Конвои BX

Конвои BX представляли собой войны, серию конвоев залив Мэн от Бостона пересекавших до Галифы X. времен Второй мировой Эти конвои сопровождались Западными местными эскортными силами (WLEF) Королевского военно-морского флота Канады для защиты прибрежного судоходства при транзите между североамериканскими портами погрузки и пунктами сбора трансатлантических конвоев в Новой Шотландии . ^{[ 1 ]}

Фон

Военные материалы союзников перевозились из Северной Америки в Соединенное Королевство в конвоях HX с 1939 года и в более медленных конвоях SC с 1940 года. Эти конвои сопровождались Королевским флотом и Королевским военно-морским флотом Канады . Начиная с сентября 1941 года ВМС США обеспечивали несколько эскортов конвоям HX и SC. Объявление войны 8 декабря 1941 года отменило заявления Соединенных Штатов о нейтралитете, которые ранее защищали торговое судоходство в Западной Атлантике. Хотя Соединенные Штаты не спешили конвоировать прибрежные суда, Королевский военно-морской флот Канады в феврале 1942 года создал WLEF. ^{[ 2 ]}

Загруженные корабли в восточном направлении

WLEF сопровождал первый конвой BX из Сент-Джона, Нью-Брансуик , 21 марта 1942 года и на следующий день достиг Галифакса. Десять из первых двенадцати конвоев BX отправились из Сент-Джона. BX 4 был первым конвоем, отправившимся из Бостона 3 апреля 1942 года, а BX 8 отправился из Бостона 18 апреля. BX 13 был первым конвоем в этой серии, который плавал в нескольких секциях. Основной конвой из одиннадцати торговых судов покинул Бостон 3 мая, а два корабля покинули Сент-Джон конвоем BX 13A 5 мая. BX 14 был первым из серии, вышедшим из Портленда, штат Мэн , 7 мая. Эти первые конвои WLEF ходили всего с одним кораблем, поскольку Соединенные Штаты изо всех сил пытались эффективно контролировать даты отплытия. BX 20 24 мая был первым, в состав которого входило более одиннадцати кораблей. Июньские конвои шли двумя секциями: основной конвой, такой как BX 25, с 43 кораблями, покинувшими Бостон 17 июня, и меньший конвой из семи кораблей, покинувший Бостон два дня спустя, как BX 25B. ^{[ 1 ]}

Mystic Steamship Company компании Угольный корабль USS Stephen R. Jones был остановлен и затонул в канале Кейп-Код 28 июня 1942 года. Временное закрытие канала прервало поток прибрежных судов из пролива Лонг-Айленд . Тридцать два корабля BX 27 покинули залив Баззардс 2 июля, 15 кораблей BX 27B покинули Бостон 3 июля, BX 27C покинули Ньюпорт, штат Род-Айленд, 4 июля, четыре корабля BX 27D покинули Бостон 2 июля, 2 корабля BX 27E покинул Портленд 1 июля, а BX 27J покинул Сент-Джон 1 июля. В суматохе SS Alexander Macomb из BX 27 был торпедирован U -215 3 июля, что стало первой потерей конвоя BX. Канал вновь открылся 31 июля после того, как потерпевший крушение Стивен Р. Джонс был удален с помощью 17 тонн динамита . ^{[ 3 ]}

Пять кораблей отплыли из Сент-Джона конвоем BX 28F 8 июля, за ними последовали 48 кораблей из Бостона 9 июля как BX 28, 8 кораблей из Бостона 10 июля как BX 28B и 3 корабля из Бостона 11 июля как BX 28C. Эта четырехсекционная схема, состоящая из одной секции в заливе Фанди и трех секций в Бостоне, продолжалась до тех пор, пока 11 сентября 1942 года серия конвоев BX не была временно приостановлена из-за перемещения сборки конвоев HX из Галифакса в Нью-Йорк . ^{[ 1 ]}

Серия возобновилась конвоем BX 38 из Бостона 25 марта 1943 года, когда пункт сбора конвоев SC переместился из Нью-Йорка в Сидней, Новая Шотландия . До конца войны односекционные конвои BX отправлялись с интервалом от четырех до десяти дней, собирая грузы из портов залива Мэн, предназначенные для конвоев SC. Примерно 8 процентов судов, следующих в составе конвоев SC, загружаются в заливе Мэн, включая взрывчатку, загруженную в Сирспорте, штат Мэн . ^{[ 4 ]}

Самая разрушительная атака на конвой BX была совершена U-1232 14 января 1945 года. Конвой BX 141 находился в пределах видимости от мыса Чебукто, Новая Шотландия, когда Капитан цур Зее Курт Добрац торпедировал 6985-тонный британский танкер British Freedom в 10:35, 7176-тонный корабль American Liberty «Мартин ван Бюрен» в 10:41 и водоизмещением 8779 тонн британский танкер «Ательвикинг» в 10:52. Два танкера затонули, а корабль «Либерти» был уничтожен прибоем после посадки на мель. U-1232 сумела пережить таран класса «Ривер» фрегата HMCS Ettrick и уйти в сложных ASDIC у Галифакса. условиях ^{[ 5 ]}

Канадские военные корабли WLEF сопровождали в общей сложности 3464 корабля через залив Мэн в составе 206 конвоев BX, пока конвой BX 164 не совершил последний отъезд из Бостона 22 мая 1945 года. ^{[ 1 ]}

Доставка на запад

Суда, следующие в западном направлении (часто пустые) по аналогичным маршрутам, обозначались конвоями XB. Всего 2194 корабля пересекли залив Мэн в западном направлении в составе 196 конвоев XB. ^{[ 1 ]}

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Хейга, Арнольд. «Серия BX Convoy» . Проверено 23 июня 2013 г.
^ Милнер, Марк (1985). Североатлантический забег . Издательство Военно-морского института. п. 97. ИСБН 0-87021-450-0 .
^ Рид, Уильям Дж. (август 1965 г.). «Военная ценность канала Кейп-Код». Труды Военно-морского института США : 89 и 90.
^ Энджер, Джерри и Кливс, Херб (1986). Бангор и Арустук, железная дорога штата Мэн . Летающие Янки Энтерпрайзис. стр. 87–89. ISBN 0-9615574-2-7 .
^ Маклин, Дуглас М. «Битва при Конвое BX-141» (PDF) . Северный моряк . Проверено 24 июня 2013 г.

Ссылки

Блэр, Клэй (1998). Гитлеровская подводная война – Преследуемые 1942–1945 гг . Случайный дом. ISBN 0-679-45742-9 .
Крессман, Роберт Дж. (2000). Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-149-1 .
Арнольд Хейг: Система конвоев союзников 1939–1945 (2000). ISBN (Канада) 1 55125 033 0 . ISBN (Великобритания) 1 86176 147 3
Лентон, Х.Т. и Колледж, Дж.Дж. (1968). Британские военные корабли и корабли Доминиона времен Второй мировой войны . Даблдэй и компания.
Ровер Дж. и Хаммельхен Г. (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-105-Х .
Сильверстоун, Пол Х. (1968). Военные корабли США Второй мировой войны . Даблдэй и компания.

[hague-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Хейга, Арнольд. «Серия BX Convoy» . Проверено 23 июня 2013 г.

[2] Милнер, Марк (1985). Североатлантический забег . Издательство Военно-морского института. п. 97. ИСБН 0-87021-450-0 .

[3] Рид, Уильям Дж. (август 1965 г.). «Военная ценность канала Кейп-Код». Труды Военно-морского института США : 89 и 90.

[4] Энджер, Джерри и Кливс, Херб (1986). Бангор и Арустук, железная дорога штата Мэн . Летающие Янки Энтерпрайзис. стр. 87–89. ISBN 0-9615574-2-7 .

[5] Маклин, Дуглас М. «Битва при Конвое BX-141» (PDF) . Северный моряк . Проверено 24 июня 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]