Короткий S.8 Калькутта

S.8 Калькутта
	Вид: пилот в открытой кабине.
Роль	-биплан- авиалайнер Летающая лодка
Производитель	Короткие братья
Первый полет	14 февраля 1928 г.
Введение	1928
Основной пользователь	Империал Эйрвэйз
Количество построенных	7
Разработано на основе	Короткий Сингапур
Варианты	Короткий Рангун ; Шорт Кент ; Бреге 521

Short Calcutta или S.8 — гражданская -биплан- авиалайнер летающая лодка производства компании Short Brothers .

Проектирование и разработка

Летающая лодка-биплан «Калькутта» возникла из-за требований Imperial Airways обслуживать средиземноморские направления своих рейсов в Индию и обратно. Созданная на базе военной летающей лодки Short Singapore , Calcutta была примечательна тем, что была первой британской летающей лодкой с усиленной обшивкой и металлическим корпусом, но ей предшествовал немецкий Zeppelin-Lindau Rs.IV. Он был оснащен тремя двигателями Bristol Jupiter, установленными между крыльями. Два пилота управляли самолетом из открытой кабины, а радист делил основной салон с 15 пассажирами.

Операционная история

S.8 Calcutta совершила свой первый полет 14 февраля 1928 года, будучи спущена на воду накануне и оставлена у причала на ночь, чтобы оценить корпус на предмет признаков протечки. Главный летчик-испытатель Шортса Джон Ланкестер Паркер находился за штурвалом, а майор Герберт Дж. Брэкли вторым пилотом был из Imperial Airways. 15 марта 1928 года этот самолет (зарегистрированный как G-EBVG ) был доставлен Паркером и Брэкли в Экспериментальный центр морской авиации в Феликстоу для проверки летной годности и морской эксплуатации; они были успешно завершены 27 июля того же года, и в тот же день самолет был доставлен обратно в Шортс. ^{[ 1 ]} G-EBVG был передан Imperial Airways 9 августа 1928 года. ^{[ 2 ]}

Самолет S.8 Calcutta был представлен в 1928 году и использовался компанией Imperial Airways на Средиземноморье - Карачи участке маршрута Великобритания - Индия — .

Всего было построено семь самолетов. Военная версия «Калькутты», первоначально известная как « Калькутта» (служебный тип) , была построена как « Шорт Рангун» . В 1924 году приобрела Calcutta французская компания Breguet , которая разработала для ВМС Франции военную версию, известную как Breguet S.8/2 , которая была похожа на версию Rangoon. Четыре самолета были построены по лицензии компанией Breguet в Гавре. Позже компания Breguet разработала улучшенную версию Breguet 521 Bizerte .

1 августа 1928 года Паркер в сопровождении Освальда Шорта вылетел на G-EBVG в Вестминстер и приземлился на Темзе между Воксхоллом и Ламбет - Бриджес; он был пришвартован у набережной Альберта на три дня для проверки членами парламента (включая тогдашнего канцлера казначейства Уинстона Черчилля ), членами Палаты лордов и другими. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

Аварии и происшествия

Город Рим (регистрация G-AADN) совершил вынужденную посадку при сильном ветре и плохой погоде в Лигурийском море недалеко от Специи , Италия , во время регулярного пассажирского рейса из международного аэропорта Неаполя в Неаполе , Италия, в аэропорт Генуи имени Христофора Колумба за пределами Генуя , Италия, 26 октября 1929 года. Он затонул во время попытки отбуксировать его на берег, в результате чего погибли все семь человек на борту. ^{[ 4 ]}

В городе Хартум (G-AASJ) произошел катастрофический отказ всех трех двигателей незадолго до окончания полета между Критом и Александрией ( Египет) , сразу после наступления темноты 31 декабря 1935 года. Пилот был единственным выжившим; девять пассажиров и три члена экипажа погибли либо в результате удара о воду, либо утонули, когда самолет был захлестнут сильными волнами. Расследование Министерства авиации Великобритании показало, что карбюраторы были изменены таким образом, что увеличился расход топлива, в результате чего у самолета закончилось топливо. ^{[ 5 ]}

Операторы

Великобритания

Империал Эйрвэйз

Технические характеристики

Данные британских гражданских самолетов 1919-1972 гг.: Том III. ^{[ 6 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 3
Вместимость: 15 пассажиров
Длина: 66 футов 9 дюймов (20,35 м)
Размах крыльев: 93 фута 0 дюймов (28,35 м)
Высота: 23 фута 9 дюймов (7,24 м)
Площадь крыла: 1825 кв. футов (169,5 м ). ²)
Пустой вес: 13 845 фунтов (6 280 кг)
Максимальный взлетный вес: 22 500 фунтов (10 206 кг)
Запас топлива: 480 имп галлонов (580 галлонов США; 2200 л) ^{[ 7 ]}
Силовая установка: 3 Bristol Jupiter 9-цилиндровых радиальных двигателя IXF мощностью 540 л.с. (400 кВт) каждый.

Производительность

Максимальная скорость: 118 миль в час (190 км/ч, 103 узла) ^{[ 8 ]}
Крейсерская скорость: 97 миль в час (156 км/ч, 84 узла)
Диапазон: 650 миль (1050 км, 560 миль)
Практический потолок: 13 500 футов (4 100 м)
Скорость набора высоты: 750 футов/мин (3,8 м/с)

См. также

Связанные разработки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Барнс и Джеймс 1989 , с. 227
^ Барнс и Джеймс 1989 , с. 228
^ «История музея British Airways». Архив и музейная коллекция British Airways . Дата обращения: 1 февраля 2007 г.
^ Сеть авиационной безопасности: Описание происшествия
^ «Отчет о расследовании катастрофы самолета G-AASJ «Город Хартум» у Александрии 31 декабря 1935 года» ( команда 5220 ), HMSO, 1936.
^ Джексон 1988 , с. 140
^ Барнс 1967 , с. 226
^ Барнс и Джеймс 1989 , с. 233

Библиография

Барнс, Швейцария (1967). Шорты Самолеты с 1900 года . Лондон: Патнэм.
Барнс, Швейцария; Джеймс, Д.Н. (1989). Шорты Самолеты с 1900 года . Патнэм: Патнэм. ISBN 0-85177-819-4 .
Буске, Жерар (2013). Французские летающие лодки времен Второй мировой войны . Сандомир, Польша: Стратус. ISBN 978-83-63678-06-7 .
Иллюстрированная энциклопедия самолетов (частичная работа 1982–1985 гг.) . Лондон: Издательство Орбис, 1985.
Джексон, Эй Джей (1988). Британские гражданские самолеты 1919–1972: Том III . Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-818-6 .
Лаказ, Анри (2016). Самолет Луи Бреге, Париж [ Самолет Луи Бреге, Париж ] (на французском языке). Полет. 2: царствование моноплана. Ле Вижен, Франция. ISBN 978-2-914017-89-3 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

Внешние ссылки

Короткометражка «Калькутта» , полет, 3 октября 1930 г.

[Barnes_and_James,_p._227-1] Jump up to: ^а ^б Барнс и Джеймс 1989 , с. 227

[2] Барнс и Джеймс 1989 , с. 228

[3] «История музея British Airways». Архив и музейная коллекция British Airways . Дата обращения: 1 февраля 2007 г.

[4] Сеть авиационной безопасности: Описание происшествия

[5] «Отчет о расследовании катастрофы самолета G-AASJ «Город Хартум» у Александрии 31 декабря 1935 года» ( команда 5220 ), HMSO, 1936.

[Jackson_V3_p140-6] Джексон 1988 , с. 140

[7] Барнс 1967 , с. 226

[Barnes_p233-8] Барнс и Джеймс 1989 , с. 233

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]