Железнодорожный двор

Большой двор Amtrak и Metra Coach к югу от станции Чикаго Юнион . Около 25 процентов всего железнодорожного движения в Соединенных Штатах путешествуют по району Чикаго .

Двор для оборудования Amtrak , расположенного рядом с рекой Лос -Анджелес . Два трека слева являются основной.

Железнодорожный двор , железнодорожный двор , железнодорожный двор (США) или просто двор представляет собой серию дорожек в железнодорожной сети для хранения, сортировки или погрузки и разгрузки железнодорожных транспортных средств и локомотивов . В ярдах есть много треков параллельно для хранения каллинг или неиспользованных локомотивов, хранящихся на главной линии , так что они не препятствуют потоку трафика. Автомобили или вагоны перемещаются специально разработанными локомотивами (США) или «Шунтер -локомотивы» (Великобритания), типом локомотива. Автомобили или вагоны во дворе могут быть отсортированы по многочисленным категориям, включая железнодорожную компанию , загруженную или разгруженную, назначение, тип автомобиля или необходимость ремонта. Ярды обычно строятся там, где необходимо хранить железнодорожные транспортные средства, в то время как они не загружаются и не выгружаются, или ждут, чтобы их собрать в поезда. Большие дворы могут иметь башню для управления операциями.

Многие ярды расположены в стратегических точках на главной линии . Основные ярды часто состоят из двора вверх и вниз по двору, связанным с связанным направлением путешествия . Существуют разные типы ярдов и разные части во дворе, в зависимости от того, как они построены.

Грузовые дворы

Для грузовых автомобилей общая компоновка двора обычно разработана вокруг основной техники переключения (термин США) или техники шунтирования (Великобритания):

• У плоского двора нет горба и опирается на локомотивы для всех движений автомобилей.
• Гравитационный двор построен на естественном склоне и меньше полагается на локомотивы; Как правило, локомотивы будут контролировать, что они сортируются из подъема автомобилей, которые будут сортироваться. Они разъединены и позволяют ускоряться в классификационное оборудование ниже.
• Горб -двор имеет построенный холм, над которым грузовые автомобили сулят локомотивами двора, а затем тяжести используется для продвижения автомобилей к различным сортировке;

Сортировка основных оснований

Основная статья: Классификационный двор

В случае всей классификации или сортировки ярдов человеческий интеллект играет основную роль в установлении стратегии для операций по переключению ; Чем меньше времени необходимо выполнить операции соединения, и чем меньше пройденных расстояний, тем быстрее операция, тем лучше стратегия и чем раньше, вновь настроенная состояния, можно соединить с его исходящим поездом.  

• Переключение ярдов, промежуточных дворов или шунтирующих ярдов, как правило, оценивается как плоские ярды, где двигатели переключателей вручную перетасовывают и маневрируют автомобили с (а) дорожных дорожек, до (b), чтобы состоять с прорывной дорожкой, чтобы (c) состояние сборочной дорожки , оттуда (d) отслеживание вылета двора.
  • Большая подгруппа таких ярдов известна как промежуточные дворы, которые являются ярдами, обслуживающими конечный пункт назначения, который также представляет собой коллекцию, стартовая автомобильные группы для отъезда. Эти, казалось бы, несовместимые задачи связаны с тем, что операционная или дорожная компания и ее локомотив падают пустыми и поднимают полные автомобили в ожидании вылета, которые были обнаружены и собраны местными двигателями Switch. Отрасчик с длинными кругами совершает поездку в оба конца с минимальным поворотом, а локальный двигатель Switch передает в погрузочный двор, когда выход промышленности готов к отправке.
  • Эта деятельность дублируется во дворе трансфер, разница в том, что в последнем есть несколько промышленных клиентов обслуживаются местным коммутатором, который является частью оборудования двора, а отрасль оплачивает плату за перевод груза железной дороге или операционной компании. Во время постановки локомотив, скорее всего, эксплуатируется промышленностью (нефтеперерабатывающий завод, химическая компания или персонал угольной шахты); и право собственности на двор в обоих случаях является вопросом бизнеса, и может быть любая мыслимая комбинация. Право собственности и операции являются довольно часто вопросом аренды и интересов.

«Горб» горбата. Железные перерывы проходят мимо задержки, которые контролируют их скорость и направляются на пути, которые будут собраны в новые поезда. Контрольная башня управляет замедлениями.

• эффективного разрыва, сортировки и рекомбинации грузов в состав как правило, очень автоматизированы и Горбаные дворы и предназначены для гравитационные дворы , Градиент . горба для расчета и контроля скорости автомобилей, когда они катятся вниз по склону по дорожным путям Эти современные системы сортировки и классификации достаточно сложны, чтобы позволить первому автомобилю перевернуться до конца своей классификационной дорожки и, замедляя скорость последующих автомобилей вниз по горпу, сократить расстояние для следующих серий автомобилей, поэтому Они могут набиться и пари мягко, не повреждая друг друга. Поскольку общая скорость пропускной способности имеет значение, многие имеют небольшие пневматические, гидравлические или пружинные задержки торможения (внизу, справа), чтобы регулировать и медленную скорость как до, так и после точек переключения двора. Наряду с отслеживанием автомобилей и отслеживанием нагрузки до технологий назначения, таких как RFID, длинные поезда могут быть разбиты и перенастроены в переносных ярдах или операциях в замечательное время.

Номенклатура и компоненты

На этой карте Cedar Hill Yard в Коннектикуте показана множество различных объектов, в том числе получение ярдов, ярдов, классификационных дворов и ремонтного двора.

Большой грузовой двор может включать следующие компоненты:

• Приемный двор, также называемый двором прибытия, где грузовые автомобили или вагоны отделяются от их локомотивов, осматриваются на предмет механических проблем и отправляются на классификацию или двор.
• Переключение ярдов, коммутаторов, шунтирующих дворов или сортирующих дворов - аварков, где автомобили отсортированы для различных направлений и собраны в блоки, имеют разные формальные названия в разных культурных традициях:
  • Классификационный двор (США и Канадская национальная железная дорога в Канаде ) или
  • Marshalling Yard (Великобритания и канадская Тихоокеанская железная дорога в Канаде )
• Отъезд, где автомобильные блоки собираются в поезда.
• Ремонт автомобилей или двор обслуживания, для грузовых автомобилей.
• Инженерный дом (в некоторых ярдах, круглый дом ), для топлива и обслуживания локомотивов.
• Transfer Yard, двор, где состоит из них, выпадают или забираются как группа через обслуживание, такую ​​как единый поезд , но управляется локально местными локомотивами по переключению.
• Следы подразделения могут быть зарезервированы для единичных поездов , которые несут квартал автомобилей все одинаковое происхождение и пункт назначения, и так, чтобы через движение не было отсортировано во дворе классификации. Такое состоит из них часто останавливается в грузовом дворе для других целей: проверка, обслуживание двигателя, переключение в более длинное состояние или изменения экипажа.

В грузовых ярдах могут быть несколько отраслей промышленности, прилегающих к ним, где железнодорожные автомобили загружаются или разгружаются, а затем хранятся, прежде чем они перейдут к своему новому пункту назначения.

Тренер -дворы

Двор тренера в Шанхае, Китай

Рабочая стабильная точка в 1981 году, с локомотивами из классов 25 , 40 и 47 припарковано между обязанностями.

Coach Yards (American English) или конюшни или коляски для перевозки (британский английский) используются для сортировки, хранения и ремонта легковых автомобилей . Эти дворы расположены в столичных районах вблизи крупных станций или терминалов. Примером крупного американского тренера является двор Саннисайд в Нью -Йорке , управляемый Amtrak . Те, которые в основном используются для хранения, таких как двор Вестсайд в Нью -Йорке, называются «укладки» или «конюшни». Тренерские дворы обычно являются плоскими дворами, потому что бездаковые пассажирские тренеры тяжелее, чем Unladen грузовые вагоны.

В Великобритании конюшня - это место, где железнодорожные локомотивы припаркованы в ожидании следующего поворота. Конюшня может быть оснащена точкой заправки и другими незначительными услугами по техническому обслуживанию. Хорошим примером этого стало Newport 's Godfrey Road Stabling Point, которая с тех пор была закрыта. Конюшни для оборудования могут быть лишь несколькими дорогами или большими комплексами, такими как Feltham Sidings. Иногда они наэлектризованы третьим рельсом или оле . Примером стабильной точки с третьим рельсом будет Фелтхэм Маршаллянг Ярд , который превращается в перевозки для британских железнодорожных классов 701 EMU .

Смотрите также

• Классификационный двор
• Товарная станция
• Список железнодорожных дворов
• Список железнодорожных круглых домов
• Железнодорожные транспортные операции
• Сайдинг (железнодорожный)
• Тяжко обслуживание депо

Дальнейшее чтение

• Армстронг, Джон Х. (1998). Железная дорога: что это такое, что он делает (4 -е изд.). Омаха, Н.Е.: Симмонс-бордман. ISBN  978-0-911382-04-4 .
• Фаррингтон, С. Кип -младший (1958). Железные дороги часа . Нью-Йорк: трус-макканн.