Бродвейская станция (MBTA)
Бродвей | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Поезд, идущий на юг, отправляется со станции Бродвея в июне 2024 года. | |||||||||||
| Общая информация | |||||||||||
| Расположение | Дорчестер-авеню на Бродвее Южный Бостон, Бостон, Массачусетс | ||||||||||
| Координаты | 42 ° 20'34 "с.ш. 71 ° 03'26" з.д. / 42,3429 ° с.ш. 71,0572 ° з.д. | ||||||||||
| Линия(и) | Дорчестерский туннель | ||||||||||
| Платформы | 1 островная платформа | ||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||
| Соединения |  Автобус МБТА : 9 , 11 , 47. | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | Метро | ||||||||||
| Доступный | Да | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыто | 15 декабря 1917 г. | ||||||||||
| Восстановлен | 1985 | ||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||
| 2019 финансовый год | 6020 посадок (в среднем по будням) [ 1 ] | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
Broadway Station — станция метро в Бостоне, штат Массачусетс . Он обслуживает MBTA линию красную . Он расположен на пересечении Дорчестер-авеню и Бродвея в Южном Бостоне . Он был открыт 15 декабря 1917 года как часть Дорчестерского расширения от Даунтаун-Кроссинг (бывший вокзал Вашингтона) до Эндрю . Станция имеет единую островную платформу для обслуживания двух путей.
История
[ редактировать ]Железнодорожные станции
[ редактировать ]
Железная дорога Старой колонии была построена вдоль западной окраины Южного Бостона рядом с рекой Басс в 1845 году. Станция Южного Бостона была открыта к югу от моста на Дувр-стрит (Западная 4-я улица) к концу 1860-х годов. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] Железная дорога Нью -Йорка и Новой Англии (NY&NE) имела собственную станцию Южного Бостона на Мидлендском отделении , расположенную на Западной 1-й улице недалеко от Б-стрит. Использовавшийся примерно в 1880-х годах, он был закрыт не позднее 1896 года, когда во время строительства Южного вокзала сообщение Мидлендского отделения было перенаправлено на терминал Старой колонии . [ 5 ] [ 6 ]
И Старая колония, и Нью-Йорк и Нью-Йорк были поглощены железной дорогой Нью-Хейвена в 1890-х годах как Подразделение Старой колонии и Подразделение Мидленд. К 1915 году станция Южный Бостон в основном обслуживалась службой Бостон- Маттапан ( филиал Шаумут ), а также небольшим количеством поездов Мидлендского дивизиона и поездов Старого колониального дивизиона, идущих в/из Брейнтри или пунктов на юг. [ 7 ] Станция закрылась примерно в то же время, когда открылась станция Бродвей, но ненадолго открылась вновь в июле 1919 года во время забастовки, в результате которой было прекращено движение метро и трамвая. [ 8 ]
Строительство
[ редактировать ]
После Кембриджского туннеля завершения строительства между Гарвардом и Парк-стрит в 1912 году начались работы по продлению линии на юг до Дорчестера. Вместо того, чтобы открывать весь сразу, второй раздел открывался по станциям как можно скорее из-за популярности. Расширения открылись до Вашингтона ( перекресток в центре города ) в 1915 году, до Южного вокзала в 1916 году и до Бродвея 15 декабря 1917 года. Бродвей был южной конечной станцией линии, пока Эндрю не открылся 29 июня 1918 года. [ 9 ] За исключением Парк-стрит, которая была построена с тремя платформами для обслуживания толпы, Бродвей был единственной станцией в первоначальном туннеле Кембридж-Дорчестер с островной платформой (а не двумя боковыми платформами ), чтобы облегчить переход через три уровня. Лишь после открытия в 1927 году надземных станций «Колумбия» и «Сэвин-Хилл» на линии использовались другие островные платформы.
Станция Бродвей изначально была построена как трехуровневая станция с шестью лестницами, позволяющими легко пересаживаться между трамваями и поездами метро. Некоторые трамваи останавливались на наземной платформе, другие — в сегменте туннеля чуть ниже земли, а поезда метро использовали туннель самого низкого уровня. Каждый уровень состоял из двух трасс и островной платформы . [ 10 ] Платформа на уровне улицы обслуживала трамваи, которые курсировали от метро Тремонт-стрит до Сити-Пойнт и Южного Бостона через портал Плезант-стрит и Бродвей по линии трамвая № 9 . Автобусы заменили единственную линию на Бэй-Вью (которая первоначально использовала сегмент туннеля среднего уровня) в 1929 году, но линия Сити-Пойнт просуществовала до 1 марта 1953 года, прежде чем была закрыта . [ 10 ]
Ремонт
[ редактировать ]
В середине 1980-х годов MBTA потратило 80 миллионов долларов на расширение платформ семи станций метро Красной линии и трех станций Оранжевой линии, чтобы можно было использовать шестивагонные поезда. [ 11 ] Контракты на Бродвей и три других станции были заключены 18 декабря 1985 года, а закладка фундамента состоялась 13 февраля 1986 года. [ 12 ] [ 13 ] Работа на Бродвее обошлась в 7,9 миллиона долларов, при этом платформа была расширена на 70 футов (21 м). [ 13 ] Шестивагонные поезда вступили в строй 21 января 1988 года. [ 9 ] Новый вход к востоку от Дорчестер-авеню открылся 16 февраля 1988 года, а проект был завершен 26 октября 1989 года. [ 12 ] Во время проекта были установлены лифты, что сделало Бродвей одной из первых старых станций системы, которая была модифицирована для обеспечения доступности . [ 14 ] [ 13 ]
В рамках программы Arts on the Line два произведения паблик-арта : были установлены [ 15 ] [ 16 ]
- Предметы домашнего обихода и инструменты Джея Кугана : 60 эмалированных стальных скульптур, подвешенных над лестницей на платформе.
- 200 керамических плиток с гравировкой, выполненных учениками близлежащей школы Святой Бригитты.
Бродвей был предложенной остановкой на Городском кольце - кольцевой линии скоростного автобусного транспорта (BRT), предназначенной для соединения существующих радиальных железнодорожных линий MBTA, чтобы уменьшить переполненность станций в центре города. [ 17 ] Согласно проекту плана, опубликованному в 2008 году, остановка западного направления должна была быть расположена на подходе к Бродвейскому мосту к западу от Дорчестер-авеню, при этом остановка восточного направления примыкала к главному зданию станции. [ 18 ] Проект был отменен в 2010 году. [ 19 ]
MBTA планирует добавить третий главный дом с двумя лифтами на юго-западном углу Дорчестер-авеню и Западной 4-й улицы, что обеспечит резервный доступ к станции на лифте. Существующие лифты также будут реконструированы. Контракт на проектирование Бродвея и Дэвиса на сумму 6,6 миллиона долларов был заключен в апреле 2020 года. [ 20 ] [ 21 ] Работы по проектированию Бродвея достигли 30% завершения в 2021 году и почти на 75% к ноябрю 2023 года. [ 22 ] [ 20 ] [ 23 ]
Трамвайный туннель
[ редактировать ]
Туннель для трамвая среднего уровня тянулся от портала на Фаундри-стрит на юге к другому порталу посередине Дорчестер-авеню. Служба продолжалась менее двух лет, до 14 октября 1919 года - сразу после открытия Эндрю - с тех пор, как Эндрю обеспечил более удобное обслуживание Южного Бостона и устранил нерентабельную работу на промышленном участке Дорчестер-авеню. [ 24 ] Портал Дорчестер-авеню был засыпан в декабре 1941 года, но большая часть туннеля все еще существует. [ 24 ]
Туннель трамвая несколько раз использовался адаптивно. В 1930-х годах Бостонская надземная железная дорога попыталась выращивать в туннеле грибы, а в 1980-х его использовали для проверки тактильных бортов платформ для слепых пассажиров. [ 25 ] Построенный в 1985 году вестибюль занимает часть старой трамвайной платформы и туннеля. После того, как теракты 11 сентября сосредоточили внимание на обеспечении безопасности инфраструктуры, MBTA использовало туннель для обучения пожарных реагированию на горящий поезд. [ 25 ]
В середине 2012 года MBTA начало строительство центра обучения чрезвычайным ситуациям стоимостью 10 миллионов долларов, расположенного в старом трамвайном туннеле, чтобы заменить старое оборудование. Объект стоимостью 8,8 миллиона долларов, оплаченный за счет средств Министерства внутренней безопасности, включает в себя два Blue Line и один Green Line автомобиля , а также автобус Silver Line . Первый автомобиль Blue Line был опущен краном на портал Foundry Street в сентябре 2012 года. [ 26 ] Заведение открылось 12 июня 2013 года. [ 27 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Руководство по данным о пассажиропотоке» . Управление эффективности и инноваций MassDOT/MBTA. 22 июня 2020 г. с. 9.
- ^ Крафтс, Н. Генри (1868 г.), План Бостона с дополнениями и исправлениями , Город Бостон - Инженерный отдел.
- ^ Хопкинс, Гриффит Морган младший; Буш, Эдвард (1874). «Тарелка А». Атлас графства Саффолк, Массачусетс: т. 3-е место, включая Бостон и Дорчестер: по данным фактических опросов и официальных отчетов . Том. 3. GM Hopkins & Co, стр. 10–11.
- ^ «Железнодорожная катастрофа со смертельным исходом» . Фермер Новой Англии . 6 ноября 1869 г. с. 3 – через Newspapers.com.
- ^ «Шестнадцатьсот пикников» . Бостон Глобус . 19 июля 1888 г. с. 6 – через Newspapers.com.
- ^ Барретт, Ричард К. (1996). Депо и терминалы Бостона . Публикации железнодорожных исследований. п. 113. ИСБН 1884650031 .
- ^ Летнее расписание: линии к востоку от Нью-Лондона и Уиллимантика . Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога. 9 августа 1915 года.
- ^ «Южный Бостон должен идти, и он это делает» . Бостон Глобус . 17 июля 1919 г. с. 7 – через Newspapers.com.
- ^ Jump up to: а б Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитной службе района МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
- ^ Jump up to: а б О'Риган, Джерри (2005). «МБТА Красная линия» . NYCsubway.org . Проверено 3 марта 2012 г.
- ^ Годовой отчет за 1985 год . Транспортное управление Массачусетского залива. 1985. с. 13 – через Интернет-архив.
- ^ Jump up to: а б Сэнборн, Джордж М. (1992). Хроника транзитной системы Бостона . Транспортное управление Массачусетского залива. Архивировано из оригинала 2 октября 2015 г. – через MIT.
- ^ Jump up to: а б с Крокет, Дуглас С. (14 февраля 1986 г.). «Работа на Бродвейской станции начинается» . Бостон Глобус . п. 22 – через Newspapers.com.
- ^ Совместная работа Tran Systems и Planners (24 августа 2007 г.). «Оценка услуг паратранзита и доступных транзитных услуг по фиксированным маршрутам MBTA: итоговый отчет» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива.
- ^ Хоу, Питер Дж. (27 апреля 1988 г.). «MBTA надеется, что гонщики будут перевозиться с помощью искусства» . Бостон Глобус . стр. 21, 35 – через Newspapers.com. ( вторая страница )
- ^ «На красной линии» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 2017. с. 9.
- ^ «Информационный бюллетень по этапу 2 городского кольца» (PDF) . Январь 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 июля 2011 г.
- ^ «Фаза 2 городского кольца: пересмотренный проект отчета / заявления о воздействии на окружающую среду» (PDF) . Исполнительное управление транспорта Массачусетса. Ноябрь 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 14 мая 2017 г.
- ^ Муллан, Джеффри Б. (22 января 2010 г.). «Re: Фаза 2 городского кольца, EOEEA № 12565» (PDF) . Исполнительное управление по вопросам энергетики и окружающей среды штата Массачусетс.
- ^ Jump up to: а б Норманд, Эйтан (апрель 2022 г.). «Улучшение доступности станции Бродвея: записанный обзор проекта – 30% проектирования» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива.
- ^ Шварц, Джон (13 апреля 2020 г.). «Контракт MBTA № A90PS02, A90PS04 и A90PS05: Архитектурные и инженерные услуги для станций и улучшения доступности» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива.
- ^ «Общесистемные инициативы по обеспечению доступности — декабрь 2021 г.» (PDF) . Департамент общесистемной доступности Управления транспорта Массачусетского залива. Декабрь 2021. с. 10.
- ^ «Общесистемные инициативы по обеспечению доступности — ноябрь 2023 г.» (PDF) . Департамент общесистемной доступности Управления транспорта Массачусетского залива. 27 ноября 2023 г. с. 10.
- ^ Jump up to: а б Кларк, Брэдли Х. (2003). Трамвайные линии узла . Ассоциация железных дорог Бостон-Стрит. п. 33. ISBN 0938315056 .
- ^ Jump up to: а б Бирман, Ной (26 декабря 2009 г.). «Транзитная археология: экскурсия по заброшенной сети метро дает представление о том, как была построена линия Т» . Бостон Глобус . Проверено 7 августа 2013 г.
- ^ Вертманн, Мелисса М. (17 сентября 2012 г.). «В подземный учебный комплекс МБТА для аварийно-спасательных работников добавлен вагон метро» . Бостон Глобус .
- ^ Пауэрс, Мартина (12 июня 2013 г.). «MBTA создает в туннеле центр обучения катастрофам» . Бостон Глобус . Архивировано из оригинала 12 февраля 2019 года . Проверено 21 июня 2017 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
