Дорога А55

А55
А55
Северного Уэльса Скоростная автомагистраль
	Глядя на восток, на развязку 40 возле Честера.
Информация о маршруте
	Часть Е22
	Поддерживается ; Национальные автомагистрали (Англия) ; Агент по магистральным дорогам Северного и Среднего Уэльса
Длина	87 миль (140 км)
Существовал	1922 – настоящее время
История	Завершено: 2001 г.
Основные узлы
Вест-Энд	Холихед
	; J9 → дорога A487 ; ; J11 → дорога А5 ; ; J19 → дорога A470 ; ; J33B → дорога A494 ; ; J34 → A494 Дорога ; ; J38 → A483 Дорога ; / ; J39 → дорога A41 / дорога A5115 ; ; J40 → A51 Дорога ; ; Автомагистраль М53 (J12)
Ист-Энд	Честер
Расположение
Страна	Великобритания
Округа	Англси , Гвинед , Конви , Денбишир , Флинтшир , Чешир
Начальный ; направления	Холихед ; Бангор ; Конви ; Честер
Дорожная сеть
	Дороги в Соединенном Королевстве ; Автомагистрали ; Дорожные зоны A и B ;

Автомагистраль A55 , также известная как Скоростная автомагистраль Северного Уэльса ( валлийский : Gwibffordd Gogledd Cymru ), ^{[ 1 ]} — главная дорога в Уэльсе и Англии , соединяющая Чешир и Северный Уэльс . Подавляющая часть его длины от Честера до Холихеда представляет собой с двусторонним движением основной маршрут , за исключением моста Британия через пролив Менай и нескольких коротких участков, где между двумя проезжими частями есть промежутки. Все перекрестки разделены по уровням , за исключением кольцевой развязки к востоку от Пенмаенмаура и еще одной развязки, расположенной неподалеку, в Лланфэрфехане . Первоначально дорога пролегала из Честера в Бангор . В 2001 году он был продлен через Англси до паромного порта Холихед, параллельного автомагистрали A5 . Ремонт дороги частично профинансирован за счет европейских денег в рамках программы Трансъевропейских сетей , поскольку этот маршрут обозначен как часть евромаршрута E22 ( Холихед – Лидс – Амстердам – Гамбург – Мальмё – Рига – Москва – Пермь – Екатеринбург – Ишим ).

Маршрут

Южный обход Честера

Автомагистраль A55 начинается на развязке 12 M53 , южном конце автомагистрали, недалеко от Честера . Он известен как южный обход Честера между J39 Christleton и J36a Broughton. Автомагистраль A55 пересекает реку Ди и границу с Уэльсом, проходя недалеко от Бротона, Флинтшир , и проходя к северу от Бакли , Пениффорда и Нортопа . Между Бротоном и Добсхиллом есть серьезный подъем (развязки от 36a Broughton до 35 Dobshill), но без гусеничной полосы. Пересечение 34/33b — это точка, в которой автомагистраль A494 сходится, а затем расходится с автомагистралью A55. На короткое время дорога имеет трехполосный участок, поскольку движение транспорта, идущего на запад от Куинсферри, может уходить в сторону Молда . В восточном направлении еще один короткий трехполосный участок позволяет транспортным средствам выехать на A494 или выехать на A55 в сторону Честера. Транспортные средства, ведущие по автомагистрали A55 в Англию, должны преодолеть крутой однополосный поворот с ограничением скорости в 270 градусов, чтобы подняться и преодолеть трассу A55/A494 на петлях Юло. Планы модернизации автомагистрали A494 между этим перекрестком в Юло и Куинсферри были отклонены властями. правительством Уэльса 26 марта 2008 г. из-за их масштаба. ^{[ 2 ]}

От Эуло до Колвин-Бей

От Юло дорога относительно ровная, пока после Нортопа она не поднимается на склоны горного хребта Халкин, проходя к юго-западу от Холиуэлла с крупными подъемами между Нортопом и Халкином (развязки 33 и 32b) и Халкин и Холиуэлл вершиной (развязки 32). и 31). Этот участок дороги известен плохими погодными условиями, включая туман, лед и снег в зимние месяцы. Однако в хорошую погоду открывается обширный вид на реки Ди устье , полуостров Уиррал , Ливерпуль и за его пределами. Самая высокая часть дороги находится в районе Бринфорда на высоте около 790 футов (240 м). Крутой спуск к Св. Асафу ведет к новому холму Руалт (развязки 29–28), откуда также открывается первый вид на горы Сноудонии вдалеке. На холме Руаллт есть гусеничная полоса для движения в восточном направлении. Дорога обходит Сент-Асаф на севере и проходит мимо Бодельвиддана и Абергеле и достигает побережья Северного Уэльса в Пенсарне (развязка 23A). Отсюда и в Бангор Маршрут находится недалеко от железной дороги побережья Северного Уэльса .

Объездная дорога Колвин Бэй

На двух участках между (развязка 23) Лланддулас и (развязка 17) Конви обозначено ограничение скорости 70 миль в час (110 км / ч), поскольку на самом деле это специальные дороги . Это связано с тем, что эти участки были построены в соответствии с законодательством о строительстве автомагистралей, но никогда не были объявлены автомагистралями. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Юридически это означает, что эти два участка автомагистрали A55 не являются ни частью национальной сети автомагистралей Великобритании, ни магистральными дорогами . Таким образом, национальное ограничение скорости не применяется, поэтому вместо него используются знаки 70 миль в час (110 км / ч) (максимальная скорость, разрешенная на дорогах Великобритании). В отличие от других участков автомагистрали A55, которые имеют знаки национального ограничения скорости (NSL) и доступны для всех автотранспортных средств, на этих двух участках дороги действуют ограничения по автомагистралям (поэтому на них нет пешеходов, водителей-учеников и т. д. ).

Ограничение на скорость 50 миль в час (80 км/ч) остается в силе на объездной дороге Колвин-Бей (от Старого Колвина до Мохдре ). Ограничение было введено по нескольким причинам. Во-первых, в целях безопасности, потому что разъезды на этом участке необычно короткие из-за конструкции дороги. Часть его была построена на узком участке земли через город, который когда-то был береговой железной дорогой Северного Уэльса ; Железнодорожную станцию Колвин-Бэй пришлось перестроить, а полотно пути перестроить, чтобы завершить подземный переход, поскольку дорога проходила по бывшей железнодорожной товарной станции, которая была перенесена на перекресток Лландидно. Бывшая четырехпутная железная дорога была сокращена до двух северных путей, чтобы освободить место для дороги. Во-вторых, снижение скоростного режима было призвано снизить дорожный шум для жителей. Однако после завершения строительства объездной дороги Колвин-Бей более низкий предел скорости стал непопулярным решением среди водителей. ^{[ 5 ]}

Туннель Конви

Пересечение устья реки Конви осуществляется с помощью с погруженными трубами туннеля , первого в своем роде, построенного в Соединенном Королевстве. ^{[ 6 ]} Туннель высотой 1060 метров является самым длинным автомобильным туннелем в Уэльсе. ^{[ 7 ]}

Решение о строительстве обводного туннеля с погружными трубами было принято после обширных общественных консультаций, получивших название «Технико-экономическое обоснование Collcon». Это исключило строительство другого моста возле замка по эстетическим соображениям, поскольку это могло бы повредить виду замка Конви, объекта всемирного наследия , и двух мостов Роберта Стивенсона и Томаса Телфорда . Другой альтернативный мостовой переход был предложен в Деганви , но это тоже было исключено по эстетическим соображениям. Внутренняя альтернатива с тяжелыми уклонами, которая проходила бы через перевал Бвлх-и-Ддеуфаен на высоте 430 метров (1410 футов), следуя по старой римской дороге, также рассматривалась, но была отклонена по соображениям стоимости и полезности, поскольку для этого потребовалась бы очень длинная гусеничная полоса. .

Туннель был построен совместным предприятием Costain и Tarmac Construction . ^{[ 8 ]} в виде предварительно сформированных бетонных секций, а затем плавающих на месте над заранее подготовленной траншеей в дне устья. 3 миллиона тонн ила и грязи, извлеченных для создания траншеи, в которой находились секции туннеля, были вывезены пылесосом на одну сторону строительной площадки, так как их дрейф вниз по реке нанес бы вред большим местам ловли мидий ниже по течению. Ил отложился выше по течению от моста в Конви, в результате чего образовалась большая новая территория низменной земли, которая впоследствии была передана RSPB под заповедник . Литейный бассейн для секций туннеля позже был преобразован в новую пристань для яхт в нижнем устье реки. Из-за ценного рыболовства в реке, а также из-за истории тяжелых металлов добычи на водосборном бассейне реки, обширная экологическая как до строительства туннеля, так и впоследствии, была проведена оценка. Эти исследования в конечном итоге пришли к выводу, что никакого значительного ущерба окружающей среде не было нанесено.

После пяти лет строительства туннель был открыт в октябре 1991 года королевой Елизаветой II . Первоначально в туннеле было рекомендованное ограничение скорости 50 миль в час (80 км / ч), но в 2007 году оно было отменено, поскольку аварии в туннелях были редки. .

Туннели Пенмаенбах и Пен-и-клип

Вид на восточную часть автомагистрали A55 в Пенмаенмауре с береговой железной дорогой Северного Уэльса со стороны моря. Туннели Пенмаенбах находятся вдалеке.

Оставляя Конви в западном направлении, строительство этого участка потребовало крупных инженерных работ, поскольку он пересекает два основных мыса : мыс Пенмаенбах и мыс Пенмаэнан. Работа включала в себя прокладку нескольких туннелей из твердых пород под морскими скалами.

Первым, который был построен в 1932 году, был туннель Пенмаенбах, по которому осуществлялось автомобильное движение в Пенмаенмавр . Два туннеля меньшего размера через мыс Пенмаэнан, открытые в 1935 году, вели дорогу к Лланфэрфехану . Этот новый маршрут, по которому движение идет в обоих направлениях, заменил первоначальную проезжую часть, построенную Телфордом в начале 19 века. Этот узкий, извилистый маршрут, вручную прорезанный в скалах, огибал контуры обоих крутых мысов. Маршрут Телфорда теперь преобразован в велосипедную дорожку через Пенмаенбах и Пенмаэнан-Пойнтс. Первоначально в западном конце (Llanfairfechan) современного туннеля Pen-y-Clip доступ был разрешен только в восточном направлении, потому что движение в другую сторону означало бы движение не в ту сторону по проезжей части, идущей на восток. Однако в 2009 году специально построенный мост через проезжую часть западного направления был построен, чтобы обеспечить неограниченный доступ велосипедистам и пешеходам. ^{[ 9 ]}

Трасса 1930-х годов использовалась до тех пор, пока в 1989 году не открылся новый двухполосный туннель Пенмаенбах для движения транспорта в западном направлении. Движение в восточном направлении теперь будет проходить через туннель Пенмаенбах 1932 года по обеим первоначальным полосам движения. Четыре года спустя работы по строительству туннеля Pen-y-clip были завершены. Как и в Пенмаенбахе, по ней было движение в западном направлении, тогда как по первоначальной дороге транспортные средства ехали в противоположном направлении. На обоих новых маршрутах действовало рекомендательное ограничение скорости в 50 миль в час, пока оно не было отменено в 2007 году, поскольку аварий было мало.

Однако движение транспорта в восточном направлении по маршруту 1930-х годов, огибающему скалы, по-прежнему сталкивалось с ограничениями скорости в обоих местах туннеля. Например, на проезжей части Пенмаенбаха, идущей на восток, действует ограничение скорости 30 миль в час (50 км/ч) из-за крутых поворотов, а двойные белые линии номинально исключают смену полосы движения. Планы по исправлению неудобной трассы путем строительства еще одного туннеля, параллельного нынешнему туннелю западного направления (как первоначально предполагалось, когда предлагался туннель западного направления), обсуждались в течение нескольких лет. В ходе работ в конце 2007 года в Пенмаенбахе в восточном направлении были установлены порталы для закрытия полос движения при двунаправленных работах. Были добавлены новые мосты над входами в железнодорожный туннель на каждом конце и пешеходный мост через железную дорогу на восточном конце для размещения велосипедной дорожки.

Пенмэнмавр — Англси

Некоторые участки остальной части маршрута имеют более низкий стандарт, чем те, что расположены дальше на восток. Часть трафика направляется в основные места отдыха, такие как Кернарфон или полуостров Ллин , хотя большая часть транспорта продолжается до порта Холихед. Таким образом, часть маршрута не классифицируется как свободная полоса и имеет два перекрестка (развязка с круговым движением): Пенмаенмавр (развязка 16) и Лланфэрфехан (развязка 15). Объездная дорога Бангора , на которой дорога ранее оканчивалась и стала А5 , вновь обретает высокие стандарты и проходит через участок Англси , за исключением моста Британия , который представляет собой единственную проезжую часть над железной дорогой побережья Северного Уэльса через пролив Менай . В 2007 году правительство Ассамблеи Уэльса провело консультацию, чтобы определить, какой из четырех вариантов будет предпочтительным для еще одного перехода . Этот участок пересекается с автомагистралью A487 в направлении Кернарфона и западного побережья Северного Уэльса .

Англси

Последним построенным участком автомагистрали A55 был участок Англси . Этот участок длиной 20 миль (32 км) от конца объездной дороги Лланфэрпулл до Холихед гавани был построен по схеме Частной финансовой инициативы, согласно которой строители, совместное предприятие Carillion и John Laing , получают теневой сбор в зависимости от использования и наличия полосы движения. Они также должны содержать дорогу в течение длительного периода действия соглашения о теневой плате за проезд. Если вы путешествуете на восток по этому участку, открывается прекрасный вид на Сноудонию. Подход к Холихеду потребовал серьезной работы с новым участком над морем, параллельным набережной Стэнли , по которой проходит первоначальная автомагистраль A5, и железная дорога побережья Северного Уэльса .

Идут улучшения

В начале 2017 года начались работы по модернизации построенного в 1960-х годах некачественного участка дороги с двусторонним движением к западу от Абергвингрегина от Тайр-Мейбиона в сторону Тан-и-лона, который представляет собой относительно узкий участок дороги с двусторонним движением и подвержен наводнениям. ^{[ 10 ]} После паузы в 2021 году возобновились работы по этой схеме (теперь известной как схема Абергвингрегин-Тайр-Мейбион), охватывающей около 2,2 км автомагистрали A55. Он предполагает строительство новой дороги общего пользования к северу от дороги с двусторонним движением, включая велосипедную дорожку и подъезд к ферме. Это позволило закрыть 8 промежутков в центральном резервировании, используемых медленно движущимися сельскохозяйственными машинами, что вызывало проблемы с безопасностью из-за объема и скорости движения на проезжей части с двусторонним движением. В сентябре 2021 года работы шли полным ходом и должны были полностью открыться в 2022 году. ^{[ 11 ]}

Планируемые улучшения

На заключительной стадии также находятся планы по разделению двух кольцевых развязок в Пенмаенмавре и Лланфэрфехане, которые планируется завершить к 2022 году. ^{[ 12 ]} 21 сентября 21 года в Лландидно-Джанкшен должно было быть проведено общественное расследование по поводу проблем, связанных с второстепенными дорогами. Два усовершенствования кольцевой развязки теперь будут рассматриваться отдельно, а полные планы можно увидеть на микросайте A55. ^{[ 13 ]} В июне 2021 года правительство Уэльса решило пересмотреть все дорожные схемы и рассмотреть альтернативы общественному транспорту. ^{[ 14 ]} В сентябре 2021 года правительство Уэльса объявило о расширении своих планов в отношении метро Северного Уэльса, что может повлиять на эту схему дорог. В частности, долгосрочные планы по открытию старых железнодорожных маршрутов из Бангора в Амлвч и из Бангора в Западный Уэльс (предположительно, соединение с железной дорогой Кембрийского побережья и, возможно, далее от Аберистуита до Кармартена) могут повлиять на денежные средства, доступные для дорожных схем. ^{[ 15 ]} Схема развязки 16 предполагает создание новой развязки с отдельными уровнями рядом с туннелем Пенмаенбах с единственным путепроводом, обеспечивающим доступ во всех направлениях. Это заменит развязку с ограниченным доступом 16А на Двыгифыльчи. Существующая кольцевая развязка 16 будет заменена развязкой с ограниченным доступом (в западном направлении/в западном направлении), поскольку это труднодоступное место рядом с береговой железной дорогой и велосипедным маршрутом Северного Уэльса и частично на железнодорожном мосту. Новая местная дорога будет проходить от новой развязки Двыгифылчи до существующей кольцевой развязки, проходящей вокруг кафе/остановки грузовиков «Пингвин». Разделение 15-го уровня на перекрестке Лланфэрфечан гораздо проще реализовать, и оно будет выполнено на месте в виде разнесенного перекрестка с одним путепроводом, обеспечивающим доступ / выход во всех возможных направлениях.

В ноябре 2012 года правительство Уэльса опубликовало два более подробных исследования, рассматривающих варианты улучшения транспорта в Северо-Восточном Уэльсе и на участках A55/A494. ^{[ 16 ]} Возможные изменения, которые будут рассмотрены далее, включают:

применение управляемых автомагистралей концепций
обеспечивая твердые плечи
предоставление гусеничных полос в ключевых точках
перепроектирование и улучшение подъездных путей. ^{[ 17 ]}

История

Автомагистраль A55 частично повторяет направление римской дороги от Честера (Дева) до Кернарфона ( Сегонтиум ), особенно от развязки 31 до 30 и развязки 13 до 12. Между Честером и Холиуэллом направление этой дороги неясно, а между Сент-Асафом и Сент-Асафом и Абергвингрегин, римская дорога шла по внутреннему маршруту через римский форт Кановиум в Керхуне, избегая трудностей, связанных с пересечением устья Конви и скал в Пенмаенбахе и Пен-и-Клипе.

Даты открытия A55 основных улучшений

1930-е годы

Дата неизвестна. До 1832 г. Юло отправился в Нортоп, избегая Нортоп-холла (показано на нарисованной от руки геодезической карте OS 1832 года в архивах Флинтшира)
1931 или 1932 год. Объездная дорога Нортопа.
Лето 1932 г. Обход Холиуэлла
Неизвестная дата. 1930-е годы? Двусторонняя проезжая часть и кольцевые развязки от Санкт-Асафа до Руалта
Неизвестная дата. 1930-е годы? Короткий участок «экспериментальной» бетонной дороги к западу от Сент-Асафа.
1932 Туннель Пенмаенбах
1935 г. Туннели с ручками-клипами
Крест викария после 1938 года: развязка A41/A51. (Непосредственно над местом Викарис-Кросс, особняком, заселенным в 1938 году семьей Фоллиотт, он стал автомагистралью A55 только после завершения южной объездной дороги Честера в 1976 году).

1950-е годы

1958 Новый мост Конви в обход подвесного моста Телфорда открылся 13 декабря 1958 года. Он также включал систему с односторонним движением через Конви с новым маршрутом для движения на восток вокруг северной стены города, устранив светофор у узких северных ворот города. Первоначально предполагалось, что он пройдет вдоль набережной к новому мосту, но это разрушило бы портовую рыболовную промышленность.

1960-е годы

1960-е годы: дорога с двусторонним движением от Тай'р-Мейбиона до Тан-и-лона к востоку от Бангора.
1964 год? Кольцевая развязка Юло (часть развязки A494 от Куинсферри до Юло, «Объездная дорога Астон»)
Неизвестная дата 1965 год? Двойная ступенька
1968 Объездная дорога Абергеле

1970-е годы

1970 Объездная дорога Св. Асафа
1975 Перекресток Нортоп-Холла к востоку от Гейблс
1976 Coed-y-Cra в Чейнгейтс (Холивелл)
1976 г., южная объездная дорога Честера (заканчивающаяся в Бротоне с единственным участком проезжей части на последней миле, поскольку ее планировалось заменить объездной дорогой Хавардена на более южном направлении)

1980-е годы

1980 Мост Британия и соединительные дороги
Декабрь 1980 г. Объездная дорога Холиуэлла (этап 1)
Март 1981 г. Диверсия к востоку от Абергеле.
Декабрь 1983 г. Объезд Бангора.
Сентябрь 1984 г. Объездная дорога Хавардена (от точки к востоку от Бротона на южной объездной дороге Честера до Нортоп-холла)
Декабрь 1984 г. От Лланддуласа до Глана Конви (объезд Колвин-Бей, этап 1).
Июнь 1985 г. От Лланддуласа до Глана Конви (объезд Колвин-Бей, этап 2).
Октябрь 1986 г. Объездная дорога Холиуэлла (этап 2).
Декабрь 1986 г. Объезд Бодельвиддана.
Июнь 1989 г., туннель Пенмаенбах.
Июнь 1989 г. Объезд Нортопа (от Нортопа до Халкина)
Октябрь 1989 г. Объездные пути Пенмэнмавр и Лланфэрфехан (за исключением туннеля Pen-y-Clip).

1990-е годы

Май 1990 г. Улучшение гостиницы Travellers' Inn.
Июнь 1991 г. Расширение объездной дороги Честера до M53 (развязка 12).
25 октября 1991 г. Туннельный переход через реку Конви.
Май 1992 г. Улучшение Руаллт-Хилла.
Октябрь 1993 г., туннель Pen-y-Clip.
Октябрь 1994 г. Улучшение Абергвингрегина.

2000-е

16 марта 2001 г. Участок Англси (от Лланфэрпулла до Холихеда), включая объездную дорогу Лланфэрпулла.
2000/2004 Пенмаенмавр, идущий на восток, объездная дорога и разделение уровней на вершине холма Руаллт.
2004 г. Улучшение железнодорожных мостов и скал в Пенмаенбахе (в восточном направлении).
2007 г. Изменения в кольцевой развязке в Лланфэрфечане и двунаправленных дорожных указателях в Пенмаенбахе (в восточном направлении).
2008 г. Новый путепровод между развязками 32A и 32B для улучшения местного доступа.

Услуги

На автомагистрали A55 есть три большие зоны обслуживания, а также множество других заправочных станций на обочине дороги. Три основные услуги:

Бангор Сервисез
(от J11) Эта зона обслуживания находится в 200 метрах от A55 по A5 в южном направлении, затем на кольцевой развязке поверните направо на A4244, а затем сразу поверните направо на остановку обслуживания) – Starbucks, Subway, Greggs, Burger King, Travelodge, Esso, Costa Express

Услуги шлюза , Эуло
В восточном направлении (после J33) – Starbucks, Greggs, Travelodge, Shell, Costa Express.
В западном направлении (после J33B) – Costa Coffee, Subway, McDonald's, OK Diner, Holiday Inn, Shell, Costa Express, Deli2Go.

Кинмел Парк , Сент-Асаф
На восток (после J24) – Эссо, Starbucks и Greggs

На запад (после J25) – Эссо, Starbucks и Greggs

Развязки

Графство	Расположение	Майлз	км	перекресток	Направления	Примечания
Остров Англси	Холихед	0.0	0.0	– ^{[ координата 1 ]}	Железнодорожный вокзал Холихеда , паромный порт Холихеда, Рыбная пристань, Парковка и поездка, Длительное пребывание	Карусель
				– ^{[ координата 2 ]}	Местный трафик	Светофоры, ТОТСО
		0.3	0.5	– ^{[ координата 3 ]}	A5154 - Центр города	Светофоры, ТОТСО
		0.4	0.7	1 ^{[ координата 4 ]}	B4545 - Залив Треарддур Кингсленд	Конечная остановка скоростной автомагистрали Северного Уэльса, Карусель
		0.7 1.2	1.2 2.0	2 ^{[ координата 5 ]}	A5153 - Залив Треарддур Сайби Парк
	Долина	4.4 4.8	7.1 7.7	3 ^{[ координата 6 ]}	A5 — Долина , Кагерейлиог
	Лланфихангель в Тавине	6.0 6.3	9.6 10.2	4 ^{[ координата 7 ]}	A5 – Кергейлиог , Брюнгвран Бодедерн
	Брюнгвран	8.7 9.1	14.0 14.6	5 ^{[ координата 8 ]}	A4080 - Роснейгр , Аберфро
	Ллангефни	14.4 14.9	23.2 24.0	6 ^{[ координата 9 ]}	A5 - Рострехфа , Пентре Берв A5114 - Ллангефни
	Гервен	17.3 17.8	27.8 28.6	7 ^{[ координата 10 ]}	A5152 - Гаервен , Пентре Берв , Лланфэр Пуллгвингил
	Лланфэр Пуллгвингилл	19.4	31.3	7а ^{[ координата 11 ]}	A5 — Лланфэр Пуллгвингилл Звезда	Нет доступа к A55 в западном направлении, нет доступа к A55 в восточном направлении или выхода из него.
		20.4 20.8	32.9 33.4	8 ^{[ координата 12 ]}	A5025 - Бенллех , мост Менай , Амлвх
		21.0	33.8	8а ^{[ координата 13 ]}	A5 - Llanfair Pwllgwyngyll , мост Менай , Бомарис	Нет доступа к A55 в западном направлении, нет выхода с A55 в восточном направлении.
Гвинед	Бангор	21.9 22.1	35.3 35.6	9 ^{[ координата 14 ]}	A487 - Бангор , Кернарфон
		22.6 23.0	36.4 37.0	10 ^{[ координата 15 ]}	A4087 - Бангор
		25.0 25.4	40.3 40.9	11 ^{[ координата 16 ]}	Бангорские услуги A5 – Бангор , Betws-y-Coed
	Тал-и-бонт	27.1 27.5	43.6 44.2	12 ^{[ координата 17 ]}	Тал-и-бонт
	Абергвингрегин	29.3 29.5	47.2 47.5	13 ^{[ координата 18 ]}	Абергвингрегин
	Лланфэрфехан	30.4 30.6	48.9 49.2	14 ^{[ координата 19 ]}	Лланфэрфехан
Конви	Лланфэрфехан	32.1	51.7	15 ^{[ координата 20 ]}	Лланфэрфехан	Карусель
	Пенмаенмавр	33.4 33.7	53.8 54.2	15а ^{[ координата 21 ]}	Пенмаенмавр	Нет доступа к A55 в восточном направлении, нет выхода с A55 в западном направлении.
	Пенмаенмавр	34.9	56.2	16 ^{[ координата 22 ]}	Пенмаенмавр , Двигифилки	Карусель
	Два круга			Услуги ^{[ координата 23 ]}
	Два круга	35.9	57.8	16а ^{[ координата 24 ]}	Два круга	Нет доступа или выхода с A55 в восточном направлении.
	Конви	37.5 37.9	60.4 61.0	17 ^{[ координата 25 ]}	A547 - Конви	Конечная остановка специальной дороги
	Лландидно-Джанкшен	39.5 39.9	63.6 64.2	18 ^{[ координата 26 ]}	A546 - Деганви , перекресток Лландидно
	Лландидно-Джанкшен	40.3 40.7	64.8 65.5	19 ^{[ координата 27 ]}	A470 - Бетс-и-Коед , Лландидно
	Рос-он-Си - залива Колвин граница	42.7 43.4	68.7 69.8	20 ^{[ координата 28 ]}	B5115 - Рос-он-Си
	Колвин Бэй	43.9 44.1	70.6 71.0	21 ^{[ координата 29 ]}	B5104 - Колвин Бэй
	Старый Колвин	44.4 44.7	71.5 72.0	22 ^{[ координата 30 ]}	Старый Колвин
	Лланддулас	47.2 47.3	76.0 76.1	23 ^{[ координата 31 ]}	A547 - Лландулас	Конечная остановка специальной дороги
	Лланддулас			Услуги ^{[ координата 32 ]}
	Парснер	49.7 50.0	80.0 80.4	23а ^{[ координата 33 ]}	A548 - Пенсарн , Рил	Нет доступа к A55 в восточном направлении, нет выхода с A55 в западном направлении.
	Абергеле	50.5 50.9	81.2 81.9	24 ^{[ координата 34 ]}	A547 - Абергеле , Руддлан , Престатин
	Святой Георгий	52.6	84.6	24а ^{[ координата 35 ]}	Тауин , Сент-Джордж	Нет доступа к A55 в западном направлении, нет доступа к A55 в восточном направлении или выхода из него.
Денбишир	Бодельвиддан			Услуги ^{[ координата 36 ]}	Услуги Кинмел Парка
	Бодельвиддан	53.7	86.4	25 ^{[ координата 37 ]}	Боделвиддан , Больница Глан Клуид
	Святой Асаф	54.8 55.2	88.2 88.8	26 ^{[ координата 38 ]}	Бизнес-парк Сент-Асаф
		55.9 56.3	89.9 90.6	27 ^{[ координата 39 ]}	A525 — Сент-Асаф , Рил
		56.9	91.6	27а ^{[ координата 40 ]}	A525 - Денби	Нет доступа или выхода с A55 в западном направлении.
	Руаллт	57.2 57.9	92.9 93.2	28 ^{[ координата 41 ]}	B5429 - Руалт , Тремейрхион Они устраивают
	Руаллт	60.1 60.5	96.7 97.3	29 ^{[ координата 42 ]}	B5429 - Руалт , Тремейрхион
Флинтшир	место	61.5 61.7	99.0 99.3	30 ^{[ координата 43 ]}	Тремейрхион
	место	62.3 62.6	100.3 100.8	31 ^{[ координата 44 ]}	A5026 - Холивелл A5151 - Престатин B5112 - Кервис
	село Халкын	67.5 67.6	108.7 108.8	32 ^{[ координата 45 ]}	A5026 - Холивелл	Нет доступа к A55 в восточном направлении, нет выхода с A55 в западном направлении.
	село Халкын	67.9 68.3	109.3 109.9	32а ^{[ координата 46 ]}	B5123 - Розсмор	Нет доступа к A55 в западном направлении.
	Люди	69.2	111.3 111.4	32б ^{[ координата 47 ]}	Деревня Халкин , Росесмор	Нет доступа или выхода с A55 в западном направлении.
	Нортоп	71.2 71.6	114.6 115.3	33 ^{[ координата 48 ]}	A5119 - Кремень , Форма
	Нортоп Холл	72.4	116.5	33а ^{[ координата 49 ]}	B5126 - Набережная Конны Нортоп Холл
	Нортоп Холл			Услуги ^{[ координата 50 ]}	Службы шлюза
	Эулоу	74.6	120.0	33б ^{[ координата 51 ]}	A494 - Плесень	Нет доступа к A55 в западном направлении, нет выхода с A55 в восточном направлении. Конечная точка параллелизма с A494
	Эулоу	74.9 75.2	120.5 121.1	34 ^{[ координата 52 ]}	A494 - Куинсферри	Конечная точка одновременного действия с A494, TOTSO
	Бакли	76.5 76.8	123.1 123.6	35 ^{[ координата 53 ]}	A550 - Бакли , Рексхэм
	Бротон	77.9 78.2	125.3 125.9	36 ^{[ координата 54 ]}	A5104 - Пениффордд , Бротон
	Бреттон	79.8	128.5	37 ^{[ координата 55 ]}	Бротон	Нет выхода с A55 в восточном направлении, нет доступа к A55 в западном направлении.
Чешир	Честер			38 ^{[ координата 56 ]}	A483 — Рексхэм , Честер
				39 ^{[ координата 57 ]}	A41 - Уитчерч A5115 - Честер	Нет доступа к A55 в северном направлении, нет выхода с A55 в южном направлении.
				40 ^{[ координата 58 ]}	A51 — Честер , Нантвич
				— ^{[ координата 59 ]}	M53 - Порт Элсмир A56 — Честер , Хелсби	Дорога продолжается по M53 в сторону порта Элсмир.
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили Неполный доступ

Примечания

Данные со столбцов указателей местоположения используются для предоставления информации о расстоянии и идентификации проезжей части. Если перекресток простирается на несколько сотен метров и доступны данные, отображаются начальное и конечное значения перекрестка. ^{[ 18 ]}
Координатные данные от ACME Mapper

Список координат

См. также

Магистральные дороги в Уэльсе

Ссылки

^ «Магистральная дорога от Честера до Бангора (A55), перекресток Талерди, этап 2, Сент-Асаф - Оценка воздействия на окружающую среду» . Правительство Уэльса . Архивировано из оригинала 6 июня 2014 года . Проверено 5 июня 2014 г.
^ Правительство Ассамблеи Уэльса - Решение по схеме A494 Drome Corner и Ewloe. Архивировано 30 марта 2012 г. в Wayback Machine.
^ «Правила 1984 года об особой дороге (Лланддулас — Колвин-Бэй)» . законодательство.gov.uk . Проверено 26 марта 2019 г.
^ «База данных автомагистралей А55» . www.roads.org.uk . Проверено 26 марта 2019 г.
^ «Ограничение в 50 миль в час в Колвин-Бей следует отменить, говорят водители» . walesonline.co.uk/. 7 июня 2012 г.
^ «Туннель Конви отмечен 20-летием» . Новости Би-би-си. 25 октября 2011 г.
^ «Туннели Северного Уэльса» . Архивировано из оригинала 18 марта 2012 года . Проверено 23 апреля 2017 г. {{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
^ «Дорога побережья Северного Уэльса. A55» . ciht.org.uk. Архивировано из оригинала 31 декабря 2008 года.
^ «Новая велосипедная дорожка 1» . geograph.org.uk . Проверено 27 июня 2024 г.
^ Обновление правительства Уэльса от 10.11.16 Правительство Ассамблеи Уэльса (WAG) опубликовало свой Национальный транспортный план в июле 2009 года.<ref Правительство Уэльса | Национальный транспортный план. Архивировано 18 февраля 2012 года в Wayback Machine.
^ «A55: Улучшения от Абергвингрегина до Тай'р-Мейбиона» .
↑ Обновление правительства Уэльса от 16.06.2016.
^ «A55: Развязки 15 и 16 (Обзор)» .
^ «Будет объявлено о заморозке проектов строительства новых дорог» .
^ «Новые изображения показывают истинный масштаб амбициозной программы метрополитена Северного Уэльса» . 10 сентября 2021 г.
^ «Опубликованы исследования по улучшению транспорта в Северо-Восточном Уэльсе» . Валлийский труд . 12 ноября 2012 года. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 30 декабря 2012 г.
^ «A55 A494 Исследование WelTAG – оценка этапа 1» (PDF) . Правительство Уэльса . 12 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 декабря 2012 г. . Проверено 30 декабря 2012 г.
^ «Ресурсы» . Траффик Симру/Трафик Уэльса. Архивировано из оригинала 3 сентября 2011 года . Проверено 22 августа 2011 г. Выберите местоположения телефонов и маркеров.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/A55 road

KML is from Wikidata

[18] 53 ° 18'27 "N 4 ° 37'48" W / 53,30748 ° N 4,63010 ° W / 53,30748; -4,63010 ( Начало A55 )

[19] 53 ° 18'23 "N 4 ° 37'46" W / 53,30641 ° N 4,62933 ° W / 53,30641; -4,62933

[20] 53 ° 18'23 "N 4 ° 37'55" W / 53,30625 ° N 4,63184 ° W / 53,30625; -4,63184

[21] 53 ° 18'16 "N 4 ° 37'49" W / 53,30446 ° N 4,63023 ° W / 53,30446; -4,63023

[22] 53 ° 17'57 "N 4 ° 37'22" W / 53,29916 ° N 4,62268 ° W / 53,29916; -4,62268

[23] 53 ° 16'44 "N 4 ° 32'59" W / 53,27895 ° N 4,54977 ° W / 53,27895; -4,54977

[24] 53 ° 16'32 "N 4 ° 30'51" W / 53,27549 ° N 4,51407 ° W / 53,27549; -4,51407

[25] 53 ° 15'42 "N 4 ° 27'16" W / 53,26163 ° N 4,45448 ° W / 53,26163; -4,45448

[26] 53 ° 14'21 ″ с.ш. 4 ° 19'31 ″ з.д. / 53,23906 ° с.ш. 4,32535 ° з.д. / 53,23906; -4,32535

[27] 53 ° 13'34 "N 4 ° 15'38" W / 53,22603 ° N 4,26042 ° W / 53,22603; -4,26042

[28] 53 ° 13'22 "N 4 ° 12'59" W / 53,22268 ° N 4,21643 ° W / 53,22268; -4,21643

[29] 53 ° 13'28 "N 4 ° 11'28" W / 53,22444 ° N 4,19122 ° W / 53,22444; -4,19122

[30] 53 ° 13'13 "N 4 ° 11'21" W / 53,22023 ° N 4,18907 ° W / 53,22023; -4,18907

[31] 53 ° 12'21 ″ с.ш. 4 ° 10'30 ″ з.д. / 53,20596 ° с.ш. 4,17504 ° з.д. / 53,20596; -4,17504

[32] 53 ° 12'18 "N 4 ° 09'30" W / 53,20491 ° N 4,15830 ° W / 53,20491; -4,15830

[33] 53 ° 12'17 "N 4 ° 06'24" W / 53,20484 ° N 4,10661 ° W / 53,20484; -4,10661

[34] 53 ° 13'14 "N 4 ° 03'52" W / 53,22049 ° N 4,06438 ° W / 53,22049; -4,06438

[35] 53 ° 14'06 "N 4 ° 01'05" W / 53,23491 ° N 4,01814 ° W / 53,23491; -4,01814

[36] 53 ° 14'39 "N 3 ° 59'55" W / 53,24423 ° N 3,99857 ° W / 53,24423; -3,99857

[37] 53 ° 15'37 "N 3 ° 58'20" W / 53,26024 ° N 3,97231 ° W / 53,26024; -3,97231

[38] 53 ° 16'04 "N 3 ° 56'11" W / 53,26788 ° N 3,93652 ° W / 53,26788; -3,93652

[39] 53 ° 16'33 "N 3 ° 54'37" W / 53,27595 ° N 3,91015 ° W / 53,27595; -3,91015

[40] 53 ° 16'50 "N 3 ° 53'59" W / 53,28060 ° N 3,89965 ° W / 53,28060; -3,89965

[41] 53 ° 17'04 "N 3 ° 53'29" W / 53,28453 ° N 3,89146 ° W / 53,28453; -3,89146

[42] 53 ° 17'20 "N 3 ° 51'09" W / 53,28889 ° N 3,85257 ° W / 53,28889; -3,85257

[43] 53 ° 16'51 ″ с.ш. 3 ° 48'34 ″ з.д. / 53,28095 ° с.ш. 3,80951 ° з.д. / 53,28095; -3,80951

[44] 53 ° 16'49 "N 3 ° 47'28" W / 53,28026 ° N 3,79121 ° W / 53,28026; -3,79121

[45] 53 ° 18'02 "N 3 ° 44'29" W / 53,30042 ° N 3,74142 ° W / 53,30042; -3,74142

[46] 53 ° 17'43 "N 3 ° 43'19" W / 53,29541 ° N 3,72207 ° W / 53,29541; -3,72207

[47] 53 ° 17'35 "N 3 ° 42'27" W / 53,29298 ° N 3,70763 ° W / 53,29298; -3,70763

[48] 53 ° 17'27 "N 3 ° 38'40" W / 53,29092 ° N 3,64433 ° W / 53,29092; -3,64433

[49] 53 ° 17'31 ″ с.ш. 3 ° 38'06 ″ з.д. / 53,29182 ° с.ш. 3,63506 ° з.д. / 53,29182; -3,63506

[50] 53 ° 17'34 "N 3 ° 34'56" W / 53,29269 ° N 3,58227 ° W / 53,29269; -3,58227

[51] 53 ° 17'04 "N 3 ° 34'13" W / 53,28450 ° N 3,57030 ° W / 53,28450; -3,57030

[52] 53 ° 16'23 "N 3 ° 32'07" W / 53,27311 ° N 3,53532 ° W / 53,27311; -3,53532

[53] 53 ° 16'09 "N 3 ° 31'09" W / 53,26910 ° N 3,51908 ° W / 53,26910; -3,51908

[54] 53 ° 15'58 "N 3 ° 30'08" W / 53,26609 ° N 3,50211 ° W / 53,26609; -3,50211

[55] 53 ° 15'44 "N 3 ° 28'38" W / 53,26218 ° N 3,47726 ° W / 53,26218; -3,47726

[56] 53 ° 15'39 "N 3 ° 27'10" W / 53,26095 ° N 3,45266 ° W / 53,26095; -3,45266

[57] 53 ° 15'46 "N 3 ° 25'58" W / 53,26276 ° N 3,43265 ° W / 53,26276; -3,43265

[58] 53 ° 15'46 "N 3 ° 24'39" W / 53,26270 ° N 3,41070 ° W / 53,26270; -3,41070

[59] 53 ° 16'25 "N 3 ° 21'39" W / 53,27369 ° N 3,36096 ° W / 53,27369; -3,36096

[60] 53 ° 16'16 "N 3 ° 19'53" W / 53,27108 ° N 3,33141 ° W / 53,27108; -3,33141

[61] 53 ° 16'24 "N 3 ° 18'28" W / 53,27325 ° N 3,30776 ° W / 53,27325; -3,30776

[62] 53 ° 14'58 "N 3 ° 12'03" W / 53,24956 ° N 3,20082 ° W / 53,24956; -3,20082

[63] 53 ° 14'39 "N 3 ° 11'35" W / 53,24424 ° N 3,19303 ° W / 53,24424; -3,19303

[64] 53 ° 13'53 "N 3 ° 10'31" W / 53,23130 ° N 3,17522 ° W / 53,23130; -3,17522

[65] 53 ° 12'45 "N 3 ° 07'53" W / 53,21253 ° N 3,13140 ° W / 53,21253; -3,13140

[66] 53 ° 12'16 "N 3 ° 07'04" W / 53,20433 ° N 3,11771 ° W / 53,20433; -3,11771

[67] 53 ° 11'32 "N 3 ° 04'50" W / 53,19209 ° N 3,08061 ° W / 53,19209; -3,08061 ( Услуги шлюза )

[68] 53 ° 11'19 "N 3 ° 04'21" W / 53,18863 ° N 3,07244 ° W / 53,18863; -3,07244

[69] 53 ° 11'15 "N 3 ° 03'51" W / 53,18754 ° N 3,06428 ° W / 53,18754; -3,06428

[70] 53 ° 10'08 "N 3 ° 02'17" W / 53,16877 ° N 3,03800 ° W / 53,16877; -3,03800

[71] 53 ° 09'40 "N 3 ° 00'26" W / 53,16121 ° N 3,00723 ° W / 53,16121; -3,00723

[72] 53 ° 09'48 "N 2 ° 58'19" W / 53,16339 ° N 2,97204 ° W / 53,16339; -2,97204

[73] 53 ° 09'23 "N 2 ° 54'48" W / 53,15637 ° N 2,91342 ° W / 53,15637; -2,91342

[74] 53 ° 10'46 "N 2 ° 51'18" W / 53,17947 ° N 2,85509 ° W / 53,17947; -2,85509

[75] 53 ° 11'42 "N 2 ° 50'41" W / 53,19503 ° N 2,84462 ° W / 53,19503; -2,84462

[76] 53 ° 12'42 "N 2 ° 51'09" W / 53,21164 ° N 2,85252 ° W / 53,21164; -2,85252

[Trunk_Road-1] «Магистральная дорога от Честера до Бангора (A55), перекресток Талерди, этап 2, Сент-Асаф - Оценка воздействия на окружающую среду» . Правительство Уэльса . Архивировано из оригинала 6 июня 2014 года . Проверено 5 июня 2014 г.

[2] Правительство Ассамблеи Уэльса - Решение по схеме A494 Drome Corner и Ewloe. Архивировано 30 марта 2012 г. в Wayback Machine.

[3] «Правила 1984 года об особой дороге (Лланддулас — Колвин-Бэй)» . законодательство.gov.uk . Проверено 26 марта 2019 г.

[4] «База данных автомагистралей А55» . www.roads.org.uk . Проверено 26 марта 2019 г.

[5] «Ограничение в 50 миль в час в Колвин-Бей следует отменить, говорят водители» . walesonline.co.uk/. 7 июня 2012 г.

[6] «Туннель Конви отмечен 20-летием» . Новости Би-би-си. 25 октября 2011 г.

[7] «Туннели Северного Уэльса» . Архивировано из оригинала 18 марта 2012 года . Проверено 23 апреля 2017 г. {{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )

[8] «Дорога побережья Северного Уэльса. A55» . ciht.org.uk. Архивировано из оригинала 31 декабря 2008 года.

[9] «Новая велосипедная дорожка 1» . geograph.org.uk . Проверено 27 июня 2024 г.

[10] Обновление правительства Уэльса от 10.11.16 Правительство Ассамблеи Уэльса (WAG) опубликовало свой Национальный транспортный план в июле 2009 года.<ref Правительство Уэльса | Национальный транспортный план. Архивировано 18 февраля 2012 года в Wayback Machine.

[11] «A55: Улучшения от Абергвингрегина до Тай'р-Мейбиона» .

[12] Обновление правительства Уэльса от 16.06.2016.

[13] «A55: Развязки 15 и 16 (Обзор)» .

[14] «Будет объявлено о заморозке проектов строительства новых дорог» .

[15] «Новые изображения показывают истинный масштаб амбициозной программы метрополитена Северного Уэльса» . 10 сентября 2021 г.

[16] «Опубликованы исследования по улучшению транспорта в Северо-Восточном Уэльсе» . Валлийский труд . 12 ноября 2012 года. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 30 декабря 2012 г.

[17] «A55 A494 Исследование WelTAG – оценка этапа 1» (PDF) . Правительство Уэльса . 12 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 декабря 2012 г. . Проверено 30 декабря 2012 г.

[77] «Ресурсы» . Траффик Симру/Трафик Уэльса. Архивировано из оригинала 3 сентября 2011 года . Проверено 22 августа 2011 г. Выберите местоположения телефонов и маркеров.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ координата 1 ]

[ координата 2 ]

[ координата 3 ]

[ координата 4 ]

[ координата 5 ]

[ координата 6 ]

[ координата 7 ]

[ координата 8 ]

[ координата 9 ]

[ координата 10 ]

[ координата 11 ]

[ координата 12 ]

[ координата 13 ]

[ координата 14 ]

[ координата 15 ]

[ координата 16 ]

[ координата 17 ]

[ координата 18 ]

[ координата 19 ]

[ координата 20 ]

[ координата 21 ]

[ координата 22 ]

[ координата 23 ]

[ координата 24 ]

[ координата 25 ]

[ координата 26 ]

[ координата 27 ]

[ координата 28 ]

[ координата 29 ]

[ координата 30 ]

[ координата 31 ]

[ координата 32 ]

[ координата 33 ]

[ координата 34 ]

[ координата 35 ]

[ координата 36 ]

[ координата 37 ]

[ координата 38 ]

[ координата 39 ]

[ координата 40 ]

[ координата 41 ]

[ координата 42 ]

[ координата 43 ]

[ координата 44 ]

[ координата 45 ]

[ координата 46 ]

[ координата 47 ]

[ координата 48 ]

[ координата 49 ]

[ координата 50 ]

[ координата 51 ]

[ координата 52 ]

[ координата 53 ]

[ координата 54 ]

[ координата 55 ]

[ координата 56 ]

[ координата 57 ]

[ координата 58 ]

[ координата 59 ]

[ 18 ]

v т и Дороги в зоне 5 схемы нумерации дорог Великобритании.
	A5 A50 A51 A52 A53 A54 A55 A56 A57 A58 A59
	A500 A501 A505 A507 A508 A509 A511 A512 A514 A515 A516 A518 A519 A523 A525 A527 A528 A529 A530 A531 A533 A535 A536 A537 A538 A540 A541 A555 A556 A562 A563 A565 A570 A572 A574 A580 A583 A584 A585 A586 A587 A588 A590 A591 A592 A593 A594 Leicester Cumbria A595 A596
	A5004 A5012 A5025 A5036 A5038 A5058 A5100 A5103 A5109 A5112 A5114 A5117 A5120 A5124 A5127 A5130 A5135 A5147 A5150 A5183 A5199 A5268 A5300 A5758
	B5289 B5300 B5302 B5470
List of A roads in Zone 5 List of B roads in Zone 5

v т и Стратегическая дорожная сеть в Англии
South West	M4 M5 M32 M48 M49 A4 A30 A36 A38 A40 A46 A303
Area 3 (South)	M3 M4 M27 M271 A3(M) A308(M) A404(M) A3 A27 A31 A34 A303 A404
Area 4 (South East)	M2 M20 M23 A2 A20 A21 A23 A26 A27 A259 A2070
Area 5 (DBFO) (M25 links)	M1 M3 M4 M11 M20 M25 M26 A1(M) A1 A2 A3 A13 A20 A23 A30 A40 A282 A316 A405 A1089 A3113
East	M1 M11 A1(M) A1 A5 A11 A12 A14 A47 A120 A141 A414 A421 A428 A1307
Area 7 (East Midlands)	M1 M6 M45 M69 A1 A5 A6 A14 A38 A42 A43 A45 A46 A50 A52 A453 A516 A5111
Area 9 (West Midlands)	M5 M6 M40 M42 M50 M54 M69 A5 A38 A40 A45 A46 A49 A50 A446 A449 A458 A483 A500 A4510 A5148
North West	M6 M53 M55 M56 M57 M58 M60 M61 M62 M65 M66 M67 M602 A74(M) A627(M) A41 A55 A56 A66 A483 A494 A550 A556 A585 A590 A595 A663 A5036 A5103 A5117
Area 12 (Yorks/Lincs)	M1 M18 M62 M180 M181 M606 M621 A1(M) A1 A57 A61 A63 A64 A160 A162 A180 A616 A628 A1033
Area 14 (North East)	A1(M) A66(M) A194(M) A1 A19 A66 A184 A696
Other DBFO	M1 M40 M62 A1(M) A6 A19 A30 A35 A50 A69 A168 A174 A249 A417 A419 A1053
Toll roads	M6 Toll

v т и Магистральные дороги в Уэльсе
Managed by the North and Mid Wales Trunk Road Agent	Bangor - Chirk Trunk Road (A5) London - Fishguard Trunk Road (A40) Newtown - Aberystwyth Trunk Road (A44) Holyhead - Chester Trunk Road (A55) Shropshire Boundary - Mallwyd Trunk Road (A458) Cardiff - Glan Conwy Trunk Road (A470) Glanusk Park (Crickhowell) - Llyswen Trunk Road (A479) Swansea - Manchester Trunk Road (A483) Fishguard - Bangor Trunk Road (A487) Newtown - Machynlleth Trunk Road (A489) Dolgellau - South of Birkenhead Trunk Road (A494)
Managed by the South Wales Trunk Road Agent	M4 motorway M48 motorway A48(M) motorway London - Fishguard Trunk Road (A40) Chepstow - Carmarthen Trunk Road (A48) Newport - Worcester Trunk Road (A449) Neath - Abergavenny Trunk Road (A465) Chepstow - Monmouth Trunk Road (A466) Cardiff - Glan Conwy Trunk Road (A470) St Clears - Pembroke Dock Trunk Road (A477) Swansea - Manchester Trunk Road (A483) Fishguard - Bangor Trunk Road (A487) Newport - Shrewsbury Trunk Road (A4042) East of Abercynon - East of Dowlais Trunk Road (A4060) Haverfordwest - Milford Haven Trunk Road (A4076) A4232 Trunk Road (Capel Llanilltern – Culverhouse Cross Link Road) (A4232)
Related topics and further information	Trunk roads in Wales Trunk road agent North and Mid Wales Trunk Road Agent South Wales Trunk Road Agent Welsh Government traffic officers Welsh Government roads review Highways in England and Wales List of UK motorways List of UK A roads beginning with 4 List of UK A roads beginning with 5
Category Commons Roads Wales