ХСЛ 2

ХСЛ 2
ХСЛ 2
	HSL 2 возле Хугардена рядом с A3/E40
Обзор
Статус	В эксплуатации
Владелец	Инфрабел
Местный	Бельгия
Условия	Левен ; Годы ;
Станции	0
Услуга
Тип	Высокоскоростная железная дорога ; Тяжелый рельс
Система	Бельгийский HSL
Оператор(ы)	Thalys , ICE , SNCB/NMBS
Депо(а)	Лес , ( Левен , Годы )
Подвижной состав	Thalys PBKA , ICE 3M , SNCB Класс 18 или Класс 13 + I11 или I6 или I10
История
Открыто	15 декабря 2002 г.
Технический
Длина линии	66 км (41 миль)
Количество дорожек	2
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Электрификация	25 кВ, 50 Гц переменного тока
Рабочая скорость	300 км/ч (186 миль/ч)
показывать Карта маршрута
показывать Карта маршрута
	Legend
Line 36
	Bierbeek tunnel
	northwest portal
	Bierbeek tunnel
	southeast portal
	This diagram: view; talk; edit;

HSL 2 ( голландский : Hogesnelheidslijn 2 , английский: High-Speed Line 2 ) — бельгийская высокоскоростная железнодорожная линия между Лёвеном и Ансом (недалеко от Льежа ). Ее длина составляет 66,2 км (41 миль), и все это на выделенных высокоскоростных линиях. скоростные пути, которые начали работу 15 декабря 2002 года. Являясь частью бельгийской железнодорожной сети, они принадлежат, технически эксплуатируются и обслуживаются. от Инфрабеля .

После завершения расширения границы с Германией ( HSL 3 ) самое быстрое время в пути между Южным вокзалом Брюсселя и Центральным вокзалом Кёльна составляет 1 час 47 минут. HSL 2 используется поездами Thalys и ICE , а также скоростными внутренними услугами Бельгийских железных дорог междугородними .

Маршрут

Из Южного Брюсселя поезда следуют на север по линии 0 через Центральный и Северный вокзалы. В Шарбеке маршрут разделяется на две части; Поезда, идущие на север, продолжают движение по линиям 25N , 25 , Антверпен и HSL 4 до голландской границы, поезда, идущие на восток, продолжают движение по линиям 36N , 2 и 36 до Льежа , а оттуда по линиям 37 и HSL 3 и снова по линии 37 до Немецкая граница. Между Схарбеком и Левеном есть четыре пути; два внешних пути, линия 36, позволяют двигаться со скоростью 160 км/ч (99 миль в час). Два центральных пути, линия 36N, были запланированы для прямого движения со скоростью 200 км/ч (124 миль в час), а поездам, оснащенным ETCS 1 , теперь разрешено двигаться со скоростью 200 км/ч (124 миль в час).

В Левене поезда проходят через существующую станцию со скоростью 160 км/ч (99 миль в час). Прямо снаружи начинается собственно HSL 2 со скоростью, первоначально ограниченной 200 км/ч (124 миль в час). После туннеля Бирбек (758 м), ^{[ 1 ]} максимальная скорость увеличена до 300 км/ч (186 миль в час) вдоль автомагистрали E40 . На последних нескольких километрах от трассы E40 скорость ограничивается 220 км/ч (137 миль в час). Выйдя из HSL 2, поезда идут до станции Анс со скоростью 140 км/ч (87 миль в час). Между Ансом и станцией Льеж-Гиймен пассажирские поезда курсируют по модернизированной линии 36 со скоростью 70 км/ч (43 мили в час) (вниз до Льежа) или 140 км/ч (87 миль в час) (электропоезда вверх до Анса).

Другой

HSL 2 используется комплектами Thalys PBKA со скоростью 300 км/ч (186 миль в час) , ICE 3M электропоездами на международных рейсах и внутренними междугородними рейсами со скоростью 200 км/ч (124 миль в час), которыми управляют локомотивы класса 18 или класса 13 с I6 , I10. или (в основном) вагоны I11 . поезда с новыми локомотивами SNCB класса 18 . На линии появились ^{[ когда? ]}^{[ 2 ]} вероятно, в 2010 году. ^{[ 3 ]} Velaro Планировалось, что DB D (BR407) будет использовать этот маршрут на пути в Лондон , однако с тех пор эти планы были отложены из-за технических и финансовых проблем, и неизвестно, найдут ли эти устройства применение в текущих услугах ICE International из Брюссель в Германию. ^{[ 4 ]}

Базы технического обслуживания линии расположены в Левене и Ансе .

ETCS 1 установлена на HSL 2. Она эксплуатируется из Блока 12 в Брюсселе.

HSL 2 — стандартной колеи , двухпутная дорога Гц электрифицированная переменным током напряжением 25 кВ, частотой 50 .

См. также

Ссылки

^ «Крытая траншея Бирбека» . Структуры . Проверено 7 января 2009 г.
^ «СНЦБ/НМБС 18 серия» . www.railcolor.net . Проверено 2 октября 2008 г.
^ «45 новых локомотивов SNCB вышли из строя» (на французском языке). Последний час. 12 марта 2010 года . Проверено 16 мая 2010 г.
^ «Планы высокоскоростного железнодорожного сообщения между Великобританией и Германией отложены из-за «значительно изменившейся экономической ситуации» » . 17 июня 2018 г.

Внешние ссылки

[1] «Крытая траншея Бирбека» . Структуры . Проверено 7 января 2009 г.

[2] «СНЦБ/НМБС 18 серия» . www.railcolor.net . Проверено 2 октября 2008 г.

[3] «45 новых локомотивов SNCB вышли из строя» (на французском языке). Последний час. 12 марта 2010 года . Проверено 16 мая 2010 г.

[4] «Планы высокоскоростного железнодорожного сообщения между Великобританией и Германией отложены из-за «значительно изменившейся экономической ситуации» » . 17 июня 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]