 30 в Адамсбурге до бывшего ПА 180 (ныне 130) в Харрисон -Сити

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 991	Затем	→ И 993

И 996

Пенсильвания Маршрут 996

Расположение	Гилфорд - Шотландия
Длина	3,0 мили (4,8 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 996 в округе Франклин пробежал от 30 в Гилфорде до PA 997 в Шотландии.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 995	Затем	→ И 997

И 998

Пенсильвания Маршрут 998

Расположение	Райский город
Длина	4,0 мили (6,4 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 998 прошел вдоль сегмента дороги Западной канала от 30 северных до Пенсильвации 234 в Райском городке/округе Йорк.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 997	Затем	→ И 999

Смотрите также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Цифры США для государственных автомагистралей» . Гаррисберг Телеграф . 20 января 1928 г. с. 20 Получено 31 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Новая система нумерации, подготовленная для автомагистралей PA.» . Уоррен Трибун . 28 января 1928 г. с. 7 Получено 31 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Карта Пенсильвании (карта). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1928 . Получено 31 августа 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Шоссе в Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 2
^ Jump up to: ^а ^{беременный} США 22 - шоссе Уильяма Пенна
^ Американский автомобилист . Американская автомобильная ассоциация. 1918.
^ «Рэнд МакНалли Официальный 1920 Auto Trails Map, Нью -Йорк и окрестности» . Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия, 20540, США . Получено 29 июня 2022 года .
^ Журнал бетонного шоссе: посвящен бетонным дорогам, улицам и переулке . Ассоциация. 1922.
^ «Рэнд МакНалли Официальный 1920 Auto Trails Map, Нью -Йорк и окрестности» . Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия, 20540, США . Получено 29 июня 2022 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Шоссе в Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 4
^ «Генеральная карта шоссе, округ Лихай, Пенсильвания, 1974» (PDF) . Пенндот: карты 10 типа округа (исторический) . Пенсильвания Департамент транспорта . Получено 25 апреля 2020 года .
^ «Генеральная карта шоссе, округ Карбон, Пенсильвания, 1974» (PDF) . Пенндот: карты 10 типа округа (исторический) . Пенсильвания Департамент транспорта . Получено 25 апреля 2020 года .
^ Официальная транспортная карта Пенсильвании (PDF) (MAP). Департамент транспорта Пенсильвании. 1980 . Получено 29 января 2015 года .
^ «Расширение PA Turnpike на северо -востоке теперь межгосударственное». Эри Таймс-Ньюс . Ассошиэйтед Пресс. 18 ноября 1996 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} http://www.mapsofpa.com/roadcart/1927_2043m.jpg . {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 13
^ Rand McNally Auto Road Atlas, 1926, доступ к библиотеке карт Broer
^ Департамент автомагистралей в Пенсильвании , 1929 г. Карта шоссе архивная карта 4 февраля 2012 года на машине Wayback
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильвания Маршрут 22
^ DeLorme Street Atlas USA 2007, инструмент переключателя с использованием старых карт 1930 года.
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 71
^ « Экспресс шоссе», обозначенное как альтернативный маршрут 71 от PDH » . Ежедневный республиканец . Мононгахела, Пенсильвания . 11 марта 1959 г. с. 1 Получено 19 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
^ «Получает временное обозначение маршрута» . Ежедневный курьер . Коннеллсвилл, Пенсильвания . 12 марта 1959 г. с. 15 Получено 19 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 78
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 79
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 80
^ Карта шоссе штата Пенсильвания (задняя сторона) (PDF) (MAP). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1970. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2016 года . Получено 24 декабря 2007 года .
^ «Обозначения автомагистралей изменены» . Вечерний стандарт . Юнионтаун, Пенсильвания . 16 июля 1960 г. с. 7 Получено 28 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 83
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 84
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 91
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 101
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 105
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 123
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 126
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 129
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 131
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 133
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 135
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 139
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 141
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 142
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 149
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 159
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 161
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (карта). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1940. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 года . Получено 24 июня 2010 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Туристическая карта Пенсильвании (PDF) (карта). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1930. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 года . Получено 24 июня 2010 года .
^ «Государственные автомагистрали перенумерованы» (PDF) . Филадельфийский запросчик . 2 мая 1937 года . Получено 22 февраля 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (карта). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1950. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 года . Получено 1 января 2014 года .
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 172
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 176
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 178
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 180
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Официальная карта Пенсильвании (PDF) (карта). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1960. Архивировано из оригинала (PDF) 24 октября 2016 года . Получено 15 декабря 2020 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Официальная карта Пенсильвании (PDF) (карта). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1970. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 года . Получено 17 декабря 2014 года .
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 245
^ «Числа округа дороги будут изменены» . Маунт -Юнион Таймс . 10 января 1964 г. с. 1-2 . Получено 13 ноября 2017 года - через Newspapers.com .
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 278
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 280
^ Jump up to: ^а ^{беременный} DeLorme Street Atlas USA 2007. Инструмент переключения. Получено 25 апреля 2007 года.
^ "1930 Pennsylvania Transportation Map (Back)" (PDF) . Пенндот. Смотрите Гаррисбергский вырез. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2016 года . Получено 14 июня 2012 года .
^ Карта дорожного движения округа Дофин (PDF) (карта). Пенндот. 2015 . Получено 8 июля 2017 года .
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 672
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 681
^ «Обзор Дрешер Роуд» (Карта). Карты Google . Получено 24 февраля 2011 года .
^ Округ Монтгомери, Пенсильвания (карта) (18 -е изд.). 1 "= 2000 '. ADC Map . 2006. ISBN 0-87530-775-2 .
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 855
^ *Parisi, Larry D., County Butler , Arcadia Publishing, 2004, ISBN 0-7385-3517-6 ., Стр. 116
^ «Маршрут 856 устранен» . Новости . Северные Хиллз, Пенсильвания . 13 октября 1976 г. с. 8 Получено 6 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
^ «Маршрут 859 вышел из строя, говорит Пенндот» . Новости . Северные Хиллз, Пенсильвания . 10 февраля 1978 г. с. 62 Получено 7 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
^ «Обозначите» короткую обрезанную »как маршрут 905» . Ежедневный республиканец . Мононгахела, Пенсильвания . 7 августа 1930 г. с. 5 Получено 12 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 909
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 945
^ «Шоссе падает маршрут 964 как пронумерованная дорога» . Новости-Херальд . 7 мая 1966 г. с. 2 Получено 27 января 2018 года - через Newspapers.com.

[ht12028-1] Jump up to: ^а ^{беременный} «Цифры США для государственных автомагистралей» . Гаррисберг Телеграф . 20 января 1928 г. с. 20 Получено 31 августа 2015 г. - через Newspapers.com .

[wt12828-2] Jump up to: ^а ^{беременный} «Новая система нумерации, подготовленная для автомагистралей PA.» . Уоррен Трибун . 28 января 1928 г. с. 7 Получено 31 августа 2015 г. - через Newspapers.com .

[PennDOT_1928-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Карта Пенсильвании (карта). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1928 . Получено 31 августа 2015 года .

[pah2-4] Jump up to: ^а ^{беременный} Шоссе в Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 2

[wph-5] Jump up to: ^а ^{беременный} США 22 - шоссе Уильяма Пенна

[6] Американский автомобилист . Американская автомобильная ассоциация. 1918.

[7] «Рэнд МакНалли Официальный 1920 Auto Trails Map, Нью -Йорк и окрестности» . Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия, 20540, США . Получено 29 июня 2022 года .

[8] Журнал бетонного шоссе: посвящен бетонным дорогам, улицам и переулке . Ассоциация. 1922.

[9] «Рэнд МакНалли Официальный 1920 Auto Trails Map, Нью -Йорк и окрестности» . Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия, 20540, США . Получено 29 июня 2022 года .

[pah4-10] Jump up to: ^а ^{беременный} Шоссе в Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 4

[Lehigh1974-11] «Генеральная карта шоссе, округ Лихай, Пенсильвания, 1974» (PDF) . Пенндот: карты 10 типа округа (исторический) . Пенсильвания Департамент транспорта . Получено 25 апреля 2020 года .

[Carbon1974-12] «Генеральная карта шоссе, округ Карбон, Пенсильвания, 1974» (PDF) . Пенндот: карты 10 типа округа (исторический) . Пенсильвания Департамент транспорта . Получено 25 апреля 2020 года .

[PennDOT_1980-13] Официальная транспортная карта Пенсильвании (PDF) (MAP). Департамент транспорта Пенсильвании. 1980 . Получено 29 января 2015 года .

[etn111896-14] «Расширение PA Turnpike на северо -востоке теперь межгосударственное». Эри Таймс-Ньюс . Ассошиэйтед Пресс. 18 ноября 1996 г.

[1927map-15] Jump up to: ^а ^{беременный} http://www.mapsofpa.com/roadcart/1927_2043m.jpg . {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[pah13-16] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 13

[1926_Rand_McNally-17] Rand McNally Auto Road Atlas, 1926, доступ к библиотеке карт Broer

[18] Департамент автомагистралей в Пенсильвании , 1929 г. Карта шоссе архивная карта 4 февраля 2012 года на машине Wayback

[pah22-19] Шоссе Пенсильвании - Пенсильвания Маршрут 22

[delorme43-20] DeLorme Street Atlas USA 2007, инструмент переключателя с использованием старых карт 1930 года.

[pah71-21] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 71

[22] « Экспресс шоссе», обозначенное как альтернативный маршрут 71 от PDH » . Ежедневный республиканец . Мононгахела, Пенсильвания . 11 марта 1959 г. с. 1 Получено 19 августа 2015 г. - через Newspapers.com .

[23] «Получает временное обозначение маршрута» . Ежедневный курьер . Коннеллсвилл, Пенсильвания . 12 марта 1959 г. с. 15 Получено 19 августа 2015 г. - через Newspapers.com .

[pah78-24] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 78

[pah79-25] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 79

[pah80-26] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 80

[27] Карта шоссе штата Пенсильвания (задняя сторона) (PDF) (MAP). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1970. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2016 года . Получено 24 декабря 2007 года .

[1960news-28] «Обозначения автомагистралей изменены» . Вечерний стандарт . Юнионтаун, Пенсильвания . 16 июля 1960 г. с. 7 Получено 28 августа 2015 г. - через Newspapers.com .

[pah83-29] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 83

[pah84-30] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 84

[pah91-31] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 91

[pah101-32] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 101

[pah105-33] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 105

[pah123-34] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 123

[pah126-35] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 126

[pah129-36] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 129

[pah131-37] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 131

[pah133-38] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 133

[pah135-39] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 135

[pah139-40] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 139

[pah141-41] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 141

[pah142-42] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 142

[pah149-43] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 149

[pah159-44] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 159

[pah161-45] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 161

[PennDOT_1940-46] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (карта). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1940. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 года . Получено 24 июня 2010 года .

[PennDOT_1930-47] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Туристическая карта Пенсильвании (PDF) (карта). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1930. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 года . Получено 24 июня 2010 года .

[inq1937-48] «Государственные автомагистрали перенумерованы» (PDF) . Филадельфийский запросчик . 2 мая 1937 года . Получено 22 февраля 2017 года .

[PennDOT_1950-49] Jump up to: ^а ^{беременный} Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (карта). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1950. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 года . Получено 1 января 2014 года .

[pah172-50] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 172

[pah176-51] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 176

[pah178-52] Jump up to: ^а ^{беременный} Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 178

[pah180-53] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 180

[PennDOT_1960-54] Jump up to: ^а ^{беременный} Официальная карта Пенсильвании (PDF) (карта). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1960. Архивировано из оригинала (PDF) 24 октября 2016 года . Получено 15 декабря 2020 года .

[PennDOT_1970-55] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Официальная карта Пенсильвании (PDF) (карта). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1970. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 года . Получено 17 декабря 2014 года .

[pah245-56] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 245

[pachanges-57] «Числа округа дороги будут изменены» . Маунт -Юнион Таймс . 10 января 1964 г. с. 1-2 . Получено 13 ноября 2017 года - через Newspapers.com .

[pah278-58] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 278

[pah280-59] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 280

[Delorme-60] Jump up to: ^а ^{беременный} DeLorme Street Atlas USA 2007. Инструмент переключения. Получено 25 апреля 2007 года.

[1930map-61] "1930 Pennsylvania Transportation Map (Back)" (PDF) . Пенндот. Смотрите Гаррисбергский вырез. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2016 года . Получено 14 июня 2012 года .

[AADT-62] Карта дорожного движения округа Дофин (PDF) (карта). Пенндот. 2015 . Получено 8 июля 2017 года .

[pah672-63] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 672

[pah679-64] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 681

[gm-65] «Обзор Дрешер Роуд» (Карта). Карты Google . Получено 24 февраля 2011 года .

[adcmontgomery-66] Округ Монтгомери, Пенсильвания (карта) (18 -е изд.). 1 "= 2000 '. ADC Map . 2006. ISBN 0-87530-775-2 .

[pah855-67] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 855

[68] *Parisi, Larry D., County Butler , Arcadia Publishing, 2004, ISBN 0-7385-3517-6 ., Стр. 116

[69] «Маршрут 856 устранен» . Новости . Северные Хиллз, Пенсильвания . 13 октября 1976 г. с. 8 Получено 6 августа 2015 г. - через Newspapers.com .

[70] «Маршрут 859 вышел из строя, говорит Пенндот» . Новости . Северные Хиллз, Пенсильвания . 10 февраля 1978 г. с. 62 Получено 7 августа 2015 г. - через Newspapers.com .

[71] «Обозначите» короткую обрезанную »как маршрут 905» . Ежедневный республиканец . Мононгахела, Пенсильвания . 7 августа 1930 г. с. 5 Получено 12 августа 2015 г. - через Newspapers.com .

[pah909-72] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 909

[pah945-73] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 945

[pa964canned-74] «Шоссе падает маршрут 964 как пронумерованная дорога» . Новости-Херальд . 7 мая 1966 г. с. 2 Получено 27 января 2018 года - через Newspapers.com.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[52]

[53]

[54]

[55]

[56]

[57]

[58]

[59]

[60]

[61]

[62]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]