Бывшие государственные маршруты в Пенсильвании

Пенсильванский маршрут 3
Пенсильванский маршрут 3
Расположение	Ганновер Тауншип - Истон
Существовал	1924–1930

Пенсильвания Маршрут 2
Пенсильвания Маршрут 2
Расположение	Филадельфия - Великий Бенд
Длина	163 миль (262 км)
Существовал	1924–1928

Пенсильванский маршрут 1
Пенсильванский маршрут 1
Расположение	Хукстаун - Моррисвилл
Существовал	1924–1928

Ниже приведен список бывших государственных маршрутов в Пенсильвании . Эти дороги теперь являются либо частями других маршрутов, либо больше не носят номер маршрута. Этот список также включает в себя оригинальные маршруты чисел, которые были выведены из эксплуатации, а затем реактивированы в других местах, в которых большинство из них все еще активны сегодня.

PA 1 (1920 -е)

Пенсильванский маршрут 1 был обозначением шоссе Линкольна в Пенсильвании в период с 1924 по 1928 год. В настоящее время это США, 30 к западу от Филадельфии и США, 1 к востоку от Филадельфии. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

И 2

Бывший маршрут 2 в Пенсильвании был обозначением тропы Лакаванны и был сформирован в 1924 году, ^{[ 5 ]} Бег на юг к северу от Филадельфии до линии штата Нью -Йорк на расстоянии 163 мили (262 км). ^{[ 4 ]} Маршрут прошел через Филадельфию , Монтгомери , Бакс , Нортгемптон , Монро , Уэйн , Лакаванна , Вайоминг и Саскуэханна .

Происхождение шоссе лежит в 1918 году, когда моторный клуб округа Лакаванна ходатайствовал о том, чтобы прежнее дорожное русло из Делавэра, Лакаванна и Западной железной дороги от вершины Кларка до Халльстеда восстановлено как шоссе. ^{[ 6 ]} Строительство шоссе от линии штата Нью -Йорк до Скрантона в 1919 году, а к 1920 году была указана тропа Лакаванна на картах Auto Trail. ^{[ 7 ]} Во время строительства шоссе в Пенсильвании распространилось только на мост Дарлингтона , в то время как путь простирался от этой точки до Филадельфии. ^{[ 8 ]} Рэнд МакНалли перечисляет расширение тропы Лакаванны в Хакеттаун, штат Нью -Джерси , где он встретил шоссе Уильяма Пенна . ^{[ 9 ]} В 1924 году Пенсильвания включила пробел в путь Лакаванны, завершив перекрестный маршрут.

Удален в 1928 году, ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} PA 2 последовал по бывшему американскому маршруту 611 от Филадельфии до Скрантона (ныне Пенсильванский маршрут 611 между Филадельфией и Тобиханной и Пенсильванской маршрутом 435 между Гулдсборо и Данмором ) и нынешним американским маршрутом 11 от туда до Нью -Йорк линии штата недалеко от Великого Бенд . Маршрут изначально продолжался как маршрут 2 штата Нью -Йорк (ныне 11).

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 1	Затем	→ И 3

И 3

Первоначальный маршрут 3 Пенсильвании был обозначением шоссе Уильяма Пенна, проходящего из городка Ганновер в Истон . После вывода из эксплуатации в 1930 году Пенсильвания 3 были перенумерованы в нескольких районах, чтобы расширить активные маршруты, в том числе 22 США от государственной линии WV/PA в Гаррисберг, штат Пенсильвания , из городка Робинсон в Питтсбург, США, 322 от Гаррисбурга, до Херши, США 422 от Херши. В Wyomissing, US 422 Business от Wyomissing до чтения, US 222 Business от чтения до Лорелдейл, US 222 от Laureldale в Дорнивилль (за исключением обездон в Куцтауне и Трекслертауне/Уэскосвилле) и PA 222 от Дорнивилля до Аллентауна .

PA 3 была реактивирована в 1936 году на его нынешнее выравнивание из Западного Честера в центр города Филадельфии.

И 4

Пенсильвания Маршрут 4

Расположение	Шрусбери - Лоуренсвилл
Длина	209 миль ^{[ 10 ]} (336 км)
Существовал	1924–1930

Бывший маршрут 4 Пенсильвании был сформирован в 1924 году, ^{[ 5 ]} и бежал на юг к северу от Мэриленд линии штата недалеко от Шрусбери до линии штата Нью -Йорк недалеко от Лоуренсвилля на расстоянии 209 миль (336 км). ^{[ 10 ]} Маршрут прошел через Йорк , Камберленд , Дофин , Перри , Джуниата , Снайдер , Нортумберленд , Ликинг и Тиога .

Удален в 1930 году, PA Route 4 последовал по бывшему выравниванию США 111 из Мэриленд штата в Гаррисберг ; США 22 от Гаррисберга до Амити Холл; США 11 вместе с бывшим США 111 от Амити Холла до Нортумберленда ; бывший США 120 от Нортумберленда до Уильямспорт ; и снова бывший US 111 от Уильямспорта до линии штата Нью -Йорк .

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 3	Затем	→ И 5

И 5

Пенсильванский маршрут 5

Расположение	Эри - Филадельфия
Длина	376 миль (605 л.с.)
Существовал	1924–1936

Первоначальный маршрут Pennsylvania Prount 5 был обозначением шоссе озер-ке, проходящего от Эри в Филадельфию . Сейчас мы 19 , США 322 и Па 3 .

И 6

Пенсильванский маршрут 6

Расположение	Солсбери - Брэдфорд
Существовал	1924–1928

Пенсильванский маршрут 6 является бывшим обозначением того, что сейчас является US 219.

И 7

Пенсильванский маршрут 7

Расположение	Эри - Матаморас
Существовал	1924–1930

Пенсильванский маршрут 7 является бывшим обозначением того, что стало нас 6 между Эри и Матаморасом .

PA 9 (1920 -е)

Пенсильванский маршрут 9

Расположение	Западный Спрингфилд - Северо -Восток
Существовал	1924–1930

Пенсильванский маршрут 9 является бывшим обозначением того, что сейчас является США 20 в округе Эри .

PA 9 (1980 -е)

Пенсильванский маршрут 9

Расположение	Встреча Плимута - Кларкс Саммит
Существовал	1974–1996

Пенсильванский маршрут 9 был обозначением северо-восточного расширения магистрали Пенсильвании с 1974 по 1996 год, когда он был заменен I-476. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

И 10

Пенсильванский маршрут 10

Расположение	Блэрсвилл - Дюбуа
Длина	58,0 миль (93,3 км)
Существовал	1924–1930

Первоначальный маршрут 10 Пенсильвании был обозначен на текущем сегменте США 119 между округом Блэрсвилль /округом Индиана и округом Дюбуа /Клирфилд. В 1928 году перенюмерузуется, PA 10 простиралась на север на текущем сегменте США 219 в Нью -Йорк, заменив часть PA 6. Номер маршрута был реактивирован в 1956 году и применил на маршруте, который теперь выровнен через графства Честер, Ланкастер и Беркс.

И 11

Пенсильванский маршрут 11

Расположение	Западный Александр - Аддисон
Существовал	1924–1928

Пенсильванский маршрут 11 - это бывшее обозначение того, что сейчас является 40 США в Пенсильвании.

PA 12 (1920 -е)

Пенсильванский маршрут 12

Расположение	Центральная долина - Бартонвилль
Существовал	1924–1961

Пенсильванский маршрут 12 является бывшим обозначением Балтиморской Пайк из Ноттингема до Филадельфии . В 1926 году США 1 был перекрыт на ПА 12. В 1927 году Пенсильвания 12 продлились на север, одновременно с США 309 (ныне ПА 309 ) до Центральной долины , и в дальнейшем на север на то, что стало ПА 378 до Вифлеема . ^{[ 15 ]} К 1928 году Пенсильвания 12 простирались дальше на север на том, что стало PA 191 между Центральной долиной и Стокертауном , и ныне промежуточной дорогой между Стокертауном и Бартонсвиллом , которая параллельна автострадам PA 33 . В 1930 году были выведены из эксплуатации секции, которые перекрыли нас 1 и США 309, усеяв южный конец в центр долины.

И 13

Пенсильванский маршрут 13

Расположение	Государственная линия - каштановый холм
Длина	169 миль ^{[ 16 ]} (272 км)
Существовал	1926–1928

Пенсильванский маршрут 13 длиной 169 миль (272 км) был государственным автомагистралью , которая проходила через графства Франклин , Камберленд , Дофин , Ливан , Беркс , Монтгомери и Филадельфия . Западный термин находился на линии штата Мэриленд в государственной линии , а восточный термин находился в США 309 на Каштановом холме . Маршрут был заменен на нас 11 , 22 и США 120 .

Просмотр пронумерованных маршрутов
← США 13	Затем	→ И 14

И 15

Пенсильванский маршрут 15

Расположение	Уилкс-Барре - гора Поконо
Существовал	1927–1928

Пенсильванский маршрут 15 является бывшим обозначением того, что стало PA 115 между Уилкс-Барре и Маунт-Поконо .

И 17

Пенсильванский маршрут 17

Расположение	Северо -Восток - 17 лет на линии штата Нью -Йорк
Длина	6,999 миль (11 264 км)
Существовал	1987–1999

Несуществующим маршрутом 17 Пенсильвании в округе Эри был бывшим назначением того, что сейчас является I-86 . Он прошел от I-90 до маршрута 17 штата Нью-Йорк на государственной линии Pa-Ny. Не путайте с до сих пор в округе Перри, который был обозначен в 1928 году.

И 19

Пенсильванский маршрут 19

Расположение	Льюистаун - Дарбитаун
Длина	174,0 миль (280,0 км)
Существовал	1926–1928

Пенсильванский маршрут 19 прошел через восемь округов Пенсильвании от Льюистауна к северо -востоку до реки Делавэр напротив Уорроусбурга, Нью -Йорк , ^{[ 17 ]} частью США и стал .

Часть дороги была перенумерована как PA 39; PA 139 , PA 239 , PA 339 , PA 439 , PA 539 и PA 639 - это шпоры PA 39; ^{[ 18 ]} Несколько трехзначных чисел, заканчивающихся в 19, уже использовались американскими маршрутами ( США 119 и США 219 ).

Просмотр пронумерованных маршрутов
← США 19	Затем	→ США 20

И 22

Пенсильвания Маршрут 22

Расположение	Аллентаун - Уилкс-Барре
Длина	60 миль ^{[ 19 ]} (97 км)
Существовал	1927–1930

Пенсильванский маршрут 22 в 60 миль (97 км), был государственным шоссе которая проходила через округа Лихай , Карбон и Луцерн . Южный термин был в PA 3 в Аллентауне , а северный термин находился в PA 19 в Уилкс-Барре . Маршрут был выведен из эксплуатации в 1930 году и перенумерован как выравнивание US 309, которое было выведено из эксплуатации и изменено в феврале 1968 года на свое нынешнее обозначение PA 309.

И 37

Пенсильванский маршрут 37

Расположение	Грили - Шохола
Существовал	1928–1967

Пенсильванский маршрут 37 является бывшим обозначением того, что сейчас является PA 434 между Грили и Шохолой .

PA 43 (1920 -е)

Пенсильвания Маршрут 43

Расположение	Гаррисберг - Вифлеем
Длина	87,41 миль ^{[ 20 ]} (140,67 км)
Существовал	1927–1946

Первоначальный маршрут Пенсильвании 43 прошел от американского маршрута 22 , США 11 и Пенсильванского маршрута 5 в Гаррисберге до Пенсильванского маршрута 12 в Вифлееме . Когда шоссе было усечено в 1932 году вдоль улицы Саскуэханны от Аллентауна до Вифлеема, его предыдущее выравнивание было обозначено как американский маршрут 22.

Purper Point 43 (1950 -е)

Пенсильвания Маршрут 43

Расположение	Король Пруссии - Филадельфия
Длина	27,5 миль (44,3 км)
Существовал	1952–1964

Пенсильванский маршрут 43 был реактивирован в 1952 году и был переназначен вдоль скоростной автомагистрали Шуйлкилла (которая уже была обозначена как тогдашние I-80-х, что формировало параллелизм) от короля Пруссии (в Пенсильвании. Уолт Уитмен Бридж. В 1964 году оба обозначения были сброшены, а скоростная автомагистраль была перенумерована как расширение I-76.

Третья и текущая активация PA 43 произошла в 1980-х годах, когда началась строительство скоростной автомагистрали Mon-Fayette .

PA 47 (запад)

Пенсильвания Маршрут 47

Расположение	Meadville - Pittsfield Township
Существовал	1927–1928

Пенсильванский маршрут 47 является бывшим обозначением того, что стало PA 27 между Мидвиллом и Питтсфилдом .

PA 47 (центральный)

Пенсильвания Маршрут 47

Расположение	Emporium - Smethport
Существовал	1927–1928

Пенсильванский маршрут 47 является бывшим обозначением того, что стало PA 46 между Emporium и Smethport .

PA 47 (восток)

Пенсильвания Маршрут 47

Расположение	Кингсли - Карбондейл
Существовал	1927–1930

Пенсильванский маршрут 47 является бывшим обозначением того, что станет США 106 между Кингсли и Карбондейлом . ^{[ 15 ]}

PA 55 (запад)

Пенсильванский маршрут 55

Расположение	Шарон - Франклин
Длина	41 миль (66 км)
Существовал	1927–1928

Пенсильванский маршрут 55 был обозначением того, что стало PA 65 (ныне 62 ) между Шароном и Франклином .

PA 55 (восток)

Пенсильванский маршрут 55

Расположение	Риджуэй - округ Клинтон
Существовал	1927–1930

Пенсильванский маршрут 55 был обозначением того, что станет США 120 между Риджуэй и округом Клинтон .

И 57

Пенсильванский маршрут 57

Расположение	Нефтяной город - Фрибург
Существовал	1927–1932

Пенсильванский маршрут 57 был обозначением того, что стало 62 (ныне PA 157) между нефтяным городом и Фрибургом .

И 62

Пенсильванский маршрут 62

Расположение	Chadds Ford - приятные углы
Существовал	1927–1932

Пенсильванский маршрут 62 был обозначением того, что стало PA 100 между Chadds Ford и приятными уголками .

И 65

Пенсильванский маршрут 65

Расположение	Шарон - Франклин
Длина	43,0 миль (69,2 км)
Существовал	1928–1932

Первоначальный маршрут 65 Пенсильвании был обозначен на нынешнем сегменте 62 США от государственной линии OH/PA за пределами округа Шарон/Мерсер до 8 в округе Франклин/Венанго. PA 65 был реактивирован и назначен в 1961 году его нынешнему выравниванию Allegheny/Beaver/Lawrence.

PA 67 (запад)

Пенсильванский маршрут 67

Расположение	Мивиль - Райсвилль
Существовал	1927–1928

Пенсильванский маршрут 67 был обозначением того, что стало PA 77 между Мивиллом и Райсвиллом .

PA 67 (восток)

Пенсильванский маршрут 67

Расположение	Wyalusing - Милфорд
Существовал	1927–1930

Пенсильванский маршрут 67 был обозначением того, что стало US 106 (ныне PA 706) между Wyalusing и Milford .

И 70

Пенсильванский маршрут 70

Расположение	Карбондейл - отличный изгиб
Существовал	1928–1961

Пенсильванский маршрут 70 был обозначением того, что сейчас является PA 171.

И 71

Пенсильванский маршрут 71

Расположение	Северный Вифлеем Тауншип - Гринсбург
Длина	40 миль ^{[ 21 ]} (64 км)
Существовал	1928–1964

Пенсильванский маршрут 71 в округах Вашингтон и Уэстморленд служил в коридоре , Вашингтоне -Гринсбургском который межгосударственный 70 сейчас обслуживает . Западный термин маршрута находился на американском маршруте 40 в Северном Вифлеемском поселке , а восточный термин находился на США 30 в Гринсбурге.

После вывода вывода в эксплуатацию в 1964 году маршрут PA 71 стал Route 917 от 40 до затем межгосударственных 70-х годов (ныне между штатами 70 ) в Бентливилле , I-70-х от Бентливилля Пеннсильвании Pennsylvania . до годы до Пенсильвании 70 . -е

PA 71 имел альтернативный маршрут, PA 71 Alternate , который был назначен в 1957 году в качестве временного обозначения для четырехполосного шоссе между PA 519 возле Вашингтона и Нового Стентона , который был известен как «Экспресс-шоссе»; Эта дорога будет обозначена как I-70 (теперь I-70) после завершения дополнительных соединительных дорог в системе межгосударственных автомагистралей. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}

В 1948 году был построен театр въезда в PA 71 в городке Ростравер, недалеко от I-70, и был назван в честь его маршрута: Super 71 Drive-In. Это имя сохранялось на протяжении всего его существования (1948-1995), даже после того, как он был расположен на участке PA 71, был выведен из эксплуатации и перенумерован PA 201.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 70	Затем	→ И 72

PA 76 (1920 -е)

Пенсильванский маршрут 76

Расположение	Блэрсвилл - Дюбуа
Существовал	1927–1928

Первоначальный маршрут Пенсильвании 76 прошел по нынешнему назначению в США 119 из округа Блэрсвилл/Индиана в округ Дюбуа/Клирфилд.

PA 76 (1930 -е)

Пенсильванский маршрут 76

Расположение	Варфордсбург - Ридсвилл
Длина	80,0 миль (128,7 км)
Существовал	1930–1964

Второе обозначение Пенсильвании Route 76 проходило от линии штата Мэриленд недалеко от округа Уорфордсбург/Фултон до 322 в Ридсвилле/округе Миффлин. PA 76 был выведен из эксплуатации в 1964 году и переназначен как текущий PA 655. SR 0076 был позже назначен для его текущего обозначения на межгосударственном 76.

И 78

Пенсильванский маршрут 78

Расположение	Brady Township - Richmond Township
Длина	55 миль ^{[ 24 ]} (89 км)
Существовал	1928–1961

Пенсильванский маршрут 78 был 55-мильной (89 км) на северо-южном государственном шоссе , расположенном в Западной Пенсильвании . Южный термин маршрута находился на маршруте 8 в Пенсильвании в городе Брэди /округе Батлер. Северный термин находился на маршруте 408 Пенсильвании в Ричмонд Тауншип /округ Кроуфорд.

Маршрут был удален в 1961 году и заменен маршрутом 173 Пенсильвании от PA 8 до Пенсильванского маршрута 27 и Пенсильванского маршрута 198 от PA 27 до Гилберт -роуд в четырех милях (6 км) к югу от PA 408.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← I-78	Затем	→ I-79

И 79

Пенсильванский маршрут 79

Расположение	КОНКОРД -Тауншип - Юнион -Сити
Существовал	1928–1961

Пенсильванский маршрут 79 был обозначением того, что сейчас является государственным маршрутом 2010, квадрантным маршрутом, расположенным в юго -восточном округе Эри , штат Пенсильвания . Южный термин маршрута находится на маршруте 89 Пенсильвании в деревне Конкорд, деревни Конкорд. Северный термин находится на трассе 6 США и в Пенсильвании. Маршрут 8 в Юнион -Сити . PA 79, обозначенный в 1928 году, был заменен PA 178 в 1961 году. ^{[ 25 ]} В том же году началось строительство на межштатной автомагистрали 79, которая теперь имеет обозначение SR 0079.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← I-79	Затем	→ I-80

И 80

Пенсильвания Маршрут 80

Расположение	Питтсбург - Глен Кэмпбелл
Длина	96 миль ^{[ 26 ]} (154 км)
Существовал	1928–1961

Пенсильванский маршрут 80 был 96-мильным (154 км) по восточно-западному шоссе в Западной Пенсильвании , проходящей через округа Аллегейни, Уэстморленд, Индиана и Клирфилд. Западный термин маршрута находился на межгосударственном 70 , США, маршруте 22 и американском маршруте 30 в Питтсбурге . Восточный термин находился на трассе США 219 к северо -востоку от Глена Кэмпбелла .

Маршрут был удален в 1961 году и заменен маршрутом 380 в Пенсильвании США 22/США 30 до Даллас -авеню в от Питтсбурге , штат Пенсильвания . США 22 до США. Питтсбург. Изменения вступили в силу через несколько месяцев, и к весне 1961 года знаки были изменены. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}

SR 0080 теперь является обозначением для I-80.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← I-80	Затем	→ I-81

И 81

Пенсильвания Маршрут 81

Расположение	Западный Александр - Аддисон
Длина	82,0 мили (132,0 км)
Существовал	1926–1930

Пенсильванский маршрут 81 был безписанным обозначением для всего сегмента Пенсильвании в США 40 (национальная дорога) между 1926 и 1930 годами. В 1958 году SR 0081 был назначен в начале строительства межгосударственного 81.

И 83

Пенсильвания Маршрут 83

Расположение	Вайола - Коннор
Длина	71 миль ^{[ 29 ]} (114 км)
Существовал	1928–1961

Пенсильванский маршрут 83 был 71-мильной (114 км) по восточно-западному государственному шоссе, расположенной в Восточной Центральной Пенсильвании . Первоначальный восточный термин маршрута находился на маршруте 252 Пенсильвании в Вайоле . Западный термин был на трассе 122 (первоначально США 120 ), который называется местно называемым Коннором или Коннорским перекрестком, между Крессоной и Шуйлкилл -Хейвен в Северном Мангейме .

В 1961 году маршрут был разделен и перенумерован, чтобы избежать дублирования с межштатной автомагистралью 83 . В настоящее время маршрут является маршрутом 183 Пенсильвании от чтения до Коннора и Пенсильванского маршрута 724 от приблизительно межгосударственного 176 в Риджвуде (к юго -востоку от Рединга) до Пенсильванского маршрута 23 возле Фениксвилля . Секция от чтения до Риджвуда была понижена до местных дорог. Секция между Вайолой и Па 23 также вернулась к местным дорогам, хотя сегмент между PA 23 и Swadesford Road к северу от Девона в настоящее время является частью перестроенной PA 252.

И 84

Пенсильвания Маршрут 84

Расположение	Piatt Township - Township Wells
Длина	68 миль ^{[ 30 ]} (109 км)
Существовал	1928–1961

Пенсильванский маршрут 84 был 64-мильной (103 км) на северо-южном штате, расположенном в северной части центральной Пенсильвании . Южный термин маршрута находился на американском маршруте 220 в деревне Пиатт -Тауншип из Ларрис -Крик. Северный термин находился на маршруте Пенсильвании 549 в полумиле к югу от границы с Нью-Йорк-Пенсильванией в городке Уэллс .

настоящее время маршрут находится 287 от Ларрис -Крик до США маршрут в В Пенсильвании, .

И 90

Пенсильвания Маршрут 90

Расположение	Истон - Хэнкок, Нью -Йорк
Существовал	1928–1961

Пенсильванский маршрут 90 был обозначением Sullivan Trail между Истоном и Стокертауном (одновременно с PA 115 ) и PA 191 между Стокертауном и Хэнкоком, Нью -Йорк .

И 91

Пенсильвания Маршрут 91

Расположение	Honesdale - Западный Дамаск
Длина	11 Мы ^{[ 31 ]} (18 км)
Существовал	1936–1946

Пенсильванский маршрут 91 в 11 миль (18 км), был государственным шоссе расположенной в Уэйн округе . Южный термин был в США 6 / США 106 в Хонсдейле . Северный термин находился в PA 371 в Западном Дамаске . Ни один государственный маршрут не заменил дорогу.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← I-90	Затем	→ И 92

И 95

Пенсильвания Маршрут 95

Расположение	Центральный зал - Льюисбург
Существовал	1928–1961

Пенсильванский маршрут 95 был обозначением того, что сейчас является PA 192.

И 101

Пенсильванский маршрут 101

Расположение	Бристоль - Южный Лангхорн
Длина	5 Мы ^{[ 32 ]} (8,0 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 101 5 миль (8,0 км), был государственным шоссе расположенным в округе Бакс . Южный термин был в нас 13 в Бристоле . Северный термин был в США 1 в Южном Лангхорне . Маршрут был заменен на PA 413 .

И 105

Пенсильванский маршрут 105

Расположение	Havertown - Ardmore
Длина	2 мы ^{[ 33 ]} (3,2 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 105 в округе Делавэр прошел от PA 3 в Хавертауне до 30 /бывших PA 201 в Ардморе . Он был выведен из эксплуатации в 1946 году и перенумерован как квадрант SR 1005.

И 112

Пенсильвания Маршрут 112

Расположение	Маркхэм - Танги
Длина	4,75 миль ^{[ Цитация необходима ]} (7,64 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 112 был бывшим обозначением Чейни -роуд с 1928 по 1946 год.

И 118

Пенсильвания Маршрут 118

Расположение	Hookstown - Shippingport
Существовал	1928–1946

Первоначальный маршрут Пенсильвании 118 был расположен в графстве Бивер и побежал от Пайн -стрит в Хукстауне до 18 (Франкфорт -роуд) недалеко от Shipportport . Маршрут был обозначен в 1928 году и выведен из эксплуатации в 1946 году. Старый сегмент от Пайн -стрит до Кукаса Паром стал перестройкой ПА 168 в 1951 году. Поварный паром использовался для пересечения реки Огайо и присоединиться к ПА 168 на север в Мидленде до 1964 года, когда он был заменен на мост Shippingport .

PA 118 был реактивирован в его нынешнее северо -восточное место в Пенсильвании в 1967 году.

И 121

Пенсильвания Маршрут 121

Расположение	Пойнт Марион - Восточный Уэйнсбург
Длина	20,8 мили (33,5 км)
Существовал	1928–1950

Первоначальный маршрут Pennsylvania 121 полностью проходил в округе Грин от государственной линии WV/PA возле Пойнт -Марион до PA 21 в Восточном Уэйнсбурге. Маршрут был выведен из эксплуатации в 1950 году, и это число было повторно активировано в 1961 году на его нынешнее место в округе Аллегейни.

PA 123

Пенсильванский маршрут 123

Расположение	Гулф - Бриджпорт
Длина	4 мы ^{[ 34 ]} (6,4 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 123 длиной 4 мили (6,4 км), был государственной дорогой расположенным в округе Монтгомери . Южный термин находился в PA 23 в Гульфе , а северный термин находился в США 202 в Бриджпорте . PA 123 был выведен из эксплуатации в 1946 году и не был перенумерован.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← США 122	Затем	→ И 124

Но 126

Пенсильванский маршрут 126

Расположение	Варфордсбург - Breezewood
Длина	23 Мы ^{[ 35 ]} (37 км)
Существовал	1928–1964

Пенсильванский маршрут 126 был 23 миль (37 км) государственным шоссе , расположенным в округах Фултон и Бедфорд , проходившей от США 522 в Уорфордсбурге до 30 в Бризеваде . В 1963 году PA 126 был перемещен, чтобы работать одновременно с недавно открытым сегментом I-70, который был параллельно по старой дороге. В следующем году I-70 стал единственным обозначением, поскольку PA 126 был выведен из эксплуатации.

И 129

Пенсильванский маршрут 129

Расположение	Маркхэм - Грэдивилл
Длина	5 Мы ^{[ 36 ]} (8,0 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 129 в округе Делавэр представлял собой 5-мильный (8,0 км) маршрут, проходивший от 202 года в Маркхэме до PA 352 в Грэдивилле . Он был выведен из эксплуатации в 1946 году и не перенумерован и не переназначен на какие -либо другие маршруты.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 128	Затем	→ И 130

И 131

Пенсильванский маршрут 131

Расположение	New Buena Vista - Schellsburg
Длина	3 мы ^{[ 37 ]} (4,8 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 131 длиной 3 мили (4,8 км), был государственной дорогой расположенной в округе Бедфорд в Пенсильвании . Южный термин был в PA 31 в New Buena Vista . Северный термин был в США 30 возле Шеллсбурга . Это не было заменено ни одним маршрутом.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 130	Затем	→ И 132

И 133

Пенсильванский маршрут 133

Расположение	Порт -углерод - Сент -Клер
Длина	2 мы ^{[ 38 ]} (3,2 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 133 длиной 2 мили (3,2 км), был государственной дорогой расположенной в округе Шуйлкилл в Пенсильвании . Южный термин был в США 209 в Порт -Карбоне . Северный термин был в США 122 в Сент -Клер . Это не было заменено ни одним маршрутом.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 132	Затем	→ И 134

И 135

Пенсильванский маршрут 135

Расположение	Thompsontown - Коколамус
Длина	7 Мы ^{[ 39 ]} (11 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 135 длиной 7 миль (11 км), был государственным шоссе расположенной в округе Джуниата в Пенсильвании . Южный термин был в США 22 / США 322 в Томпсонтауне . Северный термин находился в PA 35 возле Коколамуса . Это не было заменено ни одним маршрутом.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 134	Затем	→ И 136

И 137

Пенсильванский маршрут 137

Расположение	Грили - Шохола
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 137 был обозначением того, что стало PA 37 (ныне PA 434) между Грили и Шохолой .

И 139

Пенсильванский маршрут 139

Расположение	Западный Нантикок - Silkworth
Длина	8 мы ^{[ 40 ]} (13 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 139 длиной 8 миль (13 км), был государственным шоссе расположенным в округе Луцерн в Пенсильвании . Южный термин был в США 11 в Западном Нантикоке . Северный термин находился на маршруте 29 PA в Silkworth . Это было заменено на PA 29.

И 141

Пенсильванский маршрут 141

Расположение	Мариетта - гора Джой
Длина	4 мы ^{[ 41 ]} (6,4 км)
Существовал	1928–1984

Пенсильванский маршрут 141 длиной 4 мили (6,4 км), был государственной дорогой расположенной в округе Ланкастер в Пенсильвании . Южный термин был в PA 441 в Мариетте . Северный термин был в PA 230 в горе Джой . Это было заменено на PA 772 .

И 142

Пенсильванский маршрут 142

Расположение	Франквилль - роща Сион
Длина	14 мы ^{[ 42 ]} (23 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 142 длиной 14 миль (23 км), был государственной дорогой расположенным в округе Шуйлкилл в Пенсильвании . Южный термин был в США 122 в Фраквилле . Северный термин был в PA 44 в Сион -Гроув . Часть маршрута была заменена на PA 924 , в то время как другая часть не была заменена каким -либо маршрутом.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 141	Затем	→ И 143

И 149

Пенсильванский маршрут 149

Расположение	Ноксвилл - Остинбург
Длина	4 мы ^{[ 43 ]} (6,4 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 149 длиной 4 мили (6,4 км), был государственной дорогой расположенной в округе Тиога в Пенсильвании . Южный термин был в PA 49 в Ноксвилле . Северный термин был Нью -Йорк линией штата недалеко от Остинбурга . Это было заменено на PA 249 .

И 159

Пенсильванский маршрут 159

Расположение	Кукурузы - Коридон
Длина	10 миль ^{[ 44 ]} (16 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 159 длиной 10 миль (16 км), был государственным шоссе расположенным в округе Уоррен в Пенсильвании . Южный термин был в PA 59 в Cornplanter . Северный термин был линией штата Нью -Йорк в Каридоне . Это было заменено на PA 346 .

И 161

Пенсильванский маршрут 161

Расположение	Линвуд - Челси
Длина	4 мы ^{[ 45 ]} (6,4 км)
Существовал	1928–1954

Пенсильванский маршрут 161 длиной 4 мили (6,4 км), был государственным шоссе которая проходила вдоль Чичестер-авеню в округе Делавэр , штат Пенсильвания . Южный термин был в PA 452 в Линвуде . Северный термин был в США 322 в Челси . Это не было заменено ни одним маршрутом.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 160	Затем	→ И 162

И 163

Пенсильванский маршрут 163

Расположение	Willow Grove - Bethayres
Существовал	1928-1940-е

Пенсильванский маршрут 163 является бывшим обозначением Edge Hill Road и Terwood Road, проходящего от PA 63 в Уиллоу -Гроув -востоке до 63 PA 63 в Бехайрес в округе Монтгомери . ^{[ 46 ]} Маршрут был впервые обозначен в 1928 году, чтобы пройти от ПА 73 в Филадельфии на север до ПА 63/ PA 232 в Бехайрес. ^{[ 3 ]}^{[ 47 ]} В 1937 году Пенсильвания 163 была переименована на Эдж -Хилл и Тервуд -Роудс между Уиллоу -Гроув и Бехайрес, а ПА 232 простирался на юг вдоль прежнего выравнивания между Филадельфией и Бехайресом. ^{[ 46 ]}^{[ 48 ]} Обозначение PA 163 было удалено в 1940 -х годах. ^{[ 49 ]}

И 171

Пенсильвания Маршрут 171

Расположение	Ростравер Тауншип
Длина	2,2 мили (3,5 км)
Существовал	1928–1946

Первоначальный маршрут Пенсильвании 171 был расположен вдоль Феллс -Черч -роуд, проходившей от 51 до бывшего PA 71 (ныне PA 201) в городке Ростравер, округ Уэстморленд. PA 171 был выведен из эксплуатации в 1946 году и вступил в реакцию в 1961 году на его нынешнее выравнивание в северо -восточной Пенсильвании.

И 172

Пенсильванский маршрут 172

Расположение	Райтсдейл - Единорог
Длина	8 мы ^{[ 50 ]} (13 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 172 длиной 8 миль (13 км), был государственным шоссе расположенным в округе Ланкастер в Пенсильвании . Южный термин был в США 222 возле Райтсдейла . Северный термин был в США 222 в Единороге . Это не было заменено ни одним маршрутом. Сегодня он подписан как «Маленькая Британская дорога».

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 171	Затем	→ И 173

И 176

Пенсильванский маршрут 176

Расположение	Форт Литтлтон - Orbisonia
Длина	20 миль ^{[ 51 ]} (32 км)
Существовал	1928–1964

Пенсильванский маршрут 176 длиной 20 миль (32 км), был государственной дорогой расположенным в округах Фултон и Хантингдон в Пенсильвании . Южный термин был в США 522 возле Форт Литтлтон . Северный термин был в США в 522 в Орбисон . Это было заменено на PA 475 .

И 178

Пенсильванский маршрут 178

Расположение	КОНКОРД -Тауншип - Юнион -Сити
Длина	8 мы ^{[ 52 ]} (13 км)
Существовал	1961–1983

Пенсильванский маршрут 178 был обозначением того, что сейчас является государственным маршрутом 2010, квадрантным маршрутом, расположенным в юго -восточном округе Эри , штат Пенсильвания . Южный термин маршрута находится на маршруте 89 Пенсильвании в деревне Конкорд, деревни Конкорд. Северный термин находится на трассе 6 США и в Пенсильвании. Маршрут 8 в Юнион -Сити . PA 178, назначенный в 1961 году для замены PA 79, был выведен из эксплуатации в 1983 году. ^{[ 52 ]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← I-178	Затем	→ I-179

И 180

Пенсильванский маршрут 180

Расположение	Пенн -Хиллз - Крагар
Длина	40 миль ^{[ 53 ]} (64 км)
Существовал	1928–1961

Пенсильванский маршрут 180 в 40 миль (64 км), был государственным шоссе расположенной в округах Аллегейни и Уэстморленд в Пенсильвании . Западный термин был в PA 380 в Пенн -Хиллз . Восточный термин был в PA 381 возле Крагара . В 1961 году маршрут был перенумерован PA 130 .

И 181

Пенсильванский маршрут 181

Расположение	Аддисон Тауншип
Длина	3,2 мили (5,1 км)
Существовал	1928–1946

Первоначальный маршрут Пенсильвании 181 пробежал примерно 3 мили вдоль графства Сомерсет реки Югиогени от государственной линии MD/PA до 40 в городке Аддисон. В 1944 году озеро реки Югиогени, сформированное путем устремления своей реки вверх по течению в соседнем слиянии. Это расширило реку от слияния до государственной линии, погрузив обозначенную дорогу PA 181 в процессе и призывая к выводу из эксплуатации к 1946 году. PA 181 была реактивирована и назначена для его нынешнего выравнивания округа Йорк в 1961 году.

И 186

Пенсильванский маршрут 186

Расположение	Penn Hills - Turtle Creek
Длина	4,0 мили (6,4 км)
Существовал	1936–1941

В 1936 году сегмент PA 180 в округе Аллегейни от его западного термина в PA 80 (ныне PA 380) в Пенн-Хиллз до Три-Боро-авеню (теперь Три-Боро скоростная автомагистраль) в Turtle Creek был перенумерован Пеннсильванский маршрут 186 . Пять лет спустя, Пенсильвания 186 был выведен из эксплуатации и перенумерован на ПА 180.

И 189

Пенсильванский маршрут 189

Расположение	Корри - город Уэйн
Длина	5,0 мили (8,0 км)
Существовал	1930–1946

Пенсильванский маршрут 189 в округе Эри (A/K/A Hare Creek Road) стал обозначением того, что стало выравниванием PA 426 (южный сегмент) от США 6 в Корри до штата PA/NY в городке Уэйн .

И 199

Пенсильвания Маршрут 199

Расположение	Милкрик Тауншип
Длина	0,9 мили (1400 м)
Существовал	1928–1964

Первоначальный маршрут Пенсильвании 199 был обозначением сегмента Эсбери -роуд от США 20 севера до пересечения PA 5 и PA 5 Alt. в городке Миллкрик , округ Эри , недалеко от Эри . ^{[ 54 ]} Маршрут был впервые обозначен в 1928 году между США 20 и PA 99 (ныне PA 5) вдоль грунтовой дороги. ^{[ 3 ]} Вся длина PA 199 была проложена в 1930 -х годах. ^{[ 46 ]} PA 199 был выведен из эксплуатации в 1960 -х годах ^{[ 55 ]} и реактивирован в 1974 году на его нынешнее выравнивание в округе Брэдфорд.

И 202

Пенсильвания Маршрут 202

Расположение	Wind Gap - Бангор
Существовал	1928–1932

Пенсильванский маршрут 202 был обозначением того, что стало PA 702 (ныне PA 512) между Wind Gap и Bangor .

И 215

Пенсильвания Маршрут 215

Расположение	Tobyhanna Township - Dupont
Длина	20,0 миль (32,2 км)
Существовал	1928–1946

Первоначальный маршрут Пенсильвании 215 прошел от PA 940 в городке Тобиханна/округе Монро до 315 в округе Дюпон/Луцерн. PA 215 был выведен из эксплуатации в 1946 году и в 1962 году в течение его нынешнего выравнивания в округе Эри.

И 218

Пенсильвания Маршрут 218

Расположение	West Middlesex - новый Уилмингтон
Длина	9,0 миль (14,5 км)
Существовал	1928–1929

Первоначальный маршрут Пенсильвании 218 был недолговечным маршрутом округа Лоуренс/Мерсер, который проходил от пересечения PA 18 и PA 318 West Middlesex до PA 18 в Нью-Уилмингтоне. Менее чем через год после его ввода в эксплуатацию весь маршрут был выведен из эксплуатации и перенумерован как PA 278 (описано ниже). PA 218 был активирован в 1936 году на его нынешнее 13-мильное выравнивание в округе Грин.

И 221

Пенсильвания Маршрут 221

Расположение	Данкард Тауншип
Длина	1,5 мили (2,4 км)
Существовал	1930 или ранее - 1946 год

Перед нынешним маршрутом 221 Пенсильвании был заказан в 1936 году, короткий 1 + 1 ⁄ 2 -мильный сегмент между тогдашним PA 121 и PA 88 в Dunkard Township/Greene Sount с разрывом 21 мили между ними. Сегмент выведена из эксплуатации теперь известен как Holbert Street Road.

PA 223 (1930 -е)

Пенсильвания Маршрут 223

Расположение	Монтгомери округ
Существовал	1936–1941

Первоначальный маршрут 223 Пенсильвании был заказан в 1936 году как короткий маршрут, который проходил между ПА 23 через Национальный исторический парк Valley Forge в округе Монтгомери . Маршрут был отмечен как Гулф -роуд и был выведен из эксплуатации в 1941 году, когда его выравнивание было пересмотрено как PA 23 . Бывший маршрут обозначен сегодня как SR 3031 и SR 1012.

PA 223 (1960 -е)

Пенсильвания Маршрут 223

Расположение	Округ Индиана
Длина	23,0 миль (37,0 км)
Существовал	1961–1965

Пенсильванский маршрут 223 был активирован в 1961 году и работал по бывшему выравниванию PA 480 от US 422 в Стронгстауне до 119 в Marion Center . Маршрут был выведен из эксплуатации в 1965 году, а в частях маршрута, пройденных сегодня на PA 403 и PA 553 .

И 229

Пенсильвания Маршрут 229

Расположение	Эммаус -Веннерсвилл
Существовал	1928-1940-е

Пенсильванский маршрут 229 был обозначением бульвара Cedar Crest между проспектом Уолберта ( US 309 / PA 29 ) в Уэннерсвилле и Каштане (PA 29) в Эммаусе .

И 237

Пенсильвания Маршрут 237

Расположение	Lackawaxen - город Шохола
Длина	3,88 миль ^{[ Цитация необходима ]} (6,24 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 237 пробежал от PA 37 и PA 590 в Lackavaxen до PA 137 (теперь PA 434 ) в поселке Шохола с 1928 по 1946 год.

И 245

Пенсильвания Маршрут 245

Расположение	Слингтон - Берлинсвилл
Длина	2.10 миль ^{[ 56 ]} (3,38 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 245 (Пенсильвания 245) пробежал из США 309 в Слангтоне и Па 45 в Берлинсвилле в период с 1928 по 1946 год.

И 256

Пенсильвания Маршрут 256

Расположение	Лихбург
Длина	1,0 мили (1,6 л.с.)
Существовал	1929–1946

в одной миле Маршрут 256 в Пенсильвании в округе Уэстморленд пробежал от 56 до PA 66 в Лихбурге.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 255	Затем	→ И 257

И 260

Пенсильвания Маршрут 260

Расположение	Джонстаун - Берлинсвилл
Длина	5,0 мили (8,0 км)
Существовал	1928–1960

Пенсильванский маршрут 260 в округе Камбрия пробежал от ПА 403 в Джонстауне до бывшего выравнивания США 219 в городке Джексон; Он был перенумерован в 1960 году как расширенное выравнивание PA 271.

Но 266

Пенсильвания Маршрут 266

Расположение	Моррисвилл - Смитфилд
Длина	24,0 миль (38,6 км)
Существовал	1928–1955

Пенсильванский маршрут 266 начался как 5 + 1 ~ 2 -мильный маршрут в округе Фейет, проходит от PA 166 возле Новой Женевы до США 119 в Смитфилде. В 1950 году был выведен из эксплуатации первоначального маршрута PA 121 через реку Мононгахела в округе Грин, а сегмент от PA 88 в Гринсборо до PA 21 в Восточном Уэйнсбурге был перенумерован PA 266. В результате паром был предоставлен в качестве соединителя для двух Обозначения по всему Мононгахеле между Гринсборо и Новой Женевой. PA 266 был выведен из эксплуатации в 1955 году, и маршрут не был перенумерован или перестроен с любыми другими активными маршрутами.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 264	Затем	→ И 267

И 276

Пенсильвания Маршрут 276

Расположение	Три источника - Маунт -Юнион
Существовал	1928–1964

Пенсильванский маршрут 276 прошел от PA 76 (теперь PA 655 ) к югу от трех источников к северу до США 522 в Маунт -Юнион в округе Хантингдон . ^{[ 54 ]} Обозначение было выведено из эксплуатации в 1964 году и заменено частью PA 994 между PA 655 и Three Springs и PA 747 между тремя источниками и Маунт-Юнион из-за обозначения I-276 в Пенсильвании. ^{[ 55 ]}^{[ 57 ]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← I-276	Затем	→ И 277

И 278

Пенсильвания Маршрут 278

Расположение	Пуласки Тауншип - Таунтон Тауншип
Длина	17,0 миль ^{[ 58 ]} (27,4 км)
Существовал	1929–1959

Пенсильванский маршрут 278 был первоначально назначен в 1928 году как PA 218, 9-мильный «L-образный» маршрут округа Мерсер/Лоуренс, который проходил от пересечения PA 18 и PA 318 в Западном Мидлсексе до 18 в Нью-Уилмингтоне. Вскоре после того, как его перенумезывание до 278 в следующем году восточная терминус была продлена до 19 в городке Вашингтон. В 1936 году западный термин был перенесен в США 422 в поселке Пуласки недалеко от государственной линии PA/OH, таким образом, расположенное в округе Лоуренс; Бывший сегмент из Западного Мидлсекса из городка Пуласки был перенумерован как выравнивание PA 551. PA 168 до нас 19 не был перенумерован.

И 280

Пенсильвания Маршрут 280

Расположение	Тауншип Уилкинс - Пенн Хиллз
Длина	3,6 мили ^{[ 59 ]} (5,8 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 280 в округе Аллегейни полностью прошел по Роди -роуд от Томпсон -Ран -Роуд (ранее ПА 503 ) в городке Уилкинс до северного термина в бывшем ПА 80 (ныне 380 ) в Пенн -Хиллз с 1928 года до ее вывода в 1946 году. В 1963 году. 2,10-мильный сегмент от бизнеса 22 в Черчилле до указанного северного термина был назначен его нынешним маршрутом, PA 791 .

И 319

Пенсильвания Маршрут 319

Расположение	Озеро Линн - Хопвуд
Длина	12,0 миль (19,3 км)
Существовал	1936–1946

Пенсильванский маршрут 319 в округе Фейетт пробежал от государственной линии WV/PA на озере Линн до 40 в Хопвуде. Он был выведен из эксплуатации в 1946 году, и южная часть была переназначена в 1967 году как нынешнее обозначение PA 857 .

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 318	Затем	→ И 320

Но 336

Пенсильвания Маршрут 336

Расположение	Глен Кэмпбелл - Росситер
Длина	12,0 миль (19,3 км)
Существовал	1928–1984

Пенсильванский маршрут 336 прошел от ПА 286 в округе Глен Кэмпбелл/округ Индиана до бывшего PA 236 возле округа Росситер/Джефферсон. Это был один из самых продолжительных прежних маршрутов, был выведен из эксплуатации в 1984 году и разделенным на четыре квадрантных государственных маршрута.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← Но 335	Затем	→ И 337

И 337

Пенсильванский маршрут 337

Расположение	Tidioute - Уоррен
Длина	22,0 миль (35,4 км)
Существовал	1936–1984

Пенсильванский маршрут 337 был обозначением того, что сейчас является государственным маршрутом 3005, проходящим в 22 милях от своего южного терминуса US Route 62 в Tidioute до своего северного термина на маршруте 62 / США 62 / США в Уоррене, штат Пенсильвания . Он служит первичной сельской дорогой, обслуживающей национальный лес Аллегейни . Это было заменено соседним США 62.

Несмотря на то, что обозначение и знаки были официально удалены в 1984 году, дорога сохраняет маршрут 337 на своих дорожных знаках от Terminus в Tidioute в раздел содержания сердца в Национальном лесу Аллегейни. Можно найти небольшой щит (хотя в форме щита американского маршрута), где он отмечает свое прежнее обозначение в южном конце в Tidioute.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← Но 336	Затем	→ И 338

Но 359

Пенсильванский маршрут 359

Расположение	Кискиминетас Тауншип - Манор Тауншип
Длина	16,0 миль (25,7 км)
Существовал	1936–1981

Пенсильванский маршрут 359 в округе Армстронг пробежал от ПА 56 в городке Кискиминетас до 66 в Манор. Это был один из самых продолжительных прежних маршрутов, был выведен из эксплуатации в 1981 году и переназначен как SR 2025.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 358	Затем	→ И 360

И 451

Пенсильвания Маршрут 451

Расположение	Новая Галилея - Коппель
Длина	4 мили (6,4 км)
Существовал	1928–1936

Пенсильванский маршрут 451 прошел вдоль северного края страны бобра от тогдашнего восточного терминала PA 351 до PA 18 в Коппеле. В 1936 году PA 351 расширила свой восточный сегмент с выводом из эксплуатации PA 451 и открытием последнего сегмента от Koppel до его нынешнего конца в PA 65/PA 288 в Эллвуд -Сити.

И 458

Пенсильвания Маршрут 458

Расположение	Грин Тауншип - Джеймстаун
Длина	3 мили (4,8 км)
Существовал	1930–1946

Пенсильванский маршрут 458 в округе Мерсер начался на пересечении PA 322 и тогдашнего западного терминала PA 58 в Джеймстауне (недалеко от линии округа Мерсер/Кроуфорд) и баллотировался в три мили на запад до штата Огайо/Пенсильвания в городке Грин. В 1946 году PA 458 был выведен из эксплуатации и стал самым западным сегментом PA 58.

И 466

Пенсильвания Маршрут 466

Расположение	Allegheny Township - Township Washington
Длина	5 миль (8,0 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 466 был маршрутом округа Уэстморленд, который проходил от PA 56/PA 356 в поселке Аллегейни до 66 PA 66 в городке Вашингтон. Он был выведен из эксплуатации и перенумерован в 1946 году, продлив PA 356 до своего нынешнего южного термина.

И 503

Пенсильванский маршрут 503

Расположение	Turtle Creek - Penn Hills
Длина	6,0 мили (9,7 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 503 был 6-мильным маршрутом округа Аллегейни, который проходил от бывшего PA 180 (который стал одновременно с PA 993 в 1941 году и в настоящее время находится исключительно PA 130) в Turtle Creek до бывшего PA 80 (ныне PA 380) в Пенн-Хиллз.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 502	Затем	→ И 504

И 527

Пенсильванский маршрут 527

Расположение	Гармония город
Длина	1,0 мили (1,6 л.с.)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 527 в округе Форест был впервые подписан в Плезантвилле. Два года спустя он был перенесен на восток возле реки Аллегейни, пробежавший вдоль проповеднической дороги Хилл от Макартур Ран -Роуд до Пенсильвания 127 (Флеминг Хилл -роуд) в городке Гармонии.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 524	Затем	→ И 528

И 543

Пенсильванский маршрут 543

Расположение	Поттен - Линглстаун
Длина	5,23 миль ^{[ 60 ]}^{[ Полная цитата необходима ]} (8,42 км)
Существовал	1928–1955

Пенсильванский маршрут 543 был обозначением Прогресс -авеню между США 22 в Пакстанге и Па 39 в Линглстауне между 1928 и 1955 годами. ^{[ 61 ]} Маршрут теперь SR 3015. ^{[ 62 ]}

И 566

Пенсильвания Маршрут 566

Расположение	Северный Вандергрифт - Вифил Тауншип
Длина	8,0 мили (12,9 км)
Существовал	1928–1938

Пенсильванский маршрут 566 прошел через округ Армстронг от пересечения параллелизма PA 56/PA 66/раскол в Северном Вандергрифте до 66 в поселке Вефиль . В 1938 году PA 566 был заменен своим нынешним обозначением альтернативного PA 66, которая затем была продлена в округе Уэстморленд на нынешний южный термин на его родительском маршруте в городке Вашингтон.

И 582

Пенсильванский маршрут 582

Расположение	Блэрсвилль - черная лиза
Длина	5,0 мили (8,0 км)
Существовал	1930–1946

Пенсильванский маршрут 582 в округе Индиана пробежал от США 22/США 119 в Блэрсвилле до нас 119 в Черном лике.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 581	Затем	→ И 588

И 602

Пенсильванский маршрут 602

Расположение	Холлстед
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 602 в округе Саскуэханна пробежал 11 в Холлстеде до государственной линии PA/NY в шесть миль на север. Это было перенумеровано в 1946 году как перестройка PA 70 . Когда PA 70 был перенумерован PA 171 в 1961 году, северный термин был усечен от государственной линии до его нынешнего местоположения в I-81 в Великом Бенде. Сегмент вывода вывода, который был бывшим PA 602, был перенумерован как квадрант SR 1033.

И 651

Пенсильванский маршрут 651

Расположение	Дарлингтон Тауншип - Хоумвуд
Длина	12,0 миль (19,3 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 651 в графстве Бивер начался в государственной линии Ога/Па в городке Дарлингтон и пробежал восток через район Дарлингтон, обратно в одноименное поселок, Большой Бобр и в его восточный термин в Пенсильвания 18 в Хоумвуде.

В 1936 году Пенсильвания 168 была продлена на север от предыдущего конца в Бивере. В результате 1,2 мили своего нового обозначения прошли одновременно с PA 651 от Маркет -стрит в Дарлингтон -районе до Эшвуд -роуд в Биг Бобром.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 647	Затем	→ И 652

И 672

Пенсильванский маршрут 672

Расположение	Ланкастер - Манхейм
Длина	9 Мы ^{[ 63 ]} (14 км)
Существовал	1929–1946

Пенсильванский маршрут 672 длиной 9 миль (14 км), был государственной дорогой расположенной в округе Ланкастер , штат Пенсильвания . Южный термин был в PA 72 в Ланкастере . Северный термин был в PA 72 в Манхейме . Дорога в настоящее время известна как его название, Fruitville Pike и обозначена как State Route 4011, маршрут без знака .

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 670	Затем	→ I-676

И 680

Пенсильванский маршрут 680

Расположение	Unity Township - Black Lick Township
Длина	21,5 мили ^{[ 64 ]} (34,6 км)
Существовал	1930–1961

Пенсильванский маршрут 680 был первоначальным обозначением нынешнего PA 217. PA 680 Первоначально прекращался на юг в США 22 в Блэрсвилле/округе Индиана; Он был продлен в 1936 году на его нынешний южный термин в США 30 на границе единства и городских городков в округе Уэстморленд. В 1961 году PA 680 был перенумерован как PA 217, чтобы избежать численного дублирования с I-680 в Филадельфии. Несмотря на это, I-680 был изменен на I-676 в 1964 году, когда его родительский I-80 (Pennsylvania Turnpike) был изменен на I-76.

И 692

Пенсильванский маршрут 692

Расположение	Окленд - Великий Бенд
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 692 был обозначением того, что стало PA 70 (ныне PA 171) между Оклендом и Великим Бендом .

И 702

Пенсильванский маршрут 702

Расположение	Wind Gap - Бангор
Существовал	1932–1946

Пенсильванский маршрут 702 был обозначением того, что стало PA 512 между Wind Gap и Bangor .

Но 709

Пенсильванский маршрут 709

Расположение	Ривертон - Мартинс -Крик
Существовал	1940–1946

Пенсильванский маршрут 709 был обозначением дороги, связывающей мост Ривертон -Белвидере в Ривертоне с США 611 к востоку от Мартинс -Крик .

И 746

Пенсильванский маршрут 746

Расположение	Aiken - Rew
Существовал	1930–1946

Пенсильванский маршрут 746 был обозначением того, что стало PA 646 между Aiken и Rew .

И 752

Пенсильванский маршрут 752

Расположение	Хоршам
Длина	1,8 мили ^{[ 65 ]} (2,9 км)
Существовал	1930–1940

Пенсильванский маршрут 752 был государственным шоссе, расположенным в округе Монтгомери, штат Пенсильвания . Маршрут подключился к PA 63 к США 611 в Хоршаме в период с 1930 по 1940 год. Маршрут сегодня известен как Dresher Road.

Но 763

Пенсильванский маршрут 763

Расположение	Хатборо - Нижний Морленд Тауншип
Существовал	1930–1940

Пенсильванский маршрут 763 был маршрутом, который проходил от PA 263 в Хатборо на юго -восток до 232 PA в городке Нижний Морленд в округе Монтгомери , следуя Byberry Road. ^{[ 66 ]} Он был создан к 1930 году с удалением к 1940 году. ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 760	Затем	→ И 764

И 766

Пенсильванский маршрут 766

Расположение	Гринсбург - Жаннетт
Существовал	1930–1946

пробег в округе Уэстморленд, Пенсильвания Полностью штат . Его южный термин был в бывшем PA 180 (ныне PA 130, Harrison Avenue) в Jeannette и его северном конце в бывшем PA 66 (ныне бизнес PA 66, Sheridan Road) в Гринсбурге.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 764	Затем	→ И 770

И 780

Пенсильванский маршрут 780

Расположение	Ламар - любовник
Длина	15,1 миль (24,3 км)
Существовал	1930–1967

Пенсильванский маршрут 780 был одним из немногих номеров штатов, имевших два активных маршрута в двух разных округах одновременно. Первоначальный PA 780 был заказан в 1930 году; Он был расположен в округе Клинтон и пробежал от сегмента США 220, который был позже «поменялся» с параллельным PA 64 в Ламаре до PA 880 в Логантоне. Шесть лет спустя в округе Уэстморленд было назначено второе (и в настоящее время активное обозначение PA 780. После того, как первоначальный PA 780 был выведен из эксплуатации в 1967 году, сегмент от восточной термина на Северной Милл -роуд на Гринуз -роуд был перенумерован как перестройка PA 880.

И 790

Пенсильванский маршрут 790

Расположение	Хемлок -роща –greentown
Длина	1,62 мили < ^{[ Цитация необходима ]} (2,61 км)
Существовал	1930–1946

Пенсильванский маршрут 790 пробежал от PA 290 возле Gmlock Grove до PA 507 в Гриентауне в период с 1930 по 1946 год.

И 802

Пенсильвания Маршрут 802

Расположение	Гейдельберг - Питтсбург/Уэст -Энд
Длина	5,7 мили (9,2 км)
Существовал	1940–1946

Пенсильванский маршрут 802 в округе Аллегейни прошел от бывшего параллелизма PA 28 / PA 519 (ныне PA 50 , Вашингтон -авеню) в Гейдельберге до бывшей множественной параллелистики США 19 / US 22 / US 30 / PA 28 / PA 51 / PA 88 (Теперь PA 60 , South Main Street) в районе Уэст -Энда в Питтсбурге . В 1961 году, с открытием нового обмена на Пенн Линкольн -Паркуэй в зеленом дереве , бывший сегмент PA 802 от пересечения дорог Greentree и Cochran до пересечения Greentree Road и Mansfield Avenue был переназначен как часть нового PA 121 , был выведен из эксплуатации с его первоначального маршрута в 1950 году.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 796	Затем	→ И 805

И 805

Пенсильвания Маршрут 805

Расположение	Миллвейл - Питтсбург
Длина	7,0 мили (11,3 км)
Существовал	1940–1946

Пенсильванский маршрут 805 в округе Аллегейни был маршрутом «подковы», который начался и закончился в двух разных точках бывшего PA 8/PA 28 (теперь только PA 28). Из северного термина, Пенсильвания 805 пробежала через Милвейл, Шалер Тауншип и Росс, затем проехал через районы Питтсбурга Саммер Хилл, Норвув -Хайтс, Спринг Хилл/Сити Вью и Восточный Аллегейни на южный термин.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 802	Затем	→ И 808

И 808

Пенсильвания Маршрут 808

Расположение	Шарпсбург - поселок О'Хара
Длина	2,0 мили (3,2 км)
Существовал	1940–1946

Пенсильванский маршрут 808 в округе Аллегейни проходил в 2 коротких милях от первоначального PA 28 (Main Street) в Шарпсбурге до бывшего PA 836 (Dorseyville Road) в поселке О'Хара.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 805	Затем	→ Но 813

Но 823

Пенсильвания Маршрут 823

Расположение	Big Shanty - Lewis Run
Длина	3,47 миль ^{[ Цитация необходима ]} (5,58 км)
Существовал	1929–1932

Пенсильванский маршрут 823 пробежал от Big Shanty до US 219 в Льюисе Run между 1929 и 1932 годами.

И 825

Пенсильвания Маршрут 825

Расположение	Джейнсвилл
Существовал	1930 -е годы 1940 -е годы

Пенсильванский маршрут 825 был обозначением того, что стало PA 729 в Джейнсвилле .

Но 835

Пенсильвания Маршрут 835

Расположение	Хэмптон Тауншип - Западный оленя Тауншип
Длина	4,0 мили (6,4 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 835 в округе Аллегейни проходил из Пенсильвания 8 в городке Хэмптон до Пенсильвации 910 в поселке Западного оленя.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 834	Затем	→ Но 836

Но 836

Пенсильвания Маршрут 836

Расположение	Индиана Тауншип - Хэмптон -Тауншип
Длина	14,0 миль (22,5 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 836 в округе Аллегейни был «U-образным» маршрутом, расположенным в Питтсбурге в Северном холмах. Начиная с Саксонбургского бульвара в PA 910 в поселке Индианы, маршрут пробежал на юг через Fox Chapel, O'hara Township, Shaler Township и Etna. Пересечение по PA 8 в Этне, PA 836, продолжил северный путь обратно в поселок Шалер и одновременно пробежал с горе о горе Королевской горе на северном конце в штате Пенсильвания 8 в городке Хэмптон.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← Но 835	Затем	→ Но 837

И 844

Пенсильвания Маршрут 844

Расположение	Солтсбург
Длина	6,4 мили (10,3 км)
Существовал	1928–1946

Первоначальный маршрут Пенсильвании 844 был расположен в округе Индиана и пробежал от бывшего PA 80 (ныне PA 286) до Западной Ливан -роуд в Солтсбурге. Он был выведен из эксплуатации в 1946 году, и номер маршрута был активирован в его нынешнее местоположение округа Вашингтон в 1964 году.

И 854

Пенсильвания Маршрут 854

Расположение	Кожа
Длина	20,0 миль (32,2 км)
Существовал	1928–1984

Пенсильванский маршрут 854 в округе Кларион пробежал от PA 861 в Користоте до США 322 возле Элк -Сити. Это был один из самых более длительных прежних маршрутов, был выведен из эксплуатации в 1984 году.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← Но 853	Затем	→ И 855

И 855

Пенсильвания Маршрут 855

Расположение	Марс - Эванс Сити
Длина	6 Мы ^{[ 67 ]} (9,7 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 855 в округе Батлер пробежал от района Марса до 68 в городе Эванс. Он был выведен из эксплуатации в 1946 году, а затем назначен в качестве квадранта SR 3015 (Mars-Evans City Road).

Местная достопримечательность вдоль этого маршрута была кормление ручной рыбы в небольшом пруду возле заправочной станции в Каллере . ^{[ 68 ]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 854	Затем	→ Но 856

Но 856

Пенсильвания Маршрут 856

Расположение	Свобода - Эмсворт
Существовал	1928–1976

Пенсильванский маршрут 856 ( PA 856 ) был государственным маршрутом , который проходил от PA 65 в свободе в округе Бивер, на юго -востоке до другого перекрестка с PA 65 в Эмсворте в округе Аллегейни . PA 856 направился на восток от PA 65 в свободе и провел перекресток с PA 989, прежде чем он покинул округ Бивер для округа Аллегейни. В этот момент маршрут изогнулся на юго -восток, а затем на юг, прежде чем он прошел через парк Франклин . PA 856 продолжил юг до конца в PA 65 в Эмсворте. ^{[ 55 ]}

Маршрут был обозначен в 1928 году, чтобы пройти от PA 857 (ныне PA 65) в Freedom East, чтобы ругать вдоль грунтовой дороги. ^{[ 3 ]}^{[ 47 ]} PA 856 был вымощен 1930 году. ^{[ 47 ]} В 1930 -х годах маршрут был продлен от ручки юго -востока до PA 88 (ныне PA 65) в Эмсворте, а часть дороги к северу от Эмсворта заменила PA 989. ^{[ 46 ]} PA 856 был выведен из эксплуатации в 1976 году из-за завершения параллельного I-79 в этом районе. ^{[ 69 ]} Штат продолжал поддерживать прежнее выравнивание PA 856. Через два года после вывода маршрута местные жители жаловались на отсутствие удаления снега и чувствовали, что Penndot отказался от дороги, когда они удалили обозначение PA 856. Тем не менее, государство напомнило жителям, что они все еще поддерживают дорогу и что удаление снега по бывшему маршруту было вторичным по отношению к более важным маршрутам, в дополнение к предположению, что местные муниципалитеты могут захватить снег. ^{[ 70 ]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 855	Затем	→ И 857

Но 862

Пенсильвания Маршрут 862

Расположение	Pine Township - Городок Боггс
Длина	7,0 мили (11,3 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 862 в округе Армстронг пробежал от некорпоративной общины Темплтона в Пайншинге до 28/PA 66 в городке Боггс.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← Но 861	Затем	→ Но 863

И 877

Пенсильвания Маршрут 877

Расположение	Нижний город Турция
Длина	3,0 мили (4,8 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 877 в Нижнем Тауншип -Турции/округе Сомерсет прошел от бывшего выравнивания PA 53 (ныне PA 281) до безымянной дороги.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← Но 876	Затем	→ Но 879

И 881

Пенсильвания Маршрут 881

Расположение	Версаль - Восточный Питтсбург
Длина	3,5 мили (5,6 км)
Существовал	1928–1946

ПАП ПА 881-886 были расположены по всему юго-востоку округа Аллегейни. Только PA 885 остается активным сегодня.

Пенсильванский маршрут 881 начался на пересечении Уолнат -стрит и Лонг -Эн -Роуд в Версале и пробежал на север к США 30 в Восточном Питтсбурге. После того, как PA 881 был выведен из эксплуатации в 1946 году, близлежащий PA 148 был перестроен, чтобы включить два отдельных сегмента прежнего маршрута.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 880	Затем	→ Но 882

Но 882

Пенсильвания Маршрут 882

Расположение	Линкольн - город Элизабет
Длина	5,2 мили (8,4 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 882 начался на пересечении дорог Loalale и Mill Hill (который был перекрестком PA 884 в то время) в Линкольне и пробежала на север вдоль извилистых дорог, прежде чем войти в город Элизабет и добраться до северного термина в ПА 48 в рамках пяти Перекресток Way перед Бостонским мостом (PA 883 также прекратился на этом пересечении с юга перед выводом из эксплуатации в 1932 году).

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 881	Затем	→ Но 883

Но 883

Пенсильвания Маршрут 883

Расположение	Элизабет Тауншип
Длина	3,5 мили (5,6 км)
Существовал	1928–1932

Пенсильванский маршрут 883 был расположен полностью в городке Элизабет, начиная с Бродлоун-роуд в Пенсильвания 48 и пробегал на север вдоль Бродлона, Гринок Буэна-Виста и Рензи-Роудс, а затем оканчивается обратно на ПА 48 на 5-канальном перекрестке перед мостом Бостона (PA 882. На этом пересечении с запада).

Просмотр пронумерованных маршрутов
← Но 882	Затем	→ И 884

И 884

Пенсильвания Маршрут 884

Расположение	Элизабет Тауншип - Район Элизабет
Длина	6,0 мили (9,7 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 884 начался на Лонг -Холлоу -роуд в бывшем сегменте PA 31 (ныне PA 136) в районе Элизабет (прямо недалеко от границы округа Аллегейни/Уэстморленд) и пробежала на север до его терминала в PA 51 в округе Элизабет.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← Но 883	Затем	→ И 885

И 886

Пенсильвания Маршрут 886

Расположение	Элизабет Тауншип
Длина	2,0 мили (3,2 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 886 начался на Милл-Хилл-роуд в Пенсильвания 48 и пробежал на запад, пройдя вдоль границы городка Элизабет и Линкольна, прежде чем добраться до западного термина в тогдашнем PA 884 (McKeesport Road). В 1999 году PA 86 в округе Кроуфорд был переназначен SR 0886 (но не такой маршрут, как вывеска PA 86 оставалось нетронутым), когда Interstate 86 открывается в округе Эри и получило обозначение SR 0086.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 885	Затем	→ И 888

И 894

Пенсильвания Маршрут 894

Расположение	Paxtonia - Piketown
Длина	7 Мы ^{[ 60 ]}^{[ Полная цитата необходима ]} (11 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 894 ( Пенсильвания 894 ) в округе Дофин первоначально проходил от бывшего ПА 43 (ныне 22 США) в Пакстонии в Линлстаун, штат Пенсильвания . В 1936 году северная часть Пенсильвания 894 была продлена, заканчивая в PA 443 в Пиктауне.

И 905

Пенсильвания Маршрут 905

Расположение	Городок вперед - Элизабет
Длина	7,0 мили (11,3 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 905 ( PA 905 ), расположенный в самом южном районе округа Аллегейни, проходил от бывшего выравнивания PA 31 (ныне PA 136 ) в форвардном городке до PA 51 в Элизабет . ^{[ 46 ]} PA 905 был впервые обозначен в 1928 году как короткую неваленую шпонку от PA 31 к востоку от Мононгахелы. ^{[ 3 ]} В 1930 году маршрут был построен в качестве бетонной дороги, служащей ярлыком между Мононгахелой и Элизабет. Дорога соединила сельхозугодья в форварде с Элизабет и Пенсильер 31 и составляла часть линии внешней пояс округа Аллегейни. ^{[ 71 ]} Обозначение PA 905 было удалено в 1946 году. ^{[ 49 ]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 904	Затем	→ И 906

И 908

Пенсильвания Маршрут 908

Расположение	Хармар - Харрисон Тауншип
Длина	16,0 миль (25,7 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 908 ( Пенсильвания 894 ) в округе Аллегейни пробежал от Хармара до северо-восточного угла графства в Натрона-Хайтс, начиная и заканчиваясь в разных точках бывшей (до Аллегенской скоростной автомагистрали) скоростной автомагистрали долины).

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 907	Затем	→ И 909

И 909

Пенсильвания Маршрут 909

Расположение	Хармар - новый Кенсингтон / Нижний Баррелл
Длина	6 Мы ^{[ 72 ]} (9,7 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 909 ( PA 909 ) был 6-мильной государственной дорогой, которая пробежала и параллельно реке Аллегейни через Оукмонт, сливовые, Нью Кенсингтон и Нижний Баррелл, к северо-востоку от Питтсбурга. С своего южного концевого конца в Фрипорт -роуд (старый PA 28) конец моста Халтона в округе Хармар/Аллегейни, Пенсильвания 909, пробежала через мост вдоль Халтон -роуд, Кокскомб Хилл -роуд и Ферри -роуд Логана в Уэстморленд, где северный термин PA 366 Straddles между новым Кенсингтоном и Нижним Барреллом. Несмотря на то, что он официально выведен в эксплуатацию в 1946 году, указатель на пересечении дорог Логана Паром и Кокскомб Хилл показывает последнюю дорогу в качестве маршрута 909.

Два из системных маршрутов по поясу округа Аллегейни работают одновременно с этим бывшим маршрутом:
: От южной термина на Фрипорт -роуд (старая PA 28) до пересечения дорог Hulton и Coxcomb Hill
: От пересечения Кокскомб Хилл и паромов Логана до северного термина в PA 366.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 908	Затем	→ И 910

И 911

Пенсильвания Маршрут 911

Расположение	South Fayette Township - Township Collier
Длина	3,0 мили (4,8 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 911 в округе Аллегейни прошел от старого сегмента PA 50 (ранее PA 28) в городке Южного Фейетта до PA 50 (ранее PA 519) в городке Кольер.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 910	Затем	→ И 913

И 918

Пенсильвания Маршрут 918

Расположение	Саутгемптон Тауншип
Длина	4,5 мили (7,2 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 918 в округе Бедфорд впервые пробежал от государственной линии MD/PA до PA 326 в городке Саутгемптон. В 1936 году PA 918 был усечен до 4 + 1 ~ 2 мили, когда он был «поменялся» с сегментом PA 326 от Chaneysville до PA 26.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 917	Затем	→ И 919

И 930

Пенсильвания Маршрут 930

Расположение	Moon Township - Ohioville
Длина	25,0 миль (40,2 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 930 был впервые заказан для 1 + 1 ~ 2 мили на Галилейской дороге между Моравией и Западным Питтсбургом в округе Бивер; Он был перемещен и продлен до маршрута в 2 графства в 1936 году, пробежавшего от 51 PA 51 в Moon Township/Allegheny County в PA 168 в округе Охиовилль/Бобр до его вывода в 1946 г. Дорога (ныне Университетский бульвар) в Moon Township к его тогдашней коэффициенте с PA 18 в Монаке была перенесена на его нынешнее выравнивание на бывшем PA 930. The Оригинальный маршрут на Галилей -роуд теперь является выравниванием PA 168.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 929	Затем	→ И 931

И 931

Пенсильвания Маршрут 931

Расположение	Франкфорт -Спрингс - город Финдли
Длина	6,0 мили (9,7 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 931 (Клинтон Франкфорт -роуд) пробежал от ПА 18 во Франкфорт -Спрингс до нас 30 в районе Клинтон в городке Финдли и расположен вдоль линий Беда, Вашингтона и округа Аллегейни.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 930	Затем	→ И 932

И 932

Пенсильванский маршрут 932

Расположение	Тауншип Пуласки - город Шенанго
Длина	6,0 мили (9,7 км)
Существовал	1928–1985

Пенсильванский маршрут 932 прошел от 422 года в городке Пуласки/округ Лоуренс до 318, недалеко от государственной линии PA/OH в поселке Шенанго/округ Мерсер. Это один из немногих несуществующих маршрутов, которые длились дольше, чем большинство, которые были заказаны в 1928 году. Он был понижен в 1985 году с двумя номерами маршрута SR, которые изменились на линии округа: SR 4001 в округе Лоуренс и SR 3001 в округе Мерсер.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 931	Затем	→ И 933

И 933

Пенсильвания Маршрут 933

Расположение	Мандс -Корнер - Северная Камбрия
Существовал	1928–1967

Пенсильванский маршрут 933 в округе Камбрия стал обозначением того, что сейчас является сегментом PA 271 от US 22 в городке Джексон до 219 в Северной Камбрии.

И 945

Пенсильвания Маршрут 945

Расположение	Смитфилд Тауншип - Мидл -Смитфилд Тауншип
Длина	6 Мы ^{[ 73 ]} (9,7 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 945 прошел от PA 402 в поселке Смитфилд до США 209 в городке Смитфилд в период с 1928 по 1946 год.

И 951

Пенсильвания Маршрут 951

Расположение	Прескоттвилль - Латербург
Длина	10 миль (16 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 951 начался в параллелистике США 219 / US322 в округе Латерсбург / Клирфилд и пробежала 10 миль до 322 в Прескоттвилле / округе Джефферсон .

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 950	Затем	→ И 952

И 962

Пенсильвания Маршрут 962

Расположение	Серебряная весна - Милфорд
Длина	3,0 мили (4,8 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 962 в округе Пайк пробежал от США 6 в Милфорде до района Серебряного весна. Он был выведен из эксплуатации в 1946 году, а затем был переназначен как нынешнее обозначение Quadrant SR 2001.

И 963

Пенсильвания Маршрут 963

Расположение	Матаморас - Милрифт
Длина	3,95 миль ^{[ Цитация необходима ]} (6,36 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 963 прошел от 6 и США 209 в Матаморасе до Милрифта между 1928 и 1946 годами.

И 964

Пенсильвания Маршрут 964

Расположение	Французский город - Канал Тауншип
Длина	6,0 мили (9,7 км)
Существовал	1928–1966 ^{[ 74 ]}

Пенсильванский маршрут 964 в округе Венанго впервые пробежал от района Ютики до 322 в поселке канала. В 1936 году был продлен маршрут, и его южный термин переехал на бывшее выравнивание PA 285 во Французском городке.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 963	Затем	→ И 965

И 966

Пенсильванский маршрут 966

Расположение	Кларион - Скотч Хилл
Длина	11,0 миль (17,7 км)
Существовал	1928–1969

Пенсильванский маршрут 966 в округе Кларион впервые пробежал от США 322/PA 66 в Кларионе до ненужной дороги в Миоле; Это было расширено в 1936 году до 36 в Скотч -Хилл. PA 966 был выведен из эксплуатации в 1969 году и перенумерован как перестройка PA 68, которая была усечена в следующем году до его нынешнего северного термина в США 322.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 965	Затем	→ И 967

И 968

Пенсильвания Маршрут 968

Расположение	Бруквилл - Полк Тауншип
Длина	15,0 миль (24,1 км)
Существовал	1928–1984

Пенсильванский маршрут 968 в округе Джефферсон впервые пробежал из США 322 в Бруквилле до ненумерованной дороги в городке Варшав. Он был продлен в 1936 году с новым северным термином в PA 949 в Полк -Тауншип. PA 968 является одним из самых длительных маршрутов, которые были назначены в 1928 году; Он был выведен из эксплуатации в 1984 году и переназначен как квадрант SR 4005.

PA 968 служил северным термином PA 830 до 1984 года.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 967	Затем	→ И 969

И 979

Пенсильвания Маршрут 979

Расположение	Робинсон Тауншип (округ Вашингтон) - Северный Файет Тауншип
Длина	4,0 мили (6,4 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 979 прошел полностью вдоль Северной Бранч -роуд от PA 980 в городе Робинсон, округ Вашингтон, до 978 года в Северном Файет -Тауншип, округ Аллегейни.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 978	Затем	→ И 980

И 990

Пенсильвания Маршрут 990

Расположение	Север Версаль
Длина	0,3 мили (480 м)
Существовал	1928–1946

Один из самых коротких государственных маршрутов, когда-либо заказанных, Pennsylvania Route 990 в округе Аллегейни пробежал от PA 881 (Восточный Питтсбург-Макки-Шпорт) до 30 в Северном Версале. Эта дорога теперь известна как военно-морской корпус.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 989	Затем	→ И 991

И 991

Пенсильвания Маршрут 991

Расположение	Север Версаль - Восточный Маккиспорт
Длина	2,0 мили (3,2 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 991 (Пятая авеню) в округе Аллегейни проходил от проспекта Вестингауса (на соединении тогдашнего PA 881) в северном Версале до 30 в Восточном Маккиспорте. После вывода вывода в 1946 году PA 991 был переназначен как перестройка текущего PA 148.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 990	Затем	→ И 992

И 992

Пенсильвания Маршрут 992

Расположение	Адамсбург - Харрисон -Сити
Длина	4,0 мили (6,4 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 992 в округе Уэстморленд пробежал из США 30 в Адамсбурге до бывшего ПА 180 (ныне 130) в Харрисон -Сити

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 991	Затем	→ И 993

И 996

Пенсильвания Маршрут 996

Расположение	Гилфорд - Шотландия
Длина	3,0 мили (4,8 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 996 в округе Франклин пробежал от 30 в Гилфорде до PA 997 в Шотландии.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 995	Затем	→ И 997

И 998

Пенсильвания Маршрут 998

Расположение	Райский город
Длина	4,0 мили (6,4 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 998 прошел вдоль сегмента дороги Западной канала от 30 северных до Пенсильвации 234 в Райском городке/округе Йорк.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И 997	Затем	→ И 999

Смотрите также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Цифры США для государственных автомагистралей» . Гаррисберг Телеграф . 20 января 1928 г. с. 20 Получено 31 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Новая система нумерации, подготовленная для автомагистралей PA.» . Уоррен Трибун . 28 января 1928 г. с. 7 Получено 31 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Карта Пенсильвании (карта). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1928 . Получено 31 августа 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Шоссе в Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 2
^ Jump up to: ^а ^{беременный} США 22 - шоссе Уильяма Пенна
^ Американский автомобилист . Американская автомобильная ассоциация. 1918.
^ «Рэнд МакНалли Официальный 1920 Auto Trails Map, Нью -Йорк и окрестности» . Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия, 20540, США . Получено 29 июня 2022 года .
^ Журнал бетонного шоссе: посвящен бетонным дорогам, улицам и переулке . Ассоциация. 1922.
^ «Рэнд МакНалли Официальный 1920 Auto Trails Map, Нью -Йорк и окрестности» . Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия, 20540, США . Получено 29 июня 2022 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Шоссе в Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 4
^ «Генеральная карта шоссе, округ Лихай, Пенсильвания, 1974» (PDF) . Пенндот: карты 10 типа округа (исторический) . Пенсильвания Департамент транспорта . Получено 25 апреля 2020 года .
^ «Генеральная карта шоссе, округ Карбон, Пенсильвания, 1974» (PDF) . Пенндот: карты 10 типа округа (исторический) . Пенсильвания Департамент транспорта . Получено 25 апреля 2020 года .
^ Официальная транспортная карта Пенсильвании (PDF) (MAP). Департамент транспорта Пенсильвании. 1980 . Получено 29 января 2015 года .
^ «Расширение PA Turnpike на северо -востоке теперь межгосударственное». Эри Таймс-Ньюс . Ассошиэйтед Пресс. 18 ноября 1996 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} http://www.mapsofpa.com/roadcart/1927_2043m.jpg . {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 13
^ Rand McNally Auto Road Atlas, 1926, доступ к библиотеке карт Broer
^ Департамент автомагистралей в Пенсильвании , 1929 г. Карта шоссе архивная карта 4 февраля 2012 года на машине Wayback
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильвания Маршрут 22
^ DeLorme Street Atlas USA 2007, инструмент переключателя с использованием старых карт 1930 года.
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 71
^ « Экспресс шоссе», обозначенное как альтернативный маршрут 71 от PDH » . Ежедневный республиканец . Мононгахела, Пенсильвания . 11 марта 1959 г. с. 1 Получено 19 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
^ «Получает временное обозначение маршрута» . Ежедневный курьер . Коннеллсвилл, Пенсильвания . 12 марта 1959 г. с. 15 Получено 19 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 78
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 79
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 80
^ Карта шоссе штата Пенсильвания (задняя сторона) (PDF) (MAP). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1970. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2016 года . Получено 24 декабря 2007 года .
^ «Обозначения автомагистралей изменены» . Вечерний стандарт . Юнионтаун, Пенсильвания . 16 июля 1960 г. с. 7 Получено 28 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 83
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 84
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 91
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 101
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 105
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 123
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 126
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 129
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 131
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 133
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 135
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 139
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 141
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 142
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 149
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 159
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 161
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (карта). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1940. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 года . Получено 24 июня 2010 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Туристическая карта Пенсильвании (PDF) (карта). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1930. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 года . Получено 24 июня 2010 года .
^ «Государственные автомагистрали перенумерованы» (PDF) . Филадельфийский запросчик . 2 мая 1937 года . Получено 22 февраля 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (карта). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1950. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 года . Получено 1 января 2014 года .
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 172
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 176
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 178
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 180
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Официальная карта Пенсильвании (PDF) (карта). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1960. Архивировано из оригинала (PDF) 24 октября 2016 года . Получено 15 декабря 2020 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Официальная карта Пенсильвании (PDF) (карта). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1970. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 года . Получено 17 декабря 2014 года .
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 245
^ «Числа округа дороги будут изменены» . Маунт -Юнион Таймс . 10 января 1964 г. с. 1-2 . Получено 13 ноября 2017 года - через Newspapers.com .
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 278
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 280
^ Jump up to: ^а ^{беременный} DeLorme Street Atlas USA 2007. Инструмент переключения. Получено 25 апреля 2007 года.
^ "1930 Pennsylvania Transportation Map (Back)" (PDF) . Пенндот. Смотрите Гаррисбергский вырез. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2016 года . Получено 14 июня 2012 года .
^ Карта дорожного движения округа Дофин (PDF) (карта). Пенндот. 2015 . Получено 8 июля 2017 года .
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 672
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 681
^ «Обзор Дрешер Роуд» (Карта). Карты Google . Получено 24 февраля 2011 года .
^ Округ Монтгомери, Пенсильвания (карта) (18 -е изд.). 1 "= 2000 '. ADC Map . 2006. ISBN 0-87530-775-2 .
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 855
^ *Parisi, Larry D., County Butler , Arcadia Publishing, 2004, ISBN 0-7385-3517-6 ., Стр. 116
^ «Маршрут 856 устранен» . Новости . Северные Хиллз, Пенсильвания . 13 октября 1976 г. с. 8 Получено 6 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
^ «Маршрут 859 вышел из строя, говорит Пенндот» . Новости . Северные Хиллз, Пенсильвания . 10 февраля 1978 г. с. 62 Получено 7 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
^ «Обозначите» короткую обрезанную »как маршрут 905» . Ежедневный республиканец . Мононгахела, Пенсильвания . 7 августа 1930 г. с. 5 Получено 12 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 909
^ Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 945
^ «Шоссе падает маршрут 964 как пронумерованная дорога» . Новости-Херальд . 7 мая 1966 г. с. 2 Получено 27 января 2018 года - через Newspapers.com.

[ht12028-1] Jump up to: ^а ^{беременный} «Цифры США для государственных автомагистралей» . Гаррисберг Телеграф . 20 января 1928 г. с. 20 Получено 31 августа 2015 г. - через Newspapers.com .

[wt12828-2] Jump up to: ^а ^{беременный} «Новая система нумерации, подготовленная для автомагистралей PA.» . Уоррен Трибун . 28 января 1928 г. с. 7 Получено 31 августа 2015 г. - через Newspapers.com .

[PennDOT_1928-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Карта Пенсильвании (карта). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1928 . Получено 31 августа 2015 года .

[pah2-4] Jump up to: ^а ^{беременный} Шоссе в Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 2

[wph-5] Jump up to: ^а ^{беременный} США 22 - шоссе Уильяма Пенна

[6] Американский автомобилист . Американская автомобильная ассоциация. 1918.

[7] «Рэнд МакНалли Официальный 1920 Auto Trails Map, Нью -Йорк и окрестности» . Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия, 20540, США . Получено 29 июня 2022 года .

[8] Журнал бетонного шоссе: посвящен бетонным дорогам, улицам и переулке . Ассоциация. 1922.

[9] «Рэнд МакНалли Официальный 1920 Auto Trails Map, Нью -Йорк и окрестности» . Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия, 20540, США . Получено 29 июня 2022 года .

[pah4-10] Jump up to: ^а ^{беременный} Шоссе в Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 4

[Lehigh1974-11] «Генеральная карта шоссе, округ Лихай, Пенсильвания, 1974» (PDF) . Пенндот: карты 10 типа округа (исторический) . Пенсильвания Департамент транспорта . Получено 25 апреля 2020 года .

[Carbon1974-12] «Генеральная карта шоссе, округ Карбон, Пенсильвания, 1974» (PDF) . Пенндот: карты 10 типа округа (исторический) . Пенсильвания Департамент транспорта . Получено 25 апреля 2020 года .

[PennDOT_1980-13] Официальная транспортная карта Пенсильвании (PDF) (MAP). Департамент транспорта Пенсильвании. 1980 . Получено 29 января 2015 года .

[etn111896-14] «Расширение PA Turnpike на северо -востоке теперь межгосударственное». Эри Таймс-Ньюс . Ассошиэйтед Пресс. 18 ноября 1996 г.

[1927map-15] Jump up to: ^а ^{беременный} http://www.mapsofpa.com/roadcart/1927_2043m.jpg . {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[pah13-16] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 13

[1926_Rand_McNally-17] Rand McNally Auto Road Atlas, 1926, доступ к библиотеке карт Broer

[18] Департамент автомагистралей в Пенсильвании , 1929 г. Карта шоссе архивная карта 4 февраля 2012 года на машине Wayback

[pah22-19] Шоссе Пенсильвании - Пенсильвания Маршрут 22

[delorme43-20] DeLorme Street Atlas USA 2007, инструмент переключателя с использованием старых карт 1930 года.

[pah71-21] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 71

[22] « Экспресс шоссе», обозначенное как альтернативный маршрут 71 от PDH » . Ежедневный республиканец . Мононгахела, Пенсильвания . 11 марта 1959 г. с. 1 Получено 19 августа 2015 г. - через Newspapers.com .

[23] «Получает временное обозначение маршрута» . Ежедневный курьер . Коннеллсвилл, Пенсильвания . 12 марта 1959 г. с. 15 Получено 19 августа 2015 г. - через Newspapers.com .

[pah78-24] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 78

[pah79-25] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 79

[pah80-26] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 80

[27] Карта шоссе штата Пенсильвания (задняя сторона) (PDF) (MAP). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1970. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2016 года . Получено 24 декабря 2007 года .

[1960news-28] «Обозначения автомагистралей изменены» . Вечерний стандарт . Юнионтаун, Пенсильвания . 16 июля 1960 г. с. 7 Получено 28 августа 2015 г. - через Newspapers.com .

[pah83-29] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 83

[pah84-30] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 84

[pah91-31] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 91

[pah101-32] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 101

[pah105-33] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 105

[pah123-34] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 123

[pah126-35] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 126

[pah129-36] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 129

[pah131-37] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 131

[pah133-38] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 133

[pah135-39] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 135

[pah139-40] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 139

[pah141-41] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 141

[pah142-42] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 142

[pah149-43] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 149

[pah159-44] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 159

[pah161-45] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 161

[PennDOT_1940-46] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (карта). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1940. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 года . Получено 24 июня 2010 года .

[PennDOT_1930-47] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Туристическая карта Пенсильвании (PDF) (карта). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1930. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 года . Получено 24 июня 2010 года .

[inq1937-48] «Государственные автомагистрали перенумерованы» (PDF) . Филадельфийский запросчик . 2 мая 1937 года . Получено 22 февраля 2017 года .

[PennDOT_1950-49] Jump up to: ^а ^{беременный} Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (карта). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1950. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 года . Получено 1 января 2014 года .

[pah172-50] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 172

[pah176-51] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 176

[pah178-52] Jump up to: ^а ^{беременный} Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 178

[pah180-53] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 180

[PennDOT_1960-54] Jump up to: ^а ^{беременный} Официальная карта Пенсильвании (PDF) (карта). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1960. Архивировано из оригинала (PDF) 24 октября 2016 года . Получено 15 декабря 2020 года .

[PennDOT_1970-55] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Официальная карта Пенсильвании (PDF) (карта). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1970. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 года . Получено 17 декабря 2014 года .

[pah245-56] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 245

[pachanges-57] «Числа округа дороги будут изменены» . Маунт -Юнион Таймс . 10 января 1964 г. с. 1-2 . Получено 13 ноября 2017 года - через Newspapers.com .

[pah278-58] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 278

[pah280-59] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 280

[Delorme-60] Jump up to: ^а ^{беременный} DeLorme Street Atlas USA 2007. Инструмент переключения. Получено 25 апреля 2007 года.

[1930map-61] "1930 Pennsylvania Transportation Map (Back)" (PDF) . Пенндот. Смотрите Гаррисбергский вырез. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2016 года . Получено 14 июня 2012 года .

[AADT-62] Карта дорожного движения округа Дофин (PDF) (карта). Пенндот. 2015 . Получено 8 июля 2017 года .

[pah672-63] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 672

[pah679-64] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 681

[gm-65] «Обзор Дрешер Роуд» (Карта). Карты Google . Получено 24 февраля 2011 года .

[adcmontgomery-66] Округ Монтгомери, Пенсильвания (карта) (18 -е изд.). 1 "= 2000 '. ADC Map . 2006. ISBN 0-87530-775-2 .

[pah855-67] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 855

[68] *Parisi, Larry D., County Butler , Arcadia Publishing, 2004, ISBN 0-7385-3517-6 ., Стр. 116

[69] «Маршрут 856 устранен» . Новости . Северные Хиллз, Пенсильвания . 13 октября 1976 г. с. 8 Получено 6 августа 2015 г. - через Newspapers.com .

[70] «Маршрут 859 вышел из строя, говорит Пенндот» . Новости . Северные Хиллз, Пенсильвания . 10 февраля 1978 г. с. 62 Получено 7 августа 2015 г. - через Newspapers.com .

[71] «Обозначите» короткую обрезанную »как маршрут 905» . Ежедневный республиканец . Мононгахела, Пенсильвания . 7 августа 1930 г. с. 5 Получено 12 августа 2015 г. - через Newspapers.com .

[pah909-72] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 909

[pah945-73] Шоссе Пенсильвании - Пенсильванский маршрут 945

[pa964canned-74] «Шоссе падает маршрут 964 как пронумерованная дорога» . Новости-Херальд . 7 мая 1966 г. с. 2 Получено 27 января 2018 года - через Newspapers.com.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]