✖


Jump to content

Акведук Понткисиллте

Координаты : 52 ° 58'14 "N 03 ° 05'16" W  /  52,97056 ° N 3,08778 ° W  / 52,97056; -3,08778

Акведук Понткисиллте

Акведук Понткисиллте
Координаты 52 ° 58'14 "N 03 ° 05'16" W  /  52,97056 ° N 3,08778 ° W  / 52,97056; -3,08778
Ссылка на сетку ОС SJ270420
несет Канал Лланголлен
Кресты Ривер Ди
Местный Фронкисиллт , Рексхэм , Уэльс
Поддерживается Glandŵr Cymru – Фонд каналов и рек
Статус наследия Оценка, которую я указал
Характеристики
Конструкция корыта Чугун
Строительство пирса Камень
Общая длина 336 ярдов (307 м)
Ширина 12 футов (3,7 м)
Высота 126 футов (38 м)
Глубина воды 5 футов 3 дюйма (1,60 м)
Проходимый? Да
Тропы Восточная сторона
Количество пролетов 18
Пирсы в воде 4
История
Дизайнер Томас Телфорд
Начало строительства 25 июля 1795 г.
Открыто 26 ноября 1805 г.
Официальное название Акведук и канал Понткисильте
Критерии Культурный: i, ii, iv
Ссылка 1303
Надпись 2009 г. (33-я сессия )
Область 105 га
Буферная зона 4145 га
Расположение
Карта
Викимедиа | © OpenStreetMap

Акведук Понткисиллте (англ. Валлийское произношение: [ˌpɔntkəˈsəɬtɛ] ; Валлийский : Traphont Ddŵr Pontcysyllte ) — судоходный акведук , который несет канал Лланголлен через реку Ди в долине Лланголлен на северо-востоке Уэльса .

18-арочное сооружение из камня и чугуна предназначено для использования узкими лодками и было завершено в 1805 году, на проектирование и строительство ушло десять лет. Его ширина составляет 12 футов (3,7 метра) и является самым длинным акведуком в Великобритании, а также самым высоким акведуком-каналом в мире. . тропинка С одной стороны вдоль водотока проходит [1] [2]

Акведук должен был стать ключевой частью центральной части предполагаемого канала Элсмир , промышленного водного пути, который должен был создать коммерческое сообщение между рекой Северн в Шрусбери и портом Ливерпуля на реке Мерси . Хотя более дешевый вариант строительства был обследован дальше на восток, предпочтение было отдано западному возвышенному маршруту через долину Лланголлен, поскольку он проходил бы через богатые минералами угольные месторождения Северо-Восточного Уэльса . Были завершены только части маршрута канала, поскольку ожидаемые доходы, необходимые для завершения всего проекта, так и не были получены. Большинство крупных работ прекратилось после завершения строительства акведука Понткисильте в 1805 году.

Это здание является памятником архитектуры I степени. [3] и часть ЮНЕСКО объекта Всемирного наследия .

Этимология

[ редактировать ]

Название Понткисиллте означает в переводе с валлийского «Мост Сисиллте» или «Мост Сисиллте», причем Сисиллте - это поселок старого прихода Лланголлен , в котором находится южный конец моста. [4] Северный конец моста находился в поселке Трефор Исаф, также в приходе Лланголлен. [ нужна ссылка ]

Другие переводы, такие как «мост перекрестка» или «мост, который связывает», представляют собой современные ложные этимологии , происходящие из очевидного сходства имени со словом cysylltau (множественное число от cyswllt ), которое означает соединения или связи. [5]

История

[ редактировать ]
Акведук, вид из долины внизу

Акведук был спроектирован инженерами-строителями Томасом Телфордом и Уильямом Джессопом для расположения недалеко от перекрестка дорог 18-го века, Понт-Сисиллте . После того, как западный возвышенный маршрут был одобрен, первоначальный план заключался в том, чтобы создать серию шлюзов по обеим сторонам долины до насыпи, по которой будет проходить канал Элсмир через реку Ди. После того, как Телфорд был нанят, план был изменен на акведук, который должен был создать непрерывный водный путь прямо через долину. Несмотря на значительный общественный скептицизм, Телфорд был уверен, что его метод строительства сработает, поскольку ранее он построил акведук с чугунным желобом — акведук Лонгдон-он-Терн на канале Шрусбери . [6]

Акведук был одним из первых крупных достижений гражданского строительства, предпринятых Телфордом, который становился одним из ведущих британских инженеров- строителей ; хотя его работой руководил Джессоп, более опытный инженер каналов. Металлические изделия были поставлены Уильямом Хэзлдайном из его литейных заводов в Шрусбери и близлежащем Сефн-Море . Работа, которая заняла около десяти лет от проектирования до строительства, обошлась примерно в 47 000 фунтов стерлингов . С поправкой на инфляцию это эквивалентно не более 4 820 000 фунтов стерлингов в 2023 году. [7] , но представлял собой крупную инвестицию по сравнению с современным ВВП в размере около 400 миллионов фунтов стерлингов. [ нужна ссылка ]

Акведук Понткисиллте официально открылся для движения 26 ноября 1805 года. Мемориальная доска в честь его открытия гласит:

Дворянство и дворянство соседних графств объединили свои усилия с великими торговыми интересами этой страны. Создавая сообщение и союз между Англией и Северным Уэльсом посредством судоходного сообщения трех рек, Северн [ sic ] Ди и Мерси для взаимной выгоды сельского хозяйства и торговли заставили заложить первый камень этого акведука Понткисильти [ sic ] быть заложена 25 июля MDCCXCV [1795 г.]. Когда Ричард Мидделтон из Чирка, эсквайра, члена парламента, одним из первых покровителей канала Элсмир, был лордом этого поместья, и это во времена правления нашего суверена Георга Третьего. Когда справедливость законов и безопасность собственности способствовали общему благосостоянию нации. В то время как искусства и науки процветали под его покровительством, а ведение гражданской жизни улучшалось благодаря его примеру.

Мост имеет длину 336 ярдов (307 м), ширину 12 футов (3,7 м) и глубину 5 футов 3 дюйма (1,60 м). [8] Он состоит из чугунного желоба, поддерживаемого на высоте 126 футов (38 м) над рекой на железных арочных ребрах, опирающихся на восемнадцать полых каменных опор (столбов). Каждый из 18 пролетов имеет ширину 53 фута (16 м). После завершения строительства акведука следующей фазой канала должно было стать продолжение линии до Мосс-Вэлли, Рексхэм , где Телфорд построил питающее водохранилище в 1796 году. Это должно было обеспечить водой всю длину канала между бассейном Тревора. и Честер . План строительства этого участка был отменен в 1798 году, а изолированный фидер и участок судоходства между Ффрвдом и бассейном в Саммерхилле были заброшены. Остатки питающего канала видны в Гверсюльте . Улица в деревне до сих пор носит название Heol Camlas ( валлийский : Canal Way ). [9] Физическое строительство было предпринято Джоном Симпсоном (ум. 1815) из Шрусбери . [10]

Поскольку проект незавершен, бассейн Тревора прямо над акведуком Понткисиллте станет северной конечной точкой канала. В 1808 году был построен питающий канал для подачи воды из реки Ди возле Лланголлена . Чтобы поддерживать постоянный запас воды, Телфорд построил искусственную плотину, известную как водопад «Подкова», недалеко от Ллантисилио, чтобы поддерживать высоту воды.

Впоследствии в 1820-х годах для обслуживания промышленности в районах Сефн-Мор и Росимедре был построен канал Плас-Кинастон. Возможно, существовало еще одно расширение канала («Уорда»), но подробные записи не сохранились. [11] Грузовое движение доводилось до канала трамваем Руабон-Брук , который поднимался в сторону Акрефэр и Плас-Беннион. Эта железная дорога была в конечном итоге модернизирована до паровой и продлена до Росланнеркругога и Рексхэма . [11]

В 1844 году компания Ellesmere and Chester Canal Company, владевшая широкими каналами от порта Элсмир до Честера и от Честера до Нантвича с ответвлением на Миддлвич , начала переговоры с узким каналом Бирмингем и Ливерпуль-Джанкшен , который пролегал от Нантвича до Отерли, где он присоединился к каналам Стаффордшир и Вустершир . Обе компании всегда работали вместе, стремясь сохранить свою прибыль в условиях конкуренции со стороны железных дорог, и объединение казалось логичным шагом. Соглашение было разработано к августу, и затем обе компании добились принятия частного закона парламента, санкционирующего поглощение. Это было предоставлено 8 мая 1845 года, когда была образована более крупная компания Ellesmere and Chester Canal Company. [12]

Мемориальная доска в память о строительстве акведука Понткисиллте между 1795 и 1805 годами Томасом Телфордом.

В 1846 году канал и акведук стали частью компании Shropshire Union Railways and Canal Company . Но целью слияния было строительство железных дорог с меньшими затратами за счет использования существующих маршрутов принадлежащих им каналов. [13] К 1849 году от плана превратить каналы в железные дороги отказались. [13] Поскольку акведук в основном находился на территории, обслуживаемой железными дорогами, принадлежащими Великой Западной железной дороге , Лондонская и Северо-Западная железная дорога были более чем счастливы, что канал оставался открытым до тех пор, пока он оставался прибыльным. [ нужна ссылка ] [ нужны разъяснения ] С началом Первой мировой войны в 1914 году Шропширский союз, частью которого был акведук Понткисиллте, служил военным целям со своим флотом из более чем 450 узких лодок. [13]

Коммерческое движение по каналу значительно сократилось после прорыва водного пути возле Ньютауна, Поуис (ныне часть канала Монтгомери) в 1936 году. К 1939 году движение лодок через акведук в Лланголлен прекратилось. Канал был официально закрыт для судоходства в соответствии с Законом о лондонских Мидлендских и Шотландских железнодорожных компаниях от 1944 года. 6 сентября 1945 года из-за ненадлежащего обслуживания канал вышел из берегов к востоку от Лланголлена возле Сан-Бэнк-Хальт . Поток сотен тонн воды смыл насыпь железной дороги ниже по склону, образовав кратер длиной 40 ярдов (37 м) и глубиной 50 футов (15 м). [14] В результате первый утренний поезд - почтово-товарный поезд, состоящий из 16 вагонов и двух фургонов, врезался в пролом, в результате чего погиб один и были ранены два машиниста. [15]

Акведук был сохранен (несмотря на его официальное закрытие для водного движения), поскольку он все еще использовался в качестве источника воды для остальной части канала Шропшир-Юнион . Акведук также поставлял питьевую воду в водохранилище в Херлстоне . В 1955 году Водный совет Среднего и Юго-Восточного Чешира согласился поддерживать канал, обеспечивая его будущее. [16]

Во второй половине 20-го века движение прогулочных судов начало расти. В ходе ребрендинга компании British Waterways в 1980-х годах бывший промышленный водный путь был переименован в канал Лланголлен . С тех пор он стал одним из самых популярных каналов для отдыхающих в Великобритании благодаря своим акведукам и пейзажам. Акведук Понткисиллте в настоящее время обслуживается и управляется Canal & River Trust (под брендом Glandŵr Cymru в Уэльсе). выдры . В этом районе были замечены [17]

Строительство и обслуживание

[ редактировать ]
Томас Телфорд спроектировал и построил акведук Понткисиллте, используя опыт, полученный им при строительстве акведука Лонгдон-он-Терн на канале Шрусбери.

использовалась Для приготовления раствора известь , вода и бычья кровь. [18] Кровь и экстракты крови, содержащие гемоглобин, использовались в строительстве и строительной промышленности с древних времен в качестве воздухововлекающих коллоидов для недорогого упрочнения строительного раствора, подвергающегося температурным циклам замораживания-оттаивания. [19]

Чугунные отливки для корыта были произведены на близлежащем литейном заводе Plas Kynaston, Cefn Mawr, который был построен литейщиком и слесарем из Шрусбери Уильямом Хэзлдайном в надежде получить контракт. Отливки ребер, возможно, были сделаны на оригинальной фабрике Хэзлдина в Коулхэме , недалеко от Шрусбери. [20] Корыто было сделано из фланцевых чугунных пластин, скрепленных болтами, а стыки были проложены валлийской фланелью и смесью свинцовых белил и частиц железа из буровых отходов. [21]

Через 25 лет свинцовые белила заменили обычной смолой. [22] [23] Как и в случае с акведуком Лонгдон-он-Терн в Телфорде, пластины не прямоугольные, а имеют форму вуссуаров , похожих на плиты каменной арки. Их форма не имеет структурного значения: это всего лишь декоративный элемент, повторяющий линии пластин жесткости (см. Ниже) на отливках внизу. [21]

В соседнем Сефн-Мауре на месте, где «Сефн Друидс» с тех пор был построен новый футбольный стадион , был обнаружен песчаник с высоким содержанием кварца. Песчаник, известный в местном масштабе как «Скала», был добыт и обработан здесь во множество разнообразных форм, как того требовали архитекторы. Многие остатки выработок все еще можно увидеть вдоль Рок-роуд, которая соединяет Росимедре с Плас-Мадоком .

Несущие арки, по четыре на каждый пролет, имеют форму чугунных ребер, каждая из которых отлита в виде трех вуссуаров, с внешними арками, отлитыми с непрорезанной перемычкой для придания большей прочности за счет дополнительного веса. Использование чугуна таким образом, как и каменная арка, которую он заменяет, использует прочность материала на сжатие. [24] Они также создают впечатление большей прочности, чем если бы паутина была проколота. Это впечатление усиливается наличием в отливках полос более толстой жесткости, расположенных наподобие стыков между вуссуарами.

Литые пластины укладываются поперечно, образуя ложе желоба канала. Желоб не крепится к аркам, а выступы , которые надеваются на ребристые арки и предотвращают перемещение. в пластинах отлиты [21] Акведук оставили на шесть месяцев с водой внутри, чтобы проверить его водонепроницаемость. [25] Особенностью акведука-канала, в отличие от автомобильного или железнодорожного виадука, является то, что вертикальные нагрузки практически постоянны. Согласно принципу Архимеда , масса (вес) лодки и ее груза на мосту выталкивает с моста равную массу воды.

Берег . установлен над водой, внутренний край опирается на чугунные столбы в желобе Такое расположение позволяет воде, вытесненной при прохождении узкой лодки , легко течь под бечевой и вокруг лодки, обеспечивая относительно свободный проход. В 1831 году первоначальная деревянная тропинка была заменена железной конструкцией, консольно закрепленной сбоку от желоба, но, вопреки некоторым текстам, желоб шириной 12 футов (3,7 м), простирающийся под тропинкой, чтобы обеспечить вытеснение воды, остался в первоначальном виде. . [26] Пешеходы и лошади, которые когда-то использовались для буксировки, защищены от падения из акведука перилами на внешнем крае тропы, но отверстия в верхнем фланце другой стороны желоба, предназначенные для установки перил, никогда не использовались. . Борта желоба возвышаются над уровнем воды всего примерно на 6 дюймов (15 см), что меньше глубины надводного борта пустой узкой лодки, поэтому рулевой лодки не имеет визуальной защиты от впечатления нахождения на краю пропасти. . Желоб акведука Косгроув имеет аналогичную структуру, хотя опирается на эстакады, а не на железные арки. Он также менее впечатляюще высок.

Каждые пять лет концы акведука закрываются и открывается пробка в одном из самых высоких пролетов, чтобы слить воду из канала в реку Ди внизу, чтобы обеспечить возможность осмотра и обслуживания желоба. [27] [28]

Объект всемирного наследия

[ редактировать ]

Акведук и окружающие его земли были внесены в «предварительный список» объектов, рассматриваемых для получения статуса объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО в 1999 году. [29] Акведук был предложен в качестве претендента в 2005 году, в год его 200-летия. [30] - и в 2006 году было официально объявлено, что более масштабное предложение, охватывающее участок канала от акведука до водопада Подкова, станет номинацией Соединенного Королевства на 2008 год. [31] [32]

участок канала от Росвила, Шропшир , до водопада Подкова, включая основную структуру акведука Понткисиллте, а также более старый акведук Чирк В октябре 2008 года оценщики ЮНЕСКО посетили , чтобы проанализировать и подтвердить управление объектом и его подлинность. Акведук был внесен ЮНЕСКО в Список всемирного наследия 27 июня 2009 года. [33]

[ редактировать ]
  • Вид на долину Ди с акведука.
    Вид на долину Ди с акведука.
  • Из реки и долины
    Из реки и долины
  • Канал осушается для осмотра и обслуживания (2009 г.)
    Канал осушается для осмотра и обслуживания (2009 г.)
  • Акведук Понткисиллте зимой
    Акведук Понткисиллте зимой
  • Вид на акведук с мостом Пон-Кислит и виадуком Сефн-Мор.
    Вид на акведук с Пон-Кислит мостом и виадуком Сефн-Мор.
  • Вид с воздуха
    Вид с воздуха
  • Вид с воздуха на футбольное поле и Сефн-Мор.
    Вид с воздуха на футбольное поле и Сефн-Мор.
  • Вид с воздуха
    Вид с воздуха
  • Акведук Понткисиллте, вид снизу на его северный конец
    Акведук Понткисиллте, вид снизу на его северный конец

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Акведук увенчал «чудом света» » . Новости Би-би-си . 27 июня 2009 г.
  2. ^ Клевер, Чарльз (11 января 2008 г.). «Акведук Понткисиллте в заявке на включение в список объектов всемирного наследия» . Дейли Телеграф .
  3. ^ «Зарегистрированные здания: Акведук Понткисиллте, Тревор» . www.rexham.gov.uk . Архивировано из оригинала 13 октября 2008 года . Проверено 25 мая 2007 г.
  4. ^ Оуэн, Хиуэл Вин (2007). Словарь топонимов в Уэльсе . Кередигион, Уэльс: Gomer Press. ISBN  978-1-84323-901-7 .
  5. ^ ссылка
  6. ^ «Акведук Лонгдон-он-Терн» . Инженерные сроки . Проверено 28 января 2017 г. Его до сих пор можно увидеть посреди поля, хотя канал был закрыт в 1944 году и осушён в 1950-х годах.
  7. ^ Великобритании Данные по инфляции индекса розничных цен основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой ИРЦ и средний заработок в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Проверено 7 мая 2024 г.
  8. ^ «Акведук Понткисильте» . Инженерные сроки . Проверено 28 января 2017 г.
  9. ^ «Местная временная шкала» . Coedpoeth.minerahistory.com . Архивировано из оригинала 14 июля 2011 года . Проверено 4 июля 2012 г.
  10. ^ Словарь британских скульпторов 1660-1851 гг. Руперта Ганниса
  11. ^ Jump up to: а б «Канал Плас Кинастон, автор П. Браун» (PDF) . Plaskynastoncanalgroup.org .
  12. ^ Hadfield 1985 , стр. 188–189.
  13. ^ Jump up to: а б с Путеводитель по водным путям Николсона . Том. 4. Harper Collins Publishing Ltd., 2006. ISBN.  0-00-721112-0 .
  14. ^ Хью Макнайт (1987). Книга ракушек внутренних водных путей . Дэвид и Чарльз . п. 28. ISBN  0-7153-8239-Х .
  15. ^ «История Лланголленской железной дороги - авария на остановке Сан-Бэнк» . 1 января 2007 г. Архивировано из оригинала 1 января 2007 г. Проверено 26 ноября 2018 г.
  16. ^ Хейвуд, Стив (2015). Кочевники с узкими лодками: жизнь мечты на английских водных путях . Саммерсдейл. ISBN  9781783726110 .
  17. ^ «Акведук привлекает выдр, любящих светскую жизнь» . Walesonline.co.uk . 20 марта 2010 г.
  18. ^ «Акведук» , Canalrivertrust.org.uk. 23 октября 2017 г. Проверено 1 мая 2018 г.
  19. ^ Использование крови для захвата воздуха в растворе . Бесплатные патенты онлайн; по состоянию на 25 ноября 2018 г.
  20. ^ Квенби, Рон (1992). Акведуки Томаса Телфорда . Шрусбери: Swan Hill Press. п. 63 . ISBN  1-85310-246-6 .
  21. ^ Jump up to: а б с «Акведук Понткисильте» . Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Уэльса. Февраль 2009 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Проверено 5 июня 2009 г.
  22. ^ Бертон, Энтони (2015). «Шропширский геодезист». Томас Телфорд: мастер-строитель дорог и каналов . Уорнклифф. ISBN  9781473864085 .
  23. ^ Паттисон, Эндрю (октябрь 2011 г.). Уильям Хэзледин, мастер по металлу и слесарь из Шропшира: реконструкция его жизни и его вклад в развитие техники, 1780–1840 (PDF) (доктор философии). Университет Бирмингема. п. 105 . Проверено 9 августа 2016 г.
  24. ^ Хопкинс, Генри Джеймс (1970). Пролет мостов: иллюстрированная история . Ньютон Эббот, Англия: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-4804-3 .
  25. ^ Дизайн, паутина Зеленого Джерси. «Места наследия - Акведук Понткисиллте» . Transportheritage.com . Проверено 26 ноября 2018 г.
  26. ^ «Постройте акведук, чтобы переправлять лодки и людей через долину Ди» . Институт инженеров-строителей. Формирование мира . Институт инженеров-строителей . Проверено 27 января 2024 г.
  27. ^ «Вилка выдернута из исторического акведука» . Новости BBC онлайн . 20 января 1998 года . Проверено 25 ноября 2008 г. В полдень во вторник они отключили пробку, и 1,5 миллиона литров воды, которых хватило бы, чтобы наполнить 8000 ванн, хлынули в реку Ди внизу.
  28. ^ «День рождения чистого акведука» . Новости BBC онлайн. 16 ноября 2003 года . Проверено 25 ноября 2008 г. В следующий понедельник и вторник все 12 000 кубических метров – около 12 000 ванн – воды будут полностью слиты.
  29. ^ «Акведук Понт-Кисиллт» . База данных предварительных списков . ЮНЕСКО . 29 июня 1999 года . Проверено 25 ноября 2008 г. Акведук Понт-Кисиллте; Дата подачи: 21 июня 1999 года; Критерии: (i)(ii)(iv); Категория: Культура
  30. ^ «Большая вечеринка по случаю двухсотлетия Акведука» . Новости BBC онлайн. 27 ноября 2005 г.
  31. ^ «Акведук получил статус наследия» . Новости BBC онлайн. 10 октября 2006 г.
  32. ^ «Акведук и канал Понткисиллте – «великолепный шедевр эпохи каналов» – станут следующей заявкой Великобритании на статус всемирного наследия» . Департамент культуры, СМИ и спорта . 11 января 2008 года. Архивировано из оригинала 12 мая 2010 года . Проверено 25 ноября 2008 г. Он состоит из 11 миль (18 километров) непрерывного водного пути от водопада Подкова возле Лланголлена до моста Гледрид возле Росвиля.
  33. ^ «Акведук увенчался «чудом света» » . Новости BBC онлайн. 27 июня 2009 г.

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
  • Воспоминания о Понткисиллте Эми Дуглас и Фионы Коллинз (2006)
  • Номинация акведука и канала Понткисиллте в качестве объекта всемирного наследия: документ о номинации (Городской совет округа Рексхэм и Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Уэльса, 2008 г.)
  • Канал Шропшир-Юнион: от Мерси до Мидлендса и Среднего Уэльса Питера Брауна (2018), опубликовано Историческим обществом железных дорог и каналов.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с акведуком Понткисиллте .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Pontcysyllte_Aqueduct&oldid=1199411422"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 30d9a9f9e71f0db30f795f4959653444__1706305320
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/30/44/30d9a9f9e71f0db30f795f4959653444.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Pontcysyllte Aqueduct - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)