✖


Jump to content

Тесла модель с

(Перенаправлено из Tesla S )
«Модель S» перенаправляет здесь. Для истребителя, см. Curtiss Model S.

Тесла модель с
Фронт-три четверти обзора красной модели s
Обзор
Производитель Tesla, Inc.
Производство Июнь 2012 г. - настоящий
Модель лет 2013 - Present
Сборка
Дизайнер Франц фон Хольцхаузен (2008)
Body and chassis
ClassFull-size
Body style4-door liftback sedan
Layout
ChassisUnibody
RelatedTesla Model X
Powertrain
Electric motor3-phase alternating current induction motor
TransmissionSingle-speed reduction gear
Battery40–100 kWh lithium-ion battery
Electric range208–405 mi (335–652 km)
Dimensions
Wheelbase116.5 in (2,960 mm)[1]
Length196.1–197.7 in (4,980–5,021 mm)[2][3]
Width77.3 in (1,960 mm)[1][note 1]
Height56.5 in (1,440 mm)[1]
Curb weight4,323–4,960 lb (1,961–2,250 kg)[4][5]

Tesla Model S -это четырехверный четырехдверный полноразмерный автомобиль , который производился американским автопроизводителем Tesla с 2012 года. Самая длинная модель автопроизводителя и второе транспортное средство, критики назвали моделью S одной из самых значительных и влиятельные электромобили в отрасли.

Тесла начала разрабатывать модель S примерно в 2007 году под кодовым именем "Whitestar". Первоначально Хенрик Фискер - известный своей работой с Астоном Мартином - был назначен ведущим дизайнером проекта «Уайтестар», но после спора с Элоном Маск Теслы , генеральным директором Фискер был заменен Францом фон Хольцхаузеном . К 2008 году фон Хольцхаузен разработал экстерьер производственной модели. Тесла представила прототип автомобиля в марте 2009 года в Хоторне, штат Калифорния . Чтобы произвести модель S, Tesla приобрела объект во Фремонте, штат Калифорния . Производство серии моделей официально началось на объекте Фремонта, в июне 2012 года. Тесла провела окончательную ассамблею для европейских рынков на своих объектах в Тилбурге, Нидерланды , в период с 2013 по 2021 год.

All versions of the Model S come equipped with a single-speed transmission. The Model S initially used an alternating current induction motor, but in 2019, Tesla substituted it with a permanent magnet synchronous reluctance unit. Constructed mostly of aluminum, the model shares 30 percent of its components with the Model X—a crossover SUV that was introduced in 2015. Over the course of its production, the Model S has undergone several updates, the most prominent ones occurring in 2016 and 2021. These updates have typically included modifications to the motor, such as changes to horsepower or torque, as well as revised exterior elements and refreshed interior features. One such change included the introduction of Tesla Autopilot—a partial vehicle automation advanced driver-assistance system—which was released in 2015. To charge the Model S, Tesla operates a network of fast-charging stations.

In 2015, the Model S was the world's best-selling plug-in electric vehicle. The Model S has been the subject of multiple fires, the first occurring in Kent, Washington, in October 2013. The car has earned numerous accolades, including being named one of the Best 25 Inventions of the Year 2012 by Time and receiving the Tech Car of the Year for 2012 award from CNET. In 2014, The Daily Telegraph described the Model S as a "car that changed the world".[6] Road & Track argued that, with the introduction of the Model S Plaid—the high-performance version of the vehicle—and features such as the yoke steering wheel, Tesla managed to turn the Model S into "perhaps one of the worst [cars in the world]."[7]

Development

[edit]

In January 2007, a year before the company introduced its first vehicle, the Roadster, the American automaker Tesla Motors opened a facility in Michigan, employing sixty people to work on new projects, including a four-door sedan.[8][9] Beginning development under the codename "WhiteStar",[10] Tesla initially planned for the car to have two powertrain options. The first would be a battery-electric version with an all-electric range of 200 miles (320 km). The second was to be a hybrid electric vehicle with a range extender, capable of traveling between 40 and 50 miles (64 and 80 km) on electric power before a small gasoline engine would recharge its batteries and power the vehicle, giving it a total range of 400 miles (640 km). However, at the GoingGreen conference in September 2008, Elon Musk—the chief executive officer of Tesla[11]—announced that the company would exclusively produce battery-electric vehicles.[12]

In 2007, Musk appointed Henrik Fisker, known for his work with Aston Martin,[13][14] as the lead designer of the WhiteStar project.[15][16][17] Fisker signed an US$875,000 contract to design the car.[18] The company requested that he design a "sleek, four-door sedan" priced from $50,000 (equivalent to $73,471 in 2023) to $70,000 (equivalent to $102,860 in 2023), and that it be ready between late 2009 and early 2010.[19] Fisker owned a design studio in Orange County, California, which the Tesla employees frequently visited to view his designs. However, their reactions were generally negative; Ron Lloyd, the vice president of the WhiteStar project, described Fisker's designs as "terrible [...] some of the early styles were like a giant egg".[19] When Musk rejected his designs, Fisker attributed the decision to the project's physical constraints, saying, "they wouldn't let me make the car sexy".[20] Shortly after the meetings, Fisker started his own company[21] and debuted the Fisker Karma in 2008, at the North American International Auto Show.[22][23] Musk subsequently filed a lawsuit against Fisker, accusing him of stealing Tesla's design ideas and using the $875,000 to launch his own company.[21][24] Fisker won the lawsuit in November 2008, and an arbitrator ordered Tesla to reimburse Fisker's legal fees and declared Tesla's claims to be without merit.[21][25]

A front three-quarters view of a grey Fisker Karma sedan
A dispute between Musk and Fisker arose after the latter started his own company and began producing the Karma (pictured).

A small team of Tesla engineers went to a Mercedes-Benz car dealership where they test-drove a CLS and an E-Class. Both cars shared a chassis, and the engineers assessed different aspects of the two vehicles, evaluating their positives and negatives. They ultimately preferred the CLS's styling and used it as the baseline for the Model S. After purchasing a CLS, they disassembled it, modified the battery pack of a Tesla Roadster, cut out the CLS's floor, and integrated it with the battery pack. They subsequently put all of its electronics and systems in the car's trunk and replaced the interior. After three months of development, the engineers completed a battery-electric version of the CLS. They frequently tested the car on public roads. It had 120 miles (190 km) of all-electric range per charge and weighed more than the Roadster.[26]

In August 2008, Musk appointed Franz von Holzhausen as the project's lead designer.[27][28] Von Holzhausen reviewed Fisker's sketches and clay models but was unimpressed with what he saw, stating that "it was clear [...] that the people [who] had been working on this were novices". To save money, Tesla established its design center within a SpaceX factory—a company also owned by Musk. As von Holzhausen began designing the exterior of the Model S, Tesla engineers initiated a project to construct another electric version of a CLS. They stripped it to its core, removed the body structure, and extended the wheelbase by four inches (10 cm) to align with early Model-S specifications. Within three months, von Holzhausen had designed the production Model S's exterior, and the engineers had begun building a prototype around the design.[29] Given the battery pack's substantial weight, Musk and the team began efforts to minimize the weight of other components. To address this issue, Musk opted to use aluminum instead of steel, stating that the non-battery-pack portion of the vehicle must be lighter than equivalent gasoline vehicles. He noted that the primary challenge was that if aluminum were not used in its construction, the car's performance would be compromised.[30] To accelerate the development of the Model S, one group of engineers worked during the day, while another arrived late evening and worked through the night, both operating within a 3,000 square feet (280 m2) tent in the SpaceX factory.[31]

A front three-quarters view, taken indoors, of a Tesla Model S prototype.
The Model S prototype at the 2009 Frankfurt Motor Show

Tesla debuted a prototype version of the Model S in Hawthorne, California, on March 26, 2009.[32][33][34] Tesla initially intended to manufacture the Model S in Albuquerque, New Mexico, and later in San Jose, California, but later withdrew from both plans mainly due to financial problems.[35][36] In 1984, the American automaker General Motors (GM) and the Japanese automaker Toyota partnered to form New United Motor Manufacturing, Inc., on the site of a former GM assembly plant in Fremont, California.[37][38] After the Great Recession, GM found itself trying to recover from bankruptcy. It decided to abandon the facility in 2009, with Toyota soon following.[39][40] However, a month after the last car was produced at the manufacturing line in April 2010, Toyota and Tesla announced a partnership and the transfer of the factory. Tesla agreed to purchase a significant portion of the facility for $42 million (equivalent to $58,683,351 in 2023), while Toyota invested $50 million (equivalent to $69,861,132 in 2023) in Tesla for a 2.5 percent stake in the company.[38][41]

During the early 2010s, Musk expanded the engineering teams for the Model S, while von Holzhausen grew the design teams in Los Angeles. The engineers operated in a lab with forty-five personnel. The "alpha" version of the Model S, featuring newly stamped body parts from the Fremont factory, a revamped battery pack, and improved power electronics, was completed in the basement of an office in Palo Alto, California. Twelve of the cars were produced; some were sent to suppliers such as Bosch, while others were preserved for testing and design alterations.[42] On June 22, 2012, Tesla invited its employees, select customers, and the press to watch the first production Model S roll off the manufacturing line in Fremont.[43][44][45]

Design

[edit]
Two white electric vehicles (Teslas) at a supercharger; the one on the left is a sedan while the one on the right is an SUV
The Model S (left) and Model X (right) share a platform and 30 percent of their parts.

The body and the chassis of the Model S are made mostly of aluminum.[46][47] The Model S shares its platform and thirty percent of its parts with the Model X,[48][49] a mid-size luxury crossover SUV that was introduced in 2015.[50][51] The Model S is a full-size sedan with four doors[52][53] and five seats;[54][55] a seven-seating option, however, was available.[56] The company claimed a drag coefficient of 0.24,[57] the lowest of any production car at release.[58] This claim was independently verified by the magazine Car and Driver in the middle of 2014[59] The vehicle's drag coefficient was improved by a solid front fascia instead of a grille, retractable door handles, and a flat underbody with no exhaust pipes to disrupt the airflow.[1]

The Model S's battery pack is its heaviest component[60][61] and is located inside of the car's floor.[62][63] The battery pack consists of thousands of identical cylindrical 18650 battery cells, each measuring 18 millimeters (0.71 in) in diameter and 65 millimeters (2.6 in) in height.[64][65] These cells feature a graphite/silicon anode,[66] and a nickel-cobalt-aluminum cathode.[67][68] The Model S has a center of gravity height of 18 inches (460 mm),[69][70] reducing the risk of rollovers.[71][72] Since the heavier components of the drivetrain are positioned behind the rear axle's centerline, the Model S has a weight distribution of 46 percent at the front and 54 percent at the rear.[73] The Model S has a single-speed reduction gear transmission,[74] and an alternating current induction motor. In 2019, Tesla replaced the induction motors with permanent magnet synchronous reluctance units.[75]

A cast aluminum cross-member attached to the vehicle's body structure supports the front suspension and electrically assisted rack-and-pinion steering system. At the rear, a cast subframe is connected to the body using four rubber-isolated mounts to reduce vibrations.[76] The front suspension features a double control arm design, while the rear suspension uses a multi-link arrangement, each with an air spring for improved ride comfort.[76][77] This chassis also features disc brake components produced by Brembo.[76][78] Since the Model S lacks a front engine, Tesla implemented a "frunk"—a portmanteau of "front" and "trunk"—which has 5.3 cubic feet (150 L) of storage.[79][80] The car's rear trunk possesses 26.6 cubic feet (750 L) of storage with the rear seats upright and 58.1 cubic feet (1,650 L) when the seats are folded down.[81][82] Initially, the seats and steering wheel of the Model S were offered in both synthetic and non-synthetic leather options. However, in 2017, following a request from People for the Ethical Treatment of Animals to become the first cruelty-free automaker, Tesla switched exclusively to synthetic leather.[83][84][85]

Models and updates

[edit]

2012–2016: Initial years

[edit]
A front three-quarters view of a white 2015 Tesla Model S
A rear three-quarters view of a white 2015 Tesla Model S
The pre-facelift Model S

Tesla allocated its initial 1,000 Model S units to the "Signature" limited edition configurations.[86][87][88] The AC induction motor of the base Signature model generates a power output of 270 kW (362 hp) and a torque output of 439 newton-meters (324 lb⋅ft),[89] sufficient to give the car a 0–60 mph (97 km/h) time of 5.6 seconds and a top speed of 125 mph (201 km/h).[90][91] The Signature Performance's motor produces 310 kW (416 hp) and 601 newton-meters (443 lb⋅ft), giving it a 0–60 mph (97 km/h) time of 4.6 seconds and a top speed of 134 mph (216 km/h).[92][93] Both models incorporate an 85 kilowatt-hour (kWh) lithium-ion battery,[93][94] and have an all-electric range of 265 miles (426 km).[87][90][93]

Beginning in 2012, three battery pack configurations of the Model S were offered as 2013 model year[note 2] vehicles.[96] Initially, a 40 kWh lithium-ion model was planned as the entry-level version, but Tesla announced in 2013 that this version would not be produced.[97] The motor of this version was to produce a power output of 175 kilowatts (235 hp) and a torque of 420 newton-meters (310 lb⋅ft), giving it a 0–60 mph (97 km/h) acceleration time of 6.5 seconds and a maximum speed of 110 mph (180 km/h).[98][99][100] Instead, a more powerful model with a 60 kWh model—with its output limited to 40 kWh via software—was introduced to substitute the 40 kWh model.[98] Its motor generates 225 kilowatts (302 hp) and 430 newton-meters (317 lb⋅ft),[101] providing it with a 0–60 mph (97 km/h) acceleration of 5.5 seconds, with a maximum speed of 121 mph (195 km/h) and a range of 208 miles (335 km).[102] Two versions of the 85 kWh model were created: one with specifications similar to the aforementioned Signature model, and a performance version, the "P85", with specifications akin to the Signature Performance.[100][73]

In 2014, Tesla discontinued the P85, replacing it with the P85D ("D" stands for "dual").[103][104][105] Tesla introduced a front motor in the P85D, in addition to the existing rear motor used in previous models. This configuration powers both the front and rear wheels, resulting in an all-wheel drive powertrain.[106][107] The two motors produce a combined output of 515 kilowatts (691 hp) and 931 newton-meters (687 lb⋅ft), enabling the P85D to accelerate from 0 to 60 mph (97 km/h) in 3.2 seconds and reach a top speed of 155 mph (249 km/h), with a range of 275 miles (443 km).[108][109] Replacing the 60 kWh model,[110][111] the 70D was introduced as a 2015 model year vehicle. It features dual motors that produce a combined output of 383 kilowatts (514 hp) and 387 newton-meters (285 lb⋅ft), allowing it to accelerate from 0 to 60 mph (97 km/h) in 5.2 seconds, with a maximum speed of 140 mph (230 km/h) and a range of 240 miles (390 km).[112][113][114] A single-motor version of the 70 kWh model was also produced, with an output of 235 kilowatts (315 hp) and 325 newton-meters (240 lb⋅ft), allowing it to accelerate from 0 to 60 mph (97 km/h) in 5.2 seconds, with a maximum speed of 140 mph (230 km/h) and a range of 210 miles (340 km).[114]

In 2015, Tesla launched the standard 90D and the performance P90D to succeed the 85 kWh model and the P85D, respectively.[105][115][116] The 90D's motor produces 311 kilowatts (417 hp) and 658 newton-meters (485 lb⋅ft),[117][118] providing a 0–60 mph (97 km/h) time of 4.2 seconds and a top speed of 155 mph (249 km/h), with a range of 288 miles (463 km).[118][119] The P90D's dual motors generate a combined output of 568 kilowatts (762 hp) and 967 newton-meters (713 lb⋅ft),[120][121] sufficient to give the car a 0–60 mph (97 km/h) time of 2.8 seconds, a top speed of 155 mph (249 km/h), and a range of 268 miles (431 km).[121][122][123]

2016–2019: First major update

[edit]
A front three-quarters view of a white 2016 Tesla Model S
The Model S and its prominently revised front fascia
A rear three-quarters view of a white 2016 Tesla Model S
Rear view

In April 2016, Tesla implemented a facelift for the Model S, releasing them as 2017 model year vehicles.[124][125] Its most prominent update lies in its front fascia, where the previous black grille has been replaced by a continuation of the body, leaving only a thin gap between the leading edge of the hood and the bumper, which houses the Tesla logo.[126][127] The updated model also includes restyled, full-LED adaptive headlights that turn with the car to enhance visibility at night.[126]

That same year, Tesla reintroduced the 60 kWh model and introduced an all-wheel-drive version, the 60D.[128][129] The former produces 235 kilowatts (315 hp) of power and 325 newton-meters (240 lb⋅ft) of torque, allowing it to accelerate from 0 to 60 mph (97 km/h) in five seconds, with a maximum speed of 130 mph (210 km/h) and a range of 210 miles (340 km).[130][131][132] The latter has dual motors that produce 242 kilowatts (324 hp) and 430 newton-meters (317 lb⋅ft), providing a 0 to 60 mph (97 km/h) acceleration of 5.2 seconds, with a maximum speed of 130 mph (210 km/h) and a range of 253 miles (407 km).[133] Customers also had the option to upgrade the battery capacity to 75 kWh through an over-the-air update, extending the range by 40 miles (64 km).[130] In March 2017, Tesla discontinued the 60 kWh model to distinguish its premium cars from the cheaper options, making the 75 kWh model the new entry-level offering.[134][135]

In late 2016, Tesla introduced the P100D as a replacement for the P90D.[136] The P100D's motors generate a combined output 510 kilowatts (680 hp) and 1,072 newton-meters (791 lb⋅ft), allowing it to accelerate from 0 to 60 mph (97 km/h) in 2.8 seconds, with a maximum speed of 155 mph (249 km/h) and a range of 315 miles (507 km).[137][138][139] In early 2017, Tesla introduced the 100D.[140] Its dual motors deliver 360 kilowatts (483 hp) and 660 newton-meters (487 lb⋅ft), sufficient to give the car a zero to 60 mph (97 km/h) acceleration of 3.9 seconds and a top speed of 155 mph (249 km/h). It has a range of 335 miles (539 km).[141][142] Midway through 2017, Tesla discontinued the 90D.[143] Tesla subsequently ended production of the rear-wheel-drive 75 kWh model in late 2017.[144] In 2019, Tesla also replaced the 75D, 100D, and P100D variants as part of the company's shift towards a revamped model range.[145][146]

2019–present: Simplified naming scheme

[edit]
Front three-quarters view of a white Tesla Model S
The Model S in its 2021 design

In favor of a more streamlined lineup, in 2019, the previous 75D, 100D, and P100D models were replaced with the Standard Range, Long Range, and Performance models, respectively;[146] however, the Standard Range model was discontinued later that year.[147] The Model S Long Range, equipped with a 100 kWh battery, has dual motors that generate a total output of 350 kilowatts (469 hp) and 730 newton-meters (540 lb⋅ft), allowing the Long Range to accelerate from 0 to 60 mph (97 km/h) in 3.7 seconds and reach a top speed of 155 mph (249 km/h), with a range of 375 miles (604 km).[148][149] The Performance model also has a 100 kWh battery. Its dual motors produce a combined output of 562 kilowatts (754 hp) and 931 newton-meters (687 lb⋅ft), providing it with a 0 to 60 mph (97 km/h) acceleration of 2.4 seconds, a top speed of 155 mph (249 km/h), and a range of 365 miles (587 km).[150] For 2020, the Long Range model was replaced with the Long Range Plus.[151] Its dual motors deliver a combined output of 311 kilowatts (417 hp) and 658 newton-meters (485 lb⋅ft), allowing it to accelerate from 0 to 60 mph (97 km/h) in 3.7 seconds and reach a top speed of 155 mph (249 km/h), with a range of 400 miles (640 km).[156]

Rear three-quarters view of a blue Tesla Model S
In 2024, the Model S received restyled taillights. The Plaid model is pictured.

In 2021, Tesla launched a significant update to the Model S, known internally as the "Palladium" project, which involved an overhaul of most of its components. The revised Model S was revealed in January 2021.[157][158][159] At its debut, the updated Model S had the lowest drag coefficient of any automobile, with a value of 0.208.[160][161] The updated Long Range delivers 500 kilowatts (670 hp); this allows it to accelerate from 0 to 60 mph (97 km/h) in 3.2 seconds and reach a top speed of 155 mph (249 km/h). It achieves a range of 405 miles (652 km).[162] The Plaid, which features a 95 kWh battery,[163] has—in contrast to all models previous—a tri-motor, all-wheel drive layout. The trio produce a total output of 760 kilowatts (1,020 hp) and 1,050 newton-meters (770 lb⋅ft), providing the car with a 0 to 60 mph (97 km/h) acceleration of 1.98 seconds and a maximum speed of 200 mph (320 km/h), with a range of 390 miles (630 km).[164][165][166] In 2023, Tesla reintroduced the Standard Range model, which has a range of 370 miles (600 km).[167][168] By 2024, the Model S had received restyled taillights.[note 3]

Technology

[edit]

Features

[edit]
The steering wheel, dashboard, and touchscreen of a Model S
Production dashboard with 12.3-inch (310 mm) main dashboard digital display (left) and central 17-inch (430 mm) touchscreen control panel (right)

The instrument panel is positioned directly before the driver and features a 12.3-inch (310 mm) liquid crystal display electronic instrument cluster.[54][170] Initially, the infotainment control touchscreen featured a 17-inch (430 mm) multi-touch display[171] divided into four sections. The top section shows status icons and offers quick access to features like charging, HomeLink, Driver Profiles, vehicle information, and Bluetooth. Below that, the second section provides access to various apps, such as Media, Navigation, Energy, Web, Camera, and Phone. The central viewing area displays two active apps, split into upper and lower areas, with most apps expandable to fill the entire screen. The bottom section contains controls and settings for the vehicle, including doors, locks, lights, temperature settings, and a secondary volume control.[172]

Originally, the Model S's touchscreen was powered by a Nvidia Tegra 3 3D Visual Computing Module (VCM),[173][174] with a separate Nvidia Tegra 2 VCM handling the instrument cluster.[175] Around 2018, Tesla upgraded these two Tegra System-on-a-Chip (SoC) units to a single Intel Atom–based SoC, which powered both the main touchscreen display and the instrument cluster.[176] With the Palladium refresh, Tesla further updated the system, switching to a horizontal touchscreen orientation and an AMD Ryzen-based SoC. The touchscreen includes features like driver-side climate control, My App, the app launcher, recent apps, passenger-side climate control, and volume control.[note 4] Features, such as lock and unlock, trunk, glove box, and mirrors, could be controlled from the touchscreen.[177] Also for the 2021 refresh, Tesla implemented a "yoke" steering wheel.[178]

Autopilot

[edit]

In 2014, Tesla introduced Autopilot, an advanced driver-assistance system developed by the automaker that amounts to partial vehicle automation.[179][180] Every Model S produced from September 2014 onward included the Autopilot hardware,[181] and it was officially released in October 2015 as a software update.[182][183] Autopilot uses cameras, radar and ultrasound to detect road signs, lane markings, obstacles, pedestrians, cyclists, motorcyclists, traffic lights, and other vehicles. Additionally, Autopilot includes adaptive cruise control, lane centering, auto lane changing, autoparking and many other semi-autonomous driving and parking capabilities.[184][185] The Model S's operating systems are partly built using open-source software (OSS), which is publicly available. Tesla uses OSS like Linux, the GNU toolchain, Buildroot, and community projects like Ubuntu.[186] From 2021, Tesla began using a system known as "Tesla Vision", which relies solely on cameras, replacing the previous radar-based sensors.[187] In 2023, Tesla discontinued the ultrasonic system as part of its shift towards Tesla Vision.[188]

The Autopilot system has been the subject of criticism. Following a crash in Florida, the National Transportation Safety Board found that the driver's usage of the system "indicated an over-reliance on the automation and a lack of understanding of the system limitations".[189] Tesla has faced accusations of misleading advertising, with critics alleging that the company led consumers to believe the vehicles were fully autonomous. Tesla has defended itself by arguing that the state's prolonged lack of objection to the Autopilot branding implied approval of its advertising practices.[190][note 5] In a 2019 survey by Bloomberg News, hundreds of Tesla owners reported experiencing dangerous behaviors with Autopilot, including phantom braking, lane departures, and failure to stop for road hazards.[191] Users also noted issues like sudden software crashes, unexpected shutdowns, collisions with off-ramp barriers, radar failures, abrupt swerving, tailgating, and inconsistent speed changes.[192]

Charging

[edit]
A red Model S charging at a Supercharger
A Model S connected to a Supercharger
See also: Tesla Supercharger

Tesla has devised numerous ways to charge the Model S: the 240-volt home wall charger provides 100 kilometers (62 miles) of range per hour of charging, while the mobile connector, intended for use away from home, offers 50 kilometers (31 miles) of range per hour.[193] Tesla partnered with businesses to install Tesla Wall Connectors to provide a public charging network called Tesla Destination.[194] The units are provided to the businesses by Tesla for free or at a cheap price.[195] The business is responsible for the cost of electricity. Some businesses limit them to customers, employees, or residents only.[196] In late 2012, Tesla began operating a network of 480-volt charging stations, dubbed "Superchargers".[197][198]

Tesla initially planned for the Model S to allow fast battery swapping.[199][200] In 2013, the company demonstrated a battery-swap operation that took about ninety seconds—roughly half the time needed to refill a gas tank.[201][202][203] While Tesla initially planned to make battery swapping widely available, they reportedly abandoned the idea due to a perceived lack of customer interest.[204][205] Jeremy Michalek, a mechanical engineering professor, suggested that the high cost, bulkiness, and resource demands of batteries made the creation of extensive networks of swappable packs—requiring storage, charging, and maintenance—economically and environmentally impractical.[206] Critics have accused Tesla of exploiting California's zero-emission vehicle credit system by introducing the battery-swap program without ever making it accessible to the public.[207] In 2020, Tesla announced plans to integrate the batteries into the vehicle's body to enhance strength and reduce weight and cost.[208]

Environmental impact

[edit]
A drone-view of a battery manufacturing factory
Tesla claimed that the Gigafactory 1 is able to turn old batteries into new ones.

Tesla's lithium-ion batteries contain small amounts of nickel and cobalt, which has been identified by the Environmental Protection Agency as having a high environmental impact due to the toxicity of their extraction and refining processes.[209] In 2021, Tesla wrote in its 2020 Impact Report that it recycles all returned battery packs and stated that Gigafactory 1 is able to recycle up to 92 percent of the elements from old batteries, moving towards a "closed loop" system where old batteries are turned into new ones. In 2020, the company recycled significant amounts of metals: 1,300 tons of nickel, 400 tons of copper, and 80 tons of cobalt.[210][211] Tesla's report states that most of its batteries are recycled in some form; however, according to Vice, it does not specify that 92 percent of each individual battery is fully recycled. The company has articulated an ultimate goal of achieving "high recovery rates, low costs, and low environmental impact" through its recycling program, though it does not provide details on its current progress toward this.[211] A 2021 scientific study by iScience showed that the Tesla Model S is the most profitable commercial battery pack for recycling due to its low disassembly costs and high revenues from cobalt recovery.[212]

Battery recycling has been the subject of criticism. The materials scientist Dana Thompson from the University of Leicester cautions that the recycling of batteries may pose significant hazards. According to Thompson, if a Tesla cell is punctured too deeply or at an inappropriate location, it risks short-circuiting, potentially leading to combustion and the release of toxic fumes.[213] The magazine MIT Technology Review criticized the lack of intuitiveness in the discussion surrounding the high level of reusability associated with the metals within the batteries. All of the materials incorporated into a battery and an electric vehicle remain present and intact throughout their lifecycle. These materials do not undergo degradation or compromise; approximately all of these metals can be recycled and reused an indefinitely high number of times—potentially hundreds or even thousands of cycles.[214]

A 2015 study by the Union of Concerned Scientists (UCS) concluded that in U.S. regions where the Model S is popular, its 68 percent higher manufacturing emissions are offset within a few years of average driving.[215] Over their lifecycle, electric vehicles—like the Model S—emit about half as much CO2 as comparable fossil fuel cars.[216] However, the report assumes that electric materials are recycled at rates similar to other cars and excludes the issue of battery disposal due to limited data on current recycling practices and future intentions.[215]

Production and initial deliveries

[edit]
A front three-quarters view of a white Tesla Model S
A front three-quarters view of a white 2023 facelifted Tesla Model 3
A front three-quarters view of a white Tesla Model X
A front three-quarters view of a white Tesla Model Y
The vehicles that form the "S3XY" acronym: the Model S; the Model 3; the Model X; and the Model Y

The Model S is the company's second vehicle and is, as of 2022, its longest-produced model.[217][218] The Model S has been produced at the 5,400,000 square feet (500,000 m2) Fremont, California, facility since June 2012;[219][220] but, from August 2013, for European countries, final assembly was carried out at Tesla's facilities in Tilburg, the Netherlands.[221] The aim of the Tilburg factory was to shorten delivery times for customers in Britain and the EU, improve product quality, and establish the automaker's presence in Europe by producing the Model S and the Model X.[222] The production of both the Model S and Model X at the Tilburg facility ceased in early 2021. According to the Dutch newspaper NU.nl, the 2021 refresh introduced changes to the production process that made it impossible to complete final assembly at the Tilburg location.[223] Tesla initially projected it would produce 1,000 units per month, aiming for a total of 5,000 units by the end of 2012. For 2013, Tesla aimed to quadruple that. Tesla built its 1,000th Model S by October 31, 2012,[224] and delivered 2,650 units by the end of the year.[225] In the first half of the subsequent year, 10,050 units were delivered to customers.[226]

The Model S was the first vehicle by Tesla produced at the Fremont facility.[227] It was followed by the Model X in 2015, the Model 3 in 2017 and the Model Y in 2020.[228][229][230] These cars form the "S3XY" acronym.[231][232] In 2015, the Model S was the world's best-selling plug-in electric vehicle,[233] with Tesla selling 50,366 in that year.[234] Since its inception, the Model S has been equipped with batteries supplied by the electronics company Panasonic.[235] Since 2013, the Model S's batteries have been produced by Panasonic in Japan.[236][237] Since January 2017, the car's batteries have also been produced at Gigafactory Nevada.[238] European retail deliveries began between August and September 2013, with Norway,[239] Switzerland,[240] the Netherlands,[240] Belgium, France, and Germany.[241] The first Australian delivery took place in Sydney, on December 9, 2014.[242][243] Deliveries to the mainland Chinese market began on April 22, 2014,[244] followed by Hong Kong in July 2014.[245][246] Deliveries to the United Kingdom began in June 2014.[247]

Safety

[edit]

Testing

[edit]

In a European New Car Assessment Programme testing conducted in 2022, the Model S received a five-star rating:[248]

Euro NCAP test results
Tesla Model S (2022)
Test Points %
Overall:
Adult occupant: 35.8 94%
Child occupant: 45.0 91%
Pedestrian: 45.9 85%
Safety assist: 15.7 98%

In a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) testing conducted in 2015, the Model S received a five-star rating.[249] Tesla subsequently claimed that—based on the details of the test—it actually achieved 5.4 stars, prompting the NHTSA to release a statement reaffirming that it does not award more than five stars, and that Tesla was "misleading the public" by claiming in their marketing that the NHTSA had awarded them a higher rating.[250][251]

NHTSA
Overall
Frontal, driver
Frontal, passenger
Side, driver
Side, passenger
Side pole, driver
Rollover / 5.7%[note 6]

Recalls

[edit]

As of February 2024, the Model S has had seven product recalls. On June 14, 2013, Tesla recalled Model S vehicles manufactured between May 10, 2013, and June 8, 2013, due to improper methods for aligning the left hand seat back striker to the bracket, which could weaken the weld between the bracket and frame. Musk stated that the weld had not detached on any car, there had been no complaints, and no injuries had occurred.[252] In early January 2014, Tesla issued a recall for Model S vehicles from 2013 due to the risk of overheating with the adapter, cord, or wall outlet during charging. Following the recall, Jerome Guillen, Tesla's vice president of sales, announced that nearly all Model S adapters had already been updated via over-the-air software to address the charging problem. Tesla noted that the recall impacted nearly all Model S vehicles and adapters produced in 2013.[253] Tesla announced a voluntary recall on November 20, 2015, of all of its 90,000 Model S vehicles, to check for a possible defect in the cars' front seat belt assemblies. The problem was raised by one customer in Europe. Tesla's resulting investigation was unable to identify a root cause for the failure, and the company decided to examine every car. Tesla reported that no accidents or injuries were related to the problem.[254]

On January 20, 2017, Tesla recalled every Model S manufactured from 2012 because of defective Takata airbags. This recall not only impacted the Model S but also affected approximately 652,000 other vehicles from other automakers across the United States, which, at the time, was the largest automotive recall in the country's history.[255] On April 20, 2017, Tesla issued a worldwide recall of 53,000 of the 76,000 Model S and Model X vehicles sold in 2016 due to faulty parking brakes. Tesla assured that this issue was unlikely to cause safety problems and had not resulted in any accidents or injuries. Despite this, the company asked customers to have their cars inspected, a process that took about forty-five minutes. Approximately five percent of the vehicles were affected, and Brembo, the supplier of the defective part, would cover the repair costs.[256][257] All 123,000 Model S cars manufactured before April 2016 were recalled on March 30, 2018, due to excessive corrosion of the bolts which secure the power steering, particularly those cars used in cold countries where roads are salted. Tesla's stock dropped nearly four percent in after-hours trading on Thursday following the announcement of the Model S recall.[258]

In December 2021, 119,009 Model S vehicles produced between 2017 and 2020 were recalled because of the possibility of latch failure allowing front hoods to open unexpectedly. The recall, according to the company, affected around 14 percent of the Model S vehicles.[259] In February 2024, Tesla recalled over two million Tesla vehicles in the United States due to the compact size of the warning lights on the instrument panel. Documents indicated that the recall was issued to enhance warnings and alerts for drivers. The NHTSA reported that the font size of the brake, park, and antilock brake warning lights was smaller than mandated by federal safety standards. This size made information difficult to read, thereby increasing the risk of a collision.[260]

Fires

[edit]
See also: Tesla Model S fire incidents

First fire

[edit]

A fire involving a Tesla Model S occurred on October 1, 2013, after the vehicle struck metal debris on Washington State Route 167 in Kent, Washington.[261] The driver was alerted by the onboard system and was able to safely exit the highway, stop the car, and leave the vehicle without injury.[262] Tesla later explained that the fire was triggered by a "direct impact of a large metallic object" to one of the car's 16 battery modules. The vehicle's design, which included firewalls separating the modules, limited the fire to a small section at the front of the car.[261] The debris that caused the fire was identified as a "curved section" that had fallen off a truck and was recovered near the site of the accident. According to Tesla, the debris pierced a 3-inch (76 mm) hole through the vehicle's 0.25-inch (6.4 mm) armor plate, with an estimated force of 25 short tons (23 t). Built-in vents directed the flames away from the passenger compartment, preventing them from entering the cabin.[262]

On October 24, 2013, the NHTSA announced that it had not found evidence suggesting the fire resulted from a vehicle safety defect or noncompliance with federal safety standards.[263] However, in the following month, the NHTSA initiated a preliminary evaluation to assess the potential risks associated with undercarriage strikes on 2013 Tesla Model S vehicles.[264] On March 28, 2014, the investigation was closed, with the NHTSA stating that "Tesla's revision of vehicle ride height and addition of increased underbody protection should reduce both the frequency of underbody strikes and the resultant fire risk".[265][266]

Subsequent fires

[edit]

On November 6, 2013, another fire occurred when a Tesla Model S struck a tow hitch on the road, causing damage to the underside of the vehicle.[267] In response to these incidents, Tesla extended its vehicle warranty to cover fire damage and issued a software update to increase the car's ground clearance at highway speeds.[264] In early February 2014, another fire incident was reported in Toronto, Canada. The Model S was parked in a garage and was not charging at the time. The cause of the fire remains undetermined.[268][269] Tesla stated, "in this particular case, we don't yet know the precise cause, but have definitively determined that it did not originate in the battery, the charging system, the adapter or the electrical receptacle, as these components were untouched by the fire".[270][271]

On January 1, 2016, a 2014 Model S caught fire in Norway while supercharging unsupervised. The vehicle was totally destroyed but nobody was injured.[272] An investigation by the Norwegian Accident Investigation Board concluded that the fire started within the car, but the exact cause could not be determined.[273] In March 2016, Tesla announced that their own investigation found that the fire was caused by a short circuit in the vehicle's distribution box, but the extent of the damage made it impossible to determine the exact cause.[274]

Reception and legacy

[edit]

Результат ужасает. Оба ужасны, так и ужасны, чтобы понять, что эти вещи находятся на дороге, в руках публики, я недостаточно доверяю, чтобы справиться с такой силой. На Анджелесе Крест клетку невероятно быстро, но у него нет шасси, рулевого управления или тормозов, чтобы справиться с мощностью. Особенно раздражающим является демпфирование, которое никогда не разрешается в многочисленных режимах привода пледа. И это рулевое колесо и яж просто невероятно глупо.

- Крис Перкинс, просмотр плед для дороги и трека [ 7 ]

The Model S has been recognized by several critics as an influential electric car.[275][276][277] In a 2014 review for the newspaper The Sunday Times, Nick Rufford remarked, "the Model S represents the last throw of the electric dice [...] if this vehicle can't persuade people to ditch petrol and switch to battery power, no car can".[275] In December 2014, a journalist from The Daily Telegraph called the Model S "a car that changed the world".[6] The Daily Telegraph, in 2014, also called it "the most important car of the last 20 years".[278] The BBC-owned magazine Top Gear described it as "one of the most appealing electric vehicles in the world [...] and one that almost single-handedly forced mainstream manufacturers to embrace electricity".[279] Keith Barry of Consumer Reports mentioned that "the introduction of certain features, such as a yoke-style steering wheel, has distracted from the flagship sedan's underlying brilliance, as has Musk's public image".[note 7][280] Consumer Reports additionally pointed out that the success of the Model S prompted other automakers to rethink how they design and market their vehicles.[280] The magazine Car and Driver noted that the Model S was the "first long-range, widely desired electric vehicle" when it was released, adding that "mainstream automakers [...] [struggled] to catch up".[151]

Модель S получила смешанные обзоры. Сэмюэль Гиббс из газеты, которую опекун назвал его «автомобилем Swish Saloon», написав, что, в отличие от многих других электромобилей, он не напоминал «ошибку или пузырьковую машину». Гиббс также был впечатлен его ускорением, отметив, что у него есть «достаточно силы, чтобы победить даже Aston Martin Rapide , без бензина и без выбросов». [281] Reviewing for The Independent, Lee Williams called the Model S "a beautiful car that symbolizes humanity's march towards automation", but criticized its large size, describing the car as "too damn big".[282] С внедрением клетки модели S, Крис Перкинс из журнала Road & Track утверждал, что Tesla удалось превратить «самый важный автомобиль века в плохую шутку», описывая клетку модели S как «возможно, один из худших [ Автомобили в мире] ». [ 7 ] Газета US News & World Report считала, что ее «базовый интерьер чувствует себя не в ногу со своей ценной, а новые конкуренты предлагают больше места, стиля и, в некоторых случаях, диапазон». [ 283 ] По словам Ли Хатчинсона из новостного веб-сайта Ars Technica , «миндальных фары в форме миндаля и выдающиеся изображения Nosecone Coolse of Maserati , в то время как задняя половина имеет явный аромат DBS Aston Martin» , [и] wyllights и задний ". [ 1 ] Находясь в двух совершенно разных классах, модель S часто сравнивалась с первым поколением листа Nissan , хэтчбеком . [ 284 ] [ 285 ]

Ли Хатчинсон из веб-сайта Ars Technica назвал ускорение автомобиля «мгновенным, смешным, [и] шейным шейным», полагая, что он «более подходит для американских горных, чем автомобиля». Он описал его стиль «изящным, с точно спроектированным внешним видом». [ 1 ] В своем обзоре Carwow Мэт Уотсон назвал плед модели S «удивительно быстрым» и «очень тихим», но он критиковал его высокую цену и отметил, что конкурирующие модели предлагают больший комфорт. Уотсон в конечном итоге оценил его восемь из десяти. [ 286 ] Кит Адамс из журнала Car описал модель S как «король холма». Он назвал тягу «смятением желудка от отдыха», полагая, что водитель «жаждет переживать опыт-опять же и снова». [ 287 ] Лоуренс Ходж с веб -сайта Automotive Jalopnik раскритиковал рулевое колесо яди, назвав его «глупым» и предположив, что его введение было скорее понижением, чем обновлением. [ 288 ]

Награды

[ редактировать ]

Модель S является получателем многочисленных наград, как указано в таблице ниже: [ Примечание 8 ]

Награды, присуждаемые Tesla Model S
Организация Год Результат Рефери
CNET 2012 Технологический автомобиль года [ 289 ]
Время 2012 Лучшие 25 изобретений [ 290 ]
Популярная наука 2012 Победитель Auto Grand Award [ 291 ]
Автомобиль 2013 Автомобиль года [ 292 ]
Моторная тенденция 2013 Автомобиль года [ 293 ] [ 294 ]
Природные ресурсы Канада 2013 Ecoenergy for Artain Awards [ Примечание 9 ] [ 295 ]
Мировой автомобиль года 2013 Мировой зеленый автомобиль года [ 296 ]
Yahoo! Автомобиль 2013 Автомобиль года [ 297 ]
Американская автомобильная ассоциация 2014 Руководство по зеленой машине [ 298 ]
Американская автомобильная ассоциация 2015 Руководство по зеленой машине [ 299 ]
Время 2019 10 лучших гаджетов 2010 -х годов [ 300 ]

Смотрите также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Исключая зеркала бокового вида
  2. ^ В американской автомобильной промышленности является обычная практика внедрить автомобиль модельного года в течение предыдущего календарного года. [ 95 ]
  3. ^ По состоянию на июль 2024 г. , нет никаких надежных отчетов, явно не существует в отношении обновленных задних фонарей. Тем не менее, автомобиль и водитель оснащен изображением подстегнутых задних фонарей в своем отчете о 2024 году модельного года, [ 169 ] При отображении предыдущих задних фонарей в своем отчете 2023 года. [ 168 ]
  4. ^ Климат-контроль со стороны водителя и пассажира может варьироваться в зависимости от рынка .
  5. ^ Для более подробного обзора критики автопилота см. В Tesla Autopilot § ложная или вводящая в заблуждение рекламу .
  6. ^ Это означает, что у него 5,7   % шансов на перерыв .
  7. ^ Для получения дополнительной информации о спорных заявлениях Маск см. Критику Tesla, Inc. , Элон Маск § Общественное восприятие и § Личные взгляды и использование в Твиттере .
  8. ^ Этот список включает в себя только награды только от выдающихся издателей; Менее известные организации не могут быть включены.
  9. ^ Для транспортных средств в полноразмерной категории

Цитаты

[ редактировать ]
  1. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в дюймовый и фон Хатчинсон, Ли (28 октября 2013 г.). «Обзор: полностью электрическая модель Tesla Motors-это быстро, но это хороший автомобиль?» Полем Ars Technica . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 27 июля 2024 года .
  2. ^ Энтони, Себастьян (31 января 2017 г.). «Вождение Tesla Model S через сельскую местность - просмотрите автопилот» . Ars Technica . Архивировано из оригинала 28 июля 2024 года . Получено 27 июля 2024 года .
  3. ^ «Практичность Tesla Model S, размер загрузки, размеры и способность багажа» . Auto Express . 11 февраля 2020 года. Архивировано с оригинала 20 августа 2024 года . Получено 27 июля 2024 года .
  4. ^ Кумар, Деваншу и Двиведи, 2024 , с. 36
  5. ^ Muralidhar, S. (20 июля 2018 г.). «Краткая встреча вида Тесла». Бизнес -линия . ProQuest   2263342958 .
  6. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «10 лучших автомобилей, которые изменили мир (и тот, который собирается)» . Ежедневный телеграф . 19 декабря 2014 года. Архивировано с оригинала 13 октября 2023 года . Получено 27 июля 2024 года .
  7. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в Перкинс, Крис (3 ноября 2023 г.). «Tesla Model S жила достаточно долго, чтобы увидеть себя злодеем» . Дорога и трек . Архивировано из оригинала 29 февраля 2024 года . Получено 27 июля 2024 года .
  8. ^ Рудгард, Оливия (28 октября 2019 г.). «Угоняю с Теслой: как Элон Маск оставил соперников в пыли» . Ежедневный телеграф . Архивировано с оригинала 17 ноября 2023 года . Получено 5 сентября 2024 года .
  9. ^ Мара, Дженис (27 января 2007 г.). «Новые электрические автомобили зажигают интерес по всей территории залива» . East Bay Times . Архивировано из оригинала 28 июля 2024 года . Получено 28 июля 2024 года .
  10. ^ Vance 2016 , с. 272
  11. ^ Теннант, Крис; Стильго, Джек (2021). «Приложения« автономных »транспортных средств» . Общественные исследования науки . 51 (6): 846–870. doi : 10.1177/03063127211038752 . ISSN   0306-3127 . PMC   8586182 . PMID   34396851 .
  12. ^ Fessler 2019 , p. 133.
  13. ^ Squatriglia, Чак (2 июля 2010 г.). «Автомобильные дизайны Хенрика Фискера« Вечные » . Проводной . Архивировано из оригинала 22 января 2021 года . Получено 28 июля 2024 года .
  14. ^ Йоманы, Джон (26 марта 2023 г.). «Хенрик Фискер:« Я покинул Астон Мартин для моей мечты о электрическом внедорожнике » . Время . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 28 июля 2024 года .
  15. ^ Миллер, Клэр Каин (3 июля 2017 г.). «Тесла пообещала еще 40 миллионов долларов, теряет иск» . New York Times . Архивировано из оригинала 11 февраля 2023 года . Получено 28 июля 2024 года .
  16. ^ Фолди, Бен (7 августа 2020 г.). «Автомобильный дизайнер Хенрик Фискер проиграл свою первую гонку с Элоном Маск. Он хочет снова пойти» . Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 12 июня 2024 года . Получено 28 июля 2024 года .
  17. ^ Эйзенштейн, Пол А. (27 марта 2019 г.). «Fisker хочет еще один выстрел в Tesla с новым борцом Model Y» . CNBC . Архивировано из оригинала 28 июля 2024 года . Получено 28 июля 2024 года .
  18. ^ Squatriglia, Чак (15 апреля 2008 г.). «Искры летят, когда Тесла предъявляет Хенрик Фискер из -за дизайна седана» . Проводной . Архивировано из оригинала 26 августа 2024 года . Получено 26 августа 2024 года .
  19. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Вэнс 2016 , с. 273
  20. ^ Vance 2016 , с. 273–274.
  21. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в Вэнс 2016 , с. 274
  22. ^ «Детройтское авто -шоу» . Wall Street Journal . 17 января 2008 года. Архивировано с оригинала 20 августа 2024 года . Получено 28 июля 2024 года .
  23. ^ Гаррет, Джерри (24 февраля 2012 г.). «Fisker Karma выходит со стилем и батареями» . New York Times . Архивировано из оригинала 28 июля 2024 года . Получено 28 июля 2024 года .
  24. ^ Маркофф, Джон (15 апреля 2008 г.). «Создатель электрического спортивного автомобиля предъявляет иск конкуренту» . New York Times . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 28 июля 2024 года .
  25. ^ Генри, Джим (4 ноября 2008 г.). «Фискер претендует на победу в иске Тесла» . CBS News . Архивировано из оригинала 29 августа 2024 года . Получено 26 августа 2024 года .
  26. ^ Vance 2016 , с. 275–276.
  27. ^ Паттон, Фил (8 августа 2008 г.). «Тесла срывает дизайнер Mazda» . New York Times . Архивировано из оригинала 3 февраля 2023 года . Получено 28 июля 2024 года .
  28. ^ «Ведущий дизайнер Tesla Snares Mazda» . Bloomberg News . 4 августа 2008 года. Архивировано с оригинала 20 августа 2024 года . Получено 28 июля 2024 года .
  29. ^ Vance 2016 , с. 278–280.
  30. ^ Vance 2016 , с. 281.
  31. ^ Vance 2016 , с. 283.
  32. ^ «Тесла раскрывает электрический« семейный автомобиль будущего » . Хранитель . Ассошиэйтед Пресс . 27 марта 2009 г. Архивировано с оригинала 29 августа 2024 года . Получено 29 июля 2024 года .
  33. ^ «Модель Теслы здесь (во всяком случае, прототип)» . Los Angeles Times . 26 марта 2009 г. Архивировано с оригинала 29 июля 2024 года . Получено 29 июля 2024 года .
  34. ^ Гейлорд, Крис (26 марта 2009 г.). «Новая модель Tesla S: утечки и детали» . Христианский научный монитор . Архивировано из оригинала 29 июля 2024 года . Получено 29 июля 2024 года .
  35. ^ Науман, Мэтт (29 января 2009 г.). «Планы на автосалон Tesla в Сан -Хосе кажутся обреченными» . Mercury News . Архивировано из оригинала 29 августа 2024 года . Получено 29 июля 2024 года .
  36. ^ Vance 2016 , с. 285
  37. ^ Банкли, Ник (29 июня 2009 г.). «GM выходит из Venture с Toyota на заводе Калифорнии» . New York Times . Архивировано из оригинала 29 июля 2024 года . Получено 29 июля 2024 года .
  38. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Вэнс 2016 , с. 289
  39. ^ Лангфитт, Фрэнк (26 марта 2010 г.). «Конец линии для совместного предприятия GM-Toyota» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . Архивировано из оригинала 29 июля 2024 года . Получено 29 июля 2024 года .
  40. ^ Авалос, Джордж (11 ноября 2009 г.). "Закрытие Nummi Auto Factory: конец линии" . Mercury News . Архивировано из оригинала 29 июля 2024 года . Получено 29 июля 2024 года .
  41. ^ Garthwaite, Josie (21 мая 2010 г.). «То, что сделка Toyota-Nummi может означать для публичного предложения Теслы» . New York Times . Архивировано из оригинала 29 июля 2024 года . Получено 29 июля 2024 года .
  42. ^ Vance 2016 , с. 291–293.
  43. ^ Vance 2016 , с. 297
  44. ^ «Tesla запустит свой первый массовый рыночный электромобиль Model S» . Денвер Пост . Ассошиэйтед Пресс . 21 июня 2012 года. Архивировано с оригинала 29 июля 2024 года . Получено 29 июля 2024 года .
  45. ^ Вадхва, Вивек (21 февраля 2013 г.). «Признания Tesla Fanboy » . The Washington Post . Получено 29 июля 2024 года .
  46. ^ Эйслер 2022 , с. 180.
  47. ^ Мартенсон 2023 , с. 206
  48. ^ Фицджеральд, Джек (4 декабря 2023 г.). «2024 Tesla Model X обзор, ценообразование и характеристики» . Машина и водитель . Архивировано из оригинала 27 июля 2024 года . Получено 30 июля 2024 года .
  49. ^ Кукла, скутер (27 октября 2020 г.). «Модель S против модели X: дорогие электромобили Теслы сравнивали» . Экранная разглагольствование . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 30 июля 2024 года .
  50. ^ Париж, Мартин (22 января 2024 г.). «EV внедорожники хотят, чтобы потребители хотят» . BBC News . Архивировано из оригинала 4 апреля 2024 года . Получено 30 июля 2024 года .
  51. ^ Хирш, Джерри; Митчелл, Русс (30 сентября 2015 г.). «Модель X: под капотом стратегии внедорожника Теслы» . Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 29 августа 2024 года . Получено 30 июля 2024 года .
  52. ^ Беттенкур, Майкл (24 октября 2012 г.). «Последняя Тесла экзотическая, электрическая и захватывающая» . Глобус и почта . Архивировано из оригинала 30 июля 2024 года . Получено 30 июля 2024 года .
  53. ^ Солон, Оливия (23 августа 2016 г.). «По словам компании, улучшила модель Tesla среди самых быстрых в мире автомобилей» . Хранитель . Архивировано из оригинала 29 августа 2024 года . Получено 30 июля 2024 года .
  54. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «2024 Tesla Model S Интерьер, грузовое пространство и сидения» . US News & World Report . Архивировано из оригинала 30 июля 2024 года . Получено 30 июля 2024 года .
  55. ^ Волькер, Джон (8 апреля 2015 г.). «Модель Tesla S 70D: улучшенный диапазон, более высокая цена для базовой модели Tesla» . Христианский научный монитор . Архивировано из оригинала 30 июля 2024 года . Получено 30 июля 2024 года .
  56. ^ Поллард, Тим (7 ноября 2018 г.). «Полугода жизни с моделью Tesla S: долгосрочным вердиктом» . Машина . Получено 7 сентября 2024 года .
  57. ^ Каннингем, Уэйн (22 июня 2012 г.). «Первый диск Tesla Model S: тихое удовлетворение» . CNET . Архивировано из оригинала 30 июля 2024 года . Получено 30 июля 2024 года .
  58. ^ Берман, Брэдли (28 сентября 2012 г.). «Один большой шаг для Теслы, один гигантский прыжок для электромобилей» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 мая 2023 года . Получено 30 июля 2024 года .
  59. ^ «Перетаскивание королевы: аэродинамика сравнивалась» . Машина и водитель . 6 июня 2014 года. Архивировано с оригинала 25 февраля 2024 года . Получено 30 июля 2024 года .
  60. ^ Вебер 2022 , с. 78
  61. ^ Baer & Singer 2024 , с. 95
  62. ^ Каннингем, Уэйн (7 октября 2010 г.). "Tesla Model S: аккумулятор" . CNET . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 31 июля 2024 года .
  63. ^ Zools, Rahmani & Behgounia 2022 , p. 536.
  64. ^ Warner 2024 , с.
  65. ^ Fuller & Harb 2018 , p. 191.
  66. ^ Левин, Стив (21 июля 2015 г.). «Почему Элон Маск упустил шанс похвастаться научным переворотом?» Полем Кварц . Архивировано из оригинала 16 августа 2024 года . Получено 16 августа 2024 года .
  67. ^ Warner 2015 , с.
  68. ^ Hayes & Goodarzi 2018 , с. 70
  69. ^ Fessler 2019 , p. 138.
  70. ^ Дайер, Эзра (19 ноября 2014 г.). «Tesla Model S 60: 2015 10 лучших автомобилей» . Машина и водитель . Архивировано из оригинала 31 июля 2024 года . Получено 31 июля 2024 года .
  71. ^ Favaro 2017 , с. 113.
  72. ^ Ингрэм, Антоний (20 августа 2013 г.). «Краш -тест Tesla: Tesla Model S - самый безопасный автомобиль в истории NHTSA» . Христианский научный монитор . Архивировано из оригинала 31 июля 2024 года . Получено 31 июля 2024 года .
  73. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Рейнольдс, Ким (16 марта 2015 г.). «2013 Tesla Model S P85+ Review» . Моторная тенденция . Архивировано из оригинала 3 августа 2024 года . Получено 8 августа 2024 года .
  74. ^ Вандерверп, Дэйв (8 декабря 2021 г.). «Плайд Tesla Model S не может пройти 200 миль в час. И вы бы не хотели» . Машина и водитель . Архивировано из оригинала 2 августа 2024 года . Получено 2 августа 2024 года .
  75. ^ Ли, Тимоти Б. (24 апреля 2019 г.). «Моторная технология из модели 3 помогает Tesla Boost Model S в диапазоне 10%» . Ars Technica . Архивировано из оригинала 21 января 2021 года . Получено 25 августа 2024 года .
  76. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в Шерман, Дон (11 января 2011 г.). «2012 Tesla Model S Электрический седан» . Машина и водитель . Архивировано из оригинала 29 июля 2024 года . Получено 29 июля 2024 года .
  77. ^ Маркус, Фрэнк (11 августа 2014 г.). «2014 Tesla Model S P85+ против 2014 BMW I8 Сравнение» . Моторная тенденция . Архивировано из оригинала 3 августа 2024 года . Получено 3 августа 2024 года .
  78. ^ Верпрат, Илья (11 августа 2023 г.). «Обзор пледа Tesla Model S» . Автокар . Архивировано из оригинала 5 июня 2024 года . Получено 31 июля 2024 года .
  79. ^ Johnston & Sobey 2022 , с. 87
  80. ^ «2017 Tesla Model S Интерьер, грузовое пространство и сидения» . US News и World Report . Архивировано из оригинала 1 августа 2024 года . Получено 1 августа 2024 года .
  81. ^ «2014 Tesla Model S Interior, Cargo Space & Seating» . US News и World Report . Архивировано из оригинала 1 августа 2024 года . Получено 1 августа 2024 года .
  82. ^ Нил, Дэн (3 апреля 2015 г.). «Tesla Model S: будущее здесь» . Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 3 августа 2024 года . Получено 3 августа 2024 года .
  83. ^ Брэди, Дункан (23 августа 2023 г.). «Неудобная правда о веганской коже в автомобилях» . Моторная тенденция . Получено 3 августа 2024 года .
  84. ^ Лорио, Джо (1 февраля 2022 г.). «Невозможная кожа: автопроизводители продвигают интерьеры без животных» . Машина и водитель . Получено 3 августа 2024 года .
  85. ^ «Tesla Model S: Ultimate Puser's Guide» . Ялопник . 21 октября 2015 года . Получено 7 сентября 2024 года .
  86. ^ Garthwaite, Josie (6 мая 2011 г.). «Тесла готовится к разрыву, когда родстер спускается» . New York Times . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 5 августа 2024 года .
  87. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Зиглер, Крис (12 февраля 2013 г.). «Пройдя на расстояние: управление моделью Tesla в реальном мире» . Грава . Архивировано из оригинала 5 августа 2024 года . Получено 5 августа 2024 года .
  88. ^ Робинсон, Аарон (8 августа 2012 г.). "2013 Tesla Model S" . Машина и водитель . Архивировано из оригинала 5 августа 2024 года . Получено 5 августа 2024 года .
  89. ^ Маркус, Фрэнк (22 июня 2012 г.). «2012 Tesla Model S First Drive» . Моторная тенденция . Архивировано из оригинала 5 августа 2024 года . Получено 5 августа 2024 года .
  90. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «2012 Tesla Model S: Обзор диска: наиболее полностью реализованный EV на рынке - это (очень тихо) Hoot» . Autoweek . 24 июня 2012 года. Архивировано с оригинала 5 августа 2024 года . Получено 5 августа 2024 года .
  91. ^ Eavis, Питер (23 марта 2012 г.). «Амбиции Теслы питаются платежами по внизу клиентов» . New York Times . Архивировано из оригинала 24 мая 2023 года . Получено 5 августа 2024 года .
  92. ^ CSERE, CSABA (21 декабря 2012 г.). «Протестировано: 2012 Tesla Model S выводит электромобили на более высокий уровень» . Машина и водитель . Архивировано из оригинала 5 августа 2024 года . Получено 5 августа 2024 года .
  93. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в Нил, Дэн (6 июля 2012 г.). «Я молчит, слышу, как рев» . Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 5 августа 2024 года . Получено 5 августа 2024 года .
  94. ^ Стенквист, Пол (26 июня 2012 г.). «Tesla Model S предлагает урок по экономике электрических транспортных средств» . New York Times . Архивировано из оригинала 5 августа 2024 года . Получено 5 августа 2024 года .
  95. ^ Антич, Майк (15 июня 2010 г.). «Модельный год против календарного года» . Автомобильный флот . Архивировано из оригинала 6 мая 2021 года . Получено 6 мая 2021 года .
  96. ^ «2013 Motor Trend Car Года претендент: Tesla Model S» . Моторная тенденция . 7 ноября 2012 года. Архивировано с оригинала 8 августа 2024 года . Получено 8 августа 2024 года .
  97. ^ Бакли, Шон (1 апреля 2013 г.). «Oxes Tesla Model S Axes 40 кВтч вариант батареи, превосходит цели продаж» . Engadget . Архивировано из оригинала 8 августа 2024 года . Получено 8 августа 2024 года .
  98. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Лаврик, Дэймон (1 апреля 2013 г.). «Tesla» отменяет модель с самым низким показателем S, ожидает полной прибыльности в первом квартале 2013 года » . Проводной . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 8 августа 2024 года .
  99. ^ Ульрих, Лодерс (29 марта 2013 г.). «Top Tech Cars 2013: Tesla Model S» . IEEE Spectrum . Архивировано из оригинала 8 августа 2024 года . Получено 8 августа 2024 года .
  100. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Производительность Tesla Model S 2013» . US News & World Report . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 8 августа 2024 года .
  101. ^ «Обзор, ценообразование и характеристики Tesla Model S» . Машина и водитель . 7 декабря 2023 года. Архивировано с оригинала 8 августа 2024 года . Получено 8 августа 2024 года .
  102. ^ Сабатини, Джефф (6 ноября 2014 г.). «Протестировано: 2014 Tesla Model S 60» . Машина и водитель . Архивировано из оригинала 8 августа 2024 года . Получено 8 августа 2024 года .
  103. ^ Эдельштейн, Стивен (14 ноября 2014 г.). «2014 Tesla Model S: количество вариантов и вариантов вырезана» . Христианский научный монитор . Архивировано из оригинала 8 августа 2024 года . Получено 8 августа 2024 года .
  104. ^ Рейнольдс, Ким (3 ноября 2014 г.). «2015 Tesla Model S P85D First Test» . Моторная тенденция . Архивировано из оригинала 23 марта 2024 года . Получено 8 августа 2024 года .
  105. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «2015 Tesla Model S Обзор и рейтинги» . Эдмундс . Архивировано из оригинала 8 августа 2024 года . Получено 8 августа 2024 года .
  106. ^ Undercoffler, Дэвид (20 февраля 2015 г.). «Обзор: Sublime Tesla Model S P85D» . Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 8 августа 2024 года .
  107. ^ Жених, Никола (10 октября 2014 г.). «Tesla представляет полноприводные модели S, функции« Автопилот » . Рейтер . Получено 8 августа 2024 года .
  108. ^ Квирога, Тони (10 октября 2014 г.). «Tesla добавляет AWD в модели S, создает 691-сильную P85D» . Машина и водитель . Архивировано из оригинала 8 августа 2024 года . Получено 8 августа 2024 года .
  109. ^ Cantle, Крис (9 октября 2014 г.). "Tesla Model S P85D: Dual Motors, AWD, 691 л.с., от 3,2 до 60" . Дорога и трек . Архивировано с оригинала 13 апреля 2019 года . Получено 8 августа 2024 года .
  110. ^ Юинг, Стивен; Роджерс, Кэмерон; Шоу, Кристин; Buglewicz, Keith; Симона, Клинт; Екикский, Ник. «Используется 2015 Tesla Model S 70D Sedan Review & Ratings» . Эдмундс . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 9 августа 2024 года .
  111. ^ Нишимото, Алекс (8 апреля 2015 г.). «514-л.с., двойная модель Tesla Model S 70D заменяет базовый автомобиль 60 кВт-ч» . Моторная тенденция . Архивировано из оригинала 9 августа 2024 года . Получено 9 августа 2024 года .
  112. ^ Сороканич, Боб (8 апреля 2015 г.). «Tesla Model S 70D-это новая базовая модель AWD 514 л.с.» . Машина и водитель . Получено 9 августа 2024 года .
  113. ^ Винсент, Джеймс (8 апреля 2015 г.). «Новый седан начального уровня Tesla-более быстрая, полная модель S 70D . Грава . Архивировано из оригинала 9 августа 2024 года . Получено 9 августа 2024 года .
  114. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Tingwall, Eric (18 ноября 2015 г.). «Tesla Model S 70 / 70D: 2016 10 -й автомобили» . Машина и водитель . Архивировано из оригинала 9 августа 2024 года . Получено 9 августа 2024 года .
  115. ^ Смит, Дэйв (23 сентября 2015 г.). «Посмотрите, как« безумный режим »Tesla гоняет« нелепое режим »Tesla» . Бизнес -инсайдер . Архивировано из оригинала 9 августа 2024 года . Получено 9 августа 2024 года .
  116. ^ Федер, Джоэл (11 февраля 2016 г.). «Тесла тихо убивает опцию батарейного пакета модели S 85 кВт-ч» . Христианский научный монитор . Архивировано из оригинала 9 августа 2024 года . Получено 9 августа 2024 года .
  117. ^ «2016 Tesla Model S 90D 4DR SDN AWD Особенности и спецификации» . Машина и водитель . Получено 9 августа 2024 года .
  118. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Гудвин, Антуан; Каннингем, Уэйн (7 августа 2016 г.). «Седанская перестрелка: Audi S7 против Tesla Model S 90D» . Робб отчет . Архивировано из оригинала 9 августа 2024 года . Получено 9 августа 2024 года .
  119. ^ «Спецификации и размеры Tesla Model S (2014)» . Паркерс . Архивировано из оригинала 9 августа 2024 года . Получено 9 августа 2024 года .
  120. ^ «Обзор Tesla Model S: модель S P90D» . Верхняя передача . Би -би -си . 5 февраля 2016 года. Архивировано с оригинала 29 августа 2024 года . Получено 9 августа 2024 года .
  121. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Seabaugh, Christian (28 октября 2015 г.). «2015 Tesla Model S P90D с смешным обновлением первого теста» . Моторная тенденция . Архивировано из оригинала 9 августа 2024 года . Получено 9 августа 2024 года .
  122. ^ Стоклоса, Александр (17 июля 2015 г.). «Tesla представляет 762-сильную модель S, смехотворную режим, новую базовую модель» . Машина и водитель . Архивировано из оригинала 9 августа 2024 года . Получено 9 августа 2024 года .
  123. ^ Шерман, Дон (29 января 2016 г.). "2015 Tesla Model S P90D: самый быстрый седан за всю историю?" Полем Машина и водитель . Архивировано из оригинала 9 августа 2024 года . Получено 9 августа 2024 года .
  124. ^ Вейнер, Эрик (12 апреля 2016 г.). «Tesla Model S обновляется новым носом, модернизированным зарядным устройством» . Моторная тенденция . Архивировано из оригинала 9 августа 2024 года . Получено 9 августа 2024 года .
  125. ^ «Tesla Model S получает подтяжку лица 2017 года» . Yahoo News . Agence France-Presse . 12 апреля 2016 года. Архивировано с оригинала 9 августа 2024 года . Получено 9 августа 2024 года .
  126. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Дрон, Уилл (9 сентября 2016 г.). «Обзор Tesla Model S P90D (Facelift 2016)» . The Sunday Times . Архивировано из оригинала 9 августа 2024 года . Получено 9 августа 2024 года .
  127. ^ Лебо, Фил (12 апреля 2016 г.). «Модель Теслы, получая подтяжку лица» . CNBC . Архивировано из оригинала 9 августа 2024 года . Получено 9 августа 2024 года .
  128. ^ О'Кейн, Шон (9 июня 2016 г.). «Тесла только что выпустила две более дешевые версии модели S» . Грава . Архивировано из оригинала 29 августа 2024 года . Получено 13 августа 2024 года .
  129. ^ «Tesla представляет две более дешевые версии модели S» . BBC News . 9 июня 2016 года. Архивировано с оригинала 29 августа 2024 года . Получено 13 августа 2024 года .
  130. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Либерман, Джонни (1 ноября 2016 г.). «Tesla Model S 60/75: 2017 Motor Trend Car of the Year финалист» . Моторная тенденция . Архивировано из оригинала 13 августа 2024 года . Получено 13 августа 2024 года .
  131. ^ «Сравните 2015 Tesla Model S и 2016 Tesla Model S против 2017 Tesla Model S» . US News & World Report . Архивировано из оригинала 29 августа 2024 года . Получено 13 августа 2024 года .
  132. ^ Холл, Эмме (7 ноября 2016 г.). «2016 Tesla Model S 60 Обзор: 2016 Tesla Model S, теперь с меньшим количеством миль за меньшие деньги» . CNET . Архивировано из оригинала 13 августа 2024 года . Получено 13 августа 2024 года .
  133. ^ Смит, Джайлс (8 ноября 2016 г.). «Первый обзор диска: 2016 Tesla Model S 60D» . The Sunday Times . Архивировано из оригинала 13 августа 2024 года . Получено 13 августа 2024 года .
  134. ^ Сильвестро, Брайан (19 марта 2017 г.). «Tesla прекращает базовый уровень 60 кВт -ч . Дорога и трек . Архивировано из оригинала 13 августа 2024 года . Получено 13 августа 2024 года .
  135. ^ Голсон, Джордан (17 марта 2017 г.). «Tesla прекращает свой самый дешевый автомобиль, модель S 60 кВт» . Грава . Архивировано из оригинала 13 августа 2024 года . Получено 13 августа 2024 года .
  136. ^ Финк, Грег С. (4 ноября 2016 г.). «Tesla Model S и Model X P100D заменяют P90D» . Машина и водитель . Архивировано из оригинала 13 августа 2024 года . Получено 13 августа 2024 года .
  137. ^ Миллс, Джеймс (25 августа 2016 г.). «Летающий старт: Тесла говорит, что Model S P100D-это самый быстрый автомобиль в мире» . The Sunday Times . Архивировано из оригинала 13 августа 2024 года . Получено 13 августа 2024 года .
  138. ^ Брантли, Брайан (7 февраля 2017 г.). «2017 Tesla Model S P100D Первый тест: новая запись-0-60 миль в час за 2,28 секунды!» Полем Моторная тенденция . Получено 13 августа 2024 года .
  139. ^ Сороканич, Боб (17 ноября 2017 г.). «Tesla Roadster не самая быстрая машина в мире » . Дорога и трек . Архивировано из оригинала 13 августа 2024 года . Получено 13 августа 2024 года .
  140. ^ Лин, Келли (23 января 2017 г.). «Tesla Model S 100D, оцененная для прохождения 335 миль по обвинению» . Моторная тенденция . Архивировано из оригинала 13 августа 2024 года . Получено 13 августа 2024 года .
  141. ^ Capparella, Joey (1 ноября 2018 г.). «Tesla Model S 100D 2018 года-это самый продолжительный диапазон, который мы когда-либо тестировали» . Машина и водитель . Архивировано из оригинала 13 августа 2024 года . Получено 13 августа 2024 года .
  142. ^ Bubbers, Matt (11 января 2021 года). «Мы протестировали модель Tesla против Porsche Taycan во время поездки на коттедж». Глобус и почта . ISSN   0319-0714 . ProQuest   2476512369 .
  143. ^ Ламберт, Фред (2 июня 2017 г.). «Tesla прекратит батарею на 90 кВтч на следующей неделе» . Электрический ​ Архивировано из оригинала 7 февраля 2023 года . Получено 13 августа 2024 года .
  144. ^ Ли, Вивиан (22 сентября 2017 г.). «Тесла прекратить свою наиболее доступную модель» . GQ . Архивировано с оригинала 20 апреля 2019 года . Получено 13 августа 2024 года .
  145. ^ Capparella, Joey (10 января 2019 г.). «Тесла избавляется от базовой 75D -модели и модели X» . Машина и водитель . Архивировано из оригинала 13 августа 2024 года . Получено 13 августа 2024 года .
  146. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Дориан, Дрю (14 мая 2019 г.). «Обзор, ценообразование и характеристики Tesla Model S» . Машина и водитель . Архивировано из оригинала 13 августа 2024 года . Получено 13 августа 2024 года .
  147. ^ Портер, Джон (16 июля 2019 г.). «Tesla выпускает стандартные версии диапазона моделей S и X» . Грава . Архивировано из оригинала 14 августа 2024 года . Получено 14 августа 2024 года .
  148. ^ «Новый обзор Tesla Model S Long Range 2019» . Auto Express . 9 августа 2019 года. Архивировано с оригинала 15 августа 2024 года . Получено 15 августа 2024 года .
  149. ^ "Tesla Model S против Jaguar I-Pace" . Auto Express . 5 октября 2019 года. Архивировано с оригинала 20 августа 2024 года . Получено 15 августа 2024 года .
  150. ^ Кью, Олли (4 октября 2019 г.). «Обзор производительности Tesla Model S: 0-60 в 2.4, но что еще?» Полем Верхняя передача . Би -би -си . Архивировано из оригинала 15 августа 2024 года . Получено 15 августа 2024 года .
  151. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Дориан, Дрю (19 августа 2019 г.). «Обзор, ценообразование и характеристики Tesla Model S» . Машина и водитель . Архивировано из оригинала 15 августа 2024 года . Получено 15 августа 2024 года .
  152. ^ «Сравните 2020 Tesla Model S и 2021 Tesla Model S» . US News & World Report . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 15 августа 2024 года .
  153. ^ «2021 Спецификации Tesla Model S» . Моторная тенденция . 20 июня 2021 года. Архивировано с оригинала 15 августа 2024 года . Получено 15 августа 2024 года .
  154. ^ Брэди, Дункан (20 июня 2020 года). «2020 г. Цены, обзоры и фотографии Tesla Model S» . Моторная тенденция . Архивировано из оригинала 15 августа 2024 года . Получено 15 августа 2024 года .
  155. ^ Брэди, Дункан (20 ноября 2020 г.). «2021 г. Цены, обзоры и фотографии Tesla Model S» . Моторная тенденция . Получено 15 августа 2024 года .
  156. ^ [ 152 ] [ 153 ] [ 154 ] [ 155 ]
  157. ^ Мозг, Эрик (22 июля 2020 г.). «Tesla, как сообщается, работает над Secret» обновлением Palladium для модели S и Model X » . Шума . Архивировано из оригинала 15 августа 2024 года . Получено 15 августа 2024 года .
  158. ^ О'Кейн, Шон (27 января 2021 г.). «Tesla представляет переработанную модель S с новым вариантом интерьера и 520 миль» . Грава . Архивировано из оригинала 15 августа 2024 года . Получено 15 августа 2024 года .
  159. ^ Уилкинсон, Люк (28 января 2021 г.). «Новая модель Tesla S 2021 Facelift приносит новую кабину и повышение мощности» . Auto Express . Архивировано из оригинала 15 августа 2024 года . Получено 15 августа 2024 года .
  160. ^ «Плайд Tesla Model S представляет собой электромобиль площадью 200 миль в час, 1020 л.с.» . Верхняя передача . Би -би -си . 11 июня 2021 года. Архивировано с оригинала 15 августа 2024 года . Получено 15 августа 2024 года .
  161. ^ Роулинс, Питер (25 июля 2024 г.). «Это 12 наиболее аэродинамически эффективных EV в продаже» . Верхняя передача . Би -би -си . Архивировано из оригинала 15 августа 2024 года . Получено 15 августа 2024 года .
  162. ^ «2023 Tesla Model S Производительность, HP & Engine Options» . US News & World Report . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 15 августа 2024 года .
  163. ^ Аннамалай, MC; Амута Прабха, Н. (2023). «Комплексный обзор изолированной и неизолированной конфигурации преобразователя и технологии быстрой зарядки: для батареи и подключения гибридного электромобиля» . Гелион . 9 (8). Elsevier BV : E18808. doi : 10.1016/j.heliyon.2023.e18808 . ISSN   2405-8440 . PMC   10447943 . PMID   37636357 .
  164. ^ Гитлин, Джонатан М. (11 июня 2021 г.). «Tesla стремится к выскочению с 390-мильным диапазоном модели 200 миль в час» . Ars Technica . Архивировано из оригинала 15 августа 2024 года . Получено 15 августа 2024 года .
  165. ^ Seabaugh, Christian (17 июня 2021 г.). «2022 Tesla Model S Плед. Первый тест: 0–60 миль в час за 1,98 секунды» . Моторная тенденция . Архивировано из оригинала 16 июля 2024 года . Получено 15 августа 2024 года .
  166. ^ Доддс, IO (11 июня 2021 г.). «Tesla запускает клетку Model S, которая достигает 60 миль в час за две секунды» . Ежедневный телеграф . Архивировано из оригинала 15 августа 2024 года . Получено 15 августа 2024 года .
  167. ^ Портер, Джон (15 августа 2023 г.). «Tesla Reintroduces более доступно» стандартного диапазона »версий моделей S и X» . Грава . Архивировано из оригинала 29 августа 2024 года . Получено 15 августа 2024 года .
  168. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Дориан, Дрю (6 марта 2023 г.). «2023 Tesla Model S Обзор, ценообразование и характеристики» . Машина и водитель . Архивировано из оригинала 16 августа 2024 года . Получено 16 августа 2024 года .
  169. ^ Дориан, Дрю (7 декабря 2023 г.). «2024 Tesla Model S Обзор, ценообразование и характеристики» . Машина и водитель . Архивировано из оригинала 16 августа 2024 года . Получено 16 августа 2024 года .
  170. ^ Каннингем, Уэйн (21 июня 2012 г.). «Nvidia рассказывает о своем месте в Tesla Model S» . CNET . Архивировано из оригинала 17 августа 2024 года . Получено 17 августа 2024 года .
  171. ^ Симпсон, Кэмпбелл (19 декабря 2014 г.). «Tesla Motors Model S: Австралийский обзор» . Гизмодо . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 17 августа 2024 года .
  172. ^ «Модель S: быстрое руководство для владельцев» (PDF) . Tesla, Inc. p. 8 ​Получено 17 августа 2024 года .
  173. ^ Лоулер, Ричард (14 января 2021 г.). «NHTSA хочет, чтобы Tesla вспомнила 158 000 автомобилей Tegra 3, оснащенных» . Engadget . Архивировано из оригинала 17 августа 2024 года . Получено 17 августа 2024 года .
  174. ^ Geuss, Меган (18 мая 2014 г.). «Nvidia Inside: Руки с Audi, Lamborghini и Tesla» . Ars Technica . Архивировано из оригинала 15 марта 2018 года . Получено 17 августа 2024 года .
  175. ^ Халл, Дана (14 мая 2013 г.). «Будущие функции Tesla Model S: режим« сна »и« набор датчиков »функций безопасности для водителя» . Mercury News . Архивировано из оригинала 17 августа 2024 года . Получено 17 августа 2024 года .
  176. ^ Колодни, Лора (10 ноября 2020 г.). «Tesla расширяет гарантию на охват дефектных основных компьютеров в некоторых транспортных средствах модели S и X» . CNBC . Архивировано из оригинала 17 августа 2024 года . Получено 17 августа 2024 года .
  177. ^ Лау, Алан (8 июля 2021 г.). «Обзор системы информационно -развлекательной системы Tesla Model S: ноутбук на колесах» . Моторная тенденция . Получено 10 сентября 2024 года .
  178. ^ Берган, Брэд (27 января 2021 г.). «Tesla дебютирует в клетке модели S с новым сенсорным экраном и другим» . Интересная инженерия . Архивировано из оригинала 17 августа 2024 года . Получено 17 августа 2024 года .
  179. ^ Лебо, Фил (14 октября 2015 г.). «Tesla выкатывает технологию автопилота» . CNBC . Архивировано из оригинала 13 сентября 2024 года . Получено 11 сентября 2024 года .
  180. ^ «Тесла вспоминает миллионы транспортных средств». Австралийский . 14 декабря 2023 года.
  181. ^ Шерман, Дон (14 октября 2015 г.). «Мы проверяем новую функцию автопилота Tesla» . Машина и водитель . Получено 10 сентября 2024 года .
  182. ^ Хокинс, Эндрю Дж. (28 июля 2017 г.). «Как Тесла навсегда изменила автомобильную промышленность» . Грава . Архивировано из оригинала 29 февраля 2024 года . Получено 18 августа 2024 года .
  183. ^ «Режим самостоятельного вождения Tesla снял« подвергающихся опасности пассажиров » . BBC News . 22 октября 2015 года. Архивировано с оригинала 18 августа 2024 года . Получено 18 августа 2024 года .
  184. ^ Лоулер, Ричард (10 октября 2014 г.). «Езда на дробовике в самой быстрой машине Теслы» . Engadget . Архивировано из оригинала 23 февраля 2024 года . Получено 18 августа 2024 года .
  185. ^ Уайт, Джозеф Б. (10 октября 2014 г.). «Тесла стремится прыгнуть соперникам» . Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 18 августа 2024 года .
  186. ^ Макеллиготт, Сюзанна; Shresta, Rusha; MCHUGH, Брайан (27 марта 2023 г.). "Какую ОС использует Тесла?" Полем US News & World Report . Получено 23 сентября 2024 года .
  187. ^ Коросек, Кирстен (25 мая 2021 года). «Tesla больше не использует радиолокационные датчики в автомобилях Model 3 и Model Y, построенных в Северной Америке» . TechCrunch . Архивировано из оригинала 26 августа 2024 года . Получено 26 августа 2024 года .
  188. ^ Портер, Джон (5 октября 2022 г.). «Tesla отказывается ультразвуковыми датчиками от новых автомобилей, поскольку она делает ставку на помощь водителя только для камеры» . Грава . Архивировано из оригинала 29 августа 2024 года . Получено 26 августа 2024 года .
  189. ^ «Tesla Autopilot: имя обманчиво, претензии группы» . BBC Home . 23 мая 2018 года. Архивировано с оригинала 9 августа 2023 года . Получено 26 августа 2024 года .
  190. ^ Маршалл, Аариан (26 апреля 2024 г.). «Tesla Autopilot был уникально рискованным - и, возможно, все еще» . Проводной . Архивировано из оригинала 29 августа 2024 года . Получено 26 августа 2024 года .
  191. ^ Р, Том; Полфорд, Дин; Сэм, Седрик; Лучший, Райан. «Тысячи владельцев Tesla разделяют свои близкие звонки с автопилотом» . Bloomberg News . Архивировано из оригинала 4 января 2020 года . Получено 2 мая 2020 года .
  192. ^ Клаберн, Томас (14 ноября 2018 г.). «Ой, Элон: Вы мускулируете свой автопилот! Лоялисты Tesla рассказывают о сбоях кода, почти промахают» . Реестр . Архивировано из оригинала 29 августа 2024 года . Получено 2 мая 2020 года .
  193. ^ Бейсманн, Тим (25 июня 2012 г.). «Тесла готовит нагнетатель, чтобы пополнить электромобили с 480 км диапазона в час» . Водить машину . Fairfax Media . Архивировано из оригинала 13 сентября 2024 года . Получено 7 сентября 2024 года .
  194. ^ Льюис, Уильям Ирвин (24 ноября 2023 г.). «Что такое зарядка в Tesla Destination? Расположение, стоя на месте» . Моторная тенденция . Архивировано из оригинала 18 августа 2024 года . Получено 18 августа 2024 года .
  195. ^ Цянь, Ликсиан; Чжан, Ченг (2023). «Дополнительные или конгруэнтные? Влияние размещения зарядных станций Tesla на доходы от отелей». Журнал Travel Research . 62 (3): 663–684. doi : 10.1177/00472875221093017 . ISSN   0047-2875 .
  196. ^ Филд, Кайл (29 апреля 2016 г.). «Tesla делает пресс для полного корта с зарядкой назначения» . Чистая техническая техника . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 18 августа 2024 года .
  197. ^ Motavalli, Джим (22 декабря 2012 г.). «Тесла начинает быстрого зарядного коридора на восточном побережье» . New York Times . Архивировано из оригинала 24 марта 2024 года . Получено 18 августа 2024 года .
  198. ^ Троп, Жаклин (13 апреля 2022 года). «Tesla продлевает пиковые часы зарядки в калифорнийских нагнетателях на фоне бум продаж EV» . Yahoo! Финансы . Архивировано из оригинала 18 августа 2024 года . Получено 18 августа 2024 года .
  199. ^ Роберсон, Уильям (30 января 2024 г.). «Это работает для скутеров: может ли обмен батареей работать на электромобили?» Полем Forbes Australia . Архивировано из оригинала 18 августа 2024 года . Получено 18 августа 2024 года .
  200. ^ Каннингем, Уэйн (21 июня 2013 г.). «Аккумулятор Tesla поменяется тупиком» . CNET . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 18 августа 2024 года .
  201. ^ Мюллер, Джоанн (21 июня 2013 г.). «Тесла и Nissan: EV Батарея заменяет беспокойство с душевным спокойствием» . Форбс . Архивировано из оригинала 18 августа 2024 года . Получено 18 августа 2024 года .
  202. ^ «Система Tesla будет обменять батарею модели S за 90 секунд» . Autoweek . 20 июня 2013 года. Архивировано с оригинала 18 августа 2024 года . Получено 18 августа 2024 года .
  203. ^ Аамот, Даг (21 июня 2013 г.). «Tesla демонстрирует 90-секундную батарею для своих электромобилей» . Время . Архивировано из оригинала 18 августа 2024 года . Получено 18 августа 2024 года .
  204. ^ Сороканич, Боб (10 июня 2015 г.). «Маск: Тесла« маловероятно », чтобы преследовать станции обмена батареи» . Дорога и трек . Архивировано из оригинала 1 мая 2024 года . Получено 18 августа 2024 года .
  205. ^ Вальдес-Дапена, Петр (8 декабря 2023 г.). «Тесла не удалась при обмене аккумуляторами, но Stellantis говорит, что может иметь секрет» . CNN . Архивировано из оригинала 13 сентября 2024 года . Получено 26 августа 2024 года .
  206. ^ Ульрих, Лодерс (13 мая 2021 года). «Как это хорошая идея?: EV Battery Boyping» . IEEE Spectrum . Архивировано из оригинала 26 августа 2024 года . Получено 26 августа 2024 года .
  207. ^ Флеминг, Чарльз (10 марта 2015 г.). «Батарея Тесла на ранчо Харрис? Не совсем» . Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 26 июня 2023 года . Получено 18 августа 2024 года .
  208. ^ Этерингтон, Даррелл (22 сентября 2020 г.). «Будущие Teslas будут иметь батареи, которые удваиваются в качестве структуры, что делает их более жесткими при повышении эффективности, безопасности и стоимости» . TechCrunch . Архивировано из оригинала 3 августа 2024 года . Получено 18 августа 2024 года .
  209. ^ Амаракун, Шаника; Смит, Джей; Сегал, Брайан (24 апреля 2013 г.). «Применение оценки жизненного цикла к наноразмерной технологии: литий-ионные батареи для электромобилей» (PDF) . Агентство по охране окружающей среды . Архивировано (PDF) из оригинала 6 августа 2017 года . Получено 17 июня 2017 года .
  210. ^ Янг, Крис (10 августа 2021 г.). «Тесла говорит, что теперь он может переработать 92% материалов батареи» . Интересная инженерия . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 18 августа 2024 года .
  211. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Карлтон, Одри (16 августа 2021 г.). «Когда Тесла говорит, что он перерабатывает 100% своих батарей, что это значит?» Полем Порок . Архивировано из оригинала 18 августа 2024 года . Получено 18 августа 2024 года .
  212. ^ Ландер, Лора; Кливер, Том; Раджаефар, Мохаммад Али; Нгуен-Тьен, Вьет; Эллиотт, Роберт младший; Хайдрих, Оливер; Кендрик, Эмма; Эдж, Жаклин Софи; Предложение, Грегори (2021). «Финансовая жизнеспособность электромобилей литий-ионной утилизации батареи» . ISCAING . 24 (7): 102787. DOI : 10.1016/j.isci.2021.102787 . PMC   8283134 . PMID   34308293 .
  213. ^ Морс, Ян (20 мая 2021 г.). «С миллионами электромобилей, которые отправляются в путь, ученые ищут лучшие методы утилизации батареи» . Наука . Архивировано из оригинала 18 июля 2024 года . Получено 29 августа 2024 года .
  214. ^ Crownhart, Кейси (17 января 2023 г.). «Именно здесь бывший технический директор Tesla считает, что утилизация батареи движется» . MIT Technology Review . Архивировано из оригинала 14 июня 2024 года . Получено 29 августа 2024 года .
  215. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Ниллер, Рэйчел; Рейхмут, Дэвид; Anair, Don (ноябрь 2015 г.). «Чистые автомобили от колыбели до могилы: как электромобили биют бензиновые автомобили при жизни глобального потепления» (PDF) . Союз заинтересованных ученых . Архивировано (PDF) из оригинала 16 ноября 2015 года . Получено 22 ноября 2014 года .
  216. ^ «Перспективы сокращения выбросов» . Международное энергетическое агентство . 18 января 2024 года. Архивировано с оригинала 12 мая 2024 года . Получено 18 августа 2024 года .
  217. ^ Левин, Тим (16 июня 2022 года). «Вот сколько каждая модель отставит вас обратно в 2022 году» . Yahoo! Технический ​ Архивировано из оригинала 18 августа 2024 года . Получено 18 августа 2024 года .
  218. ^ Чима, Чикоди (10 ноября 2011 г.). «Сначала посмотрите на новую бета -электромобиль Tesla Model S» . Рейтер . Получено 18 августа 2024 года .
  219. ^ Катье, Крис (20 января 2021 года). «Если вы купили акции Tesla вместо модели S при запуске, вот сколько у вас сейчас» . Yahoo! Финансы . Архивировано из оригинала 18 августа 2024 года . Получено 18 августа 2024 года .
  220. ^ Бейкер, Дэвид Р. (11 июня 2016 г.). «Империя недвижимости Tesla's Bay Area продолжает расти» . Сан -Франциско Хроника . Получено 19 августа 2024 года .
  221. ^ Исидор, Крис (10 сентября 2013 г.). «Тесла начинает европейское расширение» . Деньги CNN . Архивировано с оригинала 24 сентября 2018 года . Получено 18 августа 2024 года .
  222. ^ Макнамара, Фил (25 сентября 2015 г.). «Голландская фабрика Tesla для двойного производства для модели S и кроссовера Model X» . Машина . Получено 16 сентября 2024 года .
  223. ^ Шимковски, Шон (19 марта 2021 г.). «Tesla to Leater Model S, Завод окончательного сборки модели X в Нидерландах, говорится в отчете» . CNET . Архивировано из оригинала 18 августа 2024 года . Получено 18 августа 2024 года .
  224. ^ Керр, Дара (31 октября 2012 г.). «Тесла празднует производство 1000 -го автомобиля модели» » . CNET . Архивировано из оригинала 18 августа 2024 года . Получено 18 августа 2024 года .
  225. ^ «Tesla Motors ожидает первой прибыли в первом квартале» . Рейтер . 20 февраля 2013 года . Получено 19 августа 2024 года .
  226. ^ «Tesla поднимается до более чем FIAT-стоимости после первой в истории прибыли» . Bloomberg News . 9 мая 2013 года. Архивировано с оригинала 9 января 2022 года . Получено 18 августа 2024 года .
  227. ^ Беллан, Ребекка (11 июня 2021 г.). «Элон Маск раскрывает клетку Tesla Model S» . Yahoo! Финансы . Архивировано из оригинала 22 июня 2021 года . Получено 19 августа 2024 года .
  228. ^ Бейкер, Дэвид Р. (1 октября 2015 г.). «Tesla Model X распространяет свои крылья на открытии Fremont» . Sfgate . Архивировано из оригинала 19 августа 2024 года . Получено 19 августа 2024 года .
  229. ^ «Элон Маск передает первые электромобили Tesla Model 3 покупателям» . Хранитель . Рейтер . 29 июля 2017 года. Архивировано с оригинала 20 августа 2024 года . Получено 19 августа 2024 года .
  230. ^ Болдуин, Роберто (29 января 2020 года). «Тесла превосходит ожидания, объявляет прибыль и начала производство модели Y» . Машина и водитель . Архивировано из оригинала 1 января 2021 года . Получено 19 августа 2024 года .
  231. ^ «Модель кроссовера Tesla, чтобы предложить диапазон 482 км» . Калгари Геральд . 22 марта 2019 г. с. E3. Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 19 августа 2024 года - через Newspapers.com .
  232. ^ «Форд, взяв имя, заблокировано от Теслы» . Детройт свободная пресса . 3 марта 2022 г. с. A6 Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 19 августа 2024 года - через Newspapers.com .
  233. ^ Морона, Джои (17 апреля 2016 г.). «Это не слишком рано для поездки в будущее» . Простой дилер . п. 52. Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 19 августа 2024 года - через Newspapers.com .
  234. ^ «Tesla Model S была самым продаваемым EV 2015 года». NewStex . 14 января 2016 года. ProQuest   1756680045 .
  235. ^ Фланаган, Дэйв (26 июня 2012 г.). «Электромобиль Tesla Model S использует литий-ионные батареи Panasonic» . Продвинутая наука . Архивировано из оригинала 19 августа 2024 года . Получено 19 августа 2024 года .
  236. ^ Розен, Бен (4 января 2017 г.). «GigaFactory начинает производство батареи: начало чего -то большого для Tesla?» Полем Христианский научный монитор . Получено 15 сентября 2024 года .
  237. ^ «Panasonic обеспечивает более 100 миллионов литий-ионных батареи для Tesla Model S» . Япония сегодня . 13 июня 2013 г. Получено 15 сентября 2024 года .
  238. ^ Рэндалл, Том (4 января 2017 г.). «Тесла начинает производство гигафакторных батареи» . Австралийский финансовый обзор . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 19 августа 2024 года .
  239. ^ Мерф, Даррен (7 августа 2013 г.). «Поставки Tesla Model S начинаются за пределами Северной Америки, начиная с Норвегии» . Yahoo! Новость ​ Engadget . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 19 августа 2024 года .
  240. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Тесла попадает в еще один хоум -бег» . Yahoo! Жизнь . Аол ​8 августа 2013 года. Архивировано с оригинала 19 августа 2024 года . Получено 19 августа 2024 года .
  241. ^ Peixe, Joao (4 сентября 2013 г.). «Tesla Motors отправляется в Европу» . Христианский научный монитор . Получено 15 сентября 2024 года .
  242. ^ Сафи, Майкл (10 декабря 2014 г.). «Tesla начинает продавать электромобили в Австралии и плана взимает сеть» . Хранитель . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 19 августа 2024 года .
  243. ^ Томас, Джейсон (11 декабря 2014 г.). «Электромобили Теслы приезжают в Австралию» . SBS News . Архивировано из оригинала 9 февраля 2023 года . Получено 19 августа 2024 года .
  244. ^ Макинен, Джули (22 апреля 2014 г.). «Тесла доставляет свои первые электромобили в Китае; задерживает некоторых расстроенных» . Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 19 августа 2024 года .
  245. ^ Су, дзен (18 августа 2015 г.). «Tesla Model S P85D Luxury Performance Sedan запускается в Гонконге по мере роста спроса на электромобили» . Южно -Китайский утренний пост . Архивировано с оригинала 26 ноября 2022 года . Получено 19 августа 2024 года .
  246. ^ Кан, Джон (2 апреля 2016 г.). «Модель 3 будет повысить автомобили Tesla, которые будут мейнстримом в« Бикон -Сити для электромобилей » . Форбс . Архивировано из оригинала 21 мая 2024 года . Получено 19 августа 2024 года .
  247. ^ Доннелли, Найджел (7 июня 2014 г.). «Tesla подтверждает больше баллов зарядки в Великобритании, британского исследовательского объекта и новых моделей» . Какая машина? Полем Архивировано из оригинала 19 августа 2024 года . Получено 19 августа 2024 года .
  248. ^ «Официальный рейтинг безопасности Tesla Model S 2022» . Евро ncap . Архивировано из оригинала 10 августа 2024 года . Получено 19 августа 2024 года .
  249. ^ «2015 Tesla Model S 60KWH 5 HB RWD» . NHTSA . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 19 августа 2024 года .
  250. ^ Шепардсон, Дэвид (9 октября 2018 г.). «Американское агентство говорит, что претензия по безопасности Tesla выходит за рамки его анализа» . Рейтер . Получено 12 марта 2021 года .
  251. ^ Чанг, Джон (21 ноября 2013 г.). «Агентство отталкивает претензию Tesla 5.4 Star Safety» . ABC News . Получено 12 марта 2021 года .
  252. ^ «Первый отзыв Tesla Model S: Defect сиденья проверяет новый бренд на проверку» . Христианский научный монитор . 19 июня 2013 года. Архивировано с оригинала 19 августа 2024 года . Получено 19 августа 2024 года .
  253. ^ «Зарядные адаптеры в Тесласе вспоминают» . Albuquerque Journal . 15 января 2014 г. с. 9. Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 19 августа 2024 года - через Newspapers.com .
  254. ^ «Тесла, вспоминая все седаны модели S, чтобы проверить дефект ремня безопасности» . NBC News . 20 ноября 2015 года. Архивировано с оригинала 13 октября 2023 года . Получено 19 августа 2024 года .
  255. ^ «Неисправные подушки безопасности влияют на 652 000 автомобилей в США», - звезда Торонто . 20 января 2017 г. с. 16. Архивировано из оригинала 29 августа 2024 года . Получено 19 августа 2024 года .
  256. ^ Ли, Тимоти Б. (9 июня 2016 г.). «Реальная проблема Теслы не в том, что его автомобили дороги. Это то, что они ненадежны» . Вокс . Архивировано из оригинала 4 января 2024 года . Получено 19 августа 2024 года .
  257. ^ Ли, Тимоти Б. (20 апреля 2017 г.). «Тесла вспоминает большинство автомобилей, которые продали в 2016 году» . Вокс . Архивировано из оригинала 6 июля 2024 года . Получено 19 августа 2024 года .
  258. ^ Уотлз, Джеки (29 марта 2018 г.). «Тесла вспоминает 123 000 автомобилей модели» . Деньги CNN . Архивировано из оригинала 22 января 2024 года . Получено 19 августа 2024 года .
  259. ^ Раше, Доминик (30 декабря 2021 г.). «Тесла вспоминает в нас полмиллиона автомобилей из -за камеры заднего вида и дефектов багажника» . Хранитель . Архивировано из оригинала 29 августа 2024 года . Получено 19 августа 2024 года .
  260. ^ «Tesla вспоминает почти все свои транспортные средства, проданные в США из -за предупреждающих проблем с светом» . Хранитель . Ассошиэйтед Пресс . 2 февраля 2024 года . Получено 16 сентября 2024 года .
  261. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Дженсен, Кристофер (2 октября 2013 г.). «Тесла говорит, что автомобильный огонь начался в аккумуляторе» . New York Times . Архивировано с оригинала 16 октября 2013 года . Получено 13 сентября 2024 года .
  262. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Руссолильо, Стивен (4 октября 2013 г.). «Маск объясняет, почему Tesla Model S загорелась» . Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 11 декабря 2023 года . Получено 13 сентября 2024 года .
  263. ^ Дэвид Шепардсон (13 сентября 2024 г.). «Мы не откроем расследование пожара Теслы» . Детройтские новости . Архивировано с оригинала 29 октября 2013 года . Получено 13 сентября 2024 года .
  264. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Власич, Билл; Троп, Жаклин (19 ноября 2013 г.). «После 3 пожаров агентство безопасности открывает запрос на модель Tesla» . New York Times . Архивировано из оригинала 12 июля 2024 года . Получено 13 сентября 2024 года .
  265. ^ Ivory, Даниэль (28 марта 2014 г.). «Федеральное агентство безопасности заканчивает расследование пожаров Теслы» . New York Times . Архивировано из оригинала 13 октября 2023 года . Получено 13 сентября 2024 года .
  266. ^ «Агентство безопасности заканчивает зонд Tesla Car Fire после того, как производитель добавляет щит» . NBC News . 28 марта 2014 года . Получено 17 сентября 2024 года .
  267. ^ Троп, Жаклин (7 ноября 2013 г.). «Еще один огонь поднимает вопросы для Теслы» . New York Times . Архивировано из оригинала 13 сентября 2024 года . Получено 13 сентября 2024 года .
  268. ^ «Причина не определена в огне Tesla Model S в Торонто» . Sfgate . 15 февраля 2014 года . Получено 17 сентября 2024 года .
  269. ^ Лопес, Линетт (13 февраля 2014 г.). «Другая Тесла загорелась, сидя в гараже Торонто в этом месяце» . Бизнес -инсайдер . Архивировано из оригинала 8 июля 2014 года . Получено 13 сентября 2024 года .
  270. ^ Онсман, Алан (14 февраля 2014 г.). «Тесла, исследующая причина пожара в Торонто с моделью S» . Bloomberg News . Архивировано из оригинала 13 сентября 2024 года . Получено 16 февраля 2014 года .
  271. ^ «Tesla Model S загорается, сидя в гараже Торонто» . Финансовый пост . 14 февраля 2014 года . Получено 16 сентября 2024 года .
  272. ^ Джордж, Патрик (1 января 2016 г.). «Tesla Model S горит до четкого во время надрубки в Норвегии» . Ялопник . Архивировано из оригинала 11 апреля 2024 года . Получено 13 сентября 2024 года .
  273. ^ «Tesla Motors Inc говорит, что нагнетатель не виноват в огне Model S». NewStex . 21 января 2016 года. ProQuest   1758697636 .
  274. ^ Хаттрем, Ханн; Ларсен-Вонстетт, Эйштейн (17 марта 2016 г.). «Tesla Fire: короткий замыкание в автомобиле, но не знает, почему» [Tesla Fire: короткий замыкание в машине, но не знает, почему]. Банда мира (на норвежском языке). Архивировано с оригинала 20 марта 2016 года . Получено 18 марта 2016 года .
  275. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Руффорд, Ник (18 апреля 2014 г.). «Первый обзор диска: производительность Tesla Model S (2013)» . The Sunday Times . Архивировано из оригинала 12 апреля 2024 года . Получено 19 августа 2024 года .
  276. ^ Мутчлер, Том (14 октября 2014 г.). «Обсуждение влиятельной Tesla Model S, Toyota Camry и CarPlay» . Yahoo! Новость ​ Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 19 августа 2024 года .
  277. ^ Берк, Бретт (6 августа 2012 г.). "Является ли Tesla Model S самым важным автомобилем 21 -го века?" Полем Тщеслаковая ярмарка . Архивировано из оригинала 27 марта 2023 года . Получено 19 августа 2024 года .
  278. ^ Кнапман, Крис (19 декабря 2014 г.). «Tesla Model S: самый важный автомобиль за последние 20 лет» . Ежедневный телеграф . Архивировано из оригинала 19 декабря 2014 года . Получено 20 августа 2024 года .
  279. ^ «Обзор Tesla Model S» . Верхняя передача . Би -би -си . 27 декабря 2023 года. Архивировано с оригинала 20 августа 2024 года . Получено 19 августа 2024 года .
  280. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Барри, Кит (19 октября 2023 г.). «Как Tesla Model S изменила мир» . Потребительские отчеты . Архивировано из оригинала 9 июля 2024 года . Получено 19 августа 2024 года .
  281. ^ Гиббс, Самуил (7 июня 2014 г.). «Запуск Tesla Model S: электромобиль, чтобы ответить даже на возражения Кларксона» . Хранитель . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 19 августа 2024 года .
  282. ^ Уильямс, Ли (26 октября 2016 г.). «Я проверил модель Tesla в течение недели, и это было немного пугающе» . Независимый . Архивировано из оригинала 19 августа 2024 года . Получено 19 августа 2024 года .
  283. ^ Квантен, Алекс (20 февраля 2024 г.). «2024 Tesla Model S Обзор, цены и картинки» . US News & World Report . Архивировано из оригинала 10 июля 2024 года . Получено 26 августа 2024 года .
  284. ^ «Nissan Leaf Plus 2019». Стандарт . 6 июня 2019 г. с. А.7
  285. ^ Уолтон, Марк (8 октября 2021 г.). «Используется сравнение EV: Nissan Leaf против Model S, Zoe, I3 и Twizy» . Машина . Получено 22 сентября 2024 года .
  286. ^ Уотсон, мат (14 января 2022 г.). «Обзор Tesla Model S» . Carwow . Архивировано из оригинала 19 апреля 2024 года . Получено 19 августа 2024 года .
  287. ^ Адамс, Кит (27 апреля 2023 г.). "Обзор Tesla Model S: все еще король холма?" Полем Машина . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 20 августа 2024 года .
  288. ^ Ходж, Лоуренс (7 апреля 2023 г.). «Tesla Model S и Model X действительно показывают свой возраст» . Ялопник . Архивировано из оригинала 29 августа 2024 года . Получено 20 августа 2024 года .
  289. ^ Каннингем, Уэйн; Гудвин, Антуан; Кули, Брайан (20 декабря 2012 г.). «2012 Car Tech Awards: и победитель ...» Cnet . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 20 августа 2024 года .
  290. ^ «Лучшие изобретения года 2012 года» . Время . 1 ноября 2012 года. Архивировано с оригинала 20 августа 2024 года . Получено 20 августа 2024 года .
  291. ^ «Победитель Grand Award: Tesla Model S» . Популярная наука . 1 января 2014 года. Архивировано с оригинала 19 ноября 2012 года . Получено 21 августа 2024 года .
  292. ^ Zenlea, Дэвид (1 января 2013 г.). «Автомобиль года 2013 года: Tesla Model S» . Моторная тенденция . Получено 20 августа 2024 года .
  293. ^ Тор, Амар (13 ноября 2012 г.). «Tesla Model S назвала Motor Trend Car Года единогласным решением» . Грава . Архивировано из оригинала 23 сентября 2023 года . Получено 20 августа 2024 года .
  294. ^ Унгер, Дэвид Дж. (13 ноября 2012 г.). «Tesla Model S выигрывает автомобиль года Motor Trend. Полем Христианский научный монитор . Архивировано с оригинала 7 апреля 2023 года . Получено 20 августа 2024 года .
  295. ^ «Ecoenergy For Awards 2013 года» (пресс -релиз). Природные ресурсы Канада . 14 февраля 2013 года. Архивировано с оригинала 4 октября 2013 года . Получено 22 февраля 2013 года .
  296. ^ Манджу, Фархад (10 мая 2013 г.). «Тесла немного яблоко, немного Google, и собирается быть огромным» . Сланец . Архивировано из оригинала 12 апреля 2024 года . Получено 20 августа 2024 года .
  297. ^ «Yahoo! Autos 2013 Car of the Year: Tesla Model S» . Yahoo! Автомобиль ​31 октября 2012 года. Архивировано с оригинала 13 сентября 2024 года . Получено 20 августа 2024 года .
  298. ^ Джонс, Кортни (31 мая 2014 г.). «Tesla Model S Tops AAA 2014 Guide» . US News & World Report . Архивировано из оригинала 13 сентября 2024 года . Получено 20 августа 2024 года .
  299. ^ Хирш, Джерри (20 апреля 2015 г.). «Lightning-Fast Tesla Model S Tops Auto Club Best Ranking's Green Cars» . Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 27 февраля 2021 года . Получено 20 августа 2024 года .
  300. ^ Остин, Патрик Лукас (14 декабря 2019 г.). «10 лучших гаджетов 2010 -х годов» . Время . Архивировано из оригинала 1 июня 2020 года . Получено 20 августа 2024 года .

Библиография

[ редактировать ]
[ редактировать ]
Wikimedia Commons имеет средства массовой информации, связанные с Tesla Model S.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tesla_Model_S&oldid=1247481129"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: c4cb8d3c7ebd2ea508de48cf56a3aef0__1727174340
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/c4/f0/c4cb8d3c7ebd2ea508de48cf56a3aef0.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Tesla Model S - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)