3-я летная учебная эскадрилья

3-я летная учебная эскадрилья
Т-1А Джейхок, 3-я учебная летная эскадрилья
Активный	1916–1919; 1919–1946; 1973–1993; 1994–2000 годы; 2001– гр. 2011 , 2012 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Обучение пилотов
Помолвки	Вторая мировая война Битва за Филиппины
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения Награда за выдающееся подразделение ВВС за боевое устройство «V» Цитирование президентского подразделения Филиппин
Знаки отличия
Эмблема 3-й учебной летной эскадрильи (изменена 18 сентября 1995 г.)
Эмблема 3-й эскадрильи преследования (утверждена 24 февраля 1924 г.)

3 -я летная учебная эскадрилья входит в состав 71-й оперативной группы 71- го летного учебного крыла . Он эксплуатирует самолет T-1A Jayhawk и проводит продвинутый этап летной подготовки на танкерах и транспортных средствах.

3-я FTS — третья старейшая эскадрилья ВВС, прослужившая стране более 95 лет. Ее возникновение восходит к организации 3-й авиационной эскадрильи 1 ноября 1916 года в Форт-Сэм-Хьюстон , штат Техас. Переброшенный на Филиппины после Первой мировой войны , во время битвы за Филиппины 1941–1942 годов , он был уничтожен, а часть его личного состава была вынуждена японцами выдержать Батаанский марш смерти . Он не был повторно активирован до 1973 года.

Миссия

Квалифицировать воинов с навыками и отношением, необходимыми для того, чтобы стать лучшими в мире пилотами боевых воздушных перевозок и танкеров.

История

Происхождение

3-я летная учебная эскадрилья возникла 1 ноября 1916 года в Форт-Сэм-Хьюстон, штат Техас, и была организована 3-я авиационная эскадрилья. Большинство офицеров и солдат эскадрильи были переведены из авиационной школы в Роквелл Филд , Сан-Диего, Калифорния, где в то время проходили подготовку все армейские авиаторы. Там она заменила 1-ю авиационную эскадрилью , члены которой были отправлены на аэродром Колумбус , штат Нью-Мексико, в рамках карательной экспедиции против Панчо Вильи . Там эскадрилья, возможно, эксплуатировала несколько Curtiss JN-3 и, возможно, несколько Curtiss N-8, готовя их к отправке на юг, в Колумбус.

Сборка Curtiss R-2 в Келли Филд, Техас, 1917 год.

В декабре 1916 года Конгресс санкционировал аренду участка земли площадью 700 акров в семи милях к югу от Сан-Антонио, штат Техас, под новый аэродром для размещения быстро расширяющейся авиационной секции Корпуса связи. К марту 1917 года бойцы 3-й авиационной эскадрильи усердно работали, расчищая хлопковые плантации с земли и закладывая фундамент для ангаров и столовых на месте, которое впоследствии стало Келли Филд. 5 апреля 1917 года, за день до вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну, четыре самолета Curtiss JN-4 «Дженни» приземлились на новом поле.

29 августа 1917 года 3-я авиационная эскадрилья покинула Келли-Филд и направилась в Форт-Силл , штат Оклахома, с 12 самолетами Curtiss R4 под командованием капитана Вейра, чтобы создать новый тренировочный аэродром. Эскадрилья была приписана к Генри Пост Филд (названному в честь 2-го лейтенанта Генри Б. Поста, погибшего в авиакатастрофе в Калифорнии в 1914 году). Она была переименована в эскадрилью А, Генри Пост Филд, Оклахома. 22 июля 1918 года. В Пост-Филд 3-й полк, скорее всего, был учебным подразделением наблюдателей при поддержке Школы полевой артиллерии армии США . В сентябре 1917 года 4-я авиационная эскадрилья была переведена в Пост Филд из форта Сэм Хьюстон в качестве второй учебной эскадрильи. 3-му полку было приказано перебросить 135 человек в 4-й, чтобы довести эскадрилью до разрешенной численности. 3-я была переименована в «Эскадрилью А», а 4-я была переименована в «Эскадрилью Б» в июле 1918 года. Обе эскадрильи были демобилизованы в конце Первой мировой войны 2 января 1919 года.

Филиппинский долг

Подразделение было преобразовано в новое подразделение, получившее название 3-й авиационной эскадрильи, 13 мая 1919 года в Митчел-Филд, Нью-Йорк. Многие из солдат были опытными механиками и офицерами, которые служили либо во Франции, либо в учебных частях в Соединенных Штатах во время Первой мировой войны. После формирования эскадрилья была переведена поездом в Сан-Франциско, Калифорния, где она погрузилась на корабль, направлявшийся в США. в Манилу, на Филиппинские острова, прибытие 18 августа. Эскадрилья была приписана к филиппинскому департаменту и первоначально дислоцировалась в лагере Стоценбург на Лусоне. Некоторые Dayton-Wright DH-4, которые использовались в качестве учебно-тренировочных во время войны в США, прибыли позже, в 1919 году, и были приписаны к эскадрилье.

Офицеры 3-й эскадрильи преследования в строю перед эскадрильей Boeing P-26 Peashooter, Кларк Филд, Лусон, Филиппины, 1937 год.

10 марта 1920 г. вместе с 2-й авиационной эскадрильей, прибывшей в декабре 1919 г., эскадрильи были организованы в 1-ю группу (наблюдательную). 14 марта 1921 года эскадрилья была переименована в 3-ю эскадрилью (преследования). Ее задачей было обеспечение береговой противовоздушной обороны в составе 4-й составной группы, переименованной в 1-ю группу. В 1924 году эскадрилья была официально объединена со своей предшественницей времен Первой мировой войны, в результате чего ее история началась 1 ноября 1916 года.

Учения и маневры с участием сухопутных войск и сил ВМФ были регулярной и важной частью его миссии. На Филиппинах эскадрилья получила большое количество подержанных самолетов второй линии, переданных из частей в Соединенных Штатах в суровые годы закупок авиакорпуса в 1920-х и 1930-х годах.

В результате роста напряженности в отношениях с Японской империей в 1940 году оборона Филиппин была признана ужасной, и были предприняты усилия по усилению защиты островов от любой японской агрессии. В 1937 году 3-я дивизия получила P-26 Peashooters, последний в линейке самолетов второй линии. Эти устаревшие самолеты были заменены в начале 1941 года впечатляющими экспортными версиями Северского Р-35, получившими обозначение EP-106 компанией, которые производились для ВВС Швеции . 24 октября 1940 года президент Франклин Рузвельт подписал указ о реквизиции всех недоставленных самолетов EP-106 и передаче их USAAC. В армии они получили обозначение P-35A, и в 1941 году на Филиппины было отправлено 40 самолетов для укрепления обороны островов. В конце 1941 года P-35A были заменены Curtiss P-40 Warhawks. 1 сентября 1941 года эскадрилья была переброшена на новый аэродром Иба, чтобы рассредоточить силы истребителей 4-й сводной группы. 1 ноября он был передан в состав новой 24-й группы преследования в ходе реорганизации активов Дальневосточных ВВС на Филиппинах.

Вторая мировая война

3-я эскадрилья преследования P-35A на авиабазе Николс Филд, Лусон, Филиппины.

Первое сообщение о нападении японцев на Перл-Харбор было получено по коммерческому радио между 03:00 и 03:30 по местному времени 8 декабря 1941 года на Филиппинах. В течение 30 минут радар на поле Иба Лусон зафиксировал строй самолетов в 75 милях (120 км) от берега, направлявшихся к Коррегидор острову . P-40 из эскадрильи были отправлены на перехват, но не вступили в контакт. К 11.30 ранее поднятые в воздух истребители приземлились на дозаправку, и Радар обнаружил еще один полет японского самолета в 70 милях (112 км) к западу от залива Лингаен , направлявшийся на юг. Истребители 3-й дивизии предприняли очередной безуспешный поиск над Южно-Китайским морем . P-40, отправленные на патрулирование Южно-Китайского моря, вернулись в Ибу с кончившимся топливом в начале японской атаки на аэродром. P-40 не смогли предотвратить бомбардировку, но сумели предотвратить обстрел японскими «Зеро» аэродрома и его наземных объектов с малых высот. Нулевой обстрел на малых высотах оказался чрезвычайно разрушительным на Кларк-Филд. ранее в тот же день. Однако в результате нападения были уничтожены радиолокационные объекты в Ибе.

P-40, пережившие первую японскую атаку, смогли противостоять «Зеро» почти на равных, но P-40 не обладал маневренностью более легкого японского самолета. 9 декабря 3-й эскадрилье преследования было приказано перебраться на Николс-Филд для обеспечения противовоздушной обороны района Манилы. Плохая погода отложила дополнительные атаки до 10 декабря. Однако без какого-либо радара раннего предупреждения эскадрилья всего за несколько минут получила уведомление о второй крупной японской воздушной атаке, сосредоточенной на Николс-Филд и военно-морских объектах в Кавите. Остальные летчики приготовились встречать вражеские соединения. Однако из-за постоянного патрулирования у этих самолетов в воздухе остался низкий запас топлива. Самолеты, находящиеся в боевой готовности, взлетели, чтобы попытаться перехватить, однако прежде чем они смогли достичь высоты атакующих японских бомбардировщиков, на них напали Зеро. Бои вспыхнули в небе, и, хотя их численность превосходила почти три к одному, пилоты Третьего полка преследования преуспели, сбив больше японских самолетов, чем они потеряли. Однако, поскольку у них закончилось топливо, им пришлось оторваться и приземлиться везде, где только можно было найти поле. К концу дня численность всей 24-й группы преследования насчитывала двадцать два Р-40 и восемь Р-35.

Из-за отсутствия поставок или замены из Соединенных Штатов наземные бригады, имея мало или совсем не имея запасных частей для ремонта самолетов, использовали детали, которые были разобраны с обломков. Основные предметы, такие как масло, использовались повторно, при этом отработанное масло процеживалось через самодельные фильтры, а шины хвостового колеса набивались тряпками, чтобы сохранить их в рабочем состоянии. У самолетов, которые летели и вступали в бой с японцами, на фюзеляже, похоже, было больше пятен от пуль, чем на оригинальной обшивке. 12 декабря Николс-Филд был оставлен, и эскадрилья действовала с временных полей на севере Батаана, а затем 8 января отошла на «Батаан-Филд», расположенное в нескольких милях от южной оконечности полуострова.

24-я группа преследования Curtiss P-40E Warhawk, аэродром Батаан, 1942 год.

Поле Батаан представляло собой грунтовую взлетно-посадочную полосу, вырубленную в джунглях армейскими инженерами в начале 1941 года и удлинившуюся после того, как FEAF было приказано войти в Батаан. Однако оно было хорошо замаскировано. Японцы ежедневно атаковали и обстреливали его, однако в результате атак на земле не было потеряно ни одного самолета. Поле Батаан сохранялось в эксплуатации в течение нескольких месяцев во время битвы при Батаане. Остальные пилоты продолжали действовать на немногих оставшихся самолетах, разбирая обломки самолетов, чтобы удержать несколько самолетов в воздухе в первые месяцы 1942 года. Многие члены эскадрильи не нуждались в поддержке ограниченного числа самолетов, сражавшихся в составе пехоты.

После капитуляции армии Соединенных Штатов на Батаане, Филиппины, 8 апреля 1942 года, оставшаяся часть 24-й группы преследования отошла на остров Минданао и начала действовать с аэродрома Дель-Монте, используя все оставшиеся самолеты. Те, кто остался на Лусоне и сдался японцам, подверглись Батаанскому маршу смерти .

Последний самолет группы был захвачен или уничтожен вражескими силами примерно 1 мая 1942 года. После краха организованного сопротивления Соединенных Штатов на Филиппинах 8 мая 1942 года нескольким выжившим членам 3-й эскадрильи преследования удалось бежать с Минданао. в Австралию, где они были интегрированы в существующие подразделения.

Во время войны подразделение никогда не пополнялось и не оснащалось. В составе действующей части он находился до 2 апреля 1946 года.

Юго-Восточная Азия

3-я тактическая истребительная эскадрилья А-7 Корсар

В результате успехов A-7D Corsair II оснащенного 354-го тактического истребительного авиаполка, (развернутого) на авиабазе Корат в Таиланде, в последние дни войны во Вьетнаме , штаб Тихоокеанских ВВС запросил активацию постоянного авиабазы ​​А-7D. -7Д эскадрилья в Таиланде. ВВС, в свою очередь, повторно активизировали 3-ю эскадрилью в 3-ю тактическую истребительную эскадрилью в Корате 15 марта 1973 года, а 354-я передала в эту эскадрилью эскадрилью своих А-7D вместе с летчиками-добровольцами, которые присоединились к принимающей 388-й тактической эскадрилье. Истребительное крыло .

3-й самолет TFS участвовал в боевых действиях над Камбоджей и Лаосом весной и летом 1973 года, поддерживая дружественные западные правительства в этих странах против коммунистической агрессии. Резолюция Конгресса предписывала прекратить боевые действия Соединенных Штатов над Индокитаем с 15 августа 1973 года, и 3-й TFS совершил свой последний боевой вылет на этот день над Камбоджей.

3-я тактическая истребительная эскадрилья А-7Д

После окончания активных боевых действий в Индокитае, в марте 1974 года, 354-я дивизия передала еще несколько самолетов 3-й TFS перед ее возвращением на авиабазу Миртл-Бич . Самолеты эскадрильи отрабатывали бомбардировки и перехваты на западе Таиланда. Крупные учения проводились в первый понедельник каждого месяца с участием всех подразделений ВВС США в Таиланде. «Коммандос-схватка» охватывала такие навыки, как собачьи бои, дозаправка в воздухе, командные пункты в воздухе и передовые авиадиспетчеры. К этим упражнениям относились очень серьезно. Самолеты A-7D соревновались с самолетами F-4 Phantom II в аналогичных учениях по воздушному бою. Эти миссии были направлены в качестве сдерживающего фактора для коммунистов во Вьетнаме и как сигнал о том, что, если Парижские мирные соглашения будут нарушены, Соединенные Штаты будут использовать свою авиацию для обеспечения соблюдения их положений. Однако войны в Камбодже и Лаосе продолжались, и весной 1975 года коммунистические режимы пришли к власти в обеих этих странах.

3-й TFS A-7D вместе с другими самолетами ВВС США, базирующимися в Таиланде, обеспечивали воздушное прикрытие и сопровождение во время операции Eagle Pull , эвакуации американцев из Пномпеня , Камбоджа, и операции «Частый ветер», эвакуации американцев и избранных вьетнамцев из Сайгона , Южный Вьетнам . 14–15 мая 1975 г. самолеты Кората (3-й TFS A-7D, 34-й TFS F-4E, 428-й TFS F-111A и 16-й SOS AC-130) обеспечивали воздушное прикрытие в том, что считается последним сражением войны во Вьетнаме. , возвращение SS Mayaguez после того, как он был захвачен камбоджийскими коммунистами красных кхмеров .

3-й тактический истребительный авиаполк

F-4E Phantom в Clark AB

Присутствие ВВС США в RTAFB Корат закончилось в 1975 году, а 15 декабря 3-я TFS была переведена на авиабазу Кларк , Филиппины, заменив 68-ю тактическую истребительную эскадрилью , которая была выведена из строя ранее. Это был первый раз, когда эскадрилья была направлена ​​на Филиппины после капитуляции американских войск на островах в апреле 1942 года.

По прибытии в Кларк A-7D были отправлены обратно в Соединенные Штаты для передачи Бюро Национальной гвардии , где они были переведены в несколько ВВС Национальной гвардии эскадрилий . 3-я дивизия была перевооружена F-4E Phantom II , которые были переданы из других эскадрилий, базировавшихся в Таиланде и направлявшихся обратно в Соединенные Штаты. На протяжении конца 1970-х и 1980-х годов эскадрилья дислоцировалась по всему Тихому океану для проведения учений и поддержки потребностей в обучении других подразделений.

Коуп Гром

Извержение горы Пинатубо вынудило 19 декабря 1991 года поспешно перебазироваться 3-м TFW на авиабазу Эльмендорф на Аляске. Однако F-4E 3-го TFS были сняты с вооружения, а эскадрилья была переведена на авиабазу Эйлсон на Аляске без личного состава и оборудования, где она стала частью 343-го авиакрыла . Она была переименована в 3-ю учебную истребительную эскадрилью, и ее задачей стало управление программой арктической подготовки COPE THUNDER. Он был оснащен вертолетами UH-1N Huey для поддержки дальности. Он был дезактивирован 20 августа 1993 года, когда 354-й истребительный авиаполк был переведен в Эйлсон с дезактивированной авиабазы ​​​​Миртл-Бич , а персонал и оборудование 3-го истребительного авиаполка были переименованы в 353-ю учебную истребительную эскадрилью . По иронии судьбы, именно 363-я тактическая истребительная эскадрилья, дислоцированная в RTAFB Корат, передала свои A-7D Corsair II повторно активированной 3-й тактической истребительной эскадрилье в марте 1973 года после десятилетий бездействия.

Командование авиационного образования и подготовки

Эскадрилья Нортроп Т-38А

3-я летная учебная эскадрилья была возобновлена ​​1 апреля 1994 года на базе ВВС Лэкленд , штат Техас. Он был оснащен самолетом Slingsby T-3A Firefly с миссией по проведению расширенной программы проверки полетов AETC. 2 апреля 2001 года он был переведен на базу ВВС Муди , штат Джорджия, где стал основной летной учебной эскадрильей Т-6 T-6 Texan II в составе 479-й летной учебной группы . В результате BRAC 2005 479-й дивизион был выведен из строя 21 июля 2007 года. Его самолеты и оборудование были переданы другим подразделениям AETC.

Позже, в апреле 2007 года, 3-я эскадрилья переехала на базу ВВС Вэнс , штат Оклахома, и была переименована в 3-ю учебную истребительную эскадрилью, чтобы проводить обучение аспирантов-истребителей «Введение в основы истребительной авиации». 3-я дивизия потеряла свою миссию IFF, когда в сентябре 2011 года ВВС сконцентрировали обучение на трех других базах.

В сентябре 2012 года 32-я летная учебная эскадрилья была дезактивирована, а ее учебная миссия и персонал T-1 Jayhawk были переданы недавно восстановленной 3-й FTS в Вэнсе, чтобы сохранить наследие последней.

Родословная

• Организована как 3-я авиационная эскадрилья 1 ноября 1916 г.

Переименована в: эскадрилья А, почтовое поле 22 июля 1918 г.

Демобилизован 2 января 1919 г.

Восстановлен 8 апреля 1924 года и объединен с 3-й эскадрильей преследования.

• Организована как 3-я авиационная эскадрилья 13 мая 1919 г.

Переименована в 3-ю эскадрилью (преследование) 14 марта 1921 г.

переименована в 3-ю эскадрилью преследования. 25 января 1923 года

Объединен 8 апреля 1924 года с эскадрильей А, Пост Филд, Оклахома.

Переименована в 3-ю эскадрилью преследования (перехватчик) 6 декабря 1939 г.

Деактивирован 2 апреля 1946 г.

• Переименована в 3-ю тактическую истребительную эскадрилью 12 марта 1973 г.

Активирован 15 марта 1973 г.

Переименована в 3-ю учебную истребительную эскадрилью 19 декабря 1991 г.

Деактивирован 20 августа 1993 г.

• Переименована в 3-ю летную учебную эскадрилью 14 февраля 1994 г.

Активирован 1 апреля 1994 г.

Деактивирован 7 апреля 2000 г.

• Активирован 2 апреля 2001 г.

Переименована в 3-ю учебную истребительную эскадрилью 8 мая 2007 г.

Инактивирован c. Сентябрь 2011 г.

• переименована в 3-ю летную учебную эскадрилью. 14 сентября 2012 г.

Задания

• Штаб-квартира почты, Форт Сэм Хьюстон, 1 ноября 1916 г.
• Штаб-квартира почты, Келли Филд, май 1917 г.
• Штаб-квартира почты, Форт Силл, 30 августа 1917 г.
• Штаб-квартира почты, почтовое поле, ноябрь 1917 г. - 2 января 1919 г.
• Восточный департамент, 13 мая 1919 г.

Прикреплен к штаб-квартире почты, Митчел Филд

• Филиппинский департамент , 18 августа 1919 г.
• 1-я наблюдательная (позже 4-я наблюдательная, 4-я сводная) группа , 10 марта 1920 г.
• 24-я группа преследования , 1 октября 1941 г. - 2 апреля 1946 г.
• 388-й тактический истребительный авиаполк , 15 марта 1973 г.
• 3-й тактический истребительный авиаполк (позже 3-й авиаполк) , 15 декабря 1975 г.

Прикреплен к Тринадцатым воздушным силам , 15–16 декабря 1975 г.

• 343-е крыло , 19 декабря 1991 г.
• 343-я оперативная группа , 1 февраля 1992 г. - 20 августа 1993 г.
• 12-я оперативная группа , 1 апреля 1994 г. - 7 апреля 2000 г.
• 479-я летная учебная группа , 2 апреля 2001 г.
• 71-я оперативная группа , 26 апреля 2007 г. - ок. 30 сентября 2011 г., в. 14 сентября 2012 г. – настоящее время

Станции

• Форт Сэм Хьюстон , Техас, 1 ноября 1916 года.
• Южный Сан-Антонио, Техас, май 1917 г.
• Форт Силл , Оклахома, 30 августа 1917 года.
• Пост Филд , Оклахома, ноябрь 1917 г. — 2 января 1919 г.
• Митчел Филд , Нью-Йорк, 13 мая 1919 года.
• Хейзелхерст Филд , Нью-Йорк, 29 мая 1919 г. - 28 июня 1919 г.
• Манила, Лусон, Филиппины , 18 августа 1919 г.
• Лагерь Стоценбург , Лусон, Филиппины, 2 декабря 1919 года.
• Кларк Филд , Лусон, Филиппины, 15 октября 1920 года.
• Николс Филд , Лусон, Филиппины, 16 июня 1938 года.
• Аэродром Иба , Лусон, Филиппины, гр. 1 сентября
• Николс Филд , Лусон, Филиппины, 9 декабря 1941 года.

• Тернате NAS, Лусон, Филиппины, ок. 12 декабря 1941 г.

Эксплуатировался с аэродрома Дель Кармен , Лусон, Филиппины, 12 в. 25 декабря 1941 г.

• Аэродром Батаан , Лусон, Филиппины, гр. 25 декабря 1941 г. - апрель 1942 г.

Выполнялся с аэродрома Дель Монте , Минданао , Филиппины, гр. 8 апреля – май 1942 г.

• База Королевских ВВС Таиланда Корат , Таиланд, 15 марта 1973 года.
• Авиабаза Кларк , Филиппины, 15 декабря 1975 г. - 19 декабря 1991 г.
• База ВВС Эйлсон , Аляска, 19 декабря 1991 г. - 20 августа 1993 г.
• База ВВС Лэкленд , Техас, 1 апреля 1994 г. - 7 апреля 2000 г.
• База ВВС Муди , Джорджия, 2 апреля 2001 г.
• База ВВС Вэнс , Оклахома, 26 апреля 2007 г. – ок. 30 сентября 2011 г., в. 14 сентября 2012 г. – настоящее время

Самолет

• Р-4 (1917–1919)
• JN-4 Дженни (1917–1919)
• JN-6 Дженни (1917–1919)
• ДХ-4 (1919–1931)
• МБ-3 (1923–1926)
• ПВ-9 (1926–1931)
• П-12 (1930–1937)
• О-2 (1931–1937)
• О-19 (1931–1937)

• P-26 Пишутер (1937–1941)
• П-35 Гвардеец (1941 г.)
• P-40 Warhawk (1941–1942)
• А-7 Корсар II (1973–1975)
• F-4 Фантом II (1975–1991)
• UH-1 Ирокез (1991–1993)
• Т-3 Светлячок (1994–2000)
• Т-6 Техасец II (2001–2007)
• Т-38 Коготь (2007–2011 гг.)
• Т-1А Джейхок (2012 – настоящее время)

См. также

• Список американских авиационных эскадрилий

Ссылки

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Клэй, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США 1919–1941 гг. (PDF) . Том. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска, 1919-1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN  978-0-98419-014-0 . LCCN   2010022326 . OCLC   637712205 . Проверено 16 октября 2012 г.
• Эдмондс, Уолтер Д. Они сражались тем, что у них было: история армейских ВВС в юго-западной части Тихого океана, 1941–1942 (1951, 1982)
• Глассер, Джеффри Д. Тайная война во Вьетнаме: ВВС США в Таиланде, 1961–1975 гг. Макфарланд и компания, 1998. ISBN   0-7864-0084-6 .
• Хеннесси, Джульетта (май 1958 г.). «Авиация армии США, апрель 1861 г. - апрель 1917 г., Историческое исследование ВВС США № 98» (PDF) . Научно-исследовательский институт Исторического отдела ВВС США Авиационного университета . Проверено 16 января 2016 г.
• Кролл, Гарри Дэвид, Келли Филд в великой мировой войне (1919)
• Логан, Дон. 388-й тактический истребительный авиаполк: на базе Королевских ВВС Таиланда Корат. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing, 1997. ISBN   0-88740-798-6 .
• Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN  1-85780-197-0 .
• Уотсон, Ричард Л. (1948). «Прелюдия к войне, глава 6, Перл-Харбор и Кларк-Филд». В Крейвене, Уэсли Ф; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Том. Я, Планы и ранние операции. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN   48003657 . ОСЛК   704158 . Проверено 28 октября 2015 г.